Cx5vsRav4vsフォレスターvsハリアー等
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ミドルSUVすべて
エクストレイルなども含む
おまいら真剣に何選ぶ? 圧倒的にRAV4のアドベンチャーかな
次いでディーゼルのCX-5 フォレスター
エンジンが2.5もHVも、燃費、加速共に最低ランク。
ディーゼルもないのにマイルドHVしかないのは痛い。
それ以外は新プラットフォームとも相性よく完成度高し。
CX-5
コスパ最強でディーゼルが選択できターボもあるが、いい加減設計が古い。
中古が安過ぎて新車買う気にならない。
RAV4
ガソリンは加速燃費ともにフォレスター以上。
レクサスと共有するTNGA採用はデカイ。
※HV、PHV、ハリアーは価格帯が違うから比較外
CR-V
エンジンはかなりいい。1.5ターボも悪くない。
ただ価格が高い。
※HVは価格帯が違うから比較外
エクストレイル
現行古過ぎ
新型詳細待ち
現状はRAV4が飛び抜けてるかな。
異論は認める >>8
素で忘れてたw
アウトランダーも新型待ちやね。 >>7
大体同意、今だとフォレスター・RAV・CX-5の三つ巴なイメージ。
モデルの新しさでRAV4が有利って感じだから、
他の車種がモデルチェンジしたらまた変わるかな、フォレスターもアイサイトXが付いたら化けそう。
CR-VはナビやETC込々の値段と思えば、そこまで割高とは思わんが売り方が下手やね。
ヴェゼルがフルモデルチェンジしたら完全に空気になりそう。 RAV4はガソリンをただの低グレードとして売ってないのも人気の秘密かも。 アウトランダーphev乗り。
もう少し先だけど、次は何になるんか迷う。
ハリアーは格好良いと思うけど、荷室がなんであんなに上げ底なんだ。
RAV4は荷室とか内装の感じは求めているのに近いが、外観が気になる。特に樹脂パーツが目立ちすぎ。
上の2つの良いとこどりして、スバルのアイサイトX並みの機能付いたの出ないかな。 >>13
北米で出た新型アウトバックが日本に来そう >>13
同じくPHEV乗りだけどハリアーのPHV出ないかな〜 ハリアーPHV出るのは間違いないけど、RAV4ですら生産間に合わないからしばらくは出ないはず。 RAV4ハリアーの2000ガソリン力なさ過ぎワロタ >>17
専用スレでは充分と言っている人多いが、やっぱり力ないの? SUVの車重に2.0NAは力不足だけと、RAV4のはまだ早いほう。
フォレスターは2.5でもさらに遅い。
ディーゼルかHV、ターボないと物足りないのは仕方ないかな。 >>18
YouTubeとかの0-100だとCX-5ディーゼル8.5秒、ハリアー8.7秒とそう変わらないからまぁ日常使用には問題ないんじゃね?
2.5のアルファードで11.2秒なわけだし フォレスターは先代のターボモデルまでだね
現行は全く魅力が無い >>21
フォレスターは動力性能が残念すぎる。
ストロングHV出るで選択肢には入らんな。
ディーゼル捨てなきゃよかったのに。 >>23
ハリアーとRAV-4両方に興味を持ってディーラー来た人にはRAV-4の方が納期と値引き条件が良い事をアピールして販売しているのでは?
その方が出たてで受注が多いハリアーのバックオーダーを少なく出来る筈だし。 >>26
発売から1年以上経ってある程度初期費用回収できたのと、原低活動があったからでしょ。
このクラスだと利益率もいいしね トヨタでrav4 の見積もりもらって、日産のディラー(と言うか中古屋?)でrav4 買うのって何かデメリットある?
今まで付き合いじょうデメリットないならそうしようかなと思っている RAV4のガソリンNAは牛より遅いだろww
何言ってんのお前らwww
コスパ的にもCX-5かフォレスターの二択しか無い。 フォレスターは試乗したけどアイドリングストップがイマイチだったなあ、そのくせ燃費悪いし
まあスバルらしいっちゃスバルらしいが >>30
フォレスターはXTな
現行は9秒いかないくらい
rav4 もガソリンは8.4
cx-5のディーゼルも8秒半ば
rav4 とハリアーは排気量2000なので十分な加速だと思うし、車体の割に燃費いい。ただ唸る。 >>30
それベタ踏みちゃんねるのスクショでしょ?
そのフォレスターは先代の2.0ターボ。
現行はCX-5のガソリンと同じくらいで11秒台。
あとRAV4ガソリンのスクショ100km行ってないぞw
実際は8.4秒。7秒台はHVしか出ない。 >>35
ありがとう。
フォレスターは2.5でこの程度の加速で燃費も最下位。
余程のスバルファンしか買わないかなぁ。
トヨタ勢と張り合えるのは今のところ無しだけど、
来年あたりに出るエクストレイルとCX5の新型に期待。
CX5はストロングHV積んで380万くらいなら勝負できるかな? どれも実用性には全く問題ない0-100スペック差でSUV選ぶバカいるかよ(嘲笑)
値段とデザインと用途しか選択基準ねぇって(笑) フォレスターは低重心なエンジンによる乗り心地の良さが売り
横揺れしやすいSUVの中では、家族持ちなら第一候補なんじゃないの フォレスターはワゴンの派生みたいな感じなのがなぁ…
スレタイの競合なのはわかるけど、今流行ってるSUVらしさがあるかと言うと微妙 フォレスターは室内の広さも快適さに繋がっている
うまいマーケティングだと思うわ 確かにフォレスターだけちょっと浮いてるなw
フォレスターだけオッさん臭いからかな フォレスターは実用性に振りまくったデザインだよなあ、質実剛健
見て気分がアガる感じはないけど道具として優秀 >>7
マイルドハイブリッドなんて、ハイブリッドのメリットほぼなし…コストかかるだけのポンコツ >>8
三菱ってだけで終わってる
みんなそうは思わないの?
安い買い物じゃないし… >>36
もうフォレスターは『欠陥車』レベルでしょ? >>37
残念ながら0-60でもフォレスターはRAV4、ハリアーのガソリンに大敗してるんだわ。
CX-5には互角だが燃費で負けてる。
しかもRAV4ハリアーにはストロングHV、CX-5はディーゼルがあって共に実用域での加速は素晴らしい。 >>48
フォレスターって2500なのに2000のRAV4ハリアーより遅いの?
SUVに速さは不要かもしれないけどなんだかなあ >>35
貼り付けてるソースが間違ってるなww
ちゃんと前提合わせろよ
フォレスターの2.5ガソリンは9.1秒
CX-5は2.0は11秒台だけど2.5はもっと早いだろ
ディーゼルは8秒後半
RAV4の8.4秒は海外仕様の2.5リッターのものだろ
2.0のアドベンチャーなんかは亀なので10秒台ww >>50
同じエンジンで重いハリアーが8.7秒なんだからRAV4は8.4秒で間違い無い
フォレスターが群を抜いて亀だしCX5はディーゼルでやっとトヨタの2.0Lに相当する >>50
これが40kg重いアドベンチャーになったとしてもハリアーより軽いんだから8.6秒とかだろ
てかトヨタは2.0で8秒台、フォレスターが2.5Lでやっと9.1秒ってフォレスター遅すぎじゃね? >>49
残念だが遅い。
RAV4は新開発の次世代エンジンだから特にパワーもあって燃費もよく、フォレスターのFB型は10年前のエンジンで非力で燃費も悪い。
まあ今後は新型レヴォーグのCB18型をフォレスターに乗せてどうなるかってところかな。 このスレ、アホばっかだなwww
ハリアーの8秒台も間違いに気がつかないのかwww
だいたいフォレスターより100kgも重くて、馬力もトルクも劣るRAV4やハリアーが8秒台で走れるわけないだろwww
物理の法則を無視してるのか?
知能足りなくても、ググってネットのソース見たら10秒台って買いてある事ぐらい調べられるよなww
それとも4WDでは無くてFFのタイムだから早いというオチか?
前提合わせろよ無知野郎ども 0-100のスペックが良いから選ぶかって言ったらクロスオーバーSUVだと違くね?って感じ
日本で日常使いする上でベタ踏み加速がいるシーンって高速の合流くらいなもんでしょ、ど田舎は知らんが
CR-Vが1.5Lターボ、RAV4が2.0L NA採用してるのもハナから加速よりもツーリングを意識してるんだと思う >>55
ベタ踏みのRav4ガソリンは2.0だけど、何であんなに速いタイムが出たのかは謎。
ただ残念ながら海外サイトの計測でもフォレスターは負けてるので答えは変わらないかな。
特にマイルドHVは欠陥品レベルで燃費も加速も悪い。 ベタ踏みちゃんねるって不自然に速いタイムの時が多々あるよな。ロードスターRFの6.1秒とか。
ちなみに8.50秒は175馬力/420Nm時代(3年前)のCX-5。今は190馬力/450Nmで、同スペックのCX-8がベタ踏chで8.17秒だから、たぶん今のCX-5ディーゼルは8秒切ってる。しかも今年の改良で200馬力/450Nmにパワーアップするから7秒台半ばじゃね? >>55
とりあえず俺は同じ人の比較があったから参考に貼っただけよ
ワーキャー発狂するぐらいなら前提合わせたソースでも貼ったらいいと思うよ
2.0LのRAV4より2.5Lのフォレスターのほうが早くても皆納得だと思う
今のままじゃアンチトヨタかフォレスターを必死に擁護してる人にしか見えない RAV4が凄すぎて、トヨタと差別化出来ないとメリットが見出せないよ。
RAV4とフォレスターなんて路線が同じなんだし、居住性は同等でも、燃費もパワーもRAV4の圧勝。
大衆SUV最速の地位もRAV4に奪取されたしな。
ハリアーは価格帯がやや違うし、CX5はデザイン、質感やディーゼル、ガソリンターボで差別化を図ってるがCX30と8の存在でジリ貧になりつつある。
CR-Vは個人的にRAV4並に良いと思うのだが、日本だとブランド力の所為で全く売れないし、ホンダも日本はヴェゼルに一任してCR-Vを売る気が全く無いw 新型フォレスター2.5Lだとこれか
https://i.imgur.com/mhQ0yWC.jpg
RAV4の8.4秒に僅差でRAV4をドン亀って言える数字じゃないな
むしろ2.0Lで2.5Lに並ぶRAV4凄すぎ 現行のフォレスターって奇形っぽいよな
なぜあんな不細工に進化するんだと 奇形フロントマスクヨタ車乗りがガーガー煩いですね〜〜 RAV4 = ガソリン・HV・PHV
ハリアー = ガソリン・HV
CR-V = ターボ・HV
エクストレイル = ガソリン
CX-5 = ガソリン・ターボ・ディーゼル
フォレスター = ガソリン
エクストレイルはe-POWERが追加されるとして、フォレスターはどうすんだよ。 フォレスター燃費悪い言っても2.5NAの実燃費はCX-5の2.5NAよりいいからな。
不細工だ何だ言われてもマツダの半分のディーラー数でCX-5並みに売れてるんだからスバルとしては充分だろ。 Rav4のアドベンチャーのフロントマスクで、ハイブリッド出ないかな。そもそもあのオレンジステッチが余計なんよ 左側全然見えないってんだから他の車と比べる必要ないだろ
比べるべきは健常者とこいつの左側視野の差 時代はコンパクト
ヤリクロ強い
相変わらずトヨタはフロントマスクダサいけど >>80
そしてバカが多い
脳内で情報の更新できないほどの… >>83
chr以上に絶望的な後部座席
内外装や装備価格は破格だから子無しなら欲しかった
トヨタは露骨な手抜きが多い ヴェゼルは外観が良ければ最強のHVと合わさって良く売れるだろうね
でもヤリスとフィット見てると後部座席圧勝のフィットだと思うが、
ヤリスが結構売れてるのに驚く
コンパクトカーに居住性は求めてないって事かな SUVで速さ競争してる奴は、セダンにでも乗ってろよー。
面白過ぎるやろが。 ボディサイズは全長4730×全幅1860×全高1685mm、ホイールベースは2690mm。パワートレインは2リットル4気筒ガソリンエンジンと、2.5リットルハイブリッド/E-Fourを用意し、計5グレードを展開する。これらのデータやサイドビューからベースはトヨタ『RAV4』と思われる。
https://s.response.jp/article/2020/10/29/339830.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1574128.jpg これでRAV4よりも、何ならハリアーよりも高いわけだよね、きっと。
金持ちの道楽用だな。 ちなみに、静粛性や乗り心地では、どの車が優秀なの? 雨漏りしない、床が抜けない、オートワイパーやシートヒーターが標準で付いてるのがいいな。 外を見せない
メータ読み
こういった動画は基本的に不正記録だと思え 外を見せたら速度違反だって通報されるからな
マシンやコースですって言い逃れ出来なくなるしな
現実と乖離があるならコメ欄で指摘があるだろ RAV4Advのオレンジや赤の挿し色なんて1か月で慣れてどうでもよくなる RAV4 HV
ベタ踏み7.2秒 メーター読み
外人ユーザーの動画8.9秒 GPS計測
コース8.2秒 GPS計測
ベタ踏みが意図的な改ざんしてるのかトヨタのスピードメーターが壊れてるのか >>88
車ならトヨタ
携帯ならドコモ
みたいな何も考えない安定層が多いんでしょ ベタ踏みはシャシ台だと思う
実際乗っても速かったな
あの巨体で速くて燃費良いから驚く >>106
0-100km/h加速タイムって基本的にPWRで、他は常用域のトルクの太さだからね。
RAV4 HV 1620kgを218psで割るとPWR7.43。0-100タイムもこのくらいだと思う。 国産SUVの商品力だとRAV4 HVが頭一つ抜けてて、次いでRAV4やハリアーの2.0NA、CR-V HV、CX5 2.2Dのイメージ。CR-V HVは少し高いけど。 そうだな。
俺も黙って我慢しろと思う。
買ったやつの責任だからな。 >>113
未だに?
また価格コムに雨漏り報告されてるぞwww
まだまだホットな話題だろw
まぁ、rav4買ってしまったから悔しい気持ちは察するがwwww 雨漏りはないわ。走ってんの見かけるとダサいってか可哀想に見えて仕方がない なんでこんな車がカーオフザイヤー取れたのか。審査員はちゃんと審査しとるんか? 予算250〜300でSUV探してるんだけど何かいいのないですか? 待てないので取り急ぎcx5の後期でも買おうかと思ったけどリセールがクソそうですね〜
まだ60ハリアー後期でも買った方がリセールいいかな? やっぱ雪道とかの四駆性能はフォレスターが一番いい? フォレスターのMC後のエクステリアが奇形すぎる。キモオタ専用車って感じ。
CX-5の新型待つか、RAV4のMCまつかなー。 >>131
癖がないのはフルタイム4WDのフォレスターだと思うよ CX5とハリアーはどこでも見かけるからなぁ
RAV4かフォレスターは希少ってほどでもないけど被りたくないならオススメ RAV4とハリアー以外はダサすぎて無理やなぁ。性能とかそこまで気にするか? 自分はRAV4のナマズ顔がダサいと思って無理
CX-5はモデル末期で厳しいし、フォレスターはカビバラ顔になったから論外
消去法でハリアーかな
内装は下品だけど フォレスターは論外だよなー。CX-5のモデルチェンジまってもいいな。CX-50だっけ ハリアーってカーシェアで多すぎて安くさく感じてしまう まーRAV4かハリアーかCX-50待つか。
RAV4はMC待ったほうがいいかもしれないけど。 スペース効率、後席スペース、ラゲッジサイズの資料置いときますね。
単位[o] スペース効率 後席サイズ 全長 後席格納時奥行 通常時奥行
CR-V 0.42 990 4605 1950 960
RAV4 0.42 910 4600 1910 1000
ハリアー 0.41 960 4740 1940 980
ヴェゼル 0.41 1000 4330 1760 760
フォレスター 0.40 950 4625 1860 910
キックス 0.40 820 4290 1720 900
ライズ 0.40 860 3995 1600 740
CX-5 0.40 845 4545 1800 955
ヤリスクロス 0.39 810 4180 1630 820
CX-30 0.37 800 4395 1610 810
CX-3 0.34 780 4275 1460 680
@スペース効率は全長に対する、後席+ラゲッジ長の割合
Aスペース効率の悪いマツダは下端に集まっている。
B後席前後方向長は
ヴェゼル>CR-V>ハリアー>フォレスター>RAV4>ライズ>CX-5>キックス>ヤリスクロス>CX-30>CX-3の順
C後席を畳んだ時のラゲッジ奥行きは
CR-V>ハリアー>RAV4>フォレスター>CX-5>ヴェゼル>キックス>ヤリスクロス>CX-30>ライズ>CX-3の順 >>144
コレ見ると後席サイズ(前後長)は
AセグのライズよりCX-5、CX-30、CX-3の方が狭いってのが衝撃的。 家族持ちトヨタ希望で資金に余裕があるならハリアーにしといた方が良い
RAV4の最大の欠点であるインナードアーポケットが無い。
ドア重くて開ける時勢い付きすぎるから
子供たちが開けると危険だぞ
ハリアーはインナードアーポケット付いてるから開けやすい。 RAV4のインナードアポケットが無いのは欠陥レベルだな。
我慢できずに社外品自分で付けたけど。 まあそう思う人もいるけど支障ない人もいるんだけどね トヨタのミドルSUVで、RAV4とハリアーとレクサスNXとで一番良いのはどれなの? >>150
走り、運転視界の良さ、長距離運転の楽さ、後席居住性、内装の豪華さ、実用性、機能性とかだな
燃費とかエクステリアデザインは軽視するわけではないが正直どうでもいい >>144の中のミドルクラスの車種で高速道路7割、郊外道路2割、信号だらけの市街地1割な
走行シーンの場合、一番燃費がいいのはどれ?ガソリン、ハイブリッド、ディーゼル問わず ハリアーかCX-5
RAV4かフォレスター
迷うならこんな組み合わせじゃないの?
フォレスターいいなと思ってる人はハリアーは絶対選ばないと思う
車の良し悪しじゃなくてキャラというか目的というか
エクストレイルはお金ないけど見栄張ってミドルサイズ乗りたいってイメージ フォレスター選ぶやつは立体駐車場が1850制限ってだけだろ トヨタのクロスオーバーは、エンジン横置きFFかエンジン横置きFFベースの四駆ばかりだから前輪の操舵角が狭くて最小回転半径が大きい車種しか無い
それだと小回りが効くSUVが欲しい時に困るので、BMWみたいにエンジン縦置きFRで小回りの効くクロスオーバーを発売して欲しい
エンジン縦置きのSUVじゃないとクラウンの代替品となり得ない >>160
現行クラウンの最小回転半径は5.3m
それと同等以下の最小回転半径を持つトヨタSUVは?
ライズ 4.9m
CH-R 5.2m
UX 5.2m
ヤリスクロス 5.3m
NX 5.3m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています