【量産エンジン】Mercedes-AMG 35/43/53 【4MATIC】
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>>307
生活費切り詰めて何とか出せるのが月6万かな。
それ以外に年間50万でガソリン、任意保険、車検、税金などなど車に関する費用を賄えれば維持出来そう。 >>308
ほしいなら買ってから考えろ
多分何とかなるだろって生きてきて何とかなってるから大丈夫だろ >>309
AMGGT 53 4ドアクーペが欲しいけど、どうにかなるか!
よっしゃあーーー!ヤナセ行ってみる! >>303
まぁ半分は経営者で会社の経費で買う人多いからね。
俺もサラリーマンだった頃は絶対買えないと思ってた。 >>308
無理してるけど、乗れるときに乗るようにしてる、
売るときいつも痛い目みるけどw
維持できんくなったら売りゃいい、そんなもん >>311
同じくですw
私も2年前に脱サラして、経営者ってこんなに車買うのって楽なのか?と思いました。 >>313
そりゃ儲かってるならそうだろうけど中小企業の7割は赤字でもがいてるんやで。
センスがあったんだよあなたは。 新車納車時に9万くらいでディーラーコーティングしてもらった記憶があるんだけど、これって3年間ノーメンテだっけ?シュテルンです。 >>316
あれ俺もE43買った時やってもらったけど仕上がり酷かったよ
その後自分でブリス施工したらマシになった
そのディーラーが契約してるコーティング屋の腕にもよるだろうが俺のは酷かった
どこかは特定される恐れがあるから言わない >>317
3年間ノーメンテで良かったんだっけ?
それとも1年ごと金払ってメンテナンスしてもらう感じ? >>318
3年ノーメンテのコーティングなんてあり得ないよ
十数万するコーティングでも1年ごとにメンテナンスが普通だよ
青空か屋内かによって変わるかもだけど >>314
大企業勤めだったので人脈はフルで利用しています。
信頼できる社長は権限で超優遇して恩売ったり、都度リーガルチェックはしていましたが、背信行為スレスレみたいなこともしましたね。
数年準備して独立です。
いきなり事業始めるとかそんな才能はないっす。
サラリーマン時代は半分税金持ってかれてから残りでしたが、今は車、ゴルフ、飲食など経費で落とした後の税金…しかも20%ちょっとなので「経営者ヤバい」を実感していますw
盛大なるスレチで申し訳ないのですが、AMGサイコーっすww >>319
コーティングのメンテナンス代に毎年数万円も払うって意外と結構かさむ維持費だな ラッピングはメンテ不要なようだが数年毎に貼り直さにゃならんようだね ディーラーの納車前コーティングは気休め。5万近くだっけ?勿体ない。毎回なしにしてる。
まだその辺にあるキーパーとかの方がマシかと思う。
とは言え、キーパーも気休めだし、やっぱりちゃんとしたコーティング屋に持っていくのが一番。
高いけど満足度はかなり高い。
ただどの道メンテは必要。
後は駐車状況によってどうしても変わる。
ノーメンテは謳ってるところあるけど、聞いてみると結局いい状態を長いこと保ちたいなら年1位でメンテがお勧めですとか言われる。
快適性求める極論なら、窓とホイールだけコーティングして後は何もしなくても良い。窓は雨の日の視界確保、ホイールはダストが簡単に取れるように。
ボディは酷く汚れたら磨けば戻るしね。 ラッピングはバカ高い。
一台まるっとやってもらうと80から100だって。
んで何年かに一度張り替えとかたまらん >>323
窓のコーティングしてワイパー動かすとガガガってなるけど、ワイパーは何にしてる?
ワイパーを何にすればいいか分からなくてコーティング除去してしまった AMG乗りなんて自分で洗車するイメージないけど、ここの住人はどれぐらいの割合が自分で洗車するの? >>325
自分はそれ気にしないでそのままにしてた、途中から多少馴染むし。
最初キーパーのフッ素コートだったかな?
それは最初はビビりまくりだった、んで途中から馴染む、と言うか効果が薄れてきただけかも。それでも十分な撥水だった。
今はコーティング屋の撥水なんだけどビビらないな、何使ってるかは分からない、ただそれでもコーティング屋には純正オプションのシリコンワイパーに変えた方が良いと言われた。もちろん変えてない。 >>326
今までは近所のキーパーがあるスタンド、たまに自分で。
今はマッド塗装になったから自分で洗う様にした。 マッド×
マット○
意味が変わってしまう恥ずかしい間違い 普通に庭で洗うぞ
傷ついてるかとかもみれるしプロに洗ってもらったほうがきれいになるけど
自分で洗ったほうが好きだわ 車を改悪してモディファイと言っちゃう
強欲業者に乗せられるままお布施して有難がる
流石ですね
並の頭脳の持ち主にはとてもできないことだわ >>67
テメェふざけんなよ
そんな軽い気持ち垂れるくらいならチャーハンの前に立つんじゃねぇよ
なんでチャーハンやってんだよテメェはよ!?やれよ!チャーハンをよぉ >>334
そっくりそのままAMGにあてはまらないこともないけどね
ふと自分の車乗ってて、ここまでの車なんていらんよなあと思うときはある このたび噂の「メルセデスに乗るのに相応しくない客」に認定されました。 https://youtu.be/EkGcTMGXFMg
これエンブレム S63ってなってるけど、エンブレムチューンですか?
ハンドルに違和感があるのですが。 次期C63は直4のハイブリッドになってしまうから、V8を買うならいまか
次期型メルセデスAMG C63 V8に替わり4気筒ハイブリッドを採用の見込み
https://www.autocar.jp/news/2019/10/19/427851/
「2022年前半に登場する次期型C63は、M139と呼ばれる新型2.0L直列4気筒ターボ・エンジンのハイブリッド・バージョンを搭載する初のAMGモデルになることが決定している。」 >>339
本物だよ
初期はハンドルが2本スポークだった
これはHUDとタッチパッドが付いてない最初期型だね >>340
直4の2Lでも、まだC63と名乗るのかな? 直4の2Lが500馬力でC63ならV8の4Lは1000馬力でS126AMGとかになるんか >>340
C63も、A45Sと同じエンジンになるのか
V6はEクラス V6は直6と交代でしょ
部品が少ないし完全バランスだし長いのが玉に傷だが極力短くなるように設計されてるし6気筒をFFに積まなければ直6のほうがいいでしょう C63が2Lハイブリッドとは10年前からでは想像できなかったことだね そうだね、まさか63という名前がキープされるとは思わなかったよ 【AMGの名に恥じない】メルセデスAMG GLE 53へ試乗 435psの直6ツインターボ
https://www.autocar.jp/summary/541176/ >>353
実際の重量は約2350kgか
こんなに重くて、パワーもトルクも1680kgのCLA 45Sとほとんど変わらないから、あまり魅力がないなあ
乾燥重量:2250kg
パワートレイン:直列6気筒2999ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:435ps/6100rpm
最大トルク:52.9kg-m/1800-5000rpm
ギアボックス:9速オートマティック claが異常なスペックだから今後の新車にも期待ができる いずれE63も4気筒ハイブリッドになるのかね?
Eクラスの場合、63は53のハイパワー版になりそうな気がするんだが さすがにそれはないでしょ
3リッターになる可能性はあるかもしれんけど 前スレで、C43の停止時に2から1速にシフトダウンする際、ガコンとする件について、その後コンピューターアップデートで治りましたでしょうか?
当方、C43前期2万kmです。 C43クーペの後期でオススメのマフラー教えて下さい
純正は音が聞こえなさすぎる
元々M3からの買い替えなんだけどM3くらいの音量がほしいです >>361
どこまで出したいかによるよ
C43後期で社外に変えたけど人によって反応は様々。自分は足りないと思ったし、十分と言う人もいたし。
一番手っ取り早いのはフロントとダウンを変える。ただしコンピュータ書き換えが必須。
出てるか分からんけど煩くしたいならARMYTRIXかinnotech >>362
ありがとうございます
ちなみに貴殿はどこのマフラーに替えたんでしょうか? >>364
ZEESです。
造りはすごく綺麗ですよ。今はもう通常ラインナップにもあります。自分は追加工してもらいましたが、まだ静かと感じました。 >>366
何度もすみません
フルセットの交換ですか?
リアピースのみでしょうか? >>367
大丈夫ですよ
中間とリアのセットですね、中間やらないと全然話にならないですよ、ちなみにフロントパイプもあるんでそれも付けるのが良いですが、コンピュータ書き換え必須なので面倒です。書き換えもやってくれるけど、個人的にはお勧めできない。 最近C200とかをパナメリにしてる人結構見るけどあれダサすぎるんだがなんであんなことするんだろ
本物だからかっこいいのであって200とかでやっても似合ってなさすぎるんだが・・・ え?かっこいいじゃん
みっともないと思うのはAMG買えないお前のコンプが原因だろう amg乗ってるからなおさらそう思うんだが?
逆にパナメリにしたいなら本物買えばいいのに何でそこだけ変えるんだろって思う グリルくらいどうでもよくない?
替えようが替えまいが 決死の思いで買ったAMGのマネされたら怒るのも分かる 車は乗る人がええと思うんやったら何でもええやん。
俺やAMGのハンドルに憧れて15年前のダイハツムーブのハンドルに赤いビニールテープ巻いてそれっぽくしとるよ。真ん中に赤いラインが入ってるハンドルあるやん?それを真似したんや。カスタム費用は1円以下や。 年間販売台数の中でAMGは1割程度らしいから見掛けるAMGはほぼ偽装だって事だな AMGラインならまだしも、見せかけのエセAMG乗ってる奴って
中身も無いんだろうな、とは思うね。 AMGラインはそういう純正仕様だから普通にかっこいいと思う
車高下げたり電飾したりエアロ付けたりなんか色々つけたりも車好きなんだなって思える
でもAMGエンブレム付けたりパナメリに変えたりとかの上位グレード仕様に変えるのって
例えるとトヨタをレクサスエンブレムにしてる恥ずかしい人みたいに見えちゃう C43乗りです。一応AMGなのでパナメリカーナグリルに替えちゃいました。 で、スレで同意してもらえば満足するのかね
この人は ダイヤモンドグリルで十分
あまり派手にすると馬鹿と思われる GLCなら43でもパナメリだしね
人それぞれってことで良いのでは?
うちの近所は220dパナメリいるしね
通りすぎるエンジン音がトラックで微笑ましいですよ そういえば日曜日に2ndカーの小さい車に乗ってたら、C43のアホドライバーが煽ってきた
煽り運転されましたって、youtubeにアップしてみようかな
ドラレコにしっかりナンバーも映ってるし、写真も撮っておいた 現行レガシィB4(BN9)に「S65 AMG」なんてエンブレム貼ってる輩もいたっけな。 >>383
お、良いね、あげてあげて
みてみたい、すぐあげてアドレス貼って、観たい >>389
認定中古だけど、外装に多少の凹み傷ありとある。全体に小傷がありそうだけど(写真なし)、現物を自分の目で確認して予算と見合っているか、判断して >>390
ありがとうございます。多少の傷は目をつむります。
現車確認してみます。 43に搭載されてるv6エンジン、今後はなくなるのかね >>392
もう終わりだね。あのエンジンも長かったな。 FRにしか積まないなら直6のほうが良いしね
V6に手を出せなかったBMWは一周回って勝ち組かも 212前期のE350→212後期のE300→238のE53と乗り換えてきたんだけど、NA V6の自然なフィーリングも良かった
モーター、電動スーチャー、ターボも時代の流れでしょうがないんだろうけどね
もう少し、視覚的に「今モーターだよ、はいスーチャーだよ、それターボに切り替えました」っていうのが分かれば面白いんだけどな エンブレムチューンしてもマフラーでバレるとか思わないんだろうか…恥ずかしすぎる。
あとエンブレムを取ってる奴も下心ミエミエでダサい。 43のv6、今買うと4、5年後には化石みたいになっちゃうのかな笑
逆に電動化ばかりだから、意外と需要あったりして >>398
新型スカイラインが3L V6ツインターボ採用したから、また見直されると良いですね。 >>397
分かる!まぁ俺レヴェルになれば匂いで分かるけどな。 かつてのイタリアとかだとエンブレムデチューンっつのもあったらしい
450SELだと誘拐されるから280Sにするんだとか E53とE450は全然違いますか?後席エアコン調節がないのがありえないので、53にしようかと思っていますが、コンフォートでも固めでしょうか? そんな理由で53を選ぶと後で後悔しそう。
相当乗り心地悪い。
後席にも人乗せるならなおさら乗り心地に留意して450選ぶべき。 一人で高速を週一で往復二時間弱。家族とは週一で都内買い物くらいです。一人で高速楽しいのは53ですか? 最高峰対決
パワーも凄いが、車重も凄い!笑
もちろん価格もね!
M8グランクーペ•コンペ
625馬力、750Nm
2000kg
2408万
AMG GT63S
639馬力、900Nm
2150kg
2433万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています