【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 107【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 105【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583744651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 E型6MT～
1回目の車検もまだだけど
エアコンから温風しか出なくなったー ボケててフロントバンパー左側思いっきり凹ましちまった
押して戻したけどチリが合ってないわ
交換だよな～
給付金で足りるかなぁ 前スレ最後にワンタッチウインカーの話出てたけど
ディーラー行って強制3回点滅オフにしてくれと言えば設定変更してくれる >>10
同じくバンパーの左前を擦ってバンパーとstiフロントスポイラー交換で123,500円でした >>14
お金持ちですね～
俺なら当分そのまま乗るしかないよ。 >>17
草に隠れた岩に当てちまった
凹みは戻したからぱっと見は傷だけだけどフォグの光軸とかズレてそう
あと使わないけどライトウォッシャーとか心配
とりあえずディーラーに見せて見積もりだけ貰うわ 最近は盆休みスケジュールすら送ってこなくなったなディーラー 買って数年したら放置プレイはスバルＤあるあるな気が。 マイスバルのアプリ登録してるとこれでもかってぐらい予定表送ってくるけどな。 予約して来店して
今日は見切れないから明明後日来てくれって
予約票わたされて明明後日に来店してみたら
今日はどういった御用事で？
ってのは流石にキレりゃよかったかな
症状聞いて予約票書いた当人がそれはねーわ スバルらしいわ。
左遷系の人はもうヤル気ないやろ。
クビにもならんし。 >>15
マジです説明書にもＤ行って変更してもらえと載ってる
俺変更してもらったし
Ｄ行くの面倒だからやり方公開してくれりゃいいのにねぇ >>25
ディーラーでしかできないと書かれているワイパー間欠変更とか自宅でできるので一概には言えない >>22
営業の顧客じゃないと塩対応するよな
アプリで大抵の連絡を済ませられる
今システムは楽だわ
仕事中や運転中に電話掛けてこられる
のも困るし アイサイトver3って日産のプロパイロットやらに
(;_;)負けてるんですか？ >>30
何をもって勝った負けたを言えばいいのかな？
検出方式が違うから一長一短だよ。 >>30
ACCの制御はアイサイトの方が違和感が少ない >>30
スバルの場合、完全自動運転化を謳っていないね。 そうなんですか。
でもスカイラインのやつ良い意味でヤバそうです コロナでどこにも行けないしパナ製の純正ナビにも飽きたんでケンウッドナビ衝動買いして取り替えたよ
めんどくさそーなテレビアンテナは純正のアンテナがまさかのポン付け
ついでにGPSアンテナもポン付け
ETCはコネクタのでっぱりをカッターで削ってジャストフィットさせたらそのまま使えた
バックカメラはケンウッドの汎用RCAカメラケーブル買って純正カメラが使えたので手間もお金もそんなにかからずに済んだのは幸いだったけどこの時期の日中作業は暑くて死にそうだった >>35
ケンウッドナビの型式は？
お値段はいくらでした？
自分もパナナビ純正使ってます >>36
MDV-M907HDF
11万ちょっとでした >>37
フローティングモデルですね！
私もこのナビにしようか考えてますが、ワイパーレバーと近すぎるって事はないですか？ 運転席側9時方向のフェンダー塗装部分がなぜが少し割れてた
洗車して気づいて覚えがないんだけど、タイヤがぶつかったのかな >>39
運転席側の九時の方向ってどこだよ。
三時の方向じゃないのか？ やっぱ55のタイヤってグニャグニャするから
空気抜けたんかと思って空気圧チェックしたら
2.7も入ってるやんけ
走った直後とは言え、そんな内圧上がるの？
そもそも空気圧って冷間時に計るもんなの？ 普通は冷間時に計る。
今時期は気温も高いし、走行直後は1割以上空気圧が上がるかもしれない。 Iモードでブン加速して同じ踏圧のままでS♯にしたときの追加速やべーな
あっという間に120km/ｈだ >>42
明日、冷間時に計ってみますわ。
しかしSKの黒いフロントグリル羨ましいな
俺の全然黒くないBLACKメッキでダセェのよ >>41
ゲージ誤差もあるけどそんなもんよ
最近ディーラー点検で0.1程メーカー指定より
多く入れられたが、乗り易くベストやわ いろんなひとが書いてたエアコンついにうちのも冷風でなくなったわ >>46
お盆でタイミング悪いけど、新品交換キャンペーン当選おめでとうってことで。 自粛で今年は走行距離が伸びない。
クルマは走ってナンボだから勿体ない。 c型を認定中古車で買って2年でステアリングがボロボロになってきた。
全体に糸がほつれてきて10時と2時の革のハゲも目立つ。
納車時に新品に変えてもらったのに、耐久性低くない？
BRの後期型のステアリングと互換性あるのかな？ >>53
それがスバルのスタンダードだよ。
それが嫌なら他へ行けって言われる >>53
本当に新品だったのか？
リビルド品かもしれんぞ てか、持つとこ上すぎ
2時10時じゃパドルシフトしづらいやろ ハンドルそんな痛むか？
手汗凄いなら、手袋でもしたら？
ニュルニュルなハンドルを交換させられる寺も大変やな >>51
ワイもマグネットクラッチがすり減って暑いとクーラー効かない。
針金一本で直した。ただ吹き飛んだら自己責任。すこし不安 昨日エアコン効かなくなった(´･ω･`)
コンデンサからガス漏れとの事でとりあえずガス入れて貰ったんで修理は20日
D型なんでこのスレで問題は知ってたけど別に触れなかったけど
向こうも問題があるエアコンとは敢えてなのか言わないのな
それと20日からレヴォーグ先行予約開始なのでお話しさせて頂けませんか？だとさｗ
年末車検だしフォレの前はBP乗ってから狙われてんのかも知れんが
流石にまたツーリングワゴンには戻らんわｗ >>63
E型も不具合出るよ
ちなみに俺のは保証延長になってる車番ね
ガス圧弱くなってて冷風は出るけど効きが悪い
まだスケジュールは確定してないけどDで確認済だから交換予定 デンソーのコンプレッサーに換装した人いいな
ポンづけって訳にはいかないよね？ メーカーのエアコンの保証
従来 登録から3年または走行6万キロ以内
↓
延長後 登録から5年以内、走行距離問わず
あまり走らない人にとっては改悪だよね。 保証でスバルが責任持って交換してくれる分には
デンソーのでトラブルに遭った自分からみれば
何処のでもいいわ >>69
改悪にはなってないと思う
走らない人は改悪って言ってるから
恐らく6万キロ以内なら何年経ってても保証対象だと勘違いしてるんじゃね？ >>71
全体の 2割くらい壊れるって店で言ってた。中華製品並みの品質管理なんだなと思ったけどそこがスバルらしいって事かも。あと、走る分には問題ない箇所ですからで片付けられるあたりも凄い。 日本語読めていなくて勘違いしているバカとか、根拠の無い割合出してネガってるバカまで出たからエアコンの話は終わりにしないか？
症状の話も保証の話も交換の話も全部出たやろ。
エアコンが壊れるって話で不安になって仕方ない奴は乗り換えようぜ。乗り換えた車でエンジンが止まろうがブレーキ吹っ飛ぼうが「エアコン壊れるよりはマシ」って思えば幸せになれるよ。 ロータスクオリティみたいな許されるメーカーなのかスバルは このスレがスバル車の傾向全てだと思ってる人いるよね 昭和ユーザー＜故障のうちに入んねーよ
平成ユーザー＜スバルも壊れなくなったよね
令和ユーザー＜エアコン壊れるムッキー
まあこれくらいの温度差はあるだろ 初スバルでSJGd型
もっといろいろ壊れると思ってました
正直ちょっと肩透かし
エアコン程度なら壊れても帰ってこられるし
もう修理済みだから大丈夫
保証延長しとけばまったく問題なし エアコンの保証延長対象外の車両は対策品に交換済みとのこと 直したエアコンは安心なの？
対策済のコンプレッサーとかなのかね？
フォレスタースレで同じ現象が出てる人が居るんだからスレチではないしここで話すことにはなんの問題もないでしょ
たかがエアコン…でもこれだけクソ暑かったら死ねるしw >>80
冷えなくなるのはエバポレータからのガス漏れで、対作品のエバポレータに交換だからコンプレッサーは関係ないと思うよ。 いろいろパターンあるんやね
ウチのはコンデンサ交換だったわ
対策品になってるならいいけど
どうなんだろう >>84
D型で去年コンデンサーを交換したけど部品番号が変わってることは確認したよ
故障品と同じ部品じゃないんで大丈夫だと思ってるわ >>85
情報ありがとう
とりあえずコンデンサは大丈夫そうね サンクスDAYでステアリングリモコンを
ついに注文しようかと思案中なんですが
ディーラーOPで付けたサイバーナビは
対応してますよね？ sj5 e型乗りです
いまのところエアコンは大丈夫そうです。
先日、車載用のプラズマクラスター買いました。
消臭効果はありますね >>88
対象個体だったら、チョットでも冷えが弱いと感じたらすぐにディーラーに相談したほうがいいよ。
ディーラーも問題把握してるから、交換を提案されると思う。 >>87
サイバーナビは対応してるよ
因みに市販版でも対応してる
他のメーカーのはボタンの割り当ての
制限があったりするが、パイオニアは
全ボタンを割り当てられるよ 走行65,000㎞、D型SJGですが、ついにエアコンコンデンサーがお亡くなりになりました。
保証で無料でしたが早すぎ。故障したコンデンサーはゼクセル製といってた。 >>91
ナビメーカーのホームページに純正ステアリング
リモコン対応表なる物があったら、それでわかるわ
サウンドナビはDOPでもあるから大丈夫と思うが >>92
ゼクセル⁈ かなり昔の部品だな。
もいた会社ないでしょ。 >>90
ありがとうございます
これで買う決心がつきました >>95
今はVALEOだよ
ゴーンが日産の系列部品メーカーを切り捨てたからゼクセルはフランスのVALEOとドイツのボッシュが分割吸収した エアコンの件は暑いし不満もあったけど、無料で新しいのに交換だから逆に好感を持ったわ 壊れた時と、調子悪いって言えば交換してくれる。
でも言わないと教えてもくれないんだよね。まあリコールでもないし対象車全数交換なんて面倒だからしょうがないが。 2013年モデルのXT乗ってるんだが最近スピードの割に回転数が高くエンジン音がヴオーーーって低い音が大きくなったんだけど何が考えられる？
今で9万6千キロ乗ってて添加剤はwako's使ってる ステアリングがみすぼらしくなったのでBMレガシィの特別仕様車のステアリングに交換したでござる。
マーカーペンで印を付けなかったからステアリングセンターが思い切りズレたでござる。
やり直そうと思ったら日が暮れてきたでござる。 xtのフロントマスクってイカツイなアレ
後ろから迫ってきて威圧感あったわ >>101
違う車種のを持って来るとモデル毎に
スプラインの溝のズレてるのがあるので
センターに決まらないぞ
タイロッド調整でセンターに持ってくる
方法があるがタイロッドは大抵固着してるからw 中古で買おうと思ってるんだけど何か注意点とかある？
何年モデル以降がいいとかこれはついている方がいいとか >>105
ここのネガキャンを真に受けないことかな。
アイサイトのバージョン気にするならD型以降
エックスブレイクがあるならそっちの方がいい。
下回りのサビの程度は見た方が良いかも。サビが軽度なら交渉でショップに防錆塗装つけてもらえるか確認。
ルーフレール、ムーンルーフは必要に応じて選択。ルーフつきは車内高少し下がるから乗ってみて問題無いか確認。
カーゴルーム、天井のハゲ具合の確認。これはキャンプやスキー＆スノボ利用で傷ついてる個体が比較的多いから。内装の傷が多かったら必然的に下回りのサビは注意。
防錆塗装された形跡がある個体なら過走行でも前オーナーが車を大事にしてきた証拠となるのでそういう個体は走行距離による影響は少ないと前向きに考えていいかもね。
ざっとそんなところか。 D型SJ5を認定中古で買ったけど社外OPの特に足回り買えたいならSJGじゃないと適合しなくて困った
ルーフレールやらサンルーフは好みだけど後付け出来ないから慎重に選択するのをおすすめする >>107
横からだけどなぜエックスブレイクがいいの？
単純に内装が汚れにくい素材だったりルーフレール標準でアウトドアに特化したモデルだと思ってたけど他にもなんか勧める理由があるのか気になった >>104
まさにそれでござる。
スプラインの溝を一つずらしても逆方向にズレたでござる。
デーラーで点検時に調整してもらうでござる。 SJ5のリアバンパー思いっきりぶつけてしまって、交換するしかないんですが丸々交換だとどれくらいかかるかわかる人いますか？ >>112
見積もりうろ覚えだけど、工賃とバンパー新品で10万くらいだった気がする
塗装あるともっと高くなる >>112
まだ現行だった時、換えた事あったけど
塗装済みのリアバンパーが52000円くらい
だったわ
もう旧型なんで恐らく無塗装バンパーしか
メーカーは在庫してないと思う
コレに塗装代と工賃がプラスって感じやね
部品商が色付きの在庫をまだ持ってる場合も
あるけどね、塗装済みのバンパーは色によっちゃ
車体と色が微妙に合わないかも知れんよ
高くつくけど板金屋で色合わせして貰った
方が仕上がりはいいね 因みにこの値段はカーコンでバンパーのみを
交換した時の値段
ディーラー通すとマージンとるかも知れんから
値段あがると思う 前の車ではオークションでバンパー落としてカーコンで塗装したでござる。 ありがとうございます。
盆休み終わったらディーラー行ってきます。 アドバイスありがとう
D型以降は高速道路では自動で曲がってくれるのかな？ >>120
曲がらないよ
ボーリングの初心者レーンみたいに白線内を跳ね返り続ける感じだしただの補助だと思ったほうがいい
おすすめD型以降は同意見で
あとはパワーバックドアがあると案外楽
ボードとかキャンプで重宝してる
SJ5でもXTの純正部品やら取り付けて足回り多少良くなるしパワーいらないなら有り 一応レーンキープ的なのはあるけど
ちょっと補正するくらいですぐレーンを外れてピーピー警告がｗ 車線逸脱しようとするとハンドル操作に介入する。
まあ安全装置的な感じ。
高速道路を頻繁に走行するなら現行がいいけど、
一般道メインならＤ型以降で十分。
中古でもいい値段するね >>119
去年の見積もりでなんだかんだで工賃込み7万弱だな >>126
情報ありがとうございます！
白で、コーティングはしてないです 白は球数あるから中古部品探した方がよいのでは？と無責任発言してみる。 >>112
XT用の買って、これを機にダミーマフラーを
付けようず！ >>129
白で中古バンパーあったので、一応それ買いました。
取り付けくらいならできそうなんで、応急処置として
でもヤフオクくらいしか見つからなかったです。 よくフェンダーに接する処の爪が
ぶっ飛んでるヤツが中古には偶にあるが
アレはどうしようもないな
>>131 がポン付け出来るよう願うわ スバル車に限ったことじゃないけど
オイルゲージって表と裏のどっちで見るのが正解？
朝イチで見ると、表はHより上で、裏は下。 俺もオイルゲージの見方が未だに解らない
切れ込み入ってるタイプの方が解りやすい SJは凄く見にくいので表裏共に下限を割ってないか見てる、何度やってもよくわからんわ。 何度も差し込んで同じ浸った痕が付く方を
採ってるわ、表裏は気にはしてないな
水平対向はオイルが降りて来るのが遅いって
聞いてるので時間掛けてるわ
用品店やディーラーとかでよく聞く
入れ過ぎ気味はそういう事なんだろうな フロントガラスに置くサンシェードのお勧めない？
今は安物使ってるけどガラスに吸盤のあとが残って嫌
調べるとフォレスター専用もあるみたいだしみんなどんなの使ってるか気になる >>138
クレトムのたためるシェード（SA-200）おすすめ。
若干たたみ方のコツがつかみづらいけど、たたんだ状態で助手席背面のポケットに放り込めて便利。 吸盤の跡が嫌なら使わなければ良い
サンシェードの上側をサンバイザー倒してウインドーと挟み込めば
吸盤使わなくてもウインドーに沿った状態になるでしょ 元々 SUBARU好きでMT設定があるSUV乗りたくてフォレスターいいじゃん！！って思ったらMT設定なくなってて悲しい
MT設定復活したり…しないよね？悲しすぎるんだが >>143
MT中古で買えばいいだろ？
それにここはSJのスレだぞ。 何でインプレッサはパンク修理キットなのにフォレスターはテンパータイヤなんだろう？ >>150
俺もSJGDだがスペアタイヤ入ってるぞ？ 何だ？仕様によって違いがあるのか？
おもしれーなぁ。 SJGDブラウンレザーセレクションだけどテンパーだな
ネジを踏んでパンクしたんでテンパータイヤと入れ替えてタイヤ屋に行ったから間違いない すまん。
完全に勘違いしてた。
スペアタイヤだった。 一応悪路走行率が高いモデルなんでリペアキットじゃあダメと判断したんでしょうね。
確かに林道でやっちゃったら最低でもテンパーは欲しい。 中古のSJGがシエンタの中古よりも安いなんて複雑だけど
考えようではバーゲンプライスだから良いかと。
んで本題。
車載工具を買わなかったんだけど、何積んでる？
10～21のラチェット、ハンドル、スパナとプラスドライバー、パンダジャッキとかかな？ ドライバーは常に車に載せとくと、軽犯で捕まるぞ
とまぁ冗談はおいといて、スパナとドライバーやな。ジャッキは純正そのまま 純正ジャッキでスタッドレスに交換してたんだけど3シーズン目ぐらいでジャッキのネジ山死亡した クロスレンチは有ると楽だな
ボルトにも優しそうだし あと三角歯止めとウマ。とくに三角歯止めはこれをせずに車を上げて車がずれて、よく呼ばれると車運ぶ人から聞いて必ず使うようになった >>166
歯止め？輪止めかな。
30年自分でタイヤ交換してて、一回も使ったことない。
車がずれたことはないけど運がいいだけなのかな。 運が良いか、駆動方式に救われているか。
接地車輪がフリーになると危ない。 >>159
＞車載工具を買わなかったんだけど、何積んでる？
・三角停止板
・ブースターケーズル100A /5m
あとはぶっちゃけ必要か？？？？？？？？？？？？？？？？？？ カバーはずしたりして原因がわかったとして
その場で対処出来ないようなとこは工具積まないな 新型レヴォーグの価格見てたら、XT大事に長く乗らないといけないな… 貰い事故でXV廃車になっちゃったんで前から乗りたかったXT買いました。金無いんで2015年式前期型だけど
お前らよろしく
久々のターボ車でワクワクしてるわw そう言えば以前誰かが騒いでたが八重洲の駐車場に停めても全然問題ないわ。4年もオーナーやっててドアの開け閉めの感覚染み付いてるのも大きいが。 >>175
後付けナビやらでそれくらい出してるし
そう思うと高くはないな、SJに関係ないが
今後乗り換える時、選択する価値あるわ まあ、コネクデッド選ばないとアイサイト上位は
付きませんよって事なんだろうなぁ 最新技術は魅力的だけど、故障とか不具合が怖い。
リンバーンの直噴エンジンもトラブルありそう。
通勤メインの自分は枯れた技術のポート式エンジンのsj5がベストだと思った。アイサイトの運転支援もほぼ使わないんだよね。 A型にびびってD型買ってもエアコンでやられるけどなｗ
ちゃんと直してくれれば良いけど スバルに飼いならされると1ps辺りの価格で判断してしまうからな
もうスバルとは縁が切れるかもしれん ＳＪフォレスターは枯れた技術でも
こんなことやってますけどねｗ
↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22439659/
シフトスイッチの「P」レンジセンサー接触不良 スイッチンの不良なぁ
愛妻とのキャンセルボタン効かなくて、分解そうじてもするかなと思ったらまさかの一体型で分解はやめに。
ちなみにA型な >>184
スバルに乗り変えてから免停2回も喰らっちゃうし、アクセル踏むの楽しいよね。 D型XT購入しました。
都内を走ってて燃費の悪さにびびってますが
高速はめちゃくちゃ楽しいです。
みなさんよろしくです 前スレの元非正規貧乏暮らしの者です。
自分も同じくD型XT購入となりました。
車乗ってて久々に楽しく感じます。 １日一回覗きにくる者です
D型XTを新車で買ってもうすぐ2回目の車検
買ってからずっと運転が楽しい
家族も荷物もたっぷり載って満足です
こんなクルマもうないかもと不安 サスとかのリコール来てるけど全然ディーラー行ってないや
リコールなら修理出すの遅くなっても受け付けてくれるんだよね？ リコール未実施車は車検通らない
逆に言えば放っておいても車検に出すか下取りに出された時に実施してくれる 友達がホンダディーラーだからどのメーカーの車でもホンダディーラーに出してるんだけど 町工場に出しても同じだよ
他社工場がスバルに外注に出す場合もあるし自社で実施してスバルディーラーに請求する場合もある >>198
リコールそのものを悪者にしてるから
そう感じるんだわ
悪はリコールを隠したり、届けない事 >>199
ちょっと何が言いたいのか分からないんだが PセンサーというかATのPポジションのは一度交換したな。
Pに入れてエンジン止めるとキンコン音がするときがあって、Rとの接触に不具合があった。
スバルだからしょうがない。 >>199
リコール特需的なのはあるけど長い目で見たらマイナスになりかねんからなぁ… >>72
コンプレッサ安もんってことは他の部品も安もんってことだからな
D型故障多そうだなこれから 色んな隙間に生えてる苔を取るのに
使い古しの歯ブラシを使おうず
しかしクソ暑過ぎてやってらんねぇな
皆さんどうやって苔取ってますか？
ケルヒャーの水圧で苔って取れますかね？ すまぬ、苔だったorz
定期的に洗車機突っ込んでるからかそういうのは気にならないな リアバンパー自力で交換しました。
中古なんで、色味の違いが… なんか乗りたい車ないから、次の車検前に中古を買うかな ハンドルリモコンの取り付って自分で出来る
もんですかね？
エアバッグ誤作動とか怖いから、やはり
デーラーに頼んだ方が良いですか？ ハンドルの取り外しなんて、エアバックユニットの3箇所のツメさえ外れれば何も難しくない。
慣れれば5分でできるぞ。 そうなんだ
プーラー必要と思いこんでた
バッテリーは繋いだまま？ >>210
あのスイッチ付けるだけなのに
ハンドル脱着が必要なの？
そりゃ俺には無理だわ 窓のガラスが触ったら熱いって事は
熱がそこで塞き止められてる証拠なんかな？
一応、断熱フィルムが効いてるんかな >>215
内側から触って熱いのなら
断熱できてないと思うが？？？ フレキシブルドロースティフナー取り付けた事で、ハンドルセンター がずれた事例ってありますか？ >>216
効いてなかったら腕や皮膚にまで熱が来るでしょ たまに車内で調光レンズに色ついてるときあるけど99.9?％紫外線カットだから0.1?％の紫外線で色がつくのか? >>221
いいレンズだと可視光に反応してくれるやつもあるよ >>204
洗車機かけたあとGSのエアーガン借りて水分吹き飛ばしているから苔生えないよ。リアゲートの上とか水が全然流れないからすぐ汚くなるよね。 >>222
ホントにUVカットしてるのか？って事じゃね？ >>0008ですー
ある日突然ダメになっなったんじゃなく、
じわじわとおかしくなって行った感じで
とりあえずガス足して様子みましたが
やはりコンデンサー交換に
｢例のやつですか？｣→｢ええ、まあそういう事ですね｣
だそうです エアコンの件
該当してるひとは、これ冷えてんのかなくらいでもさっさといったほうがいい
コンデンサー交換してもらったらびっくりするくらい冷え冷えの風ご出てくるわ
普通はこんなにすぐに冷風でてくんのかと感動したわ 距離を走らないと冷えた空気が出ないんだけど、これもコンデンサのせい？ >>224
サングラスが可視光で変化するやつだったら判断しょうがなくね？と思っただけだよ
わかりにくくてすまなかつた A型をとうとう10万キロ越えて、これから20万キロ乗っていきたい、とりあえず足回りがへたってきてるから純正交換タイプでダンパー変えたいんだけどカヤバとテインならどっちがいいだろ、変えた人使用感教えてくだされ 自分なら減衰調整めんどくさいからKYB
TEINとの差額でブッシュリフレッシュ >>233
>>234
カヤバね、固くないかな？
こればっかりは変えてみないとわからないよね >>237
俺もそれ考えてた、純正サスに変えて新車の足回りに近づけるのも手だよな、後悔少なそう STIのダンパー単体で買えないのかな
15ミリ下がるなんて大きなお世話だわ >>236
ビル足にしたけどそんな固すぎるとも思わなかったからKYBならもっと純正ライクなんじゃない？
別の車だけど友人がNewSRにして満足してたよ
抜けてたのが新品になっただけでも乗り心地いいって >>238
ちなみに純正は品番が4つくらいあるんだけど
KYBより高かった覚えがある >>240
>>241
貴重な情報ありがとう、ビル足いいねちなみに工賃含めておいくら万円しました？ >>242
アッパーも交換して13-14万円くらいだった気がします
ただDではないのでご注意を
ここにアライメント取りたかったらさらに1-2万円ですかね 俺もビル足(バネはprova)に替えたけど
硬いと思ったことはないな >>244
当方a型乗りなんだけどこの前、代車で使ったe型のしなやかな乗り心地がなんともうらやましくて、色々検討してみます、教えてくださりありがとうございました >>235 だけどエアコン完全に逝った。
熱風しか出てこない。 >>246
大袈裟だな、そんな違わんでしょ
e型だからって、そんな気がするだけでしょ >>248
SJG A→Eに乗り換えたけど、A型5年4万k弱からだと
別物って感じだったよ
ゴツゴツしたカドが取れて丸くなってるって感じ D型になった際乗り心地がよくなった的なインプレを読んだ気がするからC型以前とは多少は違うんじゃない？ SJ5E型乗りだが
揺すられる様な感じが気に入らなくてビル足に替えたから
人各々違うんだねぇ
SJGとSJ5の違いってのもあるんだろね スバル車はA型は硬くてD型で柔らかくするってお決まりの変更だもんね
厳密にはBとCでも少しづつ変えたりしてるけど
A→Dって乗ったら違いははっきり分かるんじゃないの >>251
SJ5E型で同じく揺さぶられる感覚に悩んでる
ビル足の具合とか組み合わせたバネとか聞かせてもらえたら嬉しい >>254
揺さぶられるってどんな場面？
同じくe型乗ってるけどわからん >>254
サスよりタワーバーとかボディ補強でなおらないもんかね 車はいいけどDが糞
故障があっても来店に予約が必要で2週間待ちとかザラ 緊急時なら予約すっ飛ばしてくれるけどDによって違うもんだね。 >>254
ビルシュタインB6にPROVAのスプリング
車高は1.5cmほど下がる
SJ5E型はリアのアッパーマウントの加工が必要みたいなので
足回りの得意なチューニングショップに相談してみて >>259
俺はSTIバネだけど悩みと解決方法同じだ
あとXT用のリアサポートもらえたからつけてみたらコンビニ出入りするときとかの揺すられがかなり良くなったからおすすめ！ >>255
歩道の段差乗り越えたときとかかな
減衰が弱くて1往復で収まらない感じ
インチアップしてるからバランス崩れてるのかもしれん
>>256
フロントタワーバーは付けてるんだが、むしろ逆効果なんじゃないかと疑ってる
>>259
ありがとう。リヤの加工必要なのね
頭の揺さぶりに関しては車高下げるのが一番効果的かもね >>261
自分はsj5 e型のドノーマルだから、乗り味は気に入っている。17インチは肉厚だから乗り心地はいいよ。
タイヤを戻せばわかるかと。 a型のりだけど代車でdに乗ったときは未来からきた乗り物に思えたぞ >>263
a→d型乗換だけど。
まったく違くてびっくりした。
左右の細かな揺れなどに困っていたが、解消されて良かったのを覚えてるよ。 SJ5Dだが揺さぶりには閉口してる
山道とか丁度良いしSUVだからと思って諦めたが、他社やSKはここまでではない まとめるとaもdも関係なくて足回りへたるのが早いって事じゃないのかと思ってきたので走行距離も報告ほしいです
まぁ揺れとか気になる人だけなんだろうけどさ。 >>266
こういう書き方をするとお前が鈍感なだけとか意味不明な事言う奴居るからあまり書きたくないけど、参考にしてくれるなら。
C型XT、107,000km。通勤で往復40km、冬はスノボで奥美濃へ往復600kmを月2回以上の使用頻度、フレキシブルタワーバーのみ装着。
今のところヘタレている感覚は無し。高速ICのループを回ってロールが大きくなった感覚も無い。スノボやドライブでの峠道の左右連続のカーブも車体の揺れは直ぐに止まる。
橋の継ぎ目や小さな段差は以前よりいなし方が心地よくなったから、そこは「ヘタレ」と判断していいのかなw 全くスレチなんだが俺も冬は大阪白馬をせっせと往復しているから気をつけてがんばってな >>267
非常に参考になるから追随しよう
A型NA,103000キロぐらい 北海道在中
どノーマル、そこそこフニャフニャ感を感じている、上で書いたようにE型を代車で借りた際の乗り心地があまりにも違って感じられた、段差を越えた時の収まりっていうのかな、もう車も古いしあまりお金をかけず足回りをリフレッシュする方法を検討中 >>247です。
誰も興味ないかもしれんけど、今日朝イチでディーラーに電話して緊急入院した。
県内からコンデンサー取り寄せるから修理は明日になるとのこと。
週末までには直るんで助かった。 >>269
追随ありがとう
NAのほうがセッティング柔らかめだから分かりやすいのかな？
追突されてD型NA借りたことあったけど、なかなか良い硬さと下道の加速も悪くなかったからNAでも良かったなーと思ったわ。ただ、高速での合流や再加速はエンジンの唸りがXTと比べるとうるさかったけど、それだけだったしな。 >>268
大阪ー白馬は凄いな。泊まりじゃないとしんどいw B型乗りだけど、人を乗せると乗り心地最悪とディスられます。 >>270
すげーな
預けてからやっぱ後日詳しく見る、業者にやらせるから納期未定
って言われて
乗り換えで他社契約してきたわ >>272
長野市民高みの見物
白馬はちょっとそこまでって感覚 >>275
そんなＤもあるのか。
自分は今のところ嫌な思いをしたことはないなぁ。
これまでマツダと日産しかしらんけど、どこもそんな違いは感じなかったわ。 sj5 最高に気に入ってる。
不安なのはエアコンだな。 d型xtですが、１回目車検でビル足stiバネに交換しました
ロールが酷かったからなんですが、ここを見てるとc型までだったら足交換してなかったのかなーと思っちゃいますね >>279
俺もSJ5D気に入ってる
来年２月に2回目車検迎えて20万円以上？かかるっぽいんで乗り換え検討してて今売れてるらしいトヨタの某小型、中型SUVを試乗したのだが
加速→1リッターターボのはしょぼい、2リッターのは車重のせいかSJ5以下
ACC→ついてる
ドアミラーにサイドの後ろから来た車を感知するやつ→ついてる
バックするときに後ろから来た車を感知するやつ→ついてる
電動で動くシート→ついてる
全席シートヒーター→ついてる
なんだ、最新の車とたいして装備かわらんやんとなって買い替えしなさそうになってる。何よりフォレは視界がいい。
こう考えるとさらに上のXTは素晴らしい車だな。 内訳プリーズ
一体どうやったら2回目の車検で20万超えるの？
俺の2ndカーは過去に6回車検受けてるけど
全て10万円前後で収まってる
俺のフォレスターは来春に初車検だけど
今からゾッとする >>275
それもすごいな。
ちなみになにに乗り換えるの？ >>282
来月2回目の車検だが、税金保険全部込みで7万3千円です。
どこ情報ですか？ 法定6万、車検代行手数料1.6万、保証延長4.9万、整備費6万(オイル、カーボナイザー、ブレーキフルード交換、点検3万)、バッテリーいれたら普通に20万超えるやん 保証延長は悩ましいよな。エアコン壊れまくってるみたいだし。もうじき車検のC型。 >>283
嫁指令で三列は絶対だと言われ
プラドと200で迷って200にしたよ
トヨタはアポ無しでふらっと入っても違うね
サービスも買うつもりで契約してきた
フォレは雨の日の安定感が気に入ってて
次はstiマフラーかテイン入れようか迷ってた矢先。
アイサイトも現行ライバルとそんなに見劣りしないし。
もしアセントが正規販売あったなら、店変えてでも買ったよ >>288
3列必要だったんだろ？
ぐたぐた女々しいんだよ。 >>289
いや、エアコン壊れなきゃ買い替えてなかっただろ。 なんか臭いと思っていたらナビシートの下でトマトが傷んでいた
何故だ
食い物持ち込まないようにしていたのに
カーペット外してもらって洗浄コースか…
まだ7000kmしか走ってないのに >>290
へえ、君は同じ状況だったら乗り換えるんだね？ >>289
硬派なスバリストさんちーっす
乗り換えなんかケースバイケースだろ
糞Dにあたったからだ >>282
これよ>>286
今までこう言う情報をここやみんから、価格で見てきたので >>275 の文脈を読めない
>>294 の知能。 内訳見ると無理やりだわな
まあDの言い値なんだろうが
バッテリなんてDで買えばそりゃ高いし
延長保証を車検費用に入れるもんなのかとも思うし ディーラーは会社によっては予防整備的な面はあるよ
そして検査員さんの性格も微妙に影響してくる
融通きかない人はいる
メーカーと違って民間工場は資格取り消しとか有り得るから ディーラーは外に出して自分とこの利益乗せてたりするから値段は上がるわな
前に安売りショップでエンスタ買って近場の整備工場で持ち込み取り付け頼んだら
事務所のホワイトボードにディーラーの行き先プレートが有ったんで聞いてみたら
コーティングやら車検の下請けしてるとか
それで車検の時に見積もり出したら同じ事やって貰うのにそっちの方が全然安いもんな e型乗ってて早くも9万キロ超えそうなのに、よくそこまでエアコン壊れる連呼ばっかなんだなあと
運の悪い奴らばかりなん？保証延長すらケチったアホばっかりなん？
ディーラーの対応悪いから乗り換えてやったとかつまんねぇ武勇伝いらんからw
素直に嫁に3列目居るのキー！とか言われて買い替えしたんなら素直にさらっと消えろよ
延長保証入るにはディーラー車検受けないといけないジレンマ。本当は近場の信頼してるとこに預けたいのだが 延長保証のために正規Dで最低限の車検にして
残りはいつものとこに預ける予定
雪山行くから錆止めも馬鹿にならないし
Dより3割くらい安いからお財布にも優しい 延長保証入らないならユーザー車検なりカーコンビニにすりゃ8万とかになるんだけどね。ジャッキUP不要だからオイル交換楽でいいわ。 >>295
おやっさん、そのボッタクリ車検を
また受けるつもりなの？
因みに1回目の車検の費用って大体いくら？ てかさ、カーボナイザーは要らんしバッテリーなんかディーラーで買うなよ。
ネットで1万で買えるやつを3万5千円とかだぞ。
それだけで延長保証入れても13万とかで済むわ >>281
それ、2回目以降の延長保証料金込みの見積もりやろ？
走行距離によってデフオイル交換費用が他社に比べて
あるだけでスバルだから特別に高いとかないぞ >>289
200買える層なら、スバル程度いつでも増車できるし >>313
それが普通とか言ってる、おやっさんが
上に居るじゃん
明らかに普通じゃないよ
スバルはそれが普通なんかも知れんが
他所だと完全にボッタクリだっつうの >>313
デフオイルの交換だって片方3千円？くらい
じゃなかった？
それを加えても異常な額だよ。
他社から来た人間からしたら有り得ない
スバルのボッタクリ車検 >>316
実際に、見積もり見た訳か？凄いな
俺はどうでもいいわw 荒れそうだから補足すると、20万の話しが出たから、普通に出してくるよねと書いたがホントは見積25万超えてた。オイルはDIYでEDGE一択 シフトノブを右に倒せるのを2回目の車検目前にして発見しました。これめちゃ便利やん！ >>319
走行中にパドル操作をするとDに戻るのに時間がかかるじゃん？アレが気に入らなくて使って無かったんだけど、倒したのを戻せば即座にDに戻るやん。まじ便利。
今朝峠道を下る時に発見して感動しました。 SJGだけどこの時期エアコンオートにしておくとベタ踏みキックダウン（過給時の急加速）で変速ショックはやっぱり出るな
CVTシームレス段付き無し加速というわけにはいかないな 助手席外したらプチトマトがカーペットの下から出てきた
消音材に染み込んでいなければよいが
結局トマトx1プチトマトx3が車内で腐ってた… >>323
トマトやらプチトマトやら言ってるが、普段から掃除していないから気づくの遅れたんちゃうの？ おっしゃる通りでございます
週１乗るかどうかのペースなので許してください 今どきの車って、週１で乗る程度なら20年くらい持ちそうだね。 食物よりどの女のかわからない口紅やリップやシュシュなどが困る
おかげでまめに掃除(シート下のチェック)はするようになった
それでも髪の毛なんかは「これ私のじゃない」と嫁がみつける謎w フロントにドラレコをＤＯＰでつけてます。一度ぶつけられて役に立ちました
360度ドラレコも増設しようと思ってます。取付位置はどこがいいでしょうか？
おすすめのモデルをご教示ください >>310
5年点検パックだが7～8万かかった記憶 >>328
そこは「俺の毛だよ！」って断言しとけw
ハゲてたら知らん 2015年c型76000kmXTだけど、年々燃費が良くなってる気がするのは気のせい？
夏のエアコンフル状態で通勤メインで燃費計11.3キープしてる
夏タイヤのレグノが2シーズン目にして馴染んできたからでしょうか？ 信号手前でアクセル離すとエンブレ掛けたかのように減速が激しいのだけどフォレスターはこうなんですか？ >>334
そうか？
むしろエンブレがあまり効かないからパドルで減速してるけど。 >>335
マジですか？
今までのって来た色んな車の感覚で信号手前でアクセル離すと信号に届かなくてアクセル踏み直さないと駄目なんですけど >>338
そうです
2015年製です
燃費は通勤では10kmちょいですが海まで100kmほどドライブ行ったら15kmほど行ったんで悪くないのですが >>330
新車購入時5年パックやらで12万支払ったけど
5年後に更に延長する場合、それだけ掛かるって
事ですよね？
それってスバルだけじゃなくて何処のデーラーも
当たり前なの？ >>339
こちらはe型なので、リプロとかあるのかな？ >>339
同じく2015年製SJ5
そこまで止まる感覚ないからタイヤでは？ >>334
ATは元々エンブレ弱いけど
CVTだと、もっと弱いはずだよ。
MTと比べると怖いくらいエンブレ効かない
だからATの人って急ブレーキ気味なんだよ
俺もAT運転してる時は急ブレーキ気味だし
何かの異常かも知れんから調べた方が良いかも >>340
5年の点検パックに入ってても３年目の車検で法定費用だかで7～8万かかる。
次、５年目の車検だがパックの範疇から外れるんで法定費用&整備で運良く15万円～運悪く20万ってとこじゃないかな。もちろん追加延長保証込みでね ＳＪＧエアコン修理終わった
聞いたら今結構修理対応してるそうでパーツ供給待ちになる時もあるらしい 上の方で修理報告したものだけど、そんないっぱい故障してんのか。 SJ5そこそこエンブレきくぞ
SH5(4AT)から乗り換えた時思ったよりスピード落ちて暫くは踏み足してた
慣れたけど sj5でi-modeだと、アクセルオフで積極的にCVTの変速比変えてるの感じる。
比較対象がアレだけどCVTのトヨタパッソよりは減速する。 >>346
温風しか出ないという完全な故障まで行かなくてもガス圧測るとガス漏れしてるのが解る
そういうのも含めると多いんじゃないかな
エアコン保証延長の対象車で心配な方はガス圧チェックしてもらうといい >>336
自分も、信号手前でアクセル抜くときのエンブレ感は乗り換え前の車と比べて強いと思ったよ。
多分、燃費向上で燃料カットしてるからなんだと思う。
あと、スピードがおちて(8km/hくらい？)くると急に抵抗が無くなってスーっと延びるような感じになるんだけど、これはエンジンのアイドリング維持で燃料カット止めるからだと思ってる。 タコメーター見てるとアクセルオフでちょっとだけギア比を下げる制御してるっぽい
止まる前の抜け感はロックアップ切るからだな S♯で強い目にブレーキ踏んだらかなりエンジンブレーキ強い A型
今度オイル漏れとか10万キロ超えたから修理とか部品交換するけど35万くらいみたい
でも20万キロ目指して乗る SJってインプレッサより品質の低い部品使ってるのかな？
本革ステアリングの材質も弱いしエアコン故障も多いと思う。
マルチファンクションディスプレイのフードもカチカチのプラスチック。
性能や機能を考えるとバーゲンプライスだが
それを実現するためケチるとこはケチったのかな？ 釣り針がひん曲がっていてどう釣られたらいいか分からないよ… SJ5B型もうすぐ15万キロ。
車検そろそろで買い替え予定だが300万以内で乗りたい車がない。
故障もまぁまぁあったけどトータルで実に満足だった。最終型走行少な目の中古欲しいなぁ。 >>356
よかったら故障歴、修復歴教えて下さい。 >>354
インプより低いはないでしょ
ウチのXTはソフトパッドですよ
・・・上って感じもないな
そもそもそんなの求めてなかったから
どうでもいい >>353
スバルのエンジンオイル漏れって
昭和の都市伝説だと思ってたけど今でも普通に
漏れるの当たり前みたいね >>357
リアスポイラー浮きに始まり、間も無くエアコン死亡、バックカメラ故障、スタビリンク、ロアアームブッシュ交換、ブーツ破れ交換、ヘッドライトのレベライザーも壊れた。
アイドリングストップ後の再始動不可で交差点で立ち往生が最も重大な故障かな。
何度かエンジンのリプロもしたようだが不明。
トヨタからの乗り換えで最初はディーラーのクソっぷりに怒り心頭だったが、近頃は飼い慣らされたのかこんなものかと思えるようになってきました。 5年前に中古のA型かってもうすぐ9万キロだけどなんも不具合ねえよ… >>363
ちょっと多い印象ですね、当たりが悪かったのかな参考にしますありがとう エアコン故障の予兆あれば教えてほしい
真夏のエアコンの吹き始め5分くらいそこまで涼しくならないのは普通？ 日向に駐車しててなら普通
ハンドル熱くて持てなくても
すぐに冷風は出るよ
修理後のSJGDです >>370
おかしいかもね
E型だけど、わりとすぐに冷風出てくるよ >>370
先日修理したけど、ビックリするくらい直ぐに冷風が出てくるようになった。 keeper コーティング
SKがでかくなったので、いままでのフォレスター全車種LからLLサイズに料金アップ
された。 かなわん。 >>374
明日は我が身よね
E型だからって安心してないよ
オイル漏れだって、いつか漏れるだろう
と覚悟してるし >>374
SJGDだけど、現状問題なし。
コンデンサーも油付いた痕跡無いしな。
(エアコンの回路でガス漏れすると、圧縮機用の循環しているオイルも一緒に滲み出るのでガス漏れ箇所を探す目安になる)
てか故障率100%は無いだろ。2～3%くらいじゃね?
これでも1万台出荷で200～300台になるからね。 B型なんの不具合も無い、むしろ淋しい
前のBMWは酷かったし >>375
あれ？
もう変わったの？
来年からだと思ってた。 >>379
５月末、keeper laboでLL料金払ってきたよ。
いままで作業に６０分以上かかってたのに、新入スタッフに４０分ですまされた。
pureコートね。もう行くの嫌になったわ。 >>380
俺はＧＷ明けだったけど、Keeper LaboでLサイズでやってくれたよ。
その時、来年からはＬLになります、って言われたけど。
店によって違うのね。 ルーフレールを付ける目的がルーフボックスやスキーキャリアを付けるためであれば、
フィックスポイント式ベースキャリアがあるよ。
見た目目的の後付けなら諦めて。。。 メーカーオプション→後付出来ない
ディーラーオプション→後付出来る いまならXedition約50万引きなんだが買いなんか？ >>387
2年点検通したばかりのXT E型でまだまだ走るぞ >>374
今のところ問題ないと思ってるけど、夜にしばらく停車してたら、結露が出るくらい中が冷えてたし
でも炎天下の屋上駐車場にしばらく止めてた時は、全く涼しくならずとうとう来たかと思ったけど、それから乗ってないのでよくわからない フォレスターって中国では森林人と呼ばれているんだね。
大陸性パーツをネットで買ったらそう書いてあった。 >>384
今日見積もり取ったらフォレスターはLサイズだったよ。説明時に見せてもらったカタログにもフォレスター＝Lサイズでした。
カタログ表紙には〇〇石油東京カンパニーと記載あったので、取扱会社によって異なるのかな。
藪蛇になったら嫌だからLLサイズの話題は出しませんでした。 なんでやねん
個人的にはVIOFOか70maiで充分だと思うけどドラレコスレで情報集めたらいいと思うよ アイサイト干渉に少しでも不安あるなら純正でいいんでない >>183
いや、俺はそれで失敗した
ECUが正常に働かなくてディーラーでリプロしてもらったわ >>401
保証が長い、動画鑑賞用として期待してない
アイサイト干渉とか気に掛けたくない
その値段なら付けていいわって言うならアリ
ただAmazonで売ってる5000円くらいの
中華カメラ並みの画質だからな >>408
駐車監視が表示装備ってのが魅力的
それが、ちと気になる。
他のメーカーだとオプションだし。 スバルのサイトを見るとＳＪはフロントガラスの端っこから306ミリ以内につけないと
アイサイトに干渉すると出ているね
サイトで着けている人の写真みるとそれを超えてカメラのすぐ隣のガラスに着けてる人もいるし
、結構大丈夫なんじゃないかと思う。ただ自己責任ですがね 端につけるとサンバイザー当たることワイパー範囲外になること忘れずに ミラー型ってどうなの？
アイサイト干渉しなさそうだけど 俺はミラー裏のど真ん中に付けてるけどな。
アイサイトへの影響一切無し >>401
電装系は純正が一番主義なので付けてる
wifi経由でスマホで見れる
停車時衝撃録画ある
ただ後方画質は悪い 俺もミラー裏につけてる。
アイサイトへの干渉が気になったからできるだけ小型のにした。 360度ドラレコ 純正ででないかな？
真横から突っ込まれたり、幅寄せがあった場合のために。 >>413
SJ5Dに純正ミラー交換型AUTO-VOX V5proを付けましたがアイサイトの干渉無く作動しています >>415
後方の画質悪いよねぇ
ナンバーの確認すら出来ない
カメラじゃなく本体側なんだが、
もう性能が上がった物に変わってる
だろうな、変わってなかったら
笑うわw SKの新1.8ターボは問題がありそうですね。もう少し大切にSJ乗ろうかな。 D型間もなく2度目の車検。
エアコンコンデンサはトラブル起きてないけど交換してもらえることになったわ なんかディーゼルなみにすすたまるのか？
70キロ累積5分でokらしいが、しばらくパスだな。
燃費は8あればいいと思ってるけど前提である程度のパワーがあっての話で、パワーなしのわりに燃費悪そう、煤も凄そうとかな。
環境のための規制なのに煤とかな。数字的にはokなんだろうけど本末転倒な気しかしない SJ B型乗りです。嫁がフロントぶつけて、どうせならターボもしくはSTIのフロントへの換装を考えてます。
行きつけのディーラーに相談しに行ったら、型番違いは責任持って付けられないし、ガタツキ出たりもするので純正のものしか付けられないと言われた。
みんな色んなフロントに換装してるけどディーラーでやってもらってるのですか？ >>428
自分で簡単に出来るよ
バンパーも外さないで出来る いやバンパーは外すだろ
ってか寧ろバンパー交換の話しだろ >>427
面白かった 水平対向捨てるべし、か
それならホンダのeHEV分けてもらうのが良いなぁTHSよりも ここのブログ読むようになって名古屋スバルから乗り換えた
近くに引っ越したからってのもあるけど
名古屋スバルは車を大事に乗ってもらおうっていう姿勢がないから買い換えるにしてもここは嫌だなとしか思えなかった… >>428が余りにも中途半端な書き方をしたせいで、フロントバンパーの話かStiフロントアンダースポイラーの話か分からん
そんなやつに対する結論は、普通に直せとしか言いようがないな。 >>427
面白かった。ここに書いてあるBセグ以下の車出して欲しいな。家族の車としてもスバル車を購入したい。今のインプXVじゃちと大きい。 >>432
そんなに名古屋スバル酷いか？
22号沿いのとこ使ってるけど普通に親切にしてくれてるわ… Mr.達が酷い言うほど、まだ酷い目に遭った事
無いよ今の所は あたりまえだけど正直、人による
ハズレにあたると店舗ごとキライになるレベル
当たりだと店舗の高感度アップ
運だ
まぁ一様な接客の教育してないのが悪いけど >>428
みんカラで交換した人のを観た事あるわ
それ読んで判断したら？
ディーラーで断られても街の整備工場なら
やっくれる所あると思う フォレスターってインプレッサと比べて別段タフに作られてるわけではないよね。 車高上げた分だけ強度要るところの
補強してるでしょうけど・・・
結果、剛性感とかは変わらん気がするね
詳しい人よろしくです XTは特別だ、みたいな事言ってる人いたな
何か補強してあるのかな？
エンジン違うからってターボ付いてるからって
それで100kg重くなるとは思えないし スピーカーを変えたいのですが、ナビと合わせた方がいいのでしょうか？
ナビはカロッツェリアですが、スピーカーはダイアトーンのgs100が候補です。
合わせた方がいいならカロッツェリアも検討します。 >>442
コアと防振がしっかりしていれば好みで良い そうだよな、XTは特別！孤高の存在！
後継のSKにはXTに相当するグレードはない。
だからSKは後継ではない。
フォレスターと言えばXTを指す。
XT以外はフォレスターにあらず。
XT以外は全部ホレスターだ！
SKもホレスター！ 俺はパナナビでgs100 検討中なんだけど純正とハッキリ違いがわかるくらいには良くなるのかな？
聞き比べたことのある人いたら主観でいいので教えてほしい 俺も気になるけど純正スピーカーよりも
流石に良い音になるんじゃないの？ >>446
純正スピーカーなんて本当に紙切れだぞ。
自分で交換してみると良く分かる。 >>449
純正スピーカーは確かに紙だし軽いが、作りはそれなりだから爆音じゃ無ければ言う程差は無い。
ツィーターの能力が純正とGS100とで雲泥の差があるのと、DIATONEスピーカーは音場を上に上げる事を目的にしているから、より耳元で鳴っているようにしたいと思うなら変えるべきスピーカーだね。
音質は、結局隙間だらけ、スピーカーの取り付け部は薄いインナーパネルだからダイレクト感は薄れるし共鳴するし音漏れするし、湿度の高い日や雨の日は結局音質変わってしまうからな。
それを踏まえてスピーカーのグレードをチョイスするといいかもね イコライザーではどうしようもないくらいスカスカのペラペラな音なんだよなぁ D型でエアコンから異音（ゔぅ～みたいな）こころなしか冷風弱いような。これって例のやつかな？ >>454
言い続けてたら全部取っ替えてもらえるよ 自分のD型は風量最小のときに鈴虫みたいな音がする。 去年コンデンサー腐って交換したけど、冷えが悪いくて見てもらったら、コンプレッサーとエバポレーター交換してくれた。どんだけ～。 >>457
何型で何万キロか知らないけど
それが無償なら良かったじゃん
有料なら怒るでこれしかし このお姉さん（オバサン？）のフォレスターって随分金かけてるよね。
海外だと部品とかどうしてるんだろ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=wOEidf5fkj8&ab_channel=Sarah-n-Tuned SJD型4年経ったけどほんといい車買ったなーと乗るたびに感じるね。 なんでルーフラックはみんなヤキマなの？スーリーは？ ブラウンレザーXTで去年8万K位の時、クスコツーリングAサスに変えたんだけど、
減衰力調整40段階出来るのだけど、どこも決まらない。
合わせても、季節の温度によって変わっている気がする。
D型以降の純正ショックの様にしたいんだけど、前後の調整教えてください！
純正ショックで交換しておけば良かったと後悔している。 >>459
どこの国か知らないけどアメリカのほうが部品充実してると思うよ。バクガードほしいけど透明のがないんだよな。
こんなガレージほしいわ。うらやましい >>459
ちょっと前まで、よく観てたな
すっかり忘れてたわ
英語だから何言ってるか解らんし
パイ乙にしか目が行かないから飽きて
見なくなったわ まーだエアコンの話してんのか。霊感スプレーダンボールで買って荷室に置いとけば壊れた時の繋になるで話は終わったろ。 >>471
俺もE型だけど一応、覚悟はしてる。
それが起こった時のデーラーの対応次第では
これが最初で最期のスバル車になるでしょう コンデンサ、特に症状出てないけど車検でHP見せてこの話振ったら交換対応してくれることになったぞ 外気温が高いと加速が鈍くなるのかな。
それとも単純にオイルが汚れてきてるのか、加速がもたつくように感じる。 >>475
気温高いと間違いなくパワー落ちるさ
そんなの常識
涼しくなるのを待ちましょう >>458
D型6万キロ。もちろん無料修理。
交換はありがたいが、ディーラー混んでて時間がかかる。 >>472
>>474
該当車種ならやってくれる
該当外れた新しい年式なら対策品にそもそも変わっているので故障は起きない 真夏になるとダッシュッボードが熱で膨張するんだろうが
右のエアコン吹き出し口ユニット（？）とソフトパッドの境目に
３ミリぐらい段差ができるんだけどこんなもん？ >>480
ツイーターのとこでしょ？
俺も浮いててたまにイラッとする 中古でE型XT買って1,000kmくらい走った燃費が7.2km/Lくらいなんだけど、こんなもん？ 俺も街乗りだとそんなもん
高速だと12～13くらいかな >>483
ありがと
公称の7掛けの9km/Lくらいは走るんかなと思ってたからちょっと確かめたかった >>482
2018年6月E型XT新車駆け込みで買って24カ月過ぎた
ODリセットは一度もしていない状態でのODO燃費
1.6万km走行 ほぼ下道、年1高速で 9.6km 冬のエンジン温まっていないときの通勤（走行10分 距離4ｋｍ）では5kmくらい >>486
ODOリセットなんて出来るの？
俺のも、ほぼ同じ年式で9.4だな コロナで在宅になってから、子供の送迎2kmを毎日だと燃費 5もいかない。 >>482
SJ5Dでも街乗り中心だと8～9だな
遠出すれば14とかになるから乗り方次第 田舎で通勤も片道30kmとかだからODOで12km/lくらいだわ
因みにB型SJGで走行距離12万km程
実燃費11km/l切るくらい 田舎のMTでtotalAve13.4ｋ。
アップダウンのある信号が両手で足りる３０ｋｍの道を、週１往復しているけど、アクセルワーク次第で１２~１５の範囲で変わってくる。 ディーラーで持ち込みタイヤ交換してもらったら、空気圧2.7とか入れられたんだけど、抜いた方が良い？ >>482
環境にもよるけどノックセンサーが働くので
燃費の乖離はあるよ
直噴エンジンはLSPI対策でセンサーが働くんよ
高速ではカタログ値かそれ以上に伸びるやろ？ >>494
いろいろ思うところあるが、抜かんでもいい。
お前の持ち込んだタイヤがXL規格ならそれ以上下げるとタイヤ性能が不十分になるから注意。 >>495
スノボで高速往復すると16.5km/lも出るから280馬力1800kg、AWDの車とは思えない燃費で面白いよな。 >>498
4000～5000キロ目安か
チョイ乗りの人は水分が飛ばないので
乳化し易いからもっと早めの方がええわ
油温が100度くらいまで上がるよう、
ガッツリ乗る方がエンジンにはいいんよ >>498
年2回かな
年間7000km走る
点検パックで毎年6月にオイル交換無料、
12月ごろの半年点検でスバルカード特典で無料交換してる >>496
ありがとう。
XL規格なんて知らなかったんでググった。
このままで良さそうです。
暇なんでSKスレ覗いてたら、1.8ターボの件で大騒ぎだ。
今のSJGを大切に乗ろう。 >>501
あの、おやっさん達の劣等感？半端ないよ
しかも、あんなターボに何を期待してんだか まともなの出てくれないと俺らもいずれ困るわ
ツリアシ相当の機能が他社で載ればまあそちらでもいいけど >>502
最速国産SUVがRAV PHVになったしたガソリンターボ限界なのかもね
これも燃費優先の時代の流れかな
それはそれ
けどSJGは楽しすぎるぞー もう十数年でガソリンエンジン車の新車は
世界中で売れなくなる。PHVもHVも同じ
日本が得意としてきた内燃機関の終焉だよ ６ヶ月か、3000キロを目安に換えている
年間1万2千キロなので、約4回。点検パックとスバルカードのサービスで内2回は手出し無し。神経質過ぎると思うが、大事に乗りたいのでまぁ自己満足。 SKでMT出してくれないかな。
最近近所のマツダのディーラーの前を通るたび
マツダはいいよな～って覗きこんでしまう。 SJ5からSJG乗り換えたので両車のことは熟知してるけど、
SJ5からだったら新型SKのCB18ターボの方がスペック面での走行性能は全て優ってるな >>498
交換タイミングは年間走行距離次第だけど、まあ半年目安だね >>511
エンジンかけてボンネット開けないと気付かないだけ
後期型は知らんけど普通に鳴ってるからやってみ >>510
チョイ乗りだとスス？が溜まってディーラー持ち込みになるって5代目スレで荒れてる。 ワイらのXTって何キロ以上で何分走行すれば
良いのですか？ 初代レヴォーグの1.8といい1.8はクソエンジンだな 正直1.6のターボだけは中途半端過ぎて擁護できないな
2.0ターボと同じ自動車税の枠にラインナップする意味が分からなかったよ
馬力とトルクを少し下げてでも1.5のターボを出すべきだったと思う その程度の知識量の批判だがら的外れなのは確定だなw >>517
買った時から鳴ってるし、前車でも鳴ってた。
D型のエアコン故障で対策した時もそのまま。
仕様だと思ってる。 >>525
1.6エンジンは2.0に比べて燃費は変わらずパワーだけ劣るっていうゴミエンジンでしょう >>528
ゴミエンジン載せたグレードの方が売れているのはなんで？ 代車で借りたけど。1.6lターボは、2lターボを知ってる身なら、なんて息の詰まったエンジンなんだろって思う。
上の伸びは全くないからな…
つまり、2lターボを乗るなら覚悟しとけってことで。 >>531
燃費同じなら安い方を買うわ！って事でしょ ここに来るやつは諸元表を必ず見ると思うが、たぶん世間は諸元表を見ずに買う人が多い気がする レヴォーグは1.6と2.0で見た目がほぼ変わらないから安い1.6でいいやって奴が多いんじゃ？
170馬力あれば普段使いでは充分だし
イキった見た目の割には遅いと思うどさ 昔BG5レガシィ前期をマイナー前にお得に買って後期のビル足乗って驚愕卒倒しそうになったのを覚えてる。今回はそんな思いをしたくないので中古のフォレDE型狙ってます。 >>536
2.0は何やかんやで400マン越えるからな
営業に聞くとそれに尽きるらしいな 実際1.6の購入価格でSJGが買える訳だから、いかにSJGがお買い得だったが分かる
駐車場事情(主に高さ)とかツーリングアシストの必要性とかにもよるだろうけど ハイオクかレギュラーかというのもあるだろうしな
しかし新たにDPFのメンテナンスをさせるなんて
忙しそうなサービスから見たら酷な事よ >>533
俺が1.6レボ買っちゃったのは、ディーラー試乗コース程度だと、あまり違いが感じられなかったから。
一番の目的が、アイサイト3で、まあ歳も歳だし、落ち着こうと・・・
我慢できずに、初回車検でSJGにw
SJGは、のんびり試乗コース程度でも、充分に格の違いが感じられて即契約。
最初3ヶ月待ちと言われて、そんなに待てないから、一番早いのと言ったら、「それです」と展示されていたの指されたので、「じゃあそれで」と、メーカーオプションすら選んでないw >>541
SKのFB25搭載に関しては単純に新型ターボエンジンの開発が遅れたのとメイン市場のアメリカではユーザーの不満点にならないからでしょ
一応自分が乗っているからSJG上げはしてるけど俺はSKのターボは購入検討しているぞ
SKのターボモデル登場を待つためにSJG A型からD型ブラウンレザーにわざわざ乗り換えて待っていた位だからな SJフォレスターE型2.0il走行距離2万キロ今日契約してきました
まさかSJ フォレスターは前車のBPレガシィのホイールって使える？使えるならすごく嬉しい >>544
おそらく大丈夫かと。
BPで履いていた17インチの社外ホイールをそのままスタッドレス用に使ってます。 2年半乗ってきてやっと気付いた
この車のautoライトってもしかして2段階点灯？ おれもSJ5買って2年点検済ませた時、XTターボ廃止って話が出て急に欲しくなって試乗させてもらった
SJ5の時は試乗なしでNA買ったので、ターボってどんなもんか初体験だった
高速ワインディングをおひとりで自由にどうぞって
あの辺り張ってるのでご注意をなんて助言もいただき、制限速度に沿ってターボ試乗をとことん堪能しました
試乗後SJG即決したわ 左右でバンパーとフェンダーの隙間が違う
スバルらしい 直進状態でステアリングがちょい左、スバルらしい のか？
シルビアS13もそうだったな。 >>552
一緒だ
直そう直そうと思って放ったらかしてた
でもこの間赤骨入れたらなぜかマシになったからまた放ったらかしにしちゃいそう >>551
ホンダなんて左右でタイヤとフェンダーの
クリアランスちがうからな
ナビ買い換えようとコンソール外したら錆祭w 高速乗るとアホほど飛ばしてくるアウディやレクサスのセダンとかいるんだけど、xtのs#で本気で踏み込めば追いつけたり抜いたりできるの？
本気で踏んだことないからわからん >>555
何故にAudiとかレクサスという区分で問うのかな！？ 新車時で左右でアライメントが違うとかクリアランスが違うって量産車では普通では無いかな！？
競技車ベースだとアライメント左右で0.1も違わなかったとかは経験あるけど
WRXstiSpec.C >>556
いや最近高速乗った時に追い越し車線からめちゃくちゃ飛ばしてきたのがその2車種だったからってだけ
xtがああゆう輩にどこまで肉薄できる性能なのか体感したことがないから、自分の車の力を分かっておきたいなと >>558
A1やCT相手ならSでいけるんじゃない？ >>558
そんなに大きい相手で無ければ、相応について行ける
300ps以上の相手なら置いていかれるけど相手の運転手次第
直線ならば相手の車のポテンシャルによりけりだし
tsのような足周りをセッティングしてあるのならば、首都高などのコーナーでは余裕で抜かせる
コーナーは個々の技量にも因るのも大きいので
因みに直線で200k以上だと経験がモノをいう（国際格式のサーキットコースを良く走るとか）
あくまでも一般道は法定速度を守って安全運転でね！！ 二世代前のA4乗っていたけど、100キロ以上での安定性はxtより良かったよ。 >>555
当たり前だけど相手による
峠の下りはやめたほうが吉 >>561
SUVより安定性無かったらクソセダンだろ… 金曜に高速乗ってインテリジェントでも150オーバー出てしまったけど、まだまだ行けそうな感じはしたね
S#で常にアクセル踏みまくってたらどうなるんだろう
個人的に高速はスピード出してしまう方なのでそれでも追いついてくる車には車種問わず先に行ってもらうようにしてる >>564
庭かサーキットで150出したんだろ？そうだろ？な！ YOU TUBEで189キロ表示しててワロタわ
いい意味で雑なんだなぁw Aクラスだろうがゴルフたろうが最終的に180km/hにリミッター無い車には勝てないよ >>564
そこ触っても出方が変わるだけで
ピークパワーは変わらんよ 100までiでベタ踏みしてその状態でS♯押した瞬間、一気に頭持ってかれる追加速かますよな >>564
普通にメーター振り切りまで余裕で加速するよ。
このクラスだと、後は乗り手の理性次第。 数字だけ見たらR32GT-Rと大差ないんだからそりゃ速いよな
今は国産でも300馬力オーバーが珍しくないから相対的には大したことないんだろうけど >>573
XT廃止だから、次はRAV4PHEVしか無いかなっと想ったけど、500万越えるからなー・・・
レヴォーグ2.4とか出ても、500万越えそうだし、次の車選びが辛い。 個人的にXT買っといて良かったと
買った自分は勝ち組だと思い込んでおります
その代わり、次の車が無いのも同じく悩みです >>575
SJG(E型)の不満は、レーンキープと、電動パーキングが無いこと位だな。
前にレヴォーグ買ってなかったら、それも感じなかったんだがねー SJG-D新車で買って5年7.5万km
大きなトラブル無く無事故無検挙で走ってくれた
諸事情あって本日駆け込みでSK9-Bを契約
もうXTみたいな車はスバルから発売されないんだろうな… XT乗ってみて初めてわかったけどすごい加速。ほれぼれする。
でも日本の道路事情だと、必要ないよね・・・・
最高でも区間限定で120kmだもん。この手の車が廃れるのもわかるわ。 >>579
ほしいと思ったらそれは必要なんですよ
高速でうっかり車間詰められても
加速に余裕があると心にも余裕ができて
サッと譲れるもんです >>577
我慢できるといいな！
俺は出来なくて、無駄な出費したw
そして、進化したクルコンも経験したゃって、次の車がますます高額化w
人間一度上を体験すると、戻れなくなる・・・ 延長保証に入ってそれが切れたら
乗り換えるのも手だな XTのポテンシャルを使いきれてる奴なんていないだろ、宝の持ち腐れ >>583
おっちゃん、いつものガイジおじさんだよね？
臭いセリフ吐いてるけど、おやっさんなら
使い切れてると言えるのか？ 今日初の車として中古のフォレスターSJ契約してきました
みなさんスタッドレスはなに使ってますか？自宅がかなり雪深い場所にあるので参考にしたい XTはフォレスター
XT以外はホレスター
SKもホレスター 結局、SJGのAを買って、Eに乗り換えて正解やったってつくづく思うこの日頃。
>>586
DM-Vシリーズ。東京在住の元長野県民 >>586
アイスガードG075だったかな？suv用のやつ
白馬や志賀高原にスノーボード2-30日行くからDMV-3と悩みはしたけどV2履いてる友人が2万km弱でダメにしてたからヨコハマにしてみた >>586
長野市在住。
２０１８年納車のSJG XTターボだけど DM-V2履いてる。契約時にディーラーで買った
白馬志賀は今からでも行ける庭みたいなものだし凍結も激しいのでブリヂストン一択
ミシュラン、ヨコハマも履いたうえでの失敗した経験からの、高くてもブリヂストンは当地での常識みたいな感じか >>590
ミシュランはわかるけどヨコハマはどんな感じで失敗？
気をつけたほうがいいポイントあれば教えて下さいませ
横Gはブリがやっぱり強いと聞くけどそこ？ ヨコハマ履いてるけど、白川郷とか北陸あたり行く分には困ったこと無いな。
ただig30の頃は、普段グニャグニャで、コーナー怖かったり、雨の日のにブレーキ効かなくて怖かったw
ig50辺りから、夏タイヤと変わらない使い心地で、冬もバッチリな感じになった。 >>589
スタッドレスで2万保てば良いやん
逆にそれ以上、保つスタッドレスなんて嫌だわ オレは降雪地域では無く凍結地域なんだがアイスガード良いよ VRXがおすすめだな。VRX2が出て安くなった。
ただ、4年持つかな?寿命が短い気がするが。。。 12月から3月まで雪山行くのに履き替える神奈川県人だけど俺もヨコハマのG075 降雪&凍結地域の北海道札幌だがVRX2
その前はVRXで4シーズンもった
乗り心地的にはヨコハマがいいんだろうが凍結路性能を重視した これ故障多くないか？7年目の車検23万、その後すぐエアコンコンプレッサー交換、さらにタイヤの付け根ガタツキ14万言われて売却他社乗り換え決断したよ。ちなみにディーラーで新車購入して点検欠かさず7年間やってきた結果がこれ。ディーラーの対応もなんかはぐらかすだけで最悪だった。運が悪かったのかな？ >>598
3回目の車検に23万も掛かるなんて聞いた事無い
スバルなら普通なんかな？
因みにその時点での走行距離は？
それによって話は変わるからね >>598
おれも同じ状態だわ。故障多すぎ。
しっかり点検はディーラーに出して、延長保証も入っていた。
保証期間終了ほどなくしてロアアームブッシュ、エアコンコンプレッサー、スタビリンクが要修理に。
ディーラー、さらには人によるんだろうが、点検ちゃんとやってるのか疑問を感じる時がある。
そしてCVTフルード交換不用と言いながらやはり不調なCVT。10万キロ近く無交換は何も症状出てない時からなんとなく心配で不快だった。
12月車検なので修理せず他社に乗り換え予定です。 この過疎スレから二人もいなくなるのか
寂しいね
乗りたい車も無いしまだ１万kmだから当分乗り続けますわ まあどんな使い方してるかも分からんし費用の内訳も分からん
こういうところでボヤく人の言う事ってのも正直イマイチ信憑性に欠けるし
そういうのを鵜呑みにしてこの車が故障多いと断じるのもね
話半分に聞いておけば良い 左ロアアームブッシュは4年目にして交換したわ
5年の車検ギリギリセーフで保証で治せたけど
そろそろ右もくるのかな >>601
そのほうがいいとおもいます。ひどすぎます。ディーラーの態度も最悪でした。 フロントアーム両側交換、後ろはハブユニットとか言うのが両側交換で工賃しっかりとって14万強の見積もりでした。修理せず売却することにしました。 108000km、2回目の車検は総額7万3千円やったわ。 アームとかいうのそんな10万キロ以内でガタつくもんなですかね？タイヤの付け根ですよ。他社では経験したことないです。 >>607
ハブユニットは左右で6万台。
異音出たから交換したけど、左右同時に逝くなんてあり得ない。予防整備とかの提案ありきなら話は別だけど、スバルDってなんか不誠実なんだよね。スバルの看板掲げたモータース屋さんの方が良いのかもね。 >>609
私も5年目車検前にロアアーム交換になりました
タイヤの偏摩耗で異常に気づきました
事故無しC型XT ロアアームブッシュは最近俺も交換した
12万kmだからそんなもんかな 点検で入庫直後にオイル交換の打診あり。
先週換えたばっかで不要って回答したら、最後の整備のシートは「○」で返ってきた。
これオイル見ずに売りつけようとしてたよね。この件以降、イルカのスバルに不信感しか感じなくなった。 >>614
オイル交換はどこでやったの？
そのディーラーだったらちょっといただけない対応かなと思うけど、違うとこでやったんなら履歴がないから先にどうするか聞いただけなんじゃ？ オイルなんて小さい。俺なんてエアコンコンプレッサー交換だぜ。何がリビルド品だよ。8万よ。欠陥部品回して稼ぐなよ！7年くらいでだめになるんすよじゃねえよ。嘘付けディーラー！ そういうDへの不満は直接かメーカーの客相に言えば？
ここでいつまでもウジウジと女々しく愚痴られるのも鬱陶しいので しかもリビルド品の意味を思いっきり履き違えているしな。バカを相手にするのはほんと大変そう >>616
新品のコンプレッサーは結構高いぞ
軽ので5マン普通車で10マンするが？ 別に煽るつもりはなかったんだがすまん。3回目の車検入れて半年で50万円弱。当面スバルは買う気にならんよ。 15万キロ超えたあたりで一気に壊れたかな。
全部直してあと15万キロいけるレベル >>617
お客様相談室に電話して愚痴ったところで、何も変わらんような気がするわ。
金は戻ってこない。 >>622
だからと言ってここでボヤくのも違うだろ
家族にでもボヤいてれば良い
それでウザがられるなら他人はもっとだ ぶっちゃけ、スバル車の信頼性が割りと低いのは確かだと思うけどな。外車並み。こう書くとスバオタ信者が顔を真っ赤にして反論してくるんだろうな。 >>622
そりゃ客相に愚痴っても何も変わらないだろうね
あそこは意見やクレーム対応の窓口であって
そういう話をするならならともかく
クドクド愚痴ってる人間の相手なんてしてられないだろうからね >>625
おれフォレスターしか所有したこと無いけど、例えばアウトバックやWRXstiみたいな上級車種も似たり寄ったりの品質なのかな。
訴訟社会アメリカでバカ売れらしいが心配だな。
デスバレー走行中エアコン壊れて死亡とか。 BHレガシィの頃のディーラーは壊れたと電話したら今から積車持っていきますわーとすぐに来てくれた
BPアウトバックの頃のディーラーはそれでもまだまだ空いてて壊れたら午後から積車持っていきますーとまずまず来てくれた
SJ フォレスターの頃のディーラーは点検予約すら1ヶ月待ち壊れてもいつ取りに行けるかわからないけどなんとか今日中に行けるかわかりませんと取りにきてくれたのは次の日の夜の7時だった
ディーラーが混みすぎなんじゃね？ディーラー網弱いのに下手に囲い込んでしまった感がある 俺、日産マツダマツダスバルです。仕事で車向け電子部品の品質管理をやっているが、一番めんどくさいのがトヨタ関連。てゆーか、ぶっちぎりでめんどくさい。対応が楽なところは、品質それなりなんだろなって思ってる。 >>609
フランス車とかなら、よく聞くよ
日本車では有り得ない、やはりスバル特有か >>621
それ位なら誰も文句言わない？はずよね
2～3回目の車検で20万超えは他社では
有り得ない話しだよね。
本当に壊れてるのか、壊れてないのに
交換してボッタクくるつもりなのか 営業が移動して、フロントも変わってしまったら終わり。 営業コロコロ変わって今はD行くと、なぜか工場長が出てきて対応してくれる。
定期しかお願いしてないから申し訳なくなる。 スバルのディーラーって他社に比べて対応の差が激しい気がする
いくらただの販売店とは言え、ブランドイメージ悪くしないように教育せんのかね？
幸い俺のところは対応良いから問題無いけどさ おれのところ働き方改革とやらで引き取り入庫は有償化された
まあ俺は自分で持っていってたから何の文句もないんだけどみんなのとこどう？ >>634
新車が売れてないから整備で売上を出そうとしてるでしょ。
電球切れてないのにLEDライセンス灯が見積計上されてたり、
リコールでリアスプリング交換ついでにタイヤ交換頼んだら、４本分の工賃が請求されたことがある。 >>615
だからオイル見ずに売りつけようとしたと言ってるんだよ。
実物見ないで売るのが普通なら点検の必要ないじゃん。 そこまでネガキャンするなら、さっさと売ってしまった方が良くない？
嫌な思いしながら所有しても気分わるいだけじゃん XT昨日納車だったけどこの車速いね
まだSとS♯使ってないけどちょっと怖いわ >>642
車体からホイール付きタイヤ外すからタイヤ交換
工賃浮かせると思ったの？酷でぇ話やなw
俺がサービスでも請求するわw
上のロアアームの曲がりもブログの主がアームを
ヒットして曲げたかも知れんのにリコールだの
文句言われるメーカーも大変だな？ >>647
さすがに逆にじゃない？
スプリング交換のついでに頼んだらタイヤ脱着が請求されたと読める
そんな素人みたいなフロントがホントにいるのか知らんけど リコール整備箇所がタイヤホイール関連なら工賃は浮かせられるが、直接関与しない場合は工賃はかかる。作業点数で工賃が決まるし作業過程に含まれていても整備箇所には含まれないから別計算になる。
どこも同じ考え方で請求している。
ぼったくりというなら整備士からしたらとんでもないクソ客だわ。
作業過程の箇所だから整備代請求しませんってところがあれば、そこの整備所が親切でやっているだけ。当たり前と思う方が烏滸がましい。 というか、脱着料金(リア2本分)浮かせられなくて難癖付けるならフォレスターなんて車乗らずにアルトやミラ乗れよって話だわ >>641
ウチんとこも有償化されたよ
今まで平日仕事中に引き取り点検とかやってもらってたからちょっと不便 >>649
オイル交換不要と言ったのにスラッジナイザーを見積りに挙げてきたスバル >>629
ディーラーのキャパ超えてるなってのは強く感じる。マツダも所有してるがCX-5発売以降同じ状態。
どちらも本当に整備予約がなかなかできない。近所のガラガラ三菱でオイル交換したりしてますw エンジンのスプリングのリコールあたりから雰囲気少し変わった。個人的にはもうメンテしながら長く乗るような雰囲気じゃないと思う。うちの地域のディーラーの話ね。 おまえらは本当のぼった価格を知らんな。
海外メーカーだけどタイミングベルト交換50万になります(笑)
ワイ「へ?」 デーラーの対応もだけど、それ以前に
こんだけ壊れやすい、壊れるの早いメーカーに
先ず問題があると思うけどね。
俺だって、このスレでよく見る故障が正直、
嘘であってほしいよ。
俺のはまだ2万キロだから一応大丈夫？だけど
半年後の車検でどんな見積もり出してくるやら
それ次第では他社のデーラーに車検を
持って行くつもり
何ちゃらパックやらに入ってるけどね。 細かな部分の故障が多いことは置いておいて
ﾇﾊﾞﾙが昔の真面目だった頃の頑丈さで車作ってたら
長持ちしすぎて新車が売れないだろ。
ﾖﾀ傘下になってﾖﾀ的商売をおっぱじめたってだけのこと。 >>658
トヨタも同じ位よく壊れるの？
知り合いのボクシーだかノアだかが
しょっちゅう壊れて修理に出してるから
トヨタ壊れないは都市伝説だって言ってたけど ただスバルは昔からオイル漏れは多い
FFの宿命でシャフトブーツも弱かったな
レガシィ辺りから材質変わって良くなったけど 今でもオイル漏れ多いんだってね
下取り査定する車がスバル車の場合
そこは徹底的に調べるらしいね
恐らく買い取り専門店もスバルのオイル漏れは
マークしてるはず
もう完全にブラックリストに入ってるよ
自分の車には同じ事が起きない事を祈ります トヨタは頑丈でしょ。特にsuvとか旧ビッツとか。スバルも昔は頑丈だったんだね。質実剛健ってのは昔の評判なんだ。 ドアの内張りが同時期のインプレッサだと柔らかい素材使ってるのに
フォレスターはカッチカチのプラスチック。何でだ～！
そこはどうにもならないようなので、軽より質感酷いドアスイッチ周辺だけでも
何とかしたい。
AXISPartsのドライカーボンのパネルか特別仕様車ブラウンレザーセレクションの
スイッチパネル買うか、どちらも結構高価なので迷っている。 アメリカで売れてるのは壊れないから、ってのは嘘なのか？ 車検無ければ多少のオイル漏れとかガタなんて無視出来るから
日本だって安く早くの店なら洗って検査持ち込んで安く上げてくれると思うよ
ディーラーは指定工場の立場あるからね 15万キロまではほぼ故障なかったぞ
他メーカーでも15万超えたら故障するやろなぁとは思う
今は22.5万キロ。もうハイパワー系は期待できないので次の車検でsjgのe型がほしい。
逆に12万キロ以上乗ったのも初めてだわ
本当にいい車だと思うよ >>669
だよねぇ、落ちたスラッジが着いたフィルタで走れということかなスバル トラブルない人は特に書き込まないしネットを見たら故障が多く見えるのは仕方ない
オレも30年近くスバル乗ってるけど大きなトラブルに遭った事無いよ >>660
以前所有していたエスティマは良く壊れた。
トヨタで頑丈なのはハイエース。
あとはスバルと変わらん みんなスラッジナイザー、カーボナイザーやってるの？教えてください
あとスリーボンド6601k >>675
スラッジナイザー、カーボナイザーはターボ車にはやめた方がいいと聞いたことがある。
タービンへのエンジンオイルラインが細くてスラッジが詰まることがあるみたい
スリーボンド6601kはエンジンふかしながら45分くらいかかるのでガソリンの無駄も多いので躊躇している
高速を高負荷状態で15分も走行すれば煤は取れるっしょ
NAは知らね CX-30の2.5ターボだってさ。
スバル危うし。 >>677
E型XTなんで聞いて良かったです。ありがとうございます。車検時の見積もりに入れられてたら要注意ですね。 勝手に見積もりに入れるのやめてほしい
そりゃ20万超えて来るはずだわアホか オイルパン用ドレンパッキンが市販で250円/2個は高過ぎと思って再利用したら漏れた。交換するもんなんやな。 >>681
あれは使い切りだぞ
ネットで1枚10円程度で売ってるから毎回交換しなさい。 こらこら
整備工場だってそんなにパッキン置いてないよ
よく見ればわかると思うけどパッキン自体がバネになっていてあの隙間が潰れてしまうと漏れる
適正トルクで締めたら潰れることはないよ バネ効果を考えて平ワッシャの車種より緩めにしたらにじんだので潰すくらいにしてみて様子見するわ。ディーラーじゃバカみたいなトルクでいつも締められてる。なぜスバルだけ高いバネ状のワッシャなんだろな スバルのパッキンは適度に締め潰して使うと思ったが
バネなんて表現初めて聞いたわ CAFEだっけ？あの規制がなかったら、今のフォレスターにもXT設定できていたんだろうか。 >>688
だろうね
スバルが高出力車をオミットしてるのは企業燃費規制がすべて もう旧車だけど今からでも良いから
何ちゃらガード？やらstiから出して欲しい
短足だからドアが傷だらけだよ
何でSKにあってSJ用が無いんだよ(´ε｀) >>693
ドアキックガードのこと？
ヤフオクに2,3千円くらいでカーボン調シート売ってるからそれでいいじゃん
用は充分足りるよ 別にゆっくり乗り降りすれば傷なんてつかないけどな。
ドアを蹴るほどせっかちなのは子供だけ。 そのうち、木が生い茂る細い道入るようになり、きゅーーー♪ とかステキな音させてキズまみれになるよ >>697
イベント録画ファイルに、ドアパンされた時のやつが入っていて、ドア確認したらエクボが付いていたりな このスレに、しれーっとドアパンマンが
潜んでるのかと思ったらゾッとする >>699
八重洲の駐車場で、手で添えながら相手の車にドアをぶつけるやつかw
懐かしいな 雪降る地域に引っ越したんだけど防サビ加工したほうがいいかな？
雪に強いと言ってもサビに強いわけじゃないよね >>701
雪地域で冬購入納車だと、スタッドレスでプラス15万円、下回り防錆で3万円かかるから非降雪地との価格差は20万弱プラスで生じるのが実際 塩化カルシウムの影響が有るか無いかの違いで
雪降らない地域でも当然、錆は出るよ 平日も通勤で使ってるお父さん(娘10歳6歳)もいるんだけどターボなんかついてないE型ILですXT顔好きでない >>705
CMのイメージがまさにそれだしな
エクシーガとレガシィワゴン無くなったのもあってフォレスターとレヴォーグがスバルのファミリー向けの筆頭 それじゃ若い層は買わないよね
rav4 とかイカツイし独身でも買いそうだけど >>713
リア？言いたいことはわからなくもない気がしてきた >>716
今、近所の人のプリウスαが目の前にあってみてるけどそこはわからんな…www うち、駐車場の隣がプリウスαだけど、似てるなんて感じたことあなかったわ。 お前らｵﾇﾇﾒの、効果的に質感がアップするインテリアパーツ何かありますか？ >>722
MFDアッパーパネル 66067SG010 >>722
シフトパネルとドリンクホルダーに貼り付けるメッキガーニッシュ
エアコンダイヤルんとこに貼り付けるリング型のカバー NAで出足や高速再加速がよくなるオススメパーツは？ >>722
ダッシュボードに白のファー
センターにポピーを2個並べてさ >>725
シフトパネルのメッキガーニッシュはやめた方がいい。太陽の反射で目潰し喰らう
エアコンダイヤルに貼り付けるリング型のカバーはさり気ないけど質感が一気に上がるから俺もオヌヌメ AXISのカーボンパーツってべらぼうに高くね？
ダムドのステアリングと並んで憧れのパーツ。 今欲しいパーツ
stiマフラー ターボ用か大径マフラーカッター
stiブレーキパッド
ボディサイドモールディング
マップランプLED >>728
そう？
自分が付けてていいと思ったから書いたんだけど反射が気になったことないけどな
ヘアライン仕上げ風でそんなピカピカしてないし
もしかしたら販売してる店によって微妙に違うのかもね >>732
俺が買った時は、欲しいショップが売り切れていたから、安くて同じ形のやつ買ったからそのせいかもしれんが。
メッキ加工された奴はどれも反射は強烈だからそう判断しただけなんだ。
ダークメッキや、つや消しのやつならスマン。 >>723
いつも視界に入るところだから効果高いよね。
だけど交換した直後は感激したが今はすっかり見慣れてしまって何も感じなくなった。 >>734
あまりにも自然で違和感全く無く調和するからね
でもたまに代車とかで同世代のインプ・フォレ乗るとテカテカで逆に違和感
そこまで高いものじゃないから最初からこれにしとけよって感じ >>731
メーターパネル、ドアスイッチ周り、MFD～エアコン吹出し口周り、シフトノブ周り全部付けたら結構掛かった(笑) SJG-Dたけどヘッドライトのコーティングが剥がれて来たけど
これって交換はしてくれないよね？ >>722
ミラーに巨大なドリームキャッチャーを
ぶら下げるのは、おすすめ出来ません >>726
助手席 リアシート スペアタイヤ 工具 降ろして
ガソリン ウォッシャー空にする
もちろんダイエットも必須 >>738
無理に決まってる
それ出来たら皆やってるよ。 >>738
10年超えを目指すのでコーティング+細かなひび割れ曇りを見越して今からAliExpressで片側七千円で買うか思案中だわ >>741
最後しか満たせてない
諦めてエコ運転に徹します >>726
それが必要な人はNA買わないから普通は。 >>743
自宅で停めてる間だけでもか何か掛けておくとか。
原因の大半は停車中の紫外線だろうから。 >>738
ディーラーに聞いたことあるけどダメだって。 >>738
延長保証入ってる？
ランプ内で液ダレもしていると >>726
SIドライブオートキット
常時Sモードキット
ECUドーピング
スロコン 中で液だれ以外は交換は無理なんですかね。
仕方ないから酷くなったらリペアキット使ってみますか。 >>722
ミラー調整ダイヤルカバー(H3Yオートアクセサリーってショップのやつ) 以前バンパーぶつけちゃった時に修理見積もり取ったんだけど
ライトの角に微妙に塗装が付いててライト交換まで見積もりに入ってたんだけど
普通は変えてくれないもんなのか ああごめん保証でヘッドライト変えられるかって話か
そりゃ無理だろ レボーグ用のセンターコンソールってカタチ合うのかな？ >>751
液ダレはトヨタもスバルも交換してくれる。
良く中を見てみれば。 純正オプションのカーボンパネルってカーボン『調』なんだよね？ 66078VA020
66077VA000
これ？ >>760
中古で買ったうちの車にこれとPWスイッチパネルが付いてたけど、あくまで調で本物のカーボンではないです 純正っぽい泥除け付いてるSJ見たんたけどなんだろう？
エックスブレイクかな？ >>761
やっぱりそうか。
根段差考えてもアクシスパーツの方が良いな。 >>764
自分はカーボンのテカテカした感じが好きじゃないからマット調が好みにあっててけっこう気に入ってる
新車で買うとして2つで7万近いこのOPを付けるかというとかなり微妙だけど >>765
7万！
安心の純正パーツだけど高いね。
インパネパネルはsti/S4流用とかの方が安く済みそう。
>>766
つや消し仕上げ選んでも表面が剥がれてくるのかな。 ぎゃああああああああ！2回目の車検の申し込みに行ったらもうタイヤがダメだと！！！！！！
225/55r18でタイヤノイズ少なめでおすすめのタイヤ教えろくださいお願いしますお願いします。 ブルーアースって静かなタイヤだっけ？
SJGAにRV-02はいてるけど(ウエット性能重視)
新品時に別段静かな感じはなし
減ってきたら微妙にうなり音がするし(ああ、横浜だねって思った)
当たりは堅め。
次はミシュラン系に行ってみるかなと検討中。 スタッドレスもヨコハマ
アイスガード5plus。
志賀高原のジャイアント下トンネル内轍や下り凍結コーナーではリヤ振れたことは有ったけどコントロール性悪くなかったし。
こっちもそれなりに満足だけど、山の寿命で要買い換え。
BS行こうかと考え中ですが、何かおすすめは有りませんか？
高畑へ雪道数10kmとか有るので氷雪重視で・・・ アスファルトしか走らんからデューラーじゃ
なくても良い気がしてきた
かと言ってecoタイヤ系はアレだしなぁ >>771
ミシュランにしてみたけど、ロードノイズが気になるかも。 うちの純正デューラーもまもなく三万キロで交換検討中。
アレンザはどうでしょう？ トーヨーのプロクセス
個人的にコスパ良いタイヤだと思う 金があるならデューラーかアレンザ
金がないならプロクセスCF2かジークスZE914Fで宜しいかと 新レヴォーグのターボが70km/hで５分以上走らないとエンジン有償整備らしいので、直噴煤落としもかねて久々に走ってきた
いやーやっぱ速いっすこの車 価格.com見てみたら型遅れH/P SPORTが安く出てたけど、4,5年前のタイヤになると思うけど寿命的にどうなんだろ？ タイヤは命を乗せるもの
タイヤだけはケチってはいかん >>776
デューラーって3万キロでだめになるんやー
後1万キロって事かぁor２ >>781
同意。
だけどタイヤ代ケチる馬鹿多過ぎよね 銘柄より
トレッド溝4mm未満
サイドウォールひび割れ
空気圧ノーチェック
のほうが怖い >>782
そんなことないぞ
普段から穏やかな加減速してたら4万キロくらい >>771
今年出たばっかのブルーアースXTが優秀
SUV専用設計になっててSGJEで履いてるけどいいよ
ロードノイズ静かだし、グリップも申し分ない
あとは耐久性がどんなもんかだね >>782
デューラー:2.6万km 静粛性B
プライマシー3:2.3万km 静粛性A
プロクセスFC2:2.0万km 静粛性B
田舎でストップ&ゴーほとんど無しの通勤片道27kmがメイン
B型XT
スリップサインに到達した距離
静粛性重視ならまあコンフォートタイヤだろうね
自分の場合は距離乗るからプロクセスをスリップサイン出る前に交換するのに落ち着いた
ゴムが柔らかいのか左右に触れ幅大きくなると弱い感じたけどウェット含めてグリップは十分 いつ初雪降るかわからん北国だからエコタイヤやめてH/L850にした
RV02やプロクセスは安さと燃費性能が魅力ではあったが おじさん、もう悩むの止めた
アレンザやらに(>_<)決めたで！ 3万キロ以下でスリップサインいったことないんだが、俺の運転がおかしいのか？ >>798
わかるわそれ
オールシーズンが最良な理由 降雪量自体は少ないけど降雪即凍結の我が田舎では初雪前に余裕を持ってスタッドレス >>800
5万km超えたら交換するけど俺の運転では６万kmでもスリップサインまで行かないぞ SJGだけど純正デューラーは5万キロでスリップサイン出てHL850に交換したな >>800
田舎でカーブの多い山道メインだと3万持たない
路面を点でとらえる動きがどうしても多くなるからね
当たり前だけどタイヤは面でとらえること前提
運転じゃなくて環境の影響が大きい xjg来月初回車検、34000キロ走行で、ちょっと溝微妙w
まだスリップマークは出て無いけど、車検通るかどきどき。
ブルーアースXT評判良いなら、次入れてる。
純正よりは、ドライもウェットもグリップよくなる？
純正は、ウェットがちと怖い。
乗り心地とかノイズはわりとどうでもいいw
車検ついでに純正ドラレコのメモリも変えようと、確か容量でかいの入れたっけと、128G買っちゃって、来た後に対応してないことに気がつきどきどきしたけど、なんとかなった。 フォレスターXT
ブルーアースXT
いいね。つぎこれにしよ。 >>803
そうやんな。夏タイヤ6：スタッドレス4の比率で使って10万キロまでいってようやくスリップサインまであと少しまで来たから違和感あった。
>>805
よく3万キロ以下で交換してると見るが、書いているやつみんな山道ばっか走る環境ってことか？ 溝よりも先にひび割れがきた@青空駐車
12月で5年 >>807
ブルーアースXTの一番の売りがウェットのグリップ
ただしオフロード走破性能は皆無だぞ >>813
ドライでも純正以上？
悪いってことはないよね？
ならそれ行く。 >>811
月一位で横浜から小松まで走る。
高速代けちるため、中央の松本インター(0時以降降りて)から、かなり長距離の峠攻めが始まる。
だからだろうなw 俺のD型も11月で5年目車検なんで交換になるかも。
GEOLDANDAR SUV G055が気になるのでレポプリーズ。
ちなみにもうすぐ10万キロですがスリップサインは出ていない。冬はスタッドレスだけど。 なんとなく、平湯から471で富山方面に向かってたんだよなw
今年はコロナで、ほとんど行けてなくて、ルート見直していたんだけど、福井経由の方が、やっぱはやい？ >>816
行きは158→471その後はてきとうw
特に帰りは、渋滞いやでなるべく山の方山の方へと、自分でもよくわからなくなる。
最終的に0時以降に高速下りればいいと、遠回りでも気にしない。 >>814
オールシーズンの純正にドライ性能で負ける事はない。
他の人もレビューしてるけど、今春発売されたばかりなので耐久性のみが未知。 >>820
とりあえず、かなり稀な乗り方で減りが早いのは分かった。 >>821
サンキュー
オフロードなんて、ミニバンも来るような所しか行かないし、次はブルーアースにしてみるよ。 >>823
それね
ミニバンやらCHRやらも普通に走って
入って来られる場所にしか行かないなら
ブルーアースとかアレンザで充分だよね ヘッドライトのクリア剥げてきちゃったなぁ……
5年で剥げるのかよ… >>825
ウチは雪国だから雪の積もる上の方は4年で剥げた。
とても悲しい。 フィルムとか少し経てば余計に汚く劣化しそうで怖い
乗らない時にペタッと付けられるカバーとかあればいいのにね LEDのヘッドライトは交換したら幾らするのか恐ろしい。 中古で買った時にロング保証つけたけど説明受けた時にLEDヘッドライトも保証に入ってる言われたな
HIDだとか他のハロゲンだとかは保証外だけどLEDヘッドライトは保証内なんだ？と不思議だったクリアはげは経年劣化だから保証きかないよね 平坦な道しか無いようなところに車持ちで住んだことないから5万kmでスリップサイン出ないとか信じられんｗ
毎日ぐねぐねのカーブだらけで行きは下り坂、帰りは登り坂の通勤メインだから減る減るｗ
まあ田舎は流れ速いからスピードも出てる分余計に減るのもあるね 遠距離通勤お疲れ様です。
ヘッドライト丸ごと交換したいけど、HIDだと10万くらい取られちゃうのかな。 >>833
もうすぐ11万キロだが、未だに交換の必要なしだから交換していないw >>833
交換するなら効き悪い純正よりstiブレーキパッドにしたい
ちなXT >>836
STIパッドはサーキットとかにでも行くのでなければおすすめしないってDで言われたよ。
温まらないと効かないし、音もダストも出ますって。 STIパッドを公道で使うには温まらないし、温めようとしたら信号で毎回全力でブレーキ踏まないとダメそう。
純正のブレーキでちょうどいいと思ってる。 基本的にはリニアで踏力に応じて
制動力が上がってくからフィーリングは
好きなんだけど初期制動が少し弱過ぎるのが
唯一の不満それが純正パッド
となると俺の知ってる限り選ぶとしたら
アレしか思い浮かばないけど調べた限りでは
SJには設定そのものがないらしいor２ >>837
>>838
街乗りだと不適っぽいんか
知ってよかったわ
公式に
『フォレスター（SJ）のフロント17インチ、リヤ16インチブレーキディスク装着車に対応するブレーキパッドで、
耐フェード性と制動力をアップし、ワインディングロードから市街地まで、様々な状況下においてブレーキフィーリングを向上させます。』
って街乗りもイイよ みたいな文言あるけど >>839
＞初期制動が少し弱過ぎる
御意
ＳＫみたく踏んだ瞬間ガツンと来てほしい sk試乗した事無いけどついにスバルもカックンブレーキになったのか SKは試乗したがトヨタ流のカックンブレーキじゃ無かったけどな
サスが大きく改善されてて進化は感じた >>842
ＳＫはカックンブレークじゃないけど、初期制動は向上している
実際、初期にガツンと効くのって必要だと思う
急ブレーキは初期の制動で速度を落とすわけじゃん コントロールとか言ってる暇ないじゃん
ＳＪみたくコントロール重視（初期制動が弱い理由のディーラー曰く）の初期制動鈍貧弱だとどうなのかって 夏とかは初期制動の違和感はないけど、冬とか寒くなると、初期制動が弱く感じるな
ブレーキローターの温度上がるまで効かないみたいな？ >>845
実際付けてる感想は助かります
＞冬とか寒くなると、初期制動が弱く感じるな
当方冬は極寒凍結地域なのでＳＴＩブレーキパッドでは街乗り使用は厳しそう…なのか >>846
鹿県の盆地に住んでますがちょいがけブレーキ多いと必ず鳴きますね。
ある意味純正ブレーキは高い速度からのフルブレーキしようが、鳴かないしかなりの高次元バランスなのかもと今なら思うね。
家族居たりして鳴きが気になるとかならSTIはやめとけと思うわ。 納車後慣れた頃に急なUターンしたら初期制動弱くて縁石かすってタイヤ破裂したのも懐かしい、STIの初期制動が気になる 条件の悪い雨とか雪で扱いやすいブレーキが良いと思うわ
好天の乾燥路なら踏めば済むからな 鳴かないし、ダストも出ないし、ローターにも優しい。だから効かない純正パッド。なんか良いのはないのかね？
ブレーキの話が出るとトヨタのカックンブレーキがどうこうと言い出すヤツが必ず出てくるのが笑える。 初期制動が甘いとか言ってる奴はカックンブレーキ車から乗り換えたんだろ そこらへんは慣れだから仕方ない
オレもスバルに飼い慣らされてるからこのブレーキの感覚が良いんだが好みの問題もあるしな
SKで変えてきたならそういう声が多いんじゃないかな トヨタ車から中古XTに乗り換えたけど確かに直後はブレーキ効かないように感じたね、もう慣れたけど
XTに関しては加速力からするともう少し効いてくれてもいい気はするが SKは何かカックンなんだよな
この間無理やり試乗させられて最初慣れなかったわ 初めての冬スタッドレス人数乗せたとき、高速で急な停止があった時、止まるのが遅くてびっくりしたわ
タイヤはVRXでしたが、乗り換えたばっかりだったからか、今は気を付けてるからか問題ないんですけどね 急制動だと初期より奥が気になる
思ってたより制動距離が延びちゃう
普通に走ってる分にはニュートラルでとても良い
パッドよりローター径かなぁ ワコーズのスーパーハード塗りたいんですけど、ドアミラー下やルーフレールの土台にも塗って大丈夫ですか？
詳しい方教えてくださいお願いします。 >>858
ルーフレールのとこ樹脂あったっけ？
最初の一回はコツ掴むためにミラー下が丁度いいよ >>859
ありがとうございます。
ルーフレールの樹脂部もやってみます。 ブロアファンから異音してきた～( ；∀；)
まだ5年目なのに～ 女性にモテる車ランキング、彼氏に乗ってほしい車は？令和2年現在
https://ranking.net/rankings/moteru-cars
フォレスター！ >>862
凄く不快な高周波的な音
ミィーンみたいな感じ スーパーハードならホイールアーチトリムと
カーゴステップパネル？やらに塗ったけど
カーゴステップパネルには全く効果無いね
恐らく使われる樹脂に違いが有ると思われる SJG E型乗りです。
運転席側フェンダーとボンネットのチリが合っていません。洗車時に気が付きました。
みなさんのフォレスターはピッタリ合っていますか？ SJ5Dだがあんまり褒められたものじゃないね
以前Dに指摘したらこう返事されたよ
「ボンネットフードなんて走行中に開かなきゃ良いんですよ」
うん、まぁそうなんだけどさあ… 同じくSJ5D エンジンフードが半ロック状態でキチンとロックしないーとディーラーに申し出た
フードを押さえることもなく「正常です」と即答された
（トヨタと同じ品質を求めんじゃない）と声が聞こえた気がする
もうすぐ5年気にいってますよ >>873
半ロックではありませんでした
隙間がおおきので私には半ロック?に見えた（押し込んでも動かない）
ディーラーは一瞥で隙間はでかいが正常ロックと見抜いた
（半ロックだともっと隙間があるので）
その後抑えて確認はしている >>868
同じE型、ボンネットとフェンダーは運転席側のズレが酷いよ。 それからバンパーとフェンダーの隙間までズレてきたw ボンネトオロック、笑ってないでマジで気を付けろよ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/769
769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5502-NsAs)[sage] 投稿日：2019/01/13(日) 23:02:01.54 ID:+wXeeqKp0
年末に高速道路上の橋脚の継ぎ目金属部に乗った時の反動でボンネットが開いた
今年入ってすぐに電話して今週ディーラーでの点検は異常無し、曰く恐らくスタッドレス交換時の整備士のミスですだそうだ
冷や汗ダラダラものだったよ。。。
俺は最後にボンネット開いたのは9月だしあり得んわ、、、
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/788
788 名前：769 (ﾜｯﾁｮｲ 5502-RNo8)[] 投稿日：2019/01/14(月) 23:16:48.78 ID:nWrwHVvi0
>>770
書き方悪かった。ロック解除時の状態と同じで半開き。
ドラレコから取り出した。
https://imgur.com/kKPtWnW
皆さんディーラー出した直後でわざわざ点検するの？ 中古だけど今日納車されたぜ
20万kmまで乗り潰す もうすぐＡ型１２万キロ
エアコンとハブベアリングは逝ったけど、思いの外壊れない
あとどんくらい乗れるかなぁ >>875
酷いですよね。
ディーラーで調整してもらえるのでしょうか？？ ボンネット閉めづらくないですか？
ダンパーがあるから、落として閉める方法使えないし。
説明書通りボンネットの先端を押して閉めてるけど
確実に閉じた感覚がなくてモヤモヤする。 ディーラーに点検出した後で、ボンネット半ロックはやられた。
後日、高速(京葉道路)に乗ったときに、ボンネットが揺れているように見えて、首都高料金所の先で停車して見てみたら！
まあ、スバルディーラーはこんなもんですね。
昔、親の車をヤナセに車検持って行って引き取りの帰り道で水温計急上昇。
慌ててヒーターHI全開でUターン。
電動ファンコネクタの差し忘れでした。
まあまあ、どこでもミスは有るようですが。 >>882
スバルだからこんなもん。
作りが適当。 チリ合わせなんてディーラーに持っていっても経験ないだろうしうまく行かないのでは？
持っていくなら板金屋だろうけどいじるボルトによっては事故車疑われそうで嫌だな >>887
それって運転席側ですよね？
みなさんそうなら安心できます つべの外人レビューで犬ションボーズとらせて
リアハッチきちんと開かないだか閉まらないだかやってたから
チリ気にしてもしゃーない エアコンは俺も壊れたからな
全体のパーセンテージは知らんけどここ見てもそれなりにいる様だし
実際メーカーも認識して保証を延ばしてるんだから
壊れるもんだと思ってる方が良いね valeoのエアコンは本当に良く壊れるな。
E型もリコールしろや。 >>889
自分のSJG-E型は運転席のボンネットの位置がズレていて、カウルトップの位置から見ても明らかにヘン。 >>882
ボンネットとフェンダーは
自分で直せるよ
ボンネットのゴムのネジを調整するだけ >>877
最後に自分で開けたの9月でボンネット開いたのが年末ってことは2ヶ月以上メンテしてないのか
こういう人が当たり前に高速走ってるって思うと怖いな
メンテがらみだけど、タイヤ交換をディーラー以外でやる人は自分でも締め付け確認した方が良いよ
タイヤローテしてしばらくしてから右後輪に違和感あってチェックしたらナットが3個緩んでた
店側の締め付け忘れの可能性もあるけど、
とりあえずスタッドレスの交換を同じ店でやってもらってから家で確認したら締め付けが足りてなかった
原因は店の工具がトルク110固定のものを使っていたからだった
SJGの締め付け指定120何だけど、一般的に110の車がほとんどだから確認もせずに110で締め付けてたそうだ
締め付け忘れなのか緩んだのかは特定できないけど、確認は自分でした方が良いよ 110Nで締め付けてたらまず緩まないと思うけど。
110すら出てなかったということかな。 損傷による部品交換の時とか、壊れた部品実際に見せて貰って説明受けて確認した方が良いよ
ブレーキパッドなんかは交換したら新品と比較させて貰うと良いと思う
人を簡単に殺せるものを扱ってる意識無い人多いよね >>901
指定トルクじゃない以上緩まないとは言えないってディーラーが言ってた
120を指定している以上、120以下を大丈夫とは言えないってさ
当たり前だけどｗ
まあ、高速が多いとか高出力域を使用する事が多い人は気を付けた方が良いよ それは万が一が起きたときに保障問題になるから。
ディーラーの立場上、彼らを責められない当たり前の発言。
>>900
このコメで気になったのは、本当に110Nで締め付けていたのかすら怪しい点。 ていうかホイール脱着したら少し走ってから締め付け確認しない？
昭和の知識なんかな STIマフラーつけてる人いますか？
下回転でのトルク抜けってありますか？
SJG E型 ターボです >>905
いつも一週間くらい走ってからチェックしたんだけど、
その前に違和感出た
状況からして締め付け忘れだとは思うけど特定できないからね >>907
工賃入れたら15万以上するんじゃない?
街乗りしかしない車にマフラー交換なんて意味ないしお金がもったいないと思うけど >>909
それ言ったら
街乗りしかしないのにハイオクターボ4WDなんて意味ないしお金がもったいないと思うけど
って言われちゃうぞ デラやオートバックスとかでつけるマフラーなら何でも好きにつければええがな。トルク落ちなどあるわけないやん。 >>910
要はコストに見合ったリターンがないと言いたかったんだけど、書き方が悪かったねスマンです
XTは動力性能や装備の差を考えると価格以上の価値があると思うし >>910
その理由でSJGEをやめて、SJ5Eを購入手続きしてる。。。 マイナス端子の緑青が気になってるんだけど、ディーラーでマイナス側のバッテリーケーブル交換した人いますかね？
どのぐらいかかるか参考までに知りたいです。もしくはターミナル交換。 >>913
買い換えるより乗り続けるほうが安上がりなのでは？ >>915
SJG買うのをやめてSJ5にしたって事だろ >>915
>>916 さんのご認識の通り。
街乗り多いからターボ購入でなくNAを選択したということです。 俺もそうおもって前者BPレガシィNA買ったけどやっぱりターボ買っとけばよかったって思ったな
そして今SJG乗ってる >>917
街乗り多いしターボ要らねでＮＡ新車（ＳＪ5/Ｄ新車）買って2年でＸＴ新車（ＳＪＧ/Ｅ）乗り換えた俺が来ましたよ
燃費も１ｋｍくらい違うだけ（ＮＡ10.5 ＸＴ9.5）で、ハイオク許容できるならＸＴの方がいいよ >>907
トルク抜け心配するならマフラーカッター変えるだけでも見栄え違うよ
音は変わらないけどね
逆に純正ママの控えめなマフラー外見だけど爆速ＳＵＶってギャップもなかなかイイかもね >>907
排気の抜けが良くなるせいか、低回転ではトルク落ちるんだろうけど、エンジン回転の上がり方は早くなるから積極的に踏む運転をするならレスポンス向上で早く加速してくれるよ。0.1秒とかの違いだけど。
現状どんな発進の仕方をしているかで感じ方が違うかも。
アクセルをそろそろと踏んで回転数をあまり上げないまま緩やかな加速の仕方で運転してるならトルク落ち感じるかも。
グッと踏み込んで2,000回転近くまですぐ上げて加速してるなら感じないと思う。
オーバーに言うとIモードがSモードに近くなるような感じ。 2,000回転まで体感で0.1秒以下くらいの違いか。 >>919
妻からハイオクなの！？と言われNAです！ >>929
前別の車で使ってたけ
なんで変えるのか知らんけど イリジウムも普通のプラグも点火性能なんて変わらんだろ？むしろ電極細くなる分寿命も短い >>934
あなたの普通のプラグというのは、ニッケル合金の標準プラグの事を指していますか？ どーでもいいけど水平対向エンジンってプラグすごいとこについてるな >>936
どーでもよくないよ
大変だよ
昔友人の手伝ってもうやりたくないと思ったよ コロ助を１０年くらい使ってて（上のポンプがすっぽ抜けるやつな）最近、寝ぼけながら1600円くらいの電動ポンプ上付きかったんだ。
ナニコレ、今までのシコシコタイムアホみたいな時間やったんやな、、
5分もかからずやった。
吸い出し用のパイプ少し柔らかいから、オイル抜ける位置をさぐらないといけなかったけど
xt海苔 そのポンプ買おうかと思ってた。
同じくXT海苔だから、使える報告ありがとう。 >>939
使用状況は60℃くらいまでオイル温まってたからさらっと抜けたよ。
ポンプ軽く分解してギアにグリス塗ってあげて、吸い込み口にほんの少しオイルを入れてから（呼びオイル？）つかうと幸せになれる。
ま、みんカラやらネット情報引用ですが >>937
車検ついでに交換しておかないとスバルディーラー以外では嫌がられるｗ >>942
俺も2月に車検が来るけどもう例のハガキが
来てるで。
今のところ無視してますけど。 12月に車検で新型レヴォーグ契約したんだが
同じ販売店から車検のお知らせ来るのな
客情報どうなってんだろ 新車が登録されるまでは今の車で案内くるのがそんなに不思議かな ここの話しだとスバルの車検は20万超えが
当たり前らしいから無料診断で見積もり出たら
近所のカーコンビニ倶楽部のニコニコ車検に
出しますわ 延長保証とスリーラスターとオイル交換付けると20くらいだった
たけーな カーコンやニコニコ車検ではスリーラスターや延長保証はつけられないしね。
付けなければ他の車と車検代は変わらん。
ただし、プラグ交換は作業的に高いのは間違いない。昔のスバル車に比べたら随分と作業性は良くなったからDIY挑戦してもいいと思うよ。 新車購入時に5年保証？やらに入ったのに
何を延長しろと？
スリーラスターは良いとしてそれに加入して
20万オーバーなんて他社では考えられないよ >>954
７年まで延長できるよ？保証延長
え？エアオーナーですか？そうですか。 保証延長して程なくいろいろ壊れたけど全て無償修理でした。保証入っててよかった。てか壊れすぎ！ 2年前にガリバーで1年落ちの中古買って10年保証付けました
例のごとくエアコン壊れてスバルで直してガリバーの保証で無償だった
車検はガリバーでしか受けられないけどそんなに高くなかった
スリーラスターは知らん そもそも点検パック入ってきちんと点検しても壊れるし意味ない >>963
それじゃ、まるで
フラ◯ンス車みたいじゃないですか >>964
野暮ったいけど丈夫だと勘違いして買った俺が悪かった。7年ちょっとで売却、他メーカー納車待ちです。7年目これからしつこく乗ろうと思って車検通しましたが失敗でした。 まだいるの？エアコンガーバブガー
新車待ちならそっちいけよ。
全然壊れないオレのXT e型7万キロ 俺のc型xt78000km
幸いなことに故障は左のハブを交換したくらい
懸念は運転席の破れがだんだん広がりつつある
あと2回は車検通すつもり
あの加速に衰えは感じない >>964
valeoはフランス企業だからな。
そりゃ壊れる。 >>972
エアコンだけじゃなくてロアアーム交換も
フランス車ぽいなと思って。 >>969
7年ちょっとで。フルモデルチェンジしてすぐ買った >>970
普通それくらいの距離でハブ交換あるか？知らんけど >>975
よくあるらしいよ
5年車検前のギリギリのタイミングだったから無料で直してもらえた >>977
（壊れないものは世の中にはないんだよ？
（運の悪いやつはとことん悪いんだよ？諦めろ >>975
交換が容易な構造に変わってるんでメーカーとしてはそういう物ってことかと。SG比でSHからかは知らん。 今更だがシルバーがカッコ良く見えてきた
俺のホワイティーと1日で良いから交換して >>980
わかる。ボディラインがくっきりしててホワイトより塊感あるよね。
シルバーはおじいちゃん色だと嫌厭してたけど、街中で見るシルバーはカッコいいや。 ５年目車検見積もりで法定費用5万3千、整備費用9万、点検パック&延長保証13万の計28万弱を提示されたわ。
整備はフロント片方のハブベアリグとリア片方のブレーキパッド&ローター。あとはVベルトやら小物複数。整備の不要なの削ってもせいぜい20万円代前半だろうから、デラ車検やめようと検討中。
SJ5D 7万キロでこんなものか？今まで一切故障は無かったが。 >>982
ハブベアリングユニット交換は保証対象なんだがw >>982
長く乗るなら延長保証は必要かも。アイサイトが壊れたら20万以上かかると聞いた。 5年7万kmでハブベアリング有償とかすぐ分かる嘘だな
何が楽しいのか知らんけど >>983-984
まじで？ひでーふっかけにあったんだな。
足元見られすぎで呆れたわ。
>>986
嘘だと思うなら書くなや、関係者か。別にばれてもいいと思うから書くがH海道スバル。
ひと月前からエアコンが途中で効かなくなった件も言って対処をお願いしたら「圧力もコンデンサも異常ないから様子見ましょう」だってよ。だからこっちは運転開始10分でLowでもぬるい風が出るようになって嫁ともども困ってんのに対処なしかって。
これも嘘だと思ってたらそう思うがいい。関係者かスバルヲタか知らんが。 >>987
それはすまんかった
でも悪いのはオレじゃなくてディーラーだよ
その話聞けば誰でも嘘だと思っちゃうもん >>987
＞様子見ましょう
以上訴えている事実があれば、様子見て壊れたら、保証に関してはメ－カー（ディーラー）持ちだろ スバルディーラーの対応は悪すぎるからな。
東京スバルも最低だわ。 >>987
見積もりアップしてぎゃふんと言わせればええやん。
俺も疑うわ >>982
28万とはこりゃまたすごいな。車買ってくれたお客さんにそのような見積もりを出してくる神経がわからない 善処せよとは言わないが最低限普通の対応をしてくれない限りH海道スバルさんを見限る。
車はいいだけに本当残念だ。今後万一新たにスバル車買うとなってもスバルショップか整備会社経由にする。 >>988
そうだよな。普通に考えておかしな話。
疑うのも無理もない。全然気にせんで。 >>993
やれたら次スレでやってみる。
>>994
ほんとにそれ。新車で買って点検、整備、貰い事故の修理などすべてをディーラーに任せてだいぶ貢献したはずなのに。正直開いた口が塞がらない状態で半分呆れてデラをあとにしたよ。
三連投スマンかった
>>990おつ 真面目な話フロントマンのミスだと思うから整備課長辺りに電話したほうが良い
エアコンの件も一言添えてね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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