【超えてゆく】S200系クラウンPart50【ブランド】
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4GRだけど、11万㌔超えたからオイルを0w-20から5w-30にしようかな。
やっぱり回るの重く感じる? HV6年で10万キロ超えたけど
今の車はタイミングベルトは
交換しなくても大丈夫なんですかね >>562
あー、チェーンなら交換不要ね
ありがとう >>559
ナビ更新したらその後は地図の自動更新されるよ
三年かな >>560
自分は70,000キロ位あたりから5w-30に変えたけどあまりよくわからなかった。
夏に熱でオイルがダレるんじゃないかと思って。
グレードは同じで(SN)1ランク硬いのに変えてみたけど何も変わらない
だけど値段が安くなった分頻繁に交換してる >>568
もうオープニングの停止で、BGMのブレーキ音が完全シンクロしてる所とか最高なんだよなぁw マークＸ18インチから200クラウンロイヤル16インチグレードを乗り換え検討してるんだけど、
やっぱ結構違う？それともそこまで変わらない感じ？
昨日少しだけ試乗させてもらったらとりあえずハンドルは軽くて回しやすかった！ また懐かしいものを
たしか撮影主は未だにみんカラやってたよな ハイブリッドでエンジンマウント交換したひといませんか？ >>575
キミそれ定期的に聞いてくるけど前スレで返事あったやろ >>576
返事ありましたか？
ごめんなさいみてみます
振動がひどくて交換したい
けど情報が欲しいです
読み直してみます >>575
エンジンマウントより
インテークバルブのカーボンを疑った方がいいんじゃない？
実物を見ていないからわからないけれど振動系の症状で200系で
エンジンマウントの事例が少ない
振動系で多いのはスロットルバルブの汚れとかインテイクバルブのカーボン蓄積だよ
3.5lエンジンは直噴+ポート噴射のタイプでがっちり回さないとポート噴射がしないからインテイク側のバルブが汚れているかもしれないね
レックスでもやってみたらいいかもよ 後、エンジンぶん回して乗るか >>581
ありがとうございます
スロットルボディ洗浄とATFオイルパン外して交換とピットワークのエンジンリフレッシュはしています
施工直後は静かだった記憶があります
エンジンリフレッシュは来月施工予定です ロイヤル2.5のショックアブソーバー交換しようと思ってるんだけど、
全然社外品なくない？ >>583
エクステージかKYBの補修用でいいじゃん。 マジェスタ4.6のエアサス交換しようと思ってるんだけど、
全然社外品なくない？ >>575
仮にエンジンマウントが劣化していてブルブルするようであれば
エンジンの下オイルパンミッションケースなどのブルブルするであろう部分に変形や傷のなきように板やゴムなどを用いて軽くガレージジャッキを当てる 加減は工夫してください文章ではなかなか説明できません。
そこでエンジンをかけてアイドリングが止まったりエンジンが再スタートしたりする条件のところまで持っていってエンジン振動の変化に気づいたのであればエンジンマウントで間違いないと思います。(他にもミッションマウントとかデフマウントもあるのでこれが全てでは無いですが)
エンジンマウント交換工賃の人柱になれるでしょうw
修理の情報はいつか役に立つので何かあったらまた教えてください健闘を祈ります HVバッテリーをリビルト品で交換した方いますか？
H21年現在17.5万キロで無交換、警告灯は出ていませんがAC ON、ストップ&ゴーの連続だとかなり減りが早いです。
新品でもいいですが、大幅な差がなければリビルトも検討してみたいです。 ディーラーでもリビルド品でやってくれるってさ
カローラ店
3年前に聞いたら営業マンが言ってた この間バッテリー変えたけどリビルドと値段さが確か3、4万位？しか変わらないって言ってたよ
10万ぐらい安いならリビルドにしたけど… ありがとうございます、一度入庫しているディーラーにも確認してみます。
ヤフオクに出品している業者だと出張交換込み12万位でやっている所もあるみたいです。 >>583
kybエクステージ、部品代と工賃とアライメント調整やっても純正の半値ですみましたよ >>593
工賃とアライメント台は変わらないはずなのに半額って部品代がいくら違うの？
計算あう？？ 自分も変えようかと思ってるけど、みんなエクステージ固いっていうから迷ってる >>594
純正についてはディーラーにての価格で、エクステージについてはディーラーではない所でしたので
部品代も工賃も全然違いましたけど 26 日に納車だ。50過ぎたジジイだけど嬉しいな。 >>597
おめでとうございます。
良いカーライフを... 皆さんタイヤは何履いてます？
今純正ホイールにヨコハマブルーアースなのですがそろそろ交換時期なもので参考に >>600
夏冬共にレグノの一番高いやつ
タイヤはケチるな 17インチのレグノ
硬くて突き上げがヒドイ
全然最高級じゃありませんでした。
次は絶対プライマシー4にする。 スピード狂ならprimacy4がいいぞ
高いけどな
タイヤの規格内で走るなら中華格安でも問題ない
最近は国産ハイエンドと遜色無い静粛性のもある >>604
前期のロイヤルだから17
サスとショックは純正でリフレッシュしたばかり。
空気圧2.1まで落としても、あんまり良くならない。 どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？
多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
どんなにサスペンションで頑張ってもタイヤの衝撃吸収力やホイールの重さは補えない。
レクサスが試乗車にインチダウンしたタイヤ履かせてたのはこれが良く分かっていたからだ。
ホイールサイズを車格やグレードの差別化に使ったのが乗り心地悪化の原因のひとつ。 BNR32が30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車ですらニュル8分24秒
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ
16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら17インチなど百害あって一利なし
一方315馬力のアスリートが最新テクノロジーの19インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に19インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
他に金かけるとこあるだろってこと
ニュルで日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでこれが19インチもいるんだろうね
ブレーキを強化するには必要、しないなら百害あって一利なし
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
スポーツとかいいながらそれをしてるから嘲笑されるんだよ
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを目指してる車だけでいい
インチアップして大径ブレーキに替えるとかなら意味あるけど下回りもエンジンも同じでしょ
それすらサーキット走行のブレーキング競争とかで効果があるだけで日常走行には全く恩恵ないし 速く走るのが目的ではない？
では、こういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうことだよね コロナを舐めるなよ
恐怖のウイルスが蔓延している東京で
コロナにかかるとな
1日1人のペースで
平均寿命で死ぬんだぞ！
どうだ怖いだろ
しかも死因はコロナじゃないんだ
これで国民全体が恐怖に怯え
不安と不信感が蔓延し
でも不織布マスク１枚で安心するんだ
怖すぎるだろ
オカルトだろ だめだ、この間ここで上がったヘッドライトコーティングやったけどやはりくすむわ
ヘッドライト買い換えるしか方法は無い >>613
ディーラーでヘッドライトコーティングしてもらったけど1年経過でまだ平気。2年持つやつだから車検ごとにやれば良さそう。 ダメ元でDEETの入った虫除けスプレーで拭いてみなよ
コンパウンドで磨くよりも簡単で長持ちするぞ
内側が曇ってたら知らん >>615
いや実はそれもやったんだ
表面的には綺麗になるけど、ヘッドライトのフチ？である周りの部分の黄ばみが取れない…
表面じゃなくてヘッドライト自体が変色してきとる…
210のクラウンが近くに停まってて、ヘッドライトの透明感の違いで愕然としてもうた… >>618
俺は20の控えめなデザインが好きなんや！！
ヘッドライト交換しようかなぁ 向かいの家の40代未婚が20系アスなんだけど、30のガキが21系アス乗ってたら逆恨みされるかな？ 気にすんなw 逆に対面が半年以内にレスサスに換わるかもよ。 向かいはサンルーフつきアスですね
ピッカピカの白、フルエアロデカホイールで明るいライトですね
かなりいかつい 俺達は田舎の名士路線を行くしかない
経済的にも余裕がある田舎の名士が住む邸宅のガレージに停まってるのは割と古めのクラウンだったりするだろ？年式の割に異様に綺麗なクラウン
ああいうのを目指すしかない、下手に弄ると下品だよ イジるのは個人の自由
だがフォグにクソ眩しいHID入れてる奴だけは許さない
光軸あってないヘッドライト、お前もだ >>630
言葉を直すね、他人に迷惑をかけないイジリ方はしていいけど迷惑をかけるイジリ方は下品というか外道 200系のデザイン今でも好きだけどアダプティブヘッドライトとか運転支援が無いから乗り換えてしまった
もしクリーンディーゼルのモデルが出たらまたクラウン買ってもいいなぁ 2009年にレース好きな豊田章男が社長になってから
トヨタ車全体の走りがグッと良くなった分、クラウンまでそうなってしまった。
今は210系ロイヤル乗ってるけど結構硬めなのが気に入らない。
ストロークがあって懐の深い乗り心地の200系ロイヤルこそ
クラウン本来の乗り心地。
AVS付きなのもうらやましい。 >>633
え？210ってavs付いとらんの？？
何か他の機構に取り変わってるん？ 先日ハイブリッドのGパケを中古で買ったんですが、電動リアサンシェードが付いていてリアのドライブレコーダーをどうやって付けたものか悩んでいます。皆さんはドライブレコーダーどうしていますか? ロイヤルの紺色って不人気？
やっぱり、黒か白だよね？ 究極の不人気金色20クラウンは今まで一回しか見たことないわ
それも大阪府警の交取覆面
個人的に白好きじゃないから20に限らず世の中にホワイトパール多すぎてツマラン >>639
お前らみたいな口の聞き方知らないガキ
のために貼る訳ないわw
改善するなら貼ってやるよ >>641
ブラキッシュレッドやグリーンも中々見かけないけど良い色。 >>642
自分があげてあげるよって言ったんじゃん
はよ >>642
貼らなくて良いと思いますよ
外から見ていて酷い トランクダンパー変えた人おる？
純正の価格が知りたい モデリスタの4本スポーツマフラーいいね。
中古でも中々無いね。 >>652
生産中止になる前に付け替えた
やっぱ見栄えが良いよ >>653
前期アスリートを売る時
下取り車のモデリスタスポーツマフラーと
リアスポイラーは
メルカリで別途売る予定として3社で査定した
下取り業者は付けた状態ならプラス10万高く
引き取ると3社とも言ってきた
下取り業者が3社ともしつこいのなんのって
結果的には当初の下取り価格にプラス15万を
付けた業者に売ったよ
200系のモデリスタスポーツマフラーは玉が
少ないんだな ここ1ヶ月の中古価格がえらい上がってる。2012年式が10万くらい上がった印象。良さげなの探してたら予算足りなくなってきちまった。 コロナの影響で今年前半は中古車の輸出が激減して中古車が市場にダブついた
当然自粛ムードで中古車自体売れなくなっていたので6月7月8月に値下げ傾向
この時期に動向を見ていて買った人はお得に買えた
中古車輸出も戻りつつあるし安く出していた玉は売れてしまっているので価格は元通りに戻ったよ >>656
そうですか失敗しました。12年のアニバーサリー走行5万未満.込み込み150万の予算でしたが、今だとどれも160万以上です。残念 みんな車買ったあと、手元にいくら残るようにしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
