【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.3
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2020年2月21日発売の10代目のアコードのスレです
9代目のアコード（CR5・6・7）など旧アコードは別スレですので、該当スレでお願いします
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Honda 公式ページ
https://www.honda.co.jp/ACCORD/
前スレ
【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.2【ホンダ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582872661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NSXでも気持ち割引あるのに割引なしはあり得ないね 私はいつも20万ぐらいの値引き
そこから車両引き取りの方で額面ごまかしてる
とはいえボディホイールガラスのコーティング代引いて貰ってるだけ
最初は試しに寺のコーティングしてみましょうか？って感じで話してこうなった
車両本体からの値引はそもそも厳しいと聞いた コーティングとか点検パックのいいやつつけて20万引きくらいだった そもそもホンダは値引き渋い。
そして何よりアコードは売れてない車種だし、ホンダも売る台数の目標も少ない。
欲しい人が購入してくれればいいって感じでしょ。 大きすぎるから日本では売れないというけど、値引きの少なさも要因の一つだね。
同じ価格帯、ほぼ同じ大きさのカムリWSはそこそこ売れているようだし。 これが数千台の月間販売目標なら問題だけど、最初から月販300台が目標なんからメーカーとしては無理する必要はない
販売店もフィット・フリードや軽の販売に注力する
一方カムリはグレード・2つのタイプ・FF・4WDと複数のバージョンを用意してるから、それなりに売れなきゃモデル単位で赤になる
だからインセンティブを付けてでも売るでしょ でもアコードにも４WDはあってもいいよな。なんかアコードへの搭載にせっきょっく的でないよね
ホンダ 札幌だが、営業によると
4WDの設定がないとお話にならんとさ
オデッセイもステップワゴンも
FFのハイブリッドは見かけない
アコードだと確かにCFは4駆あったから
結構北海道でも売れてたけど
現行は、まぁあってもそんなに売れないとは思うが >>682
そもそもehevのミニバンに4WDが設定するされてないよね
フィットとCR-Vには搭載されてるから時期モデルでどうなるかかな 今の道産子はそんなに軟弱なの？
昔はみんなFR車で華麗にテールを滑らせて角を曲がって走ってたのに
FFで困った経験なんか皆無だったぞ はいはいおじいちゃん、おくすり飲んで大人しくしてましょうね 昨日交差点でアコードが華麗に右折しているのを見た。
他の高級車はいろいろ目に付くけど、アコードは新鮮で流麗だよな。 日本で売る高級セダンがないってんで困ってたところ
｢これを売ればいいんじゃね？｣
ってんで安直に出てきたのが右ハンのタイ仕様なんだから
AWDなんかあるわけない 「雪道では4WD必須？」
検討したクルマ ： フリード ハイブリッド
ハイブリッドが欲しいのですが、今のところラインナップには4WDがありません。
スノーボードが趣味で雪道を走ることも多いので4WD前提に考えていたのですが…FFでも大丈夫でしょうか？
https://www.honda.co.jp/familymeeting/solution/37/index.html レクサスESだって北米で4WDはないのかって声が殺到したんで去年設定したんだよね
アコード、北米でもカムリに販売負けているけど4WD入れれば勝てるんじゃないの
意外と雪の多い地域多いから4WDの需要大きいらしい、北米。そして日本導入 アクティブノイズコントロールってロードノイズや風切り音にも対応してます？
また、オンオフ切り替えできます？ 粗方設定項目見たけど無かったよ多分OFFにできない
風切り音はどこまでマイクで拾えるかだね
ロードノイズは拾えるはず >>691
ありがとうございます。
どれくらい効果あるのかoffにして比較出来ればと思ったのですけど、
切らない前提みたいですね。 ディーラーからナビのupdateの連絡が来た。少しはマシになるかな？ マジ？クソナビがマシになるかなぁ
ハングアップ多すぎる ハングアップは治るだろうけど海外展開してる現行ナビみたいな周辺機器対応と自動駐車機能も無いままだろうね 今日アコード4台見たわ
3台白、1台シルバー
ワイは白 ※一部ボディーカラーおよびインテリアカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
公式サイトに出たね
何色がなくなるのかなー インテリアカラー2色しかないのに、選べなくなるの？
ブラックのみになるのかね。 >>697
ボディ、赤青
内装、アイボリー
廃止が妥当かな？ アクセサリのサイドロアスカートにだけ2021年5月の仕様変更反映済みと記載があるという事は5月にマイチェンかなんかあるってことですかね 内装色アイボリーがなくなるのは辛いなぁ
注文生産でも良いから残して欲しい ＞＞693
ナビのupdateはＯＳですか？
其れともマップのことかしら。
ＯＳであるとすればAndroid4.2から
幾らか新しいバージョンになるのかな。 いくらなんでもクラリティはオーバーハングが長すぎでは…CV3にPHV積んだほうが効率高いのではと。 サイキン、アコード見かける率が多くなって嬉しい。
でも、運転しているのはお年をめした方が多いかと。
若者はいないのか 70オーバーと思わしき年寄りしか乗ってるのは見かけんな
新車は無理でも100万引きの試乗車落ちとかなら若者でも狙えるかもしれんが 残クレでも下取りが安いから毎月支払も抑えられないし、若者には厳しいかと 最近の若者は甘え過ぎ
死ぬ覚悟で働けばアコード位簡単に買える >>714
死ぬ覚悟で買う車かな？
個人的にはとても気に入ってるけど、今の若者が好むかは別のお話では。 確かに下取り低いと残クレも使いもんにならないからそもそも手が出しようがない
月販300台ってのもこれシビックの時みたいに日本へのライン割り当て数が最大300台しか取れないって話だし
色々としゃーないわな 3年の車検の時に100〜150で下取りしてもらえたら御の字だから、そんなもんでしょうな。 今の若い子はクレバーだから、自動車なんてものはただの道具の一つに過ぎないものだと解っている
俺たちおっさんからジジィ世代は、騙されたのさ 確かに、ただデカくて年式が古くても見劣りしないとなると、クラウン系だよなぁ あと若くてセダンにいくやつはオラつきたいから見た目、威厳、歴史、みたいなかんじで20アスか21アスにいく
田舎だと特に ナビのアップデートはナビアプリだけのマイナーバージョンアップだった。期待してたAndroidOSはUP無しでそのまま。具体的には推奨ルートを外れて何度もリルートしてハングアップするとか、変な旧道を案内するようになるとかの改善。
クソバカナビの「クソ」がとれるのかどうか微妙だとの事。 >>728
ナビが嫌なのになんでこの車購入したのか分からん。
文句垂れるなら、そうならない車にするべき。 車載ナビにはもう何も期待してない
Googleマップで案内させるのが早くて確実
有線接続したアンドロイドオートもなかなか使えるよ
ヘッドアップディスプレイにちゃんと矢印出てくるのは感心した >>729
フロリダの親戚のを借りて運転してたから、まさか日本仕様がこんなのだとは知らずに初期ロットを発注しちまったのさ。
あなたはどうなの？北京の情婦に勧められて鼻の下を伸ばしたのかw オレは最初から期待せずに買ったな
ただなぁ、期待はしなかったが最低限すらクリアできていないのは想定外だった。
ハングして再起動が必要になる回数が多すぎる。バカでも使えるがクソは救えない。 アコードは指名買いする人が多いらしい。
もともとのアコードファン、ホンダファンが買うものでしょう。
カムリやアテンザからアコードに乗り換えたくなるほどに車の精度を高めてほしい。 ＞＞728
ナビのアップデートがその程度なら、
5月中にあるかもしれない車本体のマイチェンも期待できなさそうだね。 マイナーチェンジあるの？そうしたら指摘の多かった高負荷時のエンジンのうなり、おさえてくるのかな。
でも２年間改善してなかったってことは海外では気にする人少ないのかな。
国内試乗記では結構指摘されてたけど マイナーチェンジというレベルなのかな？
HPに載ってるカラー変更とアイボリー内装がなくなる程度では。
北米仕様も外装とホイール以外変化あまり無さそうだし。 ホンダアクセスのアコードのところにロアスカート（サイド用）は5月の仕様変更を反映したものですって書いてある
車体の写真見ても何が変わったか判らない >>736
高負荷時にエンジンが唸るのは当たり前な話ではあるんだよな
アコードが特にひどいとも思えん
普段静かすぎるギャップか、ケチつけるところがそこしかなかったか >>739
アコードのデキが予想以上に良かったから重箱の隅をつつく感じで唸り音って言ってるのはあるかもね。
基本部分は低評価がない感じ。
内装の物足りなさは同感だけど。 アコードだけでトヨタ倒したからな
販売数はギネス更新！ エンジンの唸りよりも後席のコツコツ感を改善してほしいな。 エンジンのうなり音はヒドいし後席からのドタバタ感も最悪。どこがマイバッハ並なんだかな？？ カムリオーナーがマイバッハなんて乗ったことないでしょ
Sクラスもなさそう とりあえず評論家の動画とネットで拾った情報を書き込んで知ったかぶるの辞めよう。
レクサスよりも静かなアコードですよ。
マイバッハなんかワイも知らんわ。 まぁ唸るってあるけど単純にうるさい訳では無いのよ
エンジンルームからの防音はちゃんとしっかりされてるし音自体の音量も大きくない
ただ坂道やフル加速するときシフトチェンジする様にエンジン回転数が上がり下がりするのよ
私も最初乗った時は不思議な感覚だった
エンジンと駆動系は切り離されていて駆動モーターを回すための発電機でしかないとしっかり認識してないと受け入れられない感はある まあいわゆるラバーバンドフィールとか超越した何か違うものではあるな >>720
だから2.0ターボ+MTを導入しろとあれほど
2.0ターボ+MTなら10年乗ってマイナス150万円くらいで売れそうだったのに 乗り心地もエクステリアもインテリアも言うことなしなんだがいかんせんデカすぎるわ この性能、コミコミ600で買えるんだよね？
メルセデスEクラスの安いやつ(コミコミ1000万)
と遜色ないどころかハードウェア的には上なんでしょ？
買わない理由ないやん >>751
北米でも10速ATなのにMTとか…
MTオタならシビックでも乗れば？ >>759
シビックがあるよ
ちなみにもうすぐで新型出るよ >>756
ユーロRとタイプRの相場から判断すれば充分可能
しかもアコードとしては最後のMTになったはずだし やっぱ、車幅はみんな気にしているんだな
セールス氏も、乗りたいけど大きさが･･････と言ってました
車の訪問セールスはどんな道に入っていく羽目になるか予測付かないからなぁ 最小回転半径もけっこう重要
KB1乗ってた時も病院やホテルとか狭い駐車場で苦労したからなあ >>768
今現在の話をしてるからね
廃止されたミッションの話はしてないよ
この車に乗ってるんだから知らないわけがないでしょ MT車じたい売れてねーこのご時世に
ただでさえ売れないこの馬鹿デカイセダンにマニュアル設定？
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