【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/01(水) 06:09:42.34

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568989181/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572826757/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.140【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575764822/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.141【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579941996/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.142【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582969579/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584168144/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/04/04(土) 11:53:58.36

ヤリスは安全装備がオプションだらけで、全部付けるとマツダ3 15Sの価格に近くなってくる
マツダ2はベースグレードでも標準でかなり付いて来る

2020/04/04(土) 11:55:31.32

カローラとかボンネットインシュレーターもついてないもんな
ボンネット開けないトヨタのユーザーには伝わらないだろうが

2020/04/04(土) 12:52:55.49

マツダは2.0L４気筒流用の1.5L３気筒は作る気なし？　ヤリスの試乗動画観ると、
中高回転回した時の安臭い音以外は、トルクも馬力も全然良いし、燃費は圧倒的だよね。
製造原価は３気筒の方がコストダウンできる。

制振技術の進歩はあるし、正直に言って、1.5L３気筒と1.5L４気筒エンジンはどっちが良いのか迷う。

2020/04/04(土) 13:36:08.17

>>165
マツダは何でも最初から付いてるからお得だよとやってるけど売れないね。
販売手法失敗の典型。

2020/04/04(土) 13:37:15.67

>>162
100周年記念のコルク製キーホルダーとか付けて欲しいね。

2020/04/04(土) 13:38:55.31

>>167
トヨタやBMWですら、低速での3気筒の安っぽい音は消しきれてないんだよね、ある程度の回転数まで上がれば気にならないけど。
コストや性能なら3気筒が良いのは認めるけど、欲しくないな。

2020/04/04(土) 13:47:17.71

>>170
>性能なら3気筒が良い
燃費良いのは正義だからね。95g/kmをBクラス/Cクラスで達成できないメーカーは退場するしかない、と言うのが欧州の俺様ルール。3気筒で燃費がかなり改善するなら、それが正解になる。
でも今回のコロナ不況で95kg/kmは5年ぐらい延期になるかもね。世界の主要メーカーが工場ライン止めている。動いているのは再開した中国ぐらい。

2020/04/04(土) 13:56:36.48

性能が良い三気筒ってのが全くイメージ出来ないんだけど。

2020/04/04(土) 14:09:01.09

ロックンディーゼルの再来

2020/04/04(土) 14:18:15.95

>>171
マツダにとって欧州比率は2割なんだよね、その為にわざわざ新規エンジン作るべきかどうか。。。
EVやPHEVなら欧米中の三市場すべての規制向けの車になるし、NVHでも良くなるから、そっちを優先すべきと思うよ。

2020/04/04(土) 14:35:03.97

>>172
三気筒の方が明らかにトルクが大きい。
振動・上質面を考慮しない実用面ではメリットが大きい。

2020/04/04(土) 16:26:11.76

>>175
ヤリスの1.5NA : 145Nm/4800-5200rpm
Mazda2の1.5NA : 141Nm/4000rpm
Mazda3の1.5NA : 146Nm/3500rpm

「明らかにトルクが大きい」？？？

昔から、同じ排気量なら気筒数が少ないほうがトルクが明らかに大きいと言い張る人が多いけど、
実際のところ明確な実例を見たことがない件

2020/04/04(土) 16:30:20.26

>>174
比率2割ってマツダは欧州で売れてるんじゃないの？

2020/04/04(土) 16:40:11.02

>>176
1.5L以下なら3気筒のほうが効率が良いのは確か
メリットしかない

2020/04/04(土) 16:42:05.73

>>176
そう言うのは性能曲線で比較するもんで最大値比べてもなんの意味も無いだろ

2020/04/04(土) 17:14:40.96

>>37
大きな会社だから、当座みたいな借り方じゃないの？
有利子債の金利もわからないし、6ヶ月で資金ショートするってネットで流したらまずくない。
誰か通報するかもよ

2020/04/04(土) 17:51:19.11

>>180
>誰か通報するかもよ
ホント、報道された事実、これ以上は書かないのが社会人のルール。
豊川信用金庫？でしたっけ、女子高生の噂が広まって取り付け騒ぎ。日本では何度も実際にあったし、今回も世界のどこかでは有りそう。トイレットペーパーが既にそうなっているか

2020/04/04(土) 18:04:46.45

>>179
誰かマツダとトヨタの1.5Lでトルクカーブと馬力曲線を比較して欲しい(他力本願)

2020/04/04(土) 18:32:42.74

>>177
他の国産メーカーはもっと欧州比率が低く、2割もないぞ。

2020/04/04(土) 18:53:07.34

マツダは各市場ほぼ均等にシェア取れてるのが吉と出るか凶と出るか…

2020/04/04(土) 21:36:43.60

>>182
マツダの10年物のガラクタエンジンとトヨタの最新エンジンを比較する意味ってある？

2020/04/04(土) 21:41:00.30

BMWの1.5リッター3気筒は振動殆どないぞ。1000-1200回転付近で少し感じるぐらい。

2020/04/04(土) 21:49:25.29

3気筒は営業車なら最高。
自家用車ならクソでしょ

2020/04/04(土) 21:59:46.11

>>176
ひどいカタログ詐欺だな

デミオ15MB：148Nm(14.8kgf·m)/4,000rpm
↓
現実世界：148Nm(14.8kgf·m)/5,600rpm
https://www.dyno-chiptuningfiles.com/media/uploads/system/products/lightbox_dyno/3151-dyno-graph-mazda-mazda-2-1-5-skyactiv-g-115pk.jpg

4800回転時は130Nmも出てないんだからそらトルクで負けるわな

2020/04/04(土) 22:43:39.66

>>186
その回転数って、渋滞や市街地で頻繁に使う領域やんけ。
友人の現行パッソは普通に走ってる時は気にならなかったが、アイドリングストップからの復帰が特に酷かったな。

2020/04/04(土) 23:40:02.59

トヨタ新開発3気筒ダイナミックフォースエンジンは
下からトルクがあって4000回転からさらに伸びて7000回転まで気持ちよく回る
それでいて燃費も両立してるから恐ろしいわ
GRヤリスなんてバケモノマシンになるの見えてるもんな
ヤリスのガソリンエンジン見たら

2020/04/04(土) 23:53:05.94

世界中のサプライヤが仕事を止めてまでコロナから命を守ろうとしている中、
マツダは自分のことしか考えず、納品を遅らせないようにサプライヤに強く要求している。
JOB#1が遅れると経営に大ダメージがあるからだろう。
数ヶ月の遅延もできない経営状況のようだ・・・

2020/04/05(日) 06:31:01.24

不要不急もいいとこ
毎年余談を許さぬ状況（笑）にしか
ならんでしょ

2020/04/05(日) 07:02:43.53

>>191
コロナによる需要減から工場停止してるメーカー多いのに、マツダはサプライヤーに強要するくらい売れてるのか？
アンチはMAZDA 3不人気で倒産間近と騒いでたのに、今度は180度反対の意見で叩く。
理論は支離滅裂すぎて笑える。

2020/04/05(日) 07:27:48.44

製造業は動ける部署は動いてるがな
さすがに大規模な生産現場はストップさせてるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/05(日) 07:32:46.95

>>193
自慢の注文生産だから、見込み発注＆見込み生産かけてる他社とは違うんだよね
ハンコつかせてカネ振り込ませてしまったクルマの納期はさすがに無期限延期にできないマツダの良心なんじゃないの（笑）

2020/04/05(日) 07:35:20.96

>>193
内部事情リークしまくってたやつだろ
X開発中のやらかしとかリアルタイムで書き込んでる

2020/04/05(日) 08:28:30.56

>>196
何それ
初耳だわ

2020/04/05(日) 09:43:10.88

国内2工場を約2週間、海外2工場を10日間停止してるのにｗ

2020/04/05(日) 09:52:41.48

>>197

927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3bf-sSdu [219.118.240.158]) 2019/02/08(金) 23:46:00.57 ID:8U3RSBX30
SKY-Xの量産開始、また３ヶ月遅れたね。
6月か７月にやっとJOB#1かあ。
さっさと諦めればいいのに。
むりにCI領域ふやしても走りがボロボロだろ。

2020/04/05(日) 10:03:40.64

山内社長の時は４期連続で赤字だったかな。
１年や２年ぐらい赤字で無配でも、株主は待ってくれるだろう。
そういう株主が付いているのがマツダの強みではないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/05(日) 10:14:54.08

>>200
株価が下落し時価総額が急速に萎んで行く会社の未来をお前はどう予測すんの？
手元の株式紙屑になっても気にしないひと？（笑）

2020/04/05(日) 10:47:26.16

時価総額で見ないとな

【時価総額】
20兆2100億円トヨタ
3兆8700億円ホンダ
1兆3300億円日産自
1兆3200億円スバル
1兆2300億円スズキ
　　5455億円いすゞ
　　4217億円三菱自
　　3228億円マツダ
　　3062億円日野自

トヨタ系部品会社
2兆5600億円デンソー
　　6854億円アイシン精機
　　
　　
4月3日 15:00 JST

2020/04/05(日) 11:10:38.23

>>202
日産とスバルの差にびっくり
今週中に逆転するかも

2020/04/05(日) 15:46:32.77

>>184

大凶

2020/04/05(日) 16:11:01.81

マツダ車はヨーロッパで売れてると言うけど
調べたら全然売れてないね、シェアも限りなく小さくてびっくりした
これじゃbmwを目指すとか言っていけどが無理だよ
ドイツ
https://motor-fan.jp/article/10013644
イギリス
https://motor-fan.jp/article/10013752
フランス
https://motor-fan.jp/article/10013713

2020/04/05(日) 16:36:21.05

>>205
豪州と欧州を聞き間違えているのではないか？

オーストラリアの2月

1 Toyota 17,679 22.1%
2 Mazda 7,230 9.0%
3 Hyundai 5,945 7.4%
4 Mitsubishi 5,513 6.9%
5 Kia 5,120 6.4%
6 Ford 4,856 6.1%
7 Nissan 3,804 4.8%
8 Volkswagen 3,633 4.5%
9 Honda 3,522 4.4%
10 Mercedes-Benz Cars 2,673 3.3%
　その他 19,965 25.0%
Total 79,940 100.0%

2020/04/05(日) 16:39:59.50

>>205
売れてるって言ってたのは2ちゃんの名無しじゃないんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/05(日) 16:58:38.74

欧州市場の年間新車販売約1400万台のうち約25万台だろマツダのシェア
トヨタの1/3、HYUNDAI、KIAの半分

2020/04/05(日) 17:08:57.86

>>206
いや別に豪州と欧州を聞き間違えていないけど
マツダは欧州で強いと聞いてる
ちなみに日本の２月の販売台数は14,913台

2020/04/05(日) 17:13:30.53

>>209
だから誰に聞いたんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/05(日) 17:19:19.78

>>209
マツダの国内店舗って800くらいだろ
各店舗で１日１台も売れてない計算か

2020/04/05(日) 17:21:05.33

オー州

2020/04/05(日) 17:37:32.85

>>205
いやむしろフォードに驚きだわこれ
なんでフォードこんなにシェア高いん？

2020/04/05(日) 17:49:10.04

>>205
あくまで「会社規模の割には」「日本企業の中では」って意味だよ。
トヨタやホンダなんか北米への力の入れ方に比べて、欧州のシェア低いしな。

2020/04/05(日) 17:58:54.70

>>213
フォーカスパワーやろ

2020/04/05(日) 18:20:32.70

フォードはWRCで活躍してたし
欧州フォードは良い車多いんだぞ

2020/04/05(日) 19:09:27.06

欧州フォードはローバー経由でBMWの血がちょこっと流れてるからな

2020/04/05(日) 21:36:42.51

>>202
時価総額で算出したら取得原価主義で首都圏に近い会社は高くなると思う。トヨタは別格だけど

2020/04/05(日) 21:37:24.95

自称欧州で売れてる、評価されてるだから実態はない。
スズキのがマツダよりよほど売れてるし。

2020/04/05(日) 21:42:52.37

>>218
首都圏に近い会社→首都圏の近くに工場を持つ会社

2020/04/05(日) 21:44:22.81

>>218
何言ってんだろ、この中卒

2020/04/05(日) 21:45:59.81

>>220
発行済株式総数×株価=時価総額　な？
二度と5chに書き込むなよ、中卒爆サイ猿

2020/04/05(日) 21:51:52.29

>>222
その株価を算出するときには保有資産は折り込んで算出してるんじゃない？

2020/04/05(日) 21:57:33.25

不動産価値？総資産の何%？
そんなもん株価に影響するレベルか？

2020/04/05(日) 21:57:37.11

>>223
株価は時価だし、発行時の額面価格は会社が自由に決めていい
保有資産なんぞ一切関係ない
ちったあ勉強しろよ、無知無教養の中卒猿w

2020/04/05(日) 22:02:26.08

>>225
けど高く設定し過ぎたら株主はついてこないでしょ？
そしたらおのずと保有資産が指標になると違うの？
中卒猿に教えてください🙇

2020/04/05(日) 22:05:43.06

>>224
自動車会社は大きいから将来利益だけで株価は決まらないでしょ

2020/04/05(日) 22:09:54.61

>>226
そもそも株式＝出資証明書な？
「これから資産を取得したいので株式を発行してお金を集めます」ってこと
オマエの低学歴丸出しのレスとは因果が全くの逆
そもそも保有資産の範囲内でしか株式が発行できなかったら、IT企業はとてつもなく時価が低くなるよね？
オフィスにパソコン置くだけで起業できるんだから、グーグルやアップルの時価総額はマツダごときより下になっちゃう

2020/04/05(日) 22:17:02.44

>>228
分かりやすい説明ありがとうございます

2020/04/05(日) 22:23:08.14

>>229
ありがとうございますじゃなくデマレス書き込んだ謝罪が先だろ、生ゴミ

2020/04/05(日) 22:27:00.23

日曜も終わるというのに酷いやりとりを見てしまった

2020/04/05(日) 22:28:54.21

>>230
すいません
アップルとGoogleという全く違う業種を持ち出したのは猿のお前だけど

2020/04/05(日) 22:33:50.88

>>232
？
違う業種を持ち出した理由が理解できてないってことか？

この中卒、マジで頭よえーな

2020/04/05(日) 22:47:58.08

このスレ車板に必要か？
もうこっちにスレ建てて好きなだけやってろよクソども
株式
https://egg.5ch.net/stock/

2020/04/05(日) 23:21:09.72

>>199
そいつ発表されてなかったCX-30が発表の半年前に生産される予定だったとか言ってたなｗ
これはマツダ3と同時に生産開始になるとゆう事なんだが

2020/04/05(日) 23:21:44.97

うんんんん。
少なくともここの株価は瀕死であることだけは間違いないですね。

2020/04/05(日) 23:22:26.27

企業価値なし
ブランド価値なし
プレミアムなんて夢のまた夢

2020/04/05(日) 23:29:40.93

>>237
急に自己紹介はじめてどうした

2020/04/06(月) 07:45:40.16

株価だなんだと言ってマツダを貶したいだけの連中だしな

2020/04/06(月) 07:52:19.29

>>239
じゃあしっかり経営してよ
頼むから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 08:07:33.59

>>239
株価が下落して問題ないっていう経営者がいたら即刻首にすべきだし、持ってる株式の株価が下落しても問題ないってい株主がいたら間抜けというより他なく、融資先の株価が下落しても問題ないっていうバンカーがいたら同じく首にすべき
株価がどうなろうが問題ないなんて言ってるのは底辺ツダヲタだけ
時価総額が萎んで行く先にマツダの将来があんだよ間抜け
それが市場の評価だ

2020/04/06(月) 08:26:36.41

市場の評価なんて関係ない、自分たちがつくりたいものをつくれば売れなくてもかまわない、マツダが嫌なら買うな（買ってもらうための努力はしない）、
という経営方針なのでこれから先も株価はもうどうにもならないよ。

2020/04/06(月) 08:26:48.17

少なくとも三菱自より価値が無いと市場評価されてることを知らないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 08:33:18.62

市場の評価が下がればたちまち資金調達にも窮するってのが分からんのかね馬鹿ヲタは
銀行がカネ貸してくれない、貸してくれても枠を絞られ金利も上がる返済期限も短くなる担保要求も厳しくなる
社債だって発行不可能にすらなる（誰も買ってくれねぇから幹事社引き受けねぇ）
なんで馬鹿ヲタどもはこんなに社会性ないんだ

2020/04/06(月) 08:37:37.27

223の言う通りなら、PBRが1倍以下にはならんわな。

2020/04/06(月) 08:39:29.50

まあマツダは国策でトヨタに引っ付いたから
トヨタが追加出資してグループ化するんじゃないか
トヨタの金融会社がアメリカでマツダの面倒を見出したから
スバルと同じ道だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 08:54:30.08

ないね
マツダは再生の可能性が薄い
ラージFR投入で業績Ｖ字回復なんて決算説明するような間抜けな会社だ
見るべき資産も技術もない
カネを生まぬ投資は投資ではない、バクチだ
万に一つも勝てぬバクチならハゲタカもチャイナも食わない

2020/04/06(月) 09:21:16.82

まだ気づいてないような人がいるみたいだから言うけどさ、マツダを救えるのはトヨタでも中国企業でもないよ
お前ら以外誰もいない

2020/04/06(月) 10:21:39.10

光岡自動車みたいなビジネスモデルで生き残れないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 10:29:18.45

スバルを馬鹿にしてるヤツ多いけど、持分法適用会社になるとスバルの
純資産・損益がトヨタの連結財務表に反映されて市場からトヨタの評価
対象になる
トヨタはそれをあえて選んだってことだよ
稼げない将来性もない株価がダダ下がりになるような会社を持分法適用
会社にはしない、そういうこと
株式の持ち合い始めてわずか３年でその価値を３分の１にしたどこかの
会社なんてスバルの比較対象にすらならない

2020/04/06(月) 10:35:36.65

どうしてトヨタが助けてくれるという考えになるのか。
マツダの技術でトヨタに必要なものはなに一つないのに。

2020/04/06(月) 10:41:45.58

>>211
ホンダの四輪の３月が２６，８０６台という実績

全国に2,200店舗あるとすると…
１店舗当たりの３月の販売台数　　１２台
１店舗・１日当たりの販売台数　0.39台

ホンダ車の販売店の各店で1日1台どころか、1日0.5台も売っていないという計算になる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 10:48:54.02

>>252
ホンダは小型・普通自動車以外に月４万台ほど高価な軽自動車売りまくってるので（笑）

2020/04/06(月) 10:55:46.04

スバル車はEV完全移行を期にシンメトリカルAWDは無くなり自社含むトヨタ傘下向け四駆開発部門化し
トヨタ車と変わらなくなる恐れが有る。マツダもロータリーレンジエクステンダーが頓挫し次第に同様｡

EV版シンメトリカルAWD開発計画をトヨタに差し止められた時点でスバルの未来は決まった｡
（EVフォレスターAWD開発計画差し止めされトヨタEV共通AWD開発計画に変更された)

トヨタ以外EV完全移行後完全買収危機
しかもEVに於いてはトヨタ提携も世界的に開発遅延

2020/04/06(月) 11:14:49.29

>>253
ホンダはその軽自動車からは撤退するんだろう？
事業が不採算であるらしいし、次期モデルの開発スケジュールが入っていないらしいし、
Twitterでは「#ホンダ軽自動車撤退反対運動」というハッシュタグをよく見かける。

2020/04/06(月) 11:20:10.73

他社の心配よりマツダの心配をしろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 11:28:14.19

>>255
マツダ信者って、意識高い系馬鹿のマガジンＸ信者も兼ねてるのか（笑）

2020/04/06(月) 11:30:57.94

>>257　マガジンXって結構マツダに厳しい記事も多いんじゃないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 11:50:11.47

○乗用車ブランド通称名別順位（2020年３月）
18　CX-30　5,647（19-10）
19　MAZDA2　5,616（19-9）注：デミオ　6,474（19/03）
27　CX-5　　4,198（66.3）
31　MAZDA3　3,480（19-5）注：アクセラ　1,520（19/03）
38　CX-8　　2,302（52.4）

2020/04/06(月) 12:22:53.31

CX-30やマツダ3はそのうち何台が本当のユーザー注文なんだろうな。
試乗車展示車とかのディーラー登録台数がかなりありそうだ。

2020/04/06(月) 12:31:31.14

アメリカじゃ、CX-30はRVRにも負けてんだな。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00000001-rps-bus_all

2020/04/06(月) 12:53:59.68

>>253　月４万台ほど高価な軽自動車売りまくってる
ホンダすげえな

2020/04/06(月) 13:06:15.16

>>256
怖くて現実が見れないんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/06(月) 13:20:50.43

>>260
東京都内のディーラー店舗は８割以上がCX-30の試乗車が３台入ってる
残りの店舗もほとんど２台体制
他のモデルは１台が普通で２グレード入れてる店舗は少ないのに比べるとCX-30への力の入れ具合は異常
で、Ｘも40台以上投入されてる
松３Ｘは３台しかないのに
東京だけか、全国的にそうなのか…