【TOYOTA】 トヨタ アクア 127 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1588413600/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレでVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じ神奈川のヤツか。やる気なしオーラ出して乗ってンかな。 3ナンバー化で居住性が向上。新型「アクア」がよりスタイリッシュになって登場!?
https://clicccar.com/2020/08/21/1005260/ でもさ、この酷暑の中乗ってるとエアコン必須になる。ガンガンに冷やしてるわけじゃないが例年より燃費悪く感じるわな。
５０ｋｍばかし走って２セグ、ゲージが落ちたよ。 燃費より命が大事、リモコンエンジンスターターで冷やしてから乗る様に家族には厳命してる。 窓全開で3、40mも走りゃ熱気なんて抜けるだろ
生命を大事にってレベルじゃねーぞ
どこのスペランカーだよwww 無料サウナとして夏は窓閉め切ってエアコン付けず走ってるわ >>510
あーっ！お前だな！
窓全開でチンタラ走ってたプリウス
じゃまなんだよ >>508
2セグ≒7Lだから、50kmで2セグ減ったのが事実なら7.1km/l
50kmを何日かけて走行したの？って位に有り得ない燃費。
都内通勤で利用してるけど、安定して28km/l以上出てるよ。
エアコンは乗車直後のみMAX運転、以後は２５℃オート。
>>510
エアコン入れた方が燃費良くなるよ。(トヨタ談)
エアコン入れないとバッテリーの冷却が追い付かずエンジン走行モードになる上に、更に温度が上昇すると発電も回生もストップする。 セメントグレーメタリックの実車どっかで見た人いる？
以前FJクルーザーにも設定されてたんだね
思ったより淡い色でグレーというよりシルバーに近い感じなのかなぁ >>513
数字的に、2セグで50kmなら途中でエンジン掛けっぱなしで寝てたんじゃ？
動いてたらありえない、または故障してる >>515
夏場・夜間に道の駅で仮眠した事があるけど、23時頃に寝て翌朝5時に起床で2セグしか減ってなかった。
6時間アイドリングしても2セグだからねぇ… >>516
まあ、ただのアンチかなぁ
もしくは目が悪くて見間違い
実はセグが減る瞬間を入れて2セグと言ってるだけの運転下手 >>517
セグが減る瞬間だとしても、2セグ欠けたって事は4L消費してるって事だから12.5km/l
結局、有り得ない数値なんだよね・ >>518
非常に運転下手で
途中アイドリングしまくれば、有り得なくはないかも
まあネタだろうね >>510
マヌケ、ダッシュボードや内装に蓄積した熱は抜けんわアホ、HV車の利点を無視したアホ乙(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 508だけどさ・・
今日はあまりエアコン必須ではなかったけど、チョイ乗り多すぎで出る燃費が１５とかだよ・・
あっちこっち寄ると無用にガソリンが減る・・ ポケモンGOでジムバトルとかレイドバトル（って言っても分からんかw 簡単に言えば数分から十数分停車してゲームをする）やってて、エアコン使用しながら停車する事が多い上に片道3kmの短距離通勤だけど、それでも25km/L出てるわ。
乗車時間よりも停車時間の方が長い様な乗り方でコレだから、15とかニュートラル入れて空ぶかししてるんじゃねぇのボケwってレベル。 ちなみにさ、
私は燃費で遊ぶ人間だよ。
アクアの記録に６８．８ｋｍ走って４３．５ｋｍ／L 、８５．４ｋｍ走って５０．２ｋｍ／L 。
何処を走ったか知らないけど２２１．３ｋｍ走って３７．７ｋｍ／L出して遊んでるんだぜ。 >>520
お前車運転したことある？そもそも車持ってる？てか免許ある？ >>528
燃費で遊ぶって、ちょっと何言ってるかわからない
アクアでそれだけの燃費でるとわかってて、リッター15って書いてるじてんで、思慮が足りない馬鹿 アクア専用アクセ(カップホルダーとか)探しに昨日オートバックス行ったら無いのな
プリやらCHRやらは車種専用アクセコーナーで纏まってたのにアクアは全く無くて推されてなさを実感した >>533
在庫調整だろうな〜
来年3月フルモデルチェンジ「か？」の記事も出てるし。 路面状況の悪いところで凹凸超えると、一瞬スリップ表示灯が点灯して消えることが数回あったんだが、大丈夫だろうか？ 大丈夫
その時ブレーキをかけたら表示灯はほぼ点灯する
ちなみにヤリスも同じ >>537
きちんとセンサーが動いてる証拠だ
どこかの糞メーカーとは違う >>540
だよねえ。
プリウス（アクア）、その名とコンセプトにあった車が欲しい。
HVはもう、違うでしょ。
>>541
プリウスPHVは、マンション住まいでも乗ってる人それなりに居るよ。距離乗る人はソーラーパネル付ければいいよ。 >>540
同じサイズのクルマに＋100万円が出せるかどうかだな・・・
HVアクアの乗り出し250万としたら、PHVは350万となるわけで。
さらに自宅充電設備に30〜50万だからな。
実際、BｾｸﾞｻｲｽﾞのPHVが出たら欲しいのだけどね。 >>541
>>544
いくつか方法が選べて、工事無しで家庭用コンセントでも充電できるよ PHVは自分の使い方だと40kmも走れば十分
4kwhぐらいのバッテリーだな。プラス80kgぐらいか
冬は航続距離半分になるけど、その時はエンジンで走れば良い
エンジンの排熱を暖房に使う方がエコだし >>544
以前は家庭用100Vコンセントが使用できなかったが、現行では家庭用100Vコンセントからも充電できる。
というか、その方法が一番充電に時間を要するが電池には優しい充電方法。
専用コンセントを設置したり、充電設備を設置するというのは過去の話。 ルームランプのカバーがなかなか外れない
力任せにやったら壊れそうだし >>548
ツメが(見えると思う)あるからそこにマイナス精密ドライバー差し込めば簡単に外れる
慣れたら指の爪でも外せるわ >>547
調べたらいけそう。なんか購入がすんごい現実的になった。
でもいざ買うとなると欲が出て、ＰＨＶを家庭用電源に取り込める
インバータまで設置したくなりそう。
まあ、後からでも出来るか。 やばいな・・・チョイ乗りばかししてたからＥＣＵが学習しちまって、いつもなら３０越えのルートも１０台しかでないわ・・・困ったな。。 >>550
まぁ、1500Wコンセント設置されてれば大抵の物は動かせるし、インバータまではねぇ…将来的に規格が変更になる可能性もあるし、有事に備えるなら発電機＋非常電源切替盤でも設置した方が安上がりな上に将来に渡って使用できる。(ガソリンを確保しておく必要があるけど。)
>>551
ヤバイね… お前の頭が。 オイル交換どれぐらいでしとる？
5000でしてるけどもっと間隔あけてもええん？ 年1でスタッドレス履かせたらオイルも交換
距離で2〜3万kmってとこ ん？特に燃費悪くなったとか煙吐くとかも無くもうすぐ24万キロよ？
だいたい半分近くはエンジン止まってるんだからへーきへーき そうか、エンジン止まってるんだよな…
会社の営業車もそういえばそれぐらいで変えてるわw 年2〜3万て相当走りますな
自分も通勤で往復60ほどだから15000くらいかな
休日はほぼパチ屋にしか乗らないので 俺はその逆で通勤は片道10km程度だけど片道300km弱を月2、3往復はする単身赴任社畜だもの
このためにこの車選んだようなもん >>551
どれぐらいの期間ちょい乗りしたのよ？
短期間でECUが変化して燃費が３割ぐらいまで落ちるのが不可解 俺のアクア168000km乗った。130000k位でハイブリッドバッテリがだめになり交換で20万円した。
まだまだ、リッター20以上で大丈夫。30万キロ行けそう 好きな車に乗ればいいさ
俺含め車にあまり興味のない人用だねアクアは AQUAの総販売台数が2020年5月時点で1,539,763台。
まあ、あれだ
「日本一売れてんだから日本一イイクルマに決まってんだろ？」 的な感じのクルマだな。
2020年度は10万台切りそうだが。 >>552
今はみんな煽られまいとベッタベタに踏み込むからなあ 営業車のアクア来年で車検3回目だけど、いま走行距離189000kmでノントラブル
バッテリーも未交換、ブレーキパッドもまだ半分あるから大丈夫だよと未交換
燃費はこの時期だから23km/Lまで落ちてるけど、秋になれば28〜30km/Lに戻る
先週担当営業がアクアの後継機は出ない可能性が高く、コンパクトカーはヤリスに
集約されると思うとかいってたけど、ホントかな？ アクアは何が逝きやすいのかな
今までの車は消耗品以外は
マフラーに穴、エアコン系
何らかのセンサーくらいだったが >>573
新型出るって決まったの？
昨日もディーラーの担当営業と話したけど、アクアとプリウスαは絶版扱いだと思うけどな。
オールドネームとして復活するのも5年とか10年レベルの事じゃないかな。
ヤリスが転けたら早めに復活するかも知れないけど。
あとは燃費重視のムードが高まったら、満を持して復活かなと思う。 >>577
発表されたわけではないけど、ヤリス公開と同時期位から複数の報道でアクアの次期型の話は出てきてるよ
ネット配信で今後のトヨタについてSUV(ヤリスクロス)と共に挙げてたモータージャーナリストもいる
来年後半辺りという話が多い 営業の個人的な感想なんて参考にならない。実際どうかなんて、末端の営業が知ってるわけがないから。 >>580
そうでもないんだな・・・次期型の情報はしっかり入る。顧客への買い替え促すために必須な情報は得ているよ。
新型発売とともに市中で乗り回している人たちは、営業さんから情報を得ていた人たちでしょ。 >>581
つまり、アクア絶版は営業がトヨタから得た公式情報で、絶版は確定ってことか。
次期型の報道がちらほら出てくるのは何でだろうね。 世界戦略車のヤリスと太平洋地域向けのアクアを事実上統合するなら
もう少し擦り合せたデザインやサイズになっているはず
ヤリスを先代やアクアより小さくトヨタ最小として作ったという事は
それ以外のBセグも色々用意するという事でしょ
GA-B発表の時も色んなボディタイプに対応させると言ってたし >>573
新型も出ないし、役不足の使い方も間違ってる いや役不足であってるだろ
アクアの代わりにヤリスはもったいないし ３ナンバー化して新型出るんじゃないのか？(´・ω・｀) 確定情報無いし何とも
ネットや雑誌では書かれてるからね アル・ヴェルとかノア・ヴォクシーみたいな兄弟車統合ってのは分かるけど、アクアみたいに兄弟車が無くて単独で国内売り上げ1位を記録してる様な車種をヴィッツと統合するのかねぇ…
顧客層が全然違うと思うけど。
ヤリスのフロントは良いと思うけど、リアが凄く嫌い。
ヤリス買う位ならプリウスにするわ。 2代目インサイトみたいな感じになってくれればいいかも フィットの尻デカがフィットシャトル
ヤリスの尻をデカくしてアクア
トヨタはそんな事しないか… ヤリスのステーションワゴンタイプは欧州でなら出そう
オーリスで欧州のみワゴンタイプがあった
次期アクアはサイズ微増という話通りだと、室内空間がヤリスクロス程度になるんじゃないかな >>594
むしろプリウスの尻を小さくしてアクア、の方がいい感じな気がする ヤリスってヴィッツのことでしょ
今までも併売してたのに、なんでヴィッツ(ヤリス)の新型がでた途端に、アクアなくなるなんて話になるの？ >>597
今まで3年周期でMCしてたのに何のアナウンスも無い上に、トヨタがラインナップを絞ってるから。
ある意味、都市伝説みたいなモンで、真相は中の人しか知らない。
個人的には、ヤリスのプラットフォームを流用して来年あたりに…と考えてる。
ヤリスの注文も一巡して落ち着いた頃にアクアという流かと。 ヤリスは高齢者 女性 法人が思ったほど購入してないらしい だからそのあたりを狙った車種にするといいじゃないかな
SUVはいらない マイチェンやモデルチェンジが遅れているのはコロナのせいであり、他の車種でも同じ現象がおきてるよね >>599
高齢者と女性は新型パッソに回して
アクシオ/フィールダーと共に商用向けモノグレードで延命とかじゃないと良いが >>591
ワシは 初めて見たアクアのリアで韓国を感じてしまって、いまだに馴染めん
全く悪気は無いケド
なんでか後ろは見たくない・・・ ５系プリウス前期のフロントをみりゃ・・・なんでもマシに見える。 >>602
わかるわ
フロントは好みだけど、リアは今ひとつ
乗ってるけどね >>603
アレは後期化やエアロで何とかなるがな、ヤリスは(現状では)何ともならん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
