【TOYOTA】 トヨタ アクア 127 【AQUA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1588413600/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレでVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>706
これはしておいた方がいいなあ
ディーラーから、なんらかのインフォあるんかな 工賃含めて１万とか
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f415e6036183482c3a268c56b5a13d6e28e2f6fc ソフト改修でいけるやんか
ハードの制約で出来ない出来ないといってたのはやっぱ嘘やったんやな 電池が少ない状態で、充電モードでアイドリング
低速だとゴロゴロゴロンゴロンとカーノックみたいにエンジンから異音が出る症状が去年から極まれー（年1、２回）に起こるんですが
似たような症状の方います？
おそらくECUがかるくバグってるんだと思うけど。。 回転数が上下するとかガコガコと止まりそうとかならTHS2は
多くのの車種で起きると思う
自分のアクアでは起動したまま長時間停車はしないからか起きたことないが
３０プリウス、新旧アルファード、現行エスティマ、新旧カムリで確認 G′sだけは中古でもなかなか値が落ちないね
見た目はGRスポより良いから買いたいんだけど >>717
ありがとうございます。
あるていど仕様なんですね。
ちょっと安心しました。 ヘッドライトのレンズカバー、お風呂のルックで磨いてきた
わりと綺麗になったわ
でも磨き途中で、今度はボンネットの線傷を見つけてしまった… 自分もG's欲しかったけど値下がりしなかったから後期型にした >>718
15万キロ走ってるやつでよければ5万円で売ります >>714
過去にクレーム出してEGRバルブ・インジェクション・インマニ・スパークプラグ新品交換、ISCV初期学習実施で一時的に直ったけど再発。
たまには高回転まで回して欲しい・燃料添加剤入れるのが効果的とは言われた。
必要としている出力と出てる出力の均衡が取れずにガラガラ音がしてるらしい。
一応、機構的には問題がないとの事らしいけど、全く違う要因でも同様の音が鳴ることもあるらしく、その場合はミッションやエンジンの交換になる場合もある。
>>724
買いたい！ >>706
頼みに行ったら、注文殺到でアップグレード完了ステッカー足りずに受注停止だってさ。
費用は8500円くらいって言われたけど、補助金がどうこう言ってたなぁ。
自分は対象外だったけど。 運転席側のワイパーゴムが痛むの早いな〜半年は持たん気がw >>730
確かに劣化が早い気がする。
今まで乗ってた車でワイパーゴムが破断するなんて経験無かったけど、この車では破断してるのを何度か見た。 >>732
ブレードは純正、ゴムは社外品(PIAA)
ブレード本体は昨年変えてる。 >>729
金曜日に言って、今日１０時に部品入ったと連絡あった。
今日は工場一杯なので金曜作業予約。作業時間は１時間強とか。 アクア 2015年11月〜2018年4月
って書いてあるけど
後期はそもそも昼間歩行者対応してるんじゃないの？ >>735
ルームミラーのところにカメラが付いてたら対象内
付いてないなら対象外 中古でヴィッツかアクア考えてるけどどっちがオススメですか？ >>740
特に拘りが無いならヴィッツ。
先ず圧倒的に価格が安い。概ね40万円以上違う。
燃費はアクアには遠く及ばないが、価格差を考えたら十分。
1.0FとかならH27年式で乗り出し60万円程度から。 >>740
ハイブリッド縛りなら
安い低年式アクア
高年式を狙うなら後席の広いヴィッツもあり >>744
アクアの後席なんて乗れたもんじゃねえよw どんだけ背が高いかピザなんだよ、去年の台風15号で後席は簡易ベッドとして使えたわ（172cm） アクアとヤリスってほとんど似てるからノアとヴォクシーの関係になると予想それかヤリスワゴンとか >>736
未装備は無料にすべきだと思う
安全装置だし！ エンジンオイルはどのくらいのスパンで取り替えたらいい？ 一年or1万キロの早い方くらいでいいよ
大切に乗るなら半分くらいで 冷間時にオイルゲージ範囲の半分以下〜1/3くらい目安で良いよ 一年だとオイルの劣化が気になるから長くても半年で換えたほうがいい。
俺は４ヶ月で換えてる。
ま、一年でも壊れはしないだろうが。 オイル交換して音や振動が減ったのがはっきりわかるならもっと早く交換すべき。
アホはこの視点がない。 アクアが一年後にフルモデルチェンジという話があるが、新型アクアが出るとこれでいいと思って上の車を買わない客が増えそうだからトヨタも悩むだろう。 フルモデルチェンジの話は常にあるが今年も出なさそうだな ハイブリ車は1万前後で十分、思った以上に汚れてないから。ディーラや業者に毒されてる、メンテ費用で儲けるしかのうがないから
あとはユーザの好みで >>767
アクアなんて買う人間は、元々アクア程度しか買えない人間
アクアより上のクラスの車が選択肢に入っている人間は、アクアなんて買わない アクア大好き、値段が高くても買うって人はいないだろうな >>774
ここにおるが
小さい高級車って何でないんだろうね トヨタ自動車は生産終了を一時検討していた主力ハイブリッド車(HV)「アクア」について、
2021年夏にも新型モデルを市場投入し、生産・販売を継続すると決めた。2月に発売した
新型コンパクトカー「ヤリス」の開発に伴い、同クラスのアクアとヤリスを統合する案が
浮上していた。ただ激戦区のコンパクトカー市場の競争力を維持するには、2車種の構成が
有効と判断。11年12月以降初めて全面改良を行う。 ヤリスハイブリッドと競合しそうなもんだけどまあ、売れるだろうな 新型アクアは生産子会社であるトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）の岩手工場（岩手県金ケ
埼町）で生産し、量産規模は月9000台とみられる。プラットホーム（車台）やパワートレーン
はヤリスと共通化し、利幅が薄いとされるコンパクトカーのコスト競争力を量産効果で高める。
新設計手法「TNGA」を用いた小型車向け新車台「GA-B」を採用し、高剛性と軽量化を両立。
ヤリス向けに開発した排気量1500ccの3気筒エンジンやHVシステムも搭載する見通し。 アクアは落ち着いたデザインや高い燃費性能をを追求し、女性やシニア世代などを主な
顧客層に据える。一方、ヤリスはスポーティーなデザインや走行性能を特徴とする。
2車種のすみ分けは明確で多様な顧客ニーズに対応できることから、アクアの存続を決めた。
コンパクトカー市場は登録乗用車販売の最大セグメントで、競合も相次ぎ新型車を開発している。
ホンダが2月に主力車「フィット」を全面改良したほか、日産自動車も独自のHVシステム
「eパワー」搭載の「ノート」を印新する計画だ。 アクアは20年8月までに、国内で150万台を販売したHVの看板車種だ、東日本大震災の
発生から約9カ月後に発売し、東北地方で全量を生産。復興の一助となってきた重要な
車種でもある。震災10年の節目となる21年に全面改良を実施し、地域産業の振興を一層
後押しする。（了） ヤリスとアクアを売る意味は何だろうな
ヤリス一本でよかろうに ヤリスがスポーティなんて思うユーザーがどんだけいるのかね
GRだけだろうに >>789
この手の記事ってアチコチ散々外してるよーな これを信じるとしたら今よりも差別化で優しい感じのデザインになりそうだな 現行型の外装部品安くならないかな
ちょっとした変化をつけたい 仮に本物の情報だったとしたら、他からも記事がでそうなものだけれどどうなんだろうね なんか記事読んでいても、どこかで見た文章なんだよね。
こりゃ工業新聞ヘタ打ったんじゃね？ よく見るのは、アクアは女性やシニアが主な顧客層でヤリスはスポーティーというくだり。
でも月産9000台という具体的な数字は初めてだし…
こりゃ、アクア存続自体の問題より工業新聞の新聞としての信用度の問題としての方が興味深い。
もしガセなら日刊工業スポーツに改名だろう。 発売一年前ならいろんなとこから情報が出るだろ。
部品作る下請けがたくさんあるんだから。 下請けに一年前から部品の発注はないけどな
試作 品でも一年前はないな >>793
まだ正式な情報が出てないだけで、どの記事も20年末〜21年という予想だったけど 丁寧に乗っていれば20万キロは行けそう
自分のは16万3000キロでメインバッテリーもビンビン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
