ポルシェ718 ケイマン/ボクスター14
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>>300
そうでもないかなぁ
リアサスをストラットにした時点で確信犯でしょ
技術を出し惜しみして楽しんでいるかの様だ
RRがベストなんだよってね >>302
サスって80%はダンパーの性能で決まるんだよね
ストラットのメリットは、車高を下げるとキャンバー付くこと(下げ過ぎると逆になるけど）
前ストラット後ろマルチリンクとかだとキャンバーが前後で違っちゃうんだよね
たぶんケイボクは純正opスポーツシャシーの-20mmでキャンバー含めて最適になると思われる。
ビルシュタインB16も-20mm推奨だしね。自分は細かい減衰・車高調整できる社外品に速攻交換しました そのダンパーもある程度の域まで来ると
何を使っても同じ、レースやタイムアタックではダンパーで勝てる事は無い
純正は耐久性を重視しているので狙った減衰と言う訳にはいかないのが現実なだけ
ポルシェを含めドイツ車の多くは日本で使う場合8000キロあたりから、本来の狙った減衰になり2万キロ程度まで
10万キロ以上使えるけど、本来の減衰値では無い
ストラットはジオメトリー的に姿勢を崩す方向に動くので
ステア初期にリアパンプでフロントステアを邪魔してワンテンポ遅れた挙動にどうしてもなってしまう
911に乗り慣れた人なら分かるはず >>305
F1のように全てを理想的に設計できたらそうだが、市販車は車高の制限もあり乗り心地もある
市販車の制限で実際に走る場合、実際に重要なのはダンパーの性能とキャンバー。
タイヤの片減り具合を見ながらキャンバー調整するのは、サーキット族なら当たり前のはず >>306
マルチリンクであろうとポルシェの場合
キャンバー調整は可能だよ
安価なグレードの場合はリジットになってるけど >>307
安価もなにもキャンバー調整可能なアームは特注しないと無理だよ
アームをワンオフ等社外品に変更すると改造申請が必要になって車検保険の関係でも果てしなく面倒臭くなる >>308
国産やBMWのマルチリンクとポルシェは違いますよぉ
GT3は元々出来ます
安価グレードにも付けられますし、車検もなんら問題ないですよー
ケイボクもGT3のロアアームがそのまま使えて、シムですが調整可能です ケイボクはGT4のロアアームと書くべきでした
同じ物ですけど >>309
さすがよくわかってるな
あんた、誰かわかったけど黙っておくよw え、この車キャンバー調整できないんですか？
やすいこくさんでもできるのに。 >>309
純正のままでキャンバー調整できるアームなんて聞いたことがないけどｗ
アームの長さを調整できる写真を見せてくださいｗ あらら
話しにならないから
もうやめとく
ショップで聞いておいで
マルチリンクでもちゃんとキャンバー調整出来るから
718の場合、前後にコイツを入れてドラシャにスペーサーかましてトーコンも調整式にしてる強者もおるよ 都内でよく見るのはカイエン、マカンが圧倒的に多い気がする。女性が乗ってる割合も多いよね。
911やケイマンはあんまり見ない。下町だからかな >>305
フロントステア邪魔されてる気配なんて一切ないが リアストラットの車にしか乗ってないと
全く気がつかないと思う
718の場合911に乗ると分かるはず
911に乗り慣れた人は交差点でさえ718は横Gの発生がワンテンポずれる事に直ぐに気がつくよ
まぁ慣れのレベルで問題はないけどね
718よりさらに鋭いステアフィールは在るんですよ >>319
それってタイヤのヨレじゃない？
ミシュランは横剛性弱いよ >>315
君の車はフロントもリアも同じ物が付いてるよ >>320
そう思いたい気持ちは分かるけど
違うんだよね 718の足はフニャフニャだって
一度992に乗ってみろ
どんなパープリンでも1秒で分かることだから マルチリンクの場合はこういう調整式アームでキャンバー調整する
純正のままでは調整できたとしても極僅かなのは構造を見れば分るでしょ
https://item.rakuten.co.jp/wangan/8-zss739/ 交差点でサスが捩れるような横Ｇなんて有り得ないじゃん??って思ったら、いつもの911爺さんかｗｗ まぁ何乗らしてもワイがドライブする車の方が速いよ
鈴鹿本コース10秒台乗せてきたら真面目に話を聞いてやる >>323
どの992とどの718の比較？
正常な全てのグレードを乗った事無いお方の発言ですね
ちがうなら、反論してもらっても良いですけど
まぁ、その発言内容からすると無理でしょうけど 非オーナーズスレッドはろくなのが集まらないな。エアーでマウント取られても。 低速度域のお山とか小さいサーキットならどーかと言った所だが国際級はやっぱ992だろね
GT4と素とかは無しでw ケイマンGT4なんてバリバリのレーシングカーじゃん。速いに決まってる。羊の皮をかぶった狼みたいなイメージ ポルシェに限らず比較するなら素のグレードじゃないのか? 718GT4と992Sが小さめのサーキットで僅かにGT4が速い程度だから、同じタイヤなら992Sが圧勝する 718は残念組なのは仕方ない
もう少し稼ぐ才能があれば良かったのに >>323
992の後に発売されたGTS4.0のレビュー見てみ。もうそれなりの数のレビューが出て来ているから、大体、世の中どのような評価しているかわかるべ。
で、もう一度自分か言っていること見て、何が足りていないか考えてみては？ >>336
GT4にターボ付ければ992Sに圧勝ってか
表現がたらればなのね、比較するならつるしで比べないとね、比較にならんよね
そもそも、ハイグリップタイヤ＝速い、は適切ではないですよね
しかも、718GT4と992S乗り比べたことありますか？
架空と見受けられますが。、反論あればしてくださいね >>340
336ではないけど
p-zeroとcup2では同じ車で走った場合
筑波じゃ2秒FSWだと4秒近くタイム差が出るほど違うからね
吊るしの比較じゃ意味ないな タイヤとドライバーは同じじゃないと
車本体の性能差は分からないだろうね
スペック厨が比較するサーキットタイムなんて条件違い過ぎて意味無いよ
997GT2あたりが今のcup2履いたらニュルでどれだけタイムが上がるかしらね >>329
922?
992の事だったら992素の方が718ケイマンSより速いよ
0→100加速で比較してみ？
それにケイマンってボディ剛性と足回りが911に比べてヤワで200km/h以上は怖くて出せないって清水和夫が言ってなかったっけ？ >>341
言っている意味が伝わらないようですね
レギュレーションが無い（比較の前提条件が無い）のだから
比較するなら、つるし状態比較でしないと
たらればで比較でしたら意味がない（きりがない）のでは >>345
土屋圭市が出てる番組かYouTubeでは991.2Sが718 Sに負けてたな
ベース同士でも似たような結果じゃないか
992は知らん >>348
パワーの差も0ー100加速のタイムも関係なく718の勝ちだったなｗ
コーナー速い、直線も予想以上に速かった mrとrrの違いによるのか、
ストラットとマルチリンクの違なのか、
わかんないじゃん。
条件そろえないと議論にならん。 >>351
mrの優位性って言われてるな
911はrrと伝統的なデザインにこだわりすぎてるからな
そもそも4座いらんし無駄が多い あえて速さ求めてケイマン購入する人もいると聞いた事があります >>352
まなぶって基本褒める事しかしないけど
ポルシェジャパンから金貰って車も借りればそりゃべた褒めしかしないだろｗ >>359
でも五味や他の動画も同じような点を褒めてたし嘘は言ってない モータージャーナリストなんていかがわしい商売は金さえ貰えればみんな褒めるよ
クラウンを散々貶していた清水でさえ今度の新型クラウンべた褒めだしなｗ 一番の問題は718は911を買えない人の残念賞って事だろ？ >>362
その前に911のデザインをどう思うかってことだろ
718 でない場合、fタイプ、vantage、alpineに行くイメージ vantageってアストンのvantage？
ケイマン買う層は逆立ちしたって買えないでしょ ケイマンのライバルはＺとかスープラでしょ
格上の名前出して夢見んなよ >>362
お前、毎回それ言ってるが一番残念なのはどっちも買えないお前だろw
911とお前みたいなブサイクなのは興味無い 俺はアヴェンタを買えるくらいの金はあるよ
デザインが好みじゃないから買わないけどｗ
来月ボクの納車だ、ドキドキしてきたｗ アヴェンタ買えるぐらい金有り余ってる奴がなぜケイマン？？？
俺は東大行けるぐらいの頭があるけど校風が気にいってるので日大に行ってるというようなものか？ >>366
718 買う層って広いと思うが
頑張って718 だけ買うのをイメージしてそうだが、g 63やカイエン ターボ、ベンテイガなどとの2台持ちが普通
vantageは十分に候補に入ってるよ
911が718 のデザインだったら候補だが >>371
なるほど
あくまでケイマンはセカンドカーって事ね
それは失礼しました >>367
zやスープラって地方の若者が頑張って金貯めて買うイメージ持ってるが
都心住みだが両方ともほとんど見ないしディーラーもあるのか知らん >>373
え？Ｚって毎日腐るほど見かけるよ
スープラはたまに見る程度だが
横浜だけど 貧乏煽ラーとプロレスラーと見栄っ張りと中高生しかおらんのかここは >>374
横浜は都心じゃなく郊外でしょ
近所でzは見たことない
z4も少ないな
ポルシェ、マセラティ、ベントレー、メルセデスが多いかな
フェラーリもいるけど、自分はちょっと恥ずかしい >>361
モータージャーナリストの批評ほどあてにならないものは無いよな
ロペチャンネルの方が遥かに正直だわ
奴らもあまり酷いことは言えないだろうけど ロペライオだとマカンがクソ評価だったから凄く信頼できるレビューだと感じた 負け犬の遠吠え感が凄まじいな
ちゃんとしたのを買えるけど敢えて718を買うとか >>381
そうだね
一方、新型カイエンはベタ褒めだったね
ロペライオの社員が乗るクルマって間違いなさそうだね >>376
やっと見抜いたか。スレできた時からそうじゃんw まぁ>>1の責任なんだけどな。 他人の評価で車選ぶって自分の選択に自信が無いのか？ 結論はどのモデルにしろポルシェで素は恥ずかしいで良いね？ 結論は非ポルシェのケイマンは恥ずかしいって事じゃね？ >>389
こういう書き込みをしている事が知人にバレたら恥ずかしいだろうね >>389
恥ずかしいのはお前の人生だろ
ちょっとは自覚しろよゴミ ケイマンもマカンも非ポルシェで別にいいよ
911乗ってる奴はそう思ってそう >>392
お前、乗ってねーだろ
何がいいよだ、このアホ いつものマカン信者が荒らしに来たんでしょ
あいつらヒエラルキー最底辺だから718とカイエンにコンプレックス炸裂してるんよ >>395
信者とアンチがわからないアホ？日本語できる？ いやアンチで合ってるだろ
718とマカン下げしてるんだから
しかし相変わらず暇な奴らだな >>392
それはない
むしろ今一番欲しいのがGTS4.0 芦有行ったら911ばかりでケイマンは隅っこにおいやられてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
