【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part11
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリス納車したオーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazoor...ing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazoora...ng.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part10
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598503059/l50
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助手席のクーラーボックスの上に曇り取り用のスポンジ付き棒がw 社長もこの狭くて、エンジンルームからの熱が半端ない中で、曇り棒で窓拭きながらレースしてたのか… >>97
ツイにウイング接写画像上がってるぞ
上羽も下羽もカーボン製だったｗ
下羽はノーマルよりも短いし、真ん中が低くなってる >>35
T621Bという型番のロックナットも検討してみましたが
ソケットは全点共通なので少し心許ないかと >>109
ロックナットは盗む気力を削ぐための商品だから時間さえあれば盗まれるよ S耐のGRヤリスに見慣れてしまうと
225のタイヤが貧弱に見えてしまう… てか今気づいたバンパーも違うんだねこのバンパーくれ >>113
三段目の四枚目、このまま広告写真になるくらい良い。他段もカッコいい >>116
yes.本当はホイールより先に決めたいけど、社外の開発状況によっては間に合わせホイール検討するかも S耐エアロはどこ製なんだろうか？
本来は市販品しか使えないレギュは特例でいったんだろうけど >>117
俺もTSS装備車なんだけど、ディラーからサス交換してTSS作動保証できないから出禁ですってことにならんのかな？？
まあ他のとこに世話になれば無問題かもしれないけど… 帰ったら販社からカタログ届いてた
写真がたくさんあると色々イメージ涌いてきて眠れん >>119
車高調で出禁はないだろ。GRガレージに取り扱いすらあるのに。 ドラレコは社外品かな
やはり360°＋リアカメラのヤツが必要だと思った >>119
TSS装着車に対してはサス関連は施工しないって方針
GRガレージで聞いた >>129
あーやっぱりかー
ってことはgrサスペンションセットもTSS非装車のみ装着可能ってことで出すのかな？？ >>120
LM095が2台とも装着できそうだけど、GRBの純正ホイールより2.7mm内側に引っ込むからうーん… オプションのジャッキ等はスペアタイヤ無いのにどう使用想定してるんでしょうか？ >>132
スタッドレスタイヤとの交換とか、サーキットでの街乗りタイヤとスポーツタイヤとの交換とかかな
油圧ジャッキの方が楽だけどな >>133 車が速いからドライバー制限掛けるのかぁ
ハイパワー車で競技経験のある人限定じゃ乗れる人はかなり限られそう >>134
なるほど、パンク等エマージェンシーに備える想定でなければ常時携帯オプションは不要ですね。 カタログに載ってるコンセプトスケッチのリア、
めちゃくちゃかっこええやん。
このテイストで出して欲しかったぜ。 >>120 thx
＞RI-A032 18x8.0 45 5/114.3 PFS ￥76,000 ●
とか何でもかんでもTUNERサイズにしてるなｗｗ
純正サイズやぞ、スポークが出てるのかもしれんが・・・ >>130
86は保安基準内ならTTS装着車でもOKでしたよ >>142
ホイールのデザインによるけど、1880+45も1885+35もTUNERサイズ
何かしらの細工が必要って事だね 素ヤリスHB満員乗車で散々乗り回して色々テストしたけど、TSSの全機能は1名乗車と変わらず作動してるけどなぁ…ちょっと難しいシチュとか色々試したけど不具合無い、ロールピッチも素は多いだろうに。
トヨタからしたら当然折り込み済みって感じ。
常にキャリブレーションしてるだろうし、たかが数センチの車高変化なんて気にしなくて良いと思うけど…。
保証ガーってのはあくまで事故った時にTSSが正常に作動してれば云々とか言い出した場合の話しなんだから、私は微塵も悩まず車高調入れますw
素人だから詳しくは知らんけどね。 >>144
羨ましい！GRヤリス車高下げてツライチにしたらヤバかっこ良くなりそう。
俺は会社の手前弄れんけど、いー感じで仕上げて欲しいっす！
TSS自体は悪さしないから大丈夫ぽいよ。
ライトのレベリングもある程度なら対応するから、自由にカスタマイズしてほしいー！ >>144
ベッタベタにしたり極端な前下がりでもなければ大丈夫だろうと見てるので、俺もTSS入れたけど少しは下げるつもりw S耐見ても、下げたら急激にカッコ良くなりそうな車だからね。うまく下げたい 富士でレース仕様みたらノーマルの腰高感がヤバい
走りには問題ないんだろうけど、なんとかしたいねw 重心高が50cmを僅かに越えたくらいらしいので
車高下げて40cm台になるとスポーツカーとしての性能上がった気になれるかもw 直列3気筒エンジンが注目される理由、240度間隔がもたらすメリット
https://motor-fan.jp/tech/10016241 前車 売却契約したでー
一括査定に申し込んで 4社きた
コンパクト外車（アバルト595 ＭＴ）はやっぱ不人気なのね
前は日本車で電話鳴りやまずだったけど
4社同時に競わして（雰囲気は恐怖、もうバチバチ）
トヨタ下取り40、ガリバー実店舗105、一括査定の最高121
最高額提示した隣県の外車専門店にお願いした 満足
国産の一括査定はほんとに覚悟するべし
でも16万ＵＰは納得
みんな下取り？ ミニバンかなんかで自動安全ブレーキのテストを評論家がしてたけど前下がりは上がるより結果が悪かったと思う >>152
ずっと1.4ターボから乗り換えってかいてたよね？
アバルトだったんだもったいないとっとけばいいのに >>152
自分はトヨタさんの下取りですね。
CR-Z ZF2 CVT
下取り40
一括査定の2社が同額の50
買取査定は5月末時点。
乗り換えなので納車までの期間を考えたら十分かな、と。 ポーカーゲームでノールックオールインしたが、マジで当たりだったようだな
耐久で優勝するとは思わなかったわ >>152
ワイは楽天のオークション代行やね
一括査定は電話攻撃が激しすぎる…
下取りはないかな >>152
うちは13万km超えのインプレッサから乗り換え。車検が切れる7月に買取業者に売ったけども、希少グレードとはいえ破損箇所もあったのに、そこそこの値段で買い取ってもらった。8年強乗って買った時のほぼ半額だったから、納得しかない。
アレで下取りにしてたら買い叩かれてたかなとは思う ＧＲからTSS作動お墨付きのサスペンションセットが発売されれば間違いなくそれ買うんだけどな
非対応で発売されたらその時考えようかな >>152
ウチもそうだったけど、トヨタって異常に下取り渋いよね。あれなんで？
ウチの場合、買取店最高額が420万、他社ディーラーが400万、トヨタは260万だった ところで ここの住民の
納車一番はいつなんだ？
ひょっとして
9月連休前？
羨ましい、、、、、、。 >>162
レンタルしてるスープラと査定つかないボロボロミニ トヨタが下取り渋いかな？？
私の場合、某有名買取店が90、正規Dが120、トヨタが160だったからトヨタに下取り出しました。 >>8
マジかー
ちょっと弄るだけで2分切り確定かよ
何でクーペじゃないんだよ！
でも十分化け物だな >>161
値引く分を下取り車で儲けてるんだろ？
ディーラーなんかそんなもんでしょ
まあ、買う客層もあると思うが
トヨタで車買う人らはやれ値引きしろ、中古でこれは高いとか言う人多いだろうしね うちもガリバーよりトヨタ下取りが高かったです
最初はガリバー以下だったけど、ガチで買うからと店長呼んで話したらかなり上がった >>167
いつまでそのネタ引っ張ってんだよ
先に免許取れや >>172
すまん。また登場されると困るからここまでにしとく >>165
10日予約で、希望ナンバーとかDOP付けないのがいちばん早いと思う。 あのリアフェンダーは本当に魅力的 限界までのタイヤ入れて車高下げないと申し訳ない気がするが車高調が発表されないと話しが進まない リア側のサス固定がボルト2本になってるんだよな
これってコイルオーバーも出すってちょっと期待しちゃうよな
実際S耐仕様のリアはコイルオーバーだったし >>180
そんなん無いし下手すりゃ試乗車より納車早いかもしれんって言われたわ 1/11 18時台 10/2B RZHP 白パ マーブル TSS 寒冷地 >>179
市販車でソレやったらボディ割れちゃうし、特に一体にする大きなメリットは無いと思うんだが。 RCで9/15生産のショップはあるね。ジムカーナ車両開発の有名なとこだけど。
知ってるショップも9月以内に納車するかも。そこもジムカーナ。
全日本ラリーやるところも優先で入りそうなイメージ。 >>185
やっぱりレース参加組のRCが１番早そうだね >>182
マジか。28日以降ってのは大嘘だったってことか
まんまと騙された >>184
最初から補強してあったらなぁって前提での話
コイルオーバーの方が車高調整しやすいしバネが外側につくので
動きやすくなります
バネレートの選択も増えるしセッティングの幅も広がる
そもそもバネ別のって本当に車高の調整がめんどくさい >>189
してあれば…ね。
BMWでの車高調歴が長いし調整も秒で出来るから、別体を億劫に感じた事無かったわ…なんか色々メリットあるんだね。
GRヤリスでも、ザックスとかkwの車高調出たら試してみたい。 仕事から帰ったら、ディラーから試乗会のお知らせ届いてた
ビックリしたでもうれしー
納車までに試乗できると思わんかった >>150
最大安定傾斜角が左57°・右56°だからトレッドから逆算すると重心高51cmだね
ちなみにRSは54°・55°で55cm
素ヤリスFF51°・AWD52°で60cm・58cm
コーナーでの安定度は重心高の絶対値で見るんじゃなくて、
最大安定傾斜角の方で見た方が実情に則すよ
S2000が57°だからそれに匹敵する >>192
詳しくありがとう。マジ参考にさせて貰います >>192
>ちなみにRSは54°・55°
おう、逆だったっだ＞左55°・右54°です
エンジンのある右の方が重い >>186 競技で使って貰ってプロモーションに繋げなきゃいけないから最速なんだろうね ICスプレーってMOPだよね？
カタログみたら標準になってるが間違い？ ミッションそこそこクロスしてるけどクロス標準装備と言う事でいいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
