【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part149
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588199542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 先週、S4 STI Sportを契約してきたんですが、質問はここで大丈夫ですか？ >>779
ほんとそれ
え？車変わってたの？って言われた
言われてみれば少し大きくなったね、ってさ >>792 です
レヴォーグ1.6からの乗り換えです。レヴォーグ用のアルミ付スタッドレスは使えますか？
サイズは225/45R18です ランバーサポートのグリップ折れるのか…気をつけねば VABとVAGの違いがわかるのはVABとVAG乗りくらいだという事実
女「青い車だ」
一般人「セダンだ」
車好き「インプレッサだ」
スバリスト「WRXだ」
キモオタ「VAB‐Dだ」 >>743
若いと買えなかったり維持できなかったりするからね
でも若いうちに乗って欲しいと思うよ
公道で性能を全て引き出せなんてことは言わないが安全確認含めて普通に走る分にも若い方が上達は早いしね >>776
当然同じ車だ
クラウンと似たようなもんだって思ってる人もいるだろうな >>797
レヴォーグ用のならS4でも使えるだろうけど念の為ディーラーで確認した方がいいかも >>792
ええよ
共通の部分については情報共有する価値がある >>804
ありがとうございます。
ディーラーに聞いたら、付けてみないと分からんって…
で、ここの皆さんのほうが詳しいかと。 >>798
ウチのC2-555仕様車のカタログに記載無かったから、ずっとABS無い物と思ってたorz。標準車カタログにABS搭載の表記バッチリあったわw
でも凍結路やグラベルで簡単にロックしてた印象だわorz >>806
まあ着くだろうけどタイヤサイズだけでホイールの情報無いからなんとも言えないねん >>811
レヴォ純正アルミと同じだと思います。
インセット？オフセット？が少し違うくらいです。 >>806
wrxと同じデザインの色違いなら付くよ B4も終わり、レボーグも現行は終わり、もうパイが
なくなってきたねスバルさん
S4 はどうなるのかしら。sti はまだまだ先だろうし。 >>762
キモオタブルー、羽なし、タイプSと数え役満です
仕事でも使うので羽根つきはちと派手すぎるって事で見送った
パッと見た目普通の車ってのがキモ >>543
過去070も履いていて、今、RA-Rに乗っているけど、PS4Sによる満足度は高いよ
セカンドカーにもPS4Sを履かせたくらい気に入っている ハイブリッドとかになってくんだろうね
貴重になるよハイパワーガソリン車
あと30年後には（笑） 30年後もガソリンが流通していたらいいなw
ってか俺が生き残っている方が疑問だわw PS4Sは結構グリップ高いと思う
純正で例のガリガリ音がいつも出ていた場所で出なくなった >>817
それは規定路線でしょ？
欧州は30年だかに純ガソリン車販売禁止だし、最大マーケットの中国もEVが主流になるだろうし
今EVにもMT搭載できないかと試行錯誤してるメーカーはあるから、完成すればMTが完全に絶滅することはしばらくなさそうだが
純ガソリンターボ車は10年内に消えると思うわ >>818
NAはハイブリッド向けでなくなることないわ EVの問題は車でもなく充電規格でもなく、どこから電気を作るかでしょ
それが解決しない限り普及しないよ
何かを燃やして発電するなら意味ないからね >>791
前者が施工のためのセットと工賃で、後者がメンテナンスキット青のプラスチックケースだったと思う。合75,000円くらいだった記憶。 >>828
そもそも規制で売れなくなるんだから普及する以外の未来は無いぞ？ >>820,821
来年発表の次期シビックタイプＲはハイブリという話も出ているしな。
純ガソリン車がなくなっていくのに30年もかからんかもしれんね。 >>831
そうね
インフラが進まないから規制してんだろうし
EVがエコかと言われてればエコじゃないけど、真のエコ車水素がまったく普及しないからしかたないけど >>830
市場は広いからNAがなくなるなんてことないよ
ターボ車は消える運命だけど
今の旧車みたいに中古じゃないと買えなくなるわ
まあ、そもそも加速では既にEVで負けてるから、ガソリンハイパワー車の需要も価値も将来的にはなくなると思うけど >>834
スバルの日本向けラインナップの中の話でしょ？
MHV含むHVか、純内燃ならターボ、この二択になるんじゃない？
水平対向NA、非HVで規制クリアできるとは思えないし 充電速度、バッテリー重量、電力供給の問題が解消しない限り、
まだまだガソリン車の価値はあると思うけどなぁ。
というか、現状はハイブリットが一番正解に近いと思うけど。 >>836
トヨタもホンダも10年以内に販売車の3/4以上をハイブリまたは電動化すると言っているよ。
民生品は３割を超えたら一気に普及するという定説があるからどれだけの期間でそこまで持って行けるかだね。
私的にはPHEVより水素に期待していたんだが、国があまり後押ししないから鳴かず飛ばずだね。 >>837
水素はあくまでも石油精製の副産物活用としての価値だったからなぁー
将来的に需要が高まったら電気分解で精製しないと間に合わないからバッテリーの代替にしかならない
バッテリーの技術革新までの繋ぎとしては優秀なんだけどね >>831
ヨーロッパや中国が規制してもこれから人が増えるインドやアフリカと原油産出国がEVに切り替えると思わないから、内燃機関はなくなんないよ。
規制があってもHVのエンジンおろしてバッテリー詰め込むだけなんだからそっちの方も別にあせる必要もない。 >>841
そうだな ヤリスGRにトランク付けてボディ青くして金色のホイールを履かせればよい
価格は500万弱で エンブレムだけ変えればOk
ダイハツ製の軽と同じ
中津社長が狂喜乱舞 参加者のコメントを見ると「買い物に出かけてくれた方は感謝ですね♪」と書いてある事から、
買い物をした参加者は少数で、大多数は店に金を落とす事はなかったんだろう >>801
キモヲタ「キモオタじゃねぇ、キモヲタ」 >>829
なるほど、そういうことか。
きのう一年点検で、もう全然効いてないから安価でできるのないか
聞いてみたけど、今まで毎月1で自分でやってきた簡易コートで
対応するのが安パイだねってなったｗ
ありｃがとう 兵庫県に未使用車のトラスト仕様が3台あるけど流行りなのかな？ 東日本復興税と同じように後で回収される10万円やで
しかも、自粛させた企業への保証分も上乗せ そんな分かり切ったことを
それでも目先の金を欲しがる人間の何と多いことよ ワイ久しぶりのMT車40代後半、
営業に「STi、うちのDラーでは俺さんが最高齢で
す。販売終了がわかると、意外と若い人が買って
ましたね」と言われる。
色はおっさんらしくシルバー。 VABが販売終了して以降、S4・BRZ・レヴォーグ・B4もどんどん販売終了。
もうスバルに売る車あるんか。 レヴォーグは次があるからいいだろう。
WRXとB4は無いかもね。 >>762
うちの会社の駐車場、俺含めて３台いるわ 70ランクルみたいに再販してくれないか
>>858
会社だから目立たないようにというしがらみがあるんだろうか
STIレカロ白羽リップ >>856
レヴォーグ全力投入。
来年はインプレッサFMC。ものすごーく電動化。
フォレスターも1.8リーンバーンターボ投入。
売れる車だけ売る。
売れない車は売らない。
売れない車でも売れる地域では売る。
売れる車でも売れない地域では売らない。 千葉スバルでWRX STi新車4台確保できたってメッセージきた >>850
インタークーラーがノーマルのやつ？
トラストコンプリートの企画はコケたんか？ >>857
B4は消滅だろうな アウトバック一本になると思う
WRXは多分残る WRXSTIは微妙なとこだがWRX S4にMT設定した後STI SPORTS止まりの可能性は高いかも そして看板はトヨタへと替わり、トヨタスバル店として
全車種取扱店へと変貌を遂げる。
いいのではないかしら、顧客目線で考えれば。
日本は自動車メーカーが多すぎますし、そろそろ統廃合の
時期ではないでしょかね。トヨタの各ディーラーも全車種扱いで
売れる店舗と売れない店舗がクッキリと差が出て、
統廃合は必死かと思いますし。 んで WRX STI そのものが限定車枠になるかもしれんね >>863
インタークーラー､タービン､ノーマル｡
たぶんECUも
8台は完売したって聞いてたのでなんちゃって仕様かも BMW傘下のmini、ルノー傘下のアルピーヌみたいなもんか。あっ、日産傘下の三菱……… >>867
8台は完売？
8台生産されてたってこと？ >>867
このなんちゃって仕様にインタークーラーとタービンとＥＣＵが付いて５５５万はお買い得だったね >>869
オートサロン出展中に8台売れたみだいだからキャンセルが出てなければ8台は売れてるはず
残り2台はどうなったかわからない >>872
じゃあ10台中の8台が売れたってことかな？
完売じゃないのね >>873
トラストのホームページから消えたので完売したんじゃない >>873
少し前に前置きインタークーラーにしたくてTRUSTのHP見たときに残り2台→完売御礼ってなってたから全部売れたと思う。 >>877
三菱重工なんてMRJが上手く行かなくて四苦八苦じゃん
そんな余裕ないよ〜 >>877
トヨタのヤリスとかプリウスやカムリのＯＥＭでスバルエンブレムつけて売るんちゃうんかな
燃費規制はそれでなんとかお茶を濁して、350万円くらいでWRX STIを少数生産してくれたらいいわ >>870
まだプリンスはいい会社でしたし、日産はスカイラインに助けられましたよね。
スバルは車はいいけど、会社がダメでした。
現場は頑張っているけど、経営陣がとにかく黒歴史で、体質は容易には
変われないんだなと思いました。
政商気取りで政治に首を突っ込み、賄賂、データ改ざん、リコール隠し。
昔の話ではなく、最近まで続いてきた話ですよ。
現場レベルの話ではなく、明らかに経営陣。現場は今でも苦水を飲んでると
思います。
プリンスから日産プリンス、そして日産。「トヨタスバル」となるなら、
むしろ好機ではないでしょうか >>879
> 燃費規制はそれでなんとかお茶を濁して、350万円くらいでWRX STIを少数生産してくれたらいいわ
530万円の間違いだろ。
今より生産台数が減るのに350万円なんかあり得ない。 >>879
THS-II使って平均燃費を稼ぐって話が出てるから、
しばらくはスポ車は出ない(出せない)だろうね。
次に出るとしても、S20xなみに乗り出し600万からになりそう。
台数限定ならその価格で売っても売れるのはわかってるし。 >>879
ヤリス→ジャスティ
プリウス→インプレッサG4
カムリ→レガシィB4 払えない奴ほど額を低くしたがるのは世の中の縮図だな
乗り出し400万でもWRXの内容考えたらリーズナブルなのに
個人的にはまた軽量NAAWDモデルをMTありで出してもらいたいんだがな >>884
さすがにスバルも心得てるだろ？
スバルの車に乗り出し600万とか物好きしか買わんわ
450万か500万内には納めると思うけど
タイプRが450万だし、GRヤリス、スープラの下位モデルが500万だから、その間くらいじゃないと売れないわ
只でさえ車に金かける人減ってるのに、スバルから割り安感なくしたら、ただただ燃費悪い糞車じゃないか と言っても、WRXSTIは出る気しないね
ATのいいミッションができるまではしばらく出ないだろうけど
WRCも2021年からはハイブリッド化だし、そろそろニュル辺りもワークスはハイブリッド区切りにしてきそうな予感はする
純エンジン車はモータースポーツでも地域に根差した限られた種目だけになりそう 多めの電池積んだPHVで400馬力くらいのを
出して来そうな気もするが、そうするとATのS4の後継になっても
WRXの後継にはならないな〜 スバルってサービスの人があまり接客をしないですね。
ウチのところだけかな？
もっとサービスの人とコミュニケーションをとりながら
作業内容について注文をしたり、教えてもらったりしたいな 最終F形のWRX STI買っておいて正解やった
延長保証いれたら少なくとも七年はいける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
