【DC2】インテグラ TypeR Part74【DB8】
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ホンダ
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HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限
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MUGEN Online Shop
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ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
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前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/ >>100
塗装やモールの状態が良ければ値段付くよね。
輸出も得意でバックオーダー抱えてれば高値だろうけど
ある程度の数が輸出されて需要が一服したら、高値は難しいのはR32でも証明されてる
今が旬なのがFD3Sの最終型らしい
輸出仕様は馬力も抑えられてるし 問題は100万円で売れて200万円足してもロクな代替車がないこと 200万でスーパーインテグラ買っても、すぐに錆出るらしいな もうFFはいいでしょ究極的とも言える物に乗っちまったんだから スイスポくらいか?
いろいろご意見は有るでしょうが... そろそろ限界なので86,BRZにするかFD2にするか迷ってる 新型が出てからどれにするか決めるよ。
その前に故障しなければ。。。 特別な時だけのって、普段は軽かスーパーカブで延命すればよいじゃん。
走らなければ税金だけで済むんだし
通勤で使ってると故障で会社に来れなくなることを注意されない？ 幸い通勤でのトラブルはないので注意されないですね。
セカンド買うのがベストですかね。
バイクもボロなのでZX25Rに買い替えて延命させようかな。 >>116
まさに俺
インテグラは休みの日にしか乗らない
年間走行は1000km台 ルパンのフィアットで通勤してた人は度々注意受けてたけどな
２０年以上前の古い車だとご近所には貧乏なのかと思われてるから
バイクは最低でもＢＭＷかＫＹＭの大型は欲しいな バイクも軽量ショートホイールベースの250
基本的にそういうのが好き 足代わりの250は新車にかいかえた。
その前乗ってたのは90年式だったから。
インテは月に200kmくらいしか乗らない。 インテは競技でしか乗らない俺が自分語り。
年間5000kmくらい。
ジムカーナなので距離のほとんどが高速での移動。 昔DC2に感動した余り、その影響でFD2買った俺が来ましたよ！DC2欲しかったけど全部ボロボロやったんや、、、
FD2はDC2と比べるとほんの少しだけ室内が静かで左足が常に熱くて車体がちょっと重くて剛性はバキバキで鼻の入りは同じ位でオーバーアンダーもでない感じ！軽さからくる弾き出されるような感覚はDC2が抜けてると思いますん。今でも新車が買えるならDC2が欲しい。。。 インテとCR-X乗ってる身としてはもう乗り換えたい車がない
乗り換えになったら車の趣味は終わりかなと思ってる NAのVTECにこだわるとインテグラRの代わりはなかなかないよね。
順当にS2000かな。大富豪ならNSXを買います。
走りは妥協して快適性重視ならシビックタイプRユーロ(FN2)か
アコードユーロR（CL7)でもいいかと思っている。 そもそもNAのスポーツVTECでインテR並かそれ以上の車があまりない
DC5
シビック(EK9、EP3、FD2、FN2)
S2000
NSX
ぐらいだもの ＮＳＸ買う金があれば、ＶＴＥＣの枠なんか必要ないんじゃ？
スーパーカーのジャンルで縛ると、ＮＳＸは後発で評価も低いと思うし
走りの刺激を妥協して壊れない日本車を買う人の車だよね EP3も悪くない。
サツマイモRよりずっと良い。
でも俺は15インチの96スペが好き。
新しく車高調頼んじゃった。 DC2のホイールベースが良いのよ
EK9だとちと長い 欲を言うとEG6にDC296Rの部品詰め込んだやつがいい >>129
EP3も簡単に15インチにできるけど。
ステップワゴンの15インチブレーキを移植するだけの簡単なお仕事です。
14インチにもできるから96にも負けてないよ
14インチの5穴ホイールを探す方が大変なんだけどね。 保安部品だけでいいから純正部品再販してくれたらいくらでも乗り回すんだがなあ
今の状況だと乗らずに延命させるだけで精一杯 みんな殆ど乗らないんだな。
俺は通勤から趣味の釣りまで何でもDC2で行くよ。
通勤は勿体ないと言う人もいるけど、気分が上がるのでガンガン使い倒すよ。
こんな俺は少数派か。。。 >>132
俺はDC2にFD2の部品詰め込んだ奴がいい… >>134
保安部品とは具体的に何が欲しいのよ？
そういう曖昧な事をメーカーとかに言う人多いけど、全部？って言われたら無理としか答えられんだろ
ヘッドライトだけでも再生産してくれれば十分だ ホンダ部品再販して（定期的に部品交換してた盆栽インテの程度良い中古部品がヤフオクに流れて）くれ 来月で発表25年周年、何も盛り上がらない
ビートやS2000がうらやましいよ 1000人くらいでお客様センターにヘッドライトの再販を言えばやってくれると思うが
金型を処分される前に行動を起こさないと、再販が不可能になる
スタンレーが作ってるなら、スタンレーにも言わないと
ＨＡＭＰみたいに製造元で順純正って感じで販売させれば良いんだよ >>139
来月の25周年でワンチャン何か発表あるといいなぁ 灯火類と足周り(ハブなど)はないと困るよね
あとはモール類 DB8のフロントガラスのモールは左右どっちか廃番だったからDC2のを流用した ヘッドライトは小糸。
小糸製作所 お客様相談窓口で検索。
部品名に「インテグラDC２用ヘッドライト」
と入力。（ご意見だけでは送信されない） ３万台も売れたんだから、１０００台は余裕で残ってるんじゃ
そもそも、車を持ってない人でも将来的に買う予定で欲しがる奴もいるし
海外に行った車に新品を付けたいと思う奴もいるだろ
特に海外にいったのを乗ってる奴は金持ちだから ビートは半分残ってるらしいね。
インテグラはあまり見ない。 ホンダがリフレッシュプランを始めたRC30ってバイクは、30年くらい前に国内で限定1000台販売され約7割くらい現存しているらしい
その内容も凄まじくて話題になってた
NSXと同じように部品を再生産して熟練工が整備するプランで年間10台程度を見込んでいて
熊本製作所に整備工場も新設、元NSXリフレッシュセンター所長が責任者として就任
意気込みも凄いけど費用も凄い
レストアに追加のオプションまで全部やれば600万〜
カウルのみのリフレッシュプランでも270万〜
バイクのカウルで86やロードスターの新車が買えることに
ちなみにマツダがやっているNAロードスターはフルレストアに全部のオプションつけても495万〜
ホンダ始まったな RC30はホモロゲで国内限定1000台だけど海外仕様が並行でかなり入ってきてたから。それでも総生産数4800台くらいだったかな。当時の日本には国内、並行合わせて登録台数2000台前後って聞いた。その他レース用に最初から登録されてないのもあるからもうちょい増えるかも。
欧米は公道でホモロゲってあまり好まないみたいで主にレースで潰したそうな。 >>149
整備車両の受入条件
国内向け販売車両であること
国内仕様限定らしい 150万のバイクなのに再生産は無理なのかね
何かの規制に引っかかるのかな キャブ車だからね。当然排ガス規制は通らない。
その前に、当時で150マソで利益無しなのに、今再生産すると販売価格はいくらになるやら…
ちなみに最新型のCBR1000RR-Rが280マソ。 >>151
AE86を排ガス規制とかで再生産できないのと同じ理由じゃないのかな
知らないけど
何年か前にHRCの社長が「自分たちで“RC30”を作りたい」と言って完成したのがRC213V-S
http://www.mr-bike.jp/?p=29913
2190万のマンションが買えるバイクになってしまった
https://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html 前居た会社がRC213の部品作ってたけど高くなるのは仕方ないなと思ったわ NRの楕円ピストン8バルブも相当なモンだけど、
今のCBR1000RRの方が凄いよ。
DC2も今のシビックRには敵わんけど。 バイクの平均年齢が54歳だから、その年代のオヤジがマウント張ってるのか・・・ アクセルオフで振動がくるのはエンジンマウントが怪しいですかね？ >>160
正解と思われる。
無限マウントの在庫があるうちに
交換するがよろし。 乗ってる人見かけると禿オヤジとか定年まじかとか年齢に見合わない車に乗ってるのが多いよね
若い人に譲れって思うわ >>162
若い人は車に興味ないから25年前のインテグラなぞ乗らんだろ ガソスタの若い店員に
「レカロ付けたんすか？」
と言われた事がある。
時代を感じた。 >>162
四半世紀も乗っていると一緒に歳をとっていくのがいいのだヨ EK9は若いのが乗ってるがDC2はおっさんしか見ないな。
もちろん俺もおっさんだが。 >>143
問題なくつきます?長さが足りないとかありませんでしたか? 80年代のバイクブームで250で事故しまくってた世代が90年代に入って買ったのか
50代後半みたいな連中が乗ってるよね。
しかもロールバーに爆音とかで、世間から白い目で見られてるようなのが >>167
長さは変わらないと思う、左右コーナーの内側が少し浮いたけどガラスによっては浮かないかもしれない。
あと純正ガラスじゃなくてクールベール・プレミアムにしたから厚みは違うかも。 エンジンOHして3000キロでナンバー切って封印してるジムカーナ車売れるかな。 >>169
ありがとうございます。クールベールあるんですね。ABで聞いたら物は無いと言われたんですよ。 >>171
クールベール・プレミアム本体の価格は約14万、純正も特注できて少し安いらしい。
ノーマルのクールベールがあるかは聞かなかったので一度聞いてみてください。
あと納期が一か月半ぐらいかかるので発注は計画的に。
作業はディーラーを通してガラス屋が施工、総費用はモールや工賃込みで約20万だった。 最近はフロントガラスに貼るフィルムもあるけど、そっちのが安価じゃない？ 今度、ホイールを初交換しようと思ってるんですが、
１７インチ 7J インセット+45~50のホイールって純正車高から１センチ下げただけの車体に履けますか？
タイヤは215 40 17を履こうかと。 シートベルトをするのが大変そうだけど、乗ってて疲れない？ 00スペにspoonのサスとダウンスプリングつけてるんですが、17インチの7.5jの48ってつきますかね
つめおりしてません！ 知ってる人がいたら教えてほしい。
ノーマルハンドル(エアバッグ無し)のホーンボタンって他のハンドルに移設できる？
ノーマルハンドルのカバーみたいなのから外せない… >>175
フニャフニャです…
>>180
SA車両ですが、乗ってない状態です。 ついにエアコンが壊れてしまったよ。
ガス漏れっぽい。
直すべきか、エアコンレスにするべきか。
エアコンレスにした方はいますか？
軽くなって劇的に変わりますか？？ 一度外して走ってみれば良いだけよ
どうせ治すにしても配管からコンプレッサーまで全部外すんだからね
配管を繋ぐOリングを全部交換に、漏れたオイルの補充も必要
人によるけど、夏は水温上がるからヒーターかけて走る人もいるよ 自分で部品を外して組めれば色々試せるけど、その腕がないんですよね。
先ほど、走ってきたけどエアコン無しでも耐えられそうなので外そうかと思います。 >>186
夏にヒーターってヴィンテージ英車かよって思った。 夏だけローテンプサーモに入れ替えるか
ローテンプサーモを入れっぱなしにして冬だけ段ボールでラジエターを1/3塞げばって思うんだけど
ラジエターを塞ぐのをコントロールできるようにワイヤー通して
シャッター使えるようにしたいわ 俺は夏だけ社外のサーモスイッチに換えてる
街中でも90度超えることは殆ど無い ジムカーナ車だが、出走直前にヒーター全開にしてるよ。
真夏でも80℃台に収まる。
忘れて走ると95℃とかになるから効いてるのは間違いない。 この前、元ラリー店？で話してきたけど
店主曰く、「昔ジムカーナなんかあったね」だとさｗ 参加クラスが成立するかどうかって状況だから
お前らでもミスコースしなければ3位入賞確実だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
