○○○○ Audi A7 A8 ○○○○
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乗ってる人いるのかな
過疎っちゃうかな
どんな人くるのかな >>102
おいおい車庫くらい確認してから買えよ…
まぁでもおめでとう A8 って2019年モデルからオプションで
最新モデル同等のサス選べたけど付いてる? Audi predictive active suspension
2019 A8 55 TFSI quattro にオプション設定 >>103
ありがとうございます。もちろん普段止めるところは確認してます。小回りが効くのでドアパンチさえ食らわなければ大丈夫ですが、デパートとかはちょっと心配。
>>104
アクティブサスはついていないモデルです。憧れましたけど、壊れた時の修理代がおっかないので。 ドライブレコーダー、みなさまつけてらっしゃいますか?
UTRはスタイリッシュで魅力的なものの2017年の発売でリア不可。リアサンシェード付きモデルにおすすめドラレコ、教えていただけると嬉しいです。今のところ、ドリームメーカーのDMDR25か27を考えています。 >>106
毎回ガラガラの階行くしか無いな(笑)
歩くのはだるいがしょうがない
俺も前はなるべく隣がこなさそうなとこ停めてた >>108
大きさ税ですね。幅は立体駐車場のプレートも心配です。 立体はノーマルでもマジギリだがタイヤをギリまで外に出して乗ってる。立体入れる時の緊張感半端ない。 1900オーバーの普通車が止められる駐車場の都市別一覧が欲しいですね。出かけるたびにアウディコネクトで毎回出発前に確認するのも手間です。 >>112
それはあったらとっくに出回ってる気がするな(笑)
てかアウディコネクトすげーな! >>77
外装から興味湧いてCLS買おうと思ったが、結局デザインがすこし下品なのとシフトレバーがハンドル横にあるが嫌だった。
あとディーラーの対応がいまいちだったので結局やめてA7にした。
A7のほうが全体に気に入ったしDの対応も良かった。 現行のCLSはCLSって感じしないからダメやな 大失敗。
CLSはA7と対極でいい意味でヤカラ感あるからその辺は感性の違いだよな ある有名作家さんが最近CLS買ったとかで話題になってた
衝動買いだって この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>119
しょっちゅう称賛垂れ流してるジャーナリストじゃん
メーカーとグルの人 RS7スポーツバック、CG3月号では「100km/h位で、風の音が気になる」と書いてあった、他でもあまり褒めていないなあ
M8グランクーペ、AMG GT 63Sと比較検討中 >>121
当方A7だけど外部防音に難があるのは確か
新車なのにひどい。。 >>124
パナメーラターボSは2880万もするからね、高すぎるよ でもパナメーラってカッコいい
カイエンなんかよりポルシェらしいフォルムがあって乗りたいわ ハッチバックにこだわりないならタイカンめちゃくちゃよかったぞ。RS7はまだ見てないがA7はいろんな音がいろんなところからする。だがデザインが好きなので乗ってる。 各社の4シーター フラッグシップの比較
RS7が1番お買い得だね
ポルシェ・パナメーラ・ターボS 2882万、630馬力、820N.m、2080kg
AMG GT63S 2433万、639馬力、900N.m、2150kg
BMW M8グランクーペ・コンペティション 2408万、625馬力、750N.m、2000kg
アウディRS7スポーツバック 1799万、600馬力、800N.m、2140kg >>127
日本ではまだまだ充電環境が整備されていないから、EVはあと数年は待つよ >>130
5人乗りだが、このクラスの車に5人乗るのはつらいだろう
この中では、RS7が一番お安いな >>131
他3車種とはブランド力が異なるから、、 今回のSクラスもSクラスであるための装備を色々つけるとあっという間に1800万から2000万。7シリーズもほぼ同じくらいになる。値引きはわからないけど。
それを思うとA8の基本性能、装備や質感に対する価格は特に60モデルで割安に感じる。前後同じタイヤでローテーション可能、ランフラット指定でないところも嬉しい。
一方でCLSに対するA7やEクラスに対するA6の価格設定は厳しい。Cクラスに対してA4の幅広さも日本では厳しいと思う。 >>128
RS7のエンジンはポルシェ製だから、フェラーリとマセラティのような関係かなw アウディの上位部門はみんなここでいいよ
ネットだと不人気すぎるから各スレ立てても即落ちする 時が止まってるのか?日本法人も変わったのにいつの話してるんだ? >>140
懐かしいですね
今より色気があってAudiの良き時代の車 自分も前のモデルのA7乗ってた
次もと思ってたけどオモチャみたいな見ための車になっちゃって離れた A4、A6、A8と試乗。700万の4と1100万の6なら4でいいかと思ったが、1500万の8だけは別格だった。同じ400万ずつの差なのに何故ここまで違うのかと驚き。シートや内装の質感はもちろん、運転した時のスタビリティーやフィーリング、8だけはずば抜けた安定感だった。 確かに8は別格だよね
7も以前より格段に良くなったけど >>146
新型Sって装備はかなり先進的になったけど乗り味等もよくなったの? ドイツで乗ったS320 はアウトバーンで残念
いつものA6TDI の方が遥かに良かったよ
雪が少し付いた路面で150kph で修正舵が必要
A6TDI は鬼の直進性でA8TDI 同様に素晴らしい Sは足ふにゃじゃないか?絶妙なのはBMWだがデザイン嫌いなので買わないけど。
現行A7のりだがデザインで7にしたがボディ剛性とか優先したら6にしたかも。 >>148
いいと思う!!!
かっこいいし当方田舎なのでいまだに目線を感じる
なので下手な運転できんw ステマって…
中古車のステマするメリットって?
あっ中古車屋のステマか >>151
少し背中押された気がする。
a6購入時も悩んだけど、顔付とスタイリングがファミリーカーにどうかと思いa6になったけど、家族用と別のパーソナルカーなら趣味性の強いa7でもいいんじゃないと思ってる。 >>158
水を差すようで悪いけど、ヘッドライトの車幅灯やウインカーの光り方はA6の方がカッコいいと思う。
A7前期はウインカーの光る範囲が中途半端なのが残念。 >>158
>>162
これなんだよね
ポジションは両方遠くから見ても特徴的でいいんだけどA7前期はデイライトと同じところ光らないのすごい気になるんだよね...!
A6はポジションの形でウィンカー光るからすごい良い感じw >>159>>161
バイトか知らないけどアウディの営業が頻繁に書き込みしてるのは噂になってた
家族が乗ってる車種のスレで こいつ本当に自分のキモさわかってないのが更にキモい🤣
ギギ...🤣ギリギリ😂 >>165-166
営業の方でなければ絶対しなそうなリアクション
仕事柄2ちゃん見るんか >>167
キチガイ必死だなw
なんで毎日そんなに必死なんだ?
関係者と書き込まないと死ぬ病でも患ってるのか? 死んでいいぞリアルキチガイw >>168
逆にそんなに必死だと「営業です」と言っているようなものかと・・ >>169
キチガイ必死だなw
なんで毎日そんなに必死なんだ?
関係者と書き込まないと死ぬ病でも患ってるのか? 死んでいいぞリアルキチガイw >>169
営業はそんなにひまじゃねーよ
知らんけど >>170-171
営業でしょ
売れ行きどうですか? >>173
キチガイ必死だなw
なんで毎日そんなに必死なんだ?
関係者と書き込まないと死ぬ病でも患ってるのか? 死んでいいぞリアルキチガイw >>174
いいじゃないですか
下手に隠さなくても >>175
年間2億弱ペースかな?
100万/月の稼ぎで、お小遣い20万/月程度か?
キチガイ必死だなw
なんで毎日そんなに必死なんだ?
関係者と書き込まないと死ぬ病でも患ってるのか? 死んでいいぞリアルキチガイw ここはスレチだな🤣
お金持ちのスケールが違う
失礼しました🤣 >>181
逃亡すんなよ🤣
キチガイ必死だなw
なんで毎日そんなに必死なんだ?
営業と書き込まないと死ぬ病でも患ってるのか? 死んでいいぞリアルキチガイw >>185
赤貧恥ずかしいからやめとけって
俺なんか足元にも及ばんクラスの人達のスレだから🤣 MMI2のモデルですが踏切のたびに警告が五月蠅いです。 ワイ型落ち乗りついにマフラーフルストレートにしたわ 60TFSIで高速道路を流したけどやっぱり最高!普通のA8でV8が欲しい人は今のモデルが最後になるかもしれないという噂がありますのでお急ぎください。前に乗っていた55とは余裕が別次元です。 ずっとA8のD4前期の左ハンドル探してるが
全然出てこない
長期戦になりそう
見つかる頃には予算下回ってそう >>197
純粋なV8という点ではいいけど
あの質素すぎるインパネはいただけないな D5はアウディセダンのアイデンティティであった
スポーツカーのような低い車高すら無くなってて
どうしちゃったのという感じ
車幅はアホみたいに広くなったし D4前期良いねー
私もその代のS8に乗りたいですわ >>201
いいよねー
アウディらしく上品だけど物凄く力強い顔立ちだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています