【SUBARU】3代目スバルXV Part54【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>342
同意!
でも それぞれに良いと思う
1.6のホイールも実は気に入ってます。
ちなみにキャリヤのバーの長さ147p(カーメイトINF147)にしたけど、
実用上は全く問題なし、背の高い人の乗り降りも多分問題ない(当方低身長爺165)ただ
長いバーを付けると格好悪いと思った。
かっこよさで車を選んだつもりは無かったのだか つくづくXVってカッコイイと思った、
まあ昔ながらの鉄のバーなので自分でカットできるけどね! ホワイトパールルーフレールを7年載ってるけど飽きなくて良い色だよ。
塗装技術の進歩してるのか、そんなに洗車してないけど全然くすまない。
問題はホワイトパールのXVが多すぎてちょっと面白くない さっきXV契約してきたわ
マイチェン前のを買うつもりだったが丁度マイチェンしたから予定よりは出費増えてもうたわ… >>345
おめ!こっちの地域は火、水がディーラー定休日だから地域によって違うんだな 他メーカーの白と比べてなら善し悪しもあろうが
無彩色を良い色とは違和感あるな
そんな私クオーツブルー 乗りです >>345
24日に2.0eS契約して11月の頭には納車できるて連絡あったわ 白なら飽きないけど他の色なら飽きるとかよく分からん感覚だな 軽や小型車は白いほうが大きく見えるし 目立つので事故避けにもいいと思う
2トーン好きな俺としては 色目より単色が安っぽく見えてしまうのだが
最近流行ってないのが寂しいところ >>350
納車まで大体1ヶ月半くらいかな
自分も9月頭に成約して10月中旬納車予定 冬タイヤとホイール、夏タイヤとホイールをそれぞれシーズンごとに履き替えるのが一般的だと思うけどホイール共通でタイヤだけシーズンごとに組み替えるって人もいる?
組み替えしても工賃って大したことないかね >>354
何度も組み替え繰り返すとタイヤもホイールも傷むからやめた方がいいよ >>354
組み替え工賃4本+バランス4本なら1回で1万くらいかな、タイヤ持ち込みだと工賃は割高だね。
あと何度も組み替えするとホイールが傷む、冬用に安い社外アルミを買うほうがベスト。 スタッドレス必要の無い地域住みやけど色々大変ですね
冬用アルミ、タイヤ要るし保管場所も必要になるもんね
これだけでも維持費がだいぶ変わってきますね フォレスターSTIコンセプトのファイターグレーが欲しいんだな >>353
それぐらいかも
とにかく車買い替え久しぶりなもんで楽しみ なんかでっかいクールグレーのXVがやってくるなと思ったらアウトバックだった 納車待ってる間の欲を満たすために、無意味につべの新型XV動画を見てしまう CX30とどっち買うかマジ迷う。
ディーラーから来店お礼の手紙まで来て笑った >>362
内装や燃費ならマツダ、この車に関しては乗り続けないと良さはわからない
俺は両方試乗してXVに決めたけど >>363
あと2ヶ月迷う。
>>364
決めては? >>365
ん?こっちの方がかっこいいから、前の車がGHインプってのもあるけど
正直どっち買っても後悔はないと思うよ。何を重視するかだと思う
ちなみに、2.0-eL乗ってるよ。 雪深い地域住みだけど白い車は被視認性悪いからやめた方がいいって昔じいちゃんに言われた(実話) >>364
マツダの燃費はディーゼルじゃないと良くないぞ
その代わり距離走らないと煤たまるけどな >>362
自分もその両方で悩んで運転中の開放感とかアクティブ感を取ってXVにした
快適性、実用性、質感を取るならcx30だとは思うが最初に気になった方を買うのが良いと思う >>369
あれは距離の問題じゃなく完全に設計と見込みの甘さが原因だよ
・バルブシート部に堆積したカーボンによる弁閉じ不良による圧縮不良
・EGR経路のカーボンによる閉塞
・カーボン堆積によるインジェークター閉塞
・DPF再生制御の異常によるオイルダイリューション
EGRは小排気量だと経路が細く流量も少ないためあっさり閉塞してしまうし、
EGRバルブがカーボンで詰まって作動不良を起こすので定期交換部品扱い。
さらにDPF再生に関してはチューニングショップが色々いじくった結果見えてきたのが、
連続再生は行っておらずポスト噴射による処理のみを行っているが、モデルデータによる
再生制御が実情と合ってないため再生を必要とする判定がだんだん狂ってきて再生周期が
短くなっていく。結果、ほとんど再生しっぱなしになって燃費の悪化とオイルダイリューション
による潤滑不足からのエンジンブローが起きる。
DPF再生に関しては以前三菱ふそうの公開論文で小型トラックキャンターの
市街地走行におけるDPF再生状況を扱った内容のがあったんだけど、
乗用車に比べ車重もあって荷物もある3Lターボですら、市街地走行では熱量不足によって
連続再生が間に合わなくなることがわかった。小型トラックでもそんななので、
より軽量で排気量の小さい乗用車には日本の道路環境だとディーゼルは不向きなんだよね。
というか連続再生できない時点で詰んでる。 マグネタイトグレーメタリックを設定してくれないかなー >>371
これ、マツダ車のスレに書いたら荒れるやつw >>371
めっちゃ詳しいね。エンジン屋さん?
いずれにしても短距離走が多い日本にはディーゼルは向いてないね。
XVもe-BOXERがアメリカにないのは国によって使い方が違うからなんだろうな。 >>362
同じく迷った。
マツダの外装はかっこいい(最近食傷気味だが)。内装もCX30。ナビがスマホで設定出来るのはいい。他にも車外ロックや場所確認など出来るのは素晴らしい。てことでCX30をオススメする。
ただ、後部座席が難点。チャイルドシートを助手席の後ろに設置しているので、妻は運転席の後ろに座る。座席の角度や圧迫感が絶対に堪えられないと言われ、結果、XVとなった。
まあ、視界良くて運転しやすいし、ACCは渋滞楽だし、雪道や悪路もいける。安全性能も評価高い。満足している。
燃費? ランニングコストは高いが、イニシャルコストがお得なんだと自分に言い聞かせている。
パートナー選びと一緒で完璧な車は無いわけで、ストレスなく、楽しく乗れるのが一番。合わなかったら別れたらいい。俺は添い遂げるつもり。 マツダのアクセラに乗ってたからcx-30勧められたよ
みんながいう通り質感や実用性は断然cx-30が上だね
ウィンカーも独特でカッコいい
リアゲートも電動だしシートヒーターもオプションじゃない
試乗もしたけど悪いところも特になかった
じゃあなぜXVにしたかっていうと単純にマツダのデザインに飽きたから
本当にそれだけ >>364
燃費も半分幻想と過去のEJ20のガブ飲みエンジンのイメージに寄るところが大きい
新型のスカイアクティブX乗せたマツダ3のAWDのWLTCは16.2
FB20+e-boxerのインプAWDが15.2でほとんど変わらんのだ
知らん人用に、スカイアクティブXはマイルドハイブリッドついてるからほぼ同じ条件だよ >>377
あとスカイXはハイオク推奨だしね
それとマツダ3やCX-30のステアリングアシスト作動条件が、以前の60km/h以上で作動から55km/h未満で作動に変えた意味が分からん
軽でもツーリングアシスト同等の全車速ハンドルアシスト機能が出てきたのに >>378
55km以下でしか使えないなんて高速道路が無理じゃない
そんな変更するんだ >>379
cx-30 乗りだがレーンキープの速度上限はマジ意味不明。
運転を楽しんでもらうためとかマツダは言ってるようだが、運転楽しみたい時は自分でやってレーンキープオフにするからわざわざ速度上限いらんだろ、と。
スレ違いですまん。 マツダってエンジンをどんどん改良してるから関心する。
CB18エンジンを載せたXVとかでないのかな ここはトヨタだけじゃなくマツダにも敵意剥き出しなんだな >>381
CB18(NA)+80ps程度のモーターなら良いかもな >>366
なるほどー。やっぱり見た目は大事だよね
>>370
たしかにアクティブ感ならXV一択だね!
内装はCX30がいいけど運転支援系が…、
>>375
XVって後部座席のリクライニングあったっけ?
そうかー完璧な車はないか。、
>>376
長年乗ってたらたしかに飽きもくるかもね。似たようなデザインだらけだし。 人それぞれかもしれないが、スバルは古い車でも何だかカッコいいんだよな。
古いフォレスターとか、アウトバックとかを永く乗ってるのが渋いなって。
デザインを優先せずに買って使ってる、道具感みたいなものを感じてるのかな。 >>374
車業界とは無関係の人ですよ?()
EE20搭載車とか乗ってみたかったねw
> XVもe-BOXERがアメリカにないのは国によって使い方が違うからなんだろうな。
カリフォルニア州のZEV規制対策のためだけにTHS-IIをベースとしたPHVをアメリカで
作ってるけどね。ただ規制クリアのためだけで作っても赤字だから、日本で売る理由が無い。
一応今年の1月には、2020年台前半にTHS-IIを使ったストロングハイブリッド搭載を
目標にしてることが発表されてたけど、新型コロナでこの先どうなることやら。
新規開発しなくて済むのは大きな利点だけど、利益確保できるのかなとw
>>381
もし出すならCB14とか1.5L以下出さないかなと思ってるw 実用性ってなんだよ
どう考えてもcx30は最低地上高が低いし
本来のSUV用途だと薄いぞ 通常の日常生活での実用性って話なのに単語だけ引っ張り出して筋違いなこと言われても。。 内装の質感はCX-30が間違いなく上だけど実用性はそんなに差はあるかな?
近頃のマツダ車にしちゃ上出来と思うけど。 >>391
具体的な実用性のなさを挙げないから勘違いされるのでは? rav4 買えばよくね?
rav4 値引き大きいし、xvと乗り出しそんな変わらん 実用性で何を思い浮かべるかによるけど、後席の広さや開放感、見切りの良さとかだとXVが上だろうな。
道具感があり多少汚れてても様になるところもXVが良い。 実用性って言うのはメーカーブランドによる
社会的ステータスの向上への寄与かな マツダはyoutubeの「たかすと車」とかという配信車の動画 ↓ で
https://youtu.be/E1eCxusId94
マツダの営業がCX-5をスバル車と比べて
斜め後ろの見切りが悪い → バックモニターで見るから見切りなんていらないでしょ
ボンネットが見えないから見切りが悪い → 反面それ以外が(空だろ)たくさん見えます
走破性能が低い → どうせ悪路なんて走らないでしょう
とか言ってて、そのあまりに不誠実な営業トークで
到底信頼できるメーカーとは思えず選考から永久に消えたな >>397
セールストークは達者だけど詭弁が多く言葉が軽いので、この営業からは買いたくないのは同感
でも、メーカーとディーラーは分けて考えてあげて XVいいけどスペアタイヤ常備できないのがツラい
今エクシーガだけど10年で7回パンクしたわ >>399
いやいや、まずこっちが問題だろ
> 10年で7回パンク 今まで5台乗り継いでパンク1回だけ
一般的なパンクなら付属の修理キットで直せるのでスペアタイヤイラネ SUVいうても売れてるのはほとんど2駆だし、悪路なんて殆ど走らないってのは確かに 俺はアウトドア用品も揃えているけど
それなりの値段のするブランドで
「どうせ険しい山岳なんて行かないから性能は低くてもいいでしょ」
なんて言ってるブランドを聞いたことがない
デザイン優先のノースフェイスとかでもレインウェアの耐水圧とか
性能はしっかりとしている
SUVもニュアンス的には普通車のアウトドア版だ
それを「どうせ悪路を走らないからいいだろ」というのは納得いかない >>403
その理屈は解る。
見た目だけの張りぼて感が否めない。
しかし、必要十分な機能だけあれば良いというのも解る。 SUV = クロカンなんて暴論で、クロカンじゃなけりゃ街乗りSUV風って論法は
エベレスト登山のようなことをする為の装備以外は全部ピクニック用品と言ってるのと同じ どんなにうまいアマゴルファーもプロから見ればただのアマ 車自体は変えられないとしてセールスマンだったらなんて答えたらよかったのか 俺も昔はそれなりに高い物を売り仕事をしていたけど
結局は素直が一番じゃないかな
当社の商品はここは劣りますが、この部分は力を入れています的な
それを変に「劣る部分は必要ない機能です」的に言うから胡散臭くなる
その劣る部分がカテゴリ的に売りの商品で >>408
ほんとそれ。
誤魔化しとか他社ネガキャンが入り始めると一気に信用できなくなる。 なんでこんなに荒れてんだ…試乗してみて気に入った車を買えばいいじゃない
人の意見聞かないと決められないとか子供かよ 言い方が気に食わないってだけで、人の意見聞かないと決められないわけじゃないと思うが
言うほど荒れてるか? 以前札幌に住んでたことがあるけど冬の住宅街では轍にハマるとか腹擦るとか割と日常的にあったから走破性能は大きなアドバンテージだろうね。キャンプブームで初めて未舗装路を走るひとも多いだろうし。
YouTubeのハンターチャンネルって動画で内装や1.6の加速がこき降ろされてて「うーん」って感じだったけど通勤中にクールグレーの1.6見かけてカッコカワイさにモヤモヤが吹き飛んだ! 1.6が遅いのは真夏の昼だけだからこれからは大丈夫だよ! 結局最終的には見た目で選んでる人が1番多い気がする。
個人的にはスバルのシートが1番しっくりきたってのも大きかった。
クールグレーカーキカッコいいよなぁ >>412
ハンターチャネル面白いよね
XVの評価3(5段階)は俺もうーんと思ったよ
確か
フォレスター 4
CX-30 4
エクストレイル 3
ヴェゼル 4
C-HR 3
CX-5 4
新型ハリアー 2
だったから最低4はあるだろと思ったけどね SGPの恩恵というか体感度は地上高が高い分インプ程とは言わないまでも
XVの方がフォレスターなんかより明らかに感じられたんだけどね
身内がSKフォレを所有してるが自分のXV乗って同じ感想だった
まあそれだけが評価の判断じゃないんだろうけど
他人の物の評価や選択基準はそれだけ違いがあるって事だね ハンターチャンネルは1.6じゃなくて、2.0乗って欲しかったね。
そしたら4に近い3はもらえたのかも?けど、メーカーに忖度しないから
そこは本当素晴らしいと思う。 ハリアーそんなあかんのか
1.6の素の内装は確かに褒められたものじゃない >>414
晴天ではポップな色味とリス顔のカワイさが際立って、曇り空では色がどっしりとくすんで鼻先の丸みから航空機的なミリタリー感が強くなる
他の車じゃ同系色でもこうはならないように感じるよ!
XVだけでももっと挑戦的な色展開して女性にもゴリゴリ訴求してってほしいなあー ちょっと思ったのだが日本人はほんとドアバイザーが好きだな
ざっと装着率は9割以上はありそうでオプションで稼ぐ車屋にはいいネタだ
以前ドキュメンタリーの中でスバルの技術者がリアスポイラーの形状を色々変えて風洞実験を繰り返し空力を詰めていく過程が紹介されていたがそんな努力も水泡に帰す余分な装備に見える
雨天時の換気に便利とかメリットが無いわけではないのは認めますがね 雨の多い地域ならバイザーあるほうがええやろ
車中泊もする自分からしたら必須装備だわ 日本は世界平均の2倍くらい雨多いからね
そりゃみんな付けるさ 先月から1.6に乗ってるけど、全く加速に不満を感じない
まだ1人でしか走ってないけど、冷房がんがん使ってる状態でね
これで合流が難しいなんて、ハンターチャンネルのおっさんの感覚がズレてるとしか思えない バイザーは全く活用してないけど見た目だけで満足してる >>424
確かに前車のスイフト1.2Lノーマルでも
合流に怖さなんて感じたことない
首都高は2、3怖いところあるが排気量の問題じゃない
そういえばスイフトも合流用にSモードがあったけど
XV1.6はSモードないよね?
そのへんの違いなのかな https://i.imgur.com/Ij7fVEq.jpg
真ん中辺りにあるパーツは何の為についてるの?刀を切り取ったみたいな 単なるドレスアップパーツよ
ドアパンチによる被害を防ぐ効果はあるけど、防げない場合も多い だってバイザーあった方がカッコイイじゃん
カッコイイ上に便利アイテムなら付けない理由がないよ 新東名で120km/hで走る機会が増えて風斬り音が気になるのでバイザーをひっペがしたらだいぶ静かになった
燃費的にも損をしてたんだと思うし窓が広くなった様に感じたよ
まぁ好きにすればの世界だけどまず新車時からバイザーありきっていうのは俺もどうかと思う 俺もタバコ吸うからつけてるけど、ドレスアップとは思えんな。無い方がカッコイイのは間違い無い。 どの車種でも必ずあがるバイザー論争
それぞれ好きにやってるだけだから何言ったって結論なんか無いで 教習車のバイザーなら兎も角、最近の車に付いてるバイザーなんて有っても無くても見た目は大して変わらんよ。 最近のバイザーはシュッとしてるもんなぁ。
いままでバイザーつけるのにはにはネガティブやったけど、次乗り換える時はつけようと思ってる。 まど開けると騒音や排ガスが気になるから年中閉めっぱなしだな
社内の温度調節もエアコンの方が快適だし、窓を開ける機会はほぼ無い 海外じゃ、バイザーつける車圧倒的に少ないからなー特に欧米は
昔留学生に何故日本の車にはあんなかっこ悪いバイザーがついてるの?
て言われて、返答に困った事がある。当時車持ってなかったから 雨が多いし、湿気もあるからみんな窓開けて空気入れ替えたいんだよって話よ >>442
空気の入れ替えはドアバイザーが無くてもできるよね
俺は後から外した口だけど今不自由はない
あれに2万円の価値を認めるならいいけど自分的には余分な金を使ったなと思ってる 外気導入はフィルター通して汚い空気になるから嫌
直接取り込んだほうが空気きれいじゃん
って本気で思ってる人どのくらいいるんだろう ドアバイザーありで見積もり頼んだらベースキットとかいう余計なものもセットやつになってたわ 割安ならキットで頼んで装着しないでもらうこともできるよ!
ルーフレールとかサイドモールついてるとバイザーあるほうがカッコいいよね! >>450
なにが付いててもバイザーはカッコ悪いよ >>451
カッコは悪いんだけど
あれ無いと雨の日の車中泊が地獄なんだわ 人類の歴史は戦争の歴史と言うからな
ドアバイザーの争いが定期的に起こるのはもうしかたないこと
我々は嵐が過ぎるのをただ待つしかないんや もう、賛成派と反対派に分かれて相撲でも取るしかないな バイザーバイザーってふっかける人って定期的に湧くな〜 ドアバイザー格好いい格好わるいは好みの問題だからごちゃごちゃとそこについて話すのは無駄。
ただ、やはり街中で見かける車や中古車屋を見れば分かるけど、ドアバイザー付いてない車なんて殆ど無い。 ガラパゴス装備だからドアバイザーが気に入らんだけやろ
グローバルスタンダード(笑)じゃないから この車に関してはバイザーあっても支障がない感じするけどなーそれでダサイとかはない
ルーフレールはあった方が確実にかっこいいけど、それも好みの問題
スバル車は乗り回してなんぼだろうよ。 さっきE型アドバンス試乗して来った。
イノシシ牙はあんま気にならんかったよ。
D型試乗の時よりサスがよくなった(ダンパーの効き?)希ガス。
漏れのは今月3週目くらいに納車できそうだと。 ドアバイザーの利便性は否定しないけど、昔買った中古車のバイザーを剥がした時に両面テープの境目から腐食してるのを見て以来絶対付けないって決めてる >>461
俺の主観では、この車に関してはルーフレールは無い方が格好いいと思う
そもそも自分では使わないし ルーフレールの有無で雰囲気が変わる
どっちも良いと思う
見た目の多数決なら若干有りの方が多い気がする。
雪国に住む人は無し一択でしょうな!
バイザーは楽天のコピー品買ったよ!
安いから納得 XVのルーフレールってそこまで存在感ないからデザインだけの理由で選ぶのはデメリットの方が大きいでしょ
以前乗ってた車に付いてたけど洗車時のときに邪魔でストレスだったし、その分他のオプションつけた方がいい ルーフレールはタワーパーキングに入らなくなるのが論外だね ドアバイザーなしルーフレールなしシャークフィンが至高 シャークフィンだけでも良かったがルーフレールセットだと割安なので付けた >>467
田舎には機械式タワーパーキングなんぞ無いから論内
要は使用環境によって評価はいくらでも変わるということ
ドアバイザーもルーフレールも良いと思って必要な人がオプションとして選択すればいいが何も言わないとあたりまえのようにディーラーオプションを見積に載せてくる店の営業姿勢に疑問がある ルーフレールあった方が俄然SUVらしさが増すので好き
XVのルーフレール有無の印象の違いはフォレスターよりずっとでかい バイザーなしルーフレールありで雨上がりに窓開けて走ると、停止時に屋根に溜まった雨水が車内に流れるので気を付けるべし >>456
車中泊に限らず駐車したら即エンジン止めるは常識
エンジン止めたら当然エアコンは動かん
でも暑いから窓開けたいが雨降ってる…
後は有能たる貴兄ならお解りであろう
貴兄は誰よりも優れた才をお持ちだからお解り頂けると思う ルーフレールつけるならサイドとリアのアンダーパネルも合わせてつけたいよね バイザー無しでドアに被せる網をしたら雨でも車中泊できるだろうか? アドバイスのルーフレールがローマウントタイプなのが少し気になるがそれで注文してリアバンパーパネルもオプションでつけたわ advanceはアドバンスと読むよ
ロータイプちょっと地味だったから2.0e-sのルーフレール付きにしちゃったよ 昨日初めてドリンクホルダーの仕切りが外れることを知った >>473
D型GTEバイザーなしルーフレールありだがそんなケースは1度もないんだが ルーフレール付けると雪おろしが前後にしかできなくて面倒くさいんだよ格好いいんだけどね SGフォレスター乗ってた時の豪雪で思い知った CM今日初めて見たけどすごいかっこいいやん
曲もいいね しかしスバルの車検とか12か月点検って高いよね
トヨタの1.5倍ぐらいの感覚がある
次からは普通の車検専門店に持ち込むかな 今年はラニーニャ現象で日本海側雪が多いかも、って気象予報士で髪の毛ふさふさの南さんがいうてた。
ワテのクオーツブルーが活躍しそうやがなコレ。 >>487
歌がいいよね。ワタリドリもかなり好きだったから、またドロスで嬉しいわ D型の未登録在庫40万以上値引きしてくれたから競合とかせず成約しちゃった。他社にする気もなかったし条件合って好きな色がなくなったら後悔しそうだったから。納車も早いし楽しみ!
SONAXのホイールクリーナー愛用してたんですがXVの切削アルミにも使えますよね?! 使ってるけど輸入車あるあるの頑固なブレーキダストありきな商品じゃない? >>492
未登録在庫って自分の好きなナビとかオプション付けられるの?
ちなみに俺もホイール、ガラス、ボディクリーナー全てSONAX
全く問題ない >>489
トヨタよりは間違いなく割高になるよ。車検はディーラーに出すメリットあまりないかな
付き合いとかもあるだろうけどな >>489
>>495
先日ディーラー認定中古車を買って1ヶ月点検が終わったところなんだがマジかぁ… 店が小さくて点検の予約が取りづらいのがなぁ
すでに年末も埋まりそうですってアプリでお知らせ来たし >>497
自分もそれが嫌でディーラーには行かなくなったし、アプリも消した
今は落ち着いてるみたいだけど、リコール騒動でバタバタだった時期とか週末入庫するのに1か月待ちとかアホかよ >>501
地元の銀行でカーローン組んで借りたわ俺は、頭金30万くらいはある? >>496
このスレでも晒したけど俺は
31年6月に中古車で走行9000kmのワンオーナーXV(GT、B型、程度S)を買って
そのときにバッテリーから何から15万円分ぐらい整備・交換をしたのに
その1年後の車検で17.7万円の見積りだったからな
トヨタでも空気読んで初回、2回目車検は10〜12万円ぐらいで出してくるぞ
何も言わないとかなり高い見積りが出てくるよ
そこから交渉なんだろうけどそういうのが面倒の人は
ディーラーじゃなくてもいいかもね ディーラーの点検パック入ってるから点検費用とか気にしてない >>494
車体はできあがってるのでメーカーオプションだけ固定でした!1.6iLにTFのオプション着いてて希望通りだったので。お金も時間もなかったので助かりました。
SONAX安定ですね!うちはボディはシュアラスターのよくある青いのです! >>506
ディーラーオプションはおいくら万円ほど付けましたか? >>507
楽ナビ一式その他で50万弱に冬タイヤですー
冬タイヤとホイールがディーラー価格なので値引き総額としてはそうでもないですかね! >>508
満足しているのなら値引き額の大小は気にすることはないよ
どうやっても車屋が儲かるようなシステムを彼らは作っている
新しい車が来たらどうやって楽しもうかを考えようや >>489
しかもディーラーがポンコツで不具合の原因突き止められないし修理もできない、
おまけにエンジンオイルアッパー超えて0.5Lくらい余分に入ってたりとか、
ハズレメカニック引くと酷いよw >>505
俺も入ってるけどあれあるの安くなるのか >>511
最寄りディーラーのメカは程度低くて、単なる部品交換屋
昔乗ってたWRXも原因不明とか多かった
修理工場でもないいつも行ってるショップで症状話したら、インプならエアフロやろで即解決した >>512
新車購入時に付けると値引きもアップするからね >>515
ディーラーメカニックの腕の平均値ってほんと下がってるからなぁ。
診断機つないで「異常無いのでわかりません」が当たり前になってる。 やはり車検は整備工場とかの方がいいよな、今年はコバックとかでいいや
色々プレゼントくれるし 不具合がディーラーで解決したことないしなぁ。
アイドリングストップ時にたまにエンストする問題とか加速時ガックンガックンする問題があったけど車検は問題なしだし。
症状言っても原因不明で終わったわ >>516
新車購入時の延長保証やメンテパックはディーラーの囲い込み戦略の一環でいかにもメンテ費用がお得だと宣伝してDに頼まなければいけない状況を作る
その金額が新車値引きの原資になって消えて無くなってもメンテや車検でDは儲かるから痛くもない
選択肢を失って結局損をするのはユーザーなんだよね 以前にDじゃないところ(全国規模の店)で車検を受けたことがあるんだけど、それからエンジンの調子が悪くなり修理費で結局大損こいたことがあるので、民間車検とかは怖くて手が出せない… >>521
車検レベルの整備でエンジンの調子おかしいってほかに原因があることの可能性の方が高くね?
車検整備じゃエンジンバラしたりせんやろ アイサイト関連ってディーラー以外だとどうしてるんかね どうせアイサイトの検査しなきゃいけないんだから最初からディーラー持っていくわ >>523
5年の車検でハードコンディションじゃなかったし、車検前に不調とかなかったのに、戻ってきたら回転数はなぜかバラつくし、冬場にはエンジンが掛かりにくくなるわで散々だった。
もちろんクレーム言ったけど解決せず。 囲い込みだろうが必ずどこかでやらなきゃいけないメンテ費用が結局安くなってるなら別にいいじゃねぇか スバルそんなディーラー車検高いのか
新型XV待ってるんだが心配になってきたわ >>529
いや高いというか見積もりに本当のフルでのっけてくる
点検パックから防錆加工、添加剤とかまで
これを断れないと17万とかになる
断れば10-12万ぐらいにおさまる 俺の行ってるDは営業から要らなさそうなものは一通り説明して省いてくれる
各会社でDの対応に違いがあるのかな >>529>>530ホントそれ!
先月、スバルで初回車検(距離28000km)受けたけど。
最初の見積りは案の定17万円だったけど、削りまくって結局11万円でできたよ。 以前SGフォレに13年乗っていた時で毎回スタンダード車検11〜13万、同時にバッテリーとATオイルとエンジンオイル交換した時が最高15.5万だった
別段高いとは思わなかったな
XVは点検パック12万ちょっと支払ってるので3年目と5年目の支払いは法定費用の6万?くらいで済むはず 正直さスバルは会社小さいのよ、トヨタ、ホンダ、日産と比べたらだめよ販社も経営体力そんなにないしさ。メーカー本社から支援も微々足るもんだよ。あんまり言ってやるなって。売上高とか会社規模比較したら可哀想になる なぁにトヨタさんの軍門に下れば一気に世界トップ入りよ >>537
メーカー規模が小さいことと車検費用が高いことは別だろう 車検は安いところでやって
アイサイト診断はディーラーでやってもらう
診断料は消費税込みで3300円 >>529
初回は7万くらいになったぞ。15年以上前だけと。日産は高いな。Bセグの初回で10万超えてたわ。 >>541
あくまで診断だから不具合対応もやってくれるのかな? アドバンスのフォグダサいな〜
ノーマルのに変更できる? こないだネッツトヨタにカタログ貰いによっただけなのに帰りに見送りに3人も女の人が出てきたよ。やっぱり気分良いしディーラーの差を感じたわ。 >>549
20代の頃日産に行ったら、若い女性のディーラーが二人ついたし
2回くらい食事もいけたなー、結局断ってスバルで買ったけど普段はスバルで
おじさんとばっか話してたからなんか新鮮だったな 俺も息子の車選びで近所のトヨタ行ったが凄く丁寧でディーラーの対応は雲泥の差だったな
なんで同じ車屋であんな話し方から何から何まで差が出るんだろうね トヨタはチャンネル縛り無くなったから必死なんでしょ
差別化するのが接客サービスくらいしかない まあそりゃ車関係なくディーラーの質をいうのならトヨタに勝てるところはないさ 世界的な知名度も売り上げも大敗してるだから接客とかスバルのが必死になって欲しいもんだけどね 現行型、悪くないけどところどころ大雑把なんだよな・・・ 初めてスバルディーラー行った時こっちから話しかけないとスルーされそうなレベルやったからな。
もうちょい客商売上手にならんかね。
できればアイサイトつけたミニバン売ってほしい 馬鹿丁寧な接客より気楽な感じで話してもらった方がこっちも話しやすいからその方が良いかな
車買いに行ってるなら調べても出てこないような情報とか感想言ってくれた方がありがたい 北海道の某スバルディーラーは平均年齢低いのにやたら接客徹底されてるよ。逆に日産はどこ行っても消化作業的な接客で昔ながらの大企業って感じ。地域性もあるのかな。
しかし1.6はトロくて非力って意見と全く気にならずeboxerより気持ちいいって意見と両極端で面白いね。高速の合流で気を遣うレベルとまで言うひともいるし。 ディーラーなんて通いやすい所が1番という結論に至った てか、スバルはディーラー自体が少ないからあんまり選べないよな
俺も2つくらいしか近所にないし、トヨタなんてパチ屋やコンビニくらいらあるのに
まぁXVが、CHRやアクアみたいにポンポン街中で見る様になったら
完全に冷めるけどな、今くらいでちょうどいい 自分の乗ってる車があまり売れて欲しくないなんて、メーカーの国内営業担当者が聞いたら泣くぞ
シェアが下がれば益々日本市場は軽視されていく オンライン見積もりから商談申し込んだら返事来たのは3日以上経ってから
売る気ないんだなって思ったのでサブディーラーで買った >>559
ぶっちゃけ素人の言う加速感なんて本人のアクセル踏む量に大きく左右されるからね
加速が悪いってそれアクセル少ししか踏んでないだけですやんってね インプWRXsti含む過給機付きスポーツカーのMTを3台乗り継いで、今は2.0is乗りの素人
加速状態からの全開は良いとして、パーシャルからの全開は電スロ、CVT、マップ全ての悪いところが出るね
加速の仕方がドッカンターボみたいにワンテンポ遅れて加速する
DレンジSモードでの話しね
パドル使うとそんな事ないから、制御プログラムがクソなんだと思う そんなにヒドいかね?
MT乗ってたならターボラグが出ないように走るでしょ
CVTだって同じ。車任せ一辺倒にしようとするからラグを大きく感じる
ギア比だって3.600〜0.512で、マニュアルモードの7速は0.682。要するにDレンジで走ってる時はマニュアルモードの8速に入ってるようなもんだからね MTとCVTを比べちゃ酷ってもんよ
おばさんがまったり運転するためのトランスミッションなんだから 踏んだ時のレスポンス悪いのは自分も感じるわ
ギア比にしてもスロ開度にしてもなんかワンテンポ遅いというか、
ダイレクト感がないというか、なんとなくコンピュータに強めに制御されてる感がある
ちな俺もMT2台(1台はWRXsti)からの乗り換え
自分は降雪地帯なんで冬の車高にうんざりして乗り換えてしまったけど
>>567がなぜスポーツカーからXVに乗り換えたのか気になるwww 昨日新型アドバンスのグレーとすれ違ったわ
気のせいかもしれんが、フロント部分の見た目が今までのよりちょっと高級に見えた 「どこへでも行ける。それが本当のSUV」ってキャッチフレーズかっこいいな
だからスバル好き ジムニーで遠出はかなり苦痛
長距離走る走るなら他の軽がずっとマシ そうなんだよな。高速で疲れ知らずで遠出が楽しく、林道非舗装路も幅だけ気を付ければ結構行ける。雪道も怖くない。行動範囲を広げてくれる車だと思う。 とんでもない雪道ならジムニーには かなわないけど、
真っ白な一般国道や高速道路を走るなら電子制御の作りこみでxvの方が安定していると思っているけど、どうです?
話は違うが、アイサイトはもう技術が他社に追いつかれているとか聞くけど、船舶に着陸するヘリコプターの技術から始まり今まで熟成させてきたから、accの使用感とか実用のフィーリングは他社の追随を許していない気がするが!
ツーリングアシストもね xvのマフラーとか後ろから口が見えないけど、それは何か荒地走行用にメリットのある構造なの? >>557
スバルがミニバン作ったらエクシーガっていうのが出来たんだが・・・
ディスコンしてる時点でお察しください() >>582
プリウスとかのエコカーコンプレックスだと思ってる。
あっ、俺はXV乗ってるし、気に入ってるよ。 >>582
おれはSTIマフラーに変えて車間距離詰めてきた後ろの車に吹かして排ガス浴びせてる フジツボはインプレッサにはマフラー出してるのにXVには出してくれないのかな…全裸待機してるのに 確かにフォレスターはマフラー出してるのに何でだろうね メーカのキャラとして理系男子感あるし、気まぐれにおしゃれを知って「マフラー隠したの見た目だけじゃなく、実は水平方向より垂直方向に排気する方が走行性能と環境にとってはうんぬんかんぬん」て説明してくれそう。 >>582
気まぐれかこだわりなのか、デザイナーに聞いてみたいね
インプレッサスポーツはXVと同じく下向きで隠れているが、G4は直管で見えてるし
嘘かホントか、どこかの記事でインスポとXVはスバル中で女性オーナーが比較的多いので、排気が直接かからぬよう配慮してるとあった 性別問わず、ハッチバックは荷物の載せ降ろしを前提としてるから車の後ろに立つ回数がセダンより多い想定なのでは? >>595
その純正下向き控えめマフラーをしまいたまえよ >>591
いやそろそろ車も宙に浮く時代が近付いてきて‥ 詳細見積りを販売店に依頼ってやると
「正確なE-mailアドレスを入力してください。」
って出て送信できなーい
売る気あんのか? アレでしょ、3大キャリアやプロバイダのメールアドレスじゃないと受け付けてくれないやつ ニフティID@nifty.comなんだけどニフティIDがNGみたい
PC、スマホとも両方駄目だった マツダ3、CX-30のライトうらやましい・・
XVもソフトをごちゃごちゃいじらずにハード面を大幅に改善してほしい
https://www.youtube.com/watch?v=F0dyOApr1ow >>607
そういうこといってるから売れないしディーラーもカスみたいな接客なんだぞ アダプティブドライビングビームなら前の年次改良から実装されてるでしょ >>606
XVのステアリング連動ヘッドランプ+アダプティブドライビングビームと何が違うの? >>611
残念でした
XV好きでGPE型でから現在GTD型に乗りでしたw
だからマツダがええんやったら乗り換えればええのにと思っただけ CMセンスいいね。他社のコンパクトSUVなんて見向きもしてない感じが好き >>590
F-35B(Lightning II) >>608
日本でも6MT売ってくれ、と思うよな。 >>616
ライズCHRヴェゼルCX30と人気車に逆に見向きもされてないが >>619
cx-30ってさあ、、、
新車種のくせに、今年の6月も7月もXVと販売台数変わらんのに、年改で販売止まった8月だの9月だのの数字だけで人気車にしない方がいいんでない? >>559
北海道で買おうと思ってるのでどの辺りの店か教えてほしい
さすがに釧路や帯広とかだと無理だけど CX30てあれ海外だとXVどころかCHRより売れてるんじゃ ツダの人ってCX30しか連呼しないのな。MX30がCX30より人気でたらMX30スレで荒らしてそうだな スバルは開発コストやら生産規模やらでもう普通のM/T車は作らないのかと思っていたけど、あるんかい
日本に入れてくれってのは夢のまた夢なのかな・・
モリゾウさんが一言言ってくれないかな SJフォレスターでMT設定してたのに全然売れなかったからな 新型のホイールダサいな、星型のままにしてほしかったなー 今日初めてセルフで給油したんだけど回せど回せど給油キャップがカチカチって音ならないのは普通なん? >>631
ホンダ丸パクリのやつか!!
確かにダサいな!!
あれは軽の15インチやからええんやで 新型のホイール個性的で私は好き
このホイールにしたくて2.0e-Sにしたくらい >>622
札幌西店ですよ!私自身も客とはいえ極力丁寧な振る舞いを心がけるタイプなので横柄にいったらどんな対応をされるかは未確認ですので悪しからず! >>639
全然個性的じゃ無いから!!
ホンダのNシリーズターボのアルミ見てみ!!
完全にぱくってるんや!! そういう問題じゃ無いやろ笑
俺も軽に興味無いわ
デザインパクってんねんや言うてんねん この系統のホイールの元祖は先代XVだもんね
それをヴェゼルがパクったんだよ確か >>568
前車が10年以上前の2.5L4速ATで発進が踏んだなりの加速だったので
2.0i Lのもっさりには未だ慣れないわ >>632
間違いなく異常がある
普通はある程度のところでカチカチっと音がする
ただ普通の車より音が小さく感触も小さいけどね 初スバルですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルのはどれでしょうか? >>651
安くて → ヤリスクロス、エスクード
維持費と燃費が良いsuv → ヤリスクロス
小さめで取り回しが良い → ヤリスクロス、エスクード
全安全付き → 今どきの車は全部付いてる
結論 ヤリスクロス 維持費と燃費が安いという条件でまずスバルが外れます
他のメーカーへどうぞ 新型カッコ悪いなぁ
デザインは2代目が一番良かった
ドンドンカッコ悪くなっている。。。 >>655
2代目ってGP?
GPよりかはGTの方が格好いいと思うけど
GPはフロントグリルが小さめでやや角度が寝ている感じが
古く見えるなあ >>632
他の車と同じようにカチカチとはならないね。
感覚的には最後グニュって感じ。 >>641
わざわざありがとうございます
かなり前になりますが父のランカスターを車検などのために運転していった店でした
先日通りかかったら綺麗な建物になったなという印象を受けましたね
札幌に戻ってスバルを選んだ際は参考にさせていただきます >>658
前の車だとどこまでも回ってカチカチ言ってたけどxvは一回カシャって言ったらそれ以上回らんのね 今隣にマグネタイトグレーのXVがいて
俺のダークグレーメタリックと比べてるけど
かなり明るいグレーになってるな
うーむ羨ましい >>656
ディーラー車検が高いという意味では維持費高いよw CVTってバカにするやつは6ATとパナ製コネクトをありがたがる人種だから相手しなくていいよ CVTは他のミッションより優れてるのに、頑なに受け入れない頭カチカチなのがいつまでもわくねぇ。 たしかに自分の父親がCVT専用車に乗ってたら恥ずかしいな CVTはに優れてるのかよくわからん。燃費?
ベタ踏みした時になんで変な変則ステップもどきを入れてるの? 前乗ってたホンダはカチカチいってたな
スバルはカチッで終わり スバルも昔は締め込むと最後はカチカチというかガリガリというか音がして空転すうrタイプだったよ?
今の車はカチッって音がして空転するタイプが一般的みたいだね。 CB18はフォレスターにも搭載されるみたいですね
来年にはXVにもCBエンジンくるかなぁ う〜むナビをなににするかで悩んでいます
2.0はビルトインで1.6は楽ナビみたいな住み分けがあるように見えるけど理由があるのかな >>672
横だけど地味に気になってた質問にわかりやすくありがとうございます 1.6そこそこ走るじゃん
1.6でもうちょっとなーって思うのは高速の合流とかですか? いや、大して変わらないよ。街乗りなら1.6の方がいいんじゃないかな?
2.0i-L乗ってるけど、装備が全然違うからこっちにした感じ、俺も最初パワーないかと思ったけどw 装備さえ妥協できればオッケーって感じか
ナビなし265の見積もりだしてもらったし買うか 普段2.0乗ってると、偶に1.6乗ると非力感がとても気になる
同じ1.6でもインプは街中では軽快な感じ
いずれにせよすぐ3500 ~4000rpm回るけど・・・ 1.6で助手席に人乗せても街乗りや郊外での加速は必要十分だったんだけど四人で高速はきつそうなんだよな。
2.0eは渋滞でEVとガソリンの切り替わりが煩わしいし迷うわ。
普通の2.0があればいいんだけど。 今日見積もり取ってもらったら
2lの安いヤツにオプション色々つけて
値引き35万円て言われたんだが
買いなのか? >>656
ディーラーの整備代がやや高い。
あとは 燃費かな >>683
ナビと点検パックと延長保証とボーディコートと
マットつけると そのくらいなる
付けないと値引きが大幅減!!
あとは下取りにあるかないかです。
地方は 車体の値引きをしめ OPで4割値引きができれば成功です 店長で決済と 本社決済で値引きは増えるらしいけど
焦らず交渉してほしいと思います。 今は新車は売れていないからね。
レボーグ頼みですからね 国産メーカーの商品なんだから1.6でも走る機能に極端な不足は無いさ
ただそこそこに走るかってのは本人の主観になってくるし、今まで何に乗ってきたかで感想は全然違うだろうよ 1.6は税金どころか燃費も変わらないし、あの素の内装はあかん
あからさまに2.0買えってことよな >>683
下取り、コーティング、点検パックなしでナビ、マットとかのオプションで50万ほどで値引きその金額だった
先月末の話だけどね プッシュスタートが標準装備じゃないのがきついね1.6は、今時の車でよ。
多少値は上がるけど、2.0にした方がいいと思うよ。 >>686
15万キロ走ってミッション壊れてるGPXVの下取りに
15万円つけてもらったから
値引きはこんなもんなのかねぇ >>672
自分のが壊れてるかと思ったから助かったさんきゅー シャークフィンてノーマルアンテナにディーラーで戻してもらえるもんなのかな 今度点検なんでついでにリアカメラのブロワー付けるか悩んでるんだけど使い勝手はどんな感じですかね? フォレスターとrav4なやむは
フォレスターも実質トヨタ車だし 2.0e-L マグネタイトグレーにガンメタSTiホイールで発注したぜ
納車が楽しみだわ 今、スバルの販売店に行くと
XVのオリジナルバッグインソフトケース
が無料で貰えるらしいが、それだけ貰いに行って帰っても大丈夫なんでしょうか? 俺なら欲しいなら貰いに行く。正月とか、今年は無かったが夏に粗品貰いに行ってたし。
ついでに点検の予約してたけど >>697
途中で送ってしまったごめん
レア装備だと思うのでぜひ付けて感想を聞きたいけど
フォレスターに付けた人がyoutubeでワーストオプション3のなかに入れていた ↓
https://youtu.be/wvUI8z0ZKBo
XVのも同じなのかな >>696
そうなんですね。
ルーフレールも取り外してもらえますかね
引っ越し先の立体駐車場の問題で… >>704
うちも155cm制限の立体駐車場だけど
意外と165cmぐらいは難なく入ることが多いよ
人に見て貰いながら試してみたら >>705
引っ越し先からきつく言われていて
ルーフレールの後にモール埋めなきゃで変になるんでしょうね… >>706
モール自体は安いよ
ただディーラーが取り外しやってくれるかだね
ルーフレール取付穴部分に防水加工は必須だろうね ルーフレール付けたXVがダメとか車種結構限られるな 都内だと駐車場選ぶから、フォレスターは選択肢に入らなかった。
ルーフなしでも十分かっこいいよ、XV ルーフレール外すと全高変わるでしょ?
諸元が変わるような工事をディーラ^が受けるかなぁ? CVT馬鹿にする人は『国産車の殆どが採用してる=総合的に優れてる』という事実を認めたくないだけなのよね。
ムキになっててちょっと可哀想。 >>713
でも高級車、スポーツカーはCVT採用皆無なんだよな
ゴミみたいな国産大衆車だけがCVTな現実 俺もルーフレール無し派だけど、町走る現車見ても中古サイト見ても数は少ない目だね >>714
CVTは日本の交通事情に合ってるから普及してるって事やろ 前の方のアウトバックの最終型についていたような黒の大型ルーフレールならほしいんだけどね
シルバーのあれはいらないかなぁ >>710
ルーフレールつけるかどうかで一般的な立駐の高さ制限1550mmを越えるかどうかが変わってくるんだから大違いだよ >>714
わざわざ『総合的に』と書いてるのにお決まりのレスしてw
君のいう高級車の基準が判らないけど、少なくともクラウンやアル・ヴェルもCVT採用してるグレードあるけどね。
>>717は理解してくれてるようで。 ラリーとF1の話を知らない人が『スポーツカーはCVT採用皆無』とか安易に言うよね。 正味な話ルーフレール活用してる人どんだけおりますのん?
自分は完全にお一人〜お二人様だから荷物なんとかなっちゃうのでいらんかったとおもてる ルーフレールは見た目で好きか嫌いか、立体入るかの選択でしょ
俺は見た目が好きで活用は洗車の時掴むくらいw 俺はスキーにキャンプに、ルーフレール無しはあり得ないな。 ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフレールはメーカーオプションなんだから取り外しのディーラー対応不可でしょ
車検も再審査になるし >>692
前の車も、そこで購入したんですか?
それなら妥当な金額です。
ディーラーオプションは何をつけたんでしょうか?
値引き金額と、下取り金額を、別々に出して欲しいです。ごちゃまぜで、入れてくれる営業のセールスも安いように見えて、高い買い物になる CVTは優れてる厨がわいてるけど、
ステップATが多段化してレシオカバレッジがCVTより有利になった欧州勢はDCTの圧倒的故障率と変速ショック
からの敗北でステップATの多段化を進めていたのでCVTを採用する
理由が無い。CVTだらけなのはガラパゴスだって理解してるならいいけどw CVTは違和感があるのは解るけど、慣れないという人は適応能力が欠落してるんじゃないかと。
何に乗っても違いがあれば初めは違和感があるのは当たり前で乗ってればそのうち慣れるんだけどね。 正直無いものねだりしてもCVTしか搭載して無いのだからどうしようもないさ。CVTでもなんら問題ないし >>734
8ATとか10ATを載せたとして、日本人がみんな貧乏過ぎて買えないですやん
200万円そこそこの車に8AT?無理よ無理、無理
ちなみに、新型レヴォーグに搭載されるリニアトロニックのレシオカバレッジは8.1と、8AT並になりましたとさ MTからCVTに乗り換えてきたからオートマはこういうものとしか思ってなくて違和感なんて微塵もないな >>739
量産効果でなんとかするもんだよそこは
> レシオカバレッジは8.1と、8AT並になりましたとさ
全開走行ですぐCVTフルード煮えるじゃん
この前のレヴォーグのサーキット試乗だって2周目で既に熱ダレしてたじゃん
だから86はMTとステップATなんだよ そもそも、CVTガーCVTガーって人何なん?
ここへ来るなよと思う俺がおかしいんか? >>743
そんな事言ってると発狂モードになるからやめといてあげて CVTガーおじさんはIDをNGにしてスッキリさせた >>743
いつものマツダ乗りの人がAT上げ、CVT下げしてるだけだから ゴルフのDSGよりスバルのCVTのほうが日本には合ってたよ
俺のはゴルフ5R32だからあまり最新ではなかったが、湿式DSGはひでぇもんだった
試乗車レヴォーグのCVTには感動したもんさ
で、XV買いたいのだがお金なくてさ、1.6-Lでもいいよな?
無理して2.0買った方がいいメリットあるかな
教えてくれよ
頼む >>722
6速セミオートマ時代のF1では同エンジン同シャシーのセミオートマとCVTでは1.7秒の差が開いたそうだよ
勿論CVTの方が速かった
エンジンと変速機は伝達効率だけではないってことさ >>742
未だにMTと運転支援システムを両立出来てないのってスバルぐらいじゃないのかな
シビックのMTは渋滞時の追従は省かれてるけどホンダセンシングは付いてるし、スバルも少し機能を割り切ってアイサイト付きのMTグレードを設定すればいいのに >>747
GP時代車検の代車でインプ1.6乗ってあまりのしょぼさに…
GTに乗り換え時には初めから見積もり迷いなく2.0でした
GT1.6試乗してないんで何とも言えませんが >>734
まあ、その欠点を補っているのが1速ギア付きCVTだったり、高速用ギア付帯のCVTだったりするのだがな
レシオカバレッジだけでいえば、CVTは8速ステップATまで肉薄しているぞ
半分以下のコストでな 今どき軽自動車でもついてるシートヒータが抱合せってのが唯一気に食わないところやな >>750
なんと1.6は非力かいな
ウーン悩ましいな
本当にお金ないんだよ
1.6-lが精一杯
でもXV欲しいよ! >>753
装備もカタログちゃんと比べて見たらわかると思うけど、ホンマにしょぼすぎですよ >>741
トヨタやVWグループの10分の1の生産規模しかないのに量産効果とな?!
アホなの?量産効果も10分の1ですよ、勝負にならないのは明らか
だいたい、SUVやワゴン車でサーキットなんか走るの?走らないでしょ
一般道のワインディングをちょっと飛ばして走る程度じゃCVTが根を上げることなんてないから何の問題もない
さすがに、86/BRZにサーキット1周しか走れないCVTを載せてたら俺だって文句を言うよ
でも、XVやレヴォーグはそういう車ではない >>752
全くもってその通り
革シートなんていらないから散々迷ったあげく付けたけどさ… >>757
後付でいいっかーって思って付けなかった
多分今年の冬後悔する え? マツダ? マツコネやめない限り選択肢に入らないですね
>>749
ダイハツが商用車のMTにすら
自動ブレーキ、車線逸脱警報、先行車発進お知らせ、オートハイビーム
乗せてきてるもんな。他の軽四の流用とはいえ他はATかCVTだから
MTでも実現可能ってことになるもんな。
ACCはスズキも40km/h以上という制限あるけどスイフトなどのMT車に
搭載してるな。
>>751
熱ダレしなくなったら教えてくれ
>>753
燃費と航続距離は1.6のほうがいいみたいだけど、アクセル踏みまくって
高加速ばかり多用する人が市街地郊外走ると旧レヴォーグ1.6より燃費悪いという話も。
>>756
だからステップATへの切り替えもできないし、トヨタから供給してもらおうにも
水平対向にこだわってる時点で無理だもんな。
> だいたい、SUVやワゴン車でサーキットなんか走るの?走らないでしょ
C-HRが2017年にニュル24走ったの知らないの?
ニュルスペシャルで1.2T+6MT+車高下げ+エアロ追加仕様だったけど
そしてノートラブルで完走してたはず
BTCCでレヴォーグ走ってたんだけど知らないの?
残念ながらFR・6MTに改造されてんだけど。
CVTがダメな証明にしかなってなかったわwwwwww エンジンかけてしばらく車乗らないで家にいるとかなら分かるがそうじゃないならシートヒーターつける意味ないなって思って付けとらんわ
逆に革シートは冷たい通気性悪いで機能的には劣ってると感じたわ >>703
実はその動画見て不安になったんでここで聞いてみたんだよね
あとみんカラ思い出して今調べてみたらまあまあ高評価なんでつけてみるわ
わざわざありがとう >>753
自分は予算には余裕が有ったがD型1.6を購入した
構造がシンプルなぶんe-boxerよりも故障しにくいはず
自宅から300km離れた雪山で動かなくなったら悲惨だからね >>678
高速の合流でも踏めば加速するよ。
パワー足りないってる人は踏んでないだけ。
困ったことないな。 >>760
逆よ〜
出勤とか帰宅なんかですぐに車を走らせるときに車が暖まるまでヒートシーターで耐えるのよ
あと自分の場合は暖房で暖かくなるのが苦手でヒートシーター+エアコンの温度低めが快適ってのもある
革シートは夏が本当にクソ スバル以外のなにが嫌って
ダッシュボードから突き出して鎮座してるナビがぼんとダメだわ
なんであんなクソダサデザインにするのか理解不能 点検行ったついでに1.8ターボが載る可能性を聞いてみたけどボンネットが薄いからポスト穴あけないと物理的に無理って言われた
確かにそうだわ >>768
ブロワーファンが8個もついてるけどうるさくないっすかね >>762
e-Boxerが死んでもエンジンが壊れない限り、走行できる構造みたいだよ >>737
そもそもCVTに違和感あるってのがわからん
回転数と速度上昇が合ってなくて〜とか
アクセル踏む目的は回転数を上げることなの?
速度上げたいんじゃないの?
軽四とかでアクセル全開でやかましいのに加速しない方が違和感あるわ
つまり結局はトランスミッション云々じゃなくてパワーがその人に合ってるかどうかの話でしかないと思うんだけど >>737,>>771どちらもよくわかるわ。
クルマに合わせた運転すればよいだけの話だけど、
その時の環境や条件でクルマ側の反応も変化するし
まあ何事も100点はないんだという割り切りで余裕を持って付き合ってるわ。 中津スバルのおっちゃんのXV動画見ると新型の制御は峠道楽しめるな。 >>769
仕事では大きなファンタイプ買ったけど
音が大きい、
このタイプは一つ一つのファンが小さいので
仕事用のよりも随分静か
シートファンに関してはあまり値段をケチらない方が良い! >>759
ワークス活動を引き合いに出されても、ねえ
なんて必死なことだ
そこまでCVTを毛嫌いしてるのに、ほぼ全車CVTのSUBARUにこだわる意味が分からん
500万円以上出せば8AT〜の車を選り取り買えるんだから、そっち買えよ >>771
MT→AT→CVT
と乗り換えたので、変速がなくて一定の回転数でそのまま速度が上がることに初めは違和感あったけど、それがマイナスイメージでもないしすぐ慣れたよ。 白のアドバンスE型が動画に上がってるけど
なかなか格好いいじゃんか
インプSTIのセラミックホワイトが購入候補だったけど迷うわ >>747
過度なオレンジステッチとバッテリーの重さと挙動が嫌で1.6にした自分のようなのもいるよー
内外装の差はLEDヘッドライトや革巻ステアリングのオプションとシフトブーツ交換で納得したw >>778
シフトブーツの交換ってディーラーでやってくれるの? いまの1.6は省燃費車のステッカーが何も貼られてないのが時代に逆行しているようで少々なさけない気もする >>779
あれメーカーオプションだった気がする
革ステとLEDヘッドライトと革シフトブーツで18万のセットオプションみたいな >>779
GP乗ってたときディーラーでやってもらったよ 逆に内装の好みという理由でadvance選んだワイもいるから結局はその人の好み
値段を理由に選ぶと失敗する >>775
燃費云々ならまだしもCVTに文句言ってるやつがスバル乗ってるわけがないから相手したら負けよ
もしこれで乗ってたら病気だろ >>780
あんなダサいステッカー気にした事ないな
自分は納車日に剥がすから最初から無いに越したことない >>785
ステッカーダサいとかの問題じゃなく今のエコ時代そんなレトロなエンジン搭載車・・・って事じゃ無いかな 燃費ステッカーは貼らないように納車前に頼んでおけばいいよ
剥がすの意外と面倒くさい 元XVオーナーでレヴォーグ乗りの者ですが、
北海道に旅行してきました。
雪国なので元々スバル多い地域と思いますが、
特にXVを一番多くみました。
多分、フォレスターより売れてると思います。
以上、北国の情報です。 北陸地方だけどフォレスターはSJ SK共にあんまり見かけないよな
それか他のSUVに紛れ込んでるだけかもしれないけど
XVは新旧問わず見かける気がする >>784
でももっさりは変わらないから次は選ばないよ もっさりした車を後悔しながら乗ってるとかみじめな貧乏人やな
しかもそんな車のスレ覗きにくるとか可哀想 こっちはホンマあっちの事なんか全く気にしてないのにねw
ガーガー言うとけwこっち見るなよw >>787
納車前に頼んだら工場?で貼られてくるって聞いたわ 最初から何も貼ってなかったからお気にいりのアウトドアメーカーのステッカー貼った 純正ワイパーとキイロビンの組み合わせで、フロントガラスの油膜取りされている方、ワイパーのビビリとかありますか?ガラスコート剤とか使わす、油膜やウロコ取りだけした、親水状態でのビビリがあるか教えて欲しいです。 今のスバルCVTでもっさりとかエンジンとの協調制御がとか言う奴いるんだな
回転計とスピードが合わないのが気持ち悪いとかMTでも乗ってろよ
ステップ10ATでも厳密には合わないぞ
上でも書いた者だがDSG(DCT)よりはるかに日本の道路事情に合ってるよ 何年か前までラインナップの8割をターボにするってアナウンスしてたけど、どうなったんだろうな。 ハイブリッドだなんだといわれてる時代にハイオクのターボ車8割とかスバルにそんなこと出来る力あるのか >>804
当初DSTメインで8割だったな
1.8と1.5を開発予定と宣言してた
現在、HV・EV化にシフトチェンジされ1.5は頓挫したと言われている
個人的に次期インプ・XVに1.5DSTが搭載すると期待してるが・・・ >>805
旧型レヴォーグ1.6も
新型レヴォーグ1.8も
レギュラー仕様です >>802
定期的に高速道路を一定時間走ってくれないと
警告灯が点く可能性があるといわれるエンジン
乗り方や使い方に条件付け加えられてるように感じるし
個人的に不安だから少なくとも今の段階の話通りなら自分は要らんかな
まあ新型レヴォーグやフォレスターのターボを所有する人の
報告や結果次第だね載せて欲しいと思うかどうかは 2リッターNAからCB18だとパワーありすぎない?
CB18は3リッターNA並って記事でみたけど。 >>808
ちょい乗りばっかりしてると高速で一定時間走れだぞ
ちょい乗りあんまりせず、普通に乗ってれば警告灯は点かないよ Advance。ホライゾンブルーパール。月初契約。月末納車だ。早かった。 >>802
上のほうにも書いたけどXVはボンネットが薄いからポスト穴開けないと無理とのこと >>811
いいなー
マグネタイトグレーで若干後悔 マグネタイトグレーも相当かっこいいけどな、あまり見かけないけど
ブラック以外ならどれでもよかった俺は ラグーンブルーを選びたいがためにadvanceにしちゃった。
来週土曜納車しようと思ってたら仏滅だったわ。 落ち着いたマグネタイトグレーで大満足なアラフィフです 2.0eSクールグレーカーキにしたわ 白と迷ったけど
ルーフスポイラーと新しく追加されたグリルも付けた >>814
ブラックだと樹脂パーツが白っぽくみえてしまうんだよね >>817
表情豊かでホントいい色!グリル気になるから是非写真アップしてくださいね! >>817
俺もルーフスポイラーの画像を見てみたい >>811
いいなぁ早くて
2.0e-Sパールホワイト、オプションはルーフレール
8月末契約で来週納車予定
2ヶ月弱だわ advance乗りだけど、今代車でインプの1.6乗ってる
街乗りなら十分だね、ちょっと煩いけど
てか2.0のIモードの制御がクソすぎるんだなと改めて感じたわ バック時にリヤビューカメラが映らなくなる人いる?
昨夜初めてなったんだけど今朝は映る
パナナビに純正前後カメラドラレコの組み合わせ >>825
かすかに見えるがかなり暗い状態になることがある
エンジンかけ直すと治る
Dに言ったが分からないと言われた
同じくパナ >>823
Iモードはなんなんだろうなあれ
もう街乗りでも常にSモードで乗ってるわ >>826
ウチは完全に真っ暗でガイドの線だけでした
夜だったのでブレーキランプとかハザードランプを点滅させても変化反応無し
原因不明だと困りますねぇ
みんカラだとフォレスターで同じ様な症状で
カメラ及び配線交換してもダメで
最終的にナビ交換した例があるけど
その方はダイヤトーンナビ
価格コムの口コミだとG4でパナナビの書き込みありますがさて デフロスターをオンにするとアイドリングストップしなくなる??
単に電力消費が大きくなってアイドリングストップする条件揃わないだけかな
掃除のときにオンにしちゃってたみたいで、100キロ近く走っても1秒もアイドリングストップしてなかった >>828
自己レス
ドラレコ確認したらその時間リヤカメラほぼ真っ暗
よーく見たら後ろの車のライトだけ微かに光ってました
ドラレコに録画されてたのでとりあえずディーラーには説明出来るからよかったけど >>329
他は知らんけどe-Boxerはしなくなるよ
あとはXモードオンとかも取説に載ってる >>830
自分はあわせてドラレコがピーポーピーポー鳴ります。ディーラー持っていった時再現しないと困るのでスマホで動画を撮りました。 浅いブレーキ踏み込み維持してアイスト回避が手軽そうですがAVHだけしたい時困りますね!
ディーラーでも純正のままアイストオフスイッチのデフォルト逆転できるわけではないんですよね?DIYはしたくないなあ。。 >>829
取説にアイストしない条件書いてあってデフロスター使用もその中にあったような。 >>829
デフロスターは安全装備だからね。
コンプレッサー止めるわけにいかないでしょ。 >>800
ないよ
俺も撥水嫌いだからキイロビンです油膜のみ取ってる >>832
情報助かります
ウチのは鳴らないですが鳴るのも驚きますよね
鳴らないのでバックする時に初めて気がつくという
とりあえずディーラーに行って来ます >>834
デフロスターのとこは見たんだけど何も書いてなかったんだよ
アイストの方見たら書いてあるんかな
>>835
霜取りしたいのにエンジン止まったら困るか >>833
浅く維持してるときに
アイストしない程度にポンと踏むと
AVHだけ効かせられる XVで初めての車検になるけど
ディーラーかオートバックス
どっちが得かな? ぷらむんがE型を試乗して、褒めてくれてるぞww最近スバルユーザー増えてない?
10年くらい前はあまり見かけなかったけど、ここ数年ですげー増えたわ近所は
この車とレヴォーグの存在が大きいのかな? >>838
デフロスターはいちおう認証項目だしね
条件によって解凍速度が違うとアカンのでしょうな >>837
結果教えてちょ
若葉の娘が乗ってる時にバックモニター映らないとパニックだろうなあ E型新車とD型試乗車落ち(スバル認定中古車)どっちにしようか悩む。
同じ装備で計算したらその差約35万。
試乗車落ち(中古車)だとオプション値引きが少ないのよね。 >>846
E型、オプション込みで30万くらい値引きしてもらえたよ。
そんなに差が付くかなぁ。展示とか新古車? >>848
E型(2.0es)はトータル25万引きで。約345万
D型(advance)は元ディーラー試乗車で本体270万(DIATONE付き)。そこに諸経費、そしてE型と同じオプション付けると約310万。 >>842
ディーラーの人は例の完成検査のリコールがきっかけで顧客は減ったって言ってたけどね 1.6Lのナビレスだと本体11万値引きくらいが妥当ですかね?
15万くらい行けないかなーとか思ってるけども >>827
街乗りでもというか、むしろ街乗りはSモードでしょ、ストップ&ゴーが多いんだから。
Iモードなんて流れてる幹線道路や郊外や高速の巡航時がメインだよ。 こっちで聞いていいかわからない
総合がなかったので失礼
旧XVデザートカーキと新XVクールグレーカーキで悩んでしまった
どっちがいいかな
賢者たちのアドバイス頼みます
旧XV値段高くて新XVとあんま変わらんのな >>836
ありがとうございます
週末、磨いてみます >>851
Advanceで15万くらいだったよ。オプション込みで30万。
そのくらいじゃないかなぁ。 xvは標準のタイヤを履いている時推進何cmまで走行可能でしょうか? >>854
GPデザートカーキからGTラグーンブルー乗り換えだけどオートクルーズのスムーズさが全然違うからGT勧めるよ
GPは114km/hまでしか設定できないし >>857
割といい条件だなと思ってました
ありがとうございます酔っぱらい ありがとうございます酔っぱらい
ありがとうございます酔っぱらい
ありがとうございます酔っぱらい
慇懃無礼でワロタ >>825
パナナビ、純正リアカメラ&ドラレコで同じ経験
リアカメラ交換(無償)したよ >>866
9月上旬残暑厳しいあたりで前後記録設定にした純正ドラレコが、渋滞時に限ってピーピーと警告音が出るようになったのが発端。マイクロSDカード不良かと交換したが撲滅できずのまま放置したが、涼しくなった朝イチにリアカメラ映像が流れまくり(走ると治る)になるのを発見。
ドラレコマニュアルから映像信号不良を疑い、ドラレコ設定でリアカメラ録画をOFFにしたら警告音出なくなったのでリアカメラ不良を確信。不良時の映像をスマホで撮影してDに凸して状況説明、リアカメラ不良の無償交換でした 革シートはやっぱり夏場蒸れる?
肌に触れる部分がメッシュ素材なってるように見えるけど、
やっぱダメ? >>845
明日入庫してきます
確かにいきなりだと初心者はパニックかも知れないですね
>>866
情報ありがとうございます
カメラ異常でしたか!
ドラレコデータ持って明日ディーラー行きます >>868
GPGTと革シート乗りだが全く問題ないよ >>868
大丈夫、問題ない!硬いから腰痛くならないし座り心地いいよ。助手席もパワーシートだし >>870,871
ありがとう
GPE C型からの乗り換えを検討中
値引きが良ければ革シートも付けたいな〜
お言葉に甘えて、もう一つ質問
クルコンの速度設定って114km/hだったけど、
新型は120k+14kの134km/hに上がりました? >>868
>>870
結局汗をどれだけかく体質かによるのでは
俺は尻と腿が汗っかきなので皮は無理 >>852
理屈は分かるけど街乗りSモードって主流なのか? >>859
あれ?俺のGT 114kmまでの設定だが ACCの上限の数値より、TAあるかないかの方がよっぽどデカくないか? >>874
俺は街中はIモードだなあ
信号待ちで先頭にいて、青になったらすぐ車線変更したいとかならS使うけど
あとはキツいカーブがある山道上りで使ってる >>766
視線移動が少なくて済むから上の方が良いって意見を見たことがあるけど俺も全く同意できない
マツコネの話だったかな >>868
レザーシートは蒸れるというより汗かく手前ぐらいの
ムッとした感覚はやっぱりあるので
本当に暑い日なんかはちょっと不快かなと感じる
ベンチレーションが付いてる車を一度体感してしまうと
不快感が軽減されるの実感するので個人的には装備されてないのは
パスかなと判断してXVを買う時は検討しなかった
あとメッシュ加工というかシートに小さな穴が空いてるけど
あそこに砂だかゴミくずだかが詰まるって
レヴォーグのレザーシートに乗ってる知り合いが言ってたのも少し気になって
いずれにしてもレザーシート付いた車を体験なり聞いたからこその
感想なので金銭的なことや革製品特有の経年変化なんかを
気にしないのであれば付けてみてもいいんじゃないですか?
迷ってるなら尚更 >>879
車自体通勤にしか使ってないってのが…
ナビ使ってどこか行くのも年に3、4回位
個人的には1DINのインダッシュモニターが最強だと思ってる
使うときだけ画面立ち上げる感じで
一時期完全に絶滅したけど需要あるのか最近復活してきてくれて嬉しい >>881
使いまくるとポップアップ機構がいかれるから敬遠する人も多かったろうね
滅多にナビ使わない人も確かにいるし
そういう選択肢は残っていて欲しいもんだわ たしかに今の時代、スマホでもナビできるし、ナビ使う頻度考えたら
20万近く出してナビつけるのは賢くない選択なのかもな
方向音痴の俺は下手したら通勤でもナビ使う(ちょっと寄り道すると、戻れなくなるww)し、
それなりに遠出もしてるから、ナビつけて良かったなーと思ってるけれども >>849
新車じゃないのと色が気にならないなら試乗車一択でしょ
その差額で美味いもの食いに遠出するなりしなよ ウィンカーは電球の方がかっこいいと思いますが
そんな私は異端者でしょうか? >>859
レスありがとう
いろんな機能はアップデートされてるよね
SGPも気になるから新XVにするわ
アドバイスありがとう! 見積送られて来た
値引き6万って舐められてるのか orz
アドバイスあったらおながいします
https://i.imgur.com/B0L32pk.jpg >>885
自分もフワッと点滅する電球の方が好みだな
LEDウインカーの中だったら最近マツダがやってる鼓動ウインカーが一番マシだと思う >>888
光VICS要らなくね?
と思ったけど抱き合わせか >>888
何故にパナナビ?
今のスバルならサウンドナビ一択だろ
カーナビの道案内なんて当てにならんのだからスマホに任せて
オーディオの音質とインフィメーションディスプレイに連動した情報表示に振るべき 音質は求めないんだよ
楽ナビかケンウッド、イクリプス…なやむ >>891
三菱ナビはWVGA液晶の時点で過去形
試乗車に付いていたがあのでかいフォントを見てお年寄り向けと思った
>>888
車検証入れに金取る新車見積書を初めて見た 液晶でかいカーナビもいいけど、音楽好きならケンウッドはおすすめ
かなり音いじれる >>888
車屋が付けさせてもらいたいオプションがてんこ盛りの見積り
これで車屋が儲からない訳がないな
客は基本カモなんだなとほんとに思うわ 音あんまこだわらない派なんだけど、カーオーディオってアンプ変えるとそんなに変わるもんなの?
ホームオーディオだと100人に聞いたら100人がアンプより先にスピーカー変えれって言うと思うんだよね >>849
>>884
レス助かります。ありがとうございます。
今週末にD型試乗車落ちの実車(ブルー内装仕様)が見れるので状態見て最終決断しようと思います。
D型はルックスがスタイリッシュでカッコいい。
E型はサスがまろやか(な気がする)で、MFDに映るフロントカメラビューも見やすくて好印象。
XV、悩ましい車です。
初スバルなので悩み倒そうと思います。 DIATONEはAppleCarPlayしか対応してなかったからAndroidAuto対応してるパナナビにしたわ
でも実際この機能て使うことあるのかな 現状サードパーティ製のナビソフトが使えないAndroid Autoに価値はない
と言うのは言いすぎだろうか どこが原因かわからんが
AndroidAutoで音楽再生すると
マップがガクガク現象はどうにかならんもんだろか 皆さん、ご意見ありがとうございました
初回の見積りなんで目一杯オプションを盛ってみました w
オプション一杯付ければ値引き額も多くなると思ってたけど甘かったかな〜?
ナビもサウンドにも拘りは無いんで、安く上げるなら社外品の自己取付も考えています
いま乗ってるGPE C型もナビなし、ETCなし、ベースキットも要らないって言ったら
お願いだからそれだけは付けて下さいって営業マンに言われましたよ w >>907
予算的に厳しいって、寺オプ外した見積作ってもらったら?ベースキットやら点検パックやら寺側の儲けになるのを片っ端から切ってさ
旨み削られる事になるから、別の条件提案してくるんじゃないかな うちの営業さんは最初っからベースキット外した見積もり作ってきてくれたなぁ
ベースキット外してドアバイザーとラバーマットだ入れときましたみたいなやつ たぶんスワロフスキークリスタル仕様とかなんだと思う
少なくとも俺らが知っている普通の車検証入れが有料なわけがない 車検証ケースより説明書?ケースの方がステキで高そうやけどな >>907
ETCもいらんって高速全く乗らないんか?
それか他店で付けるかとか? >>913
ナビもETCも自分で取付けましたよ
その時買ったオプションは泣きつかれたベースキット以外に
バックカメラとステアリングスイッチのみ
しかも工賃がもったいないから部品だけ貰ってきました w
しかし、シャケンショイレが有料なのも腹が立つけど
NAVI PACKなのに総額が定価を足しただけで割引ゼロかよ!!
頭に来たから担当からの電話無視してやりましたよ www 車検証入れってもしやSTIのだったり?
ナビパックの割引分と他の割引と合わさって
見積もりでてきてるだけじゃないの? 古いオッサン担当は無駄な駆け引きしようと初回はアホみたいな見積もり出したりするよね。
若い人の方が余計な駆け引きがないし、新しい仕組みにも詳しい。
担当してくれてるディーラーは、使えないオッサン消えたな。消された気がする。 見積もりに含まれているオプションから入れ替えが必要ならそう伝えればいいだけなのになんでおまえ等ゴチャゴチャ文句言ってんの? >>907
MC直後の車に大幅値引きを期待するのがそもそもの間違い
そんなに安く買いたかったのならD型狙えばよかったね E型でてすぐだし最初の見積なんてそんなもんでしょ。交渉はそこからが普通だと思うけど? 初回交渉なんてお互いの挨拶みたいなものだしマイナーとはいえモデルチェンジ直後の車で早い段階から大幅値引きを期待する方が間違いでしょ
セールスだって人の子なんだから「多少無理してでもこの人に売りたい!」と思ってもらえるよう振る舞う方が賢い 話しを切って申し訳ない
リヤカメラの件
とりあえず後日カメラと配線替えて様子見することになりました
エラー音が鳴る方の事象は把握してましたが
自分のように鳴らずに暗いながらも録画されているのは
自分の行くディーラーでは初めてだそうで
ちなみに現在症状は出てないです 今はスバルにしては珍しくフFMCとMCが立て続けに行われるから、XVが本命でもC型フォレスターが出揃うまで待ってもいいかもね
新型レヴォーグと1.8ターボが追加されるフォレスターの影響でXVの販売は伸び悩むと思うから、E型の値引きはそれ以降なら期待できるはず >>900
そうですね。まずスピーカー替えて音の変化聞いてからが一番ですね!
イコライザーで好みの音質、サウンド感いじってから、物足りないならアンプ、ウーファー等に手を出してみる。 やべー、アレキサンドロックスでスバルとXVの宣伝しまくってる
この後は鬼滅のLiSAロックスが待機してるし10代への刷り込みがヤバい こう言うこと言っちゃ元も子もないけど、
買いたいと思った時が買い時で、
迷う理由が値段なら買え、
買う理由が値段ならやめとけ
って奴で良いでないかえ? この車の運転の楽しさは異常、スピーカーの音質もいいし通勤前の嫌な時間を
リラックスさせてくれる感じだわ、視界もすげーいいから安心感ある。 >>732
前車も買ったディーラーだよ
ディーラーオプションはサウンドナビ諸々
(ドラレコ、ETC2.0、フロントのみダイアトーンスピーカー)
でスプラッシュとバイザーのキット、
点検パック入れてざっくり270万円
そこから下取り引いて255万円
で30万円値引+これは黙っていてねSTIタワーバーおまけの225万円で契約しました アンカー間違えた
933は>>733へのお答えです >>914
そんな旨みのない付き合いの悪い客だから値引きもしてもらえないんだよ
自業自得かと 結局自分であれれやってしまう方が割引少なく手間も掛かるで損になるのかもな。
自分でやって少し安くなるくらいなら、俺は工賃払う方を取る。 >>936
代価としてDに支払う高い工賃が作業に見合うと思うならそれも有りだが提供される商品も純正品という名前が付くだけで高くなる
ユーザーはダブルで高いものを求めることになるし選択肢も限られる
社外品の取り付けも経済感だけでなく車の楽しみのひとつでもあるので最終的には個々の事情で好きにすればということで落ち着く >>924 >>867 です
ご苦労さまです、どちらもカメラ内部の不良チョー濃厚
カメラの映像信号が乱れる不良だとエラー音鳴るけど
明暗レベルが落ちる不良だと映像信号は来ているのでエラー音に鳴らずはアリです
Dエンジニアいわく、車本体は厳しい環境テストするがオプションはしないから弱いかも、だそう 新車購入時に付けるオプションは工賃掛からないんじゃなかったっけ? ディーラーオプションも納車センターで取り付けるときいたな。
ディーラー作業はスリーラスター施工とスタッドレス組み込み程度だと担当が言ってたな >>941
ディーラーオプションの表示価格は複合単価であり工賃が含まれている
>>942
納整センターな >>940
そんな事わかってるわい
自動車業界でいう、エンジニアはメーカーで開発してる人たちだろ
メカニックは技術者ではあるがエンジニアと言ったら笑われるよ ナビたけーんだよなwビルトインにしたけどさww
「SUBARU」て
起動時に表示されるからあんな高いの? 値引きの原資だから
あの価格はあってないようなもん >>945
最初からメカニックだよって言えばいいのになんでもったいぶった上に嫌みな言い方しかできないの? >>946
ほんとそれ、その上更にナビ取り付けに必要なパーツ代取られるからな。 テレビコントロール 22000円
これは勘弁してくれ 音質に期待してダイアトーンのナビ入れてみたから届くの楽しみだわ
スピーカーは純正のままだから気になるなら変えてみるつもり >>935
ざんねーん!!
それは引っ越す前のディーラーでの話です
今のディーラーは5年の付き合いがあるけど、
車検点検以外で金を落とした事がないな(キリ >>935
こいつ自分も全然オプション付けてないのによくそんな事言えるな >>954
どうせトリキ錬金やってるようなやつやろw >>954
>>933だろ
ディーラー利益の多そうなDOP普通につけてるじゃん ベースキッド、ナビ、ETC諸々、コーティング、点検パックまで付けてOP2割引き相当の値引きは渋いよね?
車両本体10万円引きはMC後の割には頑張ってくれたのかな?と思うんだけど。 >>888のナビパック44万円の内、約4.4万円が工賃だからね
2重取りしてる部分もあるし、部品単体の高いけど工賃も高いよね
器用な人なら丸1日あれば取付られるもんね
先日、1年点検の時に外したエアコンフィルターをわざわざ見せに来て
「こんなに汚れてますよ〜交換しますか?」って言って来たから、
速答で拒否してやったけど w
今までそんなセールス見た事無いのに、コロナ過の中営業所も大変なんだなーと
その時思ったわ www >>954
バカ高いサウンドナビ一式にスピーカーまで付けてディーラーオプション50万円超えコースなのに
あれ以上何付けろと?
まさかヘンテコなガードとか色の変わるフォグとかか? Advance パールホワイト本日納車で軽くならし運転したけどD型試乗車であった低速でのモーターとエンジンの繋ぎのショック?無くなってスムーズに繋がるようになってない?改善されたのかな? >>959
> 先日、1年点検の時に外したエアコンフィルターをわざわざ見せに来て
> 「こんなに汚れてますよ〜交換しますか?」って言って来たから、
> 速答で拒否してやったけど w
普通毎年交換するもんだろwww >>962,963
論点はそこ??
高い純正品を工賃まで払って交換してもらってるの??
デンソー製を自分で購入して、自分で交換すれば半額以下なのに??? >>964
俺なら最初で車預ける時にエアコンフィルターに関しては自分で交換すると担当へ伝えてる
取り外し等、無駄な作業をさせたくないので >>964
点検する方は悪いところ全体的にチェックするのが仕事なんだから指摘されるのは当然だろ それにしてもメカニックをコケにしたような口調がな
そんな客にはなりなくないわ 俺のは点検の時にエンジンの方のエアクリフィルターが汚れてたので掃除しときましたねーって感じで勝手にやってくれた すまんね、個人や営業所によって対応が違うかもしれないけど、
いままで点検に出だして、
ワイパーゴムが切れてます(交換しましょうかとは言って来ない)
タイヤの溝が減ってます(同じく交換しましょうかとは言って来ない)
再始動用のバッテリーが死んでます(うちには在庫がないので他所で交換して下さい)
てな感じの商売っ気の無いドライな対応で、それがスバルらしくて好きだったんだよな〜 >957
なんやまた新しい乞食生活探してるんか?w D型試乗車落ち2.0el 買いました〜
初スバル車楽しみです 今さらアドレナリンコンセプトのムービー出してきて何なんや
xvの後継内定したんか >>938
826です
情報ありがとう
ここまでの情報まとめてDに見せたらなんかしてくれるかも
行ってみる ナビパック44万円ひどすぎー
ケンウッドのディスプレイオーディオ(DDX5020S)とリアビューカメラとETC器でいいや スバルとマツダは、DENAと広島みたいな関係だからな昔から 流石に他車スレまで出張ってきてぶった切って該当車sage別車ageするようなやつはいらん巣に帰れ
連レスとかするようなやつとかは特にな 勢力図コロコロ変わるからなぁ。
一昔前はT31だらけだったのにT32はぜんぜん売れず、
CXが増え、それが減少してSKフォレスターがちょっと増えた感じ。
でもまだまだSJ多いな。
XVはそこそこ売れて今も比較的よく見かけるけど、トヨタが攻めに来たから
多分これからシェア取られるだろうね。
残価設定型ローンの期限が縁の切れ目なんだろうたぶん。
そういや唯一見かけたエクリプスクロスがC-HRに変わってました(白目)
ミツビタヒ(南無) ところで、D型以降のクルコンの最高設定速度は135km/hでおk? >>987
アレは良いものっぽいけど、100万高いよ… >>984
アンチ巨人みたいな、アンチトヨタだから、ヤクルトファンがスバルの立ち位置だと思ってる。 >>982
乙です
購入して半年ますます車が馴染んできた! 前から思ったけどここディーラーで働いてる底辺店員張り付いてるよな終わってるわ フォレスタースレなんか新型ターボを糞扱いして2.5Lはプレミア化するから早く買った方がいいなんて言う店員みたいなのが張り付いてたよ
在庫を捌けたいだけやろがい まあスバルの初物が怖いのは事実だけどな
FB16でエンジン爆発事件あったじゃん GP系ハイブリッドからAdvanceへの乗り換え。e-boxerへ乗り心地どれくらい変わってるか楽しみだ。 運転が楽しいし、快適な室内でついつい遠出してしまう罪な車だ このスレッドは1000を超えました。
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