>>702
株主の三菱でさえディーゼルモデルはアイシン製の8ATだからな
そのうち三菱も手をひきそう
>>703
北米や欧州では多段ATが主流だから俺は8ATの方が将来性はあると思ってる
頼みの日本市場でもアイシンが発進ギヤ付の高効率CVT作っちゃったからマジでヤバイんじゃないかなと個人的に思ってる