【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート112
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>>865 この国は他人へのマウントでしかコミュニケーション取れない人種が一定数いるから
インスタ映えとか 他人に自慢できる意味的な言葉が流行る >>875
ありがとうございます
やっぱりないんですか(驚
よくこれで世に出したですよね
ちょっと意味が全然わからない F8は東麻布に先月から転売目的で売りに出ている。
隅っこに展示しているが、思った以上格好良くない。 >>878
大柄な車をカッコよくデザインしようとすると大げさでかっこ悪くなる傾向
スポーツカーはやはり適度なコンパクトさが理想 そういえば新型コルベットのリアはF8に似ているね
全体の造形の印象だが
当然細部はちがう >>882
肉感的なボリューム感と細部ではシャープネス&カンツォーネサウンド
この三位一体こそがフェラーリの真骨頂
これを忘れないで頑張ってほしいね! フェラーリ全然ダメじゃん
ビノットもそうそうクビだわ >>884
モニタの大きさから推測するに2018年以降製造のナビだね
458より後はPanasonicになってかなり改善されてるとか何とか聞いたことがある SUVが出たら買います
GT4ルッソの車高上げだったらやだな >>884
連投すまん
にしても、いったんメニューを開いてからでないと現在地にできないのはクソやな
結局のところ>>877と手間は変わらんし 足下にLED付けようと頑張ってんですけど
ヒューズボックス開けても何が何のヒューズか分からんし
素人には難しいね >>890
そんなこと素人がすんな
そもそも保証なくなるんじゃね? >>891
ポルトフィーノなんだ、、
運転席側のボックスが全然説明書にも載ってないのよね
>>892
その通りだわ…諦めます F1もメルセデスが強すぎるのか、フェラーリが弱いのか・・よく分からなくなってきた。
フェラーリのどこが根本的に駄目なんだろう? こんだけ暑いと深夜早朝しか乗れない
乗って帰ってきても10ー20分アイドルして冷ませるように、ベンチレーション機能が車庫に欲しい。
エアコンだけだと排気が問題なんだよな まあ乗用車同士でもマクラーレンやAMGやランボルギーニにぶっ千切られてるしな
ドラッグレースでもニュルブルクリンクでも F1においてフェラーリは勝つ事ではなく参加してる事が重要なんであんま成績は気にすんなw
一般乗用についても同じ
速さや馬力が不可欠な他のメーカーとは次元が違う フェラーリは実際の速さよりも、やたら速そうに見える
それこそが重要なのである! F1はレギュレーションがな・・・
どうせそのうち全部電気自動車になるし そりゃ加速だけならバイクの方が良いわな、200万くらいのスポーツバイクだとほとんどの車は勝てないし バイクで飛ばせるやつは頭のネジがいくつも外れてる奴やわ 新東名の動画らしいですこれ
ネジ飛びすぎだろ。。。 そういえば5年程前にフェラーリ数台がくるくるどかーんの玉突き事故もあったな
全世界に笑われてたよな バイクって孤独だから寝ないようにとか理由つけて200km/h出す人ちらほらいるが
既にネジ外れているから 心配するだけ無駄なんだよ >>830にとっては雑誌の記述次第でフラットプレーンかクロスプレーンか決まるのか。んなもん関係無く音聴けばすぐ分かるのに聴いて判別できないなら拘る意味も無いだろw 単純にフェラーリブランドではダブルプレーン、マゼラーティ(徳さん式)ではシングルプレーンやと思てたw エキマニをクロスさせれば、デュアルプレーンでも排気干渉は回避できるから音だけではわからない場合あるよ。 エンジン提供やめるって言ってた気がするがV8ツインターボマセラティに気前よくまた供給するのね ディラーが非オーナー限定で、F8とSF90の試乗イベントやるみたいよ。全額返金されるデポジット必要だけど、たいした額じゃないから、ここの非オーナーは参加したらいいよ、サーキットだし。 >>916
規制強化前だから
ユーロ7は厳しいから
もし買えるなら買った方が良いかも・。
だからドイツ車の奴らは嫌がっている
イタリアも緩和してくれと懇願しているらしい
FCAがPSAとの提携はその関係で
北米市場に復帰する話もある・・。
たしかカナダに拠点を作って
カーシェアリング企業に投資していた様な・・。
マセラッティが作った新v6は蛸壺(プレチャンバー)付きのエンジン・・。
でも見た目は昔のダッジでマックスウエッジに似ているから・・。
いずれクライスラーにも転用するかもしれん・・。
そろそろ変わるからな・。ジュリアのプラットホームになるかも・・。 >>913>>914
すまん
素で間違って覚えてたw
さっき初めてユニクロ行ってきたんだけど、
言われてるほど安くないな
値段なり
それよりレジすげーな
カゴに突っ込んだやつなんもせんでも自動精算て
パッケージに磁気シールとかなさそうだし、
光学で全方向からバーコード読んでるだけなんかな?
シャツとかに小物挟んで包んだりしたらどうなるんだろ?
いやーカルチャーショックやったわw おお
タグ破ったらrfタグ仕込まれてたわ
すげー簡素化されてて外観からは全然わからなくなっとるんやな
rfタグなんか昔からあるぐるぐるのしか知らんかったわw >>918
成程、規制強化を突破できないエンジンなんで少しでも売り捌いてコスト回収するってことか
イギリスでギブリV8が邦貨換算1442万とあるな、アホみたいな値上げする前のグランツーリスモと同じかそれより少し安めで日本でも出るなら欲しいが・・・
まだ、マセラティはモノが悪くて保証も酷いからなぁ・・ 現行のユーロ6dへは2020年1月1日から施行となっているけど、既存のモデルはECUとか触媒系を変更して対応させているの?
それとも発売時の基準を守ってさえいれば良く、812GTSとかF8は2019モデルと2020モデルに違いはないって事?
ローマはユーロ6dに対応しているらしいが。 上の自己レス。
812GTSに関してはは2019秋発表だから、もともと2020モデルだな。という事はユーロ6d対応で、812sfと比べて環境対応車になっているという事かな。 フラットヘッドは去年民事再生してるし、↑の国旗のところがイタリア国旗だから違う それだからかなりのオーナーがNovitecとかのダウンスプリング入れてるよね。ディラーだとノーマルに戻して認定中古にするけど。 さっき相模原警察署前を458スパイダーとカリフォルニアT走ってたな フェラーリは足回りが微妙に柔らかいよね
そのダウンサス入れるとサーキットもいい感じなんですか? 社外品はあくまでも見た目の車高下げでしょう。
サーキット用ならコイルだけじゃなくてダンパーも一緒に変えないとあまり効果ないんじゃないかな、ノーマルダンパーはマネッティーノのモードで減衰変わるし。 社外だと純正の減衰力効かなくなる
ポルシェだとJRZの3wayでも70万とかなのに、
フェラーリ用は種類がない上にクァンタムの2wayでも100万するが。。。
クァンタムって寿命短いしセッティング決まらないから個人的には微妙。。。 Fでサーキット行ったり峠行ったりする人ほとんどいないでしょ
それなのにサス変えるなんて意味わからん ノーマルの車高で高くてカッコ悪いなんて思った事ないわ タバコ入るとダサいってヤンキー思考の小金持ちもおるんやでw >>946
車高が高いじゃなくて、ホイールギャップの話よー ホイールギャップって言葉初めて聞いたが、タイヤとフェンダーの隙間のことなら、ダウンサスや車高とほとんど同じ意味でしょ。隙間だけ埋めるのってタイヤ大きくするしかない気がする。 >>946
車高はそこまで気にならないがフェンダーとタイヤの隙間は空きすぎじゃない? Ferrari公式画像は実車よりホイールギャップが少ないよー
NOVITECはインチアップ&バネで公式画像並みにギャップだけキレイに減らしてるよ
リアは22インチだからちょっとデカいけど
https://imgur.com/a/BQQrfEX >>954
ありがとー
結局フェラーリ自身もホイールギャップがデカいと見映え悪いと思ってるんだな笑
> 現行のユーロ6dへは2020年1月1日から施行となっているけど、既存のモデルはECUとか触媒系を変更して対応させているの?
それとも発売時の基準を守ってさえいれば良く、812GTSとかF8は2019モデルと2020モデルに違いはないって事?
ローマはユーロ6dに対応しているらしいが。
812GTSに関してはは2019秋発表だから、もともと2020モデルだな。という事はユーロ6d対応で、812sfと比べて環境対応車になっているという事かな。 >>959
元々堅気が乗る車じゃないだろうに、今更・・ >>961
カタカナで検索では使われてないし、恥ずかしくないだろう。日本では使われてない。USでは少なくとも使われてる、それだけ。それを言うと、みんなが知っている言葉で説明できないのも恥ずかしい >>964
はいはい、そうだね恥ずかしかったんだね >>965
知らないことは恥ずかしくないよ。
それよりも、おまえみたいなのが人を貶してるの見ると日本人として大変恥ずかしいね。 >>964
皆が使ってる言葉で説明するとそのまま「フェンダー(ホイールアーチ)とタイヤの隙間」になるけど…
長いしホイールギャップって呼称があるからそう書いただけだよー >>968
わざわざ嵐に反応してくれてありがとう(笑) F1駄目駄目のようだな
以前のHONDA並みに遅い遅い遅い遅い
8/16(日) 23:47配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3430cb3a8a3e4b20caf7763eb412c090170f0c6
2020年F1第6戦スペインGPの決勝レースが行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは2位、アレクサンダー・アルボンは8位に入った。
■2020年F1第6戦スペインGP決勝 暫定結果
Pos/No./Driver/Team/Time/Gap/Laps
1/44/L.ハミルトン/メルセデス/LEADER/66
2/33/M.フェルスタッペン/レッドブル・ホンダ/0’24.177/66
3/77/V.ボッタス/メルセデス/0’44.752/66
4/18/L.ストロール/レーシングポイント/1lap/65
5/11/S.ペレス/レーシングポイント/1lap/65
6/55/C.サインツJr./マクラーレン/1lap/65
7/5/S.ベッテル/フェラーリ/1lap/65
8/23/A.アルボン/レッドブル・ホンダ/1lap/65
9/10/P.ガスリー/アルファタウリ・ホンダ/1lap/65
10/4/L.ノリス/マクラーレン/1lap/65
11/3/D.リカルド/ルノー/1lap/65
12/26/D.クビアト/アルファタウリ・ホンダ/1lap/65
13/31/E.オコン/ルノー/1lap/65
14/7/K.ライコネン/アルファロメオ/1lap/65
15/20/K.マグヌッセン/ハース/1lap/65
16/99/A.ジョビナッツィ/アルファロメオ/1lap/65
17/63/G.ラッセル/ウイリアムズ/1lap/65
18/6/N.ラティフィ/ウイリアムズ/1lap/65
19/8/R.グロージャン/ハース/1lap/65
NC/16/C.ルクレール/フェラーリ/DNF/41 フェラーリ、来年はもっと酷いぞ、多分
Q3落ちってレースも出てくるだろう フェラーリはホイールとフェンダーの隙間が大きいが
公式の画像は修正されていて、隙間が小さく、
車高が低く、実際よりもタイヤとホイールが大きいw
その点、ポルシェはGT3RSなど、
純正でも結構ギリギリのツライチだ。
GT-R開発で有名な水野和敏氏は
メルセデスベンツ車はSUVであっても、
フェンダーとタイヤの隙間は小さいが、
これはカッコの為ではなく
空力の為だと語っていたが、
ポルシェも同じ考えなのだろう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。