【TOYOTA】ヤリスクロス Part14【YARIS CROSS】
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>>144
3年と車検付きのを付けたよ。
9万だった トヨタはメンテナンス必要な車を売っていないから人気なのではないのか？ >>144
半年点検、法定点検全てディーラーに出してるならメンテナンスパック買っといた方がお得 >>145
36のやつ？それ車検諸費用は別だと聞いたが
点検も込みなら安いな >>148
トヨタがやってるのは点検
コンピュータつないでみるだけ
メンテナンスしたら工賃が高くて赤字になだろ？ オシャレで視界も良いが周りの迷惑となるLED
パッとしないが人に優しい光
雪を溶かせる熱源となってくれるなど実用的なハロゲン メンテパックもディーラーによって違うのかな
半年ごとの点検と初回車検込みで74000円だった >>153
ディーラーによっても違うし期間によっても違う
もちろん内容も違う
延長保証的な意味もあったりする この車の黒金ツートンは趣味悪いな
なんか仏壇とか霊柩車みたい メンテパックは販売系列店ごとに値段とか違うはず
今乗ってるクルマはパック付けて、ネッツ新車で買ったが10年9万キロで悪いところどこも出てない
普段から1年ごとにオイル交換も絶対してた
ちなみに車検も毎回ディーラー車検
故障知らずの走行距離の割に程度のいい中古車が出来上がります >>150
意味が分からん
>>146はトヨタ車はメンテ不要って言ってんだぞ >>163
より一層ダサくなるアフターって意味だよな？
まさかそれ付ければまともになるって意味じゃないよな！ 樹脂を半端に茶色に加工したりノブを劣化加工してたりそこまでして叩きたいのか >>164
お前の感覚を主にするなよ
ダサいなら売ってないからアホ >>163
カーボン調カッコイイ
おっさんはわからないんだろ（笑） シフトなんていちいち見ないからどうでも良いから俺はつけないがアンチの煽りネタが無くなって可哀想だろ 純正のままが一番良い
内装のシンプルさも含めて気に入ったんだろ？アフターパーツで蓋せずにありのままを受け入れてやれよ 変わってない部分はヤリスの内装パーツ使いまわせるのか メンテパック？
ヤリスクロスの指定オイル交換インターバルは？最近は長めだよね？
ブレーキオイルは6万キロくらいだよね
冷却水も最近は6万キロくらい
ブレーキパッドは走り方によるけど10万キロはくらい持つ
ブーツ類は？3年で切れてたらクレーム物だ
なにをメンテするの？ >>170
これノートメダリストの同タイプのアームレストより細いのかなぁ？
個人的にはあのサイズの太さあれば十分なのだが >>175
ヤリスとヤリスクロスの標準オイルは1万キロ >>175
メンテパックのメインは法定点検費用だろ
含まれる消耗品はせいぜいエンジンオイルとフィルター程度
フルード？冷却水？パッド？？何言ってんの？？？ 俺のとこはメンテパックにブレーキフルードも含まれてる >>178
え？
ODB2ポートにアマゾンで買ったコネクタ付けてスマホでエラーログ見えるの知らないの？ コンパクトカーは予算の関係で安全装備に金かけると
内装コストを削らないと儲けが出ない
がそこは安いなりにデザインセンスがものをいうわけだから
ヤリスとヤリスクロスの内装デザインした奴のセンスが悪いんだろうよ
トヨタは社内で7つのカンパニーに分かれいてコンパクトカー部門は一番利益が出ない部署
たぶんトヨタの中では下の人材を押し込められてる部署 >>181
ODB2ポートにアマゾンで買ったコネクタ付けてスマホでエラーログ見る事とメンテパックとどう関係あるの？
法定12ヵ月点検って知ってる？ >>181
あんなの法定で決められた表層のエラー確認しか出来んよ
深層部のECUチェックはファイヤーウォール越しだから専用ツールないとアクセスできない >>170
300万超えると思うとやっぱチープだな >>185
え？法定って義務じゃないからスキップ可能だよ？ おまえら安く買おうとするくせにメンテパック好きだよな
7年乗ったらパック料金いくらか考えないの？ >>189
ちゃんとディーラーで整備していくならパック入らない方が高くつくけど
もちろん点検しない整備しないの選択は論外な
てゆーか7年も継続できるの？延長して5年じゃね？ 点検でカローラにいったら展示車があったので見たけど良いな
内装の写真が上がっているけど実物みると十分
写真は露出オーバーにしている >>170
内装はな…
値段の割に頑張ったな、じゃなくて
コストカット頑張ったなって印象なんだよね >>187
罰則は無いか義務だぞ、道路運送車両法をよく読め。 しかし今日日まともなアームレスト付いてない３ナンバー車なんて見当たらないよな
なんなんこれ…
せめて同クラスSUVのクオリティーにしてくれよ
こんなこと言うとすぐレクサスの買えなんて奴いるけどそんな極端なこと言ってるんじゃないぞみんなは この手のコスパ全振り車に内装を求めるのは見当違い
日本は内装落としてでも安くしろって声が大きいから他のライバル車より売れる
欧州モデルは同じヤリスでも内装がちょっと豪華だしね この昭和の内装でも売れてしまうんだからトヨタ恐るべし 削るところは削ってそのぶん安いから売れるんだろ
日産とかホンダとか高すぎて売上死んでるから値段優先の車へのくだらない文句に時間使ってないで今すぐ日産ディーラーいってキックスとか買ってやれよ >>195
トヨタのこんな独走ナメプを許してしまうホンダは不甲斐ないよな
日産は、
頑張ったら潰れないかもしれないので頑張ってもらいたい シートカバーとアームレストは、社外品が出たら直ぐに付けるしかない
それまでは皆耐えるんだ！ こうやってディーラーとかで、アームレストの要望出ればマイチェンでつく可能性はあるな
悔しくても泣くなよ そりゃ欧州は経済成長してるから多少高級にしても売れるからな
30年もの間常に経済悪化してきた日本じゃコスパ重視になるのは当たり前だし マジ？
ヤリスクロス情報
生産ラインを増やして対応しているそうです。トヨタスタッフさんによるとシエンタのラインをヤリスクロスに変えて増産との話でした。9月初めの発注で工場を月末頃には出るとの情報です。最速で9月末にはナンバー付くという驚きの展開です。 >>207
だからディーラーではなく社外カスタムパーツメーカーに要望してくれ >>210
ほとんど自動といえ教育や品質大丈夫か不安だな 生産ラインを突貫で増設できるはず無いやろ
人員育成にしても出来んし >>195
よし、じゃあアームレストとシフトカバー付ける代わりに電動パーキングブレーキ&ホールドは外そう
値段はキープしなきゃいけないからね >>218
Zに限っていえば
合皮＆ファブリックのシートとパワーシートをやめればいいだけ
アームレストよりシフト周りとドアトリムのフェルトみたいのをどうにかして欲しいわ >>219
シフト周りとフェルトなんて実用性関係ないじゃん >>208
日本は可処分所得が四半世紀ほぼ変わらないもんな。
奨学金という名の大借金を抱えてる若者や非正規労働者は爆増だし。
ヤリスクロス(乗り出し300万円前後の車)を余裕を持って買える人が今の日本にどの位の割合でいるか？
ファイナンシャルプランナーとかが調べたら悲惨な数字が出るだろなw 通勤に使う車に500も出せんよ
気が付いたらカムリからこの車になってた(´・ω・｀) しばらくしたらGガソリンの乗り出し200万前半が売れ筋になるだろ
予約買いする物好きはZだろうけど 思ったより小さいんだよな、冷静に考えたらシエンタかルーミーの方が使いでがあるかな ルーミーとかがらんどうの部屋に椅子が置いてあるだけで
なんか落ち着かない 例えば、500万の車を残クレで3年間乗って3年後に手放す人が多いらしいけど3年間で250万+金利払って手元に何も残らないとか
勿体なくないのかな？ >>228
それは車乗り潰す人とか長く乗る人の考え >>229
確かにそれもあるけどローン会社の戦略にまんまと引っ掛かってる
ってのもありそう >>230
引っかかってるってｗ
詐欺じゃないし同意してるしそういう人は次も同じ残価でやっていくんだから人それぞれ 年収半分の適正価格という縛りが解け格上の新車を乗り継げるのは良いかもな
その代わりノーマルで走行距離や傷を気にしないといけないし名義上は他人の車 まあ距離縛りと評価もあるから通勤経路が長かったり荒れてたり休日も使う人には絶対不向きだからそういう人が残価にしてるなら引っ掛かってる 貯金0でも新車に乗れるんだよね？
数ヶ月には返済できなくなる人も多いと聞いたことある >>224
だわな
所詮180万の車体は共通なんだから >>239
だよね
営業マンは1台でも多く売りたいから、どう見ても返済能力無さそうな若造でも残クレ進めてくるらしいね
良心が痛まないのだろうかと思う >>240
普通の人が車コロコロ乗り回すのに使うやつだからな 残クレするなら、ろうきんでマイカーローン組んだ方がいいよ >>242
金持ちが経費でコロコロ車変えるときだけお得なのが残クレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
