【TOYOTA】GRスープラ Part47 【A90】
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スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part46 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580485687/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572057840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それにしてもA91エディションの色いいよなぁ
結局今回はピストン変更して圧縮比下げて過給圧上げてるみたいだけど
A90と比較すると同じようなECU変更でも結構差が出てくるんだろうな
けどこれ毎年バージョンアップしていくんならそのうち
ノーマルでも450馬力ぐらい到達しそうだな >>873
筑波の話してるのにバカなのアホなの?笑 >>876
>>828、筑波、ニュル記録上プースラの負け
負け犬ワンワーンw >>873
>>828の動画タイムアタックしてる?何分くらいよ
ハンドリングの評価しかしてなくね? 動画の説明にあったこれか
1. Dallara Stradale 0.58,55 min
2. McLaren 600 LT 0.58,76 min
3. Porsche 718 Cayman GT4 0.59,45 min
4. BMW M8 Competition 1.00,87 min
5. Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ 1.01.57 min
6. Renault Mégane RS Trophy-R 1.01,89 min
7. Toyota GR Supra 1.02,43 min
8. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 1.04,86 min
9. Audi S7 Sportback TDI 1.05,49 min >>880
うん、さっさとルノーのディーラー行ってこい
トロフィーR限定車だから売り切れるぞ。納車されてからイキれ メガーヌなんてもう伸びシロ使い果たしちゃってるからなぁw
ノーマルでもメガーヌより速いスープラはまたまだこれからw
残念だったねw >>882
ニュル40秒切ってからほざけ
負け犬ワンワンワーンw サーキットのコンマ何秒差で優劣付けて楽しそうだがそれが購入動機になる奴どんだけ居るの?笑笑
そんなん最初からレーシングベースの車買うだろうしよほど86や2LのSZを軽量化して800万かけた方がいいわな笑笑
つかGTR NISMO買うだろ笑笑 GTR NISMOはいいね
ウェットでもめちゃくちゃ速い >>883
ニュルニュル言ってるけどおまえドイツに住んでるの?笑 サーキットのタイム云々言ってるのにMT出せとか言ってたりするくらい適当な奴いるからなwww
サーキットでこんだけタイムが出るんだぜ〜って言いたいだけなんだろ。 >>886
プースラはニュルクラッシュ2回で終了の雑魚
負け犬ワンワーンw >>888
筑波で余裕の勝ちなので全然大丈夫っすーw
俺日本に住んでるのでw >>889
3秒591切ってからほざこうな
記録上ぷーすらの負けだよw >>890
同じ条件ならスープラが1秒速いのは結果として出ていまーすw >>891
トヨタ系ドライバーの結果なんか当てにならんからw
メガーヌの方はゴミより遅いとかありえんタイムだろ
記録更新すれば誰もが納得するんだから更新してからほざけや >>892
同じドライバーが同じ日に走るとスープラの方が1秒速いという結果がもう出ちゃってますのでw
それを覆したいのなら同じドライバーが同じ日に走ってスープラに勝ったソースを出そうなw いつから仮想敵がメガーヌに。ありゃシビックのライバルでないのか。 >>893
OK、スープラは筑波限定でトヨタ系のトップドライバーがジャーナリストより
遅いタイムを出した時に限り1.8ターボの40馬力低いFF車に勝つる(キリッ
他のコースや選手の記録には勝てませんでもういいよw シビックRは曰く付きのニュルラップだけがやたら速いけど、吊るし仕様だと筑波6秒フラットぐらいの実力でしょ
遅いと言いたいわけではなく、それでも十分速いが トロフィーRも後部座席取っ払って足ガチガチ固めてカーボンホイールまで履いての記録だからな
あと価格も680万超えてるからスープラと殆ど変わらん
走行性能で大差ないから好きな方買えばいいのさ イヤイヤ、トロフィーRのガチ仕様は900万超えてたやろw まあ、実際にサーキットで楽しもうと思う人は、CARTOPのあの記事を読んだらスープラは買わないけどな。メガーヌもゴミの動画みたら買わないと思うが(笑) autocarの市販車ニュルアタックでは
スープラが7:52で718ケイマンSが7:46
ニュルではケイマン以下のタイム
コーナーリング中の不安定さでタイムが出てない
ドライバーの修正舵が忙しなくて
あれじゃタイムは伸びないだろう このスレもLFAスレと似て中二病的な俺様レギュレーションを盾にしてるよね AMG A45 S速いんだな1000万で買える車で一番コスパ良さそう 速い=楽しいならGT-Rオススメだよ
ワイのドライブでもFSW50秒台余裕〜♪
直ぐにタイヤがタレルけどな
MAZDAやLOTUSのロードスターの楽しさは分からないだろうな… コスパで物事を見る奴は一生本質が分からないままだからしょうがない >>883
おまえ持ってるなw ちょうどトロフィRの熱いネタが投下されたところだよ
ルノー公式発表で7'40.10のトロフィR
独スポーツオート誌が量産車でタイムアタックした結果7'55.12
Renault Mégane R.S. Trophy-R | Nordschleife HOT LAP | Real Production Car No. 25/500 | sport auto
https://youtu.be/aAJUs1Yqlek >>907
おっそw
やっぱニュルはインチキしたタイムなんだな 3リッターターボ
二人乗りクローズドクーペ
FR
タイヤ幅 フロント255 リア275
1.8リッターターボ
ファミリーカーベースのホットハッチ
FF
タイヤ幅 フロント、リア 245
これが同じようなタイムって、かなり恥ずかしいと思うなーw ニュル市販車最速の座をランボルギーニのアヴェンタドールSVJから
ポルシェ991GT2RSが奪還したってやつと同じ感じか
市販車と言っても工場出荷状態じゃなくマンタイレーシングのキット組んでのタイムだったし >>908
インチキも何もロランウルゴンのニュル40秒、谷口さんの筑波3秒591が
公式記録として動画が残ってるから、勝ちたいんならスープラが更新すればいいだけの話よ
それまでは記録としてはメガネが上な >>908
最終ストレートで10km/hの差が出てるから
ルノーがアタックした車両の方がパワーは出てるな
両者の速度の計測方法が同じとは限らないが、手計測で区間タイム測っても差が出るから確実だろ
各コーナーのボトムスピードも全く違うな
同一ドライバーで勝負ついたんで終わりってことでw >>911
劣勢になっちゃったなw
悔しいのぅwww >>912
ドライバーの技量が違いすぎるだろ
おまえらの同一ドライバールールなんかどうでもいいんだわ
公式記録で抜いてからほざけや >>914
バカが論理破綻しててワロタw
ロラン・ウルゴンがスープラ乗れば7"40切れるんじゃねーか?w バカだから自分の投げたブーメランがわからないんだろうねw >>914
ちなこのドライバーは一昨年のニュル24hでクラス優勝してる
組んだ相手はベルント・シュナイダー
ベルント・シュナイダーすら知らんレベルの池沼に説明しても無駄だろうが https://intensive911.com/?p=169791
ちなみに7分40秒切れるかもって言ってるのは
あくまでもリミッターカットした場合だからね >>918
出せるんなら何でもやって公式記録作ればいいじゃん
なんでクラッシュ2回で終了してんだよ >多田が言うにはニュル40秒楽勝なんだろw
楽勝とも言って無いし40秒も条件付きだ
言ってもしないことでしつこく難癖付けられてもな >>920
ごちゃごちゃ言ってないでニュル40秒、筑波3秒591更新すればいいだけ
できないの?w 誰も言ってもいないこと勝手に曲解して批判って糞以下だな
これから難癖付ける時は最低限ソースはよく確認してからにしないと自分が恥かくだけだよ >>904も言っているように、
ベストハンドリングで速くないなら、
ロードスターのように、速くなくても
乗っていて楽しい車なんだろうね。 >>923
ハンドリングも難ありだけどな。1分3秒台だしたCARTOPでも記事ではオーバーステアが酷すぎるとはっきり書いてある。ここではどうでも良いことみたいだが。 そりゃサーキットのタイムアタックと一般道ドライブでは求められるハンドリング要素が異なるし
だからタイムも別にどうでもいいと思ってるが、このクルマを貶したくて仕方ないのが五月蝿いからな
タイムは丁度よい蝿取り紙だよ オーバーステアとはトヨタらしくないねぇ。
高速ではアンダーセッティングの方が攻めやすいんだよね。 相変わらず大荒れだな
この車にそこまで粘着質になる人達って何が原因なんだほうね
自分は好きじゃないって意見表明の域を超えてるだろ
そんなにこの車に何かコンプレックスでも刺激されるものでもあるのか? 典型的な酸っぱい葡萄だと思うよ
メガーヌやタイムの話は俗にいう棍棒だな
しかし発売1年経たずに40馬力アップはなかなかエグいね
718のGTSがGTS4.0になったり、M2のエンジンがNからSに変わった事に比べればまだマシかも知れんが >>928
市販車のタイムなんてイコールコンディションには絶対ならないし、サーキットレイアウトで優劣なんか変わるし、
むかしDK土屋さんが激怒したR33の広報車チューン問題とか参考にすらならないのにね。
とは言えそれを過剰に気にする層が一定数居るからメーカーも力入れちゃうからねえ…
ちょっと前にYoutubeに上がってた土屋さんのR35 NISMOのタイムアタックで
「この車両は常識の範囲内のアライメント調整だけですwww」とネタにしてた。 >>927
スープラに拘っているわけではないと思うけど。
例えば、86スレでスープラより速いなんて言ったら、いやいやと一言言いたくなる感じじゃねーの? サーキットのタイム比較なんてくだらない。
そんなの一般人のカーライフには何の関係も無い。
速さだけが絶対だったらスープラだろうがメガーヌだろうが2駆なんてそもそも選択肢にならない。 >>930
そんで86スレを荒らすかね?
いやいやって鼻で笑って終わるやろ
この嵐は特殊やわ そこでSZですよ
スープラは速さを追求した車じゃない
トヨタ以外のメーカーが別の名前で発表したら売れなかっただろうね 大体FFってだけでメガーヌであろうがシビックだろうが
FFベースの4駆だろうが全然興味ないんだわな
仮に新型スープラFFでデビューなんて言われたら
今ここにいる連中殆どがこのスレ覗いてもないだろ? >>932
反論しあっているだけで、別に荒らしているわけではないんじゃないの?ネガティブな発言=荒らしではないよね? >>934
>FFベースの4駆だろうが全然興味ないんだわな
正論ですな、これについては反論の余地は一切ないが、わざわざスレチな他の車種をdisる必要もなかろう SZ-Rとかいう妥協グレード買う奴の神経しれんわ、、
信号でRZ隣に並んだら、もう言い訳できないっしょ。涙 荒れそうな話題わざわざWifiスポットから書き込む奴の神経どうなってるんだろうね >>937
そのまま峠になだれ込んだらどうよ?
法定プラスアルファ程度やぞ 他人の車を笑うって感覚が全く理解できねえな
そんな行為、心の拠り所が車しかない人みたいでカッコ悪いしな
ボロボロの軽だろうが何だろうが、他人の車なんてどうでも良い >>909
50kgmのトルクとMTより速く繋がりの良い8速ATをもってしてもドングリの背比べ >>848
素人が言うなら解るけどチューナー(笑)が言ったら無能の証明じゃないかな
bmwやってるショップもあるでしょ?
技術ないだけじゃないかな >SZ-Rとかいう妥協グレード買う奴の神経しれんわ、、
Z4にある6MTなら買うけど でも、よく考えたら約600マソほど出してSZ-Rにする?
600マソだよ、600!
600マソ出して安物買いの銭失いって、ホームラン級のバ○じゃない?
んで、鼻先の軽さが、キリっ! 如何にも後付け感があるETCもどうにかならんのかねぇ >>950
BMWなのにルームミラーにETCがついていないの? >>926
トヨタの後輪駆動車ってオーバーステアな車ばっかりじゃん 特にこのスープラはオーバーステアひどい
紹介動画にしてもタイムアタック動画にしても、
カウンター当てまくり
カウンターステアしてない動画見たことないかもw 最近スープラちらほら見かけるようになったけど
なんだかんだ言ってもやっぱカッコいいわ
後ろもカッコいいし、ロングノーズで横もカッコいい
フロントも悪くはないけど、バンパー周りがイマイチな感じがするので
マイナーチェンジに期待 もうマイチェン発表されちまって中古市場が大変なことになってるがな オーバーステアっていうけど
全長が短いんだからそりゃそうだろ
クイックなハンドリングマシンってことだよ
下手くそが文句言ってるだけや 重量配分補正するためわざとリヤを重くしてるから一度滑ったら止めにくい。
無理にショートホイールベースしてオーバー加えてハングが異常に長くヨーモーメントが大きい。
とにかくショートホイールベースに拘り過ぎたせいでリヤスタビリティが悪い。
リヤタイヤを極太にするとか昔のアメ車みたいなことをやらないとどうにもならないんじゃないか。 TRDのトランクスポイラー付ければ改善するんじゃないか BMWの販売台数見てるとZ4見捨てそうな気がするがそうなってもスープラだけは作ってくれるんだろうか? >>963
もう開発終わってるのに、生産止める理由って何? その単体じゃ販売維持できないマーケットの車だからスープラとの共同開発なんだし
このクラスのスポーツカーはボクスター以外は他のメーカーも取りやめていってるのが現状だし >>963
アルピーヌもたった2年で生産終了の可能性出てきたから売れなきゃ止めるかもな 2月に欧州で登録されたA110は、わずか61台なのかぁー
a110あれほどいい、いいと言われてもブランドなきゃこんなもんよね アルファの4cもこんなんで廃盤、アバルト124もな。
http://syachiraku.com/archives/20200521/renault-could-close-factory.html Z4の需要って爆発的なものはないけど地味に根強いものがあるんだね
しかしスープラ好きそうなUSでもZ4の方が売れてるんだなぁ
これは少し意外だけれど、ケイマンよりボクスターの方が売れるという話も聞くから
世界に目を向けるとこのクラスのオープン需要は案外バカにできないと言うことかな 多少スープラやんusは
まあどっちも微妙すぎるけどw
ケイマンも4気筒新型は前作よかだいぶ下がったらしいけど
アメリカはコルベットが強すぎるのでしゃーない >>970
向こうだと雨少ないからオープンの機会も多いしね
そしてみんなオープンにするから日本みたいに街中でオープンにした時の気恥ずかしさもないからな
アレは本当に向こうのクルマ文化が羨ましい
日本じゃイケメンか年季入ったお爺ちゃんしか何か許される空気がないし >>972
アメリカ住んでたけど、隣にオープンとかマッスルカーが並んでそれ見てると向こうが笑って手を振って来るからな。
会社で車とかバイク好きのおっさんと話をすると自分の車のアルバム見せてくれるよ。
おめーそれ毎日持ち歩いてるのか‼︎って思うが言わない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。