【VW】ゴルフ6 その54【GOLF】
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>>735
なるほどねえ。車買うときにヘッドライトの種類までは
気にしなかったからな。ちょっと気はひかれるけどあきら
めるわ。ありがとう ヘッドライトもカスタムで変える気ならハロゲン仕様のほうが選択肢多いよね
この車じゃないけど別の車もオプションのHIDが付いてるおかげでバーナー交換くらいしかできない そうなんだよなぁ
ハロゲン車の10pinカプラーに来てるレベライザー配線がECUのどの線から出力されてるのかが判れば何とかなるのかもしれない
ネットで探してみたけど海外のVWフォーラム含めて情報がないや
今アリエクで頼んでるヘッドライトカバーが到着したら殻割りしてみる
バイキセノンプロジェクターがG5タイプである確証が掴めたらLEDプロジェクターに換装する予定だよ 狙ってるLEDプロジェクターはこれ
https://a.あliexpress.com/_mNjdKsT
「あ」を「a」に変えてね
プロジェクターで上下に素子あるという変態さが気に入ったw
紹介文の通り3mで5600luxもあるなら純正バイキセノンの3倍以上の正面照度があることになるね
最近のトヨタダイハツのLEDヘッドライトに並ぶ明るさだと思う 気合いが入ってて凄いな。
レベライザーって室内の光軸調整のダイアルのことかな。ほとんど使ったことないな。そういえば社外品は光軸を調整するモーターが付いてなのが大部分な気がするけど、車検大丈夫なのかな。 レベライザーは始動時に上下左右にライトが踊るあれじゃないの？ >>740
説明文見ると付いてるようだよ
>>741
AFS搭載車はそうなりますね 右ハンドル仕様があるかどうかはセラーに聞かないと判らないなぁ
最近はLEDヘッドライトもあるね
https://a.あliexpress.com/_ms8NSqf >>744
まだ6用の新製品がでるんだな。にしても8の丸パクリだな。どうせなら派手なDRLのボルボあたりをパクって欲しい。 ここに至っては、モディファイを楽しめるハロゲン仕様が勝ち組だね それは間違いないね
テールランプも色々あるし
純正ツブツブテールだと配線的に替えられんもん ハロゲン仕様の特権か。
中華の新型、LEDバルブ内蔵で簡単にポン付け出来そうだし、急に欲しくなってきたわ。ただ、特徴的なマルチリフレクターがゴルフ6のアイデンティティーだと思うから、別の何かになるな。それも寂しい気もする。
https://i.imgur.com/5lU3eu9.jpg そういう気持ちもわからんでもないなぁ
しかし俺はもうゴルフ6のツラは完全に見飽きてしまったよw
何か新鮮さがほしい
そしたらまた愛せる >>747
HELLAのツブツブDRLとンンの純正LEDテールで満足してたけど、
いまは後悔しかないよ。ハロゲン仕様を選んでおけばよかった >>749
まあそうだよな。俺は昨年DIYでキズだらけのヘッドライトを紙ヤスリ出削ってピカピカにした。ついでにHIDに替えて自己満ボーナスが残ってる。飽きたらユニット交換だな。あと10年は乗るつもりだし。 5、6と乗ってきたけど次の候補が見つからないから暫く乗り続ける事になりそう 後ろのナンバープレートの照明がLEDなんだけど、
これを普通の電球に変えたらコーディングも必要
なのかな >>752
今は近所をうろちょろするだけだし、大枚叩いて買い換えるモチベーションがわかないんだよな。最近は、良いコンディションで長く乗ることを考えている。自分でコンディションを保つ努力をすると、愛着も沸いてくるんだよな。 >>755
ワゴンセールであったCCI社の2液硬化のコート剤を塗っただけ。耐久性は不明だけど半年経過時点では全く変化なし。ウレタンは養生が面倒だよな。また曇ってきたら軽くペーパーで削ってコート剤塗るのがお手軽だと思う。
というか、この8ライクのヘッドライトユニット欲しくなってきた。どうしよ。
https://i.imgur.com/BVtFe7X.jpg >>757
最新モデルに更新するかなw。ただ、素人DIYは不安だわ。
誰か興味のある人、手伝って下さいww。 >>756
フロントエンブレムのあった場所がふにゃふにゃになってるのが気になる >>759
ali製品はエンブレムによくモザイク掛かってるからその一環と思われる なかなか良いではないか
搭載されてるLEDプロジェクターのスペックがわからないのが気になるけども、バルブ式ではなく一体型ならゴルフ6にLEDバルブ入れるより明るそうだよね
青いDRL？は要らんなぁw
ハロゲン車の人に聞きたいのだけど、レベライザーってオート？ダイヤル式の手動？ >>762
VlandのHPみてもバンバーの外し方を解説した動画はあるけど、商品の取説がないんだよな。DRLの設定とかバルブの種類も判らんな。旧モデルと構造は一緒だろうから多分Ｈ7だとは思うけど。あと動画にあるウザイ演出もオフに出来るのかね。なんかビミョーにハードルが高いわ。旧モデル入れた人がいればアドバイス下さい。あと調整はダイヤル式ね。 そらまぁモデルチェンジして7〜8年も経ってるクルマの解説なんてそんなもんだろ >>394
外車屋さん「消耗品で廃車にする輩がいるんですねぇ…」 >>425
外車屋さん「ポンコツなのはあなたです。そんなもん消耗品です。あなたの乗り方が悪いのでしょう」 ゴルフ6の中古車を買おうと探し始めたところなんだけど、
ここだけは注意しとけというところがあれば教えてください。 乾式DSGはトラブル多いので要注意
青空駐車してた車はルーフ内装剥がれが多い >>767
DSGのセレクタレバーがチンポみたいな形のを選ぶ。 >>767
ゴルフ6の最大の欠点は不完全なまま投入された不具合の塊である乾式DSGなんで、GTIより下のグレードを買う時は多少本体価格が高くてもディーラー系で買うことを強くオススメするよ
中古輸入車はカーセンサーなどの保証額も高いし保証内容も少ない
ディーラーの保証の方が実は安い
あとディーラー系で買うと地雷DSGに不具合が出た場合に修理費が安くなる可能性があります >>763
7や7.5タイプのはH7とD2H仕様のがあるね
例の8タイプのはセラーの動画を見たところ、ロービームのカットラインがド水平だった
あれでは車検通らないな
セラーに聞いてみないと左側が上がった配光のがあるのか判らんけども
飛びつくのは危険だよ
ダイナミックDRLなるものもうざいし
7.5タイプのほうが安牌じゃないかな >>767
時限爆弾付きのDSG
保証無しで買うとエラい目に合うよ やはりDSGが鬼門なんですね。
乾式ならポロでも同じことですよね？
6Rポロの方が相場が高いのでゴルフ6を考えています。 >>774
ゴルフ6世代の乾式は地雷です
7からは内部が小変更されていて部品の型番も違うようだよ
2013以降のモデル（登録年ではなく）なら乾式DSGもマシになってる
7.5は台車で何回も乗ったけども6世代のとは次元の違う安定度だった
今更6なんて買う価値ないので少し足して7買ったほうが断然マシだよ >>772
海外のサイトも見たけど品質がいまいちみたいだな。暫く様子みだな。 アリから届いたけど、意外とわるくないので共有しておきますね。
https://i.imgur.com/EIsXJNB.jpg >>776
ご親切にありがとうございます
7だと予算を超えてしまいます
あらためて考え直してみます >>777
8ルックは性能的にイマイチな感じだ
俺的にはゴルフ純正にはないデザインのカスタムヘッドライトの方が交換持てるけどね
SONARや上にあったK2のとかオスラムなど >>779
6ならGTIかR狙いで行きましょう
GTIなら安いので予算内では？
GTIは湿式DSGだけど乾式とは違ってスラッジが溜まるんで、5万オーバー走ってる車ならDSGオイル交換歴のあるもの
または買った際に交換した方が良いよ
交換せずに乗り続けるとスラッジでメカトロが逝く可能性があります
壊れたら修理費20万コースです >>781
GTIになるとかなりお値段が上がりますね
もちろんGTIは欲しいです 改めて考えると6は地雷だな。
地雷の上に座ってるんだな。
う〜ん なんともはや… >>782
カーセンサーでGTI検索してみたけど大半が80〜110万で売ってるよ？
モデル間違えてない？
あとゴルフ6は古すぎてデラ系の販売ゼロだったゴメンナサイ GTI乗ってるけど、いい車だよ。
DCCがついているのを選んだ方がいいね。 >>779
TSIなら比較的低走行車でも軽の中古とたいして値段変わらんよな。まあ世間的にはそういう評価なんだろう。ただ、造りは良いし選択肢としては悪くないと思う。修理代は国産より総じて高いらしいから、お金がないなら簡単な修理は自分でやる位の覚悟は必要かも。最近はネットで情報取れるし。 >>778
LOCKの文字が真下に来るように貼るんじゃなかったかな >>769
外車屋さん「消耗品だし乗り方が悪いとおもわれます」 通ってるディーラーのメカの人の話だとDSG交換は
6が4割ほど
7と7.5が1/4程度だそうだ もうすぐ13万キロだけど
1年前のリコールでDSG好調になったから
まだ乗るわ
いい車です 個人的な想像なんだけど、dsg交換してる人でも症状はそれぞれ違うと思ってて、トルコンATになれきった人が少しのジャダーでも気になって交換するケースと、完全に壊れて走行不能で交換するケースがあると思う
自分のゴルフはたまにジャダー発生するけど運転にMTから入ってるせいか、あんまり気にしてない >>791
それよね。ダダダってなる！ダダダってなるって家内が凄く言うから乗ってみるとそりゃなるけど自分には許容範囲。だけどその先自分運転じゃない時にもっと酷くなって走行出来なくなったりするかもと思うと乗り換えを考慮してしまう。 >>788
ほんとその通り
街中で見かけるワーゲン乗りはみんな発信が乱暴すぎて保証期間内にDSG載せ換え狙ってるのかな？と思って見てる
クラッチ切れてるタイミングでアクセル踏み足せば自分からジャダー出してるようなもん、乗り手の欠陥だね 半クラの感覚知ってるかどうかは大きいような気はするね
3万キロくらいで一度クラッチ交換してから10万キロ近く、ジャダーは今でもたまーに出るくらいだ
メカトロその他の故障もなし、DSGのリコールもプログラム変更以外は非該当だったので当たり個体引いたんだろうが ガガガってなってもアクセル一旦戻して踏めば収まるからな。
マニュアル車の感覚持ってる人向けのトランスミッションだろうね。 DSGってギヤ車みたいな感覚でアクセル踏んだ方がいいの？
オートマしか知らない嫁はスムーズじゃないって文句言ってた。
逆に嫁の車はCVTで変なくせついてて俺が運転すると急発進になっちゃう >>789
2013以降のモデル、7もだけどそこか激的に改善したからね
6の乾式DSGは間違いなく欠陥品
乗り方の問題ではない >>791
いや完全に壊れる前にジャダーが酷くなりすぎて交換する人が大半だよ
クラッチの過度な摩耗が原因
ゴルフ6世代の欠陥DSGでは2速の「ブブブ」といった小さな連続的な滑り（ジャダー）は仕様みたいなもんなので、発生する個体はDSGごと交換しないと完全には直らないよ
発進時の「ガガッ」という強い振動を伴うジャダーは完全にクラッチの摩耗だね
それが発生するなら相当減ってる >>796
スムーズじゃないのは発進時だけだよね？
もう6世代のはどうしようもないよ
現行の乾式DSGは本当に制御が良くなってるよ まあ、山根くんみたいなもので、あんまりストレス与えたらだめだよ。ブリブリってなるからな。アクセルはゆっくり踏むように。 >>785
DCC付きをインチダウンするとバランス良いと思う、結局してないけど MY2012だけど、DSGは全く問題ない。とても「欠陥品」とか「仕様みたいなもん」とは思えない。ものすごく幸運なのか、もしかしたら2013以降ではなくMY2012あたりから改善されてるのかもね。 12万キロ走ったタイヤを新調した！
まだまだ乗り続けることが決定。
大きな不満もないし、乗り換えたい車もないし。 皆さんタイヤ交換は自分でやってますか？
今までずっと自分で交換してたんですが、18インチ重いので今回初めて車屋さんで交換してもらいます。
いくらかかるのかな。 >>801
俺はDCCスポーツじゃ固すぎだしコンフォートじゃ柔すぎて大体ノーマル固定で要らねーって思った。18インチのレンコンホイールは気に入ってるが
>>804
近年増えてる持ち込み専門店に行けば1本バランス込み1500円〜2000円くらいだよ。タイヤもネットで買って店に直送できるから楽だよ >>802
改善はしてないよ
自分のも2012年だけどクラッチ2回交換してる
あたり個体を引いた人はとても欠陥品と思えなくて当然でしょうね、不具合ないなら文句も出ない
国沢も書いてるけどゴルフ6世代のは欠陥品、7世代のになって故障クレームは1/1000に減ったそうだ >>804
去年タイヤ通販直送OK交換できるガソスタで頼んだよ
扁平45以下は追加料金かかるとかで4本トータルで14000円（処分費込み）だったかな
探せばもっと安いとこあって、その後タイヤ交換専門店の「はめ替えタウン」で聞いたら約1万だった >>803
まあ乗り換えたい車がないなら金の無駄なので乗り続けるのが良いよね
俺のはまだ5万ちょいだけど足回りから異音がする
たぶんマウントかスタビが逝ってる
去年ブレーキパッドとローター交換したし、まだまだ直して乗るぞw
壊れまくるのが欠点だが >>806
２回もか、それは大変だったね。出費もかさんだろうし。
いまは順調なの？ >>803
同感だね。
先日、代車で２週間ほど7.5乗ってたけど、まったく食指が
動かなかった。
ただナビは、俺の６はディーラーオプションのクラリオン
のやつだけど、圧倒的に7.5の純正の方がいいね。うらやま
しかった。 >>809
一回目は保証期間内だったから無料だったよ
二回目は25万実費wワロエナイ
交換後1.5万キロくらいしか走ってないけど今のところ順調だね
大きなジャダーは数える程しか発生してない
完全には直ってないのが笑えるけど、デラいわく「どうしようもない」だそうだ
完全匙投げてる感じ >>810
せっかく2DINあるから9インチのフローティングナビ載せたらどう？
当時のディーラーOPのナビなんてもうカビが生えるレベルの骨董品でしょう？ 右左折時に登り坂とかで踏んばるとブリッと中味が出そうになるよな。速度に乗ればスムーズなんだけど。 >>812
骨董品もいいところ。っていうかその前の車につけてたクラリオン
のDVDナビよりも操作の使い勝手が劣ってるw
唯一の長所は、一応VW向けだから夜間イルミの色がまわりとマッチ
してるくらいだね
でも、まあ
>>813
だからこれで我慢するよ。 >>811
痛い出費だったね。いまは大きな問題ないようで何より。
お互い長く乗れるといいね >>815
自分は赤のイルミが気に入ってるから最高 ずっとスマホナビだな。
あちこちのゴルフ場に行くけど、グーグルマップは到着時刻の見積が正確なのが優秀だわ。
https://i.imgur.com/e9KlhYn.jpg >>808
>>810
年２万キロくらい走ってて、買い替えもと思うのですが、
特に大きな不満もなく。
ミシュランのオールシーズンにしました。
車買うより安いかなと。 >>815
社外品はイルミの色変えられる商品も多いよ
なにも車がポンコツ骨董品だからといってナビデッキまで不便なもの使い続けなくてもいいと思うけどなぁ ゴルフ7からアクセサリー灯類は白に染まったからな
5の赤と青の光がしっくりきてた 2012 6万キロだけどステアリング切りながらアクセル勢いよく踏むと軽くダダダが出るくらいかな。
認定で購入した時リコール対策済みで去年のリコールでもプログラム書き換えのみでした。
大事に乗りたいから発進時は丁寧に扱ってるけどホントよい車です。 俺は運転下手だから数ヶ月おきにDSGのリセットしてる
その度に調子良くなるから不満に思うことはないなあ
リコールは2回とも対象外だった 中古のヘッドライト買ってきて殻割りしようとしたけども、ブチルじゃないから当然ヒートガンで温めても意味ないし力づくで開けられるようなもんでもないな
無意味にガッチリ接着してやがる
これはホットナイフや超音波カッターでカバーを切断した上で取り除き、アリエクでカバー買ってきてブチルシールにするのが話が早いと思った >>825
気合い入ってるね。
完成したらアップして下さい。 とりあえず強引に殻割りしてプロジェクターを取り出してみた
>>739のリンクにあるプロジェクターと寸法も穴位置も同じだから取り付けられそうだ
ちなみに取り外した状態で3m先の壁に照射して照度計測したら、YEAKY6500Kを出力45W程度のバラストDLT F5でドライブしてエルボー点付近で1700luxだった
上のリンクにあるLEDプロジェクターは買った人のレビューで写真通りの照度が出てると言っていたので正面照度は45W HIDの3倍にもなる
着けたら国産車に負けなくなるなw
なんの勝負だって話だが 7.5HIに乗り換えてしまったが、今でも14万キロ以上走った6CLに未練がある。
滑らかなステアリング、重厚な乗り味、トルクの厚さ、加速時の軽い咆哮、
DとSの豹変具合、制動時にリアに引かれる感じ、車を着るようなシートのフィット感、
長距離でℓ20の燃費等…渋滞で何度か凄い振動を起しDSGが壊れるかと焦ったが
いつしか治まり、停車時はアイドリングストップかと思うほど振動がなくなった。
大きな不具合や特に乗りたい車がない限り、大切に乗り続けてほしい。 あと10年は乗るつもりで諸々改良中。次はEV車だろうな。
天井張替、フロアマット交換、ホイール交換、HID化、室内照明、電装交換等、半年で色々やったわ。
https://i.imgur.com/DDTHozu.png >>828
流石にそこまで思い出美化されると引くわ… >>830
あと10年てすでに10年落ち前後なのに20年乗るって結構大変よ？
国産車と違って耐久性低いからね
しかしメモってるの凄いね
俺は表にしたら金額見て凹むと思うから絶対やらないw >>830
安く抑えてますね
ＶＷは海外パーツ安いのでDIYが捗りますね
今の所、保証以外のデラ整備は無しで収まっているので助かってる
うちのMk5も後10年位乗れると良いな >>833
俺も11年で6万kmと走行が少ないおかげが、天井剥がれ以外は特にトラブルはないな。20年で10万km位だろうから、運が良ければそのまま行けるかも。あと塗装の心配もあるな。白だから耐久性はあると思うけど、ずっと青空駐車だったし、20年はどうなのかね。今のところ、やれた感じはないけど。 >>833
mk5ってことは15年位ですか。
最近あまり見かけなくなったな。6も少なくなったけど。 ゴルフ5ってワーゲン専門店のスタッフが扱いたくないって言ってたわ。
DSGのトラブル多発で。
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