【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪65【964/995】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
意味不明
タイヤエアゲージ持っていたら車種別タイヤの適正空気圧を知ってるってことになるのか? >>98
クーラーのゲージはガスの種別毎の適正圧範囲がメーター 目盛りに書いてあるのが一般的。 朝から首都高で991GT2?が事故って相手怪我させてんな。大黒に向かう途中だったんだろw >>103
どうせミンカラとかで車自慢ホルホルしてるだろうから
スグに素性がバレる wwww
オモロイなあ 自爆ならフーンだけど
巻き込んだ相手が死にそうになってるのが最悪 やっぱRRって欠陥構造だな。ほぼ最新の991後期であのザマ。 そのうちクラッシュシーンがYoutubeにアップされそう。 >>107
死んだ
2日朝、川崎市の首都高速湾岸線でポルシェと乗用車が衝突した事故で、乗用車の2人が搬送先の病院で死亡しました。
午前8時15分ごろ、首都高速湾岸線で乗用車2台が衝突し、片方の車に乗っていた女性1人が路上に投げ出されました。
警察によりますと、この女性と女性が乗っていた車を運転していた男性の2人が搬送先の病院で死亡しました。
警察はポルシェを運転していた会社役員の彦田嘉之容疑者(50)を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
彦田容疑者は警察に対し「スピードを出しすぎちゃった」「100キロ以上出していたのは間違いない」と話しています。
警察は彦田容疑者の車が追突したとみて調べています。
テレビ朝日 2人殺したなら、そのうち危険運転致死に切り替わるんじゃね?
200kmは超えてそうなクラッシュの仕方だし。 >>111
投げ出されたってことは今時シートベルトしてなかったのかな。
巻き込まれたのは不運だが。 危険運転致死傷罪適用されると
懲役15年くらいかな
塀から出る頃は65歳や
えらいことやらかしちまったな 昔は湾岸でこの手の事故はよくあったもんだ
環状線でも土曜日は毎週事故が起きていた
大概は自爆なんだが
しかし今回のように加害者でしかも死者が2名も出るなんて珍しい
酷い事故だよ
こりゃ規制が一層厳しくなりそうだ 湾岸のあの辺りって路面撓んでない? オレのボロ空冷だと怖くてスピードだせない
しかしこの手のニュースポルシェだのフェラーリだの車名だされるよな
T社のLだのレバノン人コンフィデンスマンGTチョメチョメなんて社名、車名
でないのに すんごい悪意を感じる >>118
ポルシェ 乗りってそういう責任を負って乗るものだ。それが嫌ならアストンマーチンにでも乗れば。メーカ名なしで高級外車って言ってもらえるから。 本気でスピード出したいなら
やっぱりサーキットに行かないとね
高速道路はサーキットじゃないんだから
事故を起こせば社会的責任がのしかかる
今回のケースは恐らく実刑でしょ
GT3RS やGT2RSを販売する際はポルシェジャパンも
サーキットでドライビング・レクチャーとか
積極的に企画するべきなんじゃないのかな?
売りっぱなしも良くないよ
並行物も含めてオーナーの個人情報を管理して、ドライビングレッスンからの運転技術の向上、マナーの向上
そういった方向へ持って行かないと
金持ちがいい気になって見せびらかす様なクルマなの?
RSってそういうクルマじゃないでしょ
ドイツではGT2RSを「未亡人製造機」と揶揄してるみたいだけど、他人を巻き込んだら
洒落にならないよ だいたい下手くそが多いよな、フジでいいタイム出せたとしてもそれが直接上手いとは言えない場合もあるからな >>123
貧乏人のオマエなんかが意見する権利すらねぇよw
売るのも買うのも自由なんだよw >>125
んなこと言ってるとポルシェのブランド・イメージ悪くなる一方よ
既にニュース速報+板でこんなスレ立ってるし、、、
↓
【首都高速】ポルシェ911 GT2RSがbBに追突 bB女性は車外に投げ出される bB夫婦死亡 ★2 [雷★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596373783/ >>123
PJのドライビングスクールあるけど。
義憤に駆られて正義の味方ごっこもいいけど、もう少し物を調べてから発言しよう。 昔は死亡事故起こしても業務上過失致死だから実刑ならない事も多かったけど
今は危険運転致死あるから10年とかかんたんに打ち込まれるからな
リスクが違いすぎる
俺も飛ばすけど前後空っぽでないとまずやらない 昨日の事故のポルシェ、ニュースの上空映像から見るにボクスターだと思ってた GT2RSを乗ってるわりには腕なさ過ぎ
ワイに言わせてもらえば今回の事故の本質は
単に運転が下手なだけ
湾岸は踏むだけ度胸だけとか言ってるのは
知識ない奴 >>131
もう50だし自分が老人になってるって気づいてなかったんだろうね しかし4500万もするポルシェを、、、
人が2人亡くなっているんだから
不謹慎か >>132
だし事故車両の状態見ると大した速度じゃない
150ぐらいかな
その程度で回避できないとは、、
200以上ならもっと派手に逝ってるよ
本人もあの世で謝罪していたことだろう 150って事はねぇだろw
それだったらスダビリティ悪すぎww
200は軽く超えてたろ そんなに出てないよ
映像見てるとボンネット普通に開けてるし
200以上なら打撲じゃすまないよ
相手のbbが200ぐらい出てたなら話は別だが 70〜90キロで走ってるdBに220キロ程度からアクセル抜いてるか軽くブレーキング状態でdBとの速度差に気付いてパニックブレーキからの回避不能で追突してる感じ 話しが噛み合わないなw
150位で巡航してたら突散らかさなかったろ。
200を超えて走ってたから急ハンドルでハーフスピン状態になって追突じゃね?衝突の瞬間はかなりスピード落ちてたろうけど。 相手は車外に投げ出されてるからシートベルト未着用だったんだろうな
普通の速度域でぶつかってれば、シートベルト未着用側も過失とられるだろうけど
ポルシェでオーバースピードで追突ってなった時点で何も聞いて貰えないだろうな 爆走してたら、確認したのかしてないのかは知らんが年寄り二人が気づかずに体当りするように車線変更してきた模様。 >>140
それ、情報元はどこ?
死亡した側の車線変更の話が見つからないので教えてほしい。 こういう事もあるという言い訳で普段は Sクラス乗ってるが、Sだったら生き残ったかね? 当日、レッカー中の2台を横目で見たよ。
路面には真っ黒なぶっといタイヤ跡が右車線からから左に向かってくっきりあったよ。
ここからは推定。
左前方のbBが中央車線から、右車線に入ってきて、
後方から直進中のGT2の左前バンパーに接触。
衝撃でGT2がスピン、後部が右ガードレールに衝突。
GT2は停止できず左に旋回。
Bbは左側ガードレールに激突して停止、全壊。
GT2のキャビンは無事。
ちゃんと前後に隔壁のある車、Sや911だったら助かったのかな? このGT2RSは修復できたとしても
国内じゃ素性が判っちゃって売れないだろうな
事故車のまま外国行って誰かに拾ってもらうといいだろう >>148
老人が後ろからくるスピード感も分からず右に車線変更してきたんだろうね
俺も経験あるよ、怖いね そもそもスピード出してるほうが細心の注意をはらうべき話で車線変更した方が責められる話じゃないんだが 自分が事故るのも注意するが、巻き込まれたり追突される可能性の方をより危惧してるな
6:4か、7:3くらいの割合で ポルシェは空冷えんすーオジサンの方が信頼できる
ああいう相模原優性思想を思い出す
弱者に襲い掛かる事故はもう勘弁 >>152
クズどもがしきりにそう言う方に持っていこうとしてる。 高速で追越車線に出るときは自分もそれなりに速度のってなければ、かなり慎重に後方確認は当たり前なんだよなあ
200kmとかはともかく100kmちょいならいくらでもいるんだし 危険運転致死罪に問われそうな事故を擁護するゴミクズていつも一定数いるな
こういうゴミクズはなにかしでかす前に殺処分すればいいのに 死んだらお終いだから、基本安全運転やで
飛ばすのは、ガラガラの時だけやで これだけの事故だと、PJかAG本体が調査するのかな? >>152
責める責められるの話じゃないんだな。
ゆとり世代なのか知らんが、教習所で車線変更時の側方、後方確認を習うはずなんだけどね
二輪なんて四輪と接触したときのダメージを考えたら命がけだから、確認は当たり前のようにしてるよ。
結局痛い目に遭うのは自分なんだから...
合掌 運転教育で言えば団塊以前の方がゆとり世代なの知らんのかw >>162
お前頭大丈夫か?
そもそもスピード違反してるヤツが悪いの決まってるだろ >>164
そうだな、速度違反してる奴が悪いわな
でも後方確認をしっかりやらずに200kmで突っ込んでくるGT2にぶつけられて死んだら
GT2のドライバーが逮捕されようが死刑になろうが巨額の賠償金貰おうが自分の命は返ってこない それは事故予防運転の範疇
後ろから300kmで暴走して来てるなんて目視じゃ分からない >>162,165
事故原因の所在の話なのに後方確認だの死んだらお仕舞いだの訳わからない事言い出してるのはお前なのに相手をゆとりだの言い出しすガイジは免許自主返納しろよキチガイ >>168
交通事故ってのは片側だけでも賢明であれば事故は起きない
この事故だって破損状況見れば300kmもだしてないのは明らかだし
さらにこの事故の場合基本的に悪いのは車線変更かけた側
過失割合で言うと老人側が8 直進車が2の過失割合になる
それくらい、車線変更かける側の責任は大きいってこと
これ俺の意見じゃなく一般論だからな?
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/ac05/akst258.html#:~:text=%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%81%E4%B8%80%E8%88%AC,%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E9%81%8E%E5%A4%B1%E5%89%B2%E5%90%88%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
直進側に大幅な速度違反が認められても、依然車線変更した側の過失は0にはならない ちなみに少し前にIT社長が国道150KMでぶっとばしてuターン中のタクシー運転手と乗客殺した事故も
タクシー運転手も被疑者死亡できっちり書類送検されてる(相手がなんキロだしてようが国道でUターンかますような危険運転は駄目って事で) 捜査担当でもない奴が、聞きかじりと憶測だけで騒いで虚しくない? https://youtu.be/maWdWlYLdbc
津市のタクシー事故
この動画が出回った時は飛ばしてる車側が無茶苦茶に叩かれた
でも司法では片側3車線もある国道を交通量ある夜九時に、信号も交差点もない場所で横断かけようとしてたタクシーもかなり悪いよね?って判断された
国道で交差点でない場所から飛び出しなんて普通想定しないしな
交通量の多い3車線国道(対向考えれば実質4車線がクリアになってる必要がある)をおまえらなら横断なんかそうそうしないだろ?
https://i.imgur.com/XsAS3wk.jpg
飛ばしてる側はもちろん悪いけど
ぶつけられた側も問題ある事が多々あるのが交通事故 犯罪者て自分の都合のいい様に極解釈するから累犯になる典型のようなヤツ居着いてるね 993ってポルシェ独特の儀式ってあるのかね?
タコの回転落ち速いとか、シンクロ独特とかw YouTubeでこの動画を見たけど、GT2RS以外の3台は
過失といえる動きは全くなかった 一般人「ポルシェが重大事故を起こした」
空冷人「水冷車が重大事故を起こした」 これは懲役15年超えるんじゃないか
故意ではないにせよ2人亡くなってるし
GT2RSの過失が10割
被害者は全く悪くない
完全な貰い事故で命を落としてる >>180
ああ最高20年あるのか
それなら20年の可能性も大いにあるな やはり危なっかしいシチュエーションが生んだ不幸な事故だな。
過失は 100%加害者だが、大型トラックに追い越しかけられるくらいのノロノロ運転を真ん中車線でやってるのと、ガラガラの道でトラックとダンゴ状態なってるのも誘引。
トラックが何もなしに右に出る訳ないのに左から抜こうとした加害者が招いた短略的な悲劇。
しかし、日本ではみんな真ん中車線走り過ぎ。ずっと真ん中走ってる連中は左を走るべきなんだよな。また、トラックが居たらさっさと抜いてダンゴ状態を避ける。 >>186
2人亡くなってても捕まりもしないで家でノウノウと過ごしてるのもいるがなw 見通しの良い直線でトラック集団に超高速ノーブレーキで突入することがありないのに、ノロノロ運転のbBも悪いみたいな論調ホンマクソ。 >>188
バカかおまえ
真ん中走ってなにが悪いんだ? >>190
あれは高齢者のブレーキとアクセルを間違えた事故
この事故と同列には語れない 首都高って追い越し車線って概念が無い特殊な高速道路で
マナーって話を抜きにすれば何処を走ってても自由だし
左から追い越してもおとがめ無しなんだけど
自分は利用しないから知らないけど湾岸線は違うのかな? これだけの映像でているのに何で被害者を悪くいうのだろう?
左車線のタンクローリーをゆっくり追い抜いているじゃないか
何キロでていたかのかわからないがノロノロ運転ではないと感じるけど >>192
bBは真ん中走ってなきゃ生きてたかもな
ワイは飛ばす時以外は基本左端走る、そこが一番安全だと考えるから
合流車を遇らうぐらいはさしたる手間でも無いし >>188
ちゃんと動画見ろよ
左車線はタンクローリーが走ってて
BBはそれを抜いている途中だろ
右車線へ車線変えたトラック含めGT2以外はみんなちゃんとルール守ってるんだよ >>200
ドラレコなかったら死人に口なし状態だったな おまいら気づかないか
rsは一番左側の車線から侵入してきてる
つまりゲームみたいに三車線いっぱい使って蛇行して抜いてたんだよ。200キロ以上で。おそらく左から一気に右の車線いくつもりが、真ん中にbBがいたのと右に入った大型が意外に早く過疎し始めたから行き場をなくした。bBよけてたら自分が中央分離帯に激突するからbBを道連れにした。いいブレーキあんだから踏めばよかったのに大型に挟まれたからビビって踏めなかったないしはスピンしたくなかったあるいは出しすぎで判断できなかったか。キチガイポルシェが150パート過失というか重過失20年フルコース。 >>204
スペックからするとレーシングドライバーぐらいしか乗りこなせないな どなたかアドバイスお願いします。
一速から二速入れてアクセル入れる時にモッサいというか、空気でタルタルというか、もっと鋭い反応にしたいんですけどどうすればいいでしょうか?
あとイグニッションコイルでパワーアップするのはどこのメーカーでしょうか?
私からのお礼は電装のヒューズや接点に接点改良グリスを塗るとパワーアップしますよ。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/25hz-onlineshop/SQI-EXC-GB-CONTACT.html 二次空気吸ってないか点検
排気温度測ってもらう
コイルは最近はワコー、昔は永井
加速の件はスイス仕様なら諦メロン
US仕様なら本国仕様のミッションに換装 【レーサー】“ドリキン” #土屋圭市氏 首都高ポルシェ事故の動画を分析「酷い…車速に対して距離を見誤っているか」★2 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1596805627/ このドラレコって本当に事故のものかどうかって証明するためにまた長い間裁判で争うんだろうねー GT2RSの事故に関して誰も否定しない空冷スレwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>206
MSD入れたいと言ったら、エンジン傷みやすくなるから止めとけと整備工場に言われたっけ... >>210
ヘタクソ過ぎるなー
964ならティプトロあるだろうに
なんでそうなるのか全くわからん
MT車にむいてないんだよね
他の運転操作も怪しいもんだ。危険 フライホイール軽いからエンストしやすいとかww
きっちり整備してあればRSクラッチ組んでてもエンストなんてしない。
よほどヘタクソか不良品つかまされたかのどっちかだろ。 ただ前から疑問なんだけど空冷はアイドル発進が常識って誰が言ったの?
世話になってるレース屋の親父は信号発進はアクセル吹かしてスパッと繋げって言ってるぞ。
空冷はグリッドスタートに耐えられる設計だから、日常使いのアクセルスタートでヘタるようなやわなクラッチじゃないって。
だらだら半クラでいつまでも走ってたら焼けるだろが、それはポルシェじゃなくてドライバーがヘタクソなだけだとさ。 まぁ空冷はスパッと繋ぐのがキホンだわな
ただ、オルガンペダルで
クラッチのミートポイントがかなり上にあるから
長く空冷のマニュアルを乗った経験がないと
ストップアンドゴーは難しく感じるだろう
そもそもレーシングカーのデチューンが空冷ポルシェなんだから
アイドリング発進とかポルシェAGのエンジニアが聞いたら
耳を疑う様な東洋の神秘だろ キチンと「初めての人は」って言ってる。慣れたら国産車と変わらんw 自宅の扇風機を強にして近距離で浴びていると
風の冷却力って凄いことがわかる SNSで、356、73カレラ、930ターボ、991ターボSのすべてを持っていてかつ乗っている人がいるが、さすがにビックリしたなあ 993の腰下までのOH代
D 300
関西某有名ショップ 250
新品エンジン 400
DでOHしました。 GT2RSみたいな事故起こす人は前頭葉がいかれてるから、何を言っても無駄ですよ。反省とかないですから。
たちが悪いことに前頭葉がいかれている人って、成功する確率が、通常の人より遥かに高いんです。
自分の身は自分で守りましょう。 930も新品出るのかな?
そして今のエンジンを売り払って新品エンジンを入れたらOHするより安くなりそうとか思うけど、どーなのかな? エンジンナンバーが、マッチングで
うんたらかんたら… >>222
これってエンジンオーバーホール代入ってないんじゃない?
下ろしてみないとオーバーホール要かどうか分からないし。
値段ももっとする筈。 ボッタクリOHだね。適正は100でしよ
先板で200はボッタクリと話していたのに、ショップのポジショントーク丸出し
いい養分だわ、無知のオッサン達は 100万でオーバーホールした明細書の写真upよろ。 >>227
コアチャージで古いエンジンと交換だよ。 >>230
参考までにです。
Dで腰下までやったらこれぐらいかかりますよってことです。
関西某有名ショップはエンジンブローしてる等状況話したら250っていう言われました。Dの担当も同じショップに聞いたみたいで250って言われたそうです。 新品のエンジンが400万円なら安すぎると思う
北米でどれだけ需要があるか知らんが
生産数からすればあまり割には合わないと思う
ポルシェに感謝しなさい >>239
そうでっか〜
ワイも気をつけなあかんな >>230
面白そうだな。
100万が適価だという実例を見たいな。
まさか「お友達が言ってたの」、とか「ぼくのかんがえたてきせいかかく」じゃないだろうな。 新品エンジンっても、リビルト用のコア使ってるし使える部品はそのままだから実際は普通にOHしたエンジンと大差はないよ。
クランクケースから何までオール新品で組み立てるわけじゃない。
メリットは保証がつくくらいじゃないの?価格に見合うメリットなんてあまりない。 土浦336 720の73カレラRSレプリカに乗ってる
小太り黒光りなラッシャー板前みたいなのが
放置964に名刺置いてったけど、転売で稼いでる人? 一応こんなんでも需要あるわな
フレームナンバー移植して盗難車ではなくなった個体を輸出したり >>254
欧米だと純血の930と近代的な993の間に挟まれて半端者扱いされてた。 今から空冷買うならどんな買い方がオススメですか?
ポルシェクラシックパートナーが東京、大阪、名古屋にありますが、車両本体は自分でどっかから見つけてこないといけないんですよね? 普通に良い個体が出てくるの待ってればいいと思う
いまなら手放そうと考えているオーナーもいるかもね
とくにターボとか 964mt2駆白内装黒oh無、800で個人売買どうよ >>259
空冷売りたがる奴って無茶な値段つけるから困るってショップが言ってたなあ
店頭に並ぶ価格で個人売買とか無理に決まってるのに 1千万くらいの予算で、普通に専門店で買えば良いと思う。 中古で買おうと思ったんだがノークラになると異常に安くなるな >>265
個人で八万キロなら、400〜450万ぐらいかなぁ。
記録簿ありで。 売主の値付けは自由だけど、その前に自分が他人のポルシェをその値段で買いたいと思うのか自問するべき。 その前に自分が他人のポルシェをその値段で売りたいと思うのか自問するべき。 まぁ、個人売買は、安い分
いろいろリスクが伴うからね なんで996のヘッドライトって黄ばむの?993って黄ばまないよね? でもスクーターってJOGくらいの頃からプラスチックライトなのに黄ばんだりしなかったよな ジョグの初代はガラス
黄色く見えるのは、電球のせい。 >>276
スクーターなんてすぐ棄てられるから古いの少ないんじゃないの
空冷世代の骨董品スクーター維持してるなら逆にしっかり整備されてそう 空冷は値段かなり落ちたでしょ。3年位前がピークでしょ。もうただの古い車みたいなイメージになってきてない? 車好きの若いイケイケの子達やダンディなおじさんは991や992。空冷はどうしてもオタクみたいな感じの走り屋が多いイメージ。 >>280
売られてた時代もそうだし
それでいいじゃないか
実際、メカニズム的にも独特だし
走らせると楽しいし 高騰前派も高騰後派も、
この時点で空冷オーナーは
幸せな時間を送ってるわけや GSでたまに見る空冷乗りの人いるけど指の先っちょだけ出るグローブはめて運転してる。しかもユーロビート聴いてるw パワステがそこまで軽くないから
たまに手が痛い時有るからグローブ付けようとは思うな 3年前をピークとして、価格が落ちてるようには見えないなぁ。 空冷の走り屋は993だけかな。俺の930車検だったが前回から二千キロしか走ってなかったわw >>284
パワーステアリングが無い930でATIWEのハンドルだった時は手アンダー対策で革手袋が欲しかったな。 エンジンでかくてもいいから車体が小さい911出してくれんかね? ジジイもあの世に持っていけないからどんどん空冷なんて出てくるだろw 車体が小さいというかロータス(エリーゼとか)乗りくらべると鈍重だしな
ポルシェもケイマンよりもっと軽いライトウェイトだせばいいのに ポルシェがロータスの領域に手を出しても足元にも及ばないのは過去に914-6を見ても瞭然
餅は餅屋 >>650
ロータスはエンジンが糞
乗っててつまらんわ ドア開けるとバキバキ!って音が鳴るようになった
結構事例あるらしいけど修理費どれくらいなんこれ >>303
964と993で違ったはず。
僕は993で専門ショップ(ディーラーではない)の見積もりが確か15万いかないくらいでした。
修復歴になるかも(?)だったので結局やらずにそのままですが。 993で小さいキーキー音は鳴ってたけど、
点検から戻ってきたら、消えてた タイロッドエンドブーツ破れた。ゴムだけ手に入りますか?
タイロッドエンド買わなあかんかな? >>303
964だとドアストッパーの溶接剥がれの初期症状だよ。
放置しているとストッパーがドアを内側からブチ破ることになる。
ウチは2回修理した。
http://911hinode-m.murapo.com/?eid=16#gsc.tab=0 >>308
ドアのキーキー音ですか?
556吹いたのかもしれませんね ストッパーは症状が軽いうちの方がダメージが少ないかと。そのうちドアが開きすぎてボディとぶつかって凹ませる可能性あり。 それはストッパーに限らない。いつもユーザー車検通るくらいにはしておきたいね 自動車雑誌「ベストカー」
1年以上前だが、911の全世代オーナーへのインタビュー記事
やはり空冷乗りは、最新の911には興味無しだね
https://bestcarweb.jp/news/59171 インタビュー読んだけど、
全員高騰前派だったね。
高騰後派だけど、水冷には興味無い。 >>318
高騰後のナナサンカレラとか964RSのオーナーならば凄いよ >>319
凄く無いとは、言ってないやん
いい時代に買えて良かったねと。 俺が930乗って維持できてることが奇跡。
だだのリーマンだが、日本に生まれてよかった! 991ターボに乗ってきて、992ターボの納車待ちだが、偉大な祖先の930ターボにも一度は乗ってみたいな、最終版の1989年式が良いのかな >>319
まぁ凄いな
大金持ちの情弱と言う意味で 名車って乗り回すもじゃないから。
新車で買って名車になったころ高く売るのが正解!
もちろん車に詳しくないと損するがなw 年間1万キロも乗ってるぞい
少し乗り過ぎだろうか… 道具は使う物だからな
車は乗り倒した方が良い
銭ゲバのレスは
まぁそんな考えの人も居るでしょうと思っとけば良い >>326
機械物はあまりにも動かさないと劣化するので、せめて半年に一回くらいは走らせてあげてください。ゴム類の変形とか、錆による固着とか。 そうは言っても爺さんばっかで距離伸びてないでしょ
空冷でそこそこ走ってるのは若者(といっても30 40だけど)ばっかだし 944や968すら市場から消えてしまった
空冷911はティプトロでも高額
ヴィンテージポルシェの高騰はバブルじゃないな
上がってしまって帰ってこない 空冷にキャリア付けてキャンプ行きたいんだけど
ルーフにキズ付くのかしら
https://i.imgur.com/MaHz3OG.jpg まさか914、924、944、968まで値上がりするとは思わなんだ
968とか400万、500万で売られてるんだぜ
あの968がww >>337
60万円の944に乗っていた身としては胸熱でございます。 964って全然値段下がってないよな
tiptroで最低600万
MTで700万
しかもこの値段で過走行
ちょいまえまで安いのは500万の印象だったけど 日本の価格相場が高いままと言うか仕入れの時高いから下げられないだけ >>347
でも現在の価格だと
968>>>>>>>>>>996だろ
993時代までの水冷FRの評価がここまで上がるとは。。 >>346
カレラは結構動いてるよ
2000万超えてくるようなのが延々売れ残ってるだけで 今ヤフオクに出てるスポルト
700万行かないだろうな。
で、終了直前に出品取り消し。 高値掴みが不動車ならそりゃ売れなくて倒産もするわな
会社なら >>350
そんなわけない。在庫は資産だから税金もかかる。
耐えられなくなったところから損切りで処分する。
ほとんどそういう動きはない(ように見える)から、市場価値で売買されているものと思われる。 >>348
コンパクトで運転が楽しいFRは
今となっては貴重だからな
あと、パーツの供給が心配無くて安心感がある。 >>355
968いいよな
968クラブスポーツとかかなり値上がりしてるんだろーなー
つか968CSなんて、あれだけ中古車市場にゴロゴロあったのに
空冷ブームで市場から一斉に消えたな 968はガンさんにめちゃくちゃ言われててw
買わなくて良かったw >>355
968って今でも大部分の純正部品は買えるの? >>356
ここ1年くらいで600万くらいの個体は見かけたな
状態がとても良さそうなCS >>360
クラシックパーツリストによると
5900のパーツを供給可能とのこと。
ちなみに
一番古い356は2100のパーツを供給可能 >>362
まだまだ部品出るんですね。
15年前に944に乗っていた時はそのうち欠品増えるよと脅かされてたけど。 ヤフオクに改造車で事故車の964が
1330万で売りに出ている
2度目の空冷バブルが始まったのか? 1992y ポルシェ 911 カレラ2 RSR 3.8エンジンチューニング
これやないんか? >>363
部品は出るけど、価格は上昇傾向だから
気になる部品はこまめストックがお勧め >>366
ありがとやで
事故の程度にもよるやだけど
エンジンはキッチリやっとるみたいやね ほんでも事故車で改造車に1330は
ごっつう高うおまへんか? >>370
まあ、以下の事やっているらしいから、ちゃんとセッティングができていたら、そんなチューニングを目指していた人には時間を買ったと思えば手頃かもな。
993の6段ミッション換装
3.8RSRパーツ換装
6連スロットル換装
マフラー、エキマニ換装
その上でのMOTEC制御
加えて軽量フライホイール、RSクラッチ、ブレーキキャリパーとローター強化 964ターボ見たけどコンパクトでかっけえな。ブロロロロとオンボロ軽トラックみたいな音撒き散らしてたけど モノコックにダメージのあるポルシェなんて無価値
部品代なら新品で揃えられ価格
ゴミ >>378
ドイツに送り返してレストアすれば良くね?w >>380
オマエよりは分かってる。ドイツのポルシェ本社に送り返してレストアすれば良いだろ。 >>381
分かってるヤツがモノコックのレストア?
笑わすね >>378
ラダーのポルシェがあるなら教えて欲しい >>376
残念ながらこの時代にこの改造は
マイナス査定でしかない >>382
え?
ポルシェ911なんて今でもホワイトボディ出るんじゃねぇの?ww >>388
ラダーのポルシェなんて有るわけないだろ知恵遅れ >>390
それはモノコックの交換
話しの起点は修復歴の修整は元に戻らないからってところからだろ
ホワイトボディの交換なら日本でも出来るのに本国に送る意味は? >>389
アンカー間違えた
それはモノコックの交換
話しの起点は修復歴の修整は元に戻らないからってところからだろ
ホワイトボディの交換なら日本でも出来るのに本国に送る意味は? >>391
お前と384がとんちんかんな事を言ってると思うぞ俺も 歪んだモノコックは、見た目は元通りでも
剛性は、元には戻らないんやで
なぁ、高木 ずっとキライだったんだ
アンタが…
ロクな学歴もなく
いつも工場で油にまみれていた
酒も飲まず、女遊びもせず
毎日朝早くから自転車で何十年も同じ工場に通い続けたアンタ…
アンタのような人生だけはゴメンだった
ただマジメでいつもワリをくって
毎日油まみれで
早くアンタのもとを出ていきたかった
うまいメシ
いい酒
いい女
かっこいい仕事に
かっこいい車
そうだよ とびきりの人生を送りたかったんだよ
あんたが死んだあの日も
オレは朝まで大さわぎしてた
キラキラした街でキラキラした女達と大さわぎさ
ヨシアキ…今日お父さん入院してね
ガンだって…もうずいぶん進んでるらしいの
お前のためにお父さん毎月貯金してたのよ
少しずつ…
ヨシアキはヤクザな仕事選んだから
いつ食えなくなるかわからないからって…
少しでも
少しでもヨシアキのためにって… >>376
ぶっちゃけ
修復歴あっても改造車じゃなかったら
そこそこの値段がついたのに
ここまでやったら自分でサーキットで
乗り潰すしかないだろ この前もRSにボルトオンターボにして
バーフェン付けてた猛者がいたもんな
自由にすれはいい https://i.imgur.com/rj0d5EM.jpg
フェンダー 交換暦は、事故車とは違うんやね
モノコックに影響無いからええんか
ええのんか? >>399
流石にRSにそれは無いな
何でもやりたいようにやれるのがカレラの良さ クレーマー社が930から935に改造して
当時のLe Mansに出場した車両なら1330万で
俺様に売って下さい 単なるフェンダー 交換と
フレーム修理は、
同じ修復歴有りでも違うと思うけどさ。 車屋がフェンダー交換したから修理歴ありの事故車扱いしますなんてありえん
修理歴ある理由が他にきちんとあって、それとは別にフェンダー交換したから修理歴扱いしますよーって言い方
あとから修理歴ばれても、事前に言ってましたよね?で逃げられる 964のフロントの顎打ちはよくあるんだけど
あれも触ると修復歴扱いになるから
敢えて触らないオーナーも多い
事故で
フロントクロスメンバー切断交換
サイドクロスメンバー切断交換
フロントインサイドパネル切断交換
された車両と軽い顎打ちでは
同じ修復歴ありでもかなり違うんだけどなぁ ポルシェの塗装は、高品質だから全塗装なんて
トンデモナイ!
なんていう意見もあるやん ポルシェが認めた塗料で修理なら問題無いだろうw
修理工場の腕もあるけどw >>407
塗装は別に特殊じゃない
鋼鈑に施されている亜鉛メッキが非常に分厚い
だから同年代のGTRとかが錆まくってるけどポルシェは錆にくい
http://arg0018.com/porsche/service/service01/ そのあたりペイントハウスジャンクってところのHPに詳しく書いてあったんだけど
店主飛行機から落ちて死んじゃったんだよなあ >>410
防錆がクソなGTR辺りと比べるなよw
GTRなんか1番大事なストラット周辺からサビが出る欠陥車だぞww 屋内保管しとけば、クーラーで除湿かけなくでも
サビとは無縁やね 犬猫にエアコンかける奴多いのに
ポルシェにエアコン除湿する奴が居ないと言い切れない ワンコより高いのに、エアコン無しなのも
感慨深いなぁ 空冷ポルシェ964 が爆上げ中
5万キロで1100万円
2万ー5万キロ台は1000万円覚悟 1000万越えてくる旧車なんてポルシェに限らず乗り回す車じゃなくなってくるよな >>418
なんかバカみてーな相場
もう庶民には手が届かないわ 空冷ビートルかローバーミニの方が買って楽しめるだろうw ローバーミニ、2台目買っちまった。2000年のマルチポイントインジェクター。走行18,000km。
これからエンジン、ミッションフルオーバーホールや!
クランクの曲がり修正とダイナミックバランスとりまでやっても75万円、
これはこれで楽しい >>423
大衆車じゃん!少なくともスポーツカーにしてほしいw >>424
本体高騰前後に関わらず
パーツは上昇傾向だけどな 去年の今頃は3から4万キロの
Tipで600万後半から700万前半
ぐらいだったけどその頃から
これから上がるから今にうちみたいな
雰囲気はあった。 下がる下がると言われて下がるどころか
むしろジワジワと値上がりを続けてるやんw
ましてやMTなんて高嶺の花や >>428
新車販売も、ポルフェラランボみたいな高級車は前年比プラスになってる。
つまりお金持ちが、お金の使い道がなくなって趣味性の高い車を買ってるのでは? ネオクラシックになる前に930の高騰につられて964も高騰したからな
評価が変わらない964がこれからネオクラシックからクラシックになる過程で高くなる事はあっても値下がる事はないだろう ネットの中古を見ると、確かにTipばかりだもんなぁ。
役物はブッ飛んだ値段かASKばかり、RR&MTで700くらいだと修復歴ありか15万km超えの過走行車だ。
8万km以下の964C2MT、修復歴なしのノーマルで1000万超えの時代なのか…。 新車のMT比率を考えるとMTで「準役物」と言える。 スーパーカー乗ってるような人が空冷買ってみましたのが最近でてきてるしな
別に俺のせいじゃないけど申し訳ない気持ちになるわ
さすがに最新スポーツカー乗ってる人からすればノルタルジックな点除けばお薦め要素ないしな この空冷オーナー特有の独りよがりの気持ち悪さw
何が申し訳ないないの?
まるであんたが作ったみたいだねw >>443
ワイ458スパイダーと993カレラのMTが趣味車だけど、どっちも最高だが。 >>446
犯罪者だからって勝手に人の写真上げて大丈夫か?もうネットヘイトも取り締まりの対象なんだけどな。まぁ俺には関係ないけど、一応通報しとくなw 一応通報しとくなw
一応通報しとくなw
一応通報しとくなw
こーゆーヘタレはまず通報しないw >>451
なんかお前必死だなw
なんかお前必死だなw
なんかお前必死だなw SNSの本人が挙げてる写真だろ
そんなもの転載したからって日本で法に捌けるかよ
日本のやりたい放題ザル司法なめんなよw >>445
まあ最新の車と、旧い車
この2つの趣味車を所有するのは車乗りとしては叶えたいよなあ >>456
4桁ってのは1000円から9999円までな。お前の勝手な概念は知らんけど。1000万から9999万までは8桁な。それが普通。アホは死ねw >>458
だったら4桁万円て書けよアホw
貧乏だからそれが分からんのだろーがw悔しいのー 貧乏人にアンカされちゃったきったねえから触るな
貧乏が伝染るだろ >>460
あ、ごめん。俺金持ちなんだけど、お前には金持ちはうつらねーなwアホだからwww ポルシェの相場の話なのに四桁が千円単位の馬鹿に構うな >>464
お前もアホだな。どんな相場でも4桁って言えば1000円から9999円までな。銀行行って聞いてこいドアホw4桁で通じる1000万単位の取引きなんかないわ。貧乏サラリーマンは死ね死ね死ねw >>466
過剰な一般化って知ってるか?勉強しろよアホw どこのスレに行っても、id赤いヤツは大概アレだなぁ >>468
そりゃidコロコロ変えたりお前みたいにいっちょ噛みは赤くならんだろ。ただな、アホは全員淘汰されてる現実があるだけだwジジィは黙ってろやw >>469
反響言語って降参を認めてるようなもんだなwアホは消えろ。 >>472
レスポンスよく楽しいだろ?基地外?アホの言うことはワンパターンだねぇw >>470
みんなに構ってもらえてよかったね
ピエロは踊る >>474
ちゃうちゃう。お前が構ってもらってんだよw何がピエロは踊るだよwwwジジぃの言う事はよく分からんなw呆けてんのか?w 全員に石投げられとるのに加害者ヅラとは根性系キチガイやなw最後まで根性見せろな >>476
根性?いつの時代のジジぃだよwww泥臭いから泥に塗れて逝けよw なんでもええから全員から石投げられとる現実を知っても被害者ヅラするなや >>478
意味わからんなw臭いジジぃはあっち逝けよwしっしっw >>479
さっき加害者ヅラって言ってなかったか?呆けてるから病院逝けよジジぃw あかんわコイツ日本語通じん
単発が多いのは石投げてNGしとるからやろな
ほなサイナラ さ、あらかたジジぃも排除したから寝るわwおやすみジジぃ共w夜中とか朝方に頑張って悪口書き込むんだぞ! 964乗ってます
過去、店にオイル持ち込みで交換してもらったときフィルターも替えると12クォート(単純計算で11.4Lぐらい?)入れても足りないことが何回かありました
皆さんオイル交換時何リットル入ります? >>485
993ですがフィルター変えて11くらい
時間かけてしっかり抜くともっと使うのかもしれませんね
持ち込んだのは空冷をよく知ってるショップですか? >>485
フィルターに穴開けて先にオイル抜くと1lくらい入ってるな >>485
964なら、一旦8L入れたらエンジン掛けた状態で注ぎ足しながらティップスティックをチェックな。
11.4Lは入れ過ぎじゃないか? 964前期カレ4乗りですが足回り交換検討してるが街乗り最適なオススメ教えて
ちなみに16インチ純正タイヤです >>489
ポルシェのオリジナルの脚が最強
純正パーツは高いけど
その価値はある >>490
今の純正ビルとOEMビルって内容違うんですか?
違うのは見た目と価格だけっていう認識でした。 485ですが
覚えてるかぎり少なくとも2つの店でオイル足りないねとなったことがあります
どちらも空冷できる店です
引っ越してからどちらも疎遠になってしまいましたが・・・
ディップスティックでみてもオイルが入りすぎには見えないんですよね
ここ最近は店のオイルで入れてもらってるので実際何リットル入っているかわかりません >>492
ポルシェセンター経営元が破綻とかPCでも信用出来ないんだなあ >>494
アメリカのBentleyPublishingのオーナー向けガイドでは、オイル量は以下の数字になっているな。
尚、NAの初期投入量は8Lでなく6Lだったスマン
括弧内はエンジン残留分と合わせたオイル量
NA:9L(11.5L)
turbo:11L(13L)
また、オイル交換時に自分が出しているショップてはティップスティックはMin.に近いところ迄にしている。オイルたっぷりより少な目の方がフケが良いそうだ。 客とトラブってる時点でダメじゃんw淘汰されて良かったよ! >アメリカのBentleyPublishingのオーナー向けガイドでは、オイル量は以下の数字になっているな。
↓に訂正
アメリカのBentleyPublishingのオーナー向けガイドでは、投入するオイル量は以下の数字になっているな。 >>497
逆じゃね
経営不振だからこそ客とトラブルになる
経営がどうこうなる程揉めるってのは店がやらかしてるだろ
ぼったくりしたとか カイエン、マカン、パナメーラ爆売れで儲かってたんじゃね?w 486ですが、入れすぎか不安になって明細確認したらフィルター交換有りで9.5Lでした。
>>496さんの言う通り、スティックのマークの加減に調整して貰ってます。
空冷は少ないより多い方がまずいので。 >>492
ここは三和自動車と並ぶ老舗中の老舗なんだけどな
古くからの空冷乗ってるやつは
俺も含めて皆んな凹んでるんじゃねーかな
昭和(昌和)は遠くなりにけり >>492
売上130億の会社が顧客トラブルで経営が傾くほどの多額の損失って何をしたんだろう 歴史に胡座かいて自滅。ミツワ見て学ばなかったのかよ 社内の管理体制が悪いから顧客とトラブルになったり、社員の横領が起きたり、あげくに粉飾決算。
数え役満じゃん。ろくでもない会社だよ。 >>501
入れすぎでも大丈夫っぽい。自分で入れてるけど、いつもメーター振り切ってる。
半年も乗ればメーターの半分くらいに減るw神経質だな〜ポルシェってそんなにすぐ壊れるような車だっけか? >>492
ココ関西のポルシェの総本山みたいなトコだろ?
関西のポルシェ乗りは大丈夫なのか??? >>507
関西には日の出もシェルポもあるから無問題 エライコッチャやでぇ〜
どないすんねん!ホンマ⁉︎ >>506
どれだけ走っているか知らんが、半年でオイルレベルがmax.から真ん中まで落ちるって逆に心配だな 964と993は結構漏らすよ
930は意外にも漏れにくい 1000kmで1ℓ減るから継ぎ足し
空冷乗りなら常識 ノンビリ走らせてるクルマはオイル喰わないイメージ、ノンビリ走らないから判らんけど。 >>510
自分でオイル交換したことないの?
>>511
よくわかってるね^^ ライト以外のディティールは、悪くないんだけどね
Zプロト
まぁ、プロトだから… 俺は同じくライト以外とても良いと思った。
スープラや86はどこか物足りなかったけど、見た目といい400Rのエンジン+MTと言い、日産頑張ったなと言う印象。 日産からスポーツカー無くしたら、
なんの魅力も無いもんな
ポルシェは、
上手にラインナップ増やしたよなぁ ならへんわ!んなもん
キサンの事なんて、誰も見えへんわ 車好きのヤンキーみたいなのかマニアみたいなのしか見てこない。普通の人はただの古い車って感じで見向きしない プリウスの爺さんに信号待ちに
話しかけられた事はあるやで
なんか怒鳴ってるから
今、流行りの煽りか⁉︎ と思ったら
「昔から乗ってるの?カッコええなぁ〜!
やっぱポルシェはこのカタチやな!」やと。 外国人にはモテる
品川駅前で人待ってたら外国人に写真取られまくったことがある 気がつくと、アジア人がポルシェの前で
記念撮影w
snsやろーなw >>524
あんまり嬉しく無いけど
おばさんから人気やで 中国のフェラーリやポルシェの値段は日本価格より1.5から2倍するからガチの金持ちの乗り物だしな
日本みたいに中古車ないし マジかよ。ちょっと中国行って中古車事業興してくるわ >>532
空冷は人気ないだろよ。中国は911や992だろ断然人気は 俺44で空冷買って今46。このスレの人って平均いくつぐらいなんやろか? イケイケの車好きな若い兄ちゃん達は新型の911や992だろ。 >>534
中国は輸入中古車禁止だから無理
ただし解禁されたら近場の日本の高級車は根こそぎなくなると言われてる 1997年の初夏。
当時25歳、市立病院の研修医になった6月、993カレラ4S新車で正規ディーラー発注。
込み込み1200マン円。
給料は手取りで\168,000くらい。
ローンの支払いが月に26万円くらい。当直バイトも忙しかったけど、疲れて帰ってきて、ポルシェのドアを開けて、あの革の匂い、オイルの匂いを嗅いだら
疲れも苦労も消し飛んだよ。
今は空冷3台目 >>542
怖っ‼
半分以上は盗難、密輸出するんだろ
下手に盗難現場に鉢合わすとタマ獲られるな 40位で買って10年余り乗ってる。
いわゆるスーパーカー世代の生き残り。 30歳で964買って今年で9年目。
当時は200万ぐらいでMT買えたのにねー 35で水冷から空冷に乗り換え
14年になる993MT >>542
中国人は資産として買ってるよ。保管は日本でしてる。
日本の土地も買いまくってるw >>544
いーなーボンボンは。ローンなんて普通のサラリーマンなら通らんよw >>547
いま振り返ると2011年頃が底値だったのかな。
でも200万前後でC2MTいけた?
300万以下はさすがに怪しい物件ではなかったか。 >>550
ほんとに
>>544 の生き方羨ましいと思う? >>551
私は90年のC4MTを170万で買いましたよ。c2MTも250万ぐらいでそれなりのもの買えたと思います。ティプなんて100万前半で買えた記憶が…
月1ぐらいの頻度で150kmくらい乗る程度ですが買ってから修理はエアコンフラップモーター、ブレーキアキュムレータ、パワステホース、ディストリビューター、クラッチシリンダー、シャフトブーツぐらいでエンジンもまだオイル滲み程度で全然乗れてますー
今年は足回りと全塗装で金かけてみようかなと思ってますが >550
いや、親も別に金持ちじゃないし、ローンはディーラーですわ。マジ、カツカツでした。缶コーヒーなんて金がなくて買えなかった。実家に月に8万円渡して
給料と当直バイト代は全部ローンとガソリン代。
でも楽しかったなぁ。ローンが終わったら、毎月、金が余ってびっくりしたw >>553
今じゃ考えられないねぇ〜。
売ったらわらしべ長者になれるね。
しかしこの異常な高騰の理由はなに? ボロい空冷見ると、100万円gでも高いと思うけど
極上モン見ると、素カレラでも一千万円でも妥当と思う。
フェラーリは、V8ならボロくでも400万w しかし中国やインドなど
中古車輸入が解禁なったら
空冷ポルシェとかどうなるのかな
今でこの高騰ぶりだからなー 高騰前のボロいのは、ドナーとして北米に
高騰後の極上モンは、そのまま中近東に 中近東でもC4よりC2、ATよりMTなのか。
RR&MT信奉は日本くらいなもんだと思ってたよ。 >>553
おいおい、壊れすぎじゃないのか?www >>554
医大って金持ちしか行けないって知ってた? >>561
全然
30年前のクルマだから、ゴムパーツ、油圧関係は経年劣化による寿命なんで壊れているわけじゃない。
走行距離もそれなりに嵩むとハブベアリングも交換するな。
ラジエターが無い分、空冷は財布には優しいと思ってるよ。 スターター、ブロワーモーター等のモーター関係も寿命な 300万円ぐらいかければ、まあまあな状態に戻る。
でも、ベースが高すぎる。
内装は、やり出したら300万円じゃ足りんわな >>556
貧乏性なもんでここ数年買値より高くなるにつれ売ろうかなと思いながら久々に乗ると楽しくてやっぱ維持するって思考のループですわ。いざ売ったら乗りたくなってももう買える気しないしね。
にしても高騰しすぎちゃうかな。 >>563
代弁ありがとう、そういうことですよね。
そういえば鈴虫退治もやってましたわ。 >>563
まあ、乗るだけの人生の人にはわからないから。気にしないでください。 964はオイル交換楽だから自分でやれば75ポンドの節約になる >自分でやれば○○ポンドの節約になります。
いつもその値段ならやってもらうと思っちゃう。
日本よりイギリスの方が賃率高いはずなのに工賃安いのは何故だろう。 964買おうか悩んでます。
カレラ2の走行距離2万前後のMTて
いくらくらいが妥当ですかね?
1200万とか1500万は高すぎでしょうか? 妥当なんて人それぞれやろがい
MTの2万キロなんて1000万でも無理やろがい 別にいいやん、ボンボン
女で言う生まれながらの美人でしょ
ワイは美人好きなのでボンボンも否定せんで 2万キロなんて低下走行車、まずモノがないだろ。
10万キロ程度のを買ってOHした方がいいよ。 >>582
空冷ポルシェは乗らずに大切に持ってた人も多いから
日本には低走行の極上個体がまだまだだある まだまだ低走行車はゴロゴロしてるわな
2万キロなんてこれこらも出てくる
たが、高い >>583
そりゃあるのかもしれないけど、市場に流通してる? >>585
少しずつ出てきてるじゃん
勿論、1000万オーバーだけど
まだまだ良質な個体は日本にある
でもヨーロッパやアメリカなら
そんな個体全く見ないよ
日本人で良かったと思えよ 俺の993も2万キロちょうど位だ
29歳の時鬼ローンで買って四半世紀になる
毎月の返済であまりに金なくて会社に食パン持ち込んで昼飯にしてた
その後は長年の激務であまり乗れずに今日に至る
俺が死んだら2万キロのまま市場に出るだろうから誰か乗ってやってくれ 元ミツワのオイヤンが言ってたわ
まだまだ低走行車がゴロゴロ眠っていると
えらいっこちゃで、ホンマ >>578
国立だって安くない!特待生なら別だけどw 国立って家に金なかったら全額免除だぞ
そこそこの貧乏でも半額免除もあるし
私大ですら受かりさえすれば全額無利子貸与あるしな
そもそも難関私大受かるなら何らかの奨学金あるだろ >>591
おいしゃさんのだいがくのはなしはよそでやってください この一枚だけでは何とも。ただヘッドライトウォッシャーは無いから、本物でも矛盾はないね。ボンネットから出てる袋みたいなのは何だろう。 バッテリー充電するときのケーブルや本体でボディにキズつかないようにしてんじゃない バッテリーを常時充電しているのかな。ケーブルでボディが痛まないようにウエスを挟んでいるとか。 572 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2020/09/20(日) 20:50:22.98 ID:+2qpVBH90
>>596
乗ってないのバレバレw
596 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2020/09/22(火) 07:13:51.83 ID:pstuouOl0
バッテリーを常時充電しているのかな。ケーブルでボディが痛まないようにウエスを挟んでいるとか。 >>591
奨学金は謝金だよ。全額免除されてるといってもインターンだろう?ポルシェで病院に通ってるのかは怪しいなw 医者でポルシェだと…?
まさかボディは黒じゃあるまいな… リアルミッドナイトは詐欺事件で獄中
現実はそんなもんw 964のマニュアル買うんだけど
社会人1年生ポルシェを買うを読んでたらめっちゃ緊張してきた。左ハンドル初めてだし。一応マニュアル車はいまも乗ってるけど。ちょうど雑誌で松任谷正隆氏のエッセイ読んだら「911はクラッチはなし始めてからアクセル踏む」みたいなこと書いてるし。めっちゃ不安。 クラッチは嘘、普通の車と変わらない。左ハンドルは乗れば誰でも慣れる。あんまり心配する必要ないよ。 >>608
あのオルガンが普通のクラッチって嘘丸出し >>606
クラッチを切ったり繋ぐ時の過渡期のフィーリングはオルガン式故に吊り下げ式とは多少違うね。
でも、アイドリングスタートが今の車でできているなら心配する必要無し。
できないならできるように精進すれば良し。
2000rpm.以上でないと発信できないスキルだとクラッチ寿命が多少短くなるってだけで、後は練習量が解決してくれるよ。 >>606
空冷ポルシェ が初めてならショップの人に頼めば操作のコツを教えてくれると思います。
できれば、今乗っている車でアイドリングスタートを練習しておき、車両受け取りの際に同乗してもらってクラッチのつなぎ方を指導したもらえれば安心して帰宅できます。 みなさんありがとうございます。
アイドリングでスタートということは
トルクが相当太いんですね???
むかし2トントラック乗ってたとき
渋滞ハマったらアクセル使わずクラッチ操作だけで
オートマのクリープみたいな感じで進んでたのですが
あんな感じなのかなあ??
とりあえず今の車で練習してみます!
ありがとうございます!! >>612
そうそう、トラックのものと同じ。貴方はそれができるみたいだからそれほど神経質にならなくてok
3.6Lだからトルクはそれなりにあるしね
軽量フライホイール装着車のアイドリングスタートは慎重に繋ぐ必要があるけど、もともとアイドリングスタート必須ではない軽量フライホイールは余り気にする必要無いよ。
自分は13年くらい今の964C2に乗り続けているけど、E46、E92のM3より操ってる感があるから廃車まで乗り続けると思う。 ゆるい登り坂の信号待ちで、クラッチ操作だけで停止を維持できるようになればOK。
さらに進むとクラッチペダルをわずかに入れたり抜いたりして、ゆりかごのようにクルマを前後に動かして遊ぶ かなりの急勾配の時は、
サイドブレーキがプアーだから
ドキドキもんやで
いつものアイドリングスタートなんかどこへやら。
ブオンブオン吹かして冷や汗ダラダラですわい >>606
お前、自分にポルシェが似合うとでも思ってるのか?新型Zにした方が幸せになれるw >>616
お前はクソみたいな車と今すぐ入水自殺しろやw アイドリングミートで回転数が落ち始めると、コンピュータが察知してエンストしないようにすこしフカしてくれる。 急に気温が下がってきて、空冷にはいい季節になってきた。 みなさん車両保険どうしてます?
購入額とおなじくらいの額かけてます? >>621
中古販売価格(買った金額の4倍)
代理店と長い付き合いがあるから通してもらえるのかもしれない ありがとうございます。
やっぱ中古販売価格程度はかけたほうがよさそうですね。 新車でさえ車両保険額が全損時に満額出る訳じゃないのにか 996より劣るクルマに3000万って頭おかしいの? 996には劣っている点は一切ない
911史上最悪のモデル ケツ拭く紙程度の使い捨てできる人が買う分には問題ないが
新車時に選択なく買った人はともかく中古で996買ったやつって何やってもダメな
やつなんだろうなと思う GT/ターボは有かもしれんが審美眼が無いんだろうなと
やはりセンスを疑うわ 992ターボ買えちゃうじゃん 迷うよなっていうならわからんでもないが
たとえで996は無いわ
しかし高くなったもんだね
ラストワルツ1500位で売ってた時期もあるからねぇ >>632
いや992ターボは買った瞬間
買取価格はマイナス1000万だから
993ターボは半年経ってもマイナス1000万にはならないから 911が値上がりしてんのは知ってたが今こんな高いのか
ところで959はいまお幾らすんの? みんな盗難対策どうしてんの?
ハンドルロックとホイールロックじゃ足りない?
ココセコムとかつけたほうがいい? >>637
もともとオートロックないし、セキュリティ付けたらドアロック追加されるから付ければ良いじゃん >>640
日本語不自由か? 996の中古は捨値だぞ まあ、いいじゃないか
996オーナーが紛れ込んでたってさ。
暖かく迎えるよ 996はコストダウンの権化だからな
人気がないのはまぁしょうがない >>637
基本は切れない鎖で地球固定
ホイールロックは下にスケボーかオイル撒かれて引きずられる
ココセコムは無効化されて終わり >>646
ありがとうございます。
盗む側もいろいろ考えてるものなんですね。
いっそのこと歩いて10分くらいの駅前の
管理人がいる自走式立体駐車場にしようかと悩んでます。
さすがに管理人いるところなら大丈夫だろうと思いつつ
商業施設と提携してるところだから
人の出入り多くてイタズラされそう?とか
もう考えすぎて疲れてきました… シャッター付きの駐車場にすれば?
昔カウンタックWW持ってる人いたんだけど都内だけど家からずいぶん離れた
寂れた場所の小さい廃工場借りてそこに停めてたなぁ
ポルシェって役物でもお持ちなの? うちの近所だとカレラごときだと
いたずらもされないよ カバーもつけず青空駐車の人も何人かいるくらい ハンドル外してあるタマが狙われたらハンドル持参で持ってくんだぞw
タイヤホイールも同じく 普通に社外セキュリティーアラームでいいじゃん
15万もだせばいいの付けられる
少なくともこれでエンジンかけての乗り逃げは減らせるし >>647
自走で無い立体が一番(オイル漏れしないように)
ガレージもまったく油断できない、平気で開けてもってく
ハンドル無けれりゃクロスレンチ
アラームは頻繁に鳴らされて近所の手前オフにさせられる
リモコンアラームで知っても戦うな、殺される
乗り逃げ出来なきゃコンテナにいれてお持ち帰り
車検証住所に車両保管しない
まあ空冷でここまで心配することは無いが念の為
なおハーレーはクレーンでもってかれた例がある(どう考えてもクレーン以外方法がない) 皆さんありがとうございます。
初めての4桁台の車なんで緊張して考えすぎなんですかね。
もっと気楽に楽しもうと思います。 この前、ポルシェセンターの営業に盗難の件で質問したら
ポルシェは意外と狙われないそうだ
理由は台数も少なく目立つから
盗む側のメリットがあまりない
リスクが高い
狙われ安いのはプリウス、レクサス >>655
セキュリティも止まるじゃん
せっかく標準で付いてるのに よく何やっても本物のプロに狙われたら〜なんて言う奴いるけど
世の中ルパンだらけじゃねえんだし
普通にセキュリティ対策してたら可能性はかなり下がるよ
ミンカラのスポーツ車盗難とか見てて思うのは何十万もするエアロやホイール付けてるのに10万ぽっちのセキュリティも付けてない奴とかばっかだし 純正セキュリティは振動検知とかないから
パンテーラとかゴルゴとか付けてやれば他人が触れれば警告音でてエンジンカットされる
よくアラームならされまくって解除するしかないみたいな話有るけど
サイレントモードもあるしな
音でないだけでイモビライザーはちゃんと動くから車のどこかに隠されたセキュリティ本体配線探してるうちに発砲する
発砲すればリモコンにアンサーバックで警告くるし 洗車機にかけたらエラー出た。たまにあるな。でも店員さんにリセットしてもらって2回洗車できたわw >>618
それって964以降かな?
俺のkジェトロはそんなことしてくれない エアコンコンプレッサーからでてる黒い線が外れてるけどなにこれ?
付けていいの? >>664
アイドルアップの配線じゃね?
もしくはアース >>663
少なくとも964はそうだね。
CPUがドライバーの操作のクセをラーニングするから、アイドリングミートを使わない人は、この機能(アイドリングアシスト)はキャンセルされるとか聞いたことがある。 >>664
クラッチの電源だろ?スイッチOFFで空回り。 オイル添加剤のオススメある?ZOILとかどうかな? 教えてください。
911には、997後期型から乗り始め、991ターボを経て、いまは4台目となる992ターボの納車待ちです。
最終1989年式の930ターボは、1500万くらいで買えますかね?
930ターボならば最終の1989年式がよい、と聞きました。
空冷は初めてになります、空冷のターボにも乗りたいのですが、964ターボとか993ターボとかは高すぎて、、、 >>675
911ターボは89だけ5速ミッションだから高いんだよ
89ターボがいくらで手に入るかは別にして87,88の程度のいい個体が見つかったらRUFの6速ミッションに換装するのも手かと
89当時でRUF6速ミッションが130万程だったかと >>677
なるほど、そういう方法もあるのですね。
ありがとうございます! >>676
空冷、特に930ターボは昔からの憧れですから。
速さや快適さでは最新には敵わないけど、空冷の魅力を味わいたいのです。 >>677
そのミッションの方が、
930ターボよりもレアなんやないけ? >>679
金あるんなら、とりあえず大阪箕面のポルシェゲートに行って、930ターボをレンタルして乗れば?4MTも5MTもあるみたいよ。 >>672
添加剤を頻繁に入れてめちゃくちゃになった
水冷ポルシェの画像があったな >>681
ありがとうございます!
調べてみます! >>685
主に希少性とフェンダーの張り出しだろうね >>686
50歳以上なので、漫画の影響で空冷といえばやはり930ターボなんだよねえ
73カレラとかまでは遡れないし、高すぎる 早瀬と吹雪は東名で280出していたが、74ターボだよねあれ。そんなに出るのかな。 出ませんよ
出して260かな
フロントリフトで死ねるけどw
935タイプのFスポ付けると落ち着くけど250行かなくなる ナローボディがカッコいいのは、901
930以降は、ターボボディじゃないとねw
特に964のナローボディは、見てられない 964フェンダーぶったぎってturboボディにしようかと思ったけど高いんだよな >>689
昔930ターボの80年式乗ってたがメーター読みで285kmまでは出した。限界位だったな。
220kmまでは簡単にでるが220km超えた辺りからむっちゃ怖かったw 50代のオッサン達はサーキットの狼スーパーカー世代なんで930ターボがど真ん中なんだよね。 >>699
そうそう
930ターボと992ターボの2台持ちが理想かな >>688
嘘つけよ。主役はロータスヨーロッパ。930ターボは敵役の負け犬扱いだったw >>697
>964フェンダーぶったぎって
世界の中井さんとこでやってもらいましょう >>702
ネタだろうけどターボルック車作るならマジにお勧めらしいけどな
なんせ年中フェンダー切りとばしてるから加工は慣れてるらしいし >>704
世界を飛び回り年中フェンダー切り加工で、順番待ちなんだよね
でもコロナ禍で今は流石に国内のみだろうか >>704
うわぁーらうなんちゃらまじむなくそ..
です >>699
964を買うときにヨーロッパも考えたよ。
FRPのボディは国内でも成形できていたので、700万くらいでピカピカのがあった(90年代)。
ただ、エアコンがないのも窓がはめ殺しなのもキツいので諦めた。
930もパワステじゃない、エアコンが効かないからと、ヘタレて964C2MTになった。
風吹にも早瀬にもなれなかったわ(^^; >>710
>ポルシェ乗りとして私は絶対無い>>ラウなんちゃら
まぁ元がドリフト好きなやんちゃな兄さんで育ちが違う、昔は空冷ポルシェでドリフトしていたはずでCARBOY誌に出てましたよね
でも30年も前からさブレずにやり続けているって凄いから、今や世界の中井さんになってんだね。 964の高騰は凄い
今や3万キロ代のティップで1100万から1300万円
自分も欲しいけど買う時期逃した感じがある。
まだ上がるのかな。 空冷バブルは終わったとか異常高騰期は過ぎたとか言われて何年経つのか。
なんだかんだで上がる一方だよね。 高騰前に戻るのがバブル終了と言うのなら
まだ続いてるわな。空冷バブル 欲しい人の数はバブルの前と今も変わらないが、海外流出で玉数が減ったんだから当分高値のままじゃないかな。 >>713
まじで!?
おれの2万キロ台の964カレラ2のマニュアル
いくらくらいになるんだろう? >>664
クラッチの電源でしょうね
写真あげてみたら >>718
内外装は、何色やねん
サンルーフはアカンで >>722
ハーケンクロイツは塗装で描き込むしかないね。 >>723
スワスティカはやめとけ
表記がドイツじゃ刑法違反だし、ユダヤ人やリベラルな西欧人に見つかったら、どんな非道い目に遭わされるがわからん。 >>722
オイルパンのある水平対向8気筒エンジンのスペシャル?911 >>726
池沢氏は今も昔もデッサン力が低いわな。
でも、当時スーパーカーを絵にできる人間が居なかったのも事実。で、スーパーカー金鉱を掘り当てちゃったと...
記憶では車をスタイリッシュに描いていたのはモンキーパンチ位かね ドリキンって基本ポルシェ嫌いでしょ
ベスモのポルシェ特集の時も
『はいはい、ポルシェ様は凄いって言っておけばいいんでしょ』とかふてくされてたし いや、>>733動画を見てのとおりドリキン的には思い出ある車らしいぞ
自分のつべチャンネルの話とは言え過去にレースしていた車両に思い入れがないはずはないだろう >>737
大人だからポルシェ特集で嫌いとは言わないだろ
86やNSX語ってる時と全然違うマニュアル接待 そもそも自身のチャンネルだからな。ワザワザ嫌いな企画はしないと思うぞ、基本的に年寄りは旧車好きだから新旧対決は自然な流れです。 つうか、ドリキン様は走り屋の憧れだしドリフトを世に広めた功労者であり神なんですよ。
それよりも河口のしたたかさがなぁ
彼のチャンネルにしろ何が面白いのか?
リアルに儲かってますアピール、同じYouTuberには上から目線だったりで何様なんだろと思う訳ですが
車ジャーナリストも色々いる好きなタイプではないが
992を買えるんだからリアルに偉いってか、笑 >>740
まあ彼が買ったのは992素カレラだからね
992ターボSならば凄い!となるけど 俺達にしたらドリキンの視点が面白いし、見栄でしか乗らない直線番長なポルシェ好きの視点など参考にもならんから
空冷ポルシェなら中居くんとかな、硬派なブレないスタイル彼は根っからプライベーターだが今も某誌面で見た若い頃と変わらないスタイルに感動した。
当時と変わった事は、今は世界的に知名度を得ていた神とまで言われるその変わらぬスタイルだろう。 >>742
昔と変わらぬ値段でやってます、ならもっと格好よかったんだけどね 世界の中居さんだからな、いくらなんだろな?
飛行機代も込みなんだろうが、セレブ相手の商売も順番待ちかい え、中井って人はエンジンチューニングもやってるの?
rufみたいに
単に横幅増やしてるだけかと思ってた rufみたいなチューナーなら独自の技術もあるんだろうけど
単にフェンダー極太にするだけならそこらの万金屋で出来そうな仕事だけどなんで有名なんだろ?
嫌みとかではなく >>749
一貫したセンスみたいなのがあるんじゃない?
センスがいいのか悪いのかは個人の好みだろうけど。 rufをワイドボディ屋とかチューナー呼ばわりしてるトンチキが2匹もいることに驚く 私も同意見。広げすぎだしリベット止めとかカッコ悪い。誰でもできるかどうかはわからん あのアンバランスが楽しめるのは、
お金持ちの余裕のある人だわな
カツカツの雇われリーマン向けでは、ないわな RWBは中井くんたちがハチロクでやってたことをそのまま当時まだ安かった「型落ちのポルシェ」こと930に展開しただけだよ。CARBOYでずっと記事が乗っててよく読んでた。知り合いの人にデフ作ってもらったりとか。ハチロクは塗装の被膜が重たいんじゃないかと言われるくらいいつも全塗装してた。艶消しブームの先鞭でもある。もともとがアウトロー向けなんだよ。 型落ちとは言え930それなりにハチロクよりは高いはずだけどね、今よりは手の届く良い時代だったはずなのは間違いない。 事故車のフェンダーかっ飛ばしてリベット留めなんて余裕だろ フェンダー大きくすると空力も燃費も悪くなりそう。
グリップは今時のタイヤなら十分だよね〜? 964にデフォでついてる警報装置の誤作動ってどんなもんですか? >>765
出かけてる間に誤作動してクラクション鳴り続けたら近所迷惑かなあと思いまして。どうせならキルスイッチつけるかも悩んでます。みなさんキルスイッチつけてます? >>767
その程度の心配は不要ですよ。
もし頻発するトラブルならとっくに対策されていますから。 セキュリティで問題起きた事ないな
意外と壊れないところとしてtipのATとか可動式スポイラーとか壊れそうなのに壊れない >>768
ありがとうございます。たしかに古いぶん問題点は出し尽くして対策されてそうですね。安心しました。 純正とは別に他のセキュリティ付けた方がいいと思うけど
これで二系統になるし、よっぽどでないと深夜に短時間で二系統解除なんてできん
何よりドアロックがリモートになるし 空冷を青空駐車は、窃盗団よりも
紫外線や湿気の方が怖いやん 去年964 3万キロを700万で買った俺
勝ち組かな >>733
リアスポがない911は動きがナーバス、空気抵抗で最高速が伸びないのは
知ってるけどコーナーで何が起きる?
ちなみに、昔ポルシェの本を読んでセダンのトランクは930ターボのリアスポと
同じ整流効果を生み出してたと知って、911(NA)は空力が悪いのかと呆れてた >>783
そうけ
オートマのタルガとかも良さげやな タルガやオープンはティプで気楽に、もありだと思うけど、スピードスターはMTのイメージある。カーセンサーみたら、964のスピードスターのティプを2800万で売っててビックリ… こんなに高騰しなけりゃ
タルガとか増車したかったやんけ ワレ〜 Tipとはいえ3万の低走行車なら700は悪くないんじゃないか。
MTの3万キロは昨年でも700じゃ買えんでしょ。 964 はティップでも2から3万キロ代は1200万越え
は当たり前になっている。
これに希少な右ハンドルや
ボディカラーはホワイトとかはさらに
プライスアップしていく。
あとMTはそれに200万追加かな。 tipカブリオレの過走行や深緑やペパーミントグリーンやルビーストーンなんて200万円台前半だったのにな 964の右ハンはペダルポジションが変だから以前は左よりかなり安かった 今輸入車はほとんど右ハンドルになっているから
需要が増えた。
右ハンドルで普通に運転できるのは大きい 右ハンの時、フューエルリッドノブとエンジンフードノブは左のまま? こういうクルマを買う人は右ハンドルの慣れよりも左ハンドルのオリジナリティを選ばないか? イギリス車と日本車以外は
絶対に左ハンしか絶対に選ばない!や
ダメ!ゼッタイ!や 右ハンのMTが一番意味不明だな
そりゃレアだろ
訳分かんねーもん >>799
レアだけどマイナスポイントだろうなぁ
空冷ポルシェでは ペダルのオフセット配置で運転しづらいからLHDがにするって二の足を踏む人が多いから、プレミアムはつかないだろう。 964 tip右乗っているけど
やっぱり右が安全だよね
交差点など特にね
これはポルシェに限った話ではないけれど
違和感なく乗れるのは大きい
いろんな意味で楽
ちなみに40代後半だけど
若い内はいいけど歳重ねると面倒くさくなる
マニアも多いけれどもっとカジュアルに乗っても
いいんじゃないかな。
ちなみに964 右の問い合わせが多いとのこと
ペダル位置は慣れかな。 マニュアル買うなら左にこだわるけど
サンダル代わりにティプで気楽にだったら右買うと思う。 MTのシフトパターンとABCペダルの並びが左ハン前提なんだが。 運転上手いとも思って無く購入する際右を探していました。
いつまでたっても右が出てこないので左で993購入しましたが、実際乗ってみると
左で大きな問題は感じなかったです。左のペダル位置になれると右は違和感ありますね。
腰が痛くなります。(右の996や997で)
ビッグスクーター感覚で買ったんでTipにしちゃいましたが今思えば当時であれば
MTも今ほど高くなかったのでMTにしておけばと後悔しています。 >>802
楽したい貴方はRHDに乗れば良い。
RHDのペダルオフセットが気に食わない俺はLHD。
それで良いじゃん
50過ぎてもLHDもMTも別に苦にならないけどね。 >>809
そうかぁ。
右ハンドルだとクラッチペダルがセンターコンソールの足元近くにあるわけか。
慣れればなんてことはないのかね。 >>814
自分のセンスのなさを認識しろや
まあ不細工旧車を平気でのれるんだから
始めからセンスのないダサい人間てのは確定してるがな 好きな方を乗ればいいだけや
左は縦列がしやすいんやでぇ プロテクションフィルム貼ってる人いる?新車だと貼ってる人結構いるよね。フェルディナンドヤマグチの記事読んで貼ってみようかなと悩みはじめた。 >>819
プロテクションフィルムを剥がす際に塗装を持ってがれてる事例見て草。
本末転倒じゃんww 上の方で964は2/3がTipと出ていたが、993はどのくらいの比率なんだろうか。 >>822
2割がMT
となんかの本のポルシェ特集で読んだ フィルムは、交換年数守って交換していけば
塗装は、持って行かれない >>827
これは可哀想
煙白いから
オイルに火がついたかな。
消化器持ってないと
自分は専用に買ったよ。 これで、1890万はどうかな?
ポルシェ 911(964)ターボ 3.3
新車並行輸入車
1992年式(1991モデル)
走行:42,000km 車検:2年12月
外装色:ブラックメタリック
内装:ブラックレザー
<装備・オプション>
・新車並行輸入車(EUスペック)
・ブラックメタリック
・純正アルミホイール
・サンルーフ
・5速マニュアルミッション
・パワーシート
・パワーウィンドウ
・ブラックレザーシート
・リアワイパー
・スペアキー、整備点検記録有
※タービンOH済 >>830
ユーロポートのやつか
ユーロポートけっこう空冷売ってるから大丈夫なんじゃ?と思うけど >>830
高いなあ
高いってのは個体がどうこうじゃなくちょっと前ならこの値段で3.6買えたよね 隣にGTーR並んでも気にならないなw
ちなカレラ3.2 >>830
それみた
見た目状態いいね
中身はどうか 世の中のほとんどがターボだから
NA3.6Lを味わいたい感じもする。 空冷 NA、ターボ両方持ってるが、性能面では普通の素人では、どちらも持て余す程あり、比較すると出足はターボの方が多少もっさりするが、大して気にならないし、ターボラグも気にならない。
雰囲気で乗るには断然ターボの方が満足度高いな。 DMEリレーがKAE製に代えられてたんだけど、何気に開けてみたら中身がまるっと
富士通のリレーだった。 DMEって993世代でも壊れるの?
うちの964は最終だから993部品だらけだけど長年DME壊れたことないんだよな
ストックまでしてるのに エンジンのかかりが悪い時にDMEを変えた。
エンジンのかかりは、
あんまり変わらなかったけど満足した。 空冷オーナーなら誰もが一度はやってみたい作業。
それがDME交換や >>843
純正の品番だったら「01」クルマは930の3.2カレラ
>>847
わたしは愉しみを奪われてしまった? お守りでもっとけといわれたがDMEリレー買わないまま10年超えたけど
問題なし ベルトも最初は車検ごとに交換していたがその後変えずに6年
以上経ったが問題なし DME壊れるだのベルト切れてストッキングで代用なんて
「マンガあるある」でしょ 中には壊れる人いるのも事実だけど
心配するほどじゃなかったね 別名ポルシェ好きエアオーナーうんちく フェラーリのタイベル交換も昔は二年毎にやれ!やらないと大変なことになるぞ!
って言われてたけど今はベルトの品質上がって10年無交換とかといるらしいしな フェラーリってタイベルなの?スポーツカーはチェーンだろ? DMEは対策品になっていれば距離走っても壊れない(壊れにくい)んじゃない
ベルト切れは整備次第って言われた 張りすぎると切れやすいので微妙な張り
加減がコツと言われた ヨレて張られていることもあるそう
世話になっている店で整備した車でベルト切れた客はいないって言ってた 430はタイミングベルトでしょ ポルシェはカムチェーン
空冷でベルト切れっていってるのは別のとこの事だからwww そもそもタイミングベルトをストッキングで代用出来る話なんてない ストッキングの話はタイベルのわけないやろ。ファン、オルタ、AC以外あり得ない >>846
いいですねー。
自分の930 3.2は16年前に買った時にDME
リレーを新品にして、去年15年で壊れました。
911 618 154 00 のハンガリー製で製造年は2004年の印字がありました。 長年乗って飽きてきたからカスタムしたい
内装でお勧めない? >>861
元の内装の色にもよるけど、
・クラッシックで可愛らしさのある感じ
・色遣いでオシャレに見せる
・レースカーっぽくする
・バブリーな感じ
とか、好みの方向を考えてみてはどうかな?
911はいろんな方向があって、考えるのは楽しいね。 飽きたなら売るのがいいんじゃ??
飽きた車乗り続けるの馬鹿らしくない??
カスタムしたら安くなるし、
オリジナルで高値で売って
別の車買った方がいいような… まえに空冷の911乗らしてもらったことあるけど
そんなにいいクルマだとは思わなかったな
アメリカだと文化や希少性などからまた違った見解なんだろうが
とくにカッコいいわけでもないし
乗り味がいいわけでもないし、、
しかし外国人はあの車内狭くないのかな
車体構造やエンジンにまあまあの魅力はあるが
エンジン音とか個人的にはあまり好みじゃないね
けっこう過大評価されていると思う
ちゅーか空冷とか水冷とかってんじゃなくて
ポルシェ911自体にあまり興味がない!
じゃあなんでここに来たかったって?
それは今度教えてあげる いちど売ったけど一年たたずに寂しくなって、また買っちゃったw
911無いと寂しいよ! >>864
そりゃお前が空冷操れてないって言ってるようなもんだな。空冷は操れてなんぼ。下手くそはプリウス乗っとけやw 下手くそにプリウス乗らせるとミサイル化するからやめろ ミサイルは水冷のGT2RS 空冷は飛ばさず乗ってても楽しい
gt2とかgt3って意外と中古の玉数多いんだね。
そのうち暴落しそう。 gt系はなあ
新しいのでたらそっちの方がいいわけで
全部電気になれば価値でるかも >>873
「低速官能性」と言っていた自動車評論家もいたね
昨年の真夏に、友達の1973年式911Sに乗せてもらい、まさにそれを実感したよ
自分の991ターボとはまったく対極にある車だと思った 基、吉田匠だ
あの人、964C2から356に行って、多分空冷911に戻ってこないんだろうなー 低速官能性wwwwwwwwwwwwwwホンダビートに乗ったら射精しながら気絶しそうだな笑 >>880
童貞がうるせーんだよ てめーは夢精でもしとけ 356ってそんな楽しいのかな。
とりあえず人間関係が濃いそう。
先祖代々の金持ちが乗ってそう。 gotoで旅行先に乗っていける
それがよいところ
356とかはそういう点でなあ 356は大抵レプリカだよ
オリジナル買えるような人も乗り回す用はレプリカを積極的に買うくらいだからね
とはいっても400万台〜500万台からだけど >>879
たしか、ナローに行って、その後356だったと思う
空冷乗りはどんどん原点回帰するのかな? 993買ってすぐにDME壊れました。
カバー取って紙突っ込んで動かしました。 >>887
オレはそろそろ卒業かな。なんか歳とってきて飛ばすのしんどくなってきて近所流すことが多くなってきたw 俺も年取って飛ばさなくなったけど、
彼女を助手席に乗せて
海沿いをのんびり流すのも悪くねーぜ 自分だけで飛ばして楽しむのもよし
若い美人とのんびりドライブもよし。
それが空冷のいいところ
クラウンやBM、ベンツだとただの爺ちゃんやでw 空冷、若い頃乗ってたから、ここ覗きに来るけど、
年取ると動体視力落ちてスポーツカーもう怖いわ。 水冷は若い子も多いですが空冷は60代の方が多く見かけます 死ぬほど空冷が好きだが、
何が好きなんだろ?
あのバサバサいう音かな? 930までなら回帰してみたいけどそれ以前はいいわ
車としての実用性がなさすぎる 930ナンバーのマカンいたが昔の憧れかね。金持ってそうな御仁だったが
夢より現実か >>897
雰囲気を楽しむ乗り方もあり、だと思います。 911ナンバーのパナメーラが近所にいる 911ナンバーのメルセデスも見たことある
誕生日?でもふつう避けるナンバーだろと思ったw ナンバーが911の消防車みたときはアメリカかよ!と思った 3桁のナンバーって、なんかかっこいいんだよね
どんな数字でも雰囲気ある感じ 店の駐車場でエンジンかけると音が意外と静かなんで周囲のがっかり感がつらいw 最近オイルを10w-40から20w-50に変えたけど
直後から低速馬力がでない気がするけど気のせい?
夏にエアコン付けたくらいのパワーダウンでエンストしかけた
偶然かなあ なんの変哲もないただの空冷なのに、大黒の出口でビデオやら写真撮られたぞ。何なんだありゃ。 YouTuberでしょ
大黒スーパーカーでアップロードされるよ まじですか 素空冷だけどいつもスルーされるます
写真撮られるの嫌なので好都合だけど
フェラーリランボや羽つき水冷RSなんだと撮られてますね 辰巳では、空冷も水冷も関係なしや
みんなで楽しくやろーや 今日997で辰巳行くかな。聞きたいけど自販におしるこ売ってるか? 名古屋だけど993ちらほら見るぞ。それよか992が多いが >>935
あんこうまいよね。
売ってたかどうかレポートよろw 今日も俺は997を走らせる
夢の続きが見たいからな 水冷の中では、997が
一番空冷の雰囲気が出てると思ふ >>943
997で空冷を感じられるなら2ndで欲しいな。 >>949
テールライトは、前期が雰囲気いいけど
エンジンは直噴の方が故障が少ないとか >>952
って言うか、普通の大衆車みたいだもんな >>958
997はピストンリングの持病の修理代差し引きで安いのだと思う 997と996のカレラ系のエンジンってコストカットのオープンデッキのクソらしいじゃん。話にならない それでも空冷よりパフォーマンスは上だから悔しいよな >>960
>997のGT3のエンジンはノーマルの997とは異なり空冷がベースになってる。ヘッドだけ水冷化した形。 >>962
IMS損傷や6番シリンダーのカジりに怯えて暮らせ インタミは完全解決(補償前に廃車にした人以外)
シリンダーかじりは、永遠に未解決や 中民国の戦闘機は勝手にロシアのエンジンをコピーしたものらしいが
耐久性がまったくないらしいね F15が10,000時間、コピー元旧ソ連ソ連Su27
は2,000時間、中民国のコピー品は800時間
一瞬の性能なんて意味がないだよ 乗り続けられなければ意味がない
耐久性のないオープンデッキのミルクセーキインタミエンジンなんかに
負けてないしw なにをもって負けるとするかにもよるんじゃ…
官能性(快楽性)とか値段とか… サービスキャンペーンという名のリコールの対象にもならずメーカーが闇に
葬った補償対象外の設計ミスエンジンなんざ勝つだの負けるだの以前の問題 997は男の車だぞ。
昔から俳優の高橋さんも997を愛車にしている。 時間が解決してくれるでしょう
それまで997が残ってたらだけどw この997キチガイNGブチ込むから次スレはワッチョイ付けるわスマンな 930とか964って、水冷のインタミシャフトみたいな持病ってあるのかな?
ゴムの経年劣化でオイル漏れとか、エコ樹脂電線の被覆劣化で電気系異常とかは聞いたことがあるけど。 出川の964はテレビ番組でいろいろされたな
ハード走行や落書きされたりw
ある意味伝説のポルシェ 石橋が993
出川が964
三浦が964
キアヌが993
日村が991か? 高倉健 356 930 その他
ジュディーオング 993カレラS
マルシア 964
渡辺正行 993
高橋って誰だよ 身長詐欺のチビのこといってんのかw 空冷は世界遺産レベルになってしまった。
スーパーカーブーム時代より敷居が高いw 正直az-1買おうか悩んでる。Ferrariとの二台持ちより楽しそう。 このスレッドは1000を超えました。
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