【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part149
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588199542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 大体、サーキットなんざFRやRRの方が有利だろ。
コースも荒れてないし。
ちょっとダートが入ればスープラとか完走出来るかも怪しくなる。 レーサー気取りの素人がスープラ乗ったところでスピンしてクラッシュするのがオチ
そんなタイムは無意味だしせいぜい一喜一憂してなw ダートラ走りたいなら軽トラ買ってきた方が早いような… 岡山国際の練習走行に行くとインプ多いですよ。あと86も。VABは見ないなあ
私は見学ですが デラで持ち込みVABのキャタライザー交換してくれますかね フレキシブルドロースティフナーリアの位置そこか
ニュル仕様だと荷室上部と下部を繋げてなかったか？ >>482
500台、売り切れるかな？
フレキシブルリア、いつ発売かな？
CVTクーラー、発売するのかな？ 売れ残ったら都道府県系に頭下げて買い取ってもらって
腹面にでもしてもらえばいい >>477
タイヤって無視されがちだけど、ファクター大きいよね。
GDBの070なんて、タイム出す為に乗り心地とか寿命なんて二の次だったし。 フレキシブルリア
フロントアンダースポイラー
リアバンパーダクト
単品で売ってくれ！！ >>470
>>472
ありがとうございます
無茶は禁物だけど、そこまで気にする必要無さそうと言う事であれば一度挑戦する事にします
（雨でどうしてもの場合はスタッドレス使ってみます） そう言えばステアリング連動ヘッドランプが動いてないっぽい
壊れたらメーター内にランプが点くはずなんだけどなぁ >>493
設定でオフに出来るから間違ってそうなってる可能性は？ >>482
STIパーツの在庫処分セット売やん。
tSほどのコンプリート感もないんたけど。。。 STIも売り方が酷くなったな
結局BBタービンは限定車専用にするし、スペCは出ないし GDBは筑波広報車両だからなー
鷹目スペCがニュルブルクリンク8分25秒
スープラRZが7分52秒
さらにMY2020モデルは381PS
スープラのコスパ圧倒的でしょ
流石トヨタ様 >>494
設定オフ出来るんですか…安全装備系だから強制オンだと思ってました
調べてみます >>482
エンジン、ブレーキ、足回りはノーマルと同じって#ってのはtSよりも下の位置付けってことなんだろうな。
Sシリーズ〉tS〉# >>501
ブレーキはあれだけど、
STI Sportがそもそもダンプマティック2なんじゃないの？
S4に興味ないんで間違ってたらすまん >>493
作動条件は車速8Km/h以上、MT車は1速使用時は作動しない場合あり
この辺が原因じゃない？ >>502
tSは19インチBBSだしスプリングもSTIのダウンサスが入るからね〜
#はノーマル車高だろ？ スバルアプリで#の案内が来てたから見たけど在庫処分感がすごいな… ＶＡＢの余りパーツ売りさばき限定車が出たとマイスバルに案内が届きました また限定商法かよ
オートマのWRX捌きたいだけやろ スバルのHP見るとSTIが解き放つコンプリートカーと書いてあるが、STIのページには何も書いてない。。。
S4とSTIパーツの在庫一斉処分だろこれ。
それなのに限定商法にするあたりでちょっとなぁ。 sports#とかいって変わったのは剛性とトルクがちょっとだけとか草 >>518
FEと同等か少し特別感があるくらいだからSTIのコンプリートカーじゃなくただのスバルの限定車なのかも 【自動車】スバルが「WRX S4 STI Sport♯」の概要を発表 走りを磨いた500台の限定モデル [自治郎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590488276/ 大型フロントアンダースポイラーとリアバンパーダクトの限定解除してくれー 部外者にここまで書かれるとCVTもそこまで悪くないよと擁護したくなる BP/BLのtuned by STI と同じようなもんだろ S4は下手したらSTIより速いのにCVTのイメージって悪いなw S4って大型ウイングオプションでないんだね
トランクから交換が1番手っ取り早い？ でもコレにすごい期待しちゃったよ
超一流のGT
【そんな訳で、
ちょっとそのお手伝いも続けている。】
俺は深読みして、リモート会議とかで開発でも手伝ってんのかと思ったよw
結局スバルは【腰が引けた】のね AT限定ちゃん共にはDCTもCVTも関係ないだろ
こんなのでも即完売よ
2ペダル車はタダでも要らんよ >>528
同じレベルのドライバーが対決したらS4の方が速いよ オートマ限定ってwこれ乗ってるおっさん等の頃はオートマ限定なんか無かったんじゃw
俺も今更MTただでもイラネ
いや、貰ってガリバー直行かなw >>529
トランクは必ずしも変えなくていいみたいだよ。
自分はトランク変えずに付けようかと思ってる。 >>535
加工でいけるみたいですね
ただ、バネが違うらしいんで補強して
取り付け加工していくらかかるかですよね
トランク一体型のほうが中古で仕入れれば安くあがりそうな気が… CVTクーラーとかラジエターファンって後から買えるのかな。 >>536
なるほど(´д｀)
中古という発想はなかったです。 >>540
tSとか今回のやつに付いてるオイルクーラーはオーナーで交換とかじゃないと買えないと思う
市販の汎用品なら付けれる >>488
VABのRA-Rが、何故RE070みたいなハイグリップタイヤ履いてなかったのか不思議だったな S4のデカ羽ってOPでないんだ、一度見かけたことあったから
普通にあるんだと思ってた ＣＶＴオイルクーラーって意味あるんだろうか？
待乗りなら元々必要性なさそうだし、サーキット走行でもそれほど効果あるように思えないんだけど
あとリヤバンパーダクトってこれも意味あるん？ ラジエターファンの強化って何だろ
9枚羽と11枚の組合せから変えるのかモーター自体が違うのか >>548
サーキット、それも一周が長い所なら意味がある
ただ、S4でサーキットをマジ走りしたいかって話になるけど。
S4は楽しむ車であって、争う車じゃないからね。 艶なしでいいから大型フロントスポイラーを販売してくれ。 アイサイトとクルコンで速い前の車を追走していけば
いいと思います。
ところで下ではVABに分が悪いかもですが、上ではなかなか
付いていけない気もしますが、コーナーでの限界など
VAGさんには厳しいような、さあどうなのでしょ。 >>549
パーツの耐久性かなんかだろ
羽の角度も違うかも >>552
ただ、いつでもハンドルを握ってられるって事はちょっと有利部分かも。
シフトの度に手を離さんでも良い。どれくらい有利になるかは、正直わからんw >>543
今はランエボみたいに筑波のラップタイムを競うライバルがいないしね。
シビックとかゴルフを較べる人もいるが、チョット違うと思う。 ライトをオートにしてるとエンジン切っても
30秒くらいスモール灯ついたままに
なるけど、なんか意味あるんですかね？ 意味は分からんけどそういうものだと思っているな
気になるならデラ行けば即消えるようにしてもらえたんじゃなかったっけ？ >>543
RA-RはミシュランのPS4Sというハイグリップタイヤに合わせて足回りもセッティングされているらしいよ。
070ほどではないけど普通のスポーツマックスよりはマシなグリップのはず。 VABをリセールに出す時はSTIパーツを付けたままと純正に戻したのとどっちが買取価格は高くなるのかな？ >>560
どんなパーツが取り替えられてるのかなーなんて多分見てないと思うわ Iモードだとエンストしやすいとかあるのでしょうか？
買って一年ぐらいだけど未だに結構エンストしちゃうんだよね笑
発進時の低速トルクはIモードの方が小さいはずだから >>563
電スロだからIモードだとアクセル踏んでもすぐスロットルが開かないからエンストするんじゃないかな
オレは乗って1年半だがエンストの経験は無いな 多分この車と相性が悪いんだよ。
さっさと乗り換えな。 返信下さったかたありがとう
やはりステアリング連動ヘッドライト動いてない
メーターにランプ点いてないし設定も確認したけどONになってた… >>555
価格帯ならそこら辺はガチ勢だろ
排気量も同じだし
A45と比べるのはちょっと違う気がするが >>552
> アイサイトとクルコンで速い前の車を追走していけば
> いいと思います。
アイサイトは先行車の200km/hからのブレーキングにも対応できるのか？
そもそもクルコンで120km/h以上出すのが無理だと思うが。 >>572
アイサイトがどうかは知らないけど全車速対応ならリミッターの180km/hまでは設定可能な車種がほとんど
ブレーキも何km/hだろうと発動する
ただ当たり前だけど車の限界を超えた性能が出せるわけでない >>563
どのモードでもトルクは変わらん
MT車のSIドライブはただのスロコンだからね
単純に踏み込みが足りないかクラッチ繋ぎすぎてるかだろう >>573
さすがにホームストレートのトップスピードからのプレーキだと、前車の挙動を見てからではいくらアイサイトでも間に合わないと思われるが。
まぁ試したことがないから誰か実際にやってみて報告してくれるとありがたい。 >>571
いいんじゃないのこういう販売戦略のメーカーが一つくらいあっても
STIsports#とかどんどん迷走してる感は否めんが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
