【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 22台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586496251/
・検討中の人とオーナーによるロッキー、ライズのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
・キングオブ屑と呼ばれる粘着さん（一部のソフトバンクユーザー）には関わると碌な事がありません。NG登録や無視でまったり行きましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>62
C-HRよりも
なんならヴェゼルよりも小さいぞ とにかくもうDNGAと最強CVTのD-CVTの恐ろしさを目の当たりにした感じ >>66
後はエンジンとHVシステムだな
簡易版ならスズキみたいに作れるのにトヨタ様の飼い犬になったダイハツの悲しい所よ >>59
いやいや、それを言うなら
ライズ、ロッキーはジムⅡ
ヤリスはガンダムMk-II、ヤリスクロスはFAガンダムMk-II、GRヤリスはスーパーガンダム クッククク
ゴミにスレ占領されてる気分はどうだい？
ニヤニヤ >>68
エンジン作れるぞ
ロッキーはこれでベスト
HVは開発中
世界最強1.3LエンジンK3-VETとか9000まできっちり回せなJB-DETとか知らないかな
https://www.youtube.com/watch?v=tHlFoMgeiB8 うちの周りはセマイミチ多いから5ナンバー幅の車の方が扱いやすい もう古臭くなったなこの車
ヤリスクロスは数はそんな出ないと思うが
街でよく見かけて古臭いとか一番避けたい事だわ 秋にヤリスクロスが発売されてバカ売れしてくれれば、ライズの売り上げも落ち着いてちょうどライズは丁度いい数に落ち着くんじゃないか？ ↑この人（苦笑）誰が見ても異常者
札付きパンダとは、スレッド監視員かつＡＣＣマスター（自称）ｗ
スレッドの約半分のレス数で喚き散らす害基地ｗ
対象スレ：【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 22台目【TOYOTA】
キーワード：CoMj
抽出レス数：31/78 サイズ住み分けが良い具合に出来てるな
Aでライズ、Bでヤリスクロス、CでCHR
ヤリスクロスはレクサスの次の小型SUV用の原型でしょ
レクサスのがでたらまたまた型落ち廉価版とかいわれるんやろなぁ レクサス版欲しいな
いくら高くても400万くらいだろうし
でもマカン乗りみたいに絡まれるかな
レクサスユーザーも見栄っ張りが多いから トヨタの車種を絞るという方針から予想すれば、消えるのはアクアとC-HRになりそう
もしくは方針転換か？ しばらくはヤリスクロスがアンチの煽り道具になるわけか >>75
古臭いというか老害車ってイメージかな。最近街中で見かけるけどひどいマナーな奴多かった。信号のない横断歩道でクラクション鳴らしながら入ってきたりとか。 >>84
ライズ乗りだけどモデリスタライズの青色LEDにしてるやつには二回煽られたね
しかも同じ白ライズ >>85
変なのに売るなよと思うけど売上重視だから仕方ないんだろうな。
あと飛ばしすぎのやつもすごい多い。一般道で100km平気で超えてる奴見るし後ろにつくと露骨に煽ってくるからカチンとくる。 >>82
C-HRはCセグメント、ライズはAセグメント（そもそもダイハツ）、今回のヤリスクロスはBセグメントなので棲み分けでしょ
前から言われてたけど、アクアとヤリスハイブリッドはカニバってるのでアクア廃止はあり得る話 とりあえず兄弟車整理するだけで
ここから10年は車種減る一方だろトヨタ
既存の独立してる車種どうしの整理はもっとあと ヤリスクロスの車幅1765って、ヤリスの名前を借りただけでもはやコンパクトかーじゃないな
車長は結構ヤリスより結構伸びた割にホイールベースは10mm伸びただけってことはヤリスと後席広さはほとんど変わらずラゲッジのために車長を伸ばした感じかな
まあ早くバカ売れしてくれたらライズが街に溢れないからナイスだ。
このまま街がライズだらけになるのはオーナーとして避けたかったし ライズは所詮軽自動車の延長
トヨタのコンパクトSUVの本命はヤリスクロスやったな 本命はヤリスクロスだけど低所得者向けにはライズという差別化 C-HRすら買えない人が乗る車からヤリスクロスすら買えない人が乗る車に 他社からも対抗が出るだろうから、来年の今頃は道路はSUVだらけになりそう
あくまで国民の皆さんの購買力が残っていれば、だけど
まぁ、これ出ても悔しいのはライズオーナーより普通のヤリスを買った人達ではないかな？ ヤリスよりヤリスクロスのが値段が高いのは目に見えてるしSUVの見た目に惹かれないなら安いヤリス
走りに特化したヤリスに対し居住性と高級感に特化するのが恐らく次のアクアでフィット潰しにかかる
SUVかつコンパクトならライズ
ライズじゃ物足りないならヤリスクロス
ヤンチャなデザインが良いならCHR
ミドルならラブ4
ミドルでアクティブな人はラブ4のアドベンチャー
家に充電あるならラブ4PHV
大型都会派ならハリアー
大型ヤンチャ派ならランクル
住み分け完璧 ヤリスは燃費が鬼だと聞いたが
GRヤリスしか興味内が >>83
現に早速>>91-93みたいな書込みですよw
>>95の人の言う通り、その人のライフスタイルに合わせて選択するだけの話
同サイズで出るならともかく、コレが出てもロッキー、ライズのコンパクトサイズに由縁する取り回しの良さや
4mを切る全長によるフェリー輸送費の安さ等々のメリットは何ら揺るがないからねぇ ライズ契約する気マンマンだったけど納期4ヶ月と知らされて一旦思いとどまった事に胸をなでおろしてるよ
おそらくは平均50万程度高いんだろうけどそんなのは問題じゃない
ライズのデザインの子供っぽさが気になってた フロントデザインが韓国車みたい
なんだかヌメヌメ感があるね
サイドやリアはいいのに
1.5なら鈍亀
1.5HVなら乗り出し300万軽くオーバーかな >>99
4ヵ月で思いとどまったんなら、それこそヤリスクロスが予定通り今秋に無事に発売されたとして（コロナ云々等で日本では未発売というオチの可能性も少なからず有り）
実際に手元に届くのは来年の今頃になりそうだけど、待てますか？
次から次へと新型車が出るのに目移りしてたらいつまでも買えませんよ？ そうだよな、そういう奴はヤリスクロス発売時にフルモデルチェンジのヴェゼル情報に目移りして悩んでるうちにあっという間にヤリスクロスの納期も4か月とかになってて一生買えない。 これだけここの奴らが
ヤリス勝利と話題にしてるんだから
wライズ買って正解なんだなw
wヤリスクロスは短命に終わるんだなw
というジンクス
がんばって破ってみてねー 性能や開発コンセプトはクロスビーのライバルであって、それがたまたま売れた
ヤリスクロスとは別もんだと思う >>106
たまたまは言い過ぎw
こういう車のニーズがメーカーの予想を遥かに超えていたから爆売れした、が正解です
クロスビーやイグニスとは排気量クラスとSUVである事だけが共通で、コンセプトも開発意図も全く別次元でしょう
要するにユーザーの望む空白の席にジャストな車を座らせた感じですね
スズキはその空白を先に見つけたのは事実ですが、座らせようとした2台は、ちょっと万人受けしない車達でしたね 悪口ではないですよ念のため
その2台もジャストフィットする人が居るのも事実ですからね フィットとヴェゼル
ヤリスとヤリスクロス
ライズとクロスビーは成り立ちが同じ
クロスビー見て、高さはいいからもっと広くしたらいいのに
格下じゃなく格上のデザインを踏襲したらいいのにを実現したのがライズ
走りは従来のコンパクトの域なのも同じ ヤリス クロス持ち上げてもかまわんけど
4180*1765*1560の3ナンバーな https://twitter.com/mr99790590/status/1253517910183604224?s=21
ヤリスクロスも実際はこんな感じらしいし
スズキが発見してコツコツ開拓してた土地をダイハツが全部かっさらった、何度も見た光景。
各社技術の粋を集めた主力コンパクトからのSUV派生とはまた違った割安SUV。
まだまだ発展の余地はあるよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロッキーG4WD青納車されました。軽箱からの乗り換えなので幅やノーズが感覚無くて怖い。これからお世話になります。 ヤリスクロスってほんとに日本で売るのかね？
ライズロッキーが売れてるのは5ナンバーサイズでちょうどいいから
ルミタンも同じようなもの
中途半端なサイズで値段が高くなるだけで売れるとは思えんけどなあ マジでライズ買ったの後悔しかない
ヤリスクロスこんないいと思わなかった
くそがっ ヤリスクロスの登場で、すでに古臭かったデザインがさらに古臭くなったな >>113
サイズでかくなって高くなって
じゃあ性能は？というとロッキーに余裕で負ける性能しか出ないので
1.5HVモデルの燃費ぐらいしか売りどころが無いのよね
DNGAとD-CVTの性能がこの値段で実現してるのが反則過ぎるのよｗ
クッソ軽いのに高剛性を実現しててそれでいてワインディングもしなやかに抑え込む
ダイハツやり過ぎだよｗ 図体は3ナンバーでもどうせ室内はロッキーライズより狭いんだろ ヤリスクロスはトヨタ製で
5穴ホイール
電動P
4輪ディスク
ハイブリ有り
リアウィンカーやバックランプも多分LED
正直悩ましい ロッキー＆ライズはタイミング悪すぎでかわいそう。
クロスビーを突き放す勢いで数カ月は売れたがコロナの影響で勢いがピタリと止まりトドメにヤリスクロスだもんな。
自動ブレーキも50kmでガシャニングしちゃう動画出てきてるし。
ヤリスクロスの自動ブレーキが使い物にならないほどクソなら救いあったがその可能性もうすいでしょ。
下手すると累積販売数でクロスビーに追いつくのすら怪しくなってきてないか。まあマニアックな車として評価される道はあるかなｗ >>123
むしろ欧州より日本のが先行発売決定してる
だけどさ、別に良くね？コロナがなかったら町中ライズで溢れて見飽きるレベルだったんだぜ？
ヤリスクロス爆売れでライズ売り上げ落ちてくれたら良い感じで人と被らないから
ヤリスクロスでHVのE four選んだらライズの４ＷＤとの価格差50万どころか60から70万はすると思うよ？ オレ、自分が乗ってる車は気になるけど
他人が何乗ってても全然気にならないんだ
つまり、ライズがあふれようと希少車種になろうと
どっちでも気にならないんだ
わかるかな >>130
むしろハイブリッドで60～70万 しかもTENGAで安全装備やACCも上で
その価格差ならむしろ安すぎなのが問題。
しかもコロナで明らか売上落ちてくる中なら値引率も普通に勝負かけてくると思うよ。
それよりライズ発注しちゃって納期待ちの人は本家からこんなの出ちゃってマジ同情するｗ >>128
マジで聞きたいんだが、車種スレッドで該当の車種をディスりに来る動機って何なの？
別に褒め称える必要は無いとは思うけど、側から見ていると本音ではこの車が欲しいけど買えない人なんだなぁ、と思わざるを得ないんですが？ >>132
マジか、ヤリスクロスに370万出すの？
モデル末期ハリアー買えちゃうよ？ >>128
と言うか、今までのスレッド観察の経験上、スズキの某車の名前を出す人って、某車を買って後悔している人が、このスレッドで八つ当たりしに来るケースが殆どなんですが？w
高く売れる間に売却してロッキー、ライズに買い換えるなり、ヤリスクロスに買い換える算段をした方が幸せになれると思いますよ >>91
自分だったら、ヤリスクロスは論外。
最低地上高が１７５ｍｍで低すぎる。豪雪地帯なので。
住宅街の狭い路地に1765mmでは、取り回しがキツイ。
ロッキー／ライズが出る前は、クロスビーかイグニスが候補だったからな。 コンパクトSUVが流行ってくれれば次買う時に選択肢が増えるからどんどん出してくれていいよ。
自分の趣味が変わってる可能性もあるけど。 楽天モバイルの人も毎度ながら妬みレスする人が多いのは何故なんだ？w
毎度同じ人なのかな？w >>136
そうだね400万円近い価格帯なら俺も素直に諦めつくかな。
高価格で売られること期待しなきゃな。ロッキーと数十万差じゃ後悔しか感じないけど。 >>139
それ、フツーの感覚ですw
選択肢は多い程良いです 乗り出し350万出すならT-crossがおすすめ
走る曲がる止まるの基本性能はトヨタを上回るしデザインに飽きがこない >>97
これが正論だろ
>同サイズで出るならともかく、コレが出てもロッキー、ライズのコンパクトサイズに由縁する取り回しの良さや
>4mを切る全長によるフェリー輸送費の安さ等々のメリットは何ら揺るがないからねぇ >>144
ジムニーシエラも考えたよ。
だが、今時の軽自動よりも狭い車内容量、1年半待ち、値引きナシ、
燃費激悪いわ、高速道路はふらつく、悪路には興味ナシ。
と言う訳で、購入候補から外した。そんな時にロッキーの情報が出た。 >>145
外車信仰強すぎじゃないかな？
T-crossのライバルはカーグラＴＶでもご存じの通り、ロッキー・ライズ
ブランド代を差し引くと故障の無い国産車のロッキー・ライズの方がむしろ優秀
ヤリスクロスのライバルはＴロックですね Tクロスでもロッキーの機動力には勝てないから
まあ難しいところだ
ライバル不在だなあ SUVって国内メーカーだけでも
ジムニー
ジムニーシエラ
ハスラー
タフト
クロスビー
エスクード
ロッキー
ライズ
ヤリスクロス
CHR
ラブ4
ハリアー
ランクル
キックス
エクストレイル
cx３
cx30
cx5
cx8
アウトランダー
エクなんとかクロス
ヴェゼル
CRV
フォレスター
XV
アウトバック
って選択肢多いなー。
いやー広い路地しかないとこ住んでる人は車選び楽しいだろな
ホンダも噂の小型SUV早く出しててくれてたらなー！
近隣の道路状況から5ナンバーしか無理だから俺は
ロッキーライズ、クロスビー、シエラしか検討対象がなかったからライズにしたけどもっと5ナンバーSUVで選択肢欲しかったよ >>147
2人以上乗せんの？
乗せるなら真っ先にシエラは除外するしかないと思うが >>151
調べましたねぇ（苦笑）
それだけ調べたら悔いは無かろうw >>152
3人乗せるのは、年に１～２回程度。
だが、家庭菜園やＤＩＹや古民具や家具を荷台に載せるので、後席は畳んでいる。
田舎って、通りが少ないので道が狭いのよ。古い軽トラ（550cc)が重宝する訳だ。 >>97
今やコストがレンタカー＜＜＜＜フェリーなんだからメリット無い
コンパクトで遠出なんて特にな 結構勘違いしてるけどロッキーのコンセプトモデルDNトレックはクロスビーと同時発表だからね
ちゃんと知ってる人はロッキー開発においてクロスビーとか一切関係ないというのはわかってる
【東京モーターショー2017】ダイハツ DNトレック は近い将来に市販か
https://response.jp/article/2017/11/01/301926.html
【東京モーターショー2017】「クロスビー」や「スペーシア コンセプト」が登場するスズキブース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088081.html >>155
君の価値観がそうだからといって言い切るのは感心しないなぁ
短期の旅行ならコスト的には君の言う通りだが、長期旅行なら損益分岐点で逆転するケースもある
逆にデイリーで長崎-熊本などの短距離を自車で移動する場合もメリット大
世の中、君とは違うライフスタイルを持つ人は多いですよ ロッキーライズはAセグメント
ヤリスクロスはBセグメント
なので比較してもあまり意味がないです >>155
というか、全長の長さでフェリー代金が違うので4m超と比べて4m切りのメリットを述べているのにその書込みはそもそも的外れですねぇ フェリーは年一大洗苫小牧間で北海道走るだけだから関係ないな
あったとして片道3,000円ぽっちの割引を車選びに反映なんかさせないが >>159
ヤリスクロスもコンパクトSUVに分類されてるしAセグBセグって
ものさしあてて区別つけるほどのサイズ差じゃないと感じるけど。
ロッキーも厳密には全長３７５０超えてるし4WDに至っては重量税も同じ位でしょ? >>159
そんな事は置いておいて>>105を書き込んだ時の気分ってどんな感じだったの？
>ヤリスギセクロス
お馬鹿発言の後にも書き込む人って珍しいね >>161
それも君の個人的ケースなのですがw
君は知らないからそういう事を言うけど、ら何故にメーカーが苦労して4m切りを目指した理由はソコですよ？
頑張ってデザインの破綻を極力抑えたデザイナーさんは偉いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
