【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/01(水) 06:09:42.34

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568989181/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572826757/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.140【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575764822/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.141【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579941996/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.142【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582969579/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584168144/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/04/07(火) 04:07:07.08

パワートレインがだめ

2020/04/07(火) 06:10:43.92

デザインは、いいだろ
デザインは。

2020/04/07(火) 06:35:47.39

値段高い、室内狭い、Xのスペックが期待はずれ。
値段に関しては、15Cをカタログに追加して再低価格を引き下げるだけでも効果があると思うけどなぁ。

2020/04/07(火) 06:36:57.14

値段設定がだめ

2020/04/07(火) 07:38:54.14

安いのを追加しても利益でないからダメダメ。
高いのを買わせないとな。

2020/04/07(火) 07:39:35.55

俺が寝てる間にﾜｯﾁｮｲ隠し君が発狂してるじゃないかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/07(火) 09:45:14.10

>>303
奇妙な格好したクルマに乗りたい層なんて少ないに決まってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/07(火) 09:46:46.02

>>308
それで窮地に陥っていることを理解できない馬鹿ヲタ

2020/04/07(火) 09:58:00.87

>>297
時代が分からない馬鹿か？
その時代は籠のようなボディーにバイクのタイヤみたいなのが一般的だ

2020/04/07(火) 10:00:19.74

松田3のデザインは好きだけどな～
松田の中ではダントツだと思うけどなぁ～
次にCX5。

他はすべて糞。
特にロードスターはコンセプトは良いのにドン亀エンジンもさることながらデザインは壊滅的。

2020/04/07(火) 10:03:04.36

オート三輪を自動車の一種だと思ってた情弱コルクガイジw

2020/04/07(火) 10:15:46.97

機能美を全く無視したテザイナーの自己満足のマツダ3、それを持ち上げつつ自分たちは絶対に買わないメディアや各種賞の選考委員、何の疑問も抱かすカッコイイ、美しい言ってる狂信者たち。
そりゃあ売れなくなるのは当たり前だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/07(火) 10:17:16.00

>>312
日本のトラック史にマツダなんて出てこねぇよ嘘吐き（笑）
1910年代初頭には陸軍が２、３、４トン積み各トラックを製造し1917年には日野自動車の前身が同じく自社設計の４トン積みトラックを量産
マツダの改造３輪バイク（笑）じゃなくて、４輪の貨物自動車な
ツダヲタはどこかのミンジョクと同じで息を吐くように嘘をつく

2020/04/07(火) 10:39:19.87

>>314
当時は自動二輪車の免許持ってればオート三輪も乗ってヨシの時代だったと聞いた

2020/04/07(火) 10:48:39.91

ダイハツ・ミゼットとか知らんのやろなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/07(火) 10:59:21.60

ミゼットでトラックの歴史語ったつもりの無知馬鹿

2020/04/07(火) 11:15:45.79

>>310
トヨタに謝れ

2020/04/07(火) 12:04:11.09

>>320
大丈夫、世界中の多くの人はマツダデザイン買うくらいならトヨタデザイン買うから。
あれだけデザインぼろくそ言われてるC-HRも欧州の人たち大好きだし。

2020/04/07(火) 12:10:22.36

>>321
おいやめろよc-hrの悪口いうなよ

2020/04/07(火) 12:15:17.94

マツダのデザインは「時代遅れ」かつ「コピペ手抜き」、おまけに「TPO無視」
これでデザインを売りにするのはギャグにしかならない

2020/04/07(火) 12:22:41.09

最先端で独創的、かつ時と場所を選ばないデザインのC-HRは欧州で爆売れだしね

2020/04/07(火) 12:49:06.92

キー電池の交換で販売店に行く人居るんだなｗ
自分で100均(\110)で買ってくれば直ぐだろう。

2020/04/07(火) 13:08:39.60

>>324
C-HRだけじゃなくRAV4も欧州でマツダのSUVより評価高くて売れてる。マツダデザインは欧州で高評価とはいったい何だったのか?

2020/04/07(火) 13:33:56.17

エビカニデザイン賞で箔付けして優れたデザインと言い張るのは
ツイッターやインスタでフォロワー買ってるガイジと同レベルやな

2020/04/07(火) 13:58:41.56

ツダチョン「いざとなったらトヨタが助けてくれるから大丈夫」

2020/04/07(火) 15:56:09.46

MAZDAのエンブレムがベンツだったら100万上乗せでも買う人いるよね

2020/04/07(火) 16:00:01.10

× 評価高くて売れてる
○ 評価は負けてるけど販売網で売りさばいている

2020/04/07(火) 16:10:44.16

>>329
軽自動車に白ナンバー付けてる層には受けるかもな

2020/04/07(火) 16:28:19.24

>>330
残念ながら欧州の販売網はマツダもトヨタとほぼ同規模、さらに価格はマツダ車のが安い。

2020/04/07(火) 16:43:09.37

>>330
トヨタ欧州
売上高 3,055,654(百万円)
営業益 124,868(百万円)
利益率 4.1%

マツダ欧州
売上高 695200(百万円)
営業益 8747(百万円)
利益率1.3%

気になったから決算書読んでみた
お前の言う通りたしかにマツダは欧州でトヨタに評価で負けてて
赤字ギリギリの鬼値引きで必死に売りさばいてるようだわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/07(火) 18:30:29.93

>>333
2019年の欧州販売台数はトヨタ３：マツダ１（75万台：25万台）に対して売上高は４対１か…
教団幹部が寝ても覚めても値上げ値上げとしか言わない訳がよく分かる

2020/04/07(火) 18:50:07.91

>>334
ざっと欧州一台あたり販売金額

トヨタ 400万円
マツダ 278万円

クラウンとカローラくらい差があるんだね
評価(笑)とは

2020/04/07(火) 18:57:19.07

マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
https://bestcarweb.jp/news/141119

わかってるヤツだけ付いてくりゃいーんだよ。一般客に媚びてどうすんだ？

2020/04/07(火) 19:05:20.19

ロゴの入ったマスクでも売りゃーいいのにね。訴求の下手な会社だ

2020/04/07(火) 19:30:31.54

手を広げすぎた欧州の販売網を半分から3分の1に減らして、今と同じ台数売れるなら業績も上向くし「欧州で評価されてる」という宣伝文句もあながち嘘ではなくなるかも。

2020/04/07(火) 19:42:25.75

リーマンショックから3.11、超円高の頃みたいだな
あの頃も毎日株価や販売台数が貼られていた

2020/04/07(火) 21:03:20.28

マツダ３ってデザインがのっぺりで海坊主みたいで苦手
でもデザインで売ってるみたいだから俺のセンスがずれてるんだろう

2020/04/07(火) 21:09:24.42

マツダのデザインがかっこ悪いは聞かないな。
同じ顔だとか、デザイン重視で室内狭いとかはよく聞くけど。

2020/04/07(火) 21:12:26.97

どうデザインがいいか誰も説明出来ない
車としてなぜダメかは誰でも言えるけど

2020/04/07(火) 21:18:03.23

アイリスオーヤマの家電みたいなもん
思想もなければ哲学もないただそれっぽいだけの陳腐なデザイン
だから世界中で嫌われて経営危機に陥ってる

2020/04/07(火) 21:39:28.79

どうデザインが悪いか誰も説明出来ない
車としてなぜ良いかは誰でも言えるけど

2020/04/07(火) 21:47:17.59

デザインに関しては周りだと何かすごい…、キモい、美しい！に分かれてるわ
俺は美しい派だけどどの意見も理解はできる

2020/04/07(火) 21:50:44.11

少し前のデザインは文句なくよかった
最近は先鋭化しすぎて少しキモく感じる…

2020/04/07(火) 22:21:24.94

しかし副社長インタビューは読む気にならないな
飽きたっていうかなんというか

2020/04/07(火) 22:22:03.77

大衆車からの脱却を図って思惑通り数が出なくなったよね

2020/04/07(火) 23:09:06.84

>>347
なんというか敗戦間際のプロパガンダ新聞みたいなこと言ってるようにしか思えん

2020/04/07(火) 23:41:50.98

>>348
押しも押されぬ大衆車メーカーなのにプレミアムぶったって誰もついてこないでしょ。
消費者はマツダが考えてるほどバカじゃないって。

2020/04/08(水) 00:25:48.63

>>342
こいつアスペやん。

2020/04/08(水) 01:01:59.10

異常者なのは間違いない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 03:06:56.96

クルマが売れないという事実の前に経営方針を改めるつもりがないなら経営者失格
誰もあんたの哲学なんて聞いてねぇ、どうやってクルマを売るのかを聞かせろ
それが市場の声＝株価

2020/04/08(水) 06:38:10.63

赤字確定でもう潰れかけ
それがマツダの立ち位置

2020/04/08(水) 07:24:47.85

マツダ地獄はよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 07:36:08.34

台数捌かなきゃディーラーが倒れる
台数捌くためには今のマツダに何ができるか
答は一つ、安売りだ
遠からず始まるだろ

2020/04/08(水) 07:50:34.36

ディーラーは倒れてもいい。
ディーラーの質の底上げのためにもどんどん潰れてもらわないとな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 08:00:04.18

ディーラーが倒れたら誰がクルマを売るんだ？
信者は馬鹿ばかり

2020/04/08(水) 08:31:04.26

>>356
営業の仕事は「台数を売ること」ではなく「利益をあげること」だよ。
「台数さえ売れれば、利益は後から付いてくる」という発想は、今から３０年前の感覚じゃないかな？

儲けさせてくれないお客さんを切ることが、今の時代は重要なんだよ。
じゃないと、忙しいのに儲からない状態がいつまでも続いてしまう。

アルファロメオは、フィアットと同じような台数を作って売ったらダメ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 08:32:11.47

>>359
実際売れてねぇだろ馬鹿かお前

2020/04/08(水) 08:39:22.21

売れば、メンテだなんだで、来る客からボッタくれるからな。
とりあえず、売らなきゃ始まらない。

2020/04/08(水) 08:42:38.95

この前点検にもっていったときにはディーラーの兄ちゃん、なんだか元気なさげだった
結構ヤバいんじゃないかな

2020/04/08(水) 09:02:26.91

>>361
工場のキャパシティも、資格を持ったエンジニアも、
経営のリソースとして有限なんだから、
自動車販売店は可能な限り効率の良い仕事をしたいんだよ。

自動車整備需要に対して、エンジニアが足りない昨今だから、
これからは整備専業者を中心に「儲からない整備は断る」のが、
当たり前の時代になる。

レバーレートの高い整備士が無料で納車や引き取りをするサービスは
全国各地で終了するのがトレンドだ。

★納車は自分でお願いします　石川県自動車販売店協呼び掛け
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20200404301.htm

2020/04/08(水) 09:09:36.10

今のマツダは売上高を減らして利益率を上げる余裕はないだろ。
そういうのは2015年ぐらいにやっとくべきだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 09:18:58.16

>>363
アルファの世界販売台数は約100万台だ
マツダの生産規模を2/3にして車両単価をアルファ以上にする魔法を書いてみろよ屑嵐

2020/04/08(水) 09:35:22.89

>>365
ボルボ・カージャパンは木村隆之前社長が在任中の６年間で、
新車の販売単価を３００万円台前半から５００万円前後まで上げた。

ボルボ・カーは2019年度の決算数字が、3兆1411億円を売り上げて、
販売台数は70万5千台ぐらいだから、そのぐらいの規模でも、
適正価格で販売することで収益はきちんと確保できるはずだ。

トヨタのコンパクトカー・カンパニーは事業が赤字になっているのに対して、
BMWのMINI部門は黒字だとするとBセグメントの適正価格はMINIの水準が正しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 09:38:39.20

>>366
今度はボルボか
マツダがボルボになる方法を書いてみろよ屑嵐

2020/04/08(水) 09:44:33.88

とりあえず、30万引きくらいはしろよ。
アメリカでは販売奨励金出してたんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 09:45:54.73

>>366
そもそもボルボが安かったのは日本のインポーターが販売戦略を誤っただけで世界ではそもそもマツダのような安クルマメーカーじゃなかったからな

2020/04/08(水) 09:47:32.25

ボルボは自社の客層とブランド力に基づいてそれに見合った価格と装備をつけて成功したんだよな。
あと、他社を貶めないとかな。

2020/04/08(水) 09:49:15.11

>>363
ディーラーの利益は新車販売じゃなく、車検とかメンテパックの点検やぞ。
大幅値引きしてでも売らんとディーラーは潰れる。

2020/04/08(水) 09:51:07.19

mazda3ににトーションビーム使う時点で高級路線とかありえん

2020/04/08(水) 09:54:05.80

「メイド・イン・イタリー」はなぜ強いのか？
――世界を魅了する〈意味〉の戦略的デザイン
https://www.shobunsha.co.jp/?p=5651

意味的価値を向上させることが重要ではないか？
バリュー・フォー・マネーを競うと、日本人の賃金を新興国に近づけないといけなくなるから。

広島や山口に雇用を残すのに、ベトナム人や中国人と同じ仕事をさせたら、
持続可能なビジネスにならないだろう？

マツダは国内生産台数２位の自動車メーカーで、
雇用を世界中のどこにでも持って行く日産やホンダのようなグローバル企業ではないんだ。

トヨタの規模でコンパクトカー部門が不採算だとすると、問題は「規模の経済」に有るのではなく、
適正価格で販売していないからだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 09:56:02.59

>>366
過給２リッター積んだS90はアメリカで５万ドルから
アテンザ2.5Tは３万ドルな
どうやって２万ドル値上げすんだよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 10:00:46.07

同じく過給２リッター積んだEclassは５万４千ドルからだ
つまりボルボにはMBとほぼ同じ価格で勝負できるブランド力がある
マツダがどうやってボルボやMBになるんだよ？

2020/04/08(水) 10:03:22.04

松田以外は国内生産がゼロだと確信してるツダヲタw

2020/04/08(水) 10:05:21.39

>>366
それな、中国企業が巨額な資金を投入して一流の技術者とデザイナーを抜擢し、車開発をさせたんだよ
その結果、商品力が抜群に上がりプレミアムブランドと認知されるようになった
そういう前提があるんだよ

2020/04/08(水) 10:08:53.08

一応貼っておきますねー
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200407-00010005-bestcar-bus_all&;p=1

2020/04/08(水) 10:15:08.10

売れなくてもWCOTY取るから大丈夫。それで宣伝することでマツダのブランド価値上がるから。
と経営陣もオタも本気で思ってそうだぞ。

2020/04/08(水) 10:25:59.76

>>376
トヨタは国内向けのクルマの大半は、トヨタ本体ではなく
人件費の低い子会社の関連車体メーカーやダイハツに作らせている。

●国内生産実績　２０１９年１月～１２月累計
３，４１５，８６４　１０８．８％　トヨタ
１，０１０，２７５　１０１．４％　マツダ
　　９５３，５４１　１０２．４％　ダイハツ
　　９４６，７６８　　９５．１％　スズキ
　　８４３，０５６　　９４．６％　ホンダ
　　８０７，７４４　　８６．４％　日産
　　６１９，４６４　　９１．６％　三菱
　　６１８，７６４　　９３．８％　スバル

2020/04/08(水) 10:33:39.41

>>374
単価上昇を値上げと勘違いしていないだろうか？

基本は
１）　販売モデルを入れ替える
２）　MIXを変える
３）　より付加価値の高いグレードを新設する

値上げとはまったく違うやり方で単価の改善は可能だろう。

2020/04/08(水) 10:33:58.97

>>377
デザインもそうだがエンジンを従来の直4・直5・直6ラインナップから
直3・直4に絞った上で後方排気としつつ更に後傾搭載した後で
FFベースながらフロントオーバーハングの長さをFRベース並みとした事で
デザインの土台となる骨格がスッキリした。フロントオーバーハングを長くしたマツダとは逆路線｡
BMWも新しい1シリーズとX1をFF化した際にフロントオーバーハングを短くした｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 10:51:55.75

アクセラから2,000ドル値上げしただけでパタリと売れなくなったMAZDA3の現実を見ろよ、脳内コンサル君ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 10:54:24.69

>>381
あの髭ですら北米市場で打ちのめされて自分からプレミアムには行きませんと腰砕けになってるのにお前はゴミのような脳内プランで強気だなぁ棒

2020/04/08(水) 11:01:16.88

マツダはモノがいいのにブランドイメージがね。。。
あのロゴついただけで超チープに見えてしまう。
車買うときには、真っ先に候補から外すでしょ。

2020/04/08(水) 11:11:04.78

ものがいい、技術がすごい、走りがいい…とメディア使って持ち上げてもらってきたが、化けの皮が剥がれて実は他社並みかそれ以下と言うことがバレてきたので売れないんです。

2020/04/08(水) 11:18:51.65

欧米のファストバックの強気な価格が意味分からん。先代はセダンもハッチも一緒の価格だろ？

2020/04/08(水) 11:31:11.13

>>379
「何をもってブランド価値というのですか？」と尋ねると経営陣もオタも答えられなさそうｗ」

2020/04/08(水) 11:32:35.34

>>378
世界シェアは今何％あるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/08(水) 11:36:28.50

>>386
今の狂信的で著しくリテラシーの低いツダヲタ連中って、そういう
マツダのメディア戦略にコロッと騙されてマツダ車を買った層じゃない？
煤ＤのデミオやCX-5,8とか買っちゃった連中

2020/04/08(水) 11:45:32.75

>>384

藤原「Xは高くないと思うんですけどね」

とことん自己評価が高いんだな。ガイジかよｗｗｗ

2020/04/08(水) 11:50:44.45

価格に見合った性能と勝ちを見いだせるなら安いかもしれんな
( ・∀・) ニヤニヤ

2020/04/08(水) 11:53:31.95

>>390
高級車のカテゴリになると、
ディーゼル車に乗りたい客は
ハイブリッド車の乗りたい客の３倍から４倍存在するので、
クリーンディーゼルに注力したことは正しかった。

もし、ディーゼルエンジンをやらずに、ハイブリッド車の自社開発を進めていたら
会社が存続していなかっただろう。

ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。

2020/04/08(水) 12:00:38.51

>>393
>ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。
これまではね

2020/04/08(水) 12:15:19.35

>>393
因果が逆
高級車ブランドがたまたまディーゼルに強かっただけだ
マツダの煤Dなんぞリピートする奴はいない

2020/04/08(水) 12:21:09.10

＞Xにはマイルドハイブリッドが付いてるし、グリルシャッターもあるし、バイワイヤのブレーキも付いてるし、価格は高くないと思っているんですけどね。

ついてるもののコストを考えれば確かに高くないかもしれないけど
いくら2％っていっても訴求するのは厳しいだろうな
カプセル化やめてグリルシャッターなくしたら安くなりそうだけどな
それでエンジンが成り立つのか知らんけど1.5Xでは削ってきそうな気がする

2020/04/08(水) 12:36:56.22

>>396
>いくら2％っていっても訴求するのは厳しい
エコか、性能か、どっちか極端にしないとね。
2.2D+MHVで、トルクそのまま+CO2 95g/km未満も達成ぐらいはやって欲しい。これなら売れる。

2020/04/08(水) 12:37:17.55

まともに機能しない安全装置付けられても…

2020/04/08(水) 12:41:01.10

マツコネが全て
あれでプレミアと言われてもなー

2020/04/08(水) 12:41:06.10

ついでに8速か9速のATにして欲しいの～ぅ～

2020/04/08(水) 12:43:41.53

>>393
マツダの煤Dに懲りてやっぱりガソリンという層のが多いよ。
一部2.2Dの高トルク低燃費の魅力にとりつかれてる人もいるだろうけど、CX-5の2.2Dが売れたのは安かったからだし。

2020/04/08(水) 13:12:07.53

>>385
トヨタのちんこマークより好き

2020/04/08(水) 13:45:50.15

>>393
ボロカスやな

2020/04/08(水) 13:46:47.83

信頼性で選ばれるクリーンディーゼル。
ディーゼルエンジンは１００年以上の歴史があるから安心だね。

２種類の動力を積んだ重いクルマは、機構と制御が複雑で
どんな不具合があるか分からない。