【日産】ARIYA アリア Part2
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>410
米中両市場で成功しているメーカーはないんだよ。
トヨタはアメリカで強いが中国では埋没。
フォルクスワーゲンは中国で薄利多売しているがアメリカでは見向きもされない。
だからドイツは中国寄りの態度だし、日本はアメリカべったりなのよ。 >>418
トヨタの中国販売台数ってもはや日本国内よりも多いんだけど >>414
今売り出せば結構売れると思う
1年後はどうか知らん 日産はいつの間にか中国でトヨタホンダに抜かれたよね >>420
もはや小さい市場の日本国内より多いと何なの？
中国での新車販売台数シェアが問題でしょ
伸びてるけどまだだね
でも反日国なのに伸びてるってことはやっぱ中国人も品質を認めてるってことよな >>422
中国の関税政策がトヨタホンダに有利に働いた >>407
トヨタはディーラーに150ｋｗ充電器を付けてほしいな
そうしないとＥＶだけ出しても売れないぞ >>427
トヨタは全固体電池EVを3分で満充電にするって豪語してるんだから、
50kWhの電池なら1メガワット、100kWhの電池なら2メガワットの充電器を整備してくれないと、
「3分満充電」なんて嘘っぱちだって事になるよ。 >>17
それほどメーカー見てる奴は、よほど車に興味ある奴。
車自体がオワコン >>423
人民元いくら稼いだって意味ないんだよ、中国は資本移動が自由にできないから中国内に再投資するしかない
各メーカーそれで引けなくて困ってるがアメリカ筆頭にファイブアイズとインドに喧嘩売ってることで諦めざるをえない
国際基軸通貨は米ドル、これが全てで中国が置かれてる立場は80年前の日本と同じ >>17
2010年にiPhoneを買った奴も周囲の情弱からそう言われてたな笑 >>417
チップの性能が全然違うんだね。
いずれ日本車は全てアメリカ製のチップを使って自動運転になるかもしれないね。 >>386
これ本当どういう意味で投稿してるんだろ >>432
生憎俺はお前さんが持ってるシャープ製を買う金を持ち合わせてないんだよ >>17
江戸時代は江戸幕府が永久に続くって庶民の間では信じられてたけど
結果的に267年で革命により滅んだけど
どこかのメーカーも一生安泰だと胡座かいてて大丈夫？ >>408
スカイラインクロスオーバー日本でまた売ればいいのにな
カッコいいよなあ >>431
私がiPhoneを買ったのは２００８年だけどな。
まだ使ってる。 >>440
絵文字の意味は追求しないおサルさん（笑） >>428
そういえば最近は全固体電池の話題が出てこなくなってしまったな
トヨタが開発しているのか、外注なのかは知らないけれど >>431
どこの田舎だよ
2010なら4出てんだろ
2007からの3年ぐらいは何なのそれ？めっちゃ不便、着信できないだの言われてたが テスラモデルY、全幅1978mmって時点で話にならない
さすがメタボの国の車だなという感
ま、世界中がマスク教に浮かされて粗悪車を
買いまくっている中、日本だけが冷静でいられて良かった
信者から見ればガラパゴスなんだろうけどｗ 全個体電池は秘密兵器だからねｗ
株式市場じゃいまでもちらほら話は聞く。
着実に進んでいると思うよ。 モデルＹのあの巨体でアリアよりも電費が良いとはテスラ恐るべし！ >>446
CY20前半にお披露目とか言ってたトヨタですらダンマリ状態
期待しない方がいいと思うけど デュアリス
ムラーノ
エクストレイル
スカイラインクロスオーバー
ジューク
SUVブーム前は全需要カバーできるラインナップ揃えてたのにSUVブーム始まった頃から反比例するようにエクストレイル以外全部捨てた日産のアホ戦略よw >>449
北米と欧州のSUV需要に対応してるんだよね
国内が疎かなだけで キックスe-Powerに4躯モデルがあったなら、いくらになるだろう？
350万かな… あの外装内装だったら普通にハイブリッドでも500出せるわ >>449
それ海外では存続してるじゃん
結局、日本の客がトヨタと軽自動車しか
買わなくなったせいでしょ
でもe-POWERのような独自性があれば売れるから
やはり日産のせい デザインが最高なんで欲しいんだがガソリンエンジンじゃないとワクワクしないの
なんでだろ〜 >>446
開発はできたとしてもトヨタの販売力を満たすほどの量産力は何十年後だろうな？ 全固体はモデル3の発表に合わせてはったりかましただけでしょう これサードパーティーの余地あるんかな？アプリとか入れられる？だったらテスラよりいいかも。 >>445
それはあるね。普段ベルファイア乗ってるが余裕で怖いな。モデル3の低さで1850も使いづらい。ミニバンの高さ合ってこその1800越えだと思う。日本では使いづらいサイズ感。 >>415
いや中国がそのFCVでやるつもりだぞ
トヨタ、中国5社と商用車用燃料電池システムの研究開発会社を北京に設立
2020.6.8 Mon 13:00
https://s.response.jp/article/2020/06/08/335381.amp.html
中国の燃料電池車ブームは日本企業に追い風か
トヨタや現代に加え､地場企業も開発に注力
2020年05月28日
https://toyokeizai.net/articles/amp/352498 >>443
薄膜型とバルク型の解析を可能に：
全固体電池内部のリチウムイオン移動抵抗を可視化
2020年7月14日
https://eetimes.jp/ee/spv/2007/14/news035.html
パナソニックは、ファインセラミックスセンター（JFCC）および、
名古屋大学未来材料・システム研究所と共同で、全固体電池の充放電中におけるリチウムイオンの動きを、
ナノメートルの分解能でリアルタイムに観察する技術を開発した。
着々と開発が進んでる >>464
開発技術が進化しているだけだな。
まだまだかかるわ。 >>428
3分で充電って聞いたことないわ
調べてもソースが出て来ないがお前の妄想か?
全個体電池はメリット
・固体だから電池を薄型の形状が可能になる
・小さな層を重ねることで小型・大容量化が可能
・固体なので丈夫 寿命が長くて熱や環境変化に強い
・高速充放電が可能
だが全個体電池でもまだまだEVとして完全ではない
EV世界販売が乗用車全体の半分を超える、2040年までに…ブルームバーグNEFが予測
エコカー EV 2020.5.20 Wed 14:30
https://s.response.jp/article/2020/05/20/334770.amp.html
20年後でもまだ半数だと予測されてる >>466
オリンピックに合わせて全個体電池の実用車出すつもりだったんだが
すでにテストで動かしてる
電気自動車を再発明する革命児!? 2020年にトヨタがお披露目する“全固体電池”の正体
2020.1.27 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/-/42308 まあとにかく
HV、FCV、PHVといった複雑なメカニズムの電気自動車を開発出来るトヨタは
EVに舵取りはすぐに出来るということ
しかも電池開発も自分たちでやってるしパナソニックの合弁会社もトヨタ主体で研究開発されている
日産なんてトヨタに勝てんよ笑
今のうちにマウント取って後で恥かけばいい >>453
トップも車も不正、ダサい見た目
そりゃ売れんわなw 【時価総額】
トヨタ 22兆2300億円
日 産 1兆8600億円
※7月17日 15:00 JST
2020年3月期決算
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円 日産ってマジで倒産するだろ
2020年上半期乗用車登録車新車販売
1-6月台数 (前年比 %)
自販連統計より
トヨタ 593.884(86.5)
ホンダ 150.732(74.1)
日産 107.949(61.3)←
マツダ 66.500(86.9)
スズキ 52.435(75.6)
スバル 42.768(76.2)
ダイハツ 30.894(146.8)
レクサス 25.226(80.0)
ミツビシ 14.335(54.2)
その他 113.701(76.5)
合計 1.198.424(80.1)
去年ですらコロナの影響少ないときに赤字だったのに
さらに売れてないからな トヨタはARIYAを脅威に感じてる証拠だね
分科会の活動がやたら活発で分かりやすい 日産から幹部が「大量脱走」 背景に内田社長への不満か
Yahoo!ニュース 6/2(火) 6:31
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200602-00181447/
■１日付で日本電産に役員級３人が転職 トヨタとも日産とも無関係な高齢引きこもりがトヨタの名を借りてわめいてるのが哀れ。
自殺する時期が来てるのにね。 >>475
相手してもらって良かったな
無視されるよりはいいよなあ しかし、アリアを買う理由はないな。
高いし、有り余る動力性能は使い道がない。 2021年卒の就活生が選ぶ人気企業とは？
〜就職希望企業ランキング：総合編〜
https://job.career-tasu.jp/2021/guide/study/ranking/1_1.html
自動車関連企業抜粋
【総合ランキング】
10位 トヨタ自動車
46位 デンソー
59位 ホンダ
118位 アイシン精機
119位 豊田自動織機
137位 日産自動車←
175位 マツダ
198位 ヤマハ発動機
トヨタの部品メーカーより下
【理系・大学人気ランキング】
01位 トヨタ自動車
21位 ホンダ
25位 デンソー
50位圏外 日産
【国立（北海道・東北・東京・名古屋・京都・大阪・九州）】
人気ランキング
02位 トヨタ自動車
20位圏外 日産
こんなのオワコンじゃん
パクリの日産 就活人気ランキングとかまで見てコピペする高齢引きこもり。
暇すぎるとここまで気が狂うらしい。 幹部が大脱走する会社に入りたいか?
言い訳すんなボケ >>484
高齢引きこもりの虫ケラでは入れないよ。 日産の没落
・銀座に本社があり東大ばかり採用
・日産自社のエンジン開発が出来ないからプリンス工業を買収して
プリンスのエンジン技術をパクった
・GT-Rのエンジンはもろプリンス製
・トヨタと販売台数を争い次第に無理な経営に進み
負債額2兆円で倒産寸前
誰も助けないからフランス国営ルノーに拾われる
・ゴーンによりリストラ、国内生産を減少させ、東南アジアに工場を作る利益優先に走る
・国内を捨てひたすら世界で車を売ることに力を注ぐ
・社内クーデターでゴーンを排除
・しかしトップにたった日本人社長もクズで幹部が大脱走
技術もないのに楽してるからこうなる典型 ＞技術もないのに楽してるからこうなる典型
日産からの配当が減ってパニックになって
大規模リストラする羽目になったルノーの悪口はやめてください！ 自分が貧困じゃないから貧困層のことはどうでもいいわ。
まぁ、サンデードライバーだから軽でいいならそれも当然だろうし。 >>468
オリンピックの会場内を低速で走るだけのものを実用車とは言えないだろう。 >>492
馬鹿って市販段階にもっていく大変さが理解できないんだろうね。
いい歳して何も知らない。 その個体電池が出たとして、その個体電池を積んだEVがアリア並の値段で出てくるのか？ >>482
確かにこれでは人材不足に陥るのもわかる
仮に生き残れたとしても浮上するには20年近くかかるな >>460
テスラスレでは昔一部の信者がアプリ入れられる！って信じてたけど未だなし。そんな予定があったのかも知らんけど。
アプリ！アプリ！って車に何のアプリを入れたいの？
商機あるかもよ >>496
アマゾンプライムビデオとかミュージックとか、スマホなしでも車に直接インストールしたい。あとヤフーナビとかも入れられるといいね。 アリアて一番下のモデルで500万ていうのはプロパイは付いてるとして他はオプションなんかな？
プロパイ2とバックモニターは欲しいなぁ
取り敢えず消費税とか色々コミコミでで550万ぐらいだとして、補助金で20ー30万引かれて520ー530万ぐらいかな？
カラーもあのシャンパンゴールドみたいなやつ良いね 今年は7月まで新卒採用募集かけてたな
推薦の希望者も近年いないし人気落ちてるのは本当 >>481
ポルシェやフェラーリ ランボルギーニとかもっと使い道がない グレード展開はバッテリー容量2通り、駆動方式2通り、内装とか装備の違いでXとGの2通りの計８パターンか？ >>498
600万は覚悟しとけ
4WD欲しいなら700万だな この前出展されたのは最上位グレードだろうから
500万〜のは実車見たらショボってなりそう ダサいと言われ続けていたぶっといメッキのVモーショングリルだけど、アリアでは申し訳程度に形状が残ったぐらいでついに消えたか。
以前からGTRやスカイラインみたいな上級車ほど目立たないデザインにしてたところみると、ダサいの承知のうえで意地張ってたのかな。 あの糞ダサいグリルのお陰で買うの止めた人は少なからずいると思う >>458
あーあの時
全固体？本当にあるなら持ってきて見せてみろと
テスラマスクに一笑に付されていたな https://youtu.be/yZudbOETxyo
リアウインカーはシーケンシャルだし12vバッテリーも隠してあるやん プロパイ2って年額料金掛かるようだが契約してないと使い物にならんレベル？
できることってどの辺りが追加されるの？ 日産の経営陣はクズだが
アリアの商品開発した人はイケメンだなｗ 日本人だし。 回生ブレーキを踏んだときのギューンと回るモーターの感触に惚れたのは10年前。
みんな回生ブレーキの感触が嫌いというが、自分は根っからのモーター脳なんだな。
アリヤは走行中のモーター音がいいわ（動画を見る限り）。
テスラはあんまモーター音しないよね。テスラは音的には魅力がない。 テスラと日産のEVな違い
テスラはアップデートにより乗ってる車がどんどん良くなるスマホ方式
日産はただのEVを売ってるだけ
やはり今EV出すのは早いな
EVはテスラ方式が一般化するのは目に見えている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
