【DC2】インテグラ TypeR Part74【DB8】
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ホンダ
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無限
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前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/ 買った時の市場価値が上がってれば高額降りるようになるけど
昔買った車の市場価値が今上がっても無意味だったはず 871ですが、普通に考えて製造から25年車だと各保険会社で対応違うだろうから、自分のケースで保険会社に問い合わせないと無意味、って気付いて自己完結
>>875>>876御意見ありがとうございました。 保険に入っても部品が出なければ直せないし、
車体が値段上がって、中古部品売りするにも事故車の値段も上がってるから
部品代も高騰しててヘッドライト左右で30万円の時代じゃ
車両保険に頼っても無意味な気がする 相談パーツの再生産しないかな。
ヘッドライトなんか流用が効かないのに、廃盤って…
海外のリプロも国内とは形状が違うから期待できんし。
25年ルールでアメリカに一定量輸出されると向こうでも需要か増えるからなんとかなるかな？
そんなに玉数無いか… >>838
質問した者です。
無加工前提を想定していて、難しいみたいですね。
回答ありがとうございます エアコンパネルやメーターカバーを固定する為の樹脂がボロボロと崩れてく、これも宿命か… s15はリペア用の社外ヘッドライトレンズ売ってんのにな
EG顔のDC2にしよっかな 合成フェンダー要る顔面スワップって躊躇しない？
前から刺さった時、また作り直しになるんでしょ？
シルエイティとかならともかく 中古車市場が高騰し過ぎて逆にZEROファが安くなってる逆転現象がおきとる >>887
フロントのオーバーハングが10センチは短くて不格好になるだろうけど
軽量化にはなりそうだな
EGの方がフロントの部品供給体制が整ってる感じがする 黄ばんでいないヘッドライトを売ったお金でEG顔をスワップできそうなくらいだなｗ
古いGTRなんか右ヘッドライト30万、左は70万円するらしい 昼間走らせないで置いとく時に、ヘッドライトにカバーでも付けた方が良くない？ 自分はふくピカで磨いてから水拭きでちゃちゃっと済ませてます
ピカールを使って雑巾で磨くと臭いし洗うのがめんどいしで… クレのルックスで汚れを落としてから
バリアスコートで仕上げ。 事故車でこの値段とかになったら盗難も現実味を帯びてくるよな
みんな気を付けろよ しずまりたまえ〜！しずまりたまえ〜！
基地外外国人が全員死滅してまた中古DC2が5〜60万の時代に戻ってくれ〜！ フロントガラスヒビ入って交換したいんだが周りのモール再利用できるのですか >>908
古いと傷んでるからモールは新品かったほうが良いぞ フロントガラス割れるって、窓枠のフレームが錆で剛性保てなくて割れることもあるから
モールだけ外して状態確認が先だよ モールってまだ部品出るでしょ
換えておこうよ
（リアハッチは出ないけど） ヘッドライトが出ない段階で軽い事故でも修理費が高いから
高騰している今手放すのも賢い選択だよね
最近は有料の査定もあるから、無料査定の店に行って合い見積もりで買取相場だけでも教わるといい 相場が2年で3割ぐらい上がってるんだよな…
こっから下がることは考えづらいけど
万が一事故ったり、大きな故障、ゴソウダンパーツのこと考えるとなぁ…
乗り続けたいなら部品取りで1台生やすぐらいの覚悟が欲しいよね 嫁の実家で安っぽいボロ車に娘を乗せるなって注意されたんで
お前のプリウスより高いって言っても信じてもらえんかった ハッチを外そうと思ってて、ルーフライニング裏のヒンジを外す必要があるんですが、ハッチ付近のライニングって粘着とかされてます？
粘着してるとまた元に戻すときおっくうだなと思って。 外装含めパーツが廃盤で、中古パーツも高騰してるのも認めるけど、実際に代替えパーツが見付からず廃車にした人いる？
下取りに出せば車屋がレストアして売るだろうから、部品出なくて廃車にした人なんてレアケースなんじゃない？
本人の気持ち次第でまだまだ乗れるから、>>920より>>919の方に共感
特殊な知識の無い人でも、試行錯誤すれば普通に維持出来る事を>>917氏が体現している。 事故らなきゃどうにでもなる
事故ったら札束で殴ってパーツを手に入れるか
部品取りとして他のDC2のために役立ってくれ >>922
部品でなくて廃車も中には居るんだろうけど、思っているよりは少ないんじゃないかな？
ネットだとやたらと
「部品が出なくて泣く泣く廃車にしました」とか
「最後は盗難されて・・・」
とかいうコメントを結構見るから多そうに思っちゃうけどさ。
そもそも、そんなコメント書いている奴が実際にDC2を持っていたかは怪しいもんだけどｗ
平気で嘘ついて自分の世界作る頭おかしい連中が多いしｗ >>924
ディーラーやその辺の車屋任せだと修理も面倒だし買い替えさせて儲けようとする業者も多いから
部品が出るか調べずに古いから出ないですなんて言う業者も多いんだが
修理に出す手間（出しに行くだけでなく、修理ミスなどをやり直させたり）で
ディーラーでも苦労することも多いし、その手間を考えたら修理できる状態でも
廃車で買い替えする人のが多いんじゃないかな。
で、事故車起こしした中古車が出回って真っすぐ走らない中古車の出来上がり 旧車維持する為には状態の良い部品取りが2台要ると聞いた事あるな アイドリングでノッキングみたいなカラカラ音が聞こえて
クラッチ踏むと静かになるんだけど
レリーズベアリングかなぁ
高くつきそう >>925
それは正論だけど、ディーラー丸投げのDC2オーナーが、ディーラーから乗り換えを勧められたなら、それは最善を尽くした良心的なディーラーだと思われる。
耐久性の検証されてない社外パーツを自己責任で乗れないなら、新車から10年で乗り換えるのも正解。
そんなDC2オーナーはとっくに乗り換えてると思うけど ホンダ野崎でこういったネタやってくれると人気出るのにね インテがこんな高くなってるのは高額でも金持ちの外人が買うからだよ
海外で人気だからなー じゃあ角目やるから丸目くれやって思ったけどエンジンも仕様違うんだよな >>922
ダートラでひっくり返ったインテグラ、あれをお気持ちで修理して乗れる奴はいなかったよ。 922ですが、街乗りから軽い走行会程度の使用を、勝手に想定した個人的な見解で申し訳ない
大体の純正部品をストックしてるけど、横転して屋根が潰れたら廃車なのは分かる
そもそも横転前提の競技使用だと、乗り続ける気持ちより、何かあったら廃車にする覚悟のが大きいのでは？ バンパーやヘッドライト、コアサポートやバックパネル辺りまでストックしてます？ コアサポート欲しくなってきたw
現在の物置にあるストック部品
ボンネット、前後バンパー、前左右フェンダー、左右ミラー、左右ヘッドライト、左右テールランプ、左右サイドステップ、リヤガーニッシュ、ワイパー、前後ハブ&アーム&ブッシュ、前後スタビ&ブッシュ、純正吸排気一式、インジェクター、フューエルポンプ&フィルター&レギュレーター、ABSセンサー&ユニット、パワステ高圧ホース&タンク、ecu、メインリレー、デスビ、アクセル&サイドワイヤー、ブレーキキャリパー&マスターシリンダー
もう物置が博物館 横転してもサスペンションタワー逝かなければセーフ、ピラーとルーフなんてガラスハマるまで叩けばおk
ただそんな都合良く転がるかというと… 中古エンジンミッションと水回りの部品も用意しようや >>939
なんでコアサポートを買ってないのか不思議
置き場所困るならもう一台買って、その中に部品入れておけば良いんだよ。 自分で簡単に交換出来るボルトオンパーツを安い物から買い足してったので、コアサポートって発想は無かった。
昔ストック用に買ったヘッドライトはDC1用で左右セット3千円だったし >>943
3000円wwwwwwwwwwwwwwww >>939
社外でどうにかなるものは持ってなくても良いと思う。
そういう自分も外したボンネット捨ててないけどw
ジムカーナ車両なので、ハブとパワステの高圧側は俺もほしい。
キャリパーはダメになったら社外にしてもいいな。
他に気になる部品だと……ステアリングラックってまだ手に入る？ >>945
ステアリングラックは去年の10月頃まだ手に入ったよ >>945
ジムカーナみたいなオワコンをやめれば解決じゃんｗ
パワステの高圧ホースってラジエター屋さんで直せるところがあるよ
各県に数か所はあると思うから、ググれば出て来るよ
ラックもリビルト代理店直で自分で頼むと安いから(2万弱〜）
新品よりもリビルトベースにできる安価な中古を複数買い占めておくのも良いかも >>946
サンキュー助かる！
>>947
情報ありがとう！
自分のような老害はオワコンと共に消え去るのがお似合いなのですよw 4年前にパワステラックの新品もリビルトも出ず大変だったのが、ここ数年で一番のピンチな思い出
後からリビルトが出てきて解決したけど、当時集めた中古ラック2本を今でも持ってる
そんな自分や947氏のせいで、リビルトのベースがリビルト業界に出回らない負の連鎖 >>950
お前が買い占めて、錆びさせてリビルトベースにも使えなくなるってパターンだな 使ってないと油分付かないからリビルトしても錆びるよ 錆びる？と思って長年保管してるリビルト品を確認したが錆びてないな
さらに組み付け時期は古いと思われる新品ラックも見たが錆びてない
組むときにパワステオイル塗るからそんなに心配することもないような 車検の見積もり、デラに持っていったら、色々交換薦められた。
部品が無くなる前に、交換しておきませんか？って
恐怖心にかられて申し込んでしまったよorz いや正しいと思うよ
いいディーラーさんじゃないかな
部品があるうちに換えられるものは換えておいた方が良い 10年以上、保管しておいた中古のラックみたらラップテープの跡にそって錆が出てた
多分、結露が原因でラップテープのシワにそって錆びたみたい。
場所が左のオイルシールが当たる部分だった。
時々動かしてオイル塗ってやってな 外だけ錆びてるぶんには気にする事でも無いし
面倒なのは中の固着 他車種だがaliで中華ラック買って2年以上経つが問題無し 左へラックを伸ばして左のブーツ外して、ラック（COMP)の錆具合確認してなさそう。 >>963
シフト渋さはシンクロのせい、全部シンクロ取っ替えても、工賃込みで13万位。
安いから変えときな。 無駄に固いオイル入れてるからシフトが渋いんだろ。
30万キロくらいまでは我慢してろよ
全部のギアで入りが悪いならクラッチかもな >>965
デラで見てもらったら部品が無いとさ。シンクロだけでは済まなそう。 >>967
部品が無いって何？
98だと4・5速が出ないけど、シンクロを交換するだけでも良くなるし
ギア側は尖がりをダンヤモンドヤスリで軽く削ってとがらせるだけでも改善が見込める
一番ダメなのは、修正も不可能なくらいヤッツケる事だよ
1‐2と5‐Rは知らんけど、3‐4シンクロはプレリュードなどとも共通らしい
自分でO/Hしたけど、1・2速のギアは思ったほど傷まないんだな
1‐2シンクロはリバースにも関係してくるから、予備を買っておくのお薦め
予備のEG用の中古購入ミッションは4速がダメになってたくらいで
他はシンクロの交換だけで十分だった。
シンクロがダメになっても無理に乗ってるとギアもダメにする感じがする ディーラーだと内部パーツが全部揃うかオーバーホールキットが出ないと、作業は受け付けないんじゃね？
ディーラーでミッション開けてもらうなら、出る部品のみ新品交換で、その後何があっても自己責任、廃盤部品の交換の必要があれば作業を中止して、そこまでの工賃精算してから、自分でレッカー手配して引き取る、って約束でもすれば大丈夫かも
まぁ、普通のディーラーなら触りたくない客だよな
絶対後からクレーム出そうだし 部品出ないからやらないって場合は、端末叩いて部品を調べてないケースもおおいだろ
ホンダ野崎の動画みたって、店長ですらヘッドカバーが出ないと思い込んでたし
部品在庫持ってますと言うと、また別な理由で断って切る事も多い。
自動車学校の実習話聞くと、分解して後に元に戻せなくて
余った部品をミッションケースに投げ込んで蓋をしたなんて聞くし
ディーラーだと基本はASSY交換だから、店でO/H対応なんかしないよ。
出来る人なんかは50代くらいだから、規模の大きいディーラーのグループだと何処かの店舗にいるよ 整備の学校昔行ったけど出来るやつと駄目なやつの差が激しいわ
二輪弄ってたからって出来る側じゃないのも多いけど 昔，ディーラーに一速が固いんですけど，って持っていったら
うちはミッションバラすのはできませんって断わられたことがあった
数キロ離れたほかのディーラーに行ったらさっくりやってくれたけど エンジンにしろミッションにしろディーラーでオーバーホールとか無茶言い過ぎ。
ショップなり何なり見つけて行けよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
