【SUBARU】3代目スバルXV Part54【エックスブイ】
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>>497
自分もそれが嫌でディーラーには行かなくなったし、アプリも消した
今は落ち着いてるみたいだけど、リコール騒動でバタバタだった時期とか週末入庫するのに1か月待ちとかアホかよ >>501
地元の銀行でカーローン組んで借りたわ俺は、頭金30万くらいはある？ >>496
このスレでも晒したけど俺は
31年6月に中古車で走行9000kmのワンオーナーXV（GT、B型、程度S）を買って
そのときにバッテリーから何から15万円分ぐらい整備・交換をしたのに
その1年後の車検で17.7万円の見積りだったからな
トヨタでも空気読んで初回、2回目車検は10～12万円ぐらいで出してくるぞ
何も言わないとかなり高い見積りが出てくるよ
そこから交渉なんだろうけどそういうのが面倒の人は
ディーラーじゃなくてもいいかもね ディーラーの点検パック入ってるから点検費用とか気にしてない >>494
車体はできあがってるのでメーカーオプションだけ固定でした！1.6iLにTFのオプション着いてて希望通りだったので。お金も時間もなかったので助かりました。
SONAX安定ですね！うちはボディはシュアラスターのよくある青いのです！ >>506
ディーラーオプションはおいくら万円ほど付けましたか? >>507
楽ナビ一式その他で50万弱に冬タイヤですー
冬タイヤとホイールがディーラー価格なので値引き総額としてはそうでもないですかね！ >>508
満足しているのなら値引き額の大小は気にすることはないよ
どうやっても車屋が儲かるようなシステムを彼らは作っている
新しい車が来たらどうやって楽しもうかを考えようや >>489
しかもディーラーがポンコツで不具合の原因突き止められないし修理もできない、
おまけにエンジンオイルアッパー超えて0.5Lくらい余分に入ってたりとか、
ハズレメカニック引くと酷いよｗ >>505
俺も入ってるけどあれあるの安くなるのか >>511
最寄りディーラーのメカは程度低くて、単なる部品交換屋
昔乗ってたWRXも原因不明とか多かった
修理工場でもないいつも行ってるショップで症状話したら、インプならエアフロやろで即解決した >>512
新車購入時に付けると値引きもアップするからね >>515
ディーラーメカニックの腕の平均値ってほんと下がってるからなぁ。
診断機つないで「異常無いのでわかりません」が当たり前になってる。 やはり車検は整備工場とかの方がいいよな、今年はコバックとかでいいや
色々プレゼントくれるし 不具合がディーラーで解決したことないしなぁ。
アイドリングストップ時にたまにエンストする問題とか加速時ガックンガックンする問題があったけど車検は問題なしだし。
症状言っても原因不明で終わったわ >>516
新車購入時の延長保証やメンテパックはディーラーの囲い込み戦略の一環でいかにもメンテ費用がお得だと宣伝してDに頼まなければいけない状況を作る
その金額が新車値引きの原資になって消えて無くなってもメンテや車検でDは儲かるから痛くもない
選択肢を失って結局損をするのはユーザーなんだよね 以前にDじゃないところ(全国規模の店)で車検を受けたことがあるんだけど、それからエンジンの調子が悪くなり修理費で結局大損こいたことがあるので、民間車検とかは怖くて手が出せない… >>521
車検レベルの整備でエンジンの調子おかしいってほかに原因があることの可能性の方が高くね？
車検整備じゃエンジンバラしたりせんやろ アイサイト関連ってディーラー以外だとどうしてるんかね どうせアイサイトの検査しなきゃいけないんだから最初からディーラー持っていくわ >>523
5年の車検でハードコンディションじゃなかったし、車検前に不調とかなかったのに、戻ってきたら回転数はなぜかバラつくし、冬場にはエンジンが掛かりにくくなるわで散々だった。
もちろんクレーム言ったけど解決せず。 囲い込みだろうが必ずどこかでやらなきゃいけないメンテ費用が結局安くなってるなら別にいいじゃねぇか スバルそんなディーラー車検高いのか
新型XV待ってるんだが心配になってきたわ >>529
いや高いというか見積もりに本当のフルでのっけてくる
点検パックから防錆加工、添加剤とかまで
これを断れないと17万とかになる
断れば10-12万ぐらいにおさまる 俺の行ってるDは営業から要らなさそうなものは一通り説明して省いてくれる
各会社でDの対応に違いがあるのかな >>529>>530ホントそれ！
先月、スバルで初回車検（距離28000km）受けたけど。
最初の見積りは案の定17万円だったけど、削りまくって結局11万円でできたよ。 以前SGフォレに13年乗っていた時で毎回スタンダード車検11～13万、同時にバッテリーとATオイルとエンジンオイル交換した時が最高15.5万だった
別段高いとは思わなかったな
XVは点検パック12万ちょっと支払ってるので3年目と5年目の支払いは法定費用の6万？くらいで済むはず 正直さスバルは会社小さいのよ、トヨタ、ホンダ、日産と比べたらだめよ販社も経営体力そんなにないしさ。メーカー本社から支援も微々足るもんだよ。あんまり言ってやるなって。売上高とか会社規模比較したら可哀想になる なぁにトヨタさんの軍門に下れば一気に世界トップ入りよ >>537
メーカー規模が小さいことと車検費用が高いことは別だろう 車検は安いところでやって
アイサイト診断はディーラーでやってもらう
診断料は消費税込みで３３００円 >>529
初回は7万くらいになったぞ。15年以上前だけと。日産は高いな。Bセグの初回で10万超えてたわ。 >>541
あくまで診断だから不具合対応もやってくれるのかな？ アドバンスのフォグダサいな～
ノーマルのに変更できる？ こないだネッツトヨタにカタログ貰いによっただけなのに帰りに見送りに3人も女の人が出てきたよ。やっぱり気分良いしディーラーの差を感じたわ。 >>549
２０代の頃日産に行ったら、若い女性のディーラーが二人ついたし
2回くらい食事もいけたなー、結局断ってスバルで買ったけど普段はスバルで
おじさんとばっか話してたからなんか新鮮だったな 俺も息子の車選びで近所のトヨタ行ったが凄く丁寧でディーラーの対応は雲泥の差だったな
なんで同じ車屋であんな話し方から何から何まで差が出るんだろうね トヨタはチャンネル縛り無くなったから必死なんでしょ
差別化するのが接客サービスくらいしかない まあそりゃ車関係なくディーラーの質をいうのならトヨタに勝てるところはないさ 世界的な知名度も売り上げも大敗してるだから接客とかスバルのが必死になって欲しいもんだけどね 現行型、悪くないけどところどころ大雑把なんだよな・・・ 初めてスバルディーラー行った時こっちから話しかけないとスルーされそうなレベルやったからな。
もうちょい客商売上手にならんかね。
できればアイサイトつけたミニバン売ってほしい 馬鹿丁寧な接客より気楽な感じで話してもらった方がこっちも話しやすいからその方が良いかな
車買いに行ってるなら調べても出てこないような情報とか感想言ってくれた方がありがたい 北海道の某スバルディーラーは平均年齢低いのにやたら接客徹底されてるよ。逆に日産はどこ行っても消化作業的な接客で昔ながらの大企業って感じ。地域性もあるのかな。
しかし1.6はトロくて非力って意見と全く気にならずeboxerより気持ちいいって意見と両極端で面白いね。高速の合流で気を遣うレベルとまで言うひともいるし。 ディーラーなんて通いやすい所が1番という結論に至った てか、スバルはディーラー自体が少ないからあんまり選べないよな
俺も2つくらいしか近所にないし、トヨタなんてパチ屋やコンビニくらいらあるのに
まぁXVが、CHRやアクアみたいにポンポン街中で見る様になったら
完全に冷めるけどな、今くらいでちょうどいい 自分の乗ってる車があまり売れて欲しくないなんて、メーカーの国内営業担当者が聞いたら泣くぞ
シェアが下がれば益々日本市場は軽視されていく オンライン見積もりから商談申し込んだら返事来たのは３日以上経ってから
売る気ないんだなって思ったのでサブディーラーで買った >>559
ぶっちゃけ素人の言う加速感なんて本人のアクセル踏む量に大きく左右されるからね
加速が悪いってそれアクセル少ししか踏んでないだけですやんってね インプWRXsti含む過給機付きスポーツカーのMTを3台乗り継いで、今は2.0is乗りの素人
加速状態からの全開は良いとして、パーシャルからの全開は電スロ、CVT、マップ全ての悪いところが出るね
加速の仕方がドッカンターボみたいにワンテンポ遅れて加速する
DレンジSモードでの話しね
パドル使うとそんな事ないから、制御プログラムがクソなんだと思う そんなにヒドいかね？
MT乗ってたならターボラグが出ないように走るでしょ
CVTだって同じ。車任せ一辺倒にしようとするからラグを大きく感じる
ギア比だって3.600～0.512で、マニュアルモードの7速は0.682。要するにDレンジで走ってる時はマニュアルモードの8速に入ってるようなもんだからね MTとCVTを比べちゃ酷ってもんよ
おばさんがまったり運転するためのトランスミッションなんだから 踏んだ時のレスポンス悪いのは自分も感じるわ
ギア比にしてもスロ開度にしてもなんかワンテンポ遅いというか、
ダイレクト感がないというか、なんとなくコンピュータに強めに制御されてる感がある
ちな俺もMT2台（1台はWRXsti）からの乗り換え
自分は降雪地帯なんで冬の車高にうんざりして乗り換えてしまったけど
>>567がなぜスポーツカーからXVに乗り換えたのか気になるｗｗｗ 昨日新型アドバンスのグレーとすれ違ったわ
気のせいかもしれんが、フロント部分の見た目が今までのよりちょっと高級に見えた 「どこへでも行ける。それが本当のSUV」ってキャッチフレーズかっこいいな
だからスバル好き ジムニーで遠出はかなり苦痛
長距離走る走るなら他の軽がずっとマシ そうなんだよな。高速で疲れ知らずで遠出が楽しく、林道非舗装路も幅だけ気を付ければ結構行ける。雪道も怖くない。行動範囲を広げてくれる車だと思う。 とんでもない雪道ならジムニーには かなわないけど、
真っ白な一般国道や高速道路を走るなら電子制御の作りこみでxvの方が安定していると思っているけど、どうです？
話は違うが、アイサイトはもう技術が他社に追いつかれているとか聞くけど、船舶に着陸するヘリコプターの技術から始まり今まで熟成させてきたから、accの使用感とか実用のフィーリングは他社の追随を許していない気がするが！
ツーリングアシストもね xvのマフラーとか後ろから口が見えないけど、それは何か荒地走行用にメリットのある構造なの？ >>557
スバルがミニバン作ったらエクシーガっていうのが出来たんだが・・・
ディスコンしてる時点でお察しください（） >>582
プリウスとかのエコカーコンプレックスだと思ってる。
あっ、俺はXV乗ってるし、気に入ってるよ。 >>582
おれはSTIマフラーに変えて車間距離詰めてきた後ろの車に吹かして排ガス浴びせてる フジツボはインプレッサにはマフラー出してるのにXVには出してくれないのかな…全裸待機してるのに 確かにフォレスターはマフラー出してるのに何でだろうね メーカのキャラとして理系男子感あるし、気まぐれにおしゃれを知って「マフラー隠したの見た目だけじゃなく、実は水平方向より垂直方向に排気する方が走行性能と環境にとってはうんぬんかんぬん」て説明してくれそう。 >>582
気まぐれかこだわりなのか、デザイナーに聞いてみたいね
インプレッサスポーツはXVと同じく下向きで隠れているが、G4は直管で見えてるし
嘘かホントか、どこかの記事でインスポとXVはスバル中で女性オーナーが比較的多いので、排気が直接かからぬよう配慮してるとあった 性別問わず、ハッチバックは荷物の載せ降ろしを前提としてるから車の後ろに立つ回数がセダンより多い想定なのでは？ >>595
その純正下向き控えめマフラーをしまいたまえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
