【MAZDA】 CX-3 vol.101 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.100 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592848862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>545
カタログの諸元表でギヤ比の所を見ればCVTかトルコンATかわかるけど。 >>548
CVTとトルコンATは全然違うからな。 >>552
・構造を見ればわかるが安定性は前期型純正OPより上。(ねじ止め必要無し)
・内部収納容量が大きい。
・2か所のドリンクホルダーは使えなくなる。
(後ろ側は足が入り、手前は空くがアームレストにぶつかり、短いものしか入れられない)
・合皮部分の質感はそこそこだが、土台のプラスチック感は安定の中国製。
(後席から見える部分にソファー補修用の合皮シールを貼った)
・アマゾンで買ったが中国から直送なので配達まで2週間かかる。
アマゾンへのリンクが張れないから、同じもののみんから。
https://minkara.carview.co.jp/userid/225056/car/2676249/5164295/note.aspx アマゾンでの商品名は
【LEXLEYS 一体式改良】マツダ CX-3 CX3 DK5 デミオ DJ3 DJ5 専用 一体式 多機能 アームレスト コンソールボックス 3USBポート付 二段式収納ボックス 純正ホルダー対応 社外品 ブラックカスタムパーツ
￥6,580 税込 現在残り4点 車検の代車でcx-30借りたけど良いね。大きさも大差ないし >>557
完全にカモにされとる
cx-3の車検でcx-30貸してくれるとか完全にカモ扱いやん
このマヌケなら絶対買い換えるわとバカにされてる >>559
そういうのありだよね。
軽自動車出てくるスバルと違って。 >>557
MT乗れますかと聞かれ
ハイと答えたら
まさかのNDだった うちのディーラー乗せてーっていうと基本なんでも乗せてくれるけど、CX-30すごい良かったけどこんなに重い？ってくらい重く感じた。
NDはほんと楽しかった。 15Sの特別仕様車、中身次第では初期型デミオ13Sから乗り換えも考えてるけど、
25年以上MT乗りな自分が、ATヘ移行出来るが不安要素。代車でAT借りた時には
当然運転したけど、右足で全部やるからつりそうになった。
パドルシフトよりアククセルで変速を促した方が楽だったけど、多分根本的に
乗り方が間違っているような気がする。ただ、デミオから排気量アップして、
車重も増えてMT→ATなことも考えると、燃費はだいぶ悪化しそう。
現在は平均車速20km/h前後で、平均燃費19.5km/lぐらい。遠出した時なら
28km/lぐらいまでは行ったけど、16km/lぐらいは走って欲しいかな。でも、
e-燃費での少ない登録データは8km/l台で、結構考えさせられる。 そこまで燃費に注力するんならXDにしなさいよ
MTもあるでよ >>568
高速半分、一般道半分位の走行で15km/l位は走るから。8km/lって都内の渋滞ばかりの走行かもな。そんな悪い事はなかったから。 >>570
高速左車線巡航で20km/l超えますか？ >>571
越えない。15位が限界かもね。
15.2までは今のところ行った。まだ買ってから１ヶ月なので大して走ってないし。 >>571
燃費20ならディーゼルだろ。ただのガソリン車でそこまでは無理。ハイブリッドでも無いし。期待しすぎ。 >>573
JCO21キロの他社CVTコンパクトカーだがトラックの後ろをなるべくキープしてアクセル開度一定に保って（ゆえに高速は70キロくらい）エアコン我慢して裸足で運転したらリッター26キロ達成したことがある。
まあ現実的じゃないわな。。ホント疲れたし。 ほぼ毎日乗るけど、年間走行は6000キロぐらいな俺は燃費なんて気にしない >>574
高速で70km/hrって低すぎて結構、危険な速度だな。トラックでも普通に80km/hr出してるし。ちなみに車種は何かな？ >>576
iQだよ。ちなみに東京から京都まで。
何となく限界に挑戦したくなりw仰る通り危ないし疲れるしで二度とはやらないよ、、、 1.5LのTuring、主に郊外の一般道で16.3キロ/Lだった。
思った以上に燃費が良かった。 >>568
> 代車でAT借りた時には
> 当然運転したけど、右足で全部やるからつりそうになった。
言っている事がおかしいわ。
アクセルとブレーキを右足で操作するのは同じだ。
右足に負担は全く増えない。
(左足のクラッチ操作が無くなっただけ)
俺もずっとMTだったが、ATにして
昔、草野球で肉離れ、痛めた左足に激痛が走る
こむら返りが無くなって凄く楽になったわ。
そんなに燃費に拘るならディーゼルか、
トヨタの最新エンジンにしとけ。
(HVでないヤリクロの1.5でも、すげー燃費が良いぞ) CX-3 1.5ガソリンは高速で100km/hrで走っても15km/L出るからな。特にエコ運転しなくても燃費がそこそこ良い。 WLTC-Hが18.3km/lだから実際15km/lしか走らないと聞くと正直購入ためらうレベル 1.8Dだと高速巡航なら何も考えずに走っても22km/lは出るなぁ
長距離走るならおすすめだと思う >>580
高速100キロ巡航って最高に近い様な燃費がでるシュチュエーションだよね
ガソリンエンジンだから当然なんだけど、やっぱHVやディーゼルと比べちゃうから悪く思えちゃうな さすがに高速100巡航でリッター15ってのは
よほど運転がアレなんだと思いたい 同じ100キロでも踏み方で全然変わるからな。
いろんな車でも個人的にはゼロスタートでの加速が一番燃費差出ると思う。
燃費悪いなって人はスタート時だけMRCCで発進してみてはいかがでしょ。遅いなーって感じる人は多分踏みすぎ。 2.0Gで仙台〜東京を95kmで往復して16.8だったよ。 >>583
普通は60km/hrが最も効率のいい速度ってのが常識だけどね。以前の燃費測定で使われた速度だから。あと↑の方でIQで燃費を稼ぐために70km/hrで走行で最高燃費を出したと言っているからな。100km/hrが効率良ければそれで走行するだろうし。 >>591
そないに乗り心地ええの？
維持費大変そうだけど 俺の想像と違うな
シートのベージュ部分は暗い色の方が良いと思う 白とかベージュのシートはカッコいいけど中古だとケツんとこに染みとかあると途端に冷めるよな
クソ漏らしたんちゃうの？とか勘ぐっちゃう 初期型1.5Dで６．５万キロ走ったけど、次もマツダにしようか迷ってる。
オペルのモッカ待ち。 >>593
レクサスのリッチクリームみたいなのを想像してたからこれじゃない感 >>593
登山用に購入検討してたのでこのシートの色は悩ましいな 29日正式発表か。
新意匠アルミホイールが気になる。 >>597
たっけえな
思ってたより10万高い
2リッターSパケとの差が微妙 やっと15ST納車
2ヶ月弱がこんなに長いとは
契約後に特別仕様車の情報出て先走ったかなと思ったけど
俺には余計な心配だったようだ >>599
登山口の駐車場みると意外なほどこの車多いよね
荷物もあまり乗らないんだが
この前マイナーな山の駐車場で10台のうち自分も含めて
4台いたのにびっくりしたｗ
ちな色は全部違った 登山口までの道のりって高速+ちょっと荒れた幅の狭い砂利道な場合が多いからCX-3がちょうど良いんでしょ
駐車場自体も狭かったりひとけの無い場所に何泊か停めたりするから程良い手軽さも大事 HOMURAってまさか鬼滅の刃とコラボかと思ったわw CX-3はここ最近、街中で良く見かける。15Sのせいかもね。 >>593
ドイツ仕様だと気筒休止あるから三気筒にして燃費を稼ぐつもりだな。ステアリングの写真だとクルコンついているようだ。気筒休止はマツダのスタンダードになりそう。進化している。色々方法があるんだねえ。 >>609
全車速は付くよ
気筒休止は資料に載ってなかったと思う 2年くらい乗ってるけど、マツコネだけは本当に残念だわ。
片道50キロだから走行距離がかさむかさむ( ノД`)… マツコネはDPF表示のためだけに存在している。
ヤフーナビ一択でござる。 >>613
> マツコネでDPF見れるの？？
初めてしった >>614
i-stop画面（車の表示でるやつ）で下にアイコン三つ並んでて条件揃うとアイドリングストップ。
んで一番左がエンジン状態で消えてる時はDPF。
燃費も表示されるので常にこれ。
verUP後はエンジン切ってもこの画面保持してくれるから地味にありがたいのですよ。 ここで聞くことじゃないことだけど、調べても分からなかったので聞かせてください。車買ったことを報告したら言われる「おめいろ」ってなに？ >>615
2年近く乗ってて全く気づかなかった。
ご教授に感謝 >>616
おめでとう、いい色買ったな
の略
要するに納車おめでとうってことだな いい色買ったな！と言われて
なんで買った色知ってるんですか？と聞くのがほっこりシーン 2015年式で白皮シートでAWDでパワーシートついて走行5万キロで乗り出し150万はアリですか？
今乗ってるポンコツのやつ30万で下取りだから実質120万なんだが 全く同じ個体なんか存在しないんだから誰も知らないよそんなもん
ましてや中古車なんて前のオーナーの使い方次第だから現物見て良いか悪いか判断する以外の方法なんてないよ 2015年式にパワーシート付きなんてあったかな？
パワーシートは2016年の年次改良後だとおもったが 高級車でもないしシートくらい自分で合わせればいいと思ってさ
どうせミラーも合わせるんだし 季節の変わり目で一気に冷え込んできたからディーゼルのオイルキャッチタンクの水をチェックしたら200mlほぼ満タンになってた。
やっぱディーゼルにはあった方がよさそうだ。
>>621
一応両方乗った身としたら、装備のアドバンテージが大きくても2018以降勧めたいなあ、、。 ドアとインパネの茶色は良いと思う。室内が明るく感じるし
シートも茶色一色で良いような気がする 15STとの差が約28万、
360モニタ標準だからそれ加味したら実質23万の価格差
増える装備がクルコン、HUD、手と椅子のヒーター、タコメーター、内外装加飾 ホイールが以前からある普通のデザインのようなんだが
どうなってんの？ リアのドアアームレストだけ樹脂なのはなんとかならなかったのか 内装の色さえ納得出来ればプロアクティブみたいな内容だし考えちゃうなコレ アーバンドレッサーのホイールってBMアクセラの純正16インチと同じじゃね？
http://imepic.jp/20201029/797740 新しいカタログ結構手入れてるな
外内装のオプション分かりやすくなってる 特別仕様車の内装がステテコ履いて腹巻してるオッサン（カトちゃんがコントでしてるような格好）に見える… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
