【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part149
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588199542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日キモヲタブルーの金ホイールのデカ羽に出会いました。
D型以降のバンパーだったなあ。
運転していたのは60歳くらいのオジさんでしたが。
スポーツカーって圧倒的にオジさんが多いですね。
たまに30代くらいの人の乗ったS4、あるいは86は
見かけるのですが WRXSTIみたいなスポーツカーは本来なら20代〜30代の若者が乗るのが1番似合うからな 20代でこの手の車に乗ると、マジで食費が削られる。3日に一度ハイオク満タン。ボーナスはタイヤとブレーキパッド交換。但し楽しい思い出はプライスレスw ＞＞745
GC8の頃はWRXがこみこみ260万円くらいでした。
同時に見積りしたレガシーB4もアルテッツァも同じくらい。
いい時代でしたね。 >>746
いやその思い出の為に金かけとるやろがい >>746
車に乗ることだけが思い出ならそれでもいいだろうな。
仲間とツルんで何かしたりするのを犠牲にしてもいいなら。 女なんか居ないから車に逃避させて
さて、最近暑くなってきたし空気圧チェックするか >>752
ドンマイ…そうだよな
車って楽しいよな！ >>747
280馬力マシンが300万以下で買えた時代だったなぁ 車の値段だけはちゃんとデフレ脱却してんねん。NAインプでもなんだかんだ付けると余裕で300超えてくる。 アベノミクス()とかで無理矢理物価上げてからだな
庶民から巻き上げて結局儲かったのはトヨタだけという >>757
平均賃金が物価上昇率とリンクしなかったから高いように感じるって説もあるよね
安全装備が増えたのもあるんだろうけど… >>521
>>739
この件について、発表後コメント無いんだよなあ
WRX S4 STI Sport GT CONCEPT （東京オートサロン2020）
https://youtu.be/LucshRkhj5k
ＷＲＸ Ｓ４のＳＴＩスポーツは「いなす走り」を向上
https://youtu.be/YMyG6uJ2YR4 キモヲタブルーで羽無しって見たことないなそういえば キモヲタブルーに金ホイール、乗ってる人もキモヲタ理系男子で、アタシ、ハネ満です。 >>760
それもMTにアイサイト載せられない時点で詰みだな https://youtu.be/zxDHuthGIS4
価格↑の件は
衝突安全でオフセットやら側面、追突時の安全性も求められる時代
重量が重くなってる主要因だが、軽くしろとか言ってる連中はこの辺りがまるで解ってない シルバー羽なしですが最近羽を付けたくなりました。
あのデカ羽をつけることにより重量が5キロ増量し、ますますデブセダンになりそうです。
サーキット走行で羽のメリットってありますか？ ウェザーアウターストリップの起毛部分、皆さんはどうやって洗ったり掃除したりしてます？
細かい砂埃で運転席ガラスが細かい傷がいっぱい入ってる… >>769
かっこいいと思うならそれでいいんじゃない？
空力的にはサーキット走行、高速道路走行でしか意味がないのでは
重量アップだから重量税の問題もあるかもしれない リアウィングつけるとぎりぎり1.5t超える?? 納車から一年、半年で水をはじかなくなった。
ウルトラグラスコートNEXもう一度施工してもらおうか悩み中
下回りも、海が近いし雪も降るから心配 >>773
レカロとサンルーフ付けないでデカ羽だけなら1.5トンで収まる
レカロは社外でいいので税金対策でそうした
それにしてもバイクツーリング多いな 一般人にはbrzとWRXも区別出来てないよ
何色かとかバンかそうでないかぐらいにしか興味ない 一般人にはSTIとS4の区別どころか、ブレミオやアリオンと同じ地味セダンのなにかでしかないだろ 対向車でこっちに向かってくるMINIが何世代目のMINIなのか当てるくらい無理
オーナーじゃなきゃそもそも意識もしないし見ない >>774
自分でメンテナンスしてないと水はじかなくなるよ キットもらったでしょ？スプレーのほうね
たまに洗車後さっと塗り広げればサラサラ弾くからね トヨペットでメンテやってもらえるかな？86も水平対向だし >>783
毎月洗車してトリートメントもしてるけどダメでした。
なので自分でガラスコートは失敗したら大変なのでプレクサスしてます。 >>774
ガラスコーティングはそういうものなのか
昔GDBに乗っていたとき納車の際にポリマー加工してもらったが
水洗い洗車のみで数年間水を弾いたけどなあ >>784
通常点検や油脂類の交換は出来る
ASSY交換程度も可能っちゃ可能 >>770
ver2はABS無かったよ
助手席エアバッグはver4から S4の電動パワステをVABに移植するってできるの？ 購入時の明細を観ると、グラスコーティングNEXとウルトラグラスコーティングの
両方が入ってるんだけど、二つ施工してくれたって事なのかな？
59，400円と10，800円 先週、S4 STI Sportを契約してきたんですが、質問はここで大丈夫ですか？ >>779
ほんとそれ
え？車変わってたの？って言われた
言われてみれば少し大きくなったね、ってさ >>792 です
レヴォーグ1.6からの乗り換えです。レヴォーグ用のアルミ付スタッドレスは使えますか？
サイズは225/45R18です ランバーサポートのグリップ折れるのか…気をつけねば VABとVAGの違いがわかるのはVABとVAG乗りくらいだという事実
女「青い車だ」
一般人「セダンだ」
車好き「インプレッサだ」
スバリスト「WRXだ」
キモオタ「VAB‐Dだ」 >>743
若いと買えなかったり維持できなかったりするからね
でも若いうちに乗って欲しいと思うよ
公道で性能を全て引き出せなんてことは言わないが安全確認含めて普通に走る分にも若い方が上達は早いしね >>776
当然同じ車だ
クラウンと似たようなもんだって思ってる人もいるだろうな >>797
レヴォーグ用のならS4でも使えるだろうけど念の為ディーラーで確認した方がいいかも >>792
ええよ
共通の部分については情報共有する価値がある >>804
ありがとうございます。
ディーラーに聞いたら、付けてみないと分からんって…
で、ここの皆さんのほうが詳しいかと。 >>798
ウチのC2-555仕様車のカタログに記載無かったから、ずっとABS無い物と思ってたorz。標準車カタログにABS搭載の表記バッチリあったわw
でも凍結路やグラベルで簡単にロックしてた印象だわorz >>806
まあ着くだろうけどタイヤサイズだけでホイールの情報無いからなんとも言えないねん >>811
レヴォ純正アルミと同じだと思います。
インセット？オフセット？が少し違うくらいです。 >>806
wrxと同じデザインの色違いなら付くよ B4も終わり、レボーグも現行は終わり、もうパイが
なくなってきたねスバルさん
S4 はどうなるのかしら。sti はまだまだ先だろうし。 >>762
キモオタブルー、羽なし、タイプSと数え役満です
仕事でも使うので羽根つきはちと派手すぎるって事で見送った
パッと見た目普通の車ってのがキモ >>543
過去070も履いていて、今、RA-Rに乗っているけど、PS4Sによる満足度は高いよ
セカンドカーにもPS4Sを履かせたくらい気に入っている ハイブリッドとかになってくんだろうね
貴重になるよハイパワーガソリン車
あと30年後には（笑） 30年後もガソリンが流通していたらいいなw
ってか俺が生き残っている方が疑問だわw PS4Sは結構グリップ高いと思う
純正で例のガリガリ音がいつも出ていた場所で出なくなった >>817
それは規定路線でしょ？
欧州は30年だかに純ガソリン車販売禁止だし、最大マーケットの中国もEVが主流になるだろうし
今EVにもMT搭載できないかと試行錯誤してるメーカーはあるから、完成すればMTが完全に絶滅することはしばらくなさそうだが
純ガソリンターボ車は10年内に消えると思うわ >>818
NAはハイブリッド向けでなくなることないわ EVの問題は車でもなく充電規格でもなく、どこから電気を作るかでしょ
それが解決しない限り普及しないよ
何かを燃やして発電するなら意味ないからね >>791
前者が施工のためのセットと工賃で、後者がメンテナンスキット青のプラスチックケースだったと思う。合75,000円くらいだった記憶。 >>828
そもそも規制で売れなくなるんだから普及する以外の未来は無いぞ？ >>820,821
来年発表の次期シビックタイプＲはハイブリという話も出ているしな。
純ガソリン車がなくなっていくのに30年もかからんかもしれんね。 >>831
そうね
インフラが進まないから規制してんだろうし
EVがエコかと言われてればエコじゃないけど、真のエコ車水素がまったく普及しないからしかたないけど >>830
市場は広いからNAがなくなるなんてことないよ
ターボ車は消える運命だけど
今の旧車みたいに中古じゃないと買えなくなるわ
まあ、そもそも加速では既にEVで負けてるから、ガソリンハイパワー車の需要も価値も将来的にはなくなると思うけど >>834
スバルの日本向けラインナップの中の話でしょ？
MHV含むHVか、純内燃ならターボ、この二択になるんじゃない？
水平対向NA、非HVで規制クリアできるとは思えないし 充電速度、バッテリー重量、電力供給の問題が解消しない限り、
まだまだガソリン車の価値はあると思うけどなぁ。
というか、現状はハイブリットが一番正解に近いと思うけど。 >>836
トヨタもホンダも10年以内に販売車の3/4以上をハイブリまたは電動化すると言っているよ。
民生品は３割を超えたら一気に普及するという定説があるからどれだけの期間でそこまで持って行けるかだね。
私的にはPHEVより水素に期待していたんだが、国があまり後押ししないから鳴かず飛ばずだね。 >>837
水素はあくまでも石油精製の副産物活用としての価値だったからなぁー
将来的に需要が高まったら電気分解で精製しないと間に合わないからバッテリーの代替にしかならない
バッテリーの技術革新までの繋ぎとしては優秀なんだけどね >>831
ヨーロッパや中国が規制してもこれから人が増えるインドやアフリカと原油産出国がEVに切り替えると思わないから、内燃機関はなくなんないよ。
規制があってもHVのエンジンおろしてバッテリー詰め込むだけなんだからそっちの方も別にあせる必要もない。 >>841
そうだな ヤリスGRにトランク付けてボディ青くして金色のホイールを履かせればよい
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