【DC2】インテグラ TypeR Part74【DB8】
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ホンダ
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無限
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前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/ 常に最新型の女に乗り換えられるって凄い事だぞ
お前らなんか昭和年式の女で我慢が精いっぱいだろ？ 飯塚みたいなボケ老人にぶつけられないかヒヤヒヤするわ
特ににプリウスが 自転車が怖くて通勤用に軽買ってもうた
なんか本末転倒な気がするけど
低走行の極上車とか新車は買うもんじゃねーな 俺も金のかかるバイクが気になる
BMWですらディーラーで15万くらいで車検できるし
クラッチ交換も20万ちょっとで済むからな バイクは車ほど場所取らないから、
2スト250レーサーレプリカ
リッターSS
オフ車
これくらい保有してるだろう。 今どき２ストレプリカなんか５０代の時代遅れおっさんくらいだろ・・・
昔峠攻めてたた小僧かよ >>757
BMW S1000RR 2020とドカ851SP2。
サーキット専用と古いホモロゲだから維持費がかかるんよ。 EG6見かけた
プリンプリンのケツが最高だった
EGも維持すんの大変だろうになぁ >>763
また珍しいﾊﾞｲｸに乗ってんな。
851SP2なんて世界でも現存してるの10台くらいだろ。 >>763
一回乗らせてもらったがS1000RRいいバイクだよな タイベル、もう2度目の交換した？
ここ10年で5万キロ以下とか距離は伸びずに時間だけ経ってる ヘッドカバー外してベルトの様子を点検すれば？
状態確認して問題なければ安心できるからね
無駄に早期交換しても費用もかかるし、作業ミスのリスクもある >>776
お前の家に新品が届くまでに劣化してるぞ 何年もデッドストックしてるよりマシかと
無くなるよりかはいいんだけど >>774
そうですね
でも見るだけのためにヘッドカバー外すのもなあ
俺の作業ミスのリスクもあるしw 思ってるほど劣化が早くはないよ
サーキット走ってて10万キロ以上使ってる人もいるし
俺なんか10年16万キロで交換したけど、外したベルトは特に問題なかった。 問題があったらエンジン終わってるから手遅れなんすよ
神経質くらいでええやろ エンジンよりボディが先にやられない？
タイヤハウスに錆穴ができてたんで慌てて補修しました。 ベルトの駒が新品と並べても判別付かない位だった
http://iup.2ch-library.com/i/i021131377315874711237.jpg
タイプRはエンジン回すからってベルトを強めに張りたがる素人業者がいるから驚き
それでも数万キロは走るだろうけど、軸が減ってきてエンジンの寿命を縮める
ベルトを外そうとテンショナーを緩めたらクランクが落ちてゴトンって音出るくらい 戸田のタイベルと比べると純正ベルトはダルダルだよね サーキット走行70回前後の個体で10万キロ超えたあたりに予防交換したけど、ひび割れもなく全然問題なかったよ
ウォーターポンプの不具合出たら、ついでに交換で良いと思うが・・・(気持ち的には取り替えたいと思うけど) >>786
16万キロ
個人的に思うのが、”適切に組まれてれば”水漏れまで放置で良いと思う
シビックレースやってる店にも聞いたけど、表側の印字が消えるまで使っても大丈夫な話してたし どこのディーラーで誰が組んでもまあまあ大丈夫ってラインで
推奨交換時期を設定してるだろうし。 他の車だけどベルトの山飛んで出先で不動になった事がある自分としては神経質になってしまう フロントでは区別つかないと思っていたが
ドアミラー周辺で見分けるのか
初めて知った デスビロータ−を今度交換しようと思ってますが
ネジってすぐ外せますか？
位置を合わせないといけないのでしょうか？ デスビ自体を外すんならマーキングしとけばある程度は大丈夫。微調整でアストロあたりの安いタイミングライト使えばいけるんじゃない？ >>801
いや、デスビを外さずに、ロータ−とカバーのみ交換する予定ですが
ロータ−のネジって簡単に外れますか？ ローターのネジは固着してるときもあるよ。
そうなると、ローターを外さないとネジは取れない
デスビの取付位置をペンでマーキングしておいて
ASSYで外して、Oリングも交換しちゃいなよ >>803
なるほど、そういう方法があるんですか。
参考になります。有難う御座います。 無限フルブッシュ交換した人いる？
いくら位かかりましたか？ >>806
フロントアッパー 部品11400 工賃16000
フロントコンプライアンス 部品8500
フロントダンパーフォーク 部品3600
フロントロアアーム 部品6000
上記3点セットで工賃28000
フロントだけで7万ちょい
リアは・・・・記録なくしたｗ >>807
ありがとうございます。
ディーラーでその価格なのでしょうかね？
ショップですか？ >>808
ショップの値段ですが7年ほど前になるので参考程度に。
フルで15~20万で出来たような記憶があります。 コンプライアンスブッシュは無限とインテ純正は廃盤
EGの純正しかない
工賃高いけど、外車ディーラーなみの設定なのかね
固いゴムだと足の動き悪くなるし、車体への負担も増えるから
レギュレーションの関係で必要でないなら純正で十分だよ
自分で抜き替えしてるけど、正直違いがわからんというか
組付け方の違いのが大きいと思う いまんとこネットで見かけるのは、フルセットだとJ'sレーシングとspoon、セットはないけど無限、在庫あるのか無いのかわからん百式、そのくらいかな。まだあるだろうけど。 その名前の挙がった無限以外だと、中華ゴムが硬化して
亀裂でなく、ボロボロになってスカスカになる
ブランドで選びたいだけならよいけど、品質は純正に遠く及ばないよ ブッシュ打ち替えはレンタルガレージ とかでやると安上がりになるぞ
自分の行ったとこはコマも一式揃ってたし >>811
どうせ売ってても高いからって買わないんでしょ？ 右フロントピラーの雨漏りがなかなか直りません！
もう諦めて流路にタオル添えてます！ それ、ネットでも十分情報出てるけど調べて直しなよ
車内側のアクセルペダル付け根の横にシールされてる部分があるけど
硬化でひび割れて水漏れしてくる
Aピラー付け根周辺のシーラーも割れて来るから、バンパーたフェンダー、カウルトップも外して
錆処理後にシーラーもした方がいい
新車時のシーラーが硬化してひび割れで錆や雨漏りの原因にもなってる 適切に組んでたら16万キロでも切れないから一生物かもしれんぞ 新車のインテグラ買ってきました！
イオンのおもちゃ売り場ですけど トミカあんまり出来良くないけど DC2ってフジミのプラモくらいしか立体化されてないからうれしいね >>830
フジミの勝手に16インチ化されてるやつなw >>831
そのまま組むと車高が高すぎてブッサイクだよねあれ
サスとアーム切ってつなげ直していい感じの車高にしないと見れたもんじゃないw 昔インテのプラモ作った時に兄が、シャーシをはめる通常のツメより
さらに内側にはめるとシャコタンになるとかでやってもらいました
自分的には元に戻したかったけど外れなかった記憶があります(笑) 無理くり剥がすといろんなところが壊れてくんまよねw >>830
1/43のやつ、98しかないと思っていたら
知らないうちら96も出てたのを今知った RM-01aの中間にspoonのN1はつきますか？ >>835
MARK43ってやつですね
あれ EG6もあるしEF8もあるから売り場行くと買っちまいそうでやばいですね
DC2だけでいいわ高いから >>836
RM-01Aは絞りがない事がウリ、スプーンN1は絞りがある純正中間フランジ対応がウリ
切断&フランジ溶接するなら何でも可能だけど、一般的には合わない
と、RM-01Aを触った事もないのに予測 DB8のマフラー、切った張ったで無理矢理つけたことあるわ。 海外のマニア向けなんじゃね？
俺も同じ97年ABS有りエアバッグ無し仕様で、走行12万キロ、外装は四方が凹んでツギハギバンパー、内装は多少浮いたりしてる
オイルは減ったり滲んだりするけど車検は問題ない
現状販売で500万なら売却を考えないでもないが、100万程度じゃ売らないかなぁ 走行距離少なくて外装キレイでもサーキットで酷使されてることもあるから怖いよな 海外は普段乗りでなく、コレクション需要だからね
ヘッドライトが出なくても空調の効いたガレージで保管だぞ DC2とかEG6見た目が大好きだからまた買いたいんだけど部品と盗難が怖くて買えないわ >>842
インテを25年近く保有して走行1.6万キロって変態だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
