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【TOYOTA】次期８６／BRZ part.3【SUBARU】

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2020/04/03(金) 12:57:06.09ID:R5YyyiFJ0
前スレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
【TOYOTA】次期８６／BRZ part.2【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565086433/
2020/06/17(水) 19:00:15.73ID:HqUCFTvs0
>>764
これだとパッと見、幅が1850前後くらい?
2020/06/19(金) 16:42:59.03ID:kb9bX7nu0
>>783
全幅以前にFタイヤはみ出してるから認可取れないなぁ
それを抜いても86外形に無理やりフェンダーとタイヤ貼り付けてるから1780くらいじゃない？
2020/06/21(日) 20:36:09.51ID:84pAbagW0
>>750
R1200のエンジンで作ってくれ
2020/06/21(日) 22:51:10.39ID:dXOcYIhU0
てすと
2020/06/22(月) 00:30:34.14ID:LLFCFaAk0
あなたは本学の入学試験の結果
残念ながら不合格となりましたので
通知いたします。
2020/06/27(土) 17:41:03.07ID:NJoM/NCy0
これ買おうと思ってる人で他に迷ってる競合車種ある人いる？
すごく興味深い
2020/06/27(土) 19:15:10.54ID:B8Jwux6J0
新型86BRZの価格しだいでは新型Zやスープラを買ってしまうか迷うかも
2020/06/27(土) 20:24:49.37ID:yGwaRuRL0
>>789
ゆうてスープラもZも500万越えやろ
400万でおつりがくるのは86ぐらいやない？
2020/06/27(土) 20:29:00.09ID:diEPjab30
プースラはATのみの時点でナイわ
常に棒をコキコキしてたいしｗ
2020/06/27(土) 21:44:12.52ID:oKWJyq9u0
mtは絶対条件だわ
2020/06/27(土) 21:53:22.62ID:5PhJUBpZ0
自分はできればMTがいいけど設定ないなら仕方ないかなと
これくらいの車格なら問題ないだろうけど、これより車格が上のを買うならMTは期待できないし
MTとATから選べるなら迷わずMTにするけどね
2020/06/28(日) 00:25:48.30ID:Bt4XYNpr0
自動ブレーキ義務化でMTはないだろな
スバルから既にMTは無くなってる
2020/06/28(日) 00:38:11.10ID:Bpz8Lsmo0
>>794
技術的には可能って言ってるけどな。
現に他社はやってるんだし、できないことはないだろう。
ただ、問題はコストとリソースだ。圧倒的少数になったMTのために開発できるどうか。
2020/06/28(日) 02:20:21.35ID:1q4x0aYW0
この車の中古市場見るにターゲット層はATなんて望んでないよ
メーカーもそこは理解してるでしょ
2020/06/28(日) 10:44:19.12ID:ph2R8oMl0
心配不要
2020/06/28(日) 22:24:29.95ID:8+SRcyCo0
GRヤリスはMTだけどオプションで自動ブレーキ付けれたよね？
新型86はiMTかもしれんけど
だからスバルはBRZを国内に出さないとかのホントかどうかわからん話が出てるんかなとか思ってる
2020/06/29(月) 00:22:36.67ID:g0488/780
>>796
せやろか？
トヨタは北米市場において86のMTの販売比率が1/3と発表したことがあったはず
800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/29(月) 00:35:30.31ID:GrpS1xKy0
>>794
アメリカのインプレッサとWRXとXVにあるよ
2020/06/29(月) 10:23:51.32ID:iBklKlhu0
これと次期ロードスターくらいはMTの心配はないでしょう
ハイスペックな車種は無いだろうけど(RX-9が出るなら設定されるかもくらいか)
2020/06/30(火) 12:17:18.94ID:N90+xNKf0
マイチェン後は圧倒的にオートマの割合が増えたから
MT廃止もありえるよ
2020/06/30(火) 20:23:41.94ID:JRyzNi5B0
ないない
2020/06/30(火) 20:49:49.04ID:DHHz3M840
まぁな
2020/06/30(火) 22:05:33.83ID:vshJbRje0
そだねー
2020/06/30(火) 23:37:24.25ID:tBPrbMGw0
新型のスペックはどうなるの？
2020/07/01(水) 01:03:18.89ID:UAwmRPPR0
2.4LのターボかNAの線が濃厚
まあターボは現行のエンジンルーム見るとスペース的にキビシイし、スープラとの兼ね合いでおそらく可能性は低いかな
2020/07/01(水) 01:56:02.55ID:UCUAMF/d0
>>788
MAZDAが4人乗りのツードアクーペ出すなら悩むかな
走りは知らないが見た目は86より良くなると思うし
2020/07/01(水) 02:11:29.86ID:mHS/Krv20
見た目は良いかもしれないけど、他のマツダ車と同じ顔だと特別感が無いからなぁ
2020/07/01(水) 08:24:26.43ID:XaFLRnpd0
GRヤリスのテンロク三気筒載らねーかな
スペースは楽勝でしょ
2020/07/01(水) 09:14:45.73ID:tY2j7tel0
>>808
また目が細くなって蛇みたいなスポーツカーを
美しいとか言い出しそうｗ
2020/07/01(水) 09:25:32.14ID:tY2j7tel0
>>810
あれは横置きじゃねーの？
興味無いから確認もしないけど、ヤリスみたいな一般的なコンパクトカーは横置きエンジンだぞ
FRの車にFF（とFFベースAWD）用の横置きエンジンを積めとか言うと
あっ、こいつ車のこと全然分かってねーなと思われるから気を付けなはれや
2020/07/01(水) 12:12:24.72ID:+0ilSTBr0
全長、全幅、全高
4250×1795×1320
車重　1270kg
出力　250ps/6500rpm
トルク　240Nm/6000rpm
6MT/6AT
400万円〜

新型は、こんな感じ？
2020/07/01(水) 12:13:00.16ID:+0ilSTBr0
>>812
縦にすればいいんじゃないの？
2020/07/01(水) 12:17:39.97ID:5rXFgnyo0
そのスペックで400万は高すぎ
2020/07/01(水) 12:28:59.81ID:RDh2Jtbh0
普通に考えたらGグレード相当が300万〜ぐらいだろう
2020/07/01(水) 13:50:27.87ID:XaFLRnpd0
>>812
スペースは〜て書いた時点で意を汲んでくれないかね 玄人さん
2020/07/01(水) 16:53:37.02ID:dIg9aOlX0
トランスミッションは？
2020/07/01(水) 17:23:50.11ID:S54kn+p00
ボンネット分厚くなるぞ
2020/07/01(水) 18:44:42.21ID:+0ilSTBr0
全長、全幅、全高
4250×1795×1320
車重　1270kg
出力　250ps/6500rpm
トルク　240Nm/6000rpm
6MT/6AT
G 300万円
GT 350万円
GT L 400万円

こうか？
2020/07/01(水) 18:46:12.76ID:+0ilSTBr0
>>819
水平対向って、補機類入れたらエンジン高は、直4と同じぐらいになるんじゃなかったっけ?
2020/07/01(水) 19:02:20.87ID:wJRVw6bP0
マツダのプラットフォームらしいじゃん。
スバルにはFRに使えないらしいじゃんかよ。
終わったな。
2020/07/02(木) 01:04:16.35ID:trj29ihw0
>>822
2019、10月の記事の事か？だったら何で今更
https://s.response.jp/article/2019/10/05/327261.html
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 06:46:51.67ID:1GoeYmpF0
スズキスバルと違って共同開発の予定が全くないマツダ
北米ヤリスOEMを打ち切られたマツダ
トヨタと共同で運営してたEV開発会社のホームページが閉鎖されたマツダ


マツダは…無いかな
クラウンはマツダと姉妹車になるとか
ISはマツダと姉妹車になるとか
妄想力だけはたくましいけど
2020/07/02(木) 09:55:43.74ID:mjs7OHgu0
そもそもロータリースポーツが無いマツダに価値はナシ
早急にRX-9を出したほうがいい
826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 09:57:59.39ID:D+RqLZ2d0
>>824
ホームページだけじゃなく本当に会社清算するみたいだ
マツダのプラットフォーム使うどころかむしろこれから疎遠になるかもね
スズキやスバルとは共同開発EVの発表したのにマツダだけ出てこないのはおかしいもんな


https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S14533719.html
（経済ファイル）トヨタなどのＥＶ開発会社解散
2020/7/2 5:00 会員記事
　トヨタ自動車やマツダ、デンソーが設立し、スズキやスバルも参加する電気自動車（ＥＶ）の技術開発会社が解散することが分かった。トヨタ広報によると、「当初の目的を達成したため」といい、６月末で開発業務を終えた。今年度内に会社を清算する。
2020/07/02(木) 12:31:11.38ID:99Bqmqyd0
まぁスカイXがトヨタが考えてた程良い出来じゃなかったんだろうなぁ
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 13:11:13.50ID:+h+kypXo0
>>820
最大トルクが6000回転で240Nmピークてことは、
最大出力の6500回転だとちょっと落ちて230Nm程度ってとこだね。
それだと215馬力程度しかならないんだけど。
仮に6500でもトルクが240Nmあったとしても、220馬力ちょっと程度なんだけど。
829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 13:54:09.72ID:skcOXLkS0
>>814
適当なマニュアルトランスミッションがなさそう
2020/07/02(木) 18:39:58.43ID:x2V5JPFg0
>>827
プラグ付いてるからねぇ…
2020/07/02(木) 20:19:01.11ID:x2V5JPFg0
>>828
出力　240ps/6800rpm
トルク　255Nm/6500rpm

こうか？
2020/07/02(木) 20:20:43.92ID:x2V5JPFg0
>>829
トランスミッションごと縦にしてしまえ
エンジン3気筒だから、トランスミッション入れても4気筒よりちょっと長くなるぐらいじゃないか？
2020/07/02(木) 21:55:12.34ID:avhnxXhC0
欲しくて仕方ないんだけど、次期型を待つぞ
いいんだなそれで？
間違いないんだな？
必ず今より良くなるんだな？
きっとだな？
信用していいんだな？
嘘はいかんぞ？
待つぞ？
待つからな？
後悔させないよな？
欲しいのに待つんだからガッカリさせないよな？
裏切ったら暴れるぞ？
ホントだからな
だからお願い、次を待つのが正しいって誰か言って(´；ω；｀)
2020/07/02(木) 22:10:26.69ID:tRbRDJEv0
>>833
明日判子押してこい
コロナでどうなるか分からんぞ
2020/07/02(木) 22:10:52.36ID:x2V5JPFg0
>>833
一般的には新しい方が良くなるんだけど、S15を見ると86が20年分進化したかというと、どうなんだろうねぇ
836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 22:17:06.22ID:YYDCxGbP0
>>835
新しいほうがいい？
国産のスポーツカーで新しいほうがいいって中々ないような
新しいほうがいいので思い出せる最後がFD2シビックRくらいじゃね？
2020/07/02(木) 22:37:00.50ID:+U++Wd2S0
>>832
フロントデフ付いてるけど大丈夫か？
2020/07/02(木) 22:41:36.91ID:38ZT32my0
>>833
いま買って、新型のビッグマイナー買えば解決
2020/07/02(木) 23:30:35.58ID:A6Uv3nLQ0
今さらこのタイミングで買うとか無駄金だよ
無駄遣いせず待ったほうが賢明
840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/02(木) 23:33:46.53ID:SS5TZMTi0
>>833
次期型の情報確定してから
現行と比較して
欲しい方を買えばいい
2020/07/03(金) 00:04:03.97ID:8xggrta30
>>833
新規情報出たら残りの球数限られちゃうから速攻なくなるってディーラーで聞いたけど
新規は絶対高くなるのは言われたなw
2020/07/03(金) 00:07:11.36ID:5sPbTalq0
高くなるのは間違いないだろうけどしれてるっしょ、どうせこれより安いクーペはないだろうし
2020/07/03(金) 00:13:40.72ID:mdZ1UVMR0
>>833
今回は新型買った方が良いって
シャーシは持ち越しだし
エンジンもレガシィやアセントで既に使ってる型を
（ターボを外すか外さないかは不明）
86用にちょいちょいと調整するだけや

ピッカピカの新車で芦有ドライブウェイへ行こうぜ
844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 00:39:19.50ID:M1SdGv4l0
>>833
現行を新車で350万で購入
3年後、250万で売る
こう考えるとコスパ良くね？
2020/07/03(金) 00:45:11.27ID:DrnWc7Pn0
芦有は深夜の無料がなくなってからずいぶんおとなしくなったな・・
2020/07/03(金) 01:40:53.60ID:P/yHX8y60
GRMNを買えばリセール良いから新型出て買い直しても出費は少ないよ
2020/07/03(金) 01:52:01.04ID:jIqPVZpL0
次期型の情報が確定するころには現行を新車で買えなくなってる可能性もあるな
BRZはまもなく終了だし
2020/07/03(金) 01:53:00.80ID:TftNXPop0
>>833
中身で選ぶならそら新型のがいんじゃね
現行の見た目が大好きなら買った方がいいよ
新しいのが好みドンピシャとは限らない

スバルのA型買うのは微妙なとこもあるし金あるならD型出るタイミングで買い換えればいいが
2020/07/03(金) 05:17:05.36ID:muRVJ/pG0
マイナーチェンジとかしてるけど
10年前の家電と最新の家電なら最近のモノ買うわ
内装も古臭くて現行無理

やっぱ最新の方がいい。
2020/07/03(金) 07:35:03.58ID:ngFKpAsiO
何の成果も無く清算と騙り回ってる奴が居るな>>826(マルチ)

地方経済 ＥＶの技術開発会社清算へ　マツダやトヨタ、基盤完成
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=657923&;comment_sub_id=0&category_id=113
2020/07/03(金) 12:34:23.97ID:eLsevn2x0
>>833
今現行買っといてから諸々様子見してから次期型後期買うのがいいんじゃない？
2020/07/03(金) 12:53:36.10ID:mdZ1UVMR0
>>848
でも、D型出るころには
新型スポーツカーの醍醐味である新鮮さが薄れてきて
住宅地に住んでると近所の誰かが既に持ってたりするじゃん
そんで誰だか分からないけど近所で顔を見たことがあるな程度の人から
「新車ですか？スバル良いですよね！」とか声を掛けられたりするｗ
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 17:20:14.76ID:IrcqPTj30
>>828
215馬力もあれば充分でしょ
240NmならD4Sなしのポート噴射で行けるだろうし
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 17:21:15.92ID:IrcqPTj30
>>852
現行のようには売れないだろうから、その心配は無用じゃないか
現行の半分売れれば良い方
2020/07/03(金) 18:01:23.69ID:pJ4BWVeB0
普通に売れそうだけどな、現行と比べてどうかはわからんが
2020/07/03(金) 19:02:05.92ID:ngFKpAsiO
>>853
欧州向け対応も考えてD4Sで動力燃費環境の三性能充実を期しといたのが良い
2020/07/03(金) 19:17:38.56ID:+vnXwR230
待ってる間に他に欲しいの出るかもしれんしね
その時はそれを買えばいいだけの話だが
買うタイミングは考えだすとキリないから
2020/07/03(金) 20:20:18.11ID:oxjMTfbS0
「後から出たものの方が良いに決まってる。だから一番良いものを買いたいなら死ぬ直前に買うべき」
って感じの言葉を聞いたことがあるので車は欲しいときが買い時だという結論に至った
2020/07/03(金) 20:32:32.98ID:S073V9fK0
車に関しては新車で手に入らなくなるものはとりあえず乗っとけだな
2020/07/03(金) 21:06:08.69ID:u/1AIPMz0
>>836
fd2って新しくねえだろ
2020/07/03(金) 21:57:50.73ID:mdZ1UVMR0
>>856
俺はターボ無しで排気量アップするなら直噴無しの方が
良いんじゃないかと思っている
直噴のPM規制でGPF付けたら車重が重くなったり
価格も上がるんじゃないかな
ターボ後付けするのも難しくなりそうだし
車好きが弄れるようにシンプルにポート噴射が一番だと思う
2020/07/03(金) 22:05:08.29ID:ngFKpAsiO
>>861
燃費。CO2も規制過料対象だ。純粋ポート噴射が最適解であるとは思えない｡
863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 22:21:45.90ID:IrcqPTj30
>>856
直噴NAでは燃費は良くならない
その金で8ATを採用する方が燃費改善効果は高い
864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 22:23:11.77ID:IrcqPTj30
>>862
現行86の燃費が良いならその通りだけど、実際は直噴採用による燃費改善効果はないに等しいじゃん
コストが上がるだけの直噴なら要らんよ
865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 22:27:45.21ID:OQ1x9X740
燃費燃費言うならまず8ATを採用しろ
Bセグメントのプジョー208が横置きだけど8ATを積む時代
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/03(金) 22:59:24.59ID:P0IlaZ+R0
トヨタ「8ATはやれない代わりに、8個のカッコイイ、ダミーダクトを付けてあげよう」
2020/07/04(土) 00:55:16.13ID:KWb6pE+80
>>861
さらにお馬さんが減るけど良いんか
868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 06:25:30.37ID:0alLaBQi0
>>867
ポート噴射だけでもリッター90馬力くらいは出るんじゃない？
869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 09:56:05.83ID:IGM5Ieip0
>>864
圧縮比（膨張比）12.5というのが「直噴採用による燃費改善効果」そのものなんだけど。
2020/07/04(土) 10:07:47.95ID:wABe7QbA0
>>867
NAなら直噴とポート噴射は馬力にはあんまり差はでない
燃費は多少改善するだろうけど直噴はインジェクターが高価だったり
煤の問題等デメリットもある
つまり、あまり効果が無い割にデメリットが大きい
ターボのように過給するなら直噴の効果が大きくメリットが大きくなるとは思うが…
871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 10:27:57.97ID:0alLaBQi0
>>869
圧縮比を下げりゃ良い
耐久性の面からも好ましい
872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 10:33:29.05ID:IGM5Ieip0
>>871
耐久性といってもエンジンにはいろんな要素があって耐久性を語る部位もいろいろあるわけだけど、
圧縮比を下げることによってどの部位について耐久性の有意差が生じるのでしょうか。
2020/07/04(土) 10:48:54.67ID:KWb6pE+80
>>871
圧縮比≒馬力なんだけどダメだと思わない？
2020/07/04(土) 13:22:00.01ID:BXJ014Ui0
あと半年くらいで乗れるのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200704-00010000-socra-bus_all
875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 13:34:42.71ID:cdaGf/AB0
ベストカーソースで別媒体が記事にするってどうなんだ（笑）
2020/07/04(土) 13:44:34.84ID:NcmiSrh00
プラットフォームはキャリーオーバーだからビッグマイナーみたいな感じですぐリリースできるんだろな
初代は発表からすげー待った感じしたけど
2020/07/04(土) 13:48:05.02ID:wABe7QbA0
>>874
モデルチェンジは来年3月らしいぜ、ソースはベストカー

記者名が分からない適当な記事や個人のブログじゃなくて
自分の名前で書いてる記事がここと同じレベルｗ
878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 13:50:54.91ID:IGM5Ieip0
>>874
ベストカーからの引用記事と妄想上の開発エンジニアの話でよくこんなに盛り上げられるなと。
これを書いたのネラーじゃね。
879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/04(土) 23:26:11.24ID:0alLaBQi0
>>873
思わない
2020/07/05(日) 02:16:07.05ID:yWqBgHrh0
フェラーリとかNAでも直噴化で劇的にパワー上がったけどなぁ
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/05(日) 02:34:24.40ID:heCIY2I40
>>880
シビックタイプR（FD2）の圧縮比は11.7
2020/07/05(日) 04:59:57.71ID:yWqBgHrh0
>>881
458スペチの圧縮比は14:1
ところで何で圧縮比？
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