【闘牛】ランボルギーニ Part47【身売りか?】
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【闘牛】ランボルギーニ Part46【身売りか?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589639081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局 無駄を省いて塗膜もできるだけいじらないという理想でいうと
納車時に磨かずにコーティング その上からスクラッチガードを貼る
さらにコート という感じかな。 結局はがす時(数年経年している状態)に下の塗装をもっていってしまうかどうかが重要。
下塗装まではがれるようならしないほうがマシ。 >>468
プロテクションフィルムはコーティングしてあると施行できないし、貼る前に剥がしてくれって言われる。上の塗装タイプのは知らん。
輸入車は国産の倍の200μmくらいあるから、磨けるはずだけど、最近のポルシェは環境保護とかで塗装薄いし、今後もその傾向でしょうね
しかし気のせいかもだけど、プロテクションフィルムはそんなに剥がれないのに、マットとかのラッピングは端が剥がれやすいのはなぜ??? >>469
デラに聞いたら別に何もしなくていいんじゃね?
みたいな感じだった。飛び石ならそこだけ治せばいいし。
それより雨、風、紫外線、埃を完全に防げる
倉庫やガレージでの保管の方が重要だと。 めんどくさいからメーカーオプションで
最初からコーティングしといてくれたらな。
それなら裏側までコーティング可能だし。 メーカーでクリアましまし あーんど セラミックプロとかあれば最高+100万でもオッけイ >>470
俺の実験車はセラミックプロの上にスリーエムのスクラッチガードを自分で貼り付けだが
問題ないよ。全面に貼り付けたわけではないけど。
セラミックプロの汚れのつかなさ はんぱねえよ。 どーせ2年も乗らんのだしね。
YouTube観てたら欧米人は何もしなで
乗って普通に洗車してるだけだわ。
日本人は神経質過ぎんじゃない。 >>475
その代わりに日本の車両はやっぱ上玉が多い訳よ
海外のランボユーザー見ても平気で雨の中で走ったりしてるもんな、今のランボは雨平気って言っても電装系へのダメージがめっちゃ貯蓄しそうだしw >>476
確かにそれはあるかもね。
農道みたいな道をぶっ飛ばしたり、そもそも
舗装が良くないからバンプを相当拾ってる。
洗車もカーシャンプーみたいなのを水道水の
ホースでながすだけ。
だがそれがかっこいい。海外の人はとにかくr
エンジョイして乗ってるのがいい。
通行人も遠慮なくスマホで撮ってるし。 日本人みたいな妬みやマウントみたいなのが
無さそうでうらやましい。 そりゃ欧米は階級社会だからな。実質は。
アメリカは階級から自由の国とうそぶいているが。
インドなんか最悪な階級社会だしな。
日本だって70年前までは階級社会だったが
今でも裏で残っているが。表面上平等になったけど
支配者共にとってはむしろ好都合だよな アメリカではろ過水で洗車も一般的だそうだが。
ランボルギーニユーザーは流石に水道水は使わないのではw
下駄車ランボルギーニなら適当かもしらんが。
なんせミニカーみたいなもんだろし アヴェの7年落ち7千kmを3500万も出して買うのは愚かですか? >>481 愚かだよ
嘘だと思うなら架空で一括買い取り見積もり出してみな
それで買おうとする車の現在価値が分かる 3500万wsvjなら渋々検討かなw
アヴェかんは台数的に価値ないんすよ。
ウルスなんかなおさらw >>484
ディアブロは価格高騰してるけどムルシエラゴは現在多少価値あるのかね。特に台数少ないマニュアルミッション車。 亡くなったヴァン・ヘイレンはカウンタックとミウラに乗っていたよな。
ミウラは30年も所有して日常の足車
カウンタックはデイブの奥さんからプレゼントされて今は日本にある
ボンネットだっけ?
エディのサインがしてある有名な車
https://i.imgur.com/0fkpIRk.jpg カウンタックは別格やな。
リニューアル版をレクサスからだせや あくしろ
4人乗り 後部フルフラットでドキンや 今日、阪神でなにわナンバーのミウラと一緒になった。
神戸方面へ逸れて行ったけど、別れ際にお互い手を挙げて。こちらは458スペチだったので、好き者同士、ほんの少しだけど通じあったかな。楽しい数分でした。
先週はウルスに乗ってる時に812と一緒になり、中島で少しオーナーと話したし、こう言うのってなんかいいね♪ この前高速を自慢のミウラで低空飛行していたら見知らぬフェラーリ458に煽られた。
ぴったりくっいて来て頭に来たから別れ際に人差し指を突き上げてファックユーしてやったわ!
そしたら何を勘違いしてるのか手を振って来やがった!
殺す >>491
スーパーカーオーナー同士で走行中に通じ合えたと思うと嬉しいですよね。
その気持ち分かります。 ウルスはスーパーカーではない。
ランボルギーニが出しているSUVなだけ。 煽るやつ余裕なさ過ぎて草
日常生活常にイライラして他人に攻撃的な感じでこええー >>497
旧車乗ってる奴はそんな事しね〜w現行の誰でも乗れるAT乗ってる奴とは違うわな ウルスは毎時300kmオーバー出るんだから
スーパーカーの範疇だわ。
まあかっこ悪いので次はウラカン アヴェンタドールみたいな外観でやってくれ。
後部座席はフルフラットにできるのも忘れずに。
あと1500w電源対応のHVもあくしろ。 たしかサーキットでウラカンより速かったとか聞いたことある ランボルギーニ 社 又、売られるのか、、、
まあ業績良いので売り時なのかな。 300キロオーパーだからスーパーカー
その理屈で論破するなら300キロでない車はスーパーカーでなくなってしまう
笑える 300キロオーバーでいいなら俺のAMGもスーパーカーだ ウルスはじめ見たときカッコ悪いと思ったけど、見慣れたせいか少し欲しくなってきたw >>509
スーパーカーだと思うよ。
300超えは普通じゃないし 300キロでないカウンタックはスーパーカーではないのか
俺は違うと思うけどな! スーパーカーとハイパーカー混同してるよ
スーパーカーは見た目
ルーフが低いノーズが低いエンジンパワーより排気量 公式サイトのウラカンevoスパイダーの色凄くいいな 年齢ごとにスーパーカーの定義は違うからな
昔はノンターボで12気筒が条件だったから4気筒のエスプリが微妙な立場だった
ターボもF40の登場で誰も何も言わなくなったし ウルスってどうなの?
ロペライオの動画だと今一つっぽいんだけど ウルスのカタログスペックの305キロなんて実際は出ないよ。 >>516
ハイパーカーはパガーニとかT50とかの極小数で1000馬力400キロ以上とかでランボはスーパーカー。 流石に羊は言い過ぎではw
まあターボなんか貧乏くさいパワートレインやめてほしいけど。
そういう意味では羊かな。 ウルスにアベンタのV12搭載出来ないの?
もしくはパナメーラベースでランボGTが
欲しい。旅行や痛勤に使いたい。 ウラカンやアヴェンタドールの外観系のgtがほしい。
現状それに最も近いのがエスティマv6280馬力だったが2016年に
終了。
エスティマじゃまだミニバンすたいるなので幅を1950 たかさを1600
にすればウラかんクロスオーヴァっぽい外観を与えつつも
中は後部座席はフルフラットにもできるgtになる。
と隣にとまってるパナメーラを見ていつも思う。
パナメーラ自体はかっこわりーので欲しくない。 >>530
新型のベントレーフライングスパーはどう? ベントレーフライングスパーとか中身のゴージャスさはすごいと思うし
求めている人もいると思うけど、自分の内装に対する方向性とは違っている。
後部は2シーター寝かせてフルフラットにできて布団も敷ける
そんなカジュアルさが欲しいので、フライングスパーの靴文化前提の
くつろぎ空間とは違うんだよなあ。
ただペットボトル用冷蔵庫はあるといいかも。
それはさておき、ベントレーの外観はやべーイメージなので近寄りたくな車の筆頭クラスw
先日右折レーンにベントレーが並んだときはまじで居心地悪かったので
しっかりデザインは仕事してるなーって思った。
一方でウラカンなんかはカナブンみたいな可愛らしさがあるね。
アヴェンタドールの顔はスズメバチにしか見えないけどそれにしたって
愛嬌はあってベントレーの圧倒的な強面とは違うよね。 言い忘れたw フライングスパーのダッシュからドアサイドに回るデザイン
センターコンソールなんかは最高のデザインだと思う。フラットの美しさを追求した
究極のデザインだと思う。
ナビをぶっさしたデザインのダッシュの車ばっかりになったけど
そういうのはたとえ1500万だとかしようがデザイン的に底辺車だわ。
つーことで中身フライングスパー 外観アヴェンタドール系統の
GTが理想。はやくそういうモデルがほしいね。
HVなら1500w電源対応で、出先でご飯炊いて景色見ながら
飯が食えるとか対応してほしい。
いっとき炊飯器と湯沸かしと無洗米 お茶の葉とか一式用意して
旅行に行ったけど、旅行だとそこでの飲食店楽しみたいので
次第に出番がなくなったがw
ただ停電時には使えるので安心装備だし車内でパソコンも
バッテリー気にせず使えるのもいいね。 あーあとベントレーのオーディオオプションもすごい。
これはマジで金持ちじゃないと乗れない車だわな。
センタークラスターの回転可変機能も素晴らしいけど、
そこまでするならダッシュを全体的にセンターメーター形式に
してもいいような気がする。
ハンドルからメーターをのぞかせる時代を終わりにしてほしい。 おい、ワンモーションとトヨタが作ったら
のいつもの文面が入ってないぞ! 長文だけどワンモーションがはいってない。
やり直しだな。 トヨタが作ると86とかスープラとかLCとかあの路線になっちゃうじゃん。
いやデザイン候補段階ではランボルギーニ並に行けそうなデザインも出てくるんだけど
絶対捻じ曲げられておかしくなるw ムックとかでデザインスタディや候補をそこそこ見てきた上での言い分だけどね。
だからデザイナーよりも監督者がだめにしていっている印象。トヨタの場合。
それに比べてランボルギーニのデザイン部門の素晴らしいことw >>540
トヨタの人間が言ってたが日本で設計したらお役人さんが頭硬いからランボルギーニやフェラーリみたいなデザインは絶対販売できないってよ 日本とは拘りが違うわな。
ウラカンも後5cmルーフを上げろという
会社の要求にデザイナーが頑として譲らなかった
らしいし。 >>542
ただでさえズングリしてんのにw wwwwまんまグソクムシになるなww ボンネットとライトの位置の規制はなあ。
まあだからミッドシップしかできないデザインならではランボルギーニなわけだが。
とはいえフロントエンジンだけどポップアップボンネットで薄くしている
レクサスLS LCなんか見ていると、あのままでデザインだけランボルギーニっぽい
外観をおっかぶせれば一皮むけるのに。絶対支持されるはず。
俺も間違いなく買う。ランボルギーニはブランドとしても好きだが、
トヨタからウラカンやアヴェンタドールテイストの車が出るなら
逸れは願ったり叶ったりだし。レクサスの安心感で乗れるのは価値あるよ。
あーもちろん値段は1000-1500万クラス前提の話だけどね。
だって2000万オーバーならランボルギーニ買うでしょw ただのサラリーマンだけど、中古のガヤルドならキャッシュで買えそう。
年間1000km位しか乗らないだろうし、車庫もあるし、あまり壊れないと信じて憧れてた牛世界に飛び込むか……。 ワンモーションなスタイルをどうやってトヨタが出すかだよな >>555
やっぱeギアは壊れるのか……。
元々素のMT探してたけど、eギアも年式高けりゃアリかなとも考えてた。
走行2万km未満のが出てくるのじっくり待ちます。
ありがと。 >>556
そんな心配しなくてもちゃんと故障するから大丈夫! さっきピカピカ黒ウルス見た
ハニカムとか全然見えなくて
アメ車かマツダかと思った
ウルスなら黄色にしようと思った みんな年間1000kmとか2000kmとかで我慢出来て凄いわ
暇だから乗り回しているが、今のまんまだと年間5000km以上は走っちゃいそう 新車で買って数千キロしか乗らずに売る人って慣らし運転するの? 乗ってて全然飽きないわ、なんならもう一台欲しいって最近考えてる
リセールも考慮したら二台体制の方がいいかなって考えちゃう YouTuberのラファエルが女が喜ぶのは最初の一回だけってたなw1回乗ったら後は静かでゆったりベンツがいいらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています