【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 41【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 40【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589797510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フォレスターオススメのオプションってありますか？
週末契約の予定。 駄目だ、かなり考えたけど色んなタイミングが噛み合わなすぎるから今回は車検通して来年の決算タイミングあたりで買い換えよう。
2.5欲しかったが仕方ない、1.8ターボにも期待しておこう RAV4は売れ過ぎて買うの躊躇うけど、フォレスターは動力性能も燃費もゴミ過ぎて買う候補から外してしまった・・・ターボでるなら少しだけ期待。 RAV4はいい車だが価格帯も違うから比べてもしょうがない
しかし一時的でもターボは廃止して欲しくなかったな ターボはラグがあるし←いつの時代の方ですか？化石かな？ >>435
燃費の為のダウンサイジングターボだから動力性能に期待したら絶対ガッカリするぜ マグネタイトグレーの機械感かっこいいね
ハリアーの新色もグレーだけどいい感じ >>439
分かってはいたけど
汚れ超目立つんですよー
梅雨で洗車できなくて辛い コーナーセンサーをオプションでつけようとしたら
ディーラーから役に立たないから付けるな！
って言われたんだけど付けてる人いる？感想聞きたい >>441
つけたけど、前方の障害物までの距離がわかるのでありがたい。
あと、ワンポイントになり差別化できる。 >>435
1.8DSTのエンジンスペックはレヴォーグ搭載版で177ps/30kgmで確定してる >>441
在庫が少なくて納車が遅れるのが、
本当の理由。 >>442
>>444
あると便利そうだし納車後に付けてもらおうかな
納車遅れるのは嫌だし 1.8T STI ファイターグレーを全力で待ってるんだがまだかな フォレスターadvance 黒色契約しました。
いい買い物したと思う。
楽しみだ。 黒は本当に汚れ目立つし、水垂れ跡がしつこい
頑張ってくだちぃ 値引きどうでした？噂では今めっちゃ引いてくれると… 30万くらいでしたよ。
まぁ平均額くらいだよね。
ブラウン本革シートが何より欲しかったので満足 アドバンス、めちゃ気持ちいいじゃん。
2.5にしなくて本当良かったと思う。グレーメタリック、サンルーフ付。エコカー減税です。 1.8Tは難産だね。リーンターボって難しいのかね？ ターボ楽しみだけど、頼むから目立つ鼻穴にはしないで欲しい。 アドバンス3000キロ越えたあたりから走りがよくなった気がする。 >>456
スバル初なんだっけ？
新技術てんこ盛りで、大変なんかな 家の設置道路が4mなんだが、フォレスターで車庫入れは難しいかな？ 道路の幅よりも車庫を道路ギリギリに建てていると、車庫入れ大変だ 今乗ってるのが初期型XVでアルカンターラシート気に入ってるんだけど、秋のビッグマイナーでアルカンターラシート設定来ないかなあ…無理だろうなあ… >>461
俺も今ビルトインの狭小戸建てを建築中だから気になってるけど、車庫幅と車庫入口の両柱から道路までの距離によるんじゃね？
でも駅近の狭小戸建ての家を見てると結構皆キツキツで駐車してるよね X-Breakのシートの合皮部分て長い時間当たってると気にならない？ さっさとアドバンスなんかやめてPHEV出して欲しい。
安いだけで何のメリットも無いだろ。 アドバンスのマイルドHVは全てが中途半端過ぎる。
リーンターボで足りない微低速トルクを48VBSGで補って、リーンターボプラスBSGで一本化すれば良いのにと思う。
まんまスカイアクティブXや新しいVWのe-TSIと同じ仕掛け。
CVTにクラッチを入れればコースティングも可能になる。 流石にPHV化して500万超えたら買える層の方が少なくなりそう >>466
プリウスでさえ、ハイブリッドからphvだと70万アップ
北米XVのphvは約380万、もしフォレスターphv出したら、アドバンスから100万アップになるのでは？ >>464
4m道路の直角も曲がらないと家に着かないんだよな >>467
STI３点セット買うよ
平年ならセールは夏休み前かな >>473
ええな
フロントサポートキットの工賃聞いたらビビってしまったわ
2点で抑えて、しばらく様子見るか
最初から思い切って3点セット決めるか >>470
アウトランダーでさえ結構売れたし、RAV4はバカ売れ状態。
同レベルのものが作れれば問題なく売れると思うよ。 >>476
確か16000円だったかな
取り付け用の付属パーツ代込みかも
エキゾーストマニホールド？の脱着とかもあるらしく
それなりに手間と装着時間も掛かるみたい
サポートキット単品でパーツと工賃で5万くらい
3点セットでコミコミ11万ちょいと言われて悩んでいる
2点セットなら6万位だからPON!と出せるんだが
10万超えるとむむむ…となっちゃった
>>475
そんなにクイックになるん？ >>474
サポートフロントキット付けてしばらくしてからドロースティフナー装着してます。
最初うねった道のピッチが気になって解消しましたが、すぐにハンドリングが鈍い感覚があってドロースティフナーつけて前輪が路面に食いつく感覚が出てきました。
タワーバーはエンジンカバー付けたので取付不可 3点セットいいよ。どうせ悩むんだから最初から3つとも付けとき。 >>478
まぁ11万くらいならなんとか。
妻も運転するからあんまりクイックになってもなぁ。。大丈夫かと思うけど。 >>477
https://kuruma-news.jp/post/253064
PHV、日本ではバカ売れなんかしてない
2019年、プリウスでも月販1000以下、アウトランダーに至っては月販500以下
rav4は注文殺到で注文一時停止したが、元々月販300台の生産能力しか無なく、年度内の生産分が終了しただけ 北米XVのPHVも、トヨタからの部品供給の兼ね合いで月300台の生産しかできない赤字事業 >>482
だからそれが十分売れてんだって。
PHV1000台とかクッソ高いのに凄いじゃん。
500万超えのRAV4がどれだけ売るかな。 アウトランダーPHEVって世界販売台数20万台超えてるよ。
三菱の力考えれば奇跡だわ。
だいたい今後必ず伸びるEV市場があるんだから、
PHEVは売れないから出さないでいい何ていってたら、
ただでさえ技術力なさ過ぎるスバルじゃ今後もジリ貧。 ストロングハイブリッドのバッテリー容量拡大版のPHEVはまずストロングハイブリッドが実現できないと無理だろう。
それと電動化が進むとエンジンの存在感が希薄になりボクサーエンジンである必要性も実質殆ど無くなる。
それより電気自動車を作った方が遙かに安上がり。
来年以降にでる予定のe-TNGAベースの電動車に期待 >>484
だからプリウスPHVは月1000台売れてない
その内、試乗車や展示車も含まれてるし
RAV4は今年度まで月販300だよ
新型バッテリー生産能力には限界があるし、来年の税制補助金未確定のため注文再会未定 >>485
>たとえば、2010年代半ばのオランダでは、三菱「アウトラダーPHEV」をカンパニーカーで使用すると、各種の補助によってノーマルのアウトランダーより価格が安くなるため、販売が一気に伸びました。
その後、インセンティブの内容が変更されると販売は一気に減少。当時、オランダの三菱自動車関係者は「インセンティブ頼みではなく、PHEVが売れる時代はまだまだ遠い気がする」と漏らしていました。 オラは決めたゾォーー！！
今月契約するぞ！2.5のうちに買うぞー！ このタイミングだと指名買いに近いから値引きは渋いのかね
それともコロナで減った分、少しでも売り上げに繋がるよう決算期並み期待できるのか >>493
先々週契約したけど値引きは満足出来る額だったよ。
まあ値引き渋くても買ったけど 色々みてても2.5の評判いいな
やっぱ排気量は正義やな >>495
やはり
大きい事はイイ事だ！
車の社会では根深くあると思う。
特にフォレスターの購入層は、その年代だと思うな。 >>488
まあPHEVに先がないと思ってるならそれでいいんじゃね？w 寺OPのナビつけるなら何が一番ええんやろ、やはり一体感あるパナソニックか >>490
どんな顔して文章打ってるんだろ
すげぇドヤ顔かな >>493
後者やね。ただし残価設定クレジットをプッシュしてくるとか >>497
触れない方がいい人よ
フォレスター全然関係ないし フォレスターの様にでかくないのにCX-30の方が安全なんだな
シャーシ性能の違いかな・・・
フォレスターはもう少し頑張ってほしかった
ユーロNCAP
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％ >>491
おめ
俺は車検の時期と今のスタッドレスがまだ1年しか使ってないからD型で乗り換える
ターボも楽しみだけど2.5も続けて販売して欲しかったな一足先にたのしんでくれ！ >>496
もし良ければグレードと値引き、総額を教えて欲しいな なんだろ、総合じゃなく1つの項目で2%上回って安全性能語る人
以前、ルーフ強度を延々語る人もいたなw
子供乗員保護性能で5%、安全補助装置で1%フォレスターがCX-30より優れていてユーロNCAPの2019年ベスト・イン・クラス賞受賞してるのに・・・ >>507
ディスりたいだけなんだからスルー推奨
ラブホサイコーもな タワーバーとかドロースティフナー付けると段差での揺れって少なくなる？ >>506
グレードはx-edition
オプションはパワーゲートにサウンドナビ程度
値引きは下取り無しで40半ば
お買い得と思われます。 X-BREAKのオレンジラインは魅力だけどやっぱX-Editionが今はめちゃくちゃお買い得なんだよなあ >>509
衝撃の伝わり方が変わるだけで
揺れそのものは変わらないと思うよ
車高調入れて重心を低くするとか そんな力士みたいなパワーがノーマルリアゲートには必要なの？w 160って身長だろ？ってマジレスしてみる。
それはそうとリアゲートは確かに女性には重いみたい。うちの嫁もエンブレムの下に手を入れて持ち上げてって言っても重くて上がらないって言ってた。
自分のX-BREAKはパワーリアゲート無しなんだけどね。 2Lが7/20でストップ
1.8Lが10月から受注開始
その間は新車契約出来ないってこと？
なわけないか >>517
2.5が廃止、9月末に1.8予約開始、年末に発売
その間は2のアドバンスのみ 2.5lはオーダーストップ後、ある程度生産しておいて在庫車として売るとのこと 新型でレギュラーでターボ
ちょっと様子見ですかねえ レヴォーグと同じエンジン積めるんなら最初から積んどけよ >>524
同じアイサイトツーリングアシストでしょう。
新アイサイトはシステムが全く異なるからフォレスターに乗るのは次のFMCでしょうね。
新型レヴォーグもADASは全車MOPで縦長ディスプレイ、フル液晶メーターとセットで2,30万くらいだとか。
ADASオプションで以下が載る予定
先進運転支援に渋滞時ハンズオフ等も含まれる、
11.6インチナビゲーションディスプレイ縦長
・運転席12.3インチインフォテイメントシステム(液晶メーター／マップ表示／アイサイト機能対応)
・デジタルマルチビューモニターシステム
・先進運転支援システム
・ウェルカムライティング
・コネクティッドサービス
・ドライバーモニタリングシステム 純正ビルトインナビが20万円以上することを考えると、ADASが30万ならお得やね 純正ナビはぼったくり価格だから一概には比較できないがまあ妥当な金額だと思う ナビは完全にスマホ経由になるのかな
車載パルス使ってる安心感はあるんだよな ナビ あとからおすすめ
純正つけて使い勝手悪くて高くて後悔 うちは逆、ディーラー近所のオーディオでスピーカー、ナヒ、バックカメラ、ドラレコを綺麗にインストールしてもラって満足( ^)o(^ ) 社外品のナビの方が性能の価格も文句なしだけど
取り付け位置と車内インテリアがネック
ナビ裏の車体のバーが邪魔なんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
