【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586205584/
次スレは>>950が建てること
無理な場合はレス番指定して依頼すること
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おまたせ
チューブは0.7mmの耐候性、耐久性のあるEPDMフォームラバーチューブ
長さは7.6m
金額1,459円 送料746円（7/6日）
www.尼.com/dp/B00NL4DI2E
尼リンクは５ちゃんで弾かれるのでコピペして尼部分を英字に書き直して（すまん直リン変換方法を忘れちゃった）
もしくは>>534からつべの概要欄にある
Rubber Tubingのリンクから
他は取付用の内装剥がしとハサミのリンク
割高になるので日本で購入すればいい
https://i.imgur.com/bf1YOhb.jpg >>539
訂正
太さ0.7cm
動画内では隙間問題は北米フォーラムでも話し合われていて
その結果コレがいいんじゃねって話になってるらしい
ちなみにポチりましたw
そのうちに施工してつべに上げるよ 3.6 を選ぶ理由って何だろう。。。
レビュー動画や諸元見てるだけだと 2.0T の一択のように思えてしまうのだけど。。。 アメ車といえば、大排気量というイメージ
エコブーストのターボなんてヒョロガリのナードが乗るもんよ！ >>542
そりゃあ熟成されたペンタスターがいいとか
V6が好きとかオフやるのにターボ邪魔とか
何が悲しくてアルファロメオなんてイタ公のエンジンなんて嫌だとか税金たくさん払いたくて仕方ないとか
いろいろあるんじゃね
アルファロメオ大好きでダウンサイジングターボに興味があったから2.0t一択だったけど >>540
ありがとうごさいます！
とても参考になりました！ なるほど。ちなみに言うの忘れたけど、実績もあるだろうし、アメ車っぽいアメ車乗ってみたいな
と思って、こないだ、サハラ 3.6 注文してきたんです。
んでも、その後も、あれこれ見てたら世の中、2.0T 推しの情報があまりに多いことに
気が付いてしまい、、、という流れです。どなたか、3.6 推しなコメントで私の背中を押してくださいｗ 3.6の良いところはオイルエレメントが交換しやすいところ
ボンネット開けてすぐに交換できる
もし上抜きでオイル交換する人ならわざわざ下に入り込むことはない
後はエアインテークの社外品を付ける場合も選択肢は様々
スケルトンでエアフィルターが見えるタイプとかめちゃくちゃカッコいい
2.0tは下に潜らないとオイルエレメント交換出来ないし
エアインテークも見た目で選ぶともれなくエラーを吐く
どちらも自分でいじれる人限定にはなるけど
V6サウンドを堪能したいならエアフィルターを変えるだけでも充分 >>547
自分は両方試乗したよ
そういう人多いと思うけど
印象は2.0の方が加速感あってパワフルだけど、出だしとか低回転時のトルクの細さを感じたよ
3.6の方は滑らかで音も良かった
音は2.0が良くないが正しいかな
2.0の方が印象良かったらどうしようと思ってたけど結果安心して当時3.6しかなかったルビコン買ったよ
2.0の方が良いのは税金と燃費だけって考えたらどうかな？
あとこんな比較動画もあるよ
https://youtu.be/QzXTpul1mSM
ただこの2.0はeトルク仕様で日本のとは違うって指摘もあるけどスピードは大して変わらないって思えれば…
背中押せたかな？ まだ納車してなくて
気になるなら2Lに変更しちゃえば良いのに 3.6Lはエンジンかからなくなる不具合なかったか? 2.0はかなり人気らしいな
納期未定の上に8人待ってるらしい みなさんどうもありがとう！
元々、試乗させてもらうつもりでディーラーに行ったつもりなんだけど、実物見たら
早く欲しいすぐ欲しいの勢いが勝りすぎて、一気にサインまで行ってしまいましたｗ
勢いって怖いです。
3.6は、音、スムーズさ、メンテナンス性、極低回転域のトルク、大排気量によるアメ車の
雰囲気、あたりが良さそうですね。
正直、ラングラーに物凄い加速力やスピードは求めてませんので、速くないと嫌だという
ことは全くないのですが、それらを置いておいても、とにかく2.0T の方が圧倒的に良いという
ことだったら、自分の調査不足も反省しつつ、後悔しそうだったので相談させて
いただきました。 3.6Lサハラ乗りです。試乗で2.0ターボも乗りました。確かに初期加速は2.0ターボの方が良かったですね。ただラングラー 特有のステアリングの緩さを考えた時に、ターボのドッカン加速よりNAの滑らかな加速が自分には合っていた事もあり3.6Lにしました。3.6L悪くないですよ。 勘違いしてるみたいだが出だしスムーズさが良いのは2.0Lだぞ。
3.6Lは極低回転でのトルクが良いって言うが1500回転付近の事でクリープで進む時に多少いいだけな。
どっちのエンジンもオフロードでは3000回転位が常用だから結局ターボ域になる分2.0Lの方が勝る。
アメリカオフローダーが3.6Lを選択する理由は全く別で3.6Lはトルクがなくてターボがないぶん発熱量が少ないから砂漠地帯を走る時オーバーヒートしにくいからだよ。 俺は2Ｌと3.6Ｌを１時間位づつ試乗して、2Ｌにした。
東京の道路事情に合ってるのは2Ｌエンジンの方だと思ったから。 542です（端末変えました）
なるほど、ステアリングの相性とかのバランスも大事ですね。渓流釣りで林道走ったり、河原に踏み入れたり、スキーに行くことも多いので、自然な感じで乗りやすいのはありがたいです。
あと、>>550 がリンクしてくれている動画を改めて見てみると、音の違いは結構ありますね。
3.6を楽しめそうです。皆さんありがとう！ 確かに3.6Lの自分は田舎の住人だ。そう考えると的を得てるかも。ラングラー になってから全くとばさなくなった。田舎道をゆるゆる走るのが最近のお気に入りです。 自分も田舎で3.6L乗ってるけどレスポンス穏やかで郊外の空いた道路をゆったり流してると本当に快適。毎日の通勤が快適で楽しいわ。
東京でラングラー走らせるって結構大変そう・・・って田舎者は思ってしまいます。 >>556 発熱の仕方には確かに影響しそう。オフロードバイク乗ってるけど、砂漠でなくとも、未舗装林道走ってるとかなり発熱するのが股の下で感じる。
んー、性能の2.0T、味わいの3.6 って感じかなぁ？
ちなみに私は15年間東京にいて、今は田舎住まい。 サハラめちゃくちゃ欲しいんだけど全然中古ない
やっぱり発売から３年経たないと中古増えないんかな
さすがに新車乗りだし630万円はキツイしなー貧乏辛いわ 納期早いからディーラーも2.0推してるのかと思ってたけど違うの？ 東京のディーラーで3.6Lの試乗車乗ったら
平均燃費4.5km/Lって出てて萎えたw スカイワンタッチ トップってやっぱり雨漏り心配ですかね？
購入迷い中です。 自分の買ったディーラーは3.6Lと2.0Tの比率は同じぐらいらしいけど。 自分は長くTJ乗りで子なしなので2ドアという選択肢しかなかったわ。
上にも書いてる人いるけど緩やかな田舎道をのんびり走っていると快適。
まあTJは直6の4.0、3速オートマだったから、当時に比べると高速でも本当に静か。
満足してるよ。 >>567
試乗車は、どこのメーカーも燃費悪い
回さない分低燃費 >>565
2.0売ろうか？？
延長保証も全て入ってるよ もちろんコーティングも不具合も無し 1万キロ走ってるけど >>573
本当ですか？お気持ち嬉しいです。
ちなみに色はなんでしょうか？ >>573
JL 2.0T からの乗り換え先が気になりますわ 俺は先週末に売った 専門店に売ったから市場には出ないかもだけど
2019サハラ2.0 白 タイヤホイール交換済み(ジオMT) 純正ホイールはスタッドレス装着で同梱 距離7000km ずっとハイオク使用
売却価格 500万
すぐ欲しい人が順番待ちで7人いるらしい
そりゃ高く売れるわな 入れたいから入れるだけでしょ
レギュラーに比べて気持ち加速がスムーズ高速で伸びる燃費も少し良くなるけど
レギュラー→ハイオクに変えて燃費に反映されるには数百走らないとダメだよ
コンピュータが認識するのに時間が掛かるから
一番ダメなのはレギュラー、ハイオクとたまに変えるのは燃費が悪くなる ハイオクは添加剤入ってるからたまに満タン入れると良いって聞いた 2.0tだけどガソリンはハイオクでオイル交換する前のターンで50lで止めてフューエル1を入れて
エンジンオイルにsfv入れてデフオイルにマジック5
その通りワコーズ信者でーす 補足
ガソリン50l→ガソリン満タン→適当なとこでオイル交換
なんでそんなおかしなタイミング？って思う人用の説明
ガソリン添加剤はタンク内の洗浄もそうだけど
それ以上に燃焼室などのススを燃やしてキレイにする
じゃあそのカスはどこにいくの？
それはエンジンオイルに混じって潤滑される
だからオイル交換の前のターンという意味
もっというとオイル交換時にフィルターも交換します
理由はフィルターにもカスが付いてるから
ただこれは自分の精神衛生上やりたいだけなので
オイル交換とかは寺に任せてる等の人はスルー推奨
オイルは純正品（3.6のひとは0w-20だっけか）
https://i.imgur.com/VYtkZbd.jpg >>584
FCAブランドでは添加剤の使用は如何なる状況においても推奨しておりません
これに起因する、又は起因すると思われる不具合は保証の適用外となりますのでご注意下さい だからなんか壊れた時とかに、正直に添加剤使ってるとか言っちゃだめよ >>585
知ってるけどうちの寺は添加剤は怪しいものでない限り（モリブデン系とか）
オイルは純正以下のグレード出ない限り問題無いと確認済み
デフオイルは純正品が手に入りづらいのでロイヤルパープル75w-90にすることまでは確認している
すべて事前に承諾を得ているので問題は無いよ
ATフルードは純正品にする予定 >>586
そうだよねご忠告ありがとう
怖いのはレスの上澄みだけ自分の良いように解釈してやらかしてしまう人もゼロとは言い切れないしね
寺他店舗の人も見てる公の場で余計なことを言わないように気をつけるわ >>584
某燃料タンクメーカーの設計開発に携わっていたけど、燃料添加剤はお勧めしないよ。アルコール系だから、タンク内が何も入れない時より錆びやすくなるし、燃焼室に至るまでのゴム部品を侵すことがあるから。 >>568
いまんとこ雨漏りは無い。
ルーフキャリアつけたら高速で天井がバタついて心配
トンネルで外の音が屋根から？反響して気になる >>589
エル知っているか？
今のフューエルタンクは金属ではない >>589
お前本当に設計者かよw
今の添加剤の主成分は上に出てるワコーズも含めほとんどPEAだろ
サビ(酸化)どころかサビ取り(還元)効果があるわ
アルコール系って500円とかで売ってるあれか？w >>568
購入後1年経ちます。新車時から荷室でいつも雨漏りしてましたが、6ヶ月点検でコーキング処理してから、しばらく大丈夫でした。
最近の雨で運転席上のサンバイザー付近からポタポタし始めました。ただ、ドア開けた瞬間に、雨水が車内に落ちてビショビショになるので、特に気になりませんよ。 樹脂タンクでもセパやサブタンクは金属、それにゴムや樹脂は侵されるよ。
JLが樹脂タンか金属耐圧タンクがは知らない（笑） 593は今まで見たＪＬ雨漏りの中でダントツにひどいな >>592
PEAってポリエーテルアミン、有機溶剤だから。
ドライクリーニングみたく、有機溶剤でカーボンまみれのバルブやピストンに噴射すると綺麗になるって理屈でしょ。
自分はエンジン何度もOHしたけど、固着したカーボンなんて削らないと取れないから（笑）燃料添加剤なんてやめたほうがいいよ。
ガソリンエンジン車にエタノール燃料入れちゃいけない理由と一緒。 >>597
タンク内のサビと添加剤の話をしているんだがバルブに固着したカーボンがどうしたって？
添加剤で取れるなんて言ってるバカでもいるの？
アスペなの？ >>598
だから錆びやすくなるって言ってんじゃん。添加剤？だから錆びやすくなるし樹脂ゴムは腐食するし効果ないって言ってる。
ちなみに和光ケミカルのSDS見たけどPEAは企業秘密って書いてあって笑った 添加剤のこと聞いた私が悪かったです
とりあえず使わないのが無難ってことで認識しておきます
ありがとう！ >>602
かっこいいけど、あの開き方だとキャリアとか付けれないんだよなー スカイワンタッチよりも黒タンの方が
シール面では良く出来てるって
営業マンが言ってた >>592
還元しちまったら酸化保護皮膜破壊しちまうんだから相手材わ削れてくぞ。
金属以外なら脱硫や脱酸素とか特定の反応が進行したら余計脆くなっちまう。
専用オイルや添加剤を推奨しないのは余計な反応に対応して無いからな。 成分によっては大丈夫なものも有るんだろうけどメーカーは社外品なんてテスト出来ないから保証外にするしかないよね >>574
遅くなってすいません、、
色は白です。 >>575
特に何も考えてません。
TOYOTAかなw アメリカンインテイク今週と来週でサンライダー４７個仕入れて日本に発送か。
めっちゃ売れてるね サンライダー本国で買うと850ドル位なんだよなぁ
それくらいで買えたら最高なんだけど
送料が高いよね。Quadraだと250ドル位掛かるし ファブテックのカーゴラック欲しいんだけど使えるものかな？
使ってる方いらっしゃいますか？ 嫁が家族でボンネットに座った写真を撮りたいって言ってるんだが、ボンネットとバンパー、何kgくらいまで耐えれるだろうか… ディーラーの人居たら教えて欲しいんだけど、今サハラのグラナイトオーダーしたら納期いつ？ >>613
そもそも登るところじゃない
アホな嫁さん貰ったな >>614
バンパーなら大人3人座っても平気だったからそれで勘弁してもらえ >>614
そんなの人に聞かずに自分の中で消化出来ないの？
愛する嫁の為にボンネットの1つや２つ気にするな >>617
大人しくそうするは
>>619
かっけ >>608
お返事ありがとうございます。かなり迷ったのですが、どうしてもブラックが欲しいため、今回は諦めます。
お声かけいただき本当にありがとうございました。他に良いご縁がありますように。 >>610
サンライダーは買って良かったパーツ。
インテイクのsema動画で、rinorackのプラットフォームを買うって言ってたからレビュー待ってるんだが、買わない見たいね。 中古車屋の数字ミスと5ちゃんの誤変換なんてしょっちゅう
寺ですら1-000万のグラチェロを100万表記してたぐらいだし
そんなとこツッコミいれても仕方ない >>625
トラックホーク,¥1200で売ってたの
見たことあるよw >>622
ありがとうございます。
レザーシート、LEDランプ、ボディ同色などに魅力を感じ、サハラのブラックを探しています。
妻からは総費用500万円まで、ローン250万円までならという条件で購入許可おりてるんですが、なかなかないですね。
物欲をコントロールしながらもう少し待ってみます。 >>613
使ってるよ
自転車とか載せないなら、
実に使えるよ ライノラックとrv-innoのラックは同じ工場で作ってるよね？
どこの工場なんだろう
同じように、ジープディーラーオプションの
ラックとスーリーのラックも同じなんだが、
どこの工場なのかね
中国かな >>610
オートプロズでオーダーしたけど納期未定…
アメリカンインテークより安いけどどうしたもんか アメリカから荷物来ると
何であんなボロボロのダンボールで来るの？ >>310
クロたん2ドアのサンライザーは乗ったまま開け閉め出来ないぞ！
無駄に開口部デカすぎ。
ハードトップ前方だけ又はJK幌のサンライザーならフロントハードトップ分だけ開けられるから降車しなくても開閉できる。
で、JLの幌はジッパー無くしたのはいいけど、差し込み式になったので、その骨？部分があるため、外したサイド＆リアウインドウがコンパクトに丸めることができない。
特に2ドアモデルは後席に人がいたら外したウインドウ搭載する場所ないし。
あと、環境にもよるけどタン色幌はガレージとかないとアッちゅーまにみすぼらしく汚れが目立つ。
検討してる人は一度実車で確認した方が吉ですよ。 >>633
自分の所に届くまで何回あの荷物が積まれて出されてを繰り返してるか知ってる？
日本の宅急便で多くても3回
北米だと軽く10回は超える
しかもあの重さだしそりゃボロボロにもなるよ ライノラックの穴開けるタイプのキャリア欲しいけど、どこで出来るかね？？
関東圏で知ってる人居たら教えて下さい。
テック4は遠いので、、 >>636
東京大田区のリンエイは？
俺はハードなカスタムはいつもココ >>637
ありがとうございます、
問い合わせてみます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
