【TOYOTA】2代目 シエンタ Part26【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580422120/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584200224/ 豪華装備は壊れると面倒
必要最小限の機能がいい
（貧乏とも言うが） プリウスのレダクルのミリ派レーダセンサは交換で23万くらいだった。HIDハロゲンユニット電動シートのモータユニットが6万ぐらい。
実家の素の低グレード初代Vitzは乗り潰すまでほぼ壊れなかったなぁ。 >>250
なつけぇ～
ワイも初代ヴィッツ乗り
2回目のオカマで全損廃車になるまで
11年13万キロ乗った。
非力だったけど4気筒1000ccは良かった。
全損廃車になった。 うちのVitzは12年18万キロだったかな。
良く走って、燃費は17km/lだったし、ゴールドカラーのとても目立つ良い子でした。
今度のシエンタも同じくらい大事に長く乗りたいなぁ。 しかしシエンタは、収納とか含め内装って色々気が利いてないよなあ。20年前の車の方が使い勝手が良いとか、設計したやつ普段、車乗ってないんじゃね？ >>253
運転席周りの収納が少ないなぁとはおもうけど、20年前のクルマよりは全てにおいて進化してると思うけど？
なんのクルマと比べてどの点が劣っているのか具体的に教えて欲しいな。
ミニミニバンであの装備と積載量と燃費と脚回りのしっかりさで考えたら、完璧ではないにしろ、かなりの完成度だと思うよ。まだまだ改善点は有るかもしれないけど。 新型のCM
また、渡辺直美を使ってくれるかな？
( ^ω^ )( ^ω^ ) シエンタハイブリットいいじゃないか
気に入った
でかいミニバンも良さがあったけど
シエンタで充分だわ トヨタはCから始まる車は長続きする法則あるんだよな クラウン、カローラ、カムリ。
確かにご長寿だね。
シエンタはSだけど、ぼちぼち中堅どころの長さじゃない？ かなり赤っ恥だな。
車乗れるんか、てんかんより危険かも >>274
既になにを煽られてるのか解らんけど。
10年越えてモデルが存続してたらまあ、中堅で良いじゃん。
単発で消えるクルマの率を考えたら人気車だよ。
君は何と戦っているの？ チェイサー、クレスタ、コルサ、カルディナ、
カレン、サイノス、キャバリエ
あとクイックデリバリーなんてのもあったなぁ
>>243
あんまり特別な事はしてない
オイル交換マメにしたり、買ったディーラーで車検と6ヵ月毎の点検して、指摘箇所は全部交換とかくらい 今日オイル交換にデラに行き、待ち時間中に展示車乗った感想を。
ヤリス コンパクト、後席糞狭い、顔つきカコイイ
ライズ 後席普通。シート小さい、安っぽい、ディスプレイオーディオでかい
カローラツーリング カコイイ、後席狭い
カムリ スタイル良い、インパネ古臭い、ゆったり乗れそう
結果シエンタ選んで正解だった。 シエンタは正解だぞ
アイポイント乗れば高く見えるし
取り回ししやすい
そこそこ走る
燃費良い
3150最高 >>282
子供じゃなく普通にアホしかおらん
C-エンタC-エンタ マークII (MarkII)
チェイサー （CHASER)
クレスタ (CRESTA)
マークIIだけ最後まで残ったなｗ 最近雨が多くて雨シミひどい。赤はキレイだけど維持大変だ、、、 >>291
前身はコロナマークIIだから問題なし！ >>266 これ。
アホがバレないようにムチャクチャ書き込んで薄めてるんやわ。 あのホストみたいな人のYouTubeのレビューでピラーが寝ていて死角が大きく
ワイパーだけ見えてボンネットが見えず車幅感覚が掴みづらいと言ってたが全くその通りだと思う
これはメーカーによらず最近の小型車に共通のデザインと思うが
なんで危険性のあるものを放置するかね？ ホストみたいな人というのが誰かは分からないが、
燃費の為に空気抵抗を減らそうとすれば総じてこうなるのでは
FITはAピラーを2本にして視界を確保したけど、言い換えればそこまでしてでもフロントガラスを寝かせたいって事 (初見の1時間では)ピラーの太さに慣れないから死角が怖い。
(初見の1時間では)車幅感覚が把握しきれてないから左前が怖い。
どんなクルマ乗ってもそんなもんでしょ。 >>300
慣れて恐怖がなくなることと安全性に問題がなくなることは違うだろ
むしろ慣れたほうが危ないとも言える そう言えば中古屋巡りしてシエンタ探し回ってた時、大抵の店でこの車は左前が見にくいですよと言われたなぁ >>301
？？
クルマの運転で危なくなくなることなんて有るわけ無いじゃん。
なぜ、慣れた＝危険を無視して運転するになった？
クルマの特性を理解してスムーズに運転してくださいよ。
あと、全方向に射撃したり、自分以外みんな馬鹿だと思ってる人結構多いと思いませんか？ >>304
あなたも下らない煽り文句で戦いを挑むタイプ？ くだらない【下らない】
（連語）
問題にするだけの内容や価値がない。とるに足りない。つまらない。「━ない本」「━ない洒落」「━ない人間」
［派生］━ なさ（名） ファンベースのユーティリティフックの有効な使い方してる人居ますか？
一番上のの穴にフックつけて、
ロッドホルダーつけようかと思うんだけど、他に良い使い方あれば聞いてみたい。 そもそも、シエンタ如きで死角ガーとか言ってる人は、危ないから車の運転辞めてもらいたい
たまに、駐車場とかでも鈍くさい奴いるじゃん
迷惑なんだよな 四角怖い人はアラウンドビュー
レディナビつけたらいいよ
社外ナビもコネクターで
バッチリと見える ボンネットが見えない事で車両感覚が掴めないなんて事ある？ 割とマジで死角少なくて運転しやすい車だと思ってるんだが
ピラーがマジクソ邪魔でミラー横の三角窓も無い車とか乗ったこと無いんだろうな 確かに見づらいが慣れれば気にならなくならないの？
プリウスの方がよっぽどクセがあるとおもうけど。特に後ろの感覚 パノラミックビューモニターあるやん
貧民は貧民らしく当てとけ またこの程度の車も買えもしないゴミが喚いてるのか？ スライドドアから運転席へ行ける
ウォークスルーができると言う意味で、
アルヴェルよりいい車だ。 >>315
だからプリウスも含めて視界の悪さに配慮のない車が多すぎるということだろ
それがカタログのための燃費競争の成れの果てというのが情けない プリウス程度のクルマで視界が悪いという気分になったことないなぁ。
Aピラーの太さなんて大したこと無いし、左前なんて、昔のクルマに比べたら見やすいし、後方視界もまあ見えてる方だと思うけど。
そんなかなぁ？ 具体的にどんなクルマと比べて視界が悪いのかを書いてくれると腹落ちしやすいかも。
あと、何でネット越しに、他人の資産状況が見えるの？
超能力者？
スゴいね。他にどんな力持ってるの？ 飯塚モデルしか植えてないけがプリウスは後方の視界は悪い
ただ運転に支障はない
シエンタも後方視界は悪い方な印象
プリウス程じゃないけど
こいつらが悪いんじゃなくて軽ハイトワゴンみたいな視界のいい車が増えたせいかもしれん >>322
荒らす理由はシエンタが売れたら困る、他の競合車を購入したが正当性を求めたい、構ってちゃんのどれか。大衆車だから所得に安直に結び付けたがる。
5ちゃん(2ちゃん)では荒れるほど売れる伝説だし放置推奨。
Aピラーが寝てて視認性が悪いだの言われているが、体格差やポジション、運転中の注意力で変わるから屋根付きの車はどれ乗っても不満は出る。俺は見やすい。 >>323
電子インナーミラーつけてるから後方視界快適やろうが
貧民は車のるな >>323
で、なにと比べて視界が悪いの？
シエンタは運転下手くそ奥様が運転するミニミニバンなんだけど
それで視界悪いっていうなら車乗らない方がいいよ 数少ない新車ルークスが中国部品入手できず生産できずで必死ですやん スライドドアから運転席へ行ける
ウォークスルーができると言う意味で、
アルヴェルよりいい車だ。。 >>323
アマゾンでデジタルインナーミラー型ドライブレコーダー売ってる、これ付けるのお勧め
たったの１万だよ トヨタさんが見てくれてることを信じて…次はカムリみたいなシエンタに乗りたいです キドニーグリルのレクサス版シエンタを出せば万事解決よ！ シエンタにやっかむなよ
今後はアル、ヴェルからノアに
ノアからシエンタに乗り換え増えるから
次期モデルも安泰 >>333
スピンドルじゃなくて、なぜキドニーのレクサス 3月末にガソリンGクエロを契約したけどまだ音沙汰ない
予定だと6月の車だったけど難しいかな >>331
いいね。
内装カムリ以上のクラスと同じ感じのミニミニバン。
グレードオプションでもいいから欲しいな。
50万アップくらいまでなら選ぶかな。 洗車機入れて最後の乾燥で風がフロントガラス付近に当たったときに車内に風が来たで。
エンジンオフ時に外気導入だったからか？ >>347
外気導入になってれば風くるよ。
外気導入でエアコンの風止めて、走行中もそれなりのスピードで走れば、風出てくる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
