【闘牛】ランボルギーニ Part47【身売りか?】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アマゾンで3歳児向けのevのチェンテとウルスとアベンタがあるんだが
送風機やmp3オーディオとかでシザーズドアだったりする。
しかもリモートコントロールオーバーライドもできて4万円もしない。
これ見てなおさら思うんだが、レクサスは1000万くらいでランボルギーニキラー
出せばいいのにと。
俺はブランド信仰はないし質重視なので、例えばLCベース 180度反転させて
外観ウラカンキラーデザインでhv出してくれたら足用に一台ポチるけどな。 いつものワンモーション、トヨタ信者の戯言。
トヨタスレにいけばデザインがあーだこーだ、ランボルギーニみたいなワンモーションのスタイルが何たら
毎回毎回妄想ばかりの基地外 初日からトラブルだらけでオイル漏れっぱなしだったら、それ車体つーか販売店が酷過ぎるのでは?
初期ガヤルドが全体的にダメていうか当たり外れが多いから車を熟知してる人でないとキツいかもな MY0405はヤバそうやなw
07以降はマシになった気がする >>420
いいね
evだったらこれで4人乗りは可能だしホイールベース3mもあればフルフラット後部座席も可能。
evでフロントに小さいレンジエクステンダーありだといいな。
こういうスタイルでグランツアラーほしい。 売り出さない車の話なんていくらしても意味がない
だからモーターショーのコンセプトカーとか完全無視して素通りしてるわ これだったら、ミウラの新型っぽいやつのほうがいいな。 ミウラの新型はワンモーションで良いと思うけどランボルギーニでなくトヨタがトヨタの品質で作って欲しいよね なんカウンタックの外観写真をツアラーに適用しないのか?
なぜなんだよ
ウルスも後部フルフラット可能にしてaピラーをフェンダーの真ん中からはやして
ウラカンデザインにしたら、超高性能秘密基地ツアラー(後ろは土禁で布団敷けるよ)
キャンパーになるのに。
トヨタがはよだせよ。 そんなのが出たら家買わずにそれかって住むわw
トイレと風呂に日本橋にワンルーム借りて。 気ままにどっか言ってご飯炊いてお茶作って食べてボケーと一服。
のためにhvで1500w電源もつけとけよ あくしろ 昨日、友達がアベンタドールSVに乗って来た。初めて運転席に座らしてもらってエンジンかけましたよ。ところでETCの場所が見つからない。何処にあるんでしょうか? 助手席の足もとの奥。かがんで覗き込まないと見えないと思う。 >>437
ありがとうございます。早速友人宅に行って確認してみます。夜には都内の事務所に返しに行くのでこれで高速に乗れます。 EVの時代になったらウラカンやアベンタはお宝になるのかガラクタになるのか? 確かにエロビの時代からDVDやDLになって今やがらくただもんな ガラクタだと思うようになったらEVのランボ買えば良いんでないかい? EVが単純な上位互換ではないのと、車業界自体、懐古主義なところがあるからなぁ。
空冷ポルシェしかり、NAフェラーリしかり。
ただ車種は選びそう。 ランボなら上がるかな。 >>442
多気筒、NA、ミドエンジンあたりが評価
されるかも。
しかしNA全盛になるとガソリンスタンドは
ほぼ廃業で値段も上がるだろうね。 ランボルギーニってポルシェ傘下になるって話どうなったん❓ ドイツVWには変わりねーしイメージは悪いまんまだな。
かと言ってレクサスは性能fr命 デザイン3流 値段一流の
頭が弱い人向けだしな >>427
俺は高級車のコレら金銀色を香港色と呼んでる
香港は金銀のロールスやランボルギーニは他の国に比べると多いよ >>420
コンセプトミウラと同じデザイナーっぽい雰囲気だね 土日の昼に銀座走ってる白のやつうるさすぎ。
見送ってる店員に嫌味言われてるよ。 ランボもフェラみたいに内装べたべたになるんですか? じゃあフェラーリはべたべたになるの知っててワザとスルーしてるわけですね
その方が修理代儲かるから みんなどこの店でコーティングやってる?ステマでもいいから情報を頂きたい
東京もしくは近郊で探してるが逆に店が多すぎて悩む 9Hで10層コーティングとか言ってるところは辞めたほうがいいぞ
シロン、ラとかも入ってるのはホームページないけど千葉のカービューティープロ コブラ
ほかはポリッシュスタジオ、トラフィック、マックスクラフトらへん サンキュー、とりあえず自宅から一番近い所を検討してる
後日店に相談してみるわ セラミックプロ3層だったか5年前に新車納車で50万かけてやって
洗車せずに汚れが固着するか落ちるか実験中。
もう3年swン舎してないが部分的に少し汚れ落ちるか
やってみると落ちるので効果抜群ってのはわかる。
俺は汚れをコーティング層と捉えたいので
ベースが汚れを食いとめてくれるのが理想。
汚れ層で砂ぼこり線傷も減らせるので
つーことでランボルギーニ買ったら納車
時に自分で3mスクラッチガードを全面に貼るけど。
その上にコートかな。
3mのフィルムも部分的実験で5年経過でも問題ないし
きれいに剥がれる。メッキ部分ものりが残らず
きれいにはがせる。
まああとはウラカンがあと5年くらい続いてくれたら
カエルかもw るい系2万台超えそうだねw
もはや常用車大衆車w コーティングで一番良いのは、全塗装の要領でクリアーを厚く吹くのが一番いいんよね。 塗装は塗装なんだが、板金屋によれば色付けしないからクリアーコーティングと呼んだりするんだと。 それは理想だな。
というかメーカーがクリア塗装を多めにするオプションほしいよね。
磨き何度もオッケイみたいな。
でもいたずら対策でスクラッチガードはるけど塗膜はクリア層はもっっとほしい。 吹付けタイプのスクラッチガードあるよ
積層して吹くから剥がしていけるやつ 塗装するスクラッチガードなるものが出てきたのかw
むしろ樹脂やメッキ用に使えるアピールがほしいね。
日進月歩でより良いもの今後も期待。 興味あるけど価格がちょっとネック
脱着して塗装だからこの価格は仕方ないってのは解るけど 結局 無駄を省いて塗膜もできるだけいじらないという理想でいうと
納車時に磨かずにコーティング その上からスクラッチガードを貼る
さらにコート という感じかな。 結局はがす時(数年経年している状態)に下の塗装をもっていってしまうかどうかが重要。
下塗装まではがれるようならしないほうがマシ。 >>468
プロテクションフィルムはコーティングしてあると施行できないし、貼る前に剥がしてくれって言われる。上の塗装タイプのは知らん。
輸入車は国産の倍の200μmくらいあるから、磨けるはずだけど、最近のポルシェは環境保護とかで塗装薄いし、今後もその傾向でしょうね
しかし気のせいかもだけど、プロテクションフィルムはそんなに剥がれないのに、マットとかのラッピングは端が剥がれやすいのはなぜ??? >>469
デラに聞いたら別に何もしなくていいんじゃね?
みたいな感じだった。飛び石ならそこだけ治せばいいし。
それより雨、風、紫外線、埃を完全に防げる
倉庫やガレージでの保管の方が重要だと。 めんどくさいからメーカーオプションで
最初からコーティングしといてくれたらな。
それなら裏側までコーティング可能だし。 メーカーでクリアましまし あーんど セラミックプロとかあれば最高+100万でもオッけイ >>470
俺の実験車はセラミックプロの上にスリーエムのスクラッチガードを自分で貼り付けだが
問題ないよ。全面に貼り付けたわけではないけど。
セラミックプロの汚れのつかなさ はんぱねえよ。 どーせ2年も乗らんのだしね。
YouTube観てたら欧米人は何もしなで
乗って普通に洗車してるだけだわ。
日本人は神経質過ぎんじゃない。 >>475
その代わりに日本の車両はやっぱ上玉が多い訳よ
海外のランボユーザー見ても平気で雨の中で走ったりしてるもんな、今のランボは雨平気って言っても電装系へのダメージがめっちゃ貯蓄しそうだしw >>476
確かにそれはあるかもね。
農道みたいな道をぶっ飛ばしたり、そもそも
舗装が良くないからバンプを相当拾ってる。
洗車もカーシャンプーみたいなのを水道水の
ホースでながすだけ。
だがそれがかっこいい。海外の人はとにかくr
エンジョイして乗ってるのがいい。
通行人も遠慮なくスマホで撮ってるし。 日本人みたいな妬みやマウントみたいなのが
無さそうでうらやましい。 そりゃ欧米は階級社会だからな。実質は。
アメリカは階級から自由の国とうそぶいているが。
インドなんか最悪な階級社会だしな。
日本だって70年前までは階級社会だったが
今でも裏で残っているが。表面上平等になったけど
支配者共にとってはむしろ好都合だよな アメリカではろ過水で洗車も一般的だそうだが。
ランボルギーニユーザーは流石に水道水は使わないのではw
下駄車ランボルギーニなら適当かもしらんが。
なんせミニカーみたいなもんだろし アヴェの7年落ち7千kmを3500万も出して買うのは愚かですか? >>481 愚かだよ
嘘だと思うなら架空で一括買い取り見積もり出してみな
それで買おうとする車の現在価値が分かる 3500万wsvjなら渋々検討かなw
アヴェかんは台数的に価値ないんすよ。
ウルスなんかなおさらw >>484
ディアブロは価格高騰してるけどムルシエラゴは現在多少価値あるのかね。特に台数少ないマニュアルミッション車。 亡くなったヴァン・ヘイレンはカウンタックとミウラに乗っていたよな。
ミウラは30年も所有して日常の足車
カウンタックはデイブの奥さんからプレゼントされて今は日本にある
ボンネットだっけ?
エディのサインがしてある有名な車
https://i.imgur.com/0fkpIRk.jpg カウンタックは別格やな。
リニューアル版をレクサスからだせや あくしろ
4人乗り 後部フルフラットでドキンや 今日、阪神でなにわナンバーのミウラと一緒になった。
神戸方面へ逸れて行ったけど、別れ際にお互い手を挙げて。こちらは458スペチだったので、好き者同士、ほんの少しだけど通じあったかな。楽しい数分でした。
先週はウルスに乗ってる時に812と一緒になり、中島で少しオーナーと話したし、こう言うのってなんかいいね♪ この前高速を自慢のミウラで低空飛行していたら見知らぬフェラーリ458に煽られた。
ぴったりくっいて来て頭に来たから別れ際に人差し指を突き上げてファックユーしてやったわ!
そしたら何を勘違いしてるのか手を振って来やがった!
殺す >>491
スーパーカーオーナー同士で走行中に通じ合えたと思うと嬉しいですよね。
その気持ち分かります。 ウルスはスーパーカーではない。
ランボルギーニが出しているSUVなだけ。 煽るやつ余裕なさ過ぎて草
日常生活常にイライラして他人に攻撃的な感じでこええー >>497
旧車乗ってる奴はそんな事しね〜w現行の誰でも乗れるAT乗ってる奴とは違うわな ウルスは毎時300kmオーバー出るんだから
スーパーカーの範疇だわ。
まあかっこ悪いので次はウラカン アヴェンタドールみたいな外観でやってくれ。
後部座席はフルフラットにできるのも忘れずに。
あと1500w電源対応のHVもあくしろ。 たしかサーキットでウラカンより速かったとか聞いたことある ランボルギーニ 社 又、売られるのか、、、
まあ業績良いので売り時なのかな。 300キロオーパーだからスーパーカー
その理屈で論破するなら300キロでない車はスーパーカーでなくなってしまう
笑える 300キロオーバーでいいなら俺のAMGもスーパーカーだ ウルスはじめ見たときカッコ悪いと思ったけど、見慣れたせいか少し欲しくなってきたw >>509
スーパーカーだと思うよ。
300超えは普通じゃないし 300キロでないカウンタックはスーパーカーではないのか
俺は違うと思うけどな! スーパーカーとハイパーカー混同してるよ
スーパーカーは見た目
ルーフが低いノーズが低いエンジンパワーより排気量 公式サイトのウラカンevoスパイダーの色凄くいいな 年齢ごとにスーパーカーの定義は違うからな
昔はノンターボで12気筒が条件だったから4気筒のエスプリが微妙な立場だった
ターボもF40の登場で誰も何も言わなくなったし ウルスってどうなの?
ロペライオの動画だと今一つっぽいんだけど ウルスのカタログスペックの305キロなんて実際は出ないよ。 >>516
ハイパーカーはパガーニとかT50とかの極小数で1000馬力400キロ以上とかでランボはスーパーカー。 流石に羊は言い過ぎではw
まあターボなんか貧乏くさいパワートレインやめてほしいけど。
そういう意味では羊かな。 ウルスにアベンタのV12搭載出来ないの?
もしくはパナメーラベースでランボGTが
欲しい。旅行や痛勤に使いたい。 ウラカンやアヴェンタドールの外観系のgtがほしい。
現状それに最も近いのがエスティマv6280馬力だったが2016年に
終了。
エスティマじゃまだミニバンすたいるなので幅を1950 たかさを1600
にすればウラかんクロスオーヴァっぽい外観を与えつつも
中は後部座席はフルフラットにもできるgtになる。
と隣にとまってるパナメーラを見ていつも思う。
パナメーラ自体はかっこわりーので欲しくない。 >>530
新型のベントレーフライングスパーはどう? ベントレーフライングスパーとか中身のゴージャスさはすごいと思うし
求めている人もいると思うけど、自分の内装に対する方向性とは違っている。
後部は2シーター寝かせてフルフラットにできて布団も敷ける
そんなカジュアルさが欲しいので、フライングスパーの靴文化前提の
くつろぎ空間とは違うんだよなあ。
ただペットボトル用冷蔵庫はあるといいかも。
それはさておき、ベントレーの外観はやべーイメージなので近寄りたくな車の筆頭クラスw
先日右折レーンにベントレーが並んだときはまじで居心地悪かったので
しっかりデザインは仕事してるなーって思った。
一方でウラカンなんかはカナブンみたいな可愛らしさがあるね。
アヴェンタドールの顔はスズメバチにしか見えないけどそれにしたって
愛嬌はあってベントレーの圧倒的な強面とは違うよね。 言い忘れたw フライングスパーのダッシュからドアサイドに回るデザイン
センターコンソールなんかは最高のデザインだと思う。フラットの美しさを追求した
究極のデザインだと思う。
ナビをぶっさしたデザインのダッシュの車ばっかりになったけど
そういうのはたとえ1500万だとかしようがデザイン的に底辺車だわ。
つーことで中身フライングスパー 外観アヴェンタドール系統の
GTが理想。はやくそういうモデルがほしいね。
HVなら1500w電源対応で、出先でご飯炊いて景色見ながら
飯が食えるとか対応してほしい。
いっとき炊飯器と湯沸かしと無洗米 お茶の葉とか一式用意して
旅行に行ったけど、旅行だとそこでの飲食店楽しみたいので
次第に出番がなくなったがw
ただ停電時には使えるので安心装備だし車内でパソコンも
バッテリー気にせず使えるのもいいね。 あーあとベントレーのオーディオオプションもすごい。
これはマジで金持ちじゃないと乗れない車だわな。
センタークラスターの回転可変機能も素晴らしいけど、
そこまでするならダッシュを全体的にセンターメーター形式に
してもいいような気がする。
ハンドルからメーターをのぞかせる時代を終わりにしてほしい。 おい、ワンモーションとトヨタが作ったら
のいつもの文面が入ってないぞ! 長文だけどワンモーションがはいってない。
やり直しだな。 トヨタが作ると86とかスープラとかLCとかあの路線になっちゃうじゃん。
いやデザイン候補段階ではランボルギーニ並に行けそうなデザインも出てくるんだけど
絶対捻じ曲げられておかしくなるw ムックとかでデザインスタディや候補をそこそこ見てきた上での言い分だけどね。
だからデザイナーよりも監督者がだめにしていっている印象。トヨタの場合。
それに比べてランボルギーニのデザイン部門の素晴らしいことw >>540
トヨタの人間が言ってたが日本で設計したらお役人さんが頭硬いからランボルギーニやフェラーリみたいなデザインは絶対販売できないってよ 日本とは拘りが違うわな。
ウラカンも後5cmルーフを上げろという
会社の要求にデザイナーが頑として譲らなかった
らしいし。 >>542
ただでさえズングリしてんのにw wwwwまんまグソクムシになるなww ボンネットとライトの位置の規制はなあ。
まあだからミッドシップしかできないデザインならではランボルギーニなわけだが。
とはいえフロントエンジンだけどポップアップボンネットで薄くしている
レクサスLS LCなんか見ていると、あのままでデザインだけランボルギーニっぽい
外観をおっかぶせれば一皮むけるのに。絶対支持されるはず。
俺も間違いなく買う。ランボルギーニはブランドとしても好きだが、
トヨタからウラカンやアヴェンタドールテイストの車が出るなら
逸れは願ったり叶ったりだし。レクサスの安心感で乗れるのは価値あるよ。
あーもちろん値段は1000-1500万クラス前提の話だけどね。
だって2000万オーバーならランボルギーニ買うでしょw ただのサラリーマンだけど、中古のガヤルドならキャッシュで買えそう。
年間1000km位しか乗らないだろうし、車庫もあるし、あまり壊れないと信じて憧れてた牛世界に飛び込むか……。 ワンモーションなスタイルをどうやってトヨタが出すかだよな >>555
やっぱeギアは壊れるのか……。
元々素のMT探してたけど、eギアも年式高けりゃアリかなとも考えてた。
走行2万km未満のが出てくるのじっくり待ちます。
ありがと。 >>556
そんな心配しなくてもちゃんと故障するから大丈夫! さっきピカピカ黒ウルス見た
ハニカムとか全然見えなくて
アメ車かマツダかと思った
ウルスなら黄色にしようと思った みんな年間1000kmとか2000kmとかで我慢出来て凄いわ
暇だから乗り回しているが、今のまんまだと年間5000km以上は走っちゃいそう 新車で買って数千キロしか乗らずに売る人って慣らし運転するの? 乗ってて全然飽きないわ、なんならもう一台欲しいって最近考えてる
リセールも考慮したら二台体制の方がいいかなって考えちゃう YouTuberのラファエルが女が喜ぶのは最初の一回だけってたなw1回乗ったら後は静かでゆったりベンツがいいらしいw 女は最初から喜ばないぞ、低過ぎてそもそも乗り込むのも大変だったから、なんかこっちが申し訳ない気持ちになったわ そりゃ乗り心地をさておいても景色が最悪だからなー。
助手席はつまらなすぎるだろう。
だからオットマン付き後部席でくつろげる4シーターウラカンGTが
必要なんだよw
はよ出せw ホイールベース3m 地上高はミニバン同等で
後部ドアもフロントドアもスライドでウラカンGT希望 >>568
いやフラスパすげーけど、外観がw
いわゆるセダン好きには究極の一台だと思うけど。
フラスパの外観がウラカンみたいなデザインだったら
3150だよ エストーケが出ることに期待したいな。
V8ツインターボでもいいから。 聞いた話だけどランボルギーニ関連の俺の中での伝説な
ランボ仲間がランボルギーニ大破させる事故したんだと
扉を跳ね上げ大破したランボから道路に降りたそいつは
大破したを車を見て落ち込むでもなく
はねげた扉のサイドミラーに自分の顔を映し
崩れた髪型をしばらく直していたんだと
そいつにとってランボなんてどうでも良いぐらい安いもんだったんだろうなって
ほんとか嘘か知らないけど車仲間から聞いた話 >>574
跳ね上げたサイドミラーで髪型を整えた
冷静に考えてみな
出来ないから 湾岸で燃える自分のF40を冷静に写真撮ってた人は現実に居るじゃんw >>576
>ランボルギーニはイギリスでの価格で16万ポンド(約2,200万円)程度
日本は ぼったくられ杉・・ イギリスならエドが直してマイクが転売するから大丈夫 イギリスで白ファントム珍しすぎじゃね?
フロント壊れているし
ゲイなエドに頼んでホットロッド(ちんこ)にカスタムして貰ったほうがいいな >>586
ロールス・ロイスとベントレーは下取りがなあ 『ボクのランボルギーニの納車予定〜』
ボクのwwwwwww >>591
ロールスって下取り買い叩かれそうだけど
実際どうなん? >>592 ぼくちゃんランボでもお漏らししちゃダメよ >>592
あのバカは何者?
誤字も日本人とは思えないくらいひどいし >>594
買い叩かれると言うよりもともとリセールが悪いよイギリス車は。 手放したくないデザインの車しか買わないし
そういう車が増えてほしい。
ほしい車はウラカン アヴェンタドール以外に
1台もないんだが。
なんでレクサスあたりウエッジシェイプの
かっこいい車出さないのだろうか。
LSをウエッジにしてくれるだけでもありがたいほど
枯渇感あるわ。
じゃあウラカン買えばいいでしょって話もちょっと違う。
あっちは縁石もそうだけど普通に斜面がやばいでしょw
普段気軽に使えるウエッジシェイプでかっこよく
600馬力のトヨタ元町製造の車ほしいな。 >>599
斜面は思ってるほどでもないし、フロントリフターがあるからやばいことにはならないよ >>599
林道でも行かない限り普通に乗れるよw
気をつかうのは駐車場。 SVJ乗ってるけれど急な斜面じゃなければ大丈夫。
擦ったことは一度もない。
駐車場は確かに気を使うね。
タイヤ止めがある場合はリアディフューザーが当たらないように
気をつけなきゃいけない。 >>605
ホテルの正面に停めてくれるならいいんだけどね。ドアとかを当て逃げされるのが怖い。
後夜は道路から敷地への進入で気をつかうが
リフターがあるしね。
ベンツAクラスなんかの方が下こすってしまうw >>599
斜面が嫌ならG550 4x4スクエアードでも
買えばw >>605
ストレーキ擦りまくりませんか?
いつかモゲるんじゃないかと不安です >>608
幸いまだ擦ってないです。店や建物の出入りは
超減速してリフターかけるようにしてるので。
以前コンチネンタルGTで夜不用意にコンビニから出てバンパー下をかなり擦ったから懲りた。
下擦ると見えないとは言え相当凹むね。
カウンタックの人なんかどうしてんだろ? リフターを使う場面が苦手だけどわかる人いる?
リフター使う時に車体動かしながら使いたくないから、完全停止してから使うように心掛けてるが、上昇の間に後続車両がいるとすげぇ申し訳ない
こいつ何道のど真ん中に止まってんだよって思われてそう >>606
ドアパンチ勿論当たりたく無いけど、最近は当たったら再塗装とか修理で直しとけばいいやって思うようになってきた
でないと本当にどこにも行けん、出掛けることが負担になり逆に精神的に良くない ランボのローンチコントロールの加速ってどんな感じ?これ見るとフェラーリのは割と普通みたい。
https://youtu.be/TRHti1shS3s >>610
そんはヤワな心じゃスーパーカーは向いてねえぞ。「おうコラ後続車!ワシのカッコいいランボの後ろ姿でも見とれや!」ぐらいの気持ちでちょうどいい >>613
偶々トナラーになった場合もあるから何とも言えないが、俺と相手しかいない駐車場に停めた途端、隣に停めてくる奴は本当に意味わからんかったw
>>614
最悪すぎるwwそういう心構えは出来ないや >>616
高級車だと思ってわざと左側ギリギリに停める
奴とかいるからな。 ウラカンEVOのアレクサはシシテムが違うから後付け不可能みたいね。カップホルダーやトラベルパッケージといいなんでそんな物すら後付けできないんだよ。 トナラ―対策は2台分の駐車枠のど真ん中に止める
F40とかそうしてるよ >>619
それやめたほうがいいよ、余計嫉妬して何してかすかわからん奴を煽って、ドアパン所の騒ぎじゃない傷付けられる
ウラカン辺りだと幅そこまで広くないから、2台枠ど真ん中VIP止めはマジで煽ってるって見られやすい >>610
その間アクセル踏み込んで爆音を撒き散らしてビビらせればいいんじゃね?
俺はいつもそうしてる。
スーパーカーの特権だから。 >>616
あるコンビニの広い駐車場で、となりにとめられるのがいやだから、コンビニの建物から離れたところにとめて買い物して戻ったら、となりにとめられていた。
がらがらなのに。
なぜ、わざわざそこにとめるのか、わからない。
トナラーは、たいてい男で中高年だ。 富士サーキットってまだあったんだ
寂れたカートコースでほぼ貸し切り状態で走れたからそれなりに面白かったけどね 大破した車から部品外したにしては生きた部品が多すぎる
ホイールも4本生きてるから軽い事故だね ただし大人しい金持ちがニタニタ所有するべきか?といったらそうでもないし
なにかしら遊び心はあったり、運転テクニックがあったり、維持する経済的体力がある
この車をTPOにつかえる自信がある人には乗ってもらいたいんだよねえ
下手に乗られた高級車ほどそれ自体に可愛そうな人生はない しかしまあ
昨日いろいろ訳合って都内にいったが
ポルシェの中型SUVのアジャスト率は凄いねえ
ランボもウルスJr出すんじゃないかと予想はしてるよw 横からの衝撃でかんたんに割れるカーボンのブレーキローターが4枚健在だから、富士のじゃなくない?
キャリパーも傷ないし >>628
事故車といえばランボじゃないがこの前事故した
ポルシェGT2のエンジンはどうなるんだろう。 ウルスJrかぁ…
カイエンとマカンの違いがいまだにわからんw 車高のコメントしてくれた人ありがとうね。
やはりそれなりに大変だってことはわかったので、
ウラカンエヴォ買ったときは車高をあげようと思う。
峠とか縁石なんか気にしないで乗りたいし。
そういえばウラカンSUVとか記事はあったけどああいうやつでるといいね。 ウルスJR 外観ウエッジシェイプなら即決。
値段も1500くらいで普段使いできるなら
申し分ない。
というかそういうのはトヨタが出せよと。
lsとかlcとかもいいけどさ、そういうのに
ピクリともしないウエッジ派に向けてガッツリと
した高級車あくしろやください。 >>623
運転がクソ下手な人はポツンと1台停まってる隣に停める
狭いと停められないし目印が無いとダメなレベルのヤベー奴ね
トナラーは高確率でド下手 下手というより嫌がらせでしょ
たいてい男で中高年ってのは当たってると思う >>636
タイヤが30だからキャッツアイなんかは極力
踏まない方がいい。パンクが怖い。 嫌がらせって言うけどランボに嫌がらせ出来る人って、本職の人か、全く何の見極めも出来ない狂犬くらいでは 無敵な人はマジで凄いぞ、お構いなしやってくるからな
YouTubeで原付乗りがフェラーリを破壊したり、Twitterでうるさいランボに火付けてやるとか宣言する奴がいるし ウェットスーツみたいに刺青びっちりの旧車會のバイクのおっちゃんに「あのランボのチビ来てますか?」って聞かれた。
モロちゃん、なんかやったの? 高速を何台かで連なって走ってると、大人しく走っててもトラックやハイエースに嫌がらせされるのは気のせいですか? >>644
法廷速度守ってると早く行けよと煽られ
少しでもアクセル開けると調子付きやがってと
どちらにしても嫌がられますよ >>641
嫌がらせじゃなく故意じゃ無くても相手が
高級車だとドア少しキズつけたぐらいだと
そのまま逃げるのいるよ。 嫌がらせって思うのは
高級車乗ってる奴の慢心
嫌がらせじゃないのに
俺が高級車乗ってるから嫌がらせしやがってー!!! >>643 そんなチビじゃないから違う奴のこと探してんじゃないか? ランボルギーニを買うために転職みたいなタイトル付けしといて、結局買ってない詐欺記事
そのまま大手製薬会社に居た方がランボ買えたのでは? エンジンルームが汚いから拭こうと思ってるが、エンジンルーム拭く用シートってなんか悪影響あったりする?色落ちするとか >>651 顔がデカくて頭身低いからみんなチビとか狸とか呼んでる
呼ばないのは一部の金魚の糞だけだろ 男梅っていうのか本人は腕の脂肪ブヨブヨじゃん
梅毒男って意味なんだろう >> 655
おれはツーリング前は必ずランボルギーニ 麻布品川ワークショップに点検出すから
エンジンルームいつも綺麗だぜ
ディーラーの清掃がお勧め 清掃だけでディーラーに行き辛いな…でもやっぱプロに任せた方が良さそうだな
もうちょっと調べてみるわ、サンクス スタンドの外車も使える幅広の洗車機使ってる
水漏れするけどね
ちなみに渋谷とか世田谷の話 山本って周りからは、
梅毒男とかニコチャン家来とか信楽焼狸とかチンイチとか馬鹿にされて呼ばれているのに
周りが見えてないからか
自称 世界のモロコシ伸一だから笑ってしまう
どっかの掲示板には
彼のランボは盗難車をベースに事故車の車体番号移植して自分のにした
って書いてあったな >>656 >>663
ハイハイお疲れさんビンボー人
身長174くらいあるし金も腐るほど持ってるから〜
負け惜しみダサいよん モロ☆なんかナンボのモンだ!!最強は着物着てランボの俺!さんじゃくぼうだ!! >>660
コーンズで洗車含めてしてくれる
有料だけど… 誰がヴェネーノ買ったんだろ、しかもスワロ貼るって… >>646
そう言う奴は相手が何とか関係なく逃げるんだなぁ >>674
洗車だけなら5400円だよ
エンジンルームにも水が入るから
中も拭いてくれた…と思う
電話してみてくださいな >>675
ありがとう。ウラカンどうやってもエンジンカバーに隙間があるからね。 >>676
ガヤルドの時からエンジンルームに水入っても問題ないよってディーラーが言ってた気がする >>664
お前信者か? 山本は中学生より金持ちかもしれんが普通に貧乏だよ
金魚の糞みたいに山本にくっついて何か期待しても
自分の人生不幸にしかならないからやめときな 山本君は光GENJIの諸星の事が好きで諸星って言う偽名を使っている! >>679 信者じゃないけど普通に金持ちじゃん?
ランボ何台も自分名義で持ってるしアニヴェルサリオも現金一括で購入。
世間一般的にみてもおまえよりは断然金持ちだし成功者だろ。 欧州はもろにコロナ第二波だがランボはちゃんと
生産してるの? 貧乏諸君の参考のために
俺の知っている貧乏人から金持ちをランキング化した
1貧乏人 車自慢
2一般庶民 1億程度の安い自宅タワマン自慢 (サラリーマン)
3プチ金持ち 2億から4億の自邸自慢
以上 1から3 は一般人から構って欲しくて自慢する人たち
――- 越えられない壁 ――-
4-5金持ち 不動産コレクション、自己所有ビル、上場会社の株主で大量所有者
6-7 勝ち組金持ち 自慢もしないし財産不明でもその人の人間性で人が集まる
メガバンクが専属の担当者を自宅に向かわせるので銀行にすら行くことがない
本当の金持ちは、芸能人、成功者、政治家など良い人だけ関係が繋がっていて、
一般人の相手しなくなるだからsnsなどで一般人向けに自慢する必要がないのだよ
自慢しても少しも役に立たないゴミから恨まれてマイナスにしかならないと知ってる
――
で、車自慢の山本くんはどこに住んでいるの? まさか賃貸??? まもなくスーパーカー の日
日曜日は整備不良で捕まらないように〜 >>691
貧乏人のヤスが私腹を肥やすために作った協会が勝手に決めた日
大黒チーズとかも似たようなもん >>694
こういうミーティングはあんま興味ねーから行かないが、別に主催者が私腹を肥やしても良くないか?
お前は世の中がボランティアで成り立ってるとても思ってんの? >>695 自分が運営してる社団法人の儲けをイベント参加者から捻出するのはおかしいだろ
どちらかと言えばそういったイベントの観覧者や入場者から徴収すべき >>697
やっぱわからんわ、イベント参加者から徴収する事って何が悪いの?俺様が参加してやるから金取るんじゃねーよという上から目線かな?参加者も納得した上での参加だよね?
百歩譲って、主催が俺は利益等一切取らん!!みんなのためにボランティアとして開催するんだ!!と公言しながら利益を出すならまぁモラル的にはどうかと思うが 金払う出たがりのカモがいっぱいいるからyasuが調子コクわけで
スポンサーもつけて両取してるからぼろ儲けっしょ
車止める場所によっては1台5万とか10万とか取ってるし
儲かって楽しくて仕方ないだろうなw yasuはスポンサーや寄付で1千数百万入ったっってホクホクしとったぞ 関係各所との調整や段取り、オーナー側への気遣い等々……あんな面倒くさそうなこと金もらってもやりたくねえわ >>701
それでアストン買ったからまわりに冷笑されてるんだけれどね >>702
wwww
どこぞの馬の骨のクセにエラソーなのがいっぱい居るからな〜w 世界最強アホは俺!さんじゃくぼうだ!!わかってんのか!!!! ウルスの下のモデルでウラカンスタイルの外装
前後Slideドア 後部は180度に開いて倒れるシート
オットマン付
馬力は500馬力で1800万であくしてください。 ポルシエのsuv食っちゃうから出さないかw
そりゃそうだ。
やっぱレクサスしかないか。
ホンダはアメリカの会社だしデザインがアメリカンになってしまったし。
昭和はどっちかというとヨーロピアンスタイルだったのに。 しかしなんでランボルギーニのようなシルエットの車を
他のメーカーは出さないの?
これだけ車販売されているのに。
カウンタックのフォルムが好きな人も多いのに
どれに向けたアフォーダブルな車がなぜないんだろうか? >>712
そこに気がついたって事はお前の出番なんだよ
今から自動車メーカーに就職して役員を目指せ、そして疑問に思っていた車作りを自ら覆すんだ
とりあえず今すぐ履歴書を書け明日から就活だ >>713
なるほど!ダイハツに就職できるように頑張ってみる! そして10年後にダイハツからスーパーカーが登場したのであった そういう話やないねん
トヨタにもランボルギーニ好きがいるはずだし
それより魅力的で買える車作りたいって手を挙げない奴がいない
のは何なんだと。
タブーになっている理由があるはず
nsxも庶民から取る上げたし、闇が深い >>716
日本の国土交通省がランボルギーニみたいな車に認可おろすと思ってるのか? タブーになった理由?採算取れない、売れないからだよ
出したら爆売れ、利益大幅にアップするならどこのメーカーもとっくに手を出してる >>712
ウルス出るまで青息吐息だったのを知らないのか?
あんなに高額でも採算合わないんだぞ。
お前、ちっとは物を考えろよ。
おまけにスライドドアとか、本当にアホだな。
もう頼むから消えてくれ 昨日の朝、中国道を暴走してたランボ軍団、
ドラレコ通報されてんぞwwww ランボが経営大変だったならなおさら
1500万でウラカンキラーレクサス出せばいいじゃん。
かってのnsx並にうれるんじゃないの?
カマロだったかがミッドシップアメリカンフェラーリ
みたいなやつ出したけど好評みたいだけど、
レクサスがジャパンアニメランボルギーニみたいなやつ
だせよと。
ヤマハのV10をv8にしてhvにして
いいとこどりやってよ。 例えば、レクサスLCの外観がウラカンみたいな
デザインだったら今のLCほど売れなくなるってことなのか?
むしろ数倍売れそうに思うけど。 LCとウラカンでちゃんと棲み分けできてるのが現状
トヨタにウラカンは求められてないからね
3000万円で売ったLF-Aもまったく採算取れてないんだからね これはアキオにも直に言ってるんだが
トヨタのスポーツなんて、KP61とAE86の進化版だけつくっときゃいいんだわ。 怖くなってきたわもう
メーカー開発のコストを全無視して、メーカーが作ろうと思えば明日にでも型出来上がると思ってそう
一生期待しててな、それでいい 原価でいえば、全身プラスチック製品みたいなゼロクラあたりが一番ぼろ儲けしたんじゃないかな
80年代までの車は鉄だの鍍金だの硝子だの、ふんだんにコストがかかってるもんね。 ワンモーション君小学生くらいの発想だわ...
リアル小学生な気がしてきました つーかリアルオーナーは俺だけで後は全員キッズ(笑)だろ? タミヤも京商も、小学生が買えるようなそんな安いもんじゃねぇぞ! お馬鹿ちゃんの投稿の翻訳
ランボルギーニ 買えないから
パチモンでもいいから買える値段で作ってくれる会社が出る事を夢見てる国産メーカでもいいよ
―以上
マジレスすると、プリウスはあの価格でHVにしてガヤルドのデザイン組み込んでるよ
日本の駐車場に入る大きさで日本の道路に合わせて作ってるけどね
プリウス乗っときwww >>734
これが63乗り様が仰った理想のランボスレだ!文句あっか!
ディーラーに行ったら超VIP対応間違いなし、全店員が知り合いの63乗り様最近元気かなーw >>736
ゾゾや三木谷やハゲバンク位の資産持ちで、公共娯楽や環境問題に儲けのカスで毎年100億円位の投資援助くらいして社会貢献しても尚あまる資産で一億もしない、節制ランボで慎ましく暮らしてんなーて皆から認められて初めて本物。
6千万のアベンタなら、毎年AE86を180万円で乗り継いでる程度の認識
ランボより、他人様日本人様に年数十億円か数百億円寄贈できる人物なら皆が認めるんじゃないかね? >>737
それ63乗りに言ってくれ…w
彼曰く現行型乗りのみ人間として認められ、ほかの人は全員底辺だそうです アパートに住みながらランボ乗ってる奴のが愛を感じる そもそも売れないから作らないだけ
売れるならどこのメーカーも作る しかしまあ言わずもながだがウルスもポルシェ・カイエン、ベントレー・ベンテイガとプラットフォームの共用で
デザインとパワートレインの差であるが、これは価格というより生産量や適正な納期を実現するなら大歓迎だね
流石に蕎麦屋の出前wはやめてほしいからねえ
きちっとした納期と価格に見合ったサービスこちらも重要だからね >>737
ウーンもう少し掘り下げると見え方変わるしそこが知りたいねんな 本当に売れないからつくらない!のか?
極端な話
外観がウラカンで中身はプリウスがプリウスと併売されたら
プリウス購買層はどっち買うだろうか?
レクサスに外観アヴェンタドールの中身LSが1500万であったとして
LSより売れたりしないのだろうか?
むしろ街中にウエッジシェイプの車が溢れないように
裏ルールがあるのではないか?
だとすれば諦めるしかないけど。
せめてウルスにもウエッジシェイプ乗っけろよと。 営利企業が売れないものに金かける意味ないだろ真正のアホか オートマチックのみの設定じゃあぜったいに売れないのは目に見えてわかっている。
それでも、スープラを出したい。 だからBMWのOEM供給なんだよ。 >>744
お前NBOXとS660ではどっちが売れてると思ってんの? >>764
さすが鋭いな。
こんな所では多くは言えないが、ウェッジシェイプは作れないんだよ。
だから諦めたほうがいい。 >>744
トヨタの初代MR2もフェラーリ360モデナも、
こんな車高の低いクルマ誰が乗るんだ!の役員、社長の一声で車高4cm嵩上げされたの知らないのか???? s660の外観のnボックスだったら?ってはなしだわ。
地上高の話ならむしろ高いほうがいい時代に入ってる。
ウラカンsuvとか出てきたくらいだし。 https://s.response.jp/article/2019/06/05/323147.amp.html
ウラカン オフローダー
車高を47mm引き上げた。フロントのアプローチアングルは1%、リアのデパーチャーアングルは6.5%向上しており
だってさ。
エヴォにこの地上高オプションほしい。
俺はそうする。
問題は2シーターのところなんだよね。4シーターGTがほしい。
荷物もしっかりつめて後ろはフラットにして布団置けて寝られる。
秘密基地はかっこよくないといけない。 >>751
ほんと頭硬い老害が 今でも ひしめいてそうだね
ちなみに自分は地上高は縁石や道路の凹凸対策でほしいけど
座席は低ければ低いほうがいいのでウラカンオフローダーみたいな
世界観はドンピシャ。
や >>744
ばか? そんな事しなくてもランボルギーニくらい安いんだから買えよ
パチモノオーダーしたって、お前のはパチモノね ばーかってしかならねーよ アホ フロントアプローチアングル1パーってか誤植だよねw
1パーじゃ通常モデルと変わらないし
それにしてもそろそろ4人のりウラカンGTでないかな。
パナメーライーターはだせないか。
ウルスもハイエンドセグメントでポルシエの邪魔にならないように
なっているし。
うーんだからこそ日本のメーカーに期待したいわけだ。
VWグループだとできない車出せるでしょう。それとも
そんなことしたらあの手この手で潰されるとでも言うのか?
おそらくそうなんかもという気はするけどw
そうだとするなら誰が車のラインアップの支配者だと言うのだろうか?
そこが知りたいw そうだね!トヨタとか頭硬い硬い!きみの言った通りだ!
来年辺りになったら間違いなくプリウス価格のウラカンが溢れているよ!100万円代のウルスも間違い無しや!子育て用のアヴェンタドールもあるよ!スライド式ドアの!
もう何も言えないので、頑張って期待してね!もしくは優秀なきみが入社すれば、トヨタが宇宙一最強自動車メーカー企業になるよ! プリウスフェラーリ、ハリヤーウルス買っときゃいいだろ!!! プリウスフェラーリとかあれのど子がフェラーリなんだろう。
無理がありすぎる。
トヨタはヴィッツのcmでいろいろなボディタイプのヴィッツを
cmで見せたがその中にアヴェンタヴィッツもあったのをおぼえているか?
500万円 300馬力で出せば売れまくるんじゃねw
86よりいいだろう。 >>759
今スペックでは売れんだろうから、レガシー引っ張り出してきたマーケティングで、中年に昔を懐かしませ、若者にはなんか知ってる、って購入意欲喚起するしかないんじゃないかな。
86もスープラも使ってしまったので、あとはセリカとスープラかw。 Mr2は?あれも凸型でランボルギーニのシャイプには程遠かった。 >>760
それは凸型の車のままでしょ。
ようは軽自動車でもなんでもいいけどまじで
ウラカンと同等レベルの外観乗っけたらどれだけ売れるか?
って話。
もちろんある程度のパワー我でないと支持されないと思うので
300馬力以上になってくると思うけど。
そういう意味でレクサスLS LC クラウンの外観で
ウラカンチックなものが出れば初代NSXのように
一定の支持は集めるでしょうと。
しかしnsxが庶民の手から取り上げちゃった現実
まじで許せん。NSX買う気になっていた人も多かったと
思うけどウラカン並みの値段になってワロタw
俺もアイアンマンにコンセプトが出た頃から
1200万くらいで出るなら買うかもしれない?
なんて期待していたので正式発表のときは苦笑したw
悔しかったら2500万出してみろって突きつけられたわけだが
その値段ならウラカンの頭金にするよ。 フルオカプセルは、初代のフロントスポイラーっぽく見えて微妙だな。ウラカンのボテッとした丸み際立つ。
ペルフォとEvoのデザインがいいわ ウラカンEVOの2021モデルは720馬力ぐらい
にして欲しい。 リッター辺り138馬力、SVJで118馬力、フェラーリのV12、ポルシェのGT3でもリッター130馬力行かないのが、ウラカンだけ可能になる根拠は? ベントレー、まさかの全部EV化きた
Bentley is going all-electric by 2030
https://electriccars...ll-electric-by-2030/ >>773
フェラーリの458スペチで134PS超えてるのはあえて外してるんですか?何故? >>765
おお ベース車両選定からぎりぎりの外装デザインまで
なかなかのものですね。
確かにすごいけど、やはり限度を感じちゃうし
偽物やレプリカがほしいわけではないのよ。
ざっくり言ってレクサスのショートノーズ
キャビンフォワード ウエッジシェイプGT
がほしいわけでパクリがほしいわけじゃないのね。
レクサスISなんか顔はウラカンの雰囲気同等のものを
レクサス顔で用意できた(いい仕事してる)わけだし
あれでウラカンのようなシェイプの車だったら、
予約していたよ。
でも顔はウラカンに負けないテイストがあっても
ボディが凸型のセダンだから欲しいとは思わないんだよねえ。
まじでV6マルチステージHVでEFOURのlexusウラカンイーター
出してほしいよ。
ちなみに今日もウラカンをチェックしたよw
素晴らしいとしか言いようがない。ダッグテールじゃなく
アべんたドールのような昆虫リアデザインだったら最高なんだけど。 >>778
確かにISシャープな戦闘的な顔つきと裏腹にサイドの平凡さと
リアにかけての処理がどうも尻蕾な感じだね
そこまでちゃんとやったらLCクラスの値段になるし
あの値段で抑えて量を売りたいトヨタの戦略車なんだろう 諸星伸一が飲んでグダグダになって
「トヨタがランボルギーニ 作れば」とか、
「レクサスでランボルギーニ 出せば売れる」とか
くだをまいてた事あるから山本くんと気が合いそうだね 昔の話だけど
つーか山本 本人? 嫌さウラカン所有してても
足として気軽に使える1500万クラスの
ランボルギーニみたいな外観の日本車あったら
買うでしょ?
買わない?俺は買うよ。ウラカンもったいなくて
なかなかのれんしw
とはいえウラカンのパワーを知った身だと
1500万レクサスなんて満足できるわけがないよねw まあはっきり言えばブランド価値は白人が
つくるからあるわけだからね。
車、バッグ、宝飾品、時計などなど。 >>786
2000万ぐらいのウラカンを中古で買えば良いのに。 ウルスの最低地上高は、158〜248mmの間で変化するそうだけど、車高は何mmから何mmまで変化するか分かる?
岩田屋の駐車場が1550mmまでなんだよな… しかしクルマっちゅうのもおもろいもんや
一般的には用途やつきいかたとしては当然乗り物なんだから乗っている時間がおおいはず
然るに乗っている時は自車の走る雄姿はみえんw
速度感、加速感、エグゾーストやエンジン鼓動、運転席の雰囲気や外の流れる景色などが走らせる醍醐味
本当は走っている自車を運転しながら見える形が望ましいはず(ドローンが必要だねw危なっかしいがw)
だから一番大事な走り姿は、外の車や人間にしか見えん
然るに他車や人の羨望のまなざし反応等から、その見えたという裏返しで想像するしかない
この手の車が低走行距離で乗っている時より車庫や駐車で眺めている時間が長いというのも分るなw
長文失礼しましたw >>789
ランボの見た目が好きだから
ガチでこれだけ 例えば、映画の中で最近亡くなられたショーンコネリーがエージェントの一仕事終え
数々の刺客を振り切ったアストンマーチンが静かな佇まいの別荘前にとまる
しばらく間をおいて、やや歴戦で痛みもあるアストンのドアが「バム!」とあき
車庫に格納された、それは鮮やかなイエローのランボルギーニに遠隔イグニッションを入れる
「バウォン!クウォオ!コオオオオー」
そして自慢のランボの羽を振り上げ、乗り込むや否や渋い表情はガラッと明るい笑顔になりこう言い放ち走り去った
「男にゃあ、やっぱあ遊び心が必要だよねえw チャオ!」 >>796
そう返すんやったら
それチャオやろ、とか言うてほしいんだよなあw しっかし話は違うか新コロナの猛威は凄いな
過去のペスト、コレラ、天然痘やマラリアも数年は猛威を振るったサイクルがあるからな
それに準ずるんだろう ランボってさあ、フェラと比べて燃えないし街中でスピンしないし
意外と優秀だよな〜 コロナは初動が誤ったな
インフルエンザの派生として扱えば良かったのに大袈裟に扱ってしまって後戻り出来なくなった。
インフルエンザの方が遥かに死者が多い。
ワクチンだって一応あるけどたいして効く訳でもない。
コロナ死者約1800人
インフルエンザ約4000人
餅の窒息死約8000人
最後はコロナがきっかけで戦争になって人類は滅亡すると思う。 香港aで死にはぐったから武漢ウイルスでは軽く死ねると思うよ
kill meっていうこともできなかったりしてな 先日黄色のウラカンを近くの国道で見かけたが鮮やかだね、音もw
どんな天気でも目立つ色合いだろうし存在感が半端ねえわw 黄色ってもウラカンだけでも5色あるけどね。
俺は蛍光系が好きだけど、使いやすいのはGiallo Inti スタイルパッケージと素ではどっちがかっこいいのかね? ランボはなぜか黄色やオレンジが多いね
フェラ―だとなぜか白が多い
ベンツも白ばっかり ウルス納車してきた。
これまで、国産のSUVばかリ乗り継いできたんだけど、
運転感覚が違いすぎて焦る。 納車された だろ タコが。それともお前はディーラーマンか?ああ? >>809
>>790ですけど、カタログに答え載ってたら教えてください 買ってから一回も高速道路乗ってなくて、街乗りでノロノロゴーアンドストップ運転してきたが、偶には高速とかで思いっきりエンジン回転させたほうがいいかな? ウルスビースト仕様とかあったらおもろいやろな
ちょっかい出したり不審な行為を電気ショッカーで撃退とかなw 813
あんた実戦ですぐ死ぬタイプやろ
自分が持っている装備を相手は持ってないと思うタイプw >>811
手持ちのカタログ表には、
車高低減時 1623mm
通常車高時 1638mm
車高増加時 1673mm
車高上昇時 1713mm
って書いてある。
ただ、こちらはオプションのルーフレール(高さ10mm)を含む高さらしいから、オプションルーフレールを付けない場合は-10mmしてもよいのかな。
ルーフレールなしの記載はマニュアル表にものってなかった。 >>816
貴重な情報ありがとうございます。
岩田屋を諦めるか…ウルスを諦めるか… ウルス、他に乗ってる人いるかな?
冬の間、タイヤどうしてるか聞きたい。
スタッドレス履かせるべきか否か。
住んでる地域は太平洋側です。 都市部だと年に数日の雪の日は乗らないだけだから
冬用タイヤなんか不要w >>819
太平洋側の割と温暖なところに住んでますが、去年の冬はスタッドレスを履かせたまんまにしてましたよ。タイヤ屋が2人がかりで抜くほど重いので、履き替えるのを依頼するのが申し訳なくて。日本海側に蟹を食べに行くためのスタッドレスですがw ちなみに夏用は純正opの23インチ、スタッドレスは22インチです TT3200乗ってたんだけど、
ガヤルドぐらいなら買えるんだけど、人生変わるかな?
TTでも220キロくらいで夜の東北道走ってたけど、免許がいくつあっても足らないと思った。
楽しいけどね。
今はs4506気筒欲しいんだ。 ガヤルドが安いから簡単に買えると思ってるかもしれんが、あれはあれで金持ちしか乗れない
故障ばっかで修理代が嵩む、特に初期型が十数年前だから、自然劣化は避けられない
でも人生変わると思うから、興味があったら一回乗ってみたらいいよ >>826
一般道で飛ばされると迷惑なのでランボ乗らないでくれ >>825
ランボは比較的オプション優しいけど、ウルスだと1,000-1,500くらい乗っかりそうだな。 >>823
ありがとうございます、とても参考になります。
日本海側は私もたまに走りに行くのですが、冬場は雪降りますもんねー。
検討しようと思います。 >>831
冬場は塩撒かれてるから
マメに洗わないと錆びるから気を付けて 今までランボは左だったが
ウルスは右にするわ
女を乗せることが多い車になるし
右のほうが乗せやすい
軽く見積もりした時は
オプション500チョイだったな
最低限皆様が選ばれるやつを入れときました
と言ってたわ >>827
即金2000マンあるんだが、フェラーリ買う気無い。もっと壊れる。
ガヤルドでも破れるの?
嫌だな。
911乗った時は「別に」って感じいいとは思わなかった。
買う気もないしね。
12気筒BMW新車のがいいのかなー
カッコイイけど、乗りにくい、走りにくい。
1000マンでセカンドカーで普段別の車に乗るのもねー?
VW、ランボの関係者かな皆んな? >>835
馬なら458以降
牛はガヤルドは前期がエンジンがちょっと…
ヘッドライトが変わったいわゆる中期以降のモデルなら大きな故障はないと思う
が、この手の車はなにか起きるとべらぼうに金と時間がかかるので安心したい人はみんな新車買ってちょこっと乗ったらスグ売って次のモデル買うのさ ガヤルドに関しては、初期型の当たり外れが大きい過ぎるかもしれんな
運が良ければまったくトラブル起きない個体と出会うかもしれんし、もうひたすら工場にいる個体もある
2007年式を年4000kmペースで走ってたが、特に問題なかったわ ウルスにオススメの23インチホイールってあるかな?
純正の奴、どうもイマイチなんだよなー 手越のウルス見て気に入って
ベンティガから買い替え
おれは純正のデザイン気に入ったわ 下取り悪すぎて
そのまま乗り潰そうかとも思ったけど
置いといてもどうせ乗らんし
知り合いのショップに
委託にだしたよ >>841
ロールス・ロイス、ベントレーは下取りがねえ。 ポルシェが良いんだな
3年後のリセールランキングTOP20
新車から3年後のリセールバリューが高い車種をランキングで20位まで紹介します。
ちなみに3年後の残価率の平均は50~60%です。
上位はかなりリセールの高い車種が並びます。
順位 車種 残価率
🥇1位 ランドクルーザープラド
(ガソリン) 95%
🥈2位 FJクルーザー 93%
🥉3位 ハイラックス 90%
4位 ランドクルーザープラド
(ディーゼル) 87%
4位 WRX STI 87%
6位 GTR 80%
7位 シビック タイプR 79%
8位 ジープラングラー アンリミテッド 77%
8位 BRZ(MT) 77%
10位 アルファード
(ガソリン) 76%
10位 WRX S4 76%
12位 ハリアー
(ガソリン) 75%
13位 86(MT) 75%
14位 ポルシェ ケイマン 74%
15位 ハスラー 74%
16位 ポルシェ 911 73% ベンツGが1番良いと聞いたが。
ランボとフェラーリはどうなんだろう? フェラーリのv8モデルが一番じゃね?
ランボは今のモデルはそこそこ落ちるイメージ、台数作りすぎよ。 バブル弾けた頃
登録済み未使用車が1000万ちょいで買えた
本気で買おうと思ったけどメンテナンスが
出来そうなショップが近くになくて諦めた
今残ってたらとタラレバ ITバブル後〜リーマンあたりまでアニバ中古1万キロは1000万切ってたからけどね あの頃買い占めた人はマジ儲かっただろうな、とくにリーマン二年後くらいはホント安かった。 その後震災で円高になりましたね
ポルシェ991デビューした頃は並行モノが多数入ってましたが、去年の992になってからは並行で持ってくるメリットないからあまり見ません
震災の頃は993,964のオートマは300万、3.6ターボ、RSでも600万、F430は1000万切りとかだったかな マクラーレンF1が8000万とか288GTOが4500万のときもあったな。トヨタ2000GTなんて680万とかさ。
景気でどうなるか分からない。
911Rが1億には驚いた。 2000GTはフルレストアした物でも1000万以下で買えたよな
まぁそんな事を言ったら中古バイクなんてCBXでも安かったし、FXやZ2なんて橋の下に捨ててあったしな 俺はTE72乗ってる時に居酒屋での4600円の支払いと車を交換したことあった。
時効だけど居酒屋から友達の運転で送って貰ってそのまま友達が乗って帰った。 昔は安かったとか言ってるやつなんなの?
普通の人なら震災直後から現在までじかんがあったんだから
車の値段の20倍は金稼いでるでしょ?
それに比べれば今はもっと安いじゃん 馬がレクリスから「1億円で買わないか?」って話持ち掛けられてたよな
あのとき馬がマクラーレンF1買って終活でネラーにあげてたらとんでもないことになってたな
馬が所有してたディアブロ、512TR、ガヤルド2台って全部ネラーが貰ったんだろ
ま、ガヤルド2台は半額以下になってるけども
片方のバレンティーノバルボーニですら1500万円程度で売ってるし 先週ウルス試乗したら
思ったより速くてビックリ
サウンドも思ったより良かったし
図体の割には取り回しが良いな
速いSUVとかいらんと思ってたが
やっぱ速いに越したことはない Q8rsがニュルをポルやウルスより15秒速いとか動画有ったな >>858
クラッチ付きのマニュアルしか無いゾ
ゴードンマーレイわかってるよな、
ブタは乗せない wwww 覚えてる
バブル弾けて、
ガヤルド定価で見たら777万円だった
みんな買えなかったんだよ リーマンショック後
アメ車二束三文に
ハマーとか298
198で売ってた 86ってまじでこんなにねさがらんのか?
MT買ってみるかなw AT限定くんにはわるいけど
最新のニンジャもドカティもMT
レーシングカーだっていまだにバカには乗れないシーケンシャルパドルMTなんですけどw ウラカン後継はストロングHVなんかな。
なんちゃってHVは嫌だ。 >>868
アウディパーツ使ってコンバージョンできるよ 高級車乗っていても明らかにド下手っていうのがたまに遭遇するから怖いw 高級車シェア詐欺の会社の名前ってスカイって名前がついてるのなw 悪質だわ。名前からして詐欺する気まんまんだったろw カーシェア詐欺は引っ掛かる方が馬鹿
昔っからある古典的な詐欺やんけ
かぼちゃの馬車ハウスと変わらんレベルの幼稚な仕掛け >>874
国産2000ccくらいの車を手足のように扱えることだけが取り柄のやつが言いそう コロナ1600ccでバトルになって、
絶対負けたく無いポルシェが、必死で車線変更して、
俺が左出口から行こうとして見せかけて、
2台前にいたポルシェは左に行って、
俺は急遽右車線に行き、
渋滞に巻き込まれた、
ポルシェを尻目に右車線に全開でぶち抜いてやったら、
運転席の男は半泣きだっだ。笑 ベルファイアの俺に、遅えベントレーにジジイが、割り込んできたので(医者かな)
ずっと〇〇して、全開加速、追尾、抜く、抜かれる、抜く抜かれるをやってたらだんだん弱気になって、
抜いた後180で走っていたら、だんだん後ろに下がって、車間距離一キロくらい空けてやんの。笑
腕と気合いがないのに高い車乗んな。ダサい アウディTT3200乗ってた時、
GTR←リミッターで180まで
ランエボ←180まで
ランボルギーニ←220でスピードダウン
フェラーリ←230でスピードダウン
誰にも負けたことがなくつまんなかったな >>880
そんな君でも勝てない相手がいる。
そいつは白のGTOだ。 >876
車をシェアしようとする概念からなにかおかしい、安易さの極致
一見よさそうに見えても相当無理がある
良ーく状況や実際を想定すればわかるはず
シェアユーザーになかにはかなり狡い奴はいるからな
よっぽど電車バスやタクシーレンタカーの組み合わせで事足りるはず
車を移動の道具や大きなものの運搬などで使う目的なら シェアとか按分とか安易にいうけど
それぞれ人間が相応だ当然だと考える利益に拘ったりする面倒な場面
ちょっと考えたり経験を思い返せばわかるだろうに・・・・ たとえ貧乏でろくな車買えないとしても
2、30マンの車でもいいから誰かれの干渉やいざこざ無くすっきり乗りたい >>886
カウンタック をシェアしてるの居るじゃんw >>886
不動産ですらシェアする時代ですが... フェラーリでもランボでもポルシェでも、運転下手くそってカッコ悪くね?
カートロチョッピーって昔あったけど、直線しかスピード出せない。笑
プロドライバーなら何乗っても速い。 清水さん、またカウンタック買ったんだな!
シェアだけど
あの二人も何だかんだ言ってもカウンタックだな クサイチさん遅咲きだけど
いちおーマニュアルが運転出来るもんな 誰が乗っても速い車作らないとスポーツカーメーカーは維持出来ないのよ
メーカーは運転下手な金持ちのクソガキに媚びてナンボやから 何でグランツ(ソニーのゲーム機のソフト)で速かったのに
この車は遅いの!!!
が罷り通る砂の国の皇子様たち
悲しいけど金 ウラカンSTOだな
まだ何も明らかではないが
とりあえず購入意思を示しておくか 安車で鼻息荒く、スーパーカーを追い越すことだけが生きがいの人生か、
そんなことも気にも留めず、優雅にスーパーカーを流す人生か >>909
3ペダル踏めない様なブサイクな奴がいるんだよ オモロガードってレーシングマシンだったね。
ウラカンエヴォがやっぱいちゔぁんいい。 前もちょいちょいこういう詐欺なかったっけ?ヤフオクでめっちゃ安いウラカンとかガヤルドを出品してたのが 今回のレーシングウラカン幅すごいことになってるね
アヴェンタドールより幅あるよな?2020くらいか?
しかし公道仕様はどうなるんだろ。 ツートンの塗り分けが好きじゃないが
ラッピングで変えれば良いか >>922
これがロードバージョンだよ。幅は1945mm マジで此れで公道行けるのw
幅はノーマルと差がないってことはリアフェンダーかなり絞ったことになるね。 >>927
全長も4.5mだから縦横はちょうどベントレーコンチネンタルGTぐらいだね。 天気良くて久々にドライブでもしようかと思ったら何この強風
台風じゃねーんだから >>929
強風は不意にモノも飛んでくるので気が気じゃあないよね
朝や血の落ちる夕方付近は季節風は落ち着く傾向だよね ドライブしようと思うけど行くところが思いつかない。
国道や高速道路入っても遅い車がいたら結局同じスピードで走らされる。。 オフ会とC1周回、ターンパイクぐらいしか
走るとこないよな ランボで峠行く人いるのかな?
デカイから走りにくそう GT3で木に突っ込んだ評論家と458?で
群サイ攻めたドリキン思い出したわ 高速しか乗らない。
関越道はダメ、東北道の方が路面の状態はいい。 ギャップがある路面で下手なアクセルワークでピッチングなんかさせて底擦ったら
目も当てられない 東北道追越車線120で塞ぐバカフェラーリは二度と出てくんなって伝えといてくれ。
まじで迷惑 くそフェラーリなんかカッコわりーから眺める価値もねー
ってつ例えといてくれ。
チェンテならついてくけどな。100でも80でも。 >>943
ピニンファリーナがデザインしてた頃は良かった。
しかし今は社内のデザイン部門がやっているので、つまらなくなった。 ジウジア郎やガンさんが「こいつがカッコいいんだわw」とか粘土こねて削って作ってたカウンタックやディアブロの時代と違って
今じゃデブメガネのキモオタがドーナツ食いながらパソコンでデザインしてるから
トヨタもホンダもランボルギーニもみんな一緒だもんね 逆に言えば今こそチャンス。LSシャーシ反対にしてショートノーズ
キャビンフォワードウエッジシェイプでツアラー出せよと。
LSより売れるだろ。俺も買うぞ。 しかもだphvでエンジンv8で500 モーター180で
総合最大640馬力でEFOURのawdで1500万
フロント内蔵スポイラー リアサイドにには収納式ベクタースポイラー
なんか装備してps5のレースゲームみたいなサイバーデザインでさ。
納期2年だわ そんな車が出たらランボルギーニ買うモチーフがなくなるかw stoのリアフェンダー上部のエアインテークが
カウンタックきたー
って感じで最高っす。
ウラカンの後継モデルのシルエットはこんな感じになるならウラカンスルー
になってもいいやw
ズルズル先延ばしw3000万はまだたまらん >>945
ディアブロはガンさんのデザインをドーナツ食いが弄ったカスだろw
ピンさんのデザインを社長が弄ったモデナと同じw ディアブロはあのまんまトヨタのミニバンの外装に乗っければいいだよ。
後部座席フラットに倒せて布団しけるツアラーなのに外観ディアブロ。
いいだろ? 空力を考えたら、みんな同じ形になるのは仕方ないだろ、と。
今日はスーパーカーの琵琶湖一周スタンプラリーがあるよ。興味ある人は琵琶湖に。米プラザにいれば、全車入ってくるぞ。 >>953
もうスーパーカーも金持ち自慢したいだけのモンだからな〜あやつらスーパーカーでもロールスベントレー、マイバッハやクルーザー、時計でも何でも金持ち自慢出来りゃいいんだからな〜 車やランボに詳しく無い人が見たら
SVJよりSTOの方がカッコいいだろうなw 車検の最低地上高は9p
エアサスで上げときゃ良いんやけど ガソリン車販売禁止になったら今のフェラーリやランボは高騰するのか二束三文になるのかどっちだろうか。 台数多いからなあ。
モーターいいけどエクステンダーはほしいなあ。
とはいえガソリンも消費しないといけないしなあ。
全個体電池でミレナリオ?量産モデルなんか
かっこいいだろうなあ。
でもevって車が実物大模型になるせかいだよな。
マルイのカウンタック実物で500万で出たら売れそうw >>963
1万台以下の手作りモデルは上がるんじゃね、
フェラーリはテスタロッサ
ランボはカウンタックまでかね??、 evは避けて通れない論評ばかりになったね。
アベンタみたいなスタイルでホイールベース伸して4シーターが
当たり前になるかな。
トヨタは先鞭つけろと思うがあんなLS出してるようじゃ
それどころか解体倒産すらありうるなフラッグシップが壊滅的でゴミってどういうことだよ。
一方でデザインを芯底大事にしているランボルギーニは安泰だろう。 >>971
ワンモーションさん今日もメーカー批評お疲れ様です! 誰も批判しないからな、だからあんなゴミをフラッグシップとして
平気で出してくる。
金があるならLS買いたい!と思わせてなんぼの仕事のはずだろ?
だから彼らは仕事できてないわけだ。
一方でランボルギーニもフェラーリも金があるなら買いたい車ばかりじゃないか。
セグメントが違ってもそういう車を作れないのは今後の車業界で生き残れないぞ。 みんながランボルギーニやフェラーリを金があっても買いたい訳ではない。
事実、目立ちたがりや成り上がりの金持ち以外は殆どは乗ってないし STOを実際に見てきたけど、個人的には欲しいとは思わなかったな。 ウラカンでバリエーションつくるなら
真ん中に運転席のある1人乗りバージョン
出して欲しい。ドアの開き方はケーニグセグ
みたいにして。 >>975
いやいやいや言いたいことはわかるけどさw
でもいっぺんgoto ランボルギーニ goto フェラーリやってみればいいと思うの。
転売15年禁止で維持費が払えるルールで。15年以内に手放す場合は政府が
車を没収。
俺はアヴェンタドールsかsvjかな
注文したら納期200年だってよ stoのフロントガラス前の部分が長方形のごっつい眉毛に見えるんだが。
かわいい顔つきで萌 >>980
空力がこんなに向上してるならALAは何だったんだ >>988
この数年で驚くほど技術が進歩したのだ(棒読み) アレクサ搭載の話はどうなってんだろ?
5Gに対応してるかとかも。
キーもスマホで開くようにしてもらいたいし
アクティブクルーズやカップホルダーは標準装備にして欲しいわ。
タッチパネルはスマホ見ながらの運転と変わらんからアレクサ早く搭載して欲しい。 現行のラインナップは存続の為に仕方ないとして
ランボの上級ブランドあっても良いよな
マニュアルMT採用で200kmから1000km過走行でクラッチ交換必須
1000km走行でイタリアにエンジン送ってフルohが購入条件とかで1万km走るには10年必要
3カ月に一度oh出せば年間10億円ポッキリコースで納車専用機でお届けとか
ガレージにランボ認定専属メカニックを最寄りのホテル常駐サービスオプション有りとか
私にはそこまでは無理だがw 夢の車なんだから、んなspランボルギーニさーびす
が在っても良い気がした >>992
それはパガーニやブガッティの世界だからね。
問題はEV化されたらラインナップはどうなるんだろ? >>993
ケーはくな考えだが
ガソリンエンジン新車が無くなるだけで、既存の車は国策で金額保証かEV車買い換え全額補填は有り得ないから、マニアには環境負荷重税の課税が現実的じゃないかなー
環境国際目標達成年度に近づく程に課税強化で、最終は軽自動車の年200万円納税とかw 5000cc以上は年1000万円納税までいかなくとも、乗り換え助成金でほぼEV化で乗り切りそうな予感 カップホルダー1個9万円
狂気の世界だな。
それはそうとアラウンドビューモニターは全車標準にして
ちょんまげ >>994
ガソリンのサプライチェーンが無くなるから
ガソリンスタンドを探すにも苦労するようになる。今でさえガソリンスタンドは副業程度で洗車や
コーティングがメインのスタンドが増えている。 http://koenigsegg.jp/agera-rs/
この車からしたらランボですら大衆車だな。
しかしEVへの移行が思ったよりかなり早いね。
日本の自動車産業は壊滅だろうな。 最低、東京と名古屋往復くらいは
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