■Z11□キューブ■キュービック□Vol.86
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>>97
すごい！
12年半所有して59000キロだったよ。 1500のキュービック購入予定なんだけどCVTの具合を判断する方法ってある？ フリードに買い換えちゃった
やはり、キューブみたいな軽快感や取り回しの良さはない
本当に乗りやすくて最高の車だった 明日晴れならキュービックでドライブしようかな
燃費以外は問題ないわ
今時の車に乗ると装備の違いを知るけど、走る止まる曲がる運ぶには関係ないしなーとも思ってしまう
買った時に16年以上乗り続けるとは思わんかったわ 見た目古さを感じないですよね。
ところで左ミラーが格納されないんだけど交換しないとダメなのかな〜
角度合わせは出来るんだけど....
いくら位掛かるんだろ。 角度調整と格納は別の場所が動くからモーターその他も別だしな、
畳む必要がある場所だけ手でミラー折れば良いんでないの、
ところで手で畳んだ場合に展開はできるのかな? ボンネット締めたら1cm弱沈んじゃった
おじいちゃん ごめんなさい >>107
ミラーの鏡面調節と格納は初採用のC32ローレル
の時から1個のモーターで行っています。 結局はミラー開いたままにするか、修理するかの二択か
開閉用のギヤが欠けたかな?
でも修理となるとアッセンブリーで丸ごと交換になりそうだな。
しかし動く場所は別なのに1つのモーターでやってるとは知らなんだ。 ミラー格納キットと角度調整キットは別なのにな
モーター1個とは俺も知らなんだ 開いたままですかね〜
右側閉じますしね。
ありがとうございました。 雨漏り修理と車検が同時完了
書き込んだ直後にディーラーに連絡、翌週くらいに仮入場して検証したんだが
パーツが欠品で入荷して連絡が来るまで一か月半もかかった。
フロントガラスの周囲からの水漏れでガラスを一旦外して付け直したそうだ、
明細を見るとウインドシールドモール、ラバーダムシーラント、スペーサーガラス
これに先に書いたモールルーフドリップとクリップ
ガラスはパーツより工賃が高いが、ルーフモールは一本1万もしてる
それとドライブシャフトのブーツ破れ、ヘッドライトの曇り等
ライトは内側からも曇ってきていて明るさは外側を磨いてやっと規定ギリギリ
次回はライト交換しかないだろうと。
何だかんだで20万かかったわ、
次回の車検前には乗換えも考えるしかないな、
ライト片側で10万(ここに書かれてた金額)じゃ今回の倍かかる恐れもあるし。 新車購入した2004年式キューブ
あと半年くらいでお別れ予定
ものすごく寂しくなってきたよ >>116
ライトはヤフオクなら両方で五千円もかかりませんよ？
>>117
次の車は決まりましたか？
私は長男の誕生をきっかけにキューブを買いましてね、その長男も高3になりました。
キューブは思い出がありすぎてとても手放せません。 欲しい車が無い。仮に予算が潤沢だったとしても
やっぱり欲しい車が無い。
キューブが天寿を全うしたら軽にしようかな？
一度は軽の優遇税制の恩恵に浴してみたいし。 >>118
5000円でくすんでないライトがあるの？
コーティングが新品状態の奴で >>121
内側まで曇るのは普通なんですかね？
私のは17年経つけど外側だけで内側は特に問題ないです。
ちなみに青空駐車です。
そんな訳でヤフオクで安く買って外側だけでキレイにすれば？って思った次第です。 青空駐車と言っても向きによって差が出る
うちは南西向きでモロに日が当たるが、頭から突っ込んでの駐車は困難な位置、
しかも建物の影になる時間の違いで差が出るようで左目の曇りかたが酷い。
さらにレンズの角度にもよるようで、K12マーチのライトが曇った書き込みが出てきた頃でも
うちのZ11は何ともなかったが、その後になって発症したな。 >>123
比較的キレイなのもあるよ
自分は落札して交換した
曇ったライトを磨く手間や費用を思えば交換が正解だよ オクのライトは当たり外れが激しそう
もう15年くらい経ってる車だから屋外駐車だと曇ってるのが多い
売る前にコーティング剥がして研磨して綺麗なのか、保護層が残っていて綺麗なのかが判断できない
前者だと半年間後くらいに曇ってくる
初期不良のクレーム付けられるタイミングでは曇らないから厄介 この前買ったキュービック。
左天井に雨染みが！！
縮んでる屋根のモールを捲ってみたら
細かいヒビが！！
取り敢えずクリアコーキングしてモール貼り付けときました。
雨漏り止まればいいな〜 オクの中古ライトは当たり外れあるな写真じゃ内側の曇りが判別つかん
解体屋が近くにあれば現物見せてもらえばいい
外側の曇りは、ペーパー研磨で新品同様の状態になるし、2液ウレタンクリア塗装すればヌルテカが3年以上保つ
5千円程度の研磨用ポリッシャー買っても総額2万円でお釣りくるだろ 2004年式だけどどこも壊れないわ。
重加税払うのも嫌だけど。 俺の、キュービックさんは ガソリン満タンしたら、凄くガソリン臭い みなさん、燃費はどのくらいですか？
私のは2003年式キューブで夏は10km/L前後でそれ以外は12km/L前後くらいです。 前に乗ってた2004年の1400EXもそんな感じだったよ。 1400(AT)と1500(CVT)でめちゃめちゃ迷ってるんだけどオススメ教えてください！ >>133
CVTは必須だよ
出来れば1.5がいいが1.4でもCVTならOK
キューブは非力なのにATは4速しかない
なので平坦な市街地ならなんとかなるが、高速では五月蝿く、山道だと最適なギアが無いので走りにくい
あとエンブレも効きにくいのでスムーズに走れない
それから燃費もCVTの方がいい でもトラブル報告多いのはCVTだわな
うちの初期1400ATは15万キロだがすこぶる快調 うちのは初期型1.4CVTで14万km超えてるけどCVTは異状なし。
当たりなのかな。
シリンダーヘッドまわりからオイル漏れはしてるけど、微量なので今のところ大丈夫。 >>133
1400ATはやめた方がいいよ。
新車購入時に1400CVTと乗り比べたけど、断然CVTの方が良かった。
1500CVTと検討するなら、なおさらこっちがいい。 新車ならまだしも中古なら断然ATでしょ。
CVTって壊れるよね。 現時点で市場に出てる個体は自然淘汰を生き残った個体だからどっちでもいいよ
1400も1500もハズレ個体はここまで生き残っちゃいない >>139
別に壊れないよ
新車の時はATとCVTで値差があるから性能落としても少しでも安くしたいという理由で妥協してATというのもあるが、中古なら断然CVTだよ CVTがいいよ
ATは非力なエンジンがそのまんまw ATかCVTかは好みで選んで良いと思うけど、エンジンは絶対1.5Lの方が良い。
乗り比べるとわかるけど、1.4はギリギリ足りてる感。1.5は少しだけだが余裕がある。
キュービック買うなら1.4Lはやめておいた方がいい。
ただでさえギリギリ感あるのに、更に余裕がなくなって足りてない感が出てくる。 1.4は非力で燃費も悪かったな。1.5は乗ったことないけどかなり良くなったと聞いた。燃料タンクも4L大きくなったし。 1.4CVTキュービック最初期型、春に200000km超えて今月車検も通した
エンジンもCVTもまだまだ元気だなCVTフルードは5万km超えた車検か1年点検ごとに交換してる。
そんなオレも1.5を薦めたい、発進加速がまるで違う
代車で2回ほど1.5に乗ったが「プラス100ccの余裕」を実感した。 交通事故起こして全損
手放す事になりました。
今まで色んな場所に行ってくれて有難う！大好きな黒キューブ >>149
乙
次から慎重に
でもこういう時にZ13があればなぁ… >>149
パーツ外してオクで売り捌け
インパネ周りやヘッドライトは需要あるぞ キュービックe-4WDだけ1.5と4ATの組み合わせじゃなかったっけ?
CVTとe-4WDのマッチングがぁーと説明されてたけど、
値段の張るパーツ組み合わせるとますます高くなって商品力落ちるからかもしれんが。 キャンプやろうと考えた時、積載スペースのなさを心配したけど、屋根につけたルーフキャリアが山盛りで鳥山明的な雰囲気になり、まぁよいかとなった(そんな13万キロのチラ裏) z11キュービック、ベッドライト暗い。
フォグランプがあった方が良いのかな〜
それともベッドライトをLEDに変えた方が良いのかな〜？
お薦めLEDってなんだろ。 >>155
その前にヘッドライトな
ベッドライトだと読書するくらいの明るさだよ
そして、ヘッドライトを明るくしたかったら高効率で色温度が純正と同じもの
フィリップス H4-1 X-tremeVision
にすると明るくなるよ
色温度を高くすると白くはなるが逆に暗くなる
また、ライトの外装が黄ばんだり曇っているならディーラーのヘッドライトクリーニング&コーティングを施工してもらう
これも劇的に明るくなる
その代わり、これをやると保護層は完全になくなるので毎年やらないと黄ばみが目立つようになる
LEDに金かけるのは勿体ないかも 車検の前に自分で外側を磨いた
その後汚くなろうと車検に受かりたいだけだからもう知らん ハロゲン、HIDは紫外線多いからポリカのヘッドライトが経年でやられる
LEDは紫外線ほぼ出さない
今は色温度4300kのLEDも安く買える ヘッドライトにガラスが禁止されポリカだけになった弊害だな、
異形ならポリカでないと成型困難だけど
前期中期(RXなら後期も)の丸目など昔ながらの規格品のほうが良いし、
ガラスなら経年劣化はほぼ無視できる。 経年劣化し易くして買い換えサイクルを早くして経済回したい野望？ 13年以上乗り続けると重加算税というバカな税制と同じ根っこ
エコとは真逆なことを推奨してる。
燃費は悪くても(それでも10km/Lは走る)乗り続けるより
はるかに大量のCo2を出す新車製造を半ば強制してるという。 暖気後のエンジンがかかりにくい症状がでてきた。もう安心して遠出はできない。 懐かしいなぁ。これ免許取り立てのころ乗ってたわ。ベンチシートだから彼女とイチャイチャできるのがよかったわ。 最近アクセル緩めに踏み込みの状態で、走行自体は惰性で速度維持してるような時に
エンジンからカラカラという音（ディーゼルのガラガラ音が軽くなったような音）が
するようになってきたんだけどコレなんでしょうか？ >>166
Z11の持病として1200〜1300回転くらいのカラカラ音はあるよ
自分の場合はノッキングが原因だった
プラグを交換して解決したよ
他にはプーリーやフロントパイプの取り付け部が原因となることもある
それらが原因だと対策品が出てるので部品交換で直る
また、ノッキングならプラグでなくてもFゼロやエンジンリフレッシュなどで汚れを取ればノッキングが減り直ることも
購入してから数年間悩まされたよ
本来は静かになる回転域なのに異音がして耳障りだし、ディーゼルのようで品位が悪かった
プラグ交換してから無音となって、それからは快適になったけど
カラカラ音は懐かしいですね〜 うちもなる
あと止まるときに30キロ以下でギクシャクする。
CVTが逝きかけてるのかな。 うちのもアクセル踏んだらカラカラ音してて
試しにハイオク入れたらあまりしないから
ノッキングだと思う
車検の時にプラグ交換したらマシになった >>170
プラグを4極のイリジウムにしたらマシではなくて皆無になったよ
電極の汚れ改善だけでなく、強力なスパークになるからかと みんなありがとう
春先に中古車を買って初めて寒くなってきたから
気づける程度に症状が出てきたのかもな
今度ディーラーに「ノッキングかな」とか言いながら見てもらいに行ってくる 昔乗ってたC24セレナのCVTが7万キロ位で1速以外に変速しなくなるトラブルに････
そして26万キロで坂道走行中同じ現象が再発、現場の先に空き地があるんでそこまではと急な上り坂を7千回転くらい
時速10キロくらいの超ノロノロで上って空き地に付いた所でエンジンがクランク焼きつきでお亡くなりに････
それからCVTには大丈夫なのかという不信感しか無い、特に日産の車 悪口みたいな事言いたく無いけど 好きなメーカーだし >>173
自分の使い方もそれなりに問題でしょ
CVTがおかしかったのに無理してエンジンまで壊したw
不信感だか被害妄想だか知らんが日産もかわいそうw >>174
言いたいことはわかるが交通量の多い道路だったんでそこに止める訳にはいかんかったからね
他の人に迷惑かけたく無かったんよね >>173
CVTに加えてエンジンも駄目になったのなら、CVTだけではなくてエンジンについても不信感なのでは
何れもレアな話だから運が悪すぎるだけかな >CVTが1速以外に変速しなくなるトラブルに････
まずここに突っ込めよw
しかもセレナスレじゃなくキューブスレにコピペを貼るという無意味さ。
末尾の >好きなメーカーだし も
女性アイドルアンチのデブス(主にジャニヲタ)が
そのアイドルのスレを荒らすときの定番の口上だし。 廃番になった車に今更ツバ吐きに来る他車種ドライバー
知るかよ ここで書かれてた1500のAT、4wd買えました！オススメしてくれた人ほんとありがとう！めちゃめちゃ探すの大変だったけど安かった〜（笑） ヲメ!良い色買ったな←ここまでテンプレ
キュービックe-4WDがよく見つかったな、
同時期でも2列キューブのe-4WDは1400になるからホントに希少。 >>181
ありがとう！色は買った次の日に全塗装したけどw エンジンかけた時に、
助手席のパワーウインド？助手席のミラーあたり？から、クゥーンってモータみたいな音が最近するようになったのだけれど、
何か壊れる予兆でしょうか？？
2006年式21万キロ14SVセレクション乗りです。 うちも同じ症状が出て、今で
は助手席の窓は下げる時は動くけど上には上がらない。
間違えて下げたときには指で窓を挟んで持ち上げる形w
モールを拡げたり潤滑油塗布したけど効果なし。
動いてる音はするからモーターは生きてると思う。
とりあえず助手席側の窓は開かずの窓としたw 寒くなってくると窓の開閉に時間が掛かるようになる。
以前、シリコンスプレー吹いたらだいぶ良くなったんで、また吹いてみるか。 シリコンスプレーってやっぱりパッキンに吹きかけるの？
それとも半バラシして駆動部に？ >>187
窓枠のガラスが触れるところに吹いてるだけだけど、かなり効果があったよ。
分解は面倒なのでしない。 >>185
窓に関しては余計なことはしないでディーラーで掃除してもらうとスムーズになるよ
工賃は無料でやってくれる
車検とか点検の時についでにやってもらってる
あと、シートベルトについても掃除してもらうと戻りがスムーズになる
これも工賃無料 そういえば、先日に久しぶりに高速で遠出をした
1.4CVTのキュービックだけど、高速の燃費はなかなか良いですね
往復で713km(一般道の山道50km含む)で燃費は17.4km/Lだった(給油は合計41L)
行きは100km/hの速度だったが、帰りは110〜120km/hと少し飛ばしてこの燃費
山道が無くて、帰りも100km/hだったら20km/Lも出たのかも
あとガス欠が心配で途中で少し給油したが、41Lだったので無給油でもいけたね
普段の街乗りは燃費が悪いのでギャップに少し驚き 能登半島に旅行に行ったときにリッター20キロ出したなぁ
GWなのにずーっと渋滞なくて60-70km/hで走れたから >>184
まじか！そろそろ壊れる予兆なのか。
まぁ助手席の窓はそんなに開けないから、
べつに壊れても良いけれど、
開いたままで壊れるのは困るなー。 >>183
ちなみにエンジンオンで、
なんでパワーウインドのモータが動くんだろ？
イニシャル運転的なのしてるわけ？？ リッター13が最高だわ
キュービック1.4AT、EXで15インチタイヤなのも不利？ >>194
自分も15インチだよ
ATが致命的なのかも
今回の燃費は17.4km/Lだけど、高速しか使わなかったときに19km/Lを出したことはあるよ
この時は90km/hくらいで走ったかな？ >>183
知人の初代アルファードのドアミラーからミーミー
音がしてたので聞くとドアミラー格納機能が
が逝かれているとの事だったからミラーかも？
助手席窓が閉まるのが異様に遅いのは新車の
時からなのでデフォだと思う。 >>194
21.6km/lが最高燃費
普段は13km/l前後。山間部を含む空いた郊外道なら
18km/l前後。高速道路主体だと13km/l前後。
1.4CVT SX 14インチ この前gotoで奈良から和歌山の串本まで往復500kmくらい走ったけど13.8km/lだったな
1.4CVTに3名乗車の条件で行程半分が169号線の峠道だったけど、そんなに燃費悪くなかったわ 07年式キュービック1.5lで大体13.5〜14km/l
毎日150kmくらい走って市街地の下道＋環2と高速道が半々くらい
冷房付けたら1km/lくらい下がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
