【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 107【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 105【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583744651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured STIパッドを公道で使うには温まらないし、温めようとしたら信号で毎回全力でブレーキ踏まないとダメそう。
純正のブレーキでちょうどいいと思ってる。 基本的にはリニアで踏力に応じて
制動力が上がってくからフィーリングは
好きなんだけど初期制動が少し弱過ぎるのが
唯一の不満それが純正パッド
となると俺の知ってる限り選ぶとしたら
アレしか思い浮かばないけど調べた限りでは
SJには設定そのものがないらしいor２ >>837
>>838
街乗りだと不適っぽいんか
知ってよかったわ
公式に
『フォレスター（SJ）のフロント17インチ、リヤ16インチブレーキディスク装着車に対応するブレーキパッドで、
耐フェード性と制動力をアップし、ワインディングロードから市街地まで、様々な状況下においてブレーキフィーリングを向上させます。』
って街乗りもイイよ みたいな文言あるけど >>839
＞初期制動が少し弱過ぎる
御意
ＳＫみたく踏んだ瞬間ガツンと来てほしい sk試乗した事無いけどついにスバルもカックンブレーキになったのか SKは試乗したがトヨタ流のカックンブレーキじゃ無かったけどな
サスが大きく改善されてて進化は感じた >>842
ＳＫはカックンブレークじゃないけど、初期制動は向上している
実際、初期にガツンと効くのって必要だと思う
急ブレーキは初期の制動で速度を落とすわけじゃん コントロールとか言ってる暇ないじゃん
ＳＪみたくコントロール重視（初期制動が弱い理由のディーラー曰く）の初期制動鈍貧弱だとどうなのかって 夏とかは初期制動の違和感はないけど、冬とか寒くなると、初期制動が弱く感じるな
ブレーキローターの温度上がるまで効かないみたいな？ >>845
実際付けてる感想は助かります
＞冬とか寒くなると、初期制動が弱く感じるな
当方冬は極寒凍結地域なのでＳＴＩブレーキパッドでは街乗り使用は厳しそう…なのか >>846
鹿県の盆地に住んでますがちょいがけブレーキ多いと必ず鳴きますね。
ある意味純正ブレーキは高い速度からのフルブレーキしようが、鳴かないしかなりの高次元バランスなのかもと今なら思うね。
家族居たりして鳴きが気になるとかならSTIはやめとけと思うわ。 納車後慣れた頃に急なUターンしたら初期制動弱くて縁石かすってタイヤ破裂したのも懐かしい、STIの初期制動が気になる 条件の悪い雨とか雪で扱いやすいブレーキが良いと思うわ
好天の乾燥路なら踏めば済むからな 鳴かないし、ダストも出ないし、ローターにも優しい。だから効かない純正パッド。なんか良いのはないのかね？
ブレーキの話が出るとトヨタのカックンブレーキがどうこうと言い出すヤツが必ず出てくるのが笑える。 初期制動が甘いとか言ってる奴はカックンブレーキ車から乗り換えたんだろ そこらへんは慣れだから仕方ない
オレもスバルに飼い慣らされてるからこのブレーキの感覚が良いんだが好みの問題もあるしな
SKで変えてきたならそういう声が多いんじゃないかな トヨタ車から中古XTに乗り換えたけど確かに直後はブレーキ効かないように感じたね、もう慣れたけど
XTに関しては加速力からするともう少し効いてくれてもいい気はするが SKは何かカックンなんだよな
この間無理やり試乗させられて最初慣れなかったわ 初めての冬スタッドレス人数乗せたとき、高速で急な停止があった時、止まるのが遅くてびっくりしたわ
タイヤはVRXでしたが、乗り換えたばっかりだったからか、今は気を付けてるからか問題ないんですけどね 急制動だと初期より奥が気になる
思ってたより制動距離が延びちゃう
普通に走ってる分にはニュートラルでとても良い
パッドよりローター径かなぁ ワコーズのスーパーハード塗りたいんですけど、ドアミラー下やルーフレールの土台にも塗って大丈夫ですか？
詳しい方教えてくださいお願いします。 >>858
ルーフレールのとこ樹脂あったっけ？
最初の一回はコツ掴むためにミラー下が丁度いいよ >>859
ありがとうございます。
ルーフレールの樹脂部もやってみます。 ブロアファンから異音してきた〜( ；∀；)
まだ5年目なのに〜 女性にモテる車ランキング、彼氏に乗ってほしい車は？令和2年現在
https://ranking.net/rankings/moteru-cars
フォレスター！ >>862
凄く不快な高周波的な音
ミィーンみたいな感じ スーパーハードならホイールアーチトリムと
カーゴステップパネル？やらに塗ったけど
カーゴステップパネルには全く効果無いね
恐らく使われる樹脂に違いが有ると思われる SJG E型乗りです。
運転席側フェンダーとボンネットのチリが合っていません。洗車時に気が付きました。
みなさんのフォレスターはピッタリ合っていますか？ SJ5Dだがあんまり褒められたものじゃないね
以前Dに指摘したらこう返事されたよ
「ボンネットフードなんて走行中に開かなきゃ良いんですよ」
うん、まぁそうなんだけどさあ… 同じくSJ5D エンジンフードが半ロック状態でキチンとロックしないーとディーラーに申し出た
フードを押さえることもなく「正常です」と即答された
（トヨタと同じ品質を求めんじゃない）と声が聞こえた気がする
もうすぐ5年気にいってますよ >>873
半ロックではありませんでした
隙間がおおきので私には半ロック?に見えた（押し込んでも動かない）
ディーラーは一瞥で隙間はでかいが正常ロックと見抜いた
（半ロックだともっと隙間があるので）
その後抑えて確認はしている >>868
同じE型、ボンネットとフェンダーは運転席側のズレが酷いよ。 それからバンパーとフェンダーの隙間までズレてきたw ボンネトオロック、笑ってないでマジで気を付けろよ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/769
769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5502-NsAs)[sage] 投稿日：2019/01/13(日) 23:02:01.54 ID:+wXeeqKp0
年末に高速道路上の橋脚の継ぎ目金属部に乗った時の反動でボンネットが開いた
今年入ってすぐに電話して今週ディーラーでの点検は異常無し、曰く恐らくスタッドレス交換時の整備士のミスですだそうだ
冷や汗ダラダラものだったよ。。。
俺は最後にボンネット開いたのは9月だしあり得んわ、、、
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/788
788 名前：769 (ﾜｯﾁｮｲ 5502-RNo8)[] 投稿日：2019/01/14(月) 23:16:48.78 ID:nWrwHVvi0
>>770
書き方悪かった。ロック解除時の状態と同じで半開き。
ドラレコから取り出した。
https://imgur.com/kKPtWnW
皆さんディーラー出した直後でわざわざ点検するの？ 中古だけど今日納車されたぜ
20万kmまで乗り潰す もうすぐＡ型１２万キロ
エアコンとハブベアリングは逝ったけど、思いの外壊れない
あとどんくらい乗れるかなぁ >>875
酷いですよね。
ディーラーで調整してもらえるのでしょうか？？ ボンネット閉めづらくないですか？
ダンパーがあるから、落として閉める方法使えないし。
説明書通りボンネットの先端を押して閉めてるけど
確実に閉じた感覚がなくてモヤモヤする。 ディーラーに点検出した後で、ボンネット半ロックはやられた。
後日、高速(京葉道路)に乗ったときに、ボンネットが揺れているように見えて、首都高料金所の先で停車して見てみたら！
まあ、スバルディーラーはこんなもんですね。
昔、親の車をヤナセに車検持って行って引き取りの帰り道で水温計急上昇。
慌ててヒーターHI全開でUターン。
電動ファンコネクタの差し忘れでした。
まあまあ、どこでもミスは有るようですが。 >>882
スバルだからこんなもん。
作りが適当。 チリ合わせなんてディーラーに持っていっても経験ないだろうしうまく行かないのでは？
持っていくなら板金屋だろうけどいじるボルトによっては事故車疑われそうで嫌だな >>887
それって運転席側ですよね？
みなさんそうなら安心できます つべの外人レビューで犬ションボーズとらせて
リアハッチきちんと開かないだか閉まらないだかやってたから
チリ気にしてもしゃーない エアコンは俺も壊れたからな
全体のパーセンテージは知らんけどここ見てもそれなりにいる様だし
実際メーカーも認識して保証を延ばしてるんだから
壊れるもんだと思ってる方が良いね valeoのエアコンは本当に良く壊れるな。
E型もリコールしろや。 >>889
自分のSJG-E型は運転席のボンネットの位置がズレていて、カウルトップの位置から見ても明らかにヘン。 >>882
ボンネットとフェンダーは
自分で直せるよ
ボンネットのゴムのネジを調整するだけ >>877
最後に自分で開けたの9月でボンネット開いたのが年末ってことは2ヶ月以上メンテしてないのか
こういう人が当たり前に高速走ってるって思うと怖いな
メンテがらみだけど、タイヤ交換をディーラー以外でやる人は自分でも締め付け確認した方が良いよ
タイヤローテしてしばらくしてから右後輪に違和感あってチェックしたらナットが3個緩んでた
店側の締め付け忘れの可能性もあるけど、
とりあえずスタッドレスの交換を同じ店でやってもらってから家で確認したら締め付けが足りてなかった
原因は店の工具がトルク110固定のものを使っていたからだった
SJGの締め付け指定120何だけど、一般的に110の車がほとんどだから確認もせずに110で締め付けてたそうだ
締め付け忘れなのか緩んだのかは特定できないけど、確認は自分でした方が良いよ 110Nで締め付けてたらまず緩まないと思うけど。
110すら出てなかったということかな。 損傷による部品交換の時とか、壊れた部品実際に見せて貰って説明受けて確認した方が良いよ
ブレーキパッドなんかは交換したら新品と比較させて貰うと良いと思う
人を簡単に殺せるものを扱ってる意識無い人多いよね >>901
指定トルクじゃない以上緩まないとは言えないってディーラーが言ってた
120を指定している以上、120以下を大丈夫とは言えないってさ
当たり前だけどｗ
まあ、高速が多いとか高出力域を使用する事が多い人は気を付けた方が良いよ それは万が一が起きたときに保障問題になるから。
ディーラーの立場上、彼らを責められない当たり前の発言。
>>900
このコメで気になったのは、本当に110Nで締め付けていたのかすら怪しい点。 ていうかホイール脱着したら少し走ってから締め付け確認しない？
昭和の知識なんかな STIマフラーつけてる人いますか？
下回転でのトルク抜けってありますか？
SJG E型 ターボです >>905
いつも一週間くらい走ってからチェックしたんだけど、
その前に違和感出た
状況からして締め付け忘れだとは思うけど特定できないからね >>907
工賃入れたら15万以上するんじゃない?
街乗りしかしない車にマフラー交換なんて意味ないしお金がもったいないと思うけど >>909
それ言ったら
街乗りしかしないのにハイオクターボ4WDなんて意味ないしお金がもったいないと思うけど
って言われちゃうぞ デラやオートバックスとかでつけるマフラーなら何でも好きにつければええがな。トルク落ちなどあるわけないやん。 >>910
要はコストに見合ったリターンがないと言いたかったんだけど、書き方が悪かったねスマンです
XTは動力性能や装備の差を考えると価格以上の価値があると思うし >>910
その理由でSJGEをやめて、SJ5Eを購入手続きしてる。。。 マイナス端子の緑青が気になってるんだけど、ディーラーでマイナス側のバッテリーケーブル交換した人いますかね？
どのぐらいかかるか参考までに知りたいです。もしくはターミナル交換。 >>913
買い換えるより乗り続けるほうが安上がりなのでは？ >>915
SJG買うのをやめてSJ5にしたって事だろ >>915
>>916 さんのご認識の通り。
街乗り多いからターボ購入でなくNAを選択したということです。 俺もそうおもって前者BPレガシィNA買ったけどやっぱりターボ買っとけばよかったって思ったな
そして今SJG乗ってる >>917
街乗り多いしターボ要らねでＮＡ新車（ＳＪ5/Ｄ新車）買って2年でＸＴ新車（ＳＪＧ/Ｅ）乗り換えた俺が来ましたよ
燃費も１ｋｍくらい違うだけ（ＮＡ10.5 ＸＴ9.5）で、ハイオク許容できるならＸＴの方がいいよ >>907
トルク抜け心配するならマフラーカッター変えるだけでも見栄え違うよ
音は変わらないけどね
逆に純正ママの控えめなマフラー外見だけど爆速ＳＵＶってギャップもなかなかイイかもね >>907
排気の抜けが良くなるせいか、低回転ではトルク落ちるんだろうけど、エンジン回転の上がり方は早くなるから積極的に踏む運転をするならレスポンス向上で早く加速してくれるよ。0.1秒とかの違いだけど。
現状どんな発進の仕方をしているかで感じ方が違うかも。
アクセルをそろそろと踏んで回転数をあまり上げないまま緩やかな加速の仕方で運転してるならトルク落ち感じるかも。
グッと踏み込んで2,000回転近くまですぐ上げて加速してるなら感じないと思う。
オーバーに言うとIモードがSモードに近くなるような感じ。 2,000回転まで体感で0.1秒以下くらいの違いか。 >>919
妻からハイオクなの！？と言われNAです！ >>929
前別の車で使ってたけ
なんで変えるのか知らんけど イリジウムも普通のプラグも点火性能なんて変わらんだろ？むしろ電極細くなる分寿命も短い >>934
あなたの普通のプラグというのは、ニッケル合金の標準プラグの事を指していますか？ どーでもいいけど水平対向エンジンってプラグすごいとこについてるな >>936
どーでもよくないよ
大変だよ
昔友人の手伝ってもうやりたくないと思ったよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
