【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part149
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588199542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 快適さを追求するならクラウンなんか最高だね
やはり走りを楽しむからこそ STIなんだよね
遠出なんか6速入れたらしばらく変速しないし
アイサイト無いけど苦じゃない
なんたって峠道の楽しさが尋常じゃないよ >>899
耐久性気になるほど限界走行するの？
そそれにしてもクーラー付けるだけだろ 進化中のCVTを捕まえて「歴史的に見ても」とかいわれても・・・。
例えばダイハツのD-CVTは加速用CVTと巡行用CVTをクラッチで切り替える構造上、
巡行ギア比から加速ギヤ比へのシフトはDCTより速くこなせるぞ。
やんわり踏めばCVT、巡行時スパっと踏めばDCT以上、巡行時効率は十分改善されている。
ダイハツもスバルもトヨタグループなんで、チェーン版D-CVTでも実現すれば理想の大トルクトランスミッションだ。 ガラケー人間とか言ってMT乗りを排他的に蔑視してるアホいるけど
いずれCVTやらつまらんクルマやらに乗る羽目になるんだから
乗れるうちは自分の満足いくクルマに乗り続けるのが普通だろ
技術がどうなろうと環境がどうなろうと不変なモノってあるからな
乗れるまでは乗りたいクルマ乗るわ、いずれ死ぬんだしな 日本の道はストップアンドゴーが多く、低速主体だから、日本ではCVTのほうが評価が高い
しかしスポーツカーとしては欧米では受け入れられないだろうね
古臭い6MT、CVTはクソという評価
アップデートが必要ですよ >>903
お前らの鬱陶しい所はその価値観を押し付けてくるとこ
新しい技術を受けれいずバガにするとこ >>905
いつ誰が押し付けたんだ？
俺がお前に何か押し付けたか？
頭大丈夫か？病院だけは行くなよ、医療に負担かけるなよ 試乗でVABが地域になくて、VAGのsti sports とやら
に乗りましたが、全く別車でしたよ。今どきの高性能
スポーツという感じで、静かで滑らか且つパワフル。
なので車名こそ同じでも、私には別車という括りです。
VABE乗りですが、受ける刺激は圧倒的にこちらと感じてます。
たまーに出てくる話ですが、どちらもお好きな方を、
としか言いようがない結論に。 VABとVAGの違いはMTとCVTというだけでなく前後LSDのVABと前後オープンデフのVAGというところにあると思う。LSDをグリグリ言わせながらコーナーを抜ける愉しさはVABならではのものだと思うのだけれど、賛同してくれる人はこのスレにいるかな？ 全日本ラリーでCVTヴィッツが普通に良い成績残してるし
F1だと速過ぎて禁止されてるぐらいにはCVTはスポーツ向けの能力あるんだけどなぁ
日本だと燃費重視の制御にしちゃうから評判悪いけど WRXが出た時にS4の試乗車に乗ってSTIの試乗車が有るディーラーへ行った
S4はステアリングが軽すぎてトヨタ車みたいで違和感ありありだったけど、STIはクラッチが異常に軽い以外は違和感無し
因みに当時乗ったのはGDB-B >>908
VAGは後付けでLSDを付けれるぞ
俺が昔乗ってたやつは急旋回持にバキバキ言ってうるさかった
今調べてみたらクスコのやつはE型まででF型には付かないんだな >>903
自分が好きなの乗るだけの話だしな
MTはなくなる運命だし、運転自体も50半ばにはしんどくなるだろうからな
乗れる内に乗っとくのが正解だな >>906
>>903みたいな書き方はいかんだろ
自分の価値観が正しくて自分の気に入らないものはつまらんと書いたらそりゃ押し付けてると思われてもしょうがない 若い内はMT楽しんで、中年になってMTの楽しさより苦しさの方が上回るようになったらAT乗り換えればそれでええやん。 対立話題は盛り上がるから否定しないけど
俺みたいにS4もSTIも所有したことのあるやつだけ発言してくれ >>918
2台持ちが許されるなら、普段使いはATで趣味車MTってのが理想だわな
たまにMT運転するなら心底楽しめるだろうし
まあ、中々難しいけどね >>917
CVTだろうがDCTだろうがつまらんモンはつまらん
で、どこが価値観の押し付けなんだ？ただの感想だろ
お前が何に乗ろうがどこで野垂れ死のうが一切興味ないよ
ご自由に そもそも値段の差が無いのに、VAGよりVABの方が、偉いみたいな事思っている方って… >>924
あなたはMT車を上手に乗りこなす人なのでしょうか 本当に車好きならあれがダメこれがダメという言葉はでない
他人に誇れるものが車しかないか、VABを選んだ自分が大好きなだけ >>923
意味不明
>>924
ただの感想ならそういう書き方すりゃいいだろ？
所有者が聞いたら不愉快になることが想像できんらしいな
お前だってMTをボロクソに言われたら腹が立つだろ？
要は言い方次第よ
体は大人、中身は子供ならわからんだろうけど 鬱陶し過ぎて草
やっぱり病院行ってこい被害妄想CVT >>927
たしかに（笑）VAB選んだ俺ってwかっけぇwww
スマンな、少し思っとった
スバルの中ではVABはサラブレッドと
でもそれも正直な感想
堪忍やで
てかみんな仲良くしろよキモヲタども！ 最近暑くなってきたからエアコン付けようと思うんだがVABってエアコンかけたら燃費が悪くなるのかな？ VABに限らずエアコンつけて燃費が悪化しない車なんてこの世に存在しないだろう… >>929
鬱陶しいか
少しは自覚があるんだな
ちなみに俺はMTしか所有したことがない
CVTは修理中に代車で運転したことがあるだけだ
お前はこの車を所有できる経済力もあるのに中身はずいぶんと幼いな
親の金で買ってもらったか？
>>935
なら最初から絡んでくんなよ
逃亡乙 スバルのCVTってどうなの？
他社は副変速機とか直結ギヤとか付けて効率改善してきてるじゃん。
CVTは高速での効率が圧倒的に悪いからなんだけど、チェーンのスバルは効率良いのかね
改善する体力も技術もないの？ >>941
インプレッサなら代車で借りたけど街乗りは凄く乗り心地がいい
実用域の加速もなかなかいいけどこれでコーナリングはきついかもしれない
普通乗用車としてはとても良くできてると思う
パドルシフトあるけど使う気にならん >>940
見えなくしちゃおう
こいつに絡むのが皆の迷惑になる
>>941
他社に遅れ始めたかなという印象だね
ホンダのシビックとか試乗したけど良かったな 未だにCVTを叩いてるのは20年前からタイムリープしてきた人達だから暖かく見守ってやら >>945
知識が少なくて迷子なんですねw スズキとかダイハツと書いてあるスレに行って下さい。 対立煽りめんどくさい。
2台持てたら両方欲しい。これ最強。 グランツーリスモキッズに煽られてキレるオジさん達の悲しいスレ
対立煽りするような幼稚な奴がオーナーな訳ないだろ… ここって驚くくらいにスレに勢いがあるので人気車種なんだなと思うけど、
よくケンカもしてるなって >>950
オーナーでもないアンチとアンチがレスバしまくってるからね。。。 荒れてるところすまんが、助手席側のワイパーってもともとこんな位置でしたっけ？運転席からはみ出て見えるし、もうちょっと画像下側にあったような気がするんだけど。
https://i.imgur.com/4tvkLlP.jpg >>952
家のVABのワイパーも確認してみたけど同じだったぞ
VABは元々ワイパーの稼働範囲が広いみたいだし >>952
ちょっと力ずくで下げると下がるよ。
その後は普通に稼働させても問題ないです。
自分は12ヵ月点検の後そうなりました。 次スレお願い致します
WRXに現役で乗れることは幸せなことなんだってことに気づいた
いなくなりそうになって初めてキミの大切さがわかる >>952
そこに熱線入ってるはずだが。
ワイパー位置下げたら意味なくなるからな。 >>959
あれ熱線ですか
ワイパーに付いた雪を溶かすものですか >>952
新車納車されたときから熱線外してさらに上にある
位置決めの白いペイントマーキングより一センチくらい上にワイパーがあるんだわ
スバルクオリティだと思って放置してる
熱線つかうことのない地域なので気にしないことにしてた >>952
同じ。前車と比べて、俺もずれてると感じて確かめたが、どれも同じだった。 雪降らない地域だから熱線いらないんだが
ヘッドライトウォッシャーもいらない あまり乗れないから新車の匂いが取れない…プラスチック臭い >>964
外気温が一定以下の時にだけリヤガラスの熱線をオンになると同時に作動する。
・・・はず >>965
ベッドライトウォッシャー、、あれで余計にボディに水がついて汚れてる気もするけど、切れる？ >>966
ワイも余り乗らないからE型だけど未だに新車の匂いが抜けない。 >>968
車検にひっかかるから切れないはずだけど >>969
ワテクシもです。1年経ちましたが、まだ7千kmチョィです。
それも2度の長距離旅行がなければ、5千kmにも満たないはず。 新車の匂いは樹脂や接着剤、ウレタンの匂いらしいが、特にインパネなど成形部品の樹脂が昔より臭い気がする
フロントワイパーの位置についてDに聞いたことがあるが、やはり問い合わせが多いらしい
メーカーの見解では、あの位置が標準位置らしい
フロント熱線はリヤと違い曇り止めのためじゃなく、ガラス下部に溜まった雪解かし、氷解かしのためで
リヤと連動している関係で冬季以外の曇り止め作動時に熱によるワイパー劣化防止とのこと
リヤワイパーと同様に熱線の上にワイパーを常時置かないようにしているらしい
邪魔に感じてどうしてもならノッチずらして付け替えできるけどお勧めはしないとのこと >>973
外気温が低いと熱線部分まで下がるとかでは無いんですよね？ 日向に青空駐車してたらMFDの温度計が32℃を表示した。暑いわorz 952です。ワイパーについてのレスありがとうございました。気にせず乗ることにします >>974
どこのレクサスにもそんな機能はありません >>978
レクサスの場合は独立スイッチだったような… >>952
ワイパー根元を外して自分で
位置調整出来るぞ？ STIとS4で揉めてたと思ったらワイパーの話題になってて
ワロた
ワイパー君GJ >>977
道路運送車両の保安基準の前照灯洗浄器及び前照灯洗浄器取付装置の技術基準
ってのがあって、初めから付いてる車両は、ウォッシャー液扱いになるので
車検NGとの事。 長時間走ってるとクラッチペダル踏み込んだ時にキュッキュッって音がするんだけどこれってみんな同じ？ >>983
RA-Rだからヘッドライトウオッシャー最初からついてないけど、車検の変更箇所の書類にはそれについての項目はなかった気がする。 グレードによって無くても車検通るなら
通るんじゃない？
わからんけど グレードによって有り無しが有るなら、ウォッシャーノズルを取ってしまえば大丈夫 S4にバンパーサイドベゼルつける際にフォグ外すと同時にレバーの交換もやらないといけないのと同じかも。
操作可能なのに動作しないのは整備不良とみなされるみたいな。
ヘッドライトウォッシャーは専用操作レバーがある訳ではないから当てはまらないかもだが。 そもそもヘッドライトにウォッシャーする人って雪国の人達だけでしょ？
使わないからどうやったらヘッドライトにウォッシャー出るのかわからんわ（笑） >>990
ヘッドランプつけた状態でウィンドウウォッシャー使わない？ >>983
技術基準はハナからそれがついている車にはその基準が適用されるだけであって、殺して動かない場合はそれに非ずだと思ったけどなぁ
フォグがダメなのは操作レバーにその表示があるからダメなんだよね >>991
新車の時誰かにこんなの付いてるんだよ（笑）って見せた事あるけど
操作の仕方忘れた
しかもかなり濡れて拭くの面倒ですね ヘッドライトは常時点灯しているから、
長押ししたらプシャー >>994
フォグはスイッチは残っててもランプ自体を外してればおっけーよ
電球抜いただけとかではダメ
ヘッドライトウォッシャーもフォグも「装備出来る」って法でなってるものだから外してればいいんよ >>985
たぶんレリーズベアリングのグリス切れ。 >>998
STIフォグカバーをS4に設定したことでリコールになったのはなぜ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
