【MAZDA】 CX-3 vol.100 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
発達障害粘着キチガイが住み着いているので、ワッチョイを導入しましょう。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured CX-3のガソリン車（1.5L)試乗したけど軽快で加速も良かったし
街乗り、郊外が主な使用範囲なら非常にいいと思った。
購入を真剣に考えている。 >>799
ch-rの1.2ターボとどっちか悩んでる 1.5にパドルシフトは付いていますか？(オプションで付けられますか？) 7月末に1.5s touringホワイトを契約して、9月中旬か末に納車予定です。
4連休前には欲しいな〜。 >>804
三列目いらんのよなーと思ってたら出たファンベース。
あれはなかなか個人的に刺さった。 >>805
これいいですね！更に前向きに検討を進めることにしました！ >>806
結構納車までに時間がかかりますね。
1.5Lのガソリンエンジンが搭載されてから売れ行き上がったんですかね。 ディーゼル1,5中古考えてますが50万キロ以上はどうですか？
オイル頻繁にかえたりエンジンメンテナンス大変ですか？壊れやすいとかありますか？ 50 万キロ走りたいってことだろ。キチンとオイル交換とエンジン交換すればいけると思う 車なんてゴム製品使っていたりするからいいところ10年だろう。それら全部新品にするとしたら新車買った方がいい。全体的に劣化する。パーツだけでなくエンジン、ボディも劣化するから。金属は錆が出てくるものだし。消耗品だよ。クラシックカーなんてメンテ代が大変だから金持ちしか持てない。 流石に今どきの国産車は10年10万キロは余裕。
ただ50万キロはネタじゃないの？ この車フィットクロスと最低地上高同じなんだね
なんちゃってSUVじゃん プロボックスAWDだと30万キロ余裕。最低地上高も150mmあれば大抵のところは大丈夫 インチダウン検討中だけど良いホイールが見つからんな。 >>822
他車の純正流用を、と言いたいところだが5穴か。
あんまり無いな。 >>823
デルタフォースとかデイトナなんかはいいと思うんだけど、車体自体にゴツさがないから果たして合うかどうか。
純正アルミというとやはり純正18インチのデザインがとてもいいから悩ましいところです。 この車で様になるタイヤサイズは215/50R18か215/55R17くらいじゃないかな 17インチにこだわるなら素直にフジコーポレーションのウェブサイトでホイールフィッティングして社外品購入したほうがいいような気がする みなさん有難う。
実は16インチで検討してました。15Sをディーラーで借りた時に2インチでかなり感触が違ったので。
（因みに自分の車両もビックマイナー後です）
フジコーポレーション教えて有難う！
これ便利だわ。 点検で燃料添加剤強く勧められたんですが
入れてる人いますか？ >>829
ディーゼルの？あれはいいぞ。
とりあえずオイル交換時に入れようと思ってる。
一度使った時は使った回でなく次の給油の時までDPF周期が長くなったから割とマジでスス取り効果あるんかもしれない。 >>829
5年目の車検でワコーズのディーゼルワン、その後2月ぐらい空けてマツダのディーゼル用を入れたよ
それまで5000km毎のオイル交換以外そういったものは何も入れてなかったんで
何か少し変化が無いかなーと思ったけど、正直全く何の変化も感じられなかった
DPF再生間隔も数値上ほとんど変化無しだし、俺みたいなのもいるって事で。 変化ないならそれは汚れてないということで良いのでは？ そうだね
ただ毎日片道20kmの通勤で渋滞も無い条件なのにDPF再生間隔は100km前後なんだ
webで色々見る限りもっと伸びても良さそうに感じるし、ケミカル添加後に劇的に伸びたって
コメントも散見するからそこは少し期待してた
まぁ再生間隔短い以外何の不具合も無いし、添加前後で精密にチェックしてるわけでもないので
「入れても何も変わらないように見えるよ」って条件もあるって事で ディーラーの人間も勘違いしているのが居るんだが、
純正のデポジットクリーナーやワコーズなどの燃料添加剤は、
エンジン内部にこびり付いた煤など汚れの除去が目的。
その汚れは何処に行くかというとエンジンオイル。
つまりエンジンオイルが汚れる。
なので、添加剤を入れるタイミングは、オイル交換前。
添加剤をガソリン満タン給油のタイミングで入れ、
そのガソリンを使い切ったタイミングで新品オイルに交換(フィルターもね)。
オイル交換と同時に入れると、せっかくの新品オイルが即汚れるよん。
(フラッシングオイルのつもりで、またすぐにオイル交換するならいいんだが) >>835
ガソリンを軽油に置き換えればいい。
言っていることは合っている。 >>837
そうでもない。CX-5と価格が被るから。内装や室内空間の広さがデミオと同じだったし。割安感が無かった。 当初はディーゼルのみのニッチな車種だったし高いデミオだのなんだのと散々に言われたものよ
CX-3乗りにとっては街中であまり見かけないってのもプラス要素だったと思うけどね
コンパクトSUVが出揃ったところに15Sが投入されてようやく陽の目を見たって感じ 燃料添加剤は、ガソリン車に純正のデポジットクリーナーと、ワコーズのF1を
何度か試してみたけれど、どちらも入れた直後からしばらくは燃費悪化がして、
エンジン音にも雑味が出る。
そのうち音は普通になるものの、燃費は多少悪化をしたままで、ガソリン給油と
オイル交換まですれば、改善効果はある感じ。
ただ、本当に添加剤を入れた効果と言えるかは疑問で、オイル交換と給油により、
異物が抜けた影響が出ただけかもしれない。 >>834
ワコーズもマツダ純正も「エンジン内部」とまでは言わず「インジェクター」のクリーナー
として売ってて、それ以外のことは特に効能としても使用上の注意としても書いてないみたいだ
添加方法も燃料満タンでと言われたけどオイル交換前にとは書いてないし
そこは気にせず入れたとしても仕方ないと思うよ
>>840
実は俺も投入直後のDPF再生が80kmで始まって「なんでや…」って気分になった
一応ディーラーには報告だけして様子見たらその後は100km前後に戻ったので継続観察中
「なめらかになった感じとかはないか」みたいな事聞かれたけど、元々フリクション感の小さな
スムーズなエンジンだしなぁ… >>841
ディーラーに報告してるってことはやってると思うけど一応確認。
それインジェクターの交換とかＤＰＦの煤焼きとか他の対応はしての数字なんだよね？ >>842
両方やった上での話。ディーラーも首かしげてる。
ただ、個人的にはこの再生間隔でも満タン法で17km/L位にはなってるし、
繰り返しになるけど他に不具合らしい不具合はないから、予防的に報告してるだけ。
コロナ騒ぎの前に1000km/3dayくらいの長距離ドライブもしたけど、全く快調だった。
凄く気に入ってるし問題無ければ10年10万以上ガッツリ乗るつもりなので、長く乗るために
必要なことはできるだけしたいと思ってます。
とは言え気にしすぎても仕方ないかな… >>842
再生間隔１００ｋｍ切るのは明らかに異常だから
必要なことはしたいってのはわかるけどそれはメーカーにやってもらうべきだと思う。
普段から１，２キロのチョイノリばかリなら自己責任もあるだろうけど問題ない使用方法みたいだし。
燃費的には問題なくても頻繁に再生来てわざわざ再生終わってないからって必要ないのに走るのも
ストレスになるでしょ。 >>843
何だ、結局こんなものをいちいち入れないとクリーンに保てないんだ。
やっぱりアドブルー入れる車に買い換えよっと。 >>839
最近の車は安全装備が既にそこそこ付いてるから価格が上がるのは仕方の無い面はあるけどアクセラの最廉価版が170万円からって価格だったからこのくらいの値段の車が今までデミオ位しか無かったからな。これよりも大きいのが欲しい層がいた。 mazda3が尖った方向に行くのなら、
その受け皿が必要って話だしね
そもそも、マツダは前席大人4人乗車を軽視しすぎや
コンパクトクラスの後席は、平均+αの身長で頭がルーフに当たる車種しかない >>849
美しく走るコンセプトをぶち上げた時点で、マツダコンパクトは後席乗車時の快適さを捨てた
初代、2代目デミオは良かったが今後あんなのはもう望めない
狭いのは嫌だーってんならホンダのフィットでもどうぞ、って事だろうね その結果ペラペラが良いのなら軽をどうぞ
それこそ命を軽視し過ぎだと思うが >>847
かっこいいよね
でも初期マツコネ以下の装備とかアイストから復帰しないとか、マイナートラブルの多さを聞くと手が出ないわ マツダのやってることは室内空間確保の観点からは真逆のことばかりだからなあ。
後席が快適なコンパクトが欲しいならフィットでも買えということでしょ 1人か2人で乗ることが多くて3人以上乗ることは稀なので
CX-3の1.5L ガソリンエンジン買おうかと思っている。
この車のデザイン大いに気にいっている。近日中に試乗したい。 >>849
CX-3の後席は高さ方向は充分あるぞ？
>>856
フィットなんて後席パイプ椅子だし、言うほど広いわけでもない。 >>850
オイル交換のたびに入れるくらいなので面倒でもないな >>849
この車の後席はコンパクトカーとしては座り心地が良い。
180cmとか背の高い人には苦労するかもだけど、単なる荷物置き場にしてるから問題ないなあ。
広いのが欲しければ広い車買えばいい事。 群馬国民のように、用途ごとに車を使い分けてれば何も問題ないしね。 >>858
いやいやめちゃ広いだろ乗った事無いのか？ フィットはあのクラスのクルマじゃあ広くて使い勝手はいいね 前のフィットを見に行った時は「思ったより狭い」とは思った。
とにかく広いと言う先入観が強すぎた。
逆に、デミオやCX-3は「思ったより広い」だった。後部座席と
ラゲッジはおまけのイメージだったから。
まぁ、物理的にも視覚的にも快適なのはフィットなんだけど。 デミオとフィットで後席は膝先が10cmくらい変わるでしょ >>868
スタイリング優先の車のスレに来て狭い狭い言うのは発達障害者ｗ スタイルに全振りした割にはまぁ使えるじゃん
ってのが後席の印象だな 四人乗ってロングドライブに行く気にはなれんけどね
あくまで二人乗車＋αな街乗りSUV プレリュードから数十年ぶりに乗り替えたけど後席広いと思うよ BLアクセラからの乗り換えを検討してるけど天井が高いから圧迫感なかった。 買って１年以上経ったけど、後席に人乗せて運転したことないわ 嫁に運転させて後部座席乗ったとき意外と居心地は悪くなかった。狭いけど苦痛な狭さじゃないし椅子のクッションも悪くないと思った。
が、センタートンネル邪魔すぎる。
もう少しなんとかして欲しかったねぇ。あとアームレスト対応のシートカバー早くどっかだしてくれ、、、。 >>872
25年くらい前BB4乗ってたけど後席はほんと狭かったな、4人乗りだし 笑
86乗ってる親戚いるけど、家族からは大不評の様子
CX-3の後ろ全然狭くないよ、って言ってくれるよ笑 >>881
無理無理。大人は無理。前席にあたって足首痛めた。 ヤリスクロスと迷ったけど、15s touringのポリメタ買ったわ。届くの楽しみ！ ポリメコおめ！まだ3か30かで迷ってるけどポリメタには決めてる！
くすみカラーと言われる部類だけど他メーカーとは違ったエモさがある 写真で見るとパッとしないんだけど、実際に見るとなかなか良い雰囲気だよねポリメタ >>888
大きさによって見え方が違う色なので実車を見ないと分からんね。
Mazda3だと締まって見えてカッコいいが、CX-5だとボンヤリしてしまう。
CX-30もやや微妙で、CX-3くらいの大きさのほうが合うかもね。 ライズと迷ってたけど、デザインの魅力に負けて15s trg 契約してきた！ >>892
おめでとう！
ライズ買うならこっちだな。 純正18インチ捨てて16インチか17インチにしたい。 ライズかクロスビーか悩んでたのだけど、15s touringセラミックメタリック契約した。
他2車種も良かったけどCX-3が一番しっくり来たんだよね。 15にクルコン付くまで待つ
ヤリクロ次第で対抗策出すだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
