【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 06:09:42.34ID:qNM/XU/T0USO
○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568989181/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.139【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572826757/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.140【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575764822/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.141【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579941996/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.142【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582969579/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584168144/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 06:39:05.76ID:qNM/XU/T
マツダUK公式サイトのMX-30ページ
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-mx-30/first-edition/
>>Range: 124 miles

=199.56km…四捨五入で200kmか（笑）
前スレで欧州仕様EVとしては標準的な性能とか早速デマ書き散らかす工作員が
湧いたけど、こんな短足シティコミューターみたいな航続距離なら無駄にデカい
車体要らんわな
2020/04/01(水) 07:11:26.77ID:EfyzH/7FrUSO
若～き力を～　一つにあつめ～

きらめく瞳～　マツダの瞳～

明日をみつめ～　創意に燃えて～

咲かせよう～　咲かせよう～

世界～に香る　花の～数数～

マツダ～　マツダ～　永遠に栄よ　われらのマツダ～

　　　 ＿＿＿＿
　　　|＿ｶﾚー＿|
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ ＜うるせぇ、箸ｶﾚーぶつけんぞ
　　　　 |　 /
　　　　 UU
2020/04/01(水) 11:15:39.10ID:wPWOIFZ/0USO
>>2
セブンイレブンの前で埃かぶってる車にドアをつけてこれから売ろうとしてる会社あるらしいなｗ
5名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 13:37:15.05ID:ttKZRgzO
2020年２月グローバル販売
97,981台（対前年比－14.2％）
MAZDA3　15,504台（対前年比－31.6％）
2020/04/01(水) 13:55:45.82ID:fFf9T9Nz0
>>2
もともとkm表記→マイルに変換→kmに再変換
頭の病状エイプリールフールで悪化した？！
ここ見てる人で買う人はいないだろうけど
200kmは高速道路込みの数字でWLTP都市範囲（要するに街乗り）なら262km
7名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-C0b3 [119.240.143.156])
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2020/04/01(水) 15:04:13.66ID:Ik+Wa0pbM
3月はコロナの影響で各社軒並み前年比マイナスなのに何が売れたのかはわからないが、マツダだけは普通車がプラスに！
こういう数字が出ても株価は唯一安値を更新しているところがマツダらしいところだ。
2020/04/01(水) 15:17:41.02ID:HBz6CY350
3月売上台数24,373台
これってOEM車(スズキワゴンRなど)も含まれるの？
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0555-8H9x [118.21.67.118])
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2020/04/01(水) 15:26:37.21ID:JP9sFRpN0
普通車がホンダより3000台も多く売れてるぞ。
どんなからくりなのかなあW
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d7b-2KnE [14.11.40.64])
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2020/04/01(水) 15:41:44.41ID:aw7/CYJB0
>>7
うーん、某架装センター近所民で納車前のモータープールを眺めた限りでは、去年よりクルマが微妙に少ないなぁと思っていただけに意外。
特に追い込みが掛かっている筈の第5週以降が少なかったので、いわゆる自社登録増しはないと思われる。
むしろ2月中末～3月初中旬の方が多かった様な印象(例年より多い時もある印象)。
11名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9191-AHN4 [218.231.122.46])
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2020/04/01(水) 15:42:22.09ID:O5yVl3Xs0
ホンダが売れなかっただけ。
2020/04/01(水) 15:42:25.21ID:/MPTC2V7M
>>9
2月も普通車はホンダより売れてるね
13名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 76a4-4747 [153.231.143.18])
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2020/04/01(水) 16:09:42.16ID:itXJVgRA0
都合の悪い情報は見えないのか？

マツダ　２月の世界販売　大幅ダウン　中国、過去最大の下げ幅に
2020/04/01(水) 16:31:11.29ID:wPWOIFZ/0
そのマツダより悪い他社は見えないニダ
2020/04/01(水) 16:38:16.08ID:J2wCBCUhM
>>2
日本人の感覚では大きく感じても、欧米ではコンパクトカー扱いのサイズやぞ。
特に北米ではヴィッツすらろくに売れず、Cセグが最小サイズ扱いになるくらい、車体サイズの感覚はおかしい。
日本で売れないって意見は100%同意するが、君の視野は狭すぎる。
16名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 16:40:43.48ID:ttKZRgzO
マツダより航続距離あ長いi3のサイズ調べてから書けよ馬鹿が（笑）
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMfa-C0b3 [49.129.184.124])
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2020/04/01(水) 16:54:35.51ID:AHhWT0LNM
中国を含めた世界販売ではマツダは日産並みのひどい数字。
でも日本だけは他社が下げる中伸びてる。売れる要素が何ひとつないのになぜか、という疑問。
2020/04/01(水) 17:23:16.77ID:1FLXEvz+d
>>7
決算でごまかすことに全てを注ぎ込んでるメーカーだからな
海外死亡で赤字なのは確定してるけど
19名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
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2020/04/01(水) 17:24:08.35ID:FDl8XyE70
いつもの姑息な手法だな、株主総会で経営陣が責任をかわすための
2020/04/01(水) 17:41:44.03ID:otIg5lPOd
マツダは新車種投入とマツダ3のFMCがあったし去年の3月が悪すぎたからだろ。
それより日産の下がりっぷりがやばい。
21名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9191-AHN4 [218.231.122.46])
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2020/04/01(水) 18:53:11.45ID:O5yVl3Xs0
>>12
ホンダが売れなかっただけ。

>>17
単に決算期に3と30の新車狙いだったんじゃないの？
2020/04/01(水) 19:15:23.46ID:rBBnf6rf0
企業が決算期になるべく良く見せようってのは当たり前じゃないか？
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d7b-2KnE [14.11.40.64])
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2020/04/01(水) 19:33:59.64ID:aw7/CYJB0
> 都合の悪い情報

何で国内の話している所で無理やり国外の話に持って行こうとするの？
13ってバカ？池沼？白痴？(嘲笑)
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-Gpp1 [49.98.139.134])
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2020/04/01(水) 20:23:13.83ID:sLbSlV+gd
マツダ潰れてしまうのかな？
2020/04/01(水) 20:59:22.77ID:6hXEgNcZ0
トヨタが資金援助するだろう
つかトヨタ傘下に入ったほうが良いと思う
2020/04/01(水) 21:02:43.65ID:42JpdSxk0
技術ないキングボンビーなんていらんやろ
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 21:17:07.33ID:qNM/XU/T
>>25
トヨタはカネを生まないことにカネは使わない
持ち合いの500億すらあっという間に1/3にされてんのにこれ以上カネをドブに捨てるか馬鹿が
2020/04/01(水) 21:19:21.40ID:Ck65ggkAM
>>27
そんなことよりお前の職場や、お前の命のほうが危うくない？
2020/04/01(水) 21:26:44.46ID:i7bq0Tbyr
ダウ先物ヤバい。
もうダメポ
2020/04/01(水) 21:43:46.20ID:eLxrTxtmr
>>13
中国向けは全部ノックダウンだから仮装センター見ても分かるまぁアホ
2020/04/01(水) 22:12:24.81ID:cEOAKdhn0
今のうちにマツダの思い出づくりしとこうか
2020/04/01(水) 22:17:24.84ID:8JAF3cd70
マツダMAZDA３1.5ℓモデル 「これでいい」ではなく「これがいい」装備も走りも燃費も不満なし MAZDA3 FASTBACK 15S Touring
https://motor-fan.jp/article/10014189

年度末に押し込んだヨイショ記事も、Xを諦めて量販車種に移ったか。
「質より量」に切り替えざるを得ない程、追い込まれてるのかな。
2020/04/01(水) 22:20:56.33ID:PJUb9NJz0
>>32
ボトムエンドの価格帯じゃなければ売れないことに今更気づいて1.5押しの記事書いてもらってるんだろ。
2020/04/01(水) 22:24:02.25ID:Y3ZjWmb+a
MAZDA3の1.5Gなんて
快適装備何もつけられない、
スタイリングだけどうしてもMAZDA3がいい、っていう
それこそニッチ狙いと思ったけどなあ。

同じ金額出すなら素直にMAZDA2勧める。自分なら。
2020/04/01(水) 23:33:36.65ID:cEOAKdhn0
年次改良で1.5をオプションでもいいから選択肢増やすべきだわ
2020/04/01(水) 23:44:39.34ID:42JpdSxk0
>>32
規模に対して生産キャパとディーラーの数が過剰すぎるから数追わないといけない企業体質だしな
他のメーカーと同じ台数売るのに倍のディーラー必要だから販管費も異常な程高いし
37名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
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2020/04/02(木) 00:30:56.47ID:TDzvnurU0
マツダ
保有する現金　5999億円
有利子負債　　5778億円
利益余剰金　　5368億円

https://i.imgur.com/WVDlRgB.png

コロナがこのまま続くと6ヶ月しか持たないマツダ
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/02(木) 00:32:56.74ID:TDzvnurU0
時価総額
マツダ　3500億円
三菱自　4500億円

ex.
トヨタ　23兆円
ホンダ　4兆円
日産自　1兆4000億円

オワコンの三菱より時価総額が低いマツダ
経営人が無脳なためいい技術者がいてもぶち壊しだわ
39名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-MRL0 [126.233.41.112])
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2020/04/02(木) 00:59:37.72ID:WzhKMCXZp
屋台骨のCX5とCX8のフェイスリフト＋マツコネ2搭載は無いかね。
FRのラージ群投入が延期されたのだから、このタイミングで現行ラージ群の水準を上げていかないと。
40名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da54-8H9x [219.215.26.225])
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2020/04/02(木) 03:04:44.11ID:AW/G3eQS0
>>27
先物買いの得意なトヨタが株取得でこれだけ損するのって珍しいよな。
2020/04/02(木) 05:54:31.47ID:NhJOtFBE0
>>39
ある
2020/04/02(木) 07:09:40.15ID:mn36isAb0
>>39
もう、その、よゆうさえ、
2020/04/02(木) 07:27:07.89ID:A4fEZgVK0
>>39
ない。
今年で破たんするからね。
マツダ車乗ってるなら、今のうちに他社の車に買い換えとけよ。
二束三文になるぞ。
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 07:41:36.79ID:fceZJzBq
>>39
今やんなきゃいけないのは値段抑えた特別装備車（＝事実上の値下げ）出して台数稼ぐことだろう
末期モデルにテコ入れするような体力あるまい
2020/04/02(木) 07:45:06.42ID:4rbSBxL2M
>>43
自分やパパの職場の心配をしとけ。
46名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
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2020/04/02(木) 07:50:49.83ID:TDzvnurU0
経営破綻してもトヨタが買い取ってくれるから大丈夫
それだけマツダは魅力的な部分があるから
その方が経営が安定するわ

優秀なトヨタ経営者が入り建て直さないと駄目だわ
2020/04/02(木) 08:13:01.41ID:DYac5ML30
>>46
すまんがこんなんじゃトヨタどころかどの国のどのメーカーも助ける価値ないと判断されるよ
48名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
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2020/04/02(木) 08:39:23.02ID:TDzvnurU0
トヨタは価値の無い会社に資本参加はしないよ

ダイハツ→子会社
日野自動車→子会社
スバル→グループ会社
マツダ→資本関係
スズキ→資本関係
ヤマハ→資本関係
49名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d80-/I61 [222.151.51.115])
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2020/04/02(木) 09:14:43.57ID:ys3LryqL0
中国企業に買収されないようツバ付けただけじゃね？
あとEV規格競争での自陣営への囲い込み
本当に価値があればもっと提携進めるわ
50名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-/yJu [49.96.5.140])
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2020/04/02(木) 09:25:30.00ID:9ytHu16Vd
まだ下にはおっさん自動車がいる
2020/04/02(木) 09:48:21.02ID:nXvBHRxiM
株価の暴落が止まらんね。
いよいよ100円割れが見えてきた。
あの潰れる寸前と言われてた頃の株価。
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
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2020/04/02(木) 09:52:20.41ID:TDzvnurU0
マツダがフォードとの関係で失敗したから慎重になってるだけだ
スバルでも資本を増やしてとうとう20%を超えてグループ会社にした
マツダの場合スカイアクティブという技術が魅力的なんだろうよ
スバルとか水平対向エンジンは確かに凄いがトヨタにとってメリットはないからな
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 10:05:19.01ID:7OazHocA
中期経営計画の実効性に市場が疑問持ったところに新型肺炎のダメージが来たからなぁ
景気が回復してもマツダの業績回復にはつながらず問題は残ったままだから他メーカーと比べても厳しい
腐っても日産は底力あるから新車開発サイクルが元に戻ればそれなりに回復の見込みもある
ルノー三菱との協業効果もあるし
売れないクルマの少量多品種生産やってるマツダは打つ手がない
2020/04/02(木) 10:24:00.18ID:nXvBHRxiM
今回ばかりは市場からの退場も視野に入れなければならないと思う。
現金が底をついたら終わりだよ。
利用価値がなくなったらトヨタも切るだろう。
2020/04/02(木) 10:25:43.55ID:SCWFURmu0
>>51
しかもコロナウイルス関係なく、ずっと下げてきた。これは市場の評価が無い証拠だよ。

環境対応の為（EV様子見）にXを計画し、HCCIを実現できずにSPCCIとして投入。利益率を上げるためにブランド戦略に投資して、辻褄を合わせる。
ここまでが2月までの株価＝市場の評価。

ここからコロナが織り込まれるんだぞ。確実に地獄がくる。
2020/04/02(木) 10:27:35.99ID:tIpnykd7d
過去最高益より高額な罰金払う必要があるのは何故かって話よ
2020/04/02(木) 11:00:06.78ID:oiv0jmTZd
CX-5が売れたから調子に乗っちゃったんだよな
まず地盤から固めるべきだった
2020/04/02(木) 12:16:57.23ID:blVEnjj50
コロナは破綻への時間を縮めただけで破綻自体は既定路線だったのかな…
2020/04/02(木) 12:21:00.56ID:1nL8JWY30
バカがうるさいようだけど
マツダが破綻するようなら広島の中小零細大部分が消えるぞｗ
2020/04/02(木) 12:22:33.63ID:blVEnjj50
あれだなどうせ車作っても売れないんだからマスクとか人工呼吸器作ればいいんだよ
2020/04/02(木) 12:24:23.77ID:QRiuD/Sta
そう、消えるんだよ
今回はどこも自分の生き残りが最優先で将来性の無いマツダなんか救う余裕が無い
今からでもマスクか人工呼吸器を作るんだな
2020/04/02(木) 12:27:56.80ID:RQLV9OVC0
>>52
お花畑やな～、マツダ信者なら豊田へマツダが取り込まれるのを喜んだらｲｶﾝやろ。
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/02(木) 12:36:19.97ID:7OazHocA
>>59
優勝劣敗は日本中世界中で毎日起こってること
立派な再建策とスポンサーを用意することだ
2020/04/02(木) 12:43:47.52ID:nXvBHRxiM
トヨタは慈善事業してるわけじゃないんだ。
松田に利用価値がなければ交換した株を手放してゴミ同然に捨てるだけさ。
ぶっちゃけてスバルスズキも危ないと思ってる。
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp75-QS2z [126.33.95.54])
垢版 |
2020/04/02(木) 12:58:55.01ID:izEWEpDdp
フリード級とアルヴェル級のスライドミニバンとか作り始めないと手遅れになるで
2020/04/02(木) 13:00:34.46ID:QRiuD/Sta
アルベルはトヨタのリセール力があって売れてるのにマツダが真似しても
2020/04/02(木) 13:11:03.73ID:1nL8JWY30
>>63
そういうこと言ってんじゃないんだよﾜｯﾁｮｲ隠し君
2020/04/02(木) 14:26:45.96ID:iWz8D132r
経営判断を間違えたからもうどうしょうもない
身売りするか大リストラして経営規模を小さくするしかない
2020/04/02(木) 14:32:02.12ID:nXvBHRxiM
ボルボやサンヨーの道を選べたらラッキーだね
2020/04/02(木) 14:33:26.37ID:IbC3KYNVM
中華資本か…ロドスタが益々ツリ目になったら嫌だなあ
2020/04/02(木) 14:55:14.41ID:O1PTXaRu0
ユーザー軽視して販促にまったく効果がない賞獲り合戦にばかり力を入れて車をつくってきたツケを払わせられる時がきたな。
2020/04/02(木) 15:08:51.45ID:KW4D7JDod
>>51
マツダの株価とか興味なかったけど改めてみたらすげぇなｗ
上り調子になってからの勘違いによる凋落具合が昔からのマツダの様式美すぎて逆に感心するわ。
2020/04/02(木) 15:12:31.63ID:KW4D7JDod
>>64
スズキはトヨタの弱いインド市場も強いし不景気になると伸びるバイク市場も持っているから価値はあるよ。
でも国内の自動車メーカーはトヨタ、ホンダ、ニッサンあたりで集約されちゃいそうだな。
2020/04/02(木) 15:54:56.63ID:nXvBHRxiM
今日の終値516円(103円)

コミコミ99万で売ってた頃の株価と言えば分かりやすいかな？
MPVが100万引きとかあったころ。
ちなみに、直近の最高値は4000(800円)円くらい付けてたことも付け加えておく。

2019年度決算は黒字を確保するでしょう。それを見越しても516円。
2020年度上四半期で悲惨な予測が出たら300円(60円)割れも見えてくる。

ここで起死回生を見せるのが松田君だけど・・・残念ながら見当たらない。
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9555-Ic1F [60.46.215.155])
垢版 |
2020/04/02(木) 16:14:55.41ID:GHBzWqpF0
配当出したら内部留保無くなるよ
76名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/02(木) 16:35:08.76ID:yDFgV+Lg0
マツダの勘違いは一流でない連中がプレミアムブランド（一流品）を目指してしまったこと
プレミアム商品は一流の経営者、一流のデザイナー、一流の会社が生み出し、維持してる
もしボルボのようにプレミアムブランドを目指すなら答えは簡単
プレミアムブランドで活躍している有能な人材、デザイナーを引き抜いてトップに据えればいいだけ
しかしそれはマツダの経営陣とって自分で自分の首を切るようなものだからできっこない
どん底まで落ちて中国企業にでも買収され、今の無能な経営陣が一掃されればマツダは復活できるかも
2020/04/02(木) 16:56:16.59ID:YEY45ieE0
>>59
広島自体を憎んでるみたいだから

http://hissi.org/read.php/auto/20140820/SGFxZVZaY3Qw.html

> 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:15:09.33 ID:HaqeVZct0
> 広島全体が埋まればよかったのに
>
> 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:20:49.70 ID:HaqeVZct0
> アメ公はもう10発ほど落とせばよかったのに
>
> 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:37:28.79 ID:HaqeVZct0
> もっと埋まれば良かったのにね。いや。まじで。
>
> 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:43:54.38 ID:HaqeVZct0
> >>258
> アメ公は中途半端だったんだよな。そうすれば世の中にヅダなんか生まれなかったwww
>
> 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:01:48.61 ID:HaqeVZct0
> まだ36人かぁ。ゼロが5個足りね。
2020/04/02(木) 17:50:21.22ID:XsjYUk3GM
>>76
中国企業を低く見すぎだろ
十年前ならまだしも今の中国なら誰も買わんぞ
2020/04/02(木) 17:56:06.57ID:EyLI23Jnd
どこかが買収するとしたら日本再進出したいらしいヒュンダイやな
マツダの無駄に多い生産キャパとディーラーもヒュンダイ車の生産と販売すればwin-winだろ
2020/04/02(木) 17:57:44.98ID:nXvBHRxiM
松田君の日本市場、安全技術やパテント、メキシコ工場が欲しいシナ企業はあるかもよ。
81名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/02(木) 18:15:47.32ID:bErqT6oa
>>79
今のマツダを引き取っても今のマツダ車しか作れないからな
新しいことするにはすべてイチから投資
しがらみだらけの取引業者や下請業者、売るクルマのない過剰なディーラー網
日本だけじゃない海外にもだ
こんな不良物件に手を出すバカはいない
82名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/02(木) 18:15:55.96ID:WrRGx1sg0
見てくれだけのハリボテ車をレクサスの丸パクリ黒ディーラーに並べれば売れると思ってたマツダ

舐めた商売をしてきた報いを受ける時が来た
2020/04/02(木) 18:29:57.56ID:fU007NGTa
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDコロコロ失業者スバヲタがﾊｯｷｮしてて草ｗｗ
2020/04/02(木) 19:17:35.58ID:1rJRpGYb0
不良物件言いたいだけのﾜｯﾁｮｲ隠し君ｗ
85名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/02(木) 19:24:01.19ID:r6U/d6zB
不良物件に低脳工作員の最狂コンビｗ
2020/04/02(木) 20:39:47.07ID:Unup73MSM
株価は嘘ではなく真実だからね。
2020/04/02(木) 20:44:20.59ID:Pp5RNedP0
>>52
スカイアクティブってどこの自動車メーカーでも研究してる基礎技術だよ
中身は全く大した事が無いのに、宣伝に利用しただけ
宣伝技術とも言われるくらい

トヨタのほうが遙かに基礎技術があるから、マツダを吸収するメリットは全く無い
考えれば解るだろ　人材の質も、人数も、研究開発費の額もトヨタのほうが遙かに上
マツダが技術でトヨタに勝てるなんて事はない

もうマツダは自力では最新の自動車開発に対応できない
それが実態
2020/04/02(木) 20:56:15.47ID:wJVhiF7w0
少しくらい具体的に説明したら？
2020/04/02(木) 21:05:20.13ID:ys3LryqL0
ツダヲタがskyactivを具体的に説明する方が先だろ
何をトヨタが欲しがってるのか全く不明なんだが
2020/04/02(木) 21:06:58.41ID:Unup73MSM
松田君はスカイ技術を売りたかった。
しかし、買い手がゼロだった。
この事実をどのように思われますか？
2020/04/02(木) 21:57:33.57ID:nQi6cMdo0
>>90
>松田君はスカイ技術を売りたかった。
そもそもこれが間違い。
2020/04/02(木) 22:11:38.06ID:/wY7RSU6M
とこが間違いか教えて？
数年前に売りにだしよね？
2020/04/02(木) 22:30:09.82ID:1HohWOnua
>>91
SKYACTIV技術を他社に提供する用意が有るってドヤってたのを無かった事にしたいんだね
2020/04/02(木) 23:11:21.24ID:VZ1Z8eOya
ATはどうなの？
自分はCVTが嫌だったから、消去法で初めて
マツダになったんだけど。
今や貴重じゃない？AT採用メーカー。
2020/04/02(木) 23:17:06.39ID:1HohWOnua
>>94
10年前からなんの進歩も無い化石6ATのいったいどの辺りが貴重とか思っちゃったの？他社はもう8ATとか当たり前の時代だぞ
96名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-C0b3 [119.240.143.85])
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2020/04/02(木) 23:28:18.39ID:4b/ORuMWM
>>94
CVTより出来が悪いATという点では貴重だな。
2020/04/02(木) 23:30:04.19ID:k+PXPjilM
大企業は車種に合わせてATを作る。
零細企業は安物から普通まで同じAT。
これでいいですか？
2020/04/02(木) 23:44:02.10ID:A7LztsM80
CVTを持ち上げなきゃいけないアンチの悲痛な叫びｗ
2020/04/02(木) 23:46:03.83ID:bhBmQy64M
CVTを作ることができない松田君。
悲しいよね。
大企業は作り分けてる。
松田君にはできない。作る金も技術もない。
100名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx75-6KWf [126.189.91.41])
垢版 |
2020/04/02(木) 23:56:43.65ID:Q6V5lo6Yx
CVTはさすがにコスト以外どうやっても擁護できんわ…
2020/04/03(金) 00:04:31.77ID:Peh2SfRRM
CVTディスりしか無いのは理解できるけどさ、日本ではCVTが受け入れられてるんだ。日本以外もね。
個人的には壊れない古典的なATが好きだから松田君のATは評価してる。
でも、燃費を追及するならCVTになるよね。
2020/04/03(金) 00:10:10.53ID:tpiKNx6ma
今どきCVT叩いてんのは車通気取りの車音痴ぐらいなもんだろw
2020/04/03(金) 00:10:42.19ID:Peh2SfRRM
あとね、
松田君は北米で売れなくなることを織り込んだほうがいい。
原油安、アメリカの景気後退。
この２つは昨日に起こること。

さて、北米が死んだらメキシコ工場とアメリカの新工場はどうなるだろう？
メキシコは瀕死の状態でデッドライン。
なんかさ、ネガティブを書いたらきりがない。

俺が経営者ならストレスで潰れちゃうと思うわ。
2020/04/03(金) 00:26:18.07ID:r7HmPKbWM
CVTは各社撤退しつつあるやん
特に中排気量～は壊滅
めちゃくちゃ油圧かけないと駄目だからな
2020/04/03(金) 01:27:45.96ID:nV5tcAQP0
>>88
ガソリンエンジンで比較しよう
トヨタのダイナミックフォースエンジンの方がマツダのSKY-Gより遙かに出来が良い
2020/04/03(金) 03:25:27.30ID:fOMuDb090
コロナの影響が本格的に出る前の北米でさえこんな感じだってよ
https://response.jp/article/2020/04/02/333240.html

この後は北米、欧州共にコロナパニックで混沌
中国に至っては世界中から排斥される危険性あり
日本市場も少なからず影響を受けるはず
さて、体力のないマツダはどうやって乗り切るのか？
2020/04/03(金) 03:43:05.81ID:2Y4YHXjRK
評価し難いな。XってG比何倍排気量性能なんだ？
2020/04/03(金) 05:49:44.36ID:56rEDHDc0
>>106
すべてはまだ混沌の中、それが
2020/04/03(金) 06:14:16.83ID:NbFu1sA00
Xが燃費、出力、価格(DとGの間)すべてを狙って、すべて失敗には見える
2020/04/03(金) 06:28:35.52ID:1vPLH7OE0
>>105
マツダの10年前のエンジンと、大企業トヨタ様の最新エンジンを比べてやるなよ。。。
ま、最新のXと比べてもダイナミックフォースエンジンの方がいいけどさ。
2020/04/03(金) 06:44:47.29ID:6k3YtqVl0
でもトヨタよりつまらない車作るようになったのはすごいと思う
112名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdfa-H9uM [49.106.214.219])
垢版 |
2020/04/03(金) 06:55:01.18ID:OVQlbqvHd
>>111
それは無い
子会社化にして全部トヨタ面ばっかりだろ
変わり映えもしてない
113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 08:14:45.90ID:lUVj5XTa
>>111
昔からゴミみたいなクルマしか作ってない
なのにプレミアム詐欺路線に転換して新しいカモを手に入れたが旧来のマツダファンは離れてドツボに填まってる
苦しいときにクルマ買ってくれる層を離反させた間抜けなメーカー
2020/04/03(金) 09:24:06.56ID:TyeremSF0
>>18
お前微妙にズレてるなあ
よく人の話聞かないって言われないか？
2020/04/03(金) 09:27:25.59ID:l1858i6L0
トヨタがそんなに良くなったのに車の評価は”日本以外”で負けてるよねｗ
2020/04/03(金) 09:28:47.68ID:TyeremSF0
>>113
憎いのはよくわかった
2020/04/03(金) 09:44:59.84ID:iSKwKFEJ0
109 あぼーん
110 あぼーん
111 あぼーん
113 あぼーん
2020/04/03(金) 10:19:41.29ID:koKGPUGwM
>>115
アメリカはもとより欧州でもマツダよりトヨタのが評価高いが？
そろそろマツダは欧州ではー、って思い込みやめないと。
119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 10:28:17.40ID:lUVj5XTa
>>115
2019年実績でトヨタはマツダの３倍売ってるだろ、ツダヲタの聖地欧州で
トヨタが何に負けてるって？（笑）
2020/04/03(金) 10:33:12.62ID:fOMuDb090
>>119
わ、WCOTYは獲れてるから(震え)
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 10:35:05.93ID:lUVj5XTa
HYUNDAI、KIAもマツダの２倍売ってるぞ
マツダはの評価は韓国以下ってことな（笑）
2020/04/03(金) 11:01:18.22ID:CQk0/ueUd
トヨタ並の販売網に欧州に工場あるトヨタより安く売ってそれだからね
2020/04/03(金) 11:35:10.05ID:uc7k27PN0
各ラインアップに低価格が無いのが売れない一因
124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 11:45:59.49ID:lUVj5XTa
３乗りからもボッコボコだからな、ハッチバック15Ｇ
セダン15Ｃに至っては存在まで否定する勢い（笑）
2020/04/03(金) 11:47:25.46ID:MJf/m/h3M
>>122
値段は重要。
Xも70万アップで爆死したし。
2020/04/03(金) 12:19:25.78ID:2IZi1CdlM
アンチが物凄く活発だけど、仕事が無くて暇なの？
自分はマツダ3 sky-xは来週納車。
自分にとってこれ以上の車はないくらい惚れ込んでる。
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 12:25:11.02ID:lUVj5XTa
>>125
コストもかかってるんだろうが、値段上げれば高級車になれると信じてるからな教団幹部は（笑）
4-12決算パワポ資料でもCX-5の発売以来の価格帯引き上げをドヤ説明してるから（笑）
2020/04/03(金) 12:26:26.89ID:h14nXruSM
>>124
3スレとかXのMT以外車の価値を貶めるカスグレードとか抜かして暴れてるゴミがいるくらいだしなｗｗ
2020/04/03(金) 12:32:09.45ID:CkYjl/kmM
>>126
マツダ3は1.8Dの方がいいんだとさ
CX30のXの記事ね
2020/04/03(金) 12:36:58.24ID:pb/HbpWHM
>>129
なんでマツダって購入者に砂をかける記事ばっか依頼できるんだろう
2020/04/03(金) 12:55:26.17ID:fOMuDb090
>>130
釣った魚にエサは要らない、って考えなんでしょ
10年もしたらまた泳ぎ始めるのにね
2020/04/03(金) 12:57:29.58ID:K3DUKOIKd
ここはアンチスレなので、本スレ立てなければという使命感
2020/04/03(金) 12:58:51.04ID:m7WKJdug0
>>130
＞依頼
これが妄想だって気づいてる？
2020/04/03(金) 13:36:40.90ID:QfvAiKoWd
>>131
餌をやらないどころか1年で2回改良するとか掛けた砂の上にクソするような仕打ちするしな
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/03(金) 15:24:42.57ID:K0k03geA0
ファン（贔屓筋）を大切にしない商売が成り立つわけがないのに
商売の基本を忘れてるよ
136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/03(金) 15:44:18.46ID:lUVj5XTa
>>130
煤Ｄ1.8をリリースしたときもこれだからね（笑）
https://response.jp/article/2019/01/04/317659.html
【マツダ CX-3 3200km試乗】1.5リットルを前時代の遺物にした新ディーゼル
2020/04/03(金) 17:28:57.52ID:5BqZ0qmaM
>>136
なんでディスるんだろう
マジで不思議
2020/04/03(金) 19:18:10.37ID:ndLmv+58r
株価が割安に見えて仕方ない
2020/04/03(金) 19:19:50.22ID:dOl0afS8M
ディスバカリーチャンネル
2020/04/03(金) 19:49:04.99ID:8f/IkoEId
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202004/200403a.html

100周年記念でボッタクリお布施カー来たぞ！
2020/04/03(金) 20:10:00.25ID:nYQZQ78j0
>>140
マツダ3の15Sはありかな
142名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/03(金) 20:18:26.03ID:lY8DI+ip0
>>140
売れ残りを詰めた福袋なみのボッタクリだな　
ベース車がゴミの時点で問題外　買う馬鹿いるの？
2020/04/03(金) 20:27:35.70ID:PBAiPlNB0
普通の限定車より安いんだが
2020/04/03(金) 20:34:35.83ID:PI5y5SDCd
ステマツダ電通ランサーズ「100周年記念車安い！お買得！」
145名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM0e-MPmu [133.106.64.5])
垢版 |
2020/04/03(金) 20:50:58.50ID:W618XYzaM
トヨタとマツダ、米国での協力関係を金融部門に拡大…新会社を設立
4/3(金) 18:45 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200403-00000030-rps-bus_all

　トヨタ（Toyota）とマツダ（Mazda）の米国部門は4月1日、トヨタモータークレジットコーポレーションが、
新会社のマツダファイナンシャルサービスを設立した、と発表した。

　トヨタとマツダは今回、米国での協力関係を金融部門に拡大し、
マツダファイナンシャルサービスを設立した。
マツダファイナンシャルサービスは、米国のマツダのディーラーと顧客に自動車金融、
リース、卸売、ディーラーバンキング、保険などの商品とサービスを提供していく。
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-QS2z [126.233.145.99])
垢版 |
2020/04/03(金) 21:12:03.72ID:9JmtrHuxp
>>138
安く見えるけど、クルマの買い手が世界から蒸発したからな、、、
マジきついと思うよ。コロナ収まったら雇用されるだろうけど
アメリカなんて、この2週間で新規失業者が1000万人だからな、、、
オレも流石に出費減らそうとクレカの履歴見直してる
2020/04/03(金) 22:18:43.69ID:IpEcZq4qM
>>140
俺イチオシのRFの画像が無いのだが。
幌車みたく赤と白のツートンなら欲しい。
2020/04/03(金) 22:39:21.87ID:EhsxV3BFd
>>147
GRヤリスが買えるくらいの価格だけど、ターボ化でもされてるのかな？
2020/04/04(土) 00:17:25.07ID:bnmpNagJ0
GRヤリス
RZ First Edition
396万円?
RZ High Performance First Edition
456万円?
150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/04(土) 00:19:17.56ID:KbQdH1li
>>140
業績が落ち込んだからといって今さら止められない企画とはいえ、この価格設定では予定生産数捌くことすらできないんじゃないの
2020/04/04(土) 03:08:20.48ID:pJFhRw0J0
>>148
ターボは要らんよ。
純粋な後輪駆動がイイ。
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 9554-85GA [60.142.25.158])
垢版 |
2020/04/04(土) 06:42:26.87ID:WScFbsno00404
知識の少ない私に教えて下さい。
車、買い換えます。今はDEMIOです。次に200万で買うならMAZDA2しかないと思いますが、どのグレードがいいですか？
2020/04/04(土) 06:46:52.61ID:vyoj7J3100404
15MB
2020/04/04(土) 07:31:41.17ID:X8FyRKqq00404
>>152
ヤリスかフィットがいいと思うよ
155名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 9554-85GA [60.142.25.158])
垢版 |
2020/04/04(土) 07:33:59.12ID:WScFbsno00404
>>154
そうですか！
ヤリス、200万で買えますかね？
156名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 9554-85GA [60.142.25.158])
垢版 |
2020/04/04(土) 07:35:51.31ID:WScFbsno00404
>>153
ありがとうございます！
157名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 9554-85GA [60.142.25.158])
垢版 |
2020/04/04(土) 07:36:28.85ID:WScFbsno00404
ちなみに、ディーゼルは200万以内無理ですかね？
2020/04/04(土) 07:53:00.31ID:M63GNqrJ00404
>>140
以前のレッドトップと、変わらへんやん（笑）
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/04(土) 08:34:24.59ID:2bQIEVAu00404
>>140
100年も車作ってないやん　なんか無理矢理感が強いセールやな
2020/04/04(土) 08:45:06.29ID:vdfKp4+t00404
ヤリスは走りだけ求めて一番安いグレードのMTを買うならありだと思う
2020/04/04(土) 10:48:31.06ID:+TSkcz9d00404
ヤリスは確かにパワートレイン変わらんから上のグレードは割高感があるな
安いグレード買って社外で16インチアルミ買うってのが良さげだな
2020/04/04(土) 10:50:32.82ID:a+0g1Sjz00404
>>159
誰も車作り100年なんて言ってなかろうにｗ
2020/04/04(土) 10:52:04.31ID:OdXsAo6P00404
>>159
なんか無理矢理感が強い批判やな
2020/04/04(土) 11:05:13.58ID:5ZhABsJ+a0404
>>161
それどこの車でも同じだろ
2020/04/04(土) 11:53:58.36ID:vdfKp4+t00404
ヤリスは安全装備がオプションだらけで、全部付けるとマツダ3 15Sの価格に近くなってくる
マツダ2はベースグレードでも標準でかなり付いて来る
2020/04/04(土) 11:55:31.32ID:vyoj7J3100404
カローラとかボンネットインシュレーターもついてないもんな
ボンネット開けないトヨタのユーザーには伝わらないだろうが
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 6e73-8H9x [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/04(土) 12:52:55.49ID:dYHxhXgm00404
マツダは2.0L４気筒流用の1.5L３気筒は作る気なし？　ヤリスの試乗動画観ると、
中高回転回した時の安臭い音以外は、トルクも馬力も全然良いし、燃費は圧倒的だよね。
製造原価は３気筒の方がコストダウンできる。

制振技術の進歩はあるし、正直に言って、1.5L３気筒と1.5L４気筒エンジンはどっちが良いのか迷う。
168名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMfa-tO+t [49.129.186.138])
垢版 |
2020/04/04(土) 13:36:08.17ID:01t5KRTXM0404
>>165
マツダは何でも最初から付いてるからお得だよとやってるけど売れないね。
販売手法失敗の典型。
2020/04/04(土) 13:37:15.67ID:rprOfEMjM0404
>>162
100周年記念のコルク製キーホルダーとか付けて欲しいね。
2020/04/04(土) 13:38:55.31ID:f1/9IEpD00404
>>167
トヨタやBMWですら、低速での3気筒の安っぽい音は消しきれてないんだよね、ある程度の回転数まで上がれば気にならないけど。
コストや性能なら3気筒が良いのは認めるけど、欲しくないな。
2020/04/04(土) 13:47:17.71ID:yQ42ydDa00404
>>170
>性能なら3気筒が良い
燃費良いのは正義だからね。95g/kmをBクラス/Cクラスで達成できないメーカーは退場するしかない、と言うのが欧州の俺様ルール。3気筒で燃費がかなり改善するなら、それが正解になる。
でも今回のコロナ不況で95kg/kmは5年ぐらい延期になるかもね。世界の主要メーカーが工場ライン止めている。動いているのは再開した中国ぐらい。
2020/04/04(土) 13:56:36.48ID:BArEoZlC00404
性能が良い三気筒ってのが全くイメージ出来ないんだけど。
2020/04/04(土) 14:09:01.09ID:bldC5kt7M0404
ロックンディーゼルの再来
2020/04/04(土) 14:18:15.95ID:f1/9IEpD00404
>>171
マツダにとって欧州比率は2割なんだよね、その為にわざわざ新規エンジン作るべきかどうか。。。
EVやPHEVなら欧米中の三市場すべての規制向けの車になるし、NVHでも良くなるから、そっちを優先すべきと思うよ。
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 6e73-8H9x [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/04(土) 14:35:03.97ID:dYHxhXgm00404
>>172
三気筒の方が明らかにトルクが大きい。
振動・上質面を考慮しない実用面ではメリットが大きい。
2020/04/04(土) 16:26:11.76ID:qIEmRujKd0404
>>175
ヤリスの1.5NA : 145Nm/4800-5200rpm
Mazda2の1.5NA : 141Nm/4000rpm
Mazda3の1.5NA : 146Nm/3500rpm

「明らかにトルクが大きい」？？？

昔から、同じ排気量なら気筒数が少ないほうがトルクが明らかに大きいと言い張る人が多いけど、
実際のところ明確な実例を見たことがない件
2020/04/04(土) 16:30:20.26ID:gq8RhIBTM0404
>>174
比率2割ってマツダは欧州で売れてるんじゃないの？
2020/04/04(土) 16:40:11.02ID:PT0i/vfJ00404
>>176
1.5L以下なら3気筒のほうが効率が良いのは確か
メリットしかない
2020/04/04(土) 16:42:05.73ID:5ZhABsJ+a0404
>>176
そう言うのは性能曲線で比較するもんで最大値比べてもなんの意味も無いだろ
2020/04/04(土) 17:14:40.96ID:Yg07Q4sY00404
>>37
大きな会社だから、当座みたいな借り方じゃないの？
有利子債の金利もわからないし、6ヶ月で資金ショートするってネットで流したらまずくない。
誰か通報するかもよ
2020/04/04(土) 17:51:19.11ID:yQ42ydDa00404
>>180
>誰か通報するかもよ
ホント、報道された事実、これ以上は書かないのが社会人のルール。
豊川信用金庫？でしたっけ、女子高生の噂が広まって取り付け騒ぎ。日本では何度も実際にあったし、今回も世界のどこかでは有りそう。トイレットペーパーが既にそうなっているか
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 6e73-8H9x [223.133.182.79])
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2020/04/04(土) 18:04:46.45ID:dYHxhXgm00404
>>179
誰かマツダとトヨタの1.5Lでトルクカーブと馬力曲線を比較して欲しい(他力本願)
2020/04/04(土) 18:32:42.74ID:ZpcKJT+oM0404
>>177
他の国産メーカーはもっと欧州比率が低く、2割もないぞ。
2020/04/04(土) 18:53:07.34ID:6sKRgc7S00404
マツダは各市場ほぼ均等にシェア取れてるのが吉と出るか凶と出るか…
2020/04/04(土) 21:36:43.60ID:fWgDzOk/d0404
>>182
マツダの10年物のガラクタエンジンとトヨタの最新エンジンを比較する意味ってある？
2020/04/04(土) 21:41:00.30ID:Rm9pUmGtM0404
BMWの1.5リッター3気筒は振動殆どないぞ。1000-1200回転付近で少し感じるぐらい。
2020/04/04(土) 21:49:25.29ID:1K1KzZy+M0404
3気筒は営業車なら最高。
自家用車ならクソでしょ
2020/04/04(土) 21:59:46.11ID:fWgDzOk/d0404
>>176
ひどいカタログ詐欺だな

デミオ15MB：148Nm(14.8kgf·m)/4,000rpm
↓
現実世界：148Nm(14.8kgf·m)/5,600rpm
https://www.dyno-chiptuningfiles.com/media/uploads/system/products/lightbox_dyno/3151-dyno-graph-mazda-mazda-2-1-5-skyactiv-g-115pk.jpg

4800回転時は130Nmも出てないんだからそらトルクで負けるわな
2020/04/04(土) 22:43:39.66ID:f1/9IEpD0
>>186
その回転数って、渋滞や市街地で頻繁に使う領域やんけ。
友人の現行パッソは普通に走ってる時は気にならなかったが、アイドリングストップからの復帰が特に酷かったな。
190名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
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2020/04/04(土) 23:40:02.59ID:B4ooRYqc0
トヨタ新開発3気筒ダイナミックフォースエンジンは
下からトルクがあって4000回転からさらに伸びて7000回転まで気持ちよく回る
それでいて燃費も両立してるから恐ろしいわ
GRヤリスなんてバケモノマシンになるの見えてるもんな
ヤリスのガソリンエンジン見たら
191名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dabf-8D+7 [219.118.240.158])
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2020/04/04(土) 23:53:05.94ID:qyvN9B4m0
世界中のサプライヤが仕事を止めてまでコロナから命を守ろうとしている中、
マツダは自分のことしか考えず、納品を遅らせないようにサプライヤに強く要求している。
JOB#1が遅れると経営に大ダメージがあるからだろう。
数ヶ月の遅延もできない経営状況のようだ・・・
2020/04/05(日) 06:31:01.24ID:1miujRyOM
不要不急もいいとこ
毎年余談を許さぬ状況（笑）にしか
ならんでしょ
2020/04/05(日) 07:02:43.53ID:dtzQgdja0
>>191
コロナによる需要減から工場停止してるメーカー多いのに、マツダはサプライヤーに強要するくらい売れてるのか？
アンチはMAZDA 3不人気で倒産間近と騒いでたのに、今度は180度反対の意見で叩く。
理論は支離滅裂すぎて笑える。
2020/04/05(日) 07:27:48.44ID:mTlvkQ+00
製造業は動ける部署は動いてるがな
さすがに大規模な生産現場はストップさせてるけど
195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 07:32:46.95ID:qcEvvHSn
>>193
自慢の注文生産だから、見込み発注＆見込み生産かけてる他社とは違うんだよね
ハンコつかせてカネ振り込ませてしまったクルマの納期はさすがに無期限延期にできないマツダの良心なんじゃないの（笑）
2020/04/05(日) 07:35:20.96ID:mTlvkQ+00
>>193
内部事情リークしまくってたやつだろ
X開発中のやらかしとかリアルタイムで書き込んでる
2020/04/05(日) 08:28:30.56ID:c2NZGAeX0
>>196
何それ
初耳だわ
2020/04/05(日) 09:43:10.88ID:AAfd7TAF0
国内2工場を約2週間、海外2工場を10日間停止してるのにｗ
2020/04/05(日) 09:52:41.48ID:mTlvkQ+00
>>197

927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3bf-sSdu [219.118.240.158]) 2019/02/08(金) 23:46:00.57 ID:8U3RSBX30
SKY-Xの量産開始、また３ヶ月遅れたね。
6月か７月にやっとJOB#1かあ。
さっさと諦めればいいのに。
むりにCI領域ふやしても走りがボロボロだろ。
2020/04/05(日) 10:03:40.64ID:NpxRFqJMa
山内社長の時は４期連続で赤字だったかな。
１年や２年ぐらい赤字で無配でも、株主は待ってくれるだろう。
そういう株主が付いているのがマツダの強みではないか？
201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 10:14:54.08ID:kRnmUmDe
>>200
株価が下落し時価総額が急速に萎んで行く会社の未来をお前はどう予測すんの？
手元の株式紙屑になっても気にしないひと？（笑）
202名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-ILTD [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/05(日) 10:47:26.16ID:6orYERwI0
時価総額で見ないとな

【時価総額】
20兆2100億円 トヨタ
3兆8700億円 ホンダ
1兆3300億円 日産自
1兆3200億円 スバル
1兆2300億円 スズキ
　　5455億円 いすゞ
　　4217億円 三菱自
　　3228億円 マツダ
　　3062億円 日野自

トヨタ系部品会社
2兆5600億円 デンソー
　　6854億円 アイシン精機
　　
　　
4月3日 15:00 JST
2020/04/05(日) 11:10:38.23ID:6l6+U/kK0
>>202
日産とスバルの差にびっくり
今週中に逆転するかも
204名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/05(日) 15:46:32.77ID:i0e61FLf0
>>184

大凶
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/05(日) 16:11:01.81ID:kO1EIIlD0
マツダ車はヨーロッパで売れてると言うけど
調べたら全然売れてないね、シェアも限りなく小さくてびっくりした
これじゃbmwを目指すとか言っていけどが無理だよ
ドイツ
https://motor-fan.jp/article/10013644
イギリス
https://motor-fan.jp/article/10013752
フランス
https://motor-fan.jp/article/10013713
2020/04/05(日) 16:36:21.05ID:NpxRFqJMa
>>205
豪州と欧州を聞き間違えているのではないか？

オーストラリアの2月

1 Toyota 17,679 22.1%
2 Mazda 7,230 9.0%
3 Hyundai 5,945 7.4%
4 Mitsubishi 5,513 6.9%
5 Kia 5,120 6.4%
6 Ford 4,856 6.1%
7 Nissan 3,804 4.8%
8 Volkswagen 3,633 4.5%
9 Honda 3,522 4.4%
10 Mercedes-Benz Cars 2,673 3.3%
　 その他 19,965 25.0%
Total 79,940 100.0%
2020/04/05(日) 16:39:59.50ID:M23n/Coj0
>>205
売れてるって言ってたのは2ちゃんの名無しじゃないんだろ？
208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 16:58:38.74ID:vJpDQyqm
欧州市場の年間新車販売約1400万台のうち約25万台だろマツダのシェア
トヨタの1/3、HYUNDAI、KIAの半分
209名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/05(日) 17:08:57.86ID:kO1EIIlD0
>>206
いや別に豪州と欧州を聞き間違えていないけど
マツダは欧州で強いと聞いてる
ちなみに日本の２月の販売台数は14,913台
2020/04/05(日) 17:13:30.53ID:M23n/Coj0
>>209
だから誰に聞いたんだよ
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/05(日) 17:19:19.78ID:vJpDQyqm
>>209
マツダの国内店舗って800くらいだろ
各店舗で１日１台も売れてない計算か
2020/04/05(日) 17:21:05.33ID:c2NZGAeX0
オー州
2020/04/05(日) 17:37:32.85ID:fR1PYtC70
>>205
いやむしろフォードに驚きだわこれ
なんでフォードこんなにシェア高いん？
2020/04/05(日) 17:49:10.04ID:dtzQgdja0
>>205
あくまで「会社規模の割には」「日本企業の中では」って意味だよ。
トヨタやホンダなんか北米への力の入れ方に比べて、欧州のシェア低いしな。
2020/04/05(日) 17:58:54.70ID:o0kLv4PA0
>>213
フォーカスパワーやろ
2020/04/05(日) 18:20:32.70ID:gj2K5R920
フォードはWRCで活躍してたし
欧州フォードは良い車多いんだぞ
2020/04/05(日) 19:09:27.06ID:op4E+rno0
欧州フォードはローバー経由でBMWの血がちょこっと流れてるからな
2020/04/05(日) 21:36:42.51ID:vbSbOkIS0
>>202
時価総額で算出したら取得原価主義で首都圏に近い会社は高くなると思う。トヨタは別格だけど
2020/04/05(日) 21:37:24.95ID:8zY+FPej0
自称欧州で売れてる、評価されてるだから実態はない。
スズキのがマツダよりよほど売れてるし。
2020/04/05(日) 21:42:52.37ID:vbSbOkIS0
>>218
首都圏に近い会社→首都圏の近くに工場を持つ会社
2020/04/05(日) 21:44:22.81ID:JXK4/NqEd
>>218
何言ってんだろ、この中卒
2020/04/05(日) 21:45:59.81ID:JXK4/NqEd
>>220
発行済株式総数×株価=時価総額　な？
二度と5chに書き込むなよ、中卒爆サイ猿
2020/04/05(日) 21:51:52.29ID:vbSbOkIS0
>>222
その株価を算出するときには保有資産は折り込んで算出してるんじゃない？
2020/04/05(日) 21:57:33.25ID:6l6+U/kK0
不動産価値？総資産の何%？
そんなもん株価に影響するレベルか？
2020/04/05(日) 21:57:37.11ID:JXK4/NqEd
>>223
株価は時価だし、発行時の額面価格は会社が自由に決めていい
保有資産なんぞ一切関係ない
ちったあ勉強しろよ、無知無教養の中卒猿w
2020/04/05(日) 22:02:26.08ID:vbSbOkIS0
>>225
けど高く設定し過ぎたら株主はついてこないでしょ？
そしたらおのずと保有資産が指標になると違うの？
中卒猿に教えてください🙇
2020/04/05(日) 22:05:43.06ID:vbSbOkIS0
>>224
自動車会社は大きいから将来利益だけで株価は決まらないでしょ
2020/04/05(日) 22:09:54.61ID:JXK4/NqEd
>>226
そもそも株式＝出資証明書な？
「これから資産を取得したいので株式を発行してお金を集めます」ってこと
オマエの低学歴丸出しのレスとは因果が全くの逆
そもそも保有資産の範囲内でしか株式が発行できなかったら、IT企業はとてつもなく時価が低くなるよね？
オフィスにパソコン置くだけで起業できるんだから、グーグルやアップルの時価総額はマツダごときより下になっちゃう
2020/04/05(日) 22:17:02.44ID:vbSbOkIS0
>>228
分かりやすい説明ありがとうございます
2020/04/05(日) 22:23:08.14ID:JXK4/NqEd
>>229
ありがとうございますじゃなくデマレス書き込んだ謝罪が先だろ、生ゴミ
2020/04/05(日) 22:27:00.23ID:mTlvkQ+00
日曜も終わるというのに酷いやりとりを見てしまった
2020/04/05(日) 22:28:54.21ID:vbSbOkIS0
>>230
すいません
アップルとGoogleという全く違う業種を持ち出したのは猿のお前だけど
2020/04/05(日) 22:33:50.88ID:JXK4/NqEd
>>232
？
違う業種を持ち出した理由が理解できてないってことか？

この中卒、マジで頭よえーな
2020/04/05(日) 22:47:58.08ID:XWzPqktf0
このスレ車板に必要か？
もうこっちにスレ建てて好きなだけやってろよクソども
株式
https://egg.5ch.net/stock/
2020/04/05(日) 23:21:09.72ID:odrRrU2C0
>>199
そいつ発表されてなかったCX-30が発表の半年前に生産される予定だったとか言ってたなｗ
これはマツダ3と同時に生産開始になるとゆう事なんだが
2020/04/05(日) 23:21:44.97ID:TzYxtU9a0
うんんんん。
少なくともここの株価は瀕死であることだけは間違いないですね。
2020/04/05(日) 23:22:26.27ID:aWBba+17d
企業価値なし
ブランド価値なし
プレミアムなんて夢のまた夢
2020/04/05(日) 23:29:40.93ID:XWzPqktf0
>>237
急に自己紹介はじめてどうした
2020/04/06(月) 07:45:40.16ID:Q9Y/pEea0
株価だなんだと言ってマツダを貶したいだけの連中だしな
2020/04/06(月) 07:52:19.29ID:KQWWu53PM
>>239
じゃあしっかり経営してよ
頼むから
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 08:07:33.59ID:vA2IFYhx
>>239
株価が下落して問題ないっていう経営者がいたら即刻首にすべきだし、持ってる株式の株価が下落しても問題ないってい株主がいたら間抜けというより他なく、融資先の株価が下落しても問題ないっていうバンカーがいたら同じく首にすべき
株価がどうなろうが問題ないなんて言ってるのは底辺ツダヲタだけ
時価総額が萎んで行く先にマツダの将来があんだよ間抜け
それが市場の評価だ
2020/04/06(月) 08:26:36.41ID:rL7/QI0O0
市場の評価なんて関係ない、自分たちがつくりたいものをつくれば売れなくてもかまわない、マツダが嫌なら買うな（買ってもらうための努力はしない）、
という経営方針なのでこれから先も株価はもうどうにもならないよ。
243名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-MPmu [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/06(月) 08:26:48.17ID:1Vv8jVuQ0
少なくとも三菱自より価値が無いと市場評価されてることを知らないと
244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 08:33:18.62ID:vA2IFYhx
市場の評価が下がればたちまち資金調達にも窮するってのが分からんのかね馬鹿ヲタは
銀行がカネ貸してくれない、貸してくれても枠を絞られ金利も上がる返済期限も短くなる担保要求も厳しくなる
社債だって発行不可能にすらなる（誰も買ってくれねぇから幹事社引き受けねぇ）
なんで馬鹿ヲタどもはこんなに社会性ないんだ
2020/04/06(月) 08:37:37.27ID:gT0I2Pmsa
223の言う通りなら、PBRが1倍以下にはならんわな。
246名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d28-MPmu [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/06(月) 08:39:29.50ID:1Vv8jVuQ0
まあマツダは国策でトヨタに引っ付いたから
トヨタが追加出資してグループ化するんじゃないか
トヨタの金融会社がアメリカでマツダの面倒を見出したから
スバルと同じ道だわ
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 08:54:30.08ID:vA2IFYhx
ないね
マツダは再生の可能性が薄い
ラージFR投入で業績Ｖ字回復なんて決算説明するような間抜けな会社だ
見るべき資産も技術もない
カネを生まぬ投資は投資ではない、バクチだ
万に一つも勝てぬバクチならハゲタカもチャイナも食わない
2020/04/06(月) 09:21:16.82ID:1bvYcE2j0
まだ気づいてないような人がいるみたいだから言うけどさ、マツダを救えるのはトヨタでも中国企業でもないよ
お前ら以外誰もいない
2020/04/06(月) 10:21:39.10ID:KhU2ec3D0
光岡自動車みたいなビジネスモデルで生き残れないかな？
250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 10:29:18.45ID:vA2IFYhx
スバルを馬鹿にしてるヤツ多いけど、持分法適用会社になるとスバルの
純資産・損益がトヨタの連結財務表に反映されて市場からトヨタの評価
対象になる
トヨタはそれをあえて選んだってことだよ
稼げない将来性もない株価がダダ下がりになるような会社を持分法適用
会社にはしない、そういうこと
株式の持ち合い始めてわずか３年でその価値を３分の１にしたどこかの
会社なんてスバルの比較対象にすらならない
2020/04/06(月) 10:35:36.65ID:3hCwJLbuM
どうしてトヨタが助けてくれるという考えになるのか。
マツダの技術でトヨタに必要なものはなに一つないのに。
2020/04/06(月) 10:41:45.58ID:olZJ6QKNa
>>211
ホンダの四輪の３月が２６，８０６台という実績

全国に2,200店舗あるとすると…
１店舗当たりの３月の販売台数　　１２台
１店舗・１日当たりの販売台数　0.39台

ホンダ車の販売店の各店で1日1台どころか、1日0.5台も売っていないという計算になる。
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 10:48:54.02ID:vA2IFYhx
>>252
ホンダは小型・普通自動車以外に月４万台ほど高価な軽自動車売りまくってるので（笑）
2020/04/06(月) 10:55:46.04ID:f4jlmBGTK
スバル車はEV完全移行を期にシンメトリカルAWDは無くなり自社含むトヨタ傘下向け四駆開発部門化し
トヨタ車と変わらなくなる恐れが有る。マツダもロータリーレンジエクステンダーが頓挫し次第に同様｡

EV版シンメトリカルAWD開発計画をトヨタに差し止められた時点でスバルの未来は決まった｡
（EVフォレスターAWD開発計画差し止めされトヨタEV共通AWD開発計画に変更された)

トヨタ以外EV完全移行後完全買収危機
しかもEVに於いてはトヨタ提携も世界的に開発遅延
2020/04/06(月) 11:14:49.29ID:olZJ6QKNa
>>253
ホンダはその軽自動車からは撤退するんだろう？
事業が不採算であるらしいし、次期モデルの開発スケジュールが入っていないらしいし、
Twitterでは「#ホンダ軽自動車撤退反対運動」というハッシュタグをよく見かける。
2020/04/06(月) 11:20:10.73ID:41jHDlEzM
他社の心配よりマツダの心配をしろよ
257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 11:28:14.19ID:vA2IFYhx
>>255
マツダ信者って、意識高い系馬鹿のマガジンＸ信者も兼ねてるのか（笑）
2020/04/06(月) 11:30:57.94ID:pIevzZ3+0
>>257　マガジンXって結構マツダに厳しい記事も多いんじゃないか
259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 11:50:11.47ID:vA2IFYhx
○乗用車ブランド通称名別順位（2020年３月）
18　CX-30　5,647（19-10）
19　MAZDA2　5,616（19-9）注：デミオ　6,474（19/03）
27　CX-5　　4,198（66.3）
31　MAZDA3　3,480（19-5）注：アクセラ　1,520（19/03）
38　CX-8　　2,302（52.4）
2020/04/06(月) 12:22:53.31ID:yxf2yFNJ0
CX-30やマツダ3はそのうち何台が本当のユーザー注文なんだろうな。
試乗車展示車とかのディーラー登録台数がかなりありそうだ。
261名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-g9A3 [106.180.49.220])
垢版 |
2020/04/06(月) 12:31:31.14ID:jXC/00pCa
アメリカじゃ、CX-30はRVRにも負けてんだな。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00000001-rps-bus_all
262名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9191-AHN4 [218.223.176.175])
垢版 |
2020/04/06(月) 12:53:59.68ID:jhJYNh8g0
>>253　月４万台ほど高価な軽自動車売りまくってる
ホンダすげえな
263名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-084g [49.98.51.152])
垢版 |
2020/04/06(月) 13:06:15.16ID:FQAJAO6Td
>>256
怖くて現実が見れないんだ
264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 13:20:50.43ID:vA2IFYhx
>>260
東京都内のディーラー店舗は８割以上がCX-30の試乗車が３台入ってる
残りの店舗もほとんど２台体制
他のモデルは１台が普通で２グレード入れてる店舗は少ないのに比べるとCX-30への力の入れ具合は異常
で、Ｘも40台以上投入されてる
松３Ｘは３台しかないのに
東京だけか、全国的にそうなのか…
265名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd9e-XPij [110.66.7.136])
垢版 |
2020/04/06(月) 13:35:54.97ID:iCYJXFMB0
＞261
それ言ったら駄目じゃない！！(；ﾟДﾟ)
C-HRも負けてるでｗ
2020/04/06(月) 13:47:51.72ID:J7Id5oU9M
>>264
ネットをみてるだけでも中古でも試乗車や展示者あがり、登録済み未使用車がポコポコ出てるから、早いスパンでディーラーは入れ替えしてるかも。
実際には情報がネットとかに出ないで売られる試乗車もあるんだろう。マツダは売り上げになるからいいが、ディーラーは大変だな。
267名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/06(月) 14:31:51.51ID:V+DdQ3630
メーカーにある野ざらし在庫を格安でまわしてるんじゃないか？
2020/04/06(月) 15:18:32.35ID:olZJ6QKNa
明後日に、受賞車が判明する？

World Car Awards - 2020 Timeline　http://www.worldcarawards.com/web/2020_timeline.asp

Wednesday, April 8, 2020
New York: all World Car award winners announced at New York International Auto Show.
2020/04/06(月) 15:21:48.39ID:olZJ6QKNa
>>267
実はマツダは顧客がディーラーで注文をしてから車を生産する受注生産を行っています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200217/k10012288771000.html

トヨタのように見込みで在庫を持って納期を短縮するようなことをマツダはしないので、
在庫が野ざらしになる心配はまったくないのではないか？
2020/04/06(月) 15:30:16.68ID:HfXy2vO4M
作る側はそうかもしれないがディーラーが見込みで発注することはあるだろうな
2020/04/06(月) 15:32:23.00ID:Rv0YZAJYd
>>269
頭よえー
悲しいほど頭よえーな、こいつ
2020/04/06(月) 15:42:12.17ID:41jHDlEzM
NHKとかにエビカニしたのかな？マツダさんは
2020/04/06(月) 15:42:19.19ID:1qQxzakd0
>>244
ツダヲタに人並みの知能を期待しちゃいかんよ
「北米市場が崩壊すると北米一本足のスバルがヤバいw」とか喜ぶアホだぜ
274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 15:51:09.01ID:vA2IFYhx
>>269
じゃあ、どうしてマツダの登録済未使用車が中古車市場に出回るんだろう…不思議（笑）
2020/04/06(月) 16:12:52.67ID:YxscuEzKd
100周年記念車オプションほぼフル装備なぶん割高感あるけど買う人いる？
2020/04/06(月) 16:29:11.01ID:dstyM2xu0
緊急事態宣言が発令されたら営業所どうなるのだろう
まさか完全に閉めないよね
2020/04/06(月) 16:33:19.77ID:HHcA309kM
>>274
ディーラーの見込み発注だったり、ディーラーがノルマ達成のため販売済みとして未使用車を登録してんだろ。
他社も未使用車が中古販売店に並んでるし、販売店へのノルマかせるのは車業界の悪文化だよ。
2020/04/06(月) 16:47:02.79ID:41jHDlEzM
自慢のロードスターもトヨタの車だったらもっと評価低かったかもな
2020/04/06(月) 16:53:58.01ID:Sqt5YWxU0
>>275
Lパケ+メーカーオプション全部+プレミアムフロアマット+パール白と比べると
特別仕様のほうが全エンジン26 621円高い
デザインや配色が好きならいいんじゃね？（俺は嫌い）
ホイールがXのブラック高輝度になるので20SとXDの方がお得感ある
なぜマツダ自身でXの商品価値を下げることばかりやるのかｗ
2020/04/06(月) 16:56:09.49ID:Sqt5YWxU0
MAZDA3ね
総合だったわここ
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-rEj8 [126.233.174.166])
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2020/04/06(月) 16:58:29.84ID:xgXUmFPjp
この間ディーラーいったら暇そうだったが心配だな。オイル交換だったんだが改めて見るとどれもこれも似たような顔で買い替えの気持ちになりにくいよね。
282名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76b8-8H9x [153.137.67.85])
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2020/04/06(月) 17:35:24.27ID:4MZYLqTG0
マツダの北米部門である北米マツダが2020年3月の販売台数データを発表した。
https://motor-fan.jp/article/10014229
相変わらずマツダ3ダメだね
2020/04/06(月) 18:15:42.17ID:DJlos78WM
100周年ロゴがダサいんだよな
284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 18:19:14.53ID:ZWFAiEIo
>>282
投入以来、先代に当たるモデル末期のアクセラを超えられないんだから、終わってるというかそもそも始まってもない
マツダヲタによれば台数出なくてもいいモデルらしいので問題なさそうだけど
2020/04/06(月) 18:22:02.94ID:Uz6PRqGk0
ワッチョイ隠しは月曜の朝からスレに張り付きかw
2020/04/06(月) 18:41:38.71ID:41jHDlEzM
>>283
ていうか車作ってた時期は60年程度だろ
コルク屋の歴史まで入れるなや
2020/04/06(月) 19:17:58.81ID:R8QtyGeba
>>282
MAZDA3が減った分はCX-30がカバーするはずだったのに結局どちらも爆死か
2020/04/06(月) 19:21:21.87ID:RfO9ANyJ0
>>276
>緊急事態宣言が発令されたら営業所
ガラガラのディーラーショールームなら自粛の対象外だろうね。お客さんが座る前に商談テーブルのアルコール消毒するぐらいでは？
欧米では営業禁止命令の所が多いけれど、そこまでは無い。人口100万辺りの感染者・死者が桁でだいぶ違う(日本はまだ大丈夫) 。
修理点検部門があるので、完全閉店はしないでしょう。
2020/04/06(月) 19:28:24.24ID:RfO9ANyJ0
>>287
>結局どちらも爆死か
MAZDA3/CX-30振るわずは、事実ですが：
2020年3月は、ほぼ全社が-30%から-40%なので、そこだけは横並びですね
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2020
GM -37.3%, Ford -26.6%, トヨタ -38.0%, FCA -36.3%, ニッサン -48.5%, Honda -48%, Kia -18.6%, ヒュンダイ -42.4%, スバル -47.1%, VW 41.7%, 途中略 マツダ -41.8%
2020/04/06(月) 21:03:15.77ID:qp9tpy5sd
>>155
さあ車に乗ろうと思って車をみると
ヤリスとかフィットなんだぜ
あのデザインに耐えられるならいいけどさ
2020/04/06(月) 21:14:45.48ID:CBmvKRkjr
もうズームズームはつかってないだろ
フォード時代じゃなかったかな
ズームズームは
292名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9554-85GA [60.142.25.158])
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2020/04/06(月) 21:42:12.17ID:rVa8u6eP0
昨日車かったら、ボトルもらえるダイレクトメールが。損したわくそ
2020/04/06(月) 22:01:18.54ID:j0Nc5G0QM
>>286
それは乗用車生産の歴史
トラックの生産は1931年からだから90年近くは生産している
コルクは創立20年くらいで撤退している
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 22:24:39.11ID:xD16ygHi
>>293
嘘を書くんじゃねーよ
マツダが４輪車作ったのは戦後になってからだ
2020/04/06(月) 22:27:44.52ID:EE5619ew0
>>294
四輪とはどこにも書いてないな
三輪トラックだよ
2020/04/06(月) 22:39:12.29ID:n1LwPnM/0
>>294
ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/06(月) 22:51:20.85ID:y+0Ty/nNM
これがトラック！
https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/mazda-go/
詐称は90年前から始まってる
urlも笑えるぞ、グレート・カー！だｗ
2020/04/06(月) 22:52:57.24ID:j0Nc5G0QM
>>294
>>286で車って言ってるし3輪トラックも車のカテゴリだろ

４輪とか乗用車とかであれば
４輪＝1950年～ 乗用車＝1960年～
ってことは分かってる
2020/04/06(月) 23:02:05.23ID:dstyM2xu0
>>288
そろそろアドバンストキーの電池を交換して貰おうと思っていたんだ
やってるならよかったありがとう
2020/04/06(月) 23:12:28.68ID:7qDCW4rVd
>>298
オート二輪車＝オートバイ
オート三輪車＝オートバイの後部がリヤカー

トラックではないけど
2020/04/07(火) 00:25:03.04ID:v3uz0tGmM
>>300
えーっと
何に対するツッコミのレスなのかな
2020/04/07(火) 03:09:21.76ID:Udcqb8pB0
>>299
アドバンスキーの電池交換くらい自分でやろうよ…
2020/04/07(火) 03:24:30.11ID:2+0cVsk70
マツダ3の何がダメだったのか

それはデザインだよ
売りであるデザインがダメだったから売れないんだよ
もっとガラッと変えなくちゃ

cx30もだよ
2020/04/07(火) 04:07:07.08ID:/69Njhfb0
パワートレインがだめ
2020/04/07(火) 06:10:43.92ID:nUucqOalM
デザインは、いいだろ
デザインは。
2020/04/07(火) 06:35:47.39ID:vasurEUV0
値段高い、室内狭い、Xのスペックが期待はずれ。
値段に関しては、15Cをカタログに追加して再低価格を引き下げるだけでも効果があると思うけどなぁ。
2020/04/07(火) 06:36:57.14ID:JgaFVVXh0
値段設定がだめ
2020/04/07(火) 07:38:54.14ID:sRwGiUiA0
安いのを追加しても利益でないからダメダメ。
高いのを買わせないとな。
2020/04/07(火) 07:39:35.55ID:Lo5Aunj30
俺が寝てる間にﾜｯﾁｮｲ隠し君が発狂してるじゃないかｗ
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/07(火) 09:45:14.10ID:Qed7umcbM
>>303
奇妙な格好したクルマに乗りたい層なんて少ないに決まってる
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/07(火) 09:46:46.02ID:Qed7umcbM
>>308
それで窮地に陥っていることを理解できない馬鹿ヲタ
2020/04/07(火) 09:58:00.87ID:LiTmwsOB0
>>297
時代が分からない馬鹿か？
その時代は籠のようなボディーにバイクのタイヤみたいなのが一般的だ
2020/04/07(火) 10:00:19.74ID:btM8hTcbM
松田3のデザインは好きだけどな～
松田の中ではダントツだと思うけどなぁ～
次にCX5。

他はすべて糞。
特にロードスターはコンセプトは良いのにドン亀エンジンもさることながらデザインは壊滅的。
2020/04/07(火) 10:03:04.36ID:ihWzeVUid
オート三輪を自動車の一種だと思ってた情弱コルクガイジw
2020/04/07(火) 10:15:46.97ID:nCAPOWnvM
機能美を全く無視したテザイナーの自己満足のマツダ3、それを持ち上げつつ自分たちは絶対に買わないメディアや各種賞の選考委員、何の疑問も抱かすカッコイイ、美しい言ってる狂信者たち。
そりゃあ売れなくなるのは当たり前だよ。
316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/07(火) 10:17:16.00ID:541e0kjeM
>>312
日本のトラック史にマツダなんて出てこねぇよ嘘吐き（笑）
1910年代初頭には陸軍が２、３、４トン積み各トラックを製造し1917年には日野自動車の前身が同じく自社設計の４トン積みトラックを量産
マツダの改造３輪バイク（笑）じゃなくて、４輪の貨物自動車な
ツダヲタはどこかのミンジョクと同じで息を吐くように嘘をつく
317名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-P5Sm [49.98.171.177])
垢版 |
2020/04/07(火) 10:39:19.87ID:jGH3VGkld
>>314
当時は自動二輪車の免許持ってればオート三輪も乗ってヨシの時代だったと聞いた
2020/04/07(火) 10:48:39.91ID:wQQ+BRaH0
ダイハツ・ミゼットとか知らんのやろなぁ
319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/07(火) 10:59:21.60ID:541e0kjeM
ミゼットでトラックの歴史語ったつもりの無知馬鹿
2020/04/07(火) 11:15:45.79ID:JgaFVVXh0
>>310
トヨタに謝れ
2020/04/07(火) 12:04:11.09ID:WoJij9LG0
>>320
大丈夫、世界中の多くの人はマツダデザイン買うくらいならトヨタデザイン買うから。
あれだけデザインぼろくそ言われてるC-HRも欧州の人たち大好きだし。
322名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-gWaE [1.75.233.16])
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2020/04/07(火) 12:10:22.36ID:HvPw1vMMd
>>321
おいやめろよc-hrの悪口いうなよ
2020/04/07(火) 12:15:17.94ID:faduixPDd
マツダのデザインは「時代遅れ」かつ「コピペ手抜き」、おまけに「TPO無視」
これでデザインを売りにするのはギャグにしかならない
324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-gWaE [1.75.233.16])
垢版 |
2020/04/07(火) 12:22:41.09ID:HvPw1vMMd
最先端で独創的、かつ時と場所を選ばないデザインのC-HRは欧州で爆売れだしね
325名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e73-8H9x [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/07(火) 12:49:06.92ID:gR3Vt02b0
キー電池の交換で販売店に行く人居るんだなｗ
自分で100均(\110)で買ってくれば直ぐだろう。
2020/04/07(火) 13:08:39.60ID:nCAPOWnvM
>>324
C-HRだけじゃなくRAV4も欧州でマツダのSUVより評価高くて売れてる。マツダデザインは欧州で高評価とはいったい何だったのか?
2020/04/07(火) 13:33:56.17ID:faduixPDd
エビカニデザイン賞で箔付けして優れたデザインと言い張るのは
ツイッターやインスタでフォロワー買ってるガイジと同レベルやな
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a3-8H9x [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/07(火) 13:58:41.56ID:oWST9AIO0
ツダチョン「いざとなったらトヨタが助けてくれるから大丈夫」
2020/04/07(火) 15:56:09.46ID:2KkBXw4Hd
MAZDAのエンブレムがベンツだったら100万上乗せでも買う人いるよね
2020/04/07(火) 16:00:01.10ID:LiTmwsOB0
× 評価高くて売れてる
○ 評価は負けてるけど販売網で売りさばいている
2020/04/07(火) 16:10:44.16ID:XJp493Had
>>329
軽自動車に白ナンバー付けてる層には受けるかもな
2020/04/07(火) 16:28:19.24ID:WoJij9LG0
>>330
残念ながら欧州の販売網はマツダもトヨタとほぼ同規模、さらに価格はマツダ車のが安い。
2020/04/07(火) 16:43:09.37ID:RbLurATad
>>330
トヨタ欧州
売上高 3,055,654(百万円)
営業益 124,868(百万円)
利益率 4.1%

マツダ欧州
売上高 695200(百万円)
営業益 8747(百万円)
利益率1.3%

気になったから決算書読んでみた
お前の言う通りたしかにマツダは欧州でトヨタに評価で負けてて
赤字ギリギリの鬼値引きで必死に売りさばいてるようだわw
334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/07(火) 18:30:29.93ID:+d5Xd6sxM
>>333
2019年の欧州販売台数はトヨタ３：マツダ１（75万台：25万台）に対して売上高は４対１か…
教団幹部が寝ても覚めても値上げ値上げとしか言わない訳がよく分かる
2020/04/07(火) 18:50:07.91ID:q7ltitfKd
>>334
ざっと欧州一台あたり販売金額

トヨタ 400万円
マツダ 278万円

クラウンとカローラくらい差があるんだね
評価(笑)とは
2020/04/07(火) 18:57:19.07ID:/psSPkOX0
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
https://bestcarweb.jp/news/141119

わかってるヤツだけ付いてくりゃいーんだよ。一般客に媚びてどうすんだ？
2020/04/07(火) 19:05:20.19ID:kYvO6bGmM
ロゴの入ったマスクでも売りゃーいいのにね。訴求の下手な会社だ
2020/04/07(火) 19:30:31.54ID:WoJij9LG0
手を広げすぎた欧州の販売網を半分から3分の1に減らして、今と同じ台数売れるなら業績も上向くし「欧州で評価されてる」という宣伝文句もあながち嘘ではなくなるかも。
2020/04/07(火) 19:42:25.75ID:WoNrQAa90
リーマンショックから3.11、超円高の頃みたいだな
あの頃も毎日株価や販売台数が貼られていた
2020/04/07(火) 21:03:20.28ID:Yq+J0PEg0
マツダ３ってデザインがのっぺりで海坊主みたいで苦手
でもデザインで売ってるみたいだから俺のセンスがずれてるんだろう
2020/04/07(火) 21:09:24.42ID:vasurEUV0
マツダのデザインがかっこ悪いは聞かないな。
同じ顔だとか、デザイン重視で室内狭いとかはよく聞くけど。
2020/04/07(火) 21:12:26.97ID:2N0Sdo1Nd
どうデザインがいいか誰も説明出来ない
車としてなぜダメかは誰でも言えるけど
2020/04/07(火) 21:18:03.23ID:6ox47l8g0
アイリスオーヤマの家電みたいなもん
思想もなければ哲学もないただそれっぽいだけの陳腐なデザイン
だから世界中で嫌われて経営危機に陥ってる
2020/04/07(火) 21:39:28.79ID:LiTmwsOB0
どうデザインが悪いか誰も説明出来ない
車としてなぜ良いかは誰でも言えるけど
2020/04/07(火) 21:47:17.59ID:gRfpshUg0
デザインに関しては周りだと何かすごい…、キモい、美しい！に分かれてるわ
俺は美しい派だけどどの意見も理解はできる
2020/04/07(火) 21:50:44.11ID:sJdq46xN0
少し前のデザインは文句なくよかった
最近は先鋭化しすぎて少しキモく感じる…
347名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa02-ONny [111.239.177.10])
垢版 |
2020/04/07(火) 22:21:24.94ID:ot3cqK+Ma
しかし副社長インタビューは読む気にならないな
飽きたっていうかなんというか
2020/04/07(火) 22:22:03.77ID:o7438z9k0
大衆車からの脱却を図って思惑通り数が出なくなったよね
2020/04/07(火) 23:09:06.84ID:gRfpshUg0
>>347
なんというか敗戦間際のプロパガンダ新聞みたいなこと言ってるようにしか思えん
2020/04/07(火) 23:41:50.98ID:AOc9uMjR0
>>348
押しも押されぬ大衆車メーカーなのにプレミアムぶったって誰もついてこないでしょ。
消費者はマツダが考えてるほどバカじゃないって。
2020/04/08(水) 00:25:48.63ID:FM/vcjPR0
>>342
こいつアスペやん。
2020/04/08(水) 01:01:59.10ID:6FAIGfw2M
異常者なのは間違いない
353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 03:06:56.96ID:z5G7w66MM
クルマが売れないという事実の前に経営方針を改めるつもりがないなら経営者失格
誰もあんたの哲学なんて聞いてねぇ、どうやってクルマを売るのかを聞かせろ
それが市場の声＝株価
2020/04/08(水) 06:38:10.63ID:rH92KZN/0
赤字確定でもう潰れかけ
それがマツダの立ち位置
2020/04/08(水) 07:24:47.85ID:83/cUQgId
マツダ地獄はよ
356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 07:36:08.34ID:AkuKp7b1M
台数捌かなきゃディーラーが倒れる
台数捌くためには今のマツダに何ができるか
答は一つ、安売りだ
遠からず始まるだろ
2020/04/08(水) 07:50:34.36ID:qSJ7DpsF0
ディーラーは倒れてもいい。
ディーラーの質の底上げのためにもどんどん潰れてもらわないとな。
358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 08:00:04.18ID:AkuKp7b1M
ディーラーが倒れたら誰がクルマを売るんだ？
信者は馬鹿ばかり
2020/04/08(水) 08:31:04.26ID:GYhPj7Y1a
>>356
営業の仕事は「台数を売ること」ではなく「利益をあげること」だよ。
「台数さえ売れれば、利益は後から付いてくる」という発想は、今から３０年前の感覚じゃないかな？

儲けさせてくれないお客さんを切ることが、今の時代は重要なんだよ。
じゃないと、忙しいのに儲からない状態がいつまでも続いてしまう。

アルファロメオは、フィアットと同じような台数を作って売ったらダメ。
360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 08:32:11.47ID:AkuKp7b1M
>>359
実際売れてねぇだろ馬鹿かお前
2020/04/08(水) 08:39:22.21ID:LOmW+mRCM
売れば、メンテだなんだで、来る客からボッタくれるからな。
とりあえず、売らなきゃ始まらない。
2020/04/08(水) 08:42:38.95ID:yYRj6MQg0
この前点検にもっていったときにはディーラーの兄ちゃん、なんだか元気なさげだった
結構ヤバいんじゃないかな
2020/04/08(水) 09:02:26.91ID:GYhPj7Y1a
>>361
工場のキャパシティも、資格を持ったエンジニアも、
経営のリソースとして有限なんだから、
自動車販売店は可能な限り効率の良い仕事をしたいんだよ。

自動車整備需要に対して、エンジニアが足りない昨今だから、
これからは整備専業者を中心に「儲からない整備は断る」のが、
当たり前の時代になる。

レバーレートの高い整備士が無料で納車や引き取りをするサービスは
全国各地で終了するのがトレンドだ。

★納車は自分でお願いします　石川県自動車販売店協呼び掛け
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20200404301.htm
2020/04/08(水) 09:09:36.10ID:UoajhFBcd
今のマツダは売上高を減らして利益率を上げる余裕はないだろ。
そういうのは2015年ぐらいにやっとくべきだった。
365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 09:18:58.16ID:AkuKp7b1M
>>363
アルファの世界販売台数は約100万台だ
マツダの生産規模を2/3にして車両単価をアルファ以上にする魔法を書いてみろよ屑嵐
2020/04/08(水) 09:35:22.89ID:GYhPj7Y1a
>>365
ボルボ・カージャパンは木村隆之前社長が在任中の６年間で、
新車の販売単価を３００万円台前半から５００万円前後まで上げた。

ボルボ・カーは2019年度の決算数字が、3兆1411億円を売り上げて、
販売台数は70万5千台ぐらいだから、そのぐらいの規模でも、
適正価格で販売することで収益はきちんと確保できるはずだ。

トヨタのコンパクトカー・カンパニーは事業が赤字になっているのに対して、
BMWのMINI部門は黒字だとするとBセグメントの適正価格はMINIの水準が正しい。
367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 09:38:39.20ID:AkuKp7b1M
>>366
今度はボルボか
マツダがボルボになる方法を書いてみろよ屑嵐
2020/04/08(水) 09:44:33.88ID:LOmW+mRCM
とりあえず、30万引きくらいはしろよ。
アメリカでは販売奨励金出してたんだろ
369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 09:45:54.73ID:AkuKp7b1M
>>366
そもそもボルボが安かったのは日本のインポーターが販売戦略を誤っただけで世界ではそもそもマツダのような安クルマメーカーじゃなかったからな
2020/04/08(水) 09:47:32.25ID:UoajhFBcd
ボルボは自社の客層とブランド力に基づいてそれに見合った価格と装備をつけて成功したんだよな。
あと、他社を貶めないとかな。
2020/04/08(水) 09:49:15.11ID:HGfkAEsoM
>>363
ディーラーの利益は新車販売じゃなく、車検とかメンテパックの点検やぞ。
大幅値引きしてでも売らんとディーラーは潰れる。
372名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
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2020/04/08(水) 09:51:07.19ID:TL1tfIFk0
mazda3ににトーションビーム使う時点で高級路線とかありえん
2020/04/08(水) 09:54:05.80ID:GYhPj7Y1a
「メイド・イン・イタリー」はなぜ強いのか？
――世界を魅了する〈意味〉の戦略的デザイン
https://www.shobunsha.co.jp/?p=5651

意味的価値を向上させることが重要ではないか？
バリュー・フォー・マネーを競うと、日本人の賃金を新興国に近づけないといけなくなるから。

広島や山口に雇用を残すのに、ベトナム人や中国人と同じ仕事をさせたら、
持続可能なビジネスにならないだろう？

マツダは国内生産台数２位の自動車メーカーで、
雇用を世界中のどこにでも持って行く日産やホンダのようなグローバル企業ではないんだ。

トヨタの規模でコンパクトカー部門が不採算だとすると、問題は「規模の経済」に有るのではなく、
適正価格で販売していないからだ。
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 09:56:02.59ID:AkuKp7b1M
>>366
過給２リッター積んだS90はアメリカで５万ドルから
アテンザ2.5Tは３万ドルな
どうやって２万ドル値上げすんだよ？
375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 10:00:46.07ID:AkuKp7b1M
同じく過給２リッター積んだEclassは５万４千ドルからだ
つまりボルボにはMBとほぼ同じ価格で勝負できるブランド力がある
マツダがどうやってボルボやMBになるんだよ？
2020/04/08(水) 10:03:22.04ID:WWzlw6GgM
松田以外は国内生産がゼロだと確信してるツダヲタw
377名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
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2020/04/08(水) 10:05:21.39ID:MQZKpfsY0
>>366
それな、中国企業が巨額な資金を投入して一流の技術者とデザイナーを抜擢し、車開発をさせたんだよ
その結果、商品力が抜群に上がりプレミアムブランドと認知されるようになった
そういう前提があるんだよ
2020/04/08(水) 10:08:53.08ID:/XEbKrHxd
一応貼っておきますねー
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200407-00010005-bestcar-bus_all&;p=1
2020/04/08(水) 10:15:08.10ID:Ekk+whElM
売れなくてもWCOTY取るから大丈夫。それで宣伝することでマツダのブランド価値上がるから。
と経営陣もオタも本気で思ってそうだぞ。
2020/04/08(水) 10:25:59.76ID:GYhPj7Y1a
>>376
トヨタは国内向けのクルマの大半は、トヨタ本体ではなく
人件費の低い子会社の関連車体メーカーやダイハツに作らせている。

●国内生産実績　２０１９年１月～１２月累計
３，４１５，８６４　１０８．８％　トヨタ
１，０１０，２７５　１０１．４％　マツダ
　　９５３，５４１　１０２．４％　ダイハツ
　　９４６，７６８　　９５．１％　スズキ
　　８４３，０５６　　９４．６％　ホンダ
　　８０７，７４４　　８６．４％　日産
　　６１９，４６４　　９１．６％　三菱
　　６１８，７６４　　９３．８％　スバル
2020/04/08(水) 10:33:39.41ID:GYhPj7Y1a
>>374
単価上昇を値上げと勘違いしていないだろうか？

基本は
１）　販売モデルを入れ替える
２）　MIXを変える
３）　より付加価値の高いグレードを新設する

値上げとはまったく違うやり方で単価の改善は可能だろう。
2020/04/08(水) 10:33:58.97ID:M5Vf+kaQK
>>377
デザインもそうだがエンジンを従来の直4・直5・直6ラインナップから
直3・直4に絞った上で後方排気としつつ更に後傾搭載した後で
FFベースながらフロントオーバーハングの長さをFRベース並みとした事で
デザインの土台となる骨格がスッキリした。フロントオーバーハングを長くしたマツダとは逆路線｡
BMWも新しい1シリーズとX1をFF化した際にフロントオーバーハングを短くした｡
383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 10:51:55.75ID:AkuKp7b1M
アクセラから2,000ドル値上げしただけでパタリと売れなくなったMAZDA3の現実を見ろよ、脳内コンサル君ｗ
384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 10:54:24.69ID:AkuKp7b1M
>>381
あの髭ですら北米市場で打ちのめされて自分からプレミアムには行きませんと腰砕けになってるのにお前はゴミのような脳内プランで強気だなぁ棒
385名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-mHsM [150.66.81.47])
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2020/04/08(水) 11:01:16.88ID:AYx8vuJTM
マツダはモノがいいのにブランドイメージがね。。。
あのロゴついただけで超チープに見えてしまう。
車買うときには、真っ先に候補から外すでしょ。
2020/04/08(水) 11:11:04.78ID:0f91OfpO0
ものがいい、技術がすごい、走りがいい…とメディア使って持ち上げてもらってきたが、化けの皮が剥がれて実は他社並みかそれ以下と言うことがバレてきたので売れないんです。
2020/04/08(水) 11:18:51.65ID:UoajhFBcd
欧米のファストバックの強気な価格が意味分からん。先代はセダンもハッチも一緒の価格だろ？
388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
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2020/04/08(水) 11:31:11.13ID:TL1tfIFk0
>>379
「何をもってブランド価値というのですか？」と尋ねると経営陣もオタも答えられなさそうｗ」
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
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2020/04/08(水) 11:32:35.34ID:TL1tfIFk0
>>378
世界シェアは今何％あるの？
390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 11:36:28.50ID:AkuKp7b1M
>>386
今の狂信的で著しくリテラシーの低いツダヲタ連中って、そういう
マツダのメディア戦略にコロッと騙されてマツダ車を買った層じゃない？
煤ＤのデミオやCX-5,8とか買っちゃった連中
391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a54-Blqg [219.215.26.225])
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2020/04/08(水) 11:45:32.75ID:A0w5+Z5A0
>>384

藤原「Xは高くないと思うんですけどね」

とことん自己評価が高いんだな。ガイジかよｗｗｗ
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-AFr1 [49.98.131.197 [上級国民]])
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2020/04/08(水) 11:50:44.45ID:u6prZoQQd
価格に見合った性能と勝ちを見いだせるなら安いかもしれんな
( ・∀・) ニヤニヤ
2020/04/08(水) 11:53:31.95ID:GYhPj7Y1a
>>390
高級車のカテゴリになると、
ディーゼル車に乗りたい客は
ハイブリッド車の乗りたい客の３倍から４倍存在するので、
クリーンディーゼルに注力したことは正しかった。

もし、ディーゼルエンジンをやらずに、ハイブリッド車の自社開発を進めていたら
会社が存続していなかっただろう。

ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。
2020/04/08(水) 12:00:38.51ID:1aFhJscRd
>>393
>ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。
これまではね
2020/04/08(水) 12:15:19.35ID:q36YPjOHd
>>393
因果が逆
高級車ブランドがたまたまディーゼルに強かっただけだ
マツダの煤Dなんぞリピートする奴はいない
2020/04/08(水) 12:21:09.10ID:JD06BwKR0
＞Xにはマイルドハイブリッドが付いてるし、グリルシャッターもあるし、バイワイヤのブレーキも付いてるし、価格は高くないと思っているんですけどね。

ついてるもののコストを考えれば確かに高くないかもしれないけど
いくら2％っていっても訴求するのは厳しいだろうな
カプセル化やめてグリルシャッターなくしたら安くなりそうだけどな
それでエンジンが成り立つのか知らんけど1.5Xでは削ってきそうな気がする
2020/04/08(水) 12:36:56.22ID:1aFhJscRd
>>396
>いくら2％っていっても訴求するのは厳しい
エコか、性能か、どっちか極端にしないとね。
2.2D+MHVで、トルクそのまま+CO2 95g/km未満も達成ぐらいはやって欲しい。これなら売れる。
2020/04/08(水) 12:37:17.55ID:LOmW+mRCM
まともに機能しない安全装置付けられても…
2020/04/08(水) 12:41:01.10ID:KNCBLIRJd
マツコネが全て
あれでプレミアと言われてもなー
400名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-+Xqj [14.12.53.192])
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2020/04/08(水) 12:41:06.10ID:1NfrKsWV0
ついでに8速か9速のATにして欲しいの～ぅ～
2020/04/08(水) 12:43:41.53ID:0f91OfpO0
>>393
マツダの煤Dに懲りてやっぱりガソリンという層のが多いよ。
一部2.2Dの高トルク低燃費の魅力にとりつかれてる人もいるだろうけど、CX-5の2.2Dが売れたのは安かったからだし。
2020/04/08(水) 13:12:07.53ID:kTtSpn9w0
>>385
トヨタのちんこマークより好き
403名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-+Lag [49.104.21.22])
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2020/04/08(水) 13:45:50.15ID:QVZs8BySd
>>393
ボロカスやな
2020/04/08(水) 13:46:47.83ID:GYhPj7Y1a
信頼性で選ばれるクリーンディーゼル。
ディーゼルエンジンは１００年以上の歴史があるから安心だね。

２種類の動力を積んだ重いクルマは、機構と制御が複雑で
どんな不具合があるか分からない。
405名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83a3-zfCe [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/08(水) 14:22:12.40ID:bZq4Ymh80
>>389
近い将来0%になるよ
2020/04/08(水) 14:24:45.96ID:kTtSpn9w0
>>404
暴走事故は全て運転者のミスなのか疑問
407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 14:47:16.09ID:AkuKp7b1M
煤Ｄ≠クリーンディーゼル
2020/04/08(水) 15:02:23.18ID:FaECJFH40
煤は外に出さないのでクリーン
409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
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2020/04/08(水) 15:08:58.81ID:GYhPj7Y1a
>>406
全保有車両に占めるハイブリッド車の割合は平成３０年度に１０．４％に達し、
統計開始以来、初めて１割を超えた。

世間で耳にする暴走車両事故の１０台に１台がハイブリッド車だったとすると、
その比率は保有台数から判断して妥当だねということになるはずだが、
実際にそうなっているかどうか…
2020/04/08(水) 15:11:04.80ID:FaECJFH40
統計が出てこないのが怪しい
外国人犯罪率が出ないのと同じ
2020/04/08(水) 16:00:00.37ID:HGfkAEsoM
>>396
ユーザーは「製造にかかったコスト」じゃなく、「得られた性能」に対して金を払うんだよ。
いっぱい部品を付けたけど、燃費も動力性能も少ししか良くならなかったから売れなかっただけ。
2020/04/08(水) 16:32:32.63ID:reC8+R4G0
直6FRも高くならないと言っているけど、スカイXでは言ってた事と全然違う事になってしまったから信用出来ないな
413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 16:38:32.04ID:AkuKp7b1M
新規でV6X作るよりも、ってのが省略されてる（笑）
2020/04/08(水) 16:48:03.88ID:GYhPj7Y1a
リアサスがトーションビームになるA180セダンが344万円だとすると、
Mazda3 X Proactive(2WD)が3,198,148円、同グレードAWDが\3,434,648円

メルセデスのエントリーグレードと同等なら、Mazda3の上級グレードを選ぶんじゃない？
リセールバリューの下がりやすいドイツ車を買うより、マツダ車の方が下取価格も期待できるし。
2020/04/08(水) 16:50:19.78ID:d2Bnu7T20
スリーポイントスターの方が見栄が張れるから一般人はベンツの方を選ぶんじゃないか？
2020/04/08(水) 16:53:47.60ID:reC8+R4G0
ベンツには値引きがあるからなあ
2020/04/08(水) 17:00:34.83ID:WWzlw6GgM
松田車に下取りなんかねーよ
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 17:02:46.27ID:AkuKp7b1M
屑３をぶつけられた（笑）Aclassは2019年に対前年比170％の販売台数で大幅増なのよ
屑３に食われるはずなのに不思議（笑）
2020/04/08(水) 17:30:56.67ID:12BUatjA0
取り敢えず内部のディーラー整備士だが
いらん車ばっかだわ
まじで
後部座席狭過ぎで
いらねー
絶対買い換えんわ
2020/04/08(水) 17:54:02.93ID:Dl5v56du0
ちゃんと他所の車も見ようぜ
後部座席の空間なんてそんな変わらんから
2020/04/08(水) 18:06:22.95ID:WxLkjDZ60
たしかにw
カロスポもゴルフも3とたいして変わらん
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4ea4-zMEH [153.231.143.18])
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2020/04/08(水) 18:09:01.65ID:RsTiZNS30
ゴルフは大人後席余裕だよ
乗った事ないだろ
2020/04/08(水) 18:09:41.10ID:AU+IQ+Qcd
視界も居住性のうち
それがおぞましいレベルで最低最悪なんだから
424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-kLdj [126.33.223.222])
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2020/04/08(水) 18:11:59.80ID:vnOXoUaEp
俺マツダ好きだけど3の後部窓はきついなあ。
2020/04/08(水) 18:12:11.43ID:WxLkjDZ60
422
大人後席余裕ってw
お前こそ乗ったことないだろ
2020/04/08(水) 18:17:25.63ID:Q3X0UvEo0
>>421
カロスポはまだしもゴルフも同等はさすがに言いすぎだろ…
427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 18:18:33.98ID:Ve5M994jM
>>421
こういう嘘を平気で吐くのがツダヲタ
半島人と同じマインド
428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 18:19:43.93ID:Ve5M994jM
>>426
座ったこともないのに書くんだからこんなもんだツダヲタなんて
2020/04/08(水) 18:23:19.88ID:0f91OfpO0
>>414
たとえAクラスでもメルセデスというブランドにはステータスがあるから。
割高、維持費髙でも金に余裕がある人たちがマツダではなくメルセデスやBMWを選ぶのはそこがポイント。
2020/04/08(水) 18:39:57.18ID:lZLeL7UlM
体重100キロオーバーとかの人ならゴルフもMazda3も誤差かもしれない
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ca-ZCJJ [124.101.145.10])
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2020/04/08(水) 18:46:09.20ID:rWsZUe+R0
>>419
どうせアルベルだろうが
つまらないな
2020/04/08(水) 18:46:55.19ID:ivJuZ0Y/d
トラックの荷台に乗ってもらおうか、ロープで固定な
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ca-ZCJJ [124.101.145.10])
垢版 |
2020/04/08(水) 18:51:58.89ID:rWsZUe+R0
>>429
Ａクラスなら選択肢ある微妙レクサスでもいい
2020/04/08(水) 20:15:47.44ID:12BUatjA0
>>421
全然違う。乗ったことないだろカス
しね
2020/04/08(水) 20:42:37.19ID:M5Vf+kaQK
じさつきょうさすんなつかまれ
2020/04/08(水) 20:45:38.90ID:FaSdGDoH0
>>417
ドイツ車は中古価格が下がりやすく、
マツダ車は中古価格が高いと日経新聞が書いている。

◆「マツダ天国」中古価格が安定

2019/6/6 6:30

マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。

中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする「自社登録」が頻繁に行われているとされ、
中古価格が落ちやすくなっている。

日経新聞　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/
2020/04/08(水) 20:54:49.94ID:3j7CSzdZ0
3が失敗する前ね、マツダのピークかな？
2020/04/08(水) 20:56:53.85ID:AGdpSy5T0
>>436
それマツダがローンの残価設定率高くする戦略を取ってるから
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 21:13:02.68ID:q2f1G9fX
中古車検索サイトで見てみたら、３年落ちのアクセラスポーツ15XD Lパッケージ
走行２万km程度のタマに、車両本体220万円前後の値札付いてる
新車時価格は269万円
22XDはそれよりやや高い価格帯
松３に幻滅した層がアクセラスポーツの中古車狙ってんだろ
どんだけ不人気なんだよ松３ｗ
やっぱテコ入れ策は煤Ｄ2.2追加設定かもな
2020/04/08(水) 21:18:12.83ID:kBczEFrY0
>>439
ハイオク2.0G184馬力100周年298万円でいいのでは？
2020/04/08(水) 21:28:10.34ID:dkaO1xHGM
マツダ3は試乗車アップや展示車、ワンオーナー短走行距離の中古がゴロゴロある。
2020/04/08(水) 21:42:21.87ID:Dl5v56du0
CX-5がデビューした時も数台しかないのを「低走行距離車がゴロゴロ溢れてる！」って喚いてたなw
443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-Yozr [126.208.196.113])
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2020/04/08(水) 21:45:48.62ID:MNFcDjser
>>419
スカイXの内部的評価どう？ SHやS5みたいな
不具合祭りの可能性ある？
444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/08(水) 21:55:59.80ID:QlLxhqdWM
>>442
カーセンサーで松３検索して走行距離少から100番目くらいでも【当社試乗車】出てくるぞ（笑）
2020/04/08(水) 22:13:14.55ID:reC8+R4G0
>>439
初期型22XDは100万円前半台がごろごろしてるな
2020/04/08(水) 22:22:05.89ID:DiX3F0Dka
今日駐車場で隣がアテンザだったから眺めてみたけどBMWパクりすぎだろwwww
ナビの形状とエアコンの吹き出し口の形状丸パクリw
エクステリアのラインとかも全力でBMWに寄せてて笑うわ
2020/04/08(水) 22:22:56.84ID:HRlZSQMf0
内装ヨーロッパ車と似てるよ
どっちがマネたかは知らん
2020/04/08(水) 22:25:28.75ID:DiX3F0Dka
>>447
まさかのBMWがパクったパターン？
自分の車が3シリーズのG20だから比較してみたら似すぎてて面白かったわw
2020/04/08(水) 22:27:08.84ID:DiX3F0Dka
ホイールとかはくそださかったわ
同じ19インチだけどデザインはもちろん、扁平率が違うから薄いほうが見た目はいいんだなって再認識したw
2020/04/08(水) 22:30:20.02ID:reC8+R4G0
新型ジェネシスG80の内装とグリルの形がマツダそっくり
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-Xej6 [119.243.54.107])
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2020/04/08(水) 23:05:51.93ID:EOQffA0/M
>>442
恥かくからちゃんと調べてから書き込め。
2020/04/08(水) 23:42:23.41ID:JD06BwKR0
MAZDA3　デザインWCOTY獲得
http://www.worldcarawards.com/web/eligible_vehicles.asp?cat=2
2020/04/08(水) 23:47:41.22ID:zf4AjCaA0
ちなみに大賞のファイナリストは
キア・テルライド
マツダ・CX-30
マツダ3
これで韓国車になったら大草原だわ
2020/04/08(水) 23:48:12.30ID:4na/qk7o0
KIAか
455名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-3GVM [106.154.125.72])
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2020/04/08(水) 23:51:13.98ID:l0wOE5EHa
キアはアーバンカー取ったな
456名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
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2020/04/08(水) 23:52:10.54ID:TL1tfIFk0
今ごろ韓国では大草原じゃないですか？
2020/04/08(水) 23:55:31.48ID:JD06BwKR0
まけたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
2020/04/08(水) 23:55:55.56ID:JD06BwKR0
http://www.worldcarawards.com/web/eligible_vehicles.asp?cat=1
2020/04/08(水) 23:57:25.88ID:4na/qk7o0
ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーのが格上だし…
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-3GVM [106.154.125.72])
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2020/04/08(水) 23:59:12.80ID:l0wOE5EHa
キアかよ
2020/04/09(木) 00:11:51.27ID:Je3PxPbfa
あはは
2020/04/09(木) 00:17:23.34ID:37A1NFAAM
狂信者が明日以降掌返してWCOTYはエビカニ賞だッッって発狂起こす様子が目に浮かぶわ
2020/04/09(木) 00:21:10.56ID:TqSznsKv0
投票結果
http://www.worldcarawards.com/web/2020_results.asp

トップ3を選んでから投票じゃないのか
項目ごとに点数つける方式でスコア出してるっぽいな
票割れでもなかったか
まあ僅差だけど
2020/04/09(木) 00:23:45.08ID:HOWq41t10
>>448
しらん
2020/04/09(木) 01:00:40.87ID:a8Kx1plsK
WCOTY選考一同はクビれマニアなのか？
2020/04/09(木) 01:08:15.55ID:xmJylFX7a
デザイン部門獲得したけど、わずか2票差だしTaycanはほぼ3冠みたいなもんじゃないかすごいな...
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
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2020/04/09(木) 01:46:39.76ID:n+h0DMNP0
前田が泣いて喜んでるぞ、これでマツダのホームページで自慢できると（自分の写真入りで）
2020/04/09(木) 02:11:38.67ID:lAblgVe/0
マツダ3 、手堅く票が入ってるから意外。
2020/04/09(木) 03:58:09.26ID:8lDCWsIE0
マツダがファイナリストにMazda3とCX-30の2車が入っていたわけだけど、
日本車は他のクルマはエントリーしていなかったの？
昨年はトヨタもホンダも新型車はリリースしていなかった？
2020/04/09(木) 04:29:06.03ID:jxuEyjT10
日産だったら鬼の首をとったような宣伝を行うだろう

世界ナンバー2とナンバー3を受賞！
世界最高の3台に選ばれる！

みたいな
マツダもやればいいのに
ロードスターの時もひっそりしててさ奥ゆかしい
2020/04/09(木) 04:34:07.44ID:ZDnlsQZka
NISSANは落ちぶれすぎだね。
472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 05:19:22.75ID:LaPPe7zgM
>>470
決めつけ妄想で日産に八つ当たりとか情けない松田猿
2020/04/09(木) 06:49:31.49ID:eOnUNtHS0
COTY取っても売上全然伸びねえな
2020/04/09(木) 07:41:03.19ID:Kmj+7kdpa
>>468
日本人もたくさんいるしそもそも主催者自体がマツダから広告代もらってるやつだし当然だろ
それでも勝ったキアはすごいな
2020/04/09(木) 08:19:50.06ID:a7/QDLEad
キアが何にもしなかったとでも？国技だぞ？
476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 08:20:33.91ID:JxPytCO8M
10ベストにマツダから２台残ったときのツダヲタ
【海老蟹COTYと違ってWCOTYの審査は公平だっ！（キリッｗ】
2020/04/09(木) 08:25:56.88ID:mqXYIv4u0
>>459
その欧州カー・オブ・ザ・イヤーで箸にも棒にもかからなかったのがマツダ3。最終選考まで残ったのはカローラ。
2020/04/09(木) 08:26:51.05ID:wSj5Sy5Nd
コンシューマレポート見ると妥当としか
2020/04/09(木) 08:27:07.75ID:XzOldNAkM
どうでもいいから、30万くらいは値引けよ
2020/04/09(木) 08:44:58.40ID:DQWa6am0a
>>477
欧州で製造しないと、エントリーが難しいのではないか？
BMWとほぼ同じ頃に欧州で生産を始めたフォードも、欧州のメーカーと認めてもらうのに時間がかかった。
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
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2020/04/09(木) 09:16:41.58ID:n+h0DMNP0
ヨーロッパ勢より日本の審査員の数が多いんだよね
http://www.worldcarawards.com/web/juror_list.asp
2020/04/09(木) 09:40:45.34ID:6ARObN8gd
>>469
PerformanceとLuxuryの部門でトヨタGRスープラがノミネートされてたよ
Performance部門ではトップ5まで残った
今回日本車のノミネートはこれだけ
（ノミネートの基準は調べてない）
2020/04/09(木) 09:59:25.35ID:K0KhecET0
ttps://i.imgur.com/rEi9c2T.jpg
2020/04/09(木) 10:11:50.53ID:eSV3z6yqd
>>483
左ハンドルでもレバー位置は右ハンドルのままの自称上質内装ワロタ
至る所がコストカット手抜きやな
2020/04/09(木) 10:36:47.07ID:SXt7KzYEM
WCOTYなんて車購入者の2％くらいしか知らない内輪のお祭りみたいなものだけどな。
それにしてもこの賞の審査員たちはマツダ3といいC-HRといいキワモノデザインが好きなんだな。
2車の決定的な違いはC-HRは日本や欧州で一般ユーザーからも人気で売れまくったこと、マツダ3は全世界的に不人気で売れないこと。
2020/04/09(木) 10:37:46.12ID:DTDfVUtbp
>>484
というか画像反転してね？マツダの方
どこから持って来たんだ
2020/04/09(木) 10:37:56.95ID:9u0UrIJbd
>>483
ハンドルの形状までパクってたのかよwwww
そこ気付かなかったわ
間違い探しみたいな感じで面白いな
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 10:45:30.42ID:JxPytCO8M
US公式サイトに早速“2020 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR”のロゴ被せてある
2020/04/09(木) 10:56:09.89ID:DQWa6am0a
>>485
マツダ３は爆発的に売れているという認識だったが間違っていたかな？

売れているマツダ３

中国でのＭＡＺＤＡ３の販売台数が、
昨年１０月に１万２０７台となり、
１１月には１万３３３台と２カ月連続で１万台を超えた。
１２月はやや減少したものの、
今年１月には再び上昇して１万６９８台を販売。
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 11:16:23.08ID:JxPytCO8M
そもそも中国市場の松３ハッチバックって先代アクセラのままだろ（笑）
2020/04/09(木) 11:33:02.32ID:hiaq563T0
欧州で人気！が謳い文句なのに実際には中国でしか売れてないという皮肉じゃないのか。
2020/04/09(木) 11:38:38.59ID:HB42QFqiM
中国と言っても強豪と比較したら死ぬほど売れてないレベルだよ。
絶対値より相対値で論じましょう。
2020/04/09(木) 11:43:45.64ID:DQWa6am0a
>>492
アルファロメオがフィアットと同じ台数を作って売ったらダメだろう。

マツダがシェア２％を狙う理由を理解していないね。
494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 11:51:04.42ID:VFjKQucB0
>>491
アクセラ込み松３グローバル販売の４割を中国が占めるとかあり得ない
シナ市場シェアはマツダにとって15％程度
クズヲタのデマだ
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-+Lag [49.104.19.142])
垢版 |
2020/04/09(木) 11:54:10.38ID:wry50NOZd
>>490
その方が安くて売れるんだよ
2020/04/09(木) 12:08:44.81ID:5ENGT0NQF
>>479
それな！
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e7d-+Xqj [153.219.152.220])
垢版 |
2020/04/09(木) 12:12:51.92ID:Jy42q1vU0
3列SUV市場に変化あり？ 王者マツダ「CX-8」が前年比約6割に激減のワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00242382-kurumans-bus_all
2020/04/09(木) 12:42:53.40ID:UB37lNTy0
>>497
元から客はそこに居ないんだよ
他社が撤退しているところで僅かな需要を満たせたらそれでお終い
CMで「3列シートSUV販売No.1」とかドヤってたのも間抜けな限りだ
2020/04/09(木) 12:48:50.97ID:DQWa6am0a
>>498
トヨタがヤンキーやヤンジーを戦略ターゲットに定めるヴェルファイアでは嫌という客が、
決して少なくないから、３列SUVにオポチュニティが有るんだよ。
2020/04/09(木) 12:48:53.88ID:j/4JgbMPa
>>480
審査基準に欧州で作ってるかどうかは関係ない初代アクセラとかパンダやゴルフと競り合ってゴルフと同点で2位だったし
2020/04/09(木) 12:59:05.00ID:UB37lNTy0
>>499
じゃあどうして競合車種がこんなに少ないんだ？
実際売り上げが急激に落ちてるだろ
元々ニーズの少ないニッチジャンルなんだよ
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 13:01:27.47ID:VFjKQucB0
>>499
お前の脳内ストーリィに意味ねぇし
中国松３爆売れもデマ
チネよデマ屑信者
昨日も今日も糞な嵐野郎
2020/04/09(木) 13:02:11.23ID:hiaq563T0
>>499
ミニバンに飽きてSUVブームに乗っかったヤンキー、ヤンジーがCX-8のメイン顧客なのに何言ってんだ。
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 13:08:02.03ID:dg9Rcj6HM
あとは煤Ｄ戦略にころっとはまってCX-5よりもうちょっと立派なのが欲しかった見栄張り層だろ
３列目常用するならこんな乗降不便なクルマ買わねぇよ
505名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-kLdj [126.33.223.222])
垢版 |
2020/04/09(木) 13:34:30.20ID:pgp3L79Bp
>>504
だよな。今さっぱり売れてねーからな。
2020/04/09(木) 13:53:12.90ID:X5iUxADGM
3列SUVは競合がないから盛り上がってないけど、これから伸びるジャンルと思うけどな。
CX-8もロングノーズを止めて三列目を成人男性が乗れるレベルにすれば、もっと売れただろう。
2020/04/09(木) 13:55:56.90ID:/3UBCvJT0
コンシューマリポートは賄賂効かないしな
2020/04/09(木) 14:46:36.04ID:w4IDB5csd
>>506
さすがに伸びねーだろ。少ない需要は満たした感があるし。
暫くは今の影響が響いて安価で実用的な車位しか売れないような。
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-791I [1.75.209.7])
垢版 |
2020/04/09(木) 15:05:56.77ID:5G19SQuyd
今日も荒らしが元気なスレだな
もう少し荒らしと分からない様に、紳士的に荒らしてくれると盛り上がるんだけどな
2020/04/09(木) 16:23:59.47ID:9u0UrIJbd
マツダユーザーにはまともな批判が荒らしに聞こえてしまうのねwwww
511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-791I [1.75.209.7])
垢版 |
2020/04/09(木) 17:06:40.26ID:5G19SQuyd
>>510

502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/09(木) 13:01:27.47 ID:VFjKQucB0
>>499
お前の脳内ストーリィに意味ねぇし
中国松３爆売れもデマ
チネよデマ屑信者
昨日も今日も糞な嵐野郎


まともな批判とは面白いこと言うね
もうちょい文面変えるだけで、粗悪でも燃料くらいにはなるのにね
お前の草も大概頭悪そうだぞwwwww
2020/04/09(木) 17:33:41.92ID:HjMyiXLx0
>>477
今年の欧州COTYは電動デバイスで評価したと主催者が言ってるの知らんのか？
2020/04/09(木) 17:40:44.13ID:H07ykPQhM
そりゃマツダ程度の技術力じゃ受賞出来んわな
2020/04/09(木) 17:42:33.38ID:FngZ5h280
>>506
以前に予言した通りだね、CX-8販売壊滅。
理由は簡単で、高杉るんだよ。

コレから消費マインドは全世界的に一気に冷え込むから、マツダの高級路線は爆死する。

早くリーズナブルで実用性を高めた、生活の相棒を提供する方向に変えないと、マツダは市場から退場する事になる。

ヒゲの更迭が至急必要。
2020/04/09(木) 17:51:00.83ID:HjMyiXLx0
マツダの規模で安車で勝負は無理な時代になりつつある
あと高級路線じゃないと何回言われたら分るの？
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 17:51:05.60ID:A2e41ZuQM
ディーゼルAWDがスタンバイ式エセ４駆のくせに400万円スタートだものな…
マツダのくせに強気すぎるｗ
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 17:54:30.55ID:A2e41ZuQM
日産が5000億円規模の融資枠を３メガ銀と政投銀に要請
次はマツダかｗ
2020/04/09(木) 17:54:34.81ID:X5iUxADGM
>>514
アルファードとほぼ同サイズのCX-8が294万から買えるのに高いって、金銭感覚は大丈夫か？
小さなCX-3やMAZDA 3が高いってんならわかるけどさ。
2020/04/09(木) 18:04:23.39ID:ZvOF8O3aa
高級車作れねえメーカーがいい車作れるはずねえじゃんw
2020/04/09(木) 18:18:39.50ID:rhIQrKTm0
マツダよ　一応警告しておく
このまま中国の奴隷に成り下がるつもりならお前らは終わりだ
521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 18:24:17.36ID:A2e41ZuQM
>>520
シナもマツダなんて食わないよ
カネを生む要素も可能性もないものに投資は成立しない
2020/04/09(木) 18:27:04.65ID:FngZ5h280
>>515
マツダブランドで安車の提供が無理なら市場からの退場を余儀無くされるだけ。

高級路線じゃ無いと強弁してるのはヒゲとその取り巻きだけだろ？

黒店舗から始まって、ラージのFR化も高級路線じゃん。

車両価格もCX-5以外は意味無く上がってるしな。

>>518
マトモに走れるグレードは乗りだし450ﾏｿ以上だろ？
世間もそう考えてるから、売れないんだよ。

そんなマトモに走らない販売対策グレード挙げて何がしたいの？
走れば何でも良いんだな。(笑)
2020/04/09(木) 19:00:08.10ID:Blp8vzbP0
レクサス店舗を丸パクリした新世代店舗ｗの前を通るたびに笑いがこみ上げる
2020/04/09(木) 19:06:33.27ID:+CiU+Bm2d
商談スペースまで薄暗くするのは最高に頭悪い
2020/04/09(木) 19:18:57.50ID:H2jz9WmM0
まーだ中国がマツダ食ってくれると思ってる楽天家がいるみたいだな…
どこも食わないよ、朽ち果てるだけ
2020/04/09(木) 19:43:04.13ID:IoSk83y00
WCOTY発表でまたアンチどもが発狂してるな
2020/04/09(木) 20:26:44.88ID:FngZ5h280
>>526
それでマツダの業績が1mmでも上がれば良いけどな。

このままいけばマツダは今期赤字、年末にはキャッシュがショートするべ。

早くヒゲを更迭しないと。
2020/04/09(木) 20:32:41.56ID:/LlT1lbHd
コロナ関係なく日本北米で赤字だったしコロナで欧州中国も死んだから既に転落してる
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Xej6 [124.33.203.18])
垢版 |
2020/04/09(木) 20:37:22.02ID:mqXYIv4u0
またマツダが業績にも車の評価にもつながらない無駄な賞をとっただけだな。
2020/04/09(木) 20:53:57.01ID:jQna9ZYY0
おうコラ　クソ　ゲリチャンコロ　ぶっ殺すぞコラ
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-3oz1 [126.179.122.29])
垢版 |
2020/04/09(木) 20:56:44.68ID:bnQ3gooJr
社長副社長共に頭が固い
ラージは絶対に止めないだろう
532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-Kgx+ [111.239.177.198])
垢版 |
2020/04/09(木) 20:59:40.76ID:eKodMO1Pa
ラージ構想どうなるんだ?
見直すなら今だけど全くそんな動き無いぞ
丸本と藤原ならゴリ押しで突っ走りそう
533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/09(木) 21:05:15.72ID:QE+jD+cAM
もう、引き返すことができないところまで来てるんじゃないか
隣の国じゃあ新車が出せなくなって進退極まってるメーカもあるけど
FRやめたらマツダもそうなるな
進むも地獄立ち止まるも地獄
2020/04/09(木) 21:19:23.76ID:HjMyiXLx0
ゴリ押しどころか理論的に有利だからやるのがラージだからな
アンチは何で必死になるんだろうな
2020/04/09(木) 21:31:05.65ID:qxD6C9pmM
想定しているハイソなファミリー
なんて客層は外車を買うんだなあ
2020/04/09(木) 21:34:49.25ID:Ezy+wsiR0
まあ500万を超えるような車はブランドがモノを言うわな
537名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-Kgx+ [111.239.177.198])
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2020/04/09(木) 21:47:34.02ID:eKodMO1Pa
>>534
ヒゲ信者か?(笑)
そのうち分かるさ
社内は誰も成功すると思ってねえよ
2020/04/09(木) 22:36:12.40ID:V7iWMc8/0
普段の通勤経路でMazda3何台か見かけるけど
ファストバックばっかでセダン見かけないなぁ
2020/04/09(木) 22:43:10.74ID:HjMyiXLx0
社内で研究して出た答えがラージだからな
アンチの脳内の社内って何なんだろうな
2020/04/09(木) 22:48:51.29ID:pAGaXwvVd
ブランド価値ゼロのマツダでやることではない
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ca-ZCJJ [124.101.151.36])
垢版 |
2020/04/09(木) 22:53:50.80ID:n7RjGhbe0
購入者がいるんだからやるべき
売れなくなるまで作れ
それが宿命
2020/04/09(木) 23:15:06.63ID:A2lKkCuAd
>>539
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_61956.html

社内研究(笑)
>>336のヒゲトークってまんまベンツ発表の受け売りじゃん
2020/04/09(木) 23:33:21.20ID:HjMyiXLx0
ベンツが言ったとも書かれてないし、衝突も対応できるようになったとしか書かれてないな
これを2008年には決めていたし、直6が正しい事を認めることになるぞｗ
2020/04/09(木) 23:35:56.50ID:A2lKkCuAd
>>543
2013年　ベンツ「直6復活させるわ。3年後に発売する」
2016年　ベンツ「直6復活させたぞ」
2018年　マツダ「今後はスモールプラットフォームとラージプラットフォームに分ける」
2019年上旬　マツダ「ラージプラットは直6FRってことにするわ。2021年頃出す予定」
2019年下旬　マツダ「やっぱ1年延期するわ…」


これが正しい時系列な？
2020/04/09(木) 23:55:53.32ID:9xoeyDTz0
>>544
公にされた日時だけ追ってもしょうがない
2020/04/10(金) 00:00:04.13ID:arLUZag/d
>>545
いえ、「社内にそういう企画案があった」程度の話では何一つ決まってたとは言えませんが
2020/04/10(金) 00:13:23.88ID:7JHLdKmM0
>>546
公にされるまでには相応の動きがあるって話
その時から始まるわけじゃない
2020/04/10(金) 00:14:39.45ID:arLUZag/d
>>547
いや、2008年に決まったんなら遅くとも2009年中には公式発表してると思うぞ、常識で考えて
現実世界では「2019年に発表」で「これから作る」だからね？

統失の脳内で2008年に何がどう決まったのか健常者にもわかるように説明してほしいんだけど？
549名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/10(金) 00:17:10.48ID:c96hGjNK0
小飼会長は髭のひん曲がった暗い野望を危惧していた
そしてその暴走を抑える役目を丸本に期待してたが全然役に立たなかった
2020/04/10(金) 00:20:24.23ID:7JHLdKmM0
さようなら
NGワードで自動NGされちゃいました
2020/04/10(金) 00:27:36.82ID:arLUZag/d
>>550
2019年発表、これから作る、公開できる試作車すらまだなし
妄想に逃げ込んでないで現実見ような？
2020/04/10(金) 00:34:41.92ID:8uHsSlnmM
1気筒500ccで再開発する体力はないから
昔から決めてたんだよ
2020/04/10(金) 00:40:58.41ID:arLUZag/d
>>552
で、ソースは？
2020/04/10(金) 01:03:19.34ID:0xZxYJ/10
1300ccのターボで、8000rpmで300馬力出すエンジンを乗っけてりゃいいのに
555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 07:29:22.85ID:m8lTw3R0
>>518
Webcgの提灯記事でも３列目のユーティリティー性は否定されてるな
３列目使うならセレナやステップワゴンに行く、お前の言うようお値打ちで選ぶなら
ミニバンの代替になるってのは、営業上の都合でミニバン潰して安く作れる３列SUVに高い値札付けたマツダのデマトーク
https://www.webcg.net/articles/-/38223
日常的に3列目シートをフルに使用するような乗員を運ぶファミリーにミニバンの代替としてCX-8をお薦めできるかと問われれば、個人的にはミニバンの実用性と利便性を求めるのなら（マツダの主張とは異なり申し訳ないが）、それはやはり「用途に合ったデザインと機能性を持ったモデル（＝ミニバン系）を選ぶのが間違いない」と答えたい。
2020/04/10(金) 07:51:41.28ID:NCuYr9qwa
>>555
ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
ミニバンは常識的に考えると続けて得をするビジネスではない。
メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。

顧客がいて工場の稼働率を下げたくないという理由だけで
赤字のミニバンを存続させるのは、株主に対する背信行為になる。

昔はそんなユーザーでも将来、別のクルマに乗りかえてもらうという
期待を持って仕方なく販売したが、いまはセレナからセレナにしか乗りかえない。

車両本体から大幅値引きして、用品やナビを成約プレゼントで付けて、
金利まで原価金利を下回る水準に下げて売っても、商売にならないだろう？
2020/04/10(金) 07:59:34.33ID:iBe8g0Sc0
>>556
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。

根拠を詳しく。
558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 08:00:24.56ID:ZQHUOCDdM
また出てきた妄想君
３は中国で爆売れ（笑）
ホンダと日産のミニバンが赤字ってソース出してみ
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4ea4-zMEH [153.231.143.18])
垢版 |
2020/04/10(金) 08:08:20.06ID:lmvJ97x+0
>>556
馬鹿なコメントだね何処に赤字記事あるんだよ
売れないマツダ6は利益出してるのか？
2020/04/10(金) 08:16:33.86ID:jzlvJxjbM
>>556
セレナめっちゃ台数出てると思うんだけど
それでビジネス的に赤字って言われても全くピンとこないな
2020/04/10(金) 08:25:51.92ID:N/h2RtCu0
ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みをNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 08:26:29.90ID:ZQHUOCDdM
>>560
セレナの販売台数は１月から５位、４位、10位
マツダは最高のCX-30で先月22位
全モデルがセレナより下なんで全部赤字だわこれ
株主のために全モデル廃止、国内市場撤退しないとおかしい（笑）
2020/04/10(金) 08:38:09.98ID:jzlvJxjbM
>>562
マツダがしてる事を盲信しすぎてるからまともな判断出来ないんだろうね
2020/04/10(金) 09:20:14.45ID:NCuYr9qwa
>>560
日本国内しか市場を見ていないと判断を誤る。

セレナの需要は、アジアにも欧州にも北米にもないのに対して、
CX-8の需要はグローバルにある。

背の高いミニバンが売れる市場は、日本とインドネシアぐらいしかない。
インドネシアで売れる３列シートのミニバンはBセグメントのクルマである。

「数が売れれば儲かるに違いない」という安易な発想は、
規模の経済を過大評価しすぎではないか？

トヨタの小型車部門の赤字幅は一説に数百億円規模と言われている。

トヨタの小型車は競争力がないから価格を下げて売っているのだが、
儲かっていないとするなら、適正価格ではないし、
ビジネスとして成立していないということだ。
2020/04/10(金) 09:24:57.04ID:GUHhGcGdM
>>560
日本専用モデルだから数は出てないよ。
日本で売れてるN箱ですら撤退説が出てるし、高額かつ日本で売れてるアルファードもFMC遅いし、日本専用モデルは儲からない。

ただセレナやステップワゴンはFMCしても古いプラットフォーム使いまわしたりと開発費に金かけてないから、赤字ではないと思うけど。
566名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.22.1])
垢版 |
2020/04/10(金) 09:29:30.33ID:PBr07/ejd
>>564
へー、ちなみにマツダの小型車部門の赤字幅はいくらなん？
2020/04/10(金) 09:39:56.44ID:NCuYr9qwa
>>566
たとえば、CX-5は世界約120か国で販売され、全部の市場で黒字。

マーケティングコストも賄えないような市場にはそもそも参入しない。
インドやブラジルでマツダはビジネスをしないだろう？

トヨタは、どうやったらマツダの規模で利益をあげられるのか分からない。
だから、EV CA Spirit Corporationのような会社を合弁で作って、
トヨタは儲け方をマツダから教わっている。
568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 09:44:46.52ID:gJjygCZc0
>>564
CX-8は米欧じゃ売ってねぇだろ
日本以外じゃ中国か？
どこがグローバルなんだよデマクズ（笑）
569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/10(金) 09:44:50.04ID:/NVMFkj20
トヨタの小型車赤字のソース出して
それからだ
570名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 09:46:26.37ID:6A9eesJHd
>>567
https://gurafu.net/jpn/daihatsu-motor
ちなみにトヨタの小型車部門ことダイハツの決算
売上高 1兆3,510億円
営業益 750億円
営業利益率 5.6％

マツダ
売上高 3兆5,646億円
営業益 830.1億円
営業利益率 2.3％

現実世界ではマツダの2倍以上儲かっちゃってんだけど？
571名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/10(金) 09:46:59.75ID:/NVMFkj20
もし小型車カンパニーが赤字なら
マツダよりスズキやダイハツに聞くわ
572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 09:50:42.45ID:gJjygCZc0
>>567
今まさに潰れそうなマツダに、株式持ち合いからわずか３年で株価を1/3にしてくれた間抜けな会社に、世界のトヨタが儲け方を乞う？（笑）
2020/04/10(金) 09:52:02.13ID:pCAChuhB0
トヨタがマツダから学ぶことなんてないんだって。反面教師にはなるだろうけど。
574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 09:56:46.39ID:6A9eesJHd
CX-5が全部の市場で黒字などと妄想世界に逃げ込んでるけど、
それが事実なら防府工場の期間工募集が去年の夏からずっと止まってないはずなんだよね
もはや作って鬼値引き在庫処分するより減産した方がマシな次元ってこと
これって薄利多売がまだなんとか成立してる日産より悲惨なんだよね…
575名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdcb-791I [110.163.13.18])
垢版 |
2020/04/10(金) 10:01:59.70ID:7eIW6IeCd
https://i.imgur.com/0jyzszp.jpg
2020/04/10(金) 10:04:30.44ID:nKRN3ayk0
赤字転落寸前の会社から儲け方を教わるとかwww
マツダに教わる位なら儲けまくってる身内のスバルに教わるわww
2020/04/10(金) 10:04:56.59ID:NCuYr9qwa
EVで「新会社設立」トヨタになくて、マツダにあるもの
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/53050

マツダの「モデルベース開発」とは
http://katayama-osamu.com/wordpress/2018/09/62998/

たとえばエンジン開発の場合、設計を共通化すると、
排気量が違っても燃焼特性がほぼ一緒になり、
制御するプログラムとキャリブレーションの工数が８割ぐらい減る。

トヨタをはじめとする多くの自動車メーカーは、
生産の効率を優先して製造ラインを作っているので、
シリンダーの間隔であるボアピッチを固定にして、
ボアやストロークの値を変えることで排気量の違うエンジンを作る。
この場合、プログラムもキャリブレーションの工数も膨大になる。

マツダはエンジン工場に予め大きな投資を行って、
どんなボアピッチのエンジンでもラインを流れるようになっているので、
パワートレイン開発者はエンジン開発のフリーハンドを得ている。

当時、マツダに出資していたフォードはマツダの手法を真似られなかった。
生産設備が世界中に分散していたからだ。

生産効率ではなく、燃焼効率が競争力の源泉になっているとすると、
マツダは圧倒的に有利な競争を戦っていることになる。
2020/04/10(金) 10:06:16.78ID:nKRN3ayk0
>>565
NBOXの撤退説ってどこソース？
magXならデタラメ放題だからあんなもん信じるな
2020/04/10(金) 10:10:14.18ID:nKRN3ayk0
>>567
北米でディーゼル1万ドル値引きで叩き売りのCX-5が何だって？
2020/04/10(金) 10:16:26.53ID:oX7M3mBrd
ここまで妄想で長文書けるって才能だよな
すごいよ
581名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 10:17:07.64ID:6A9eesJHd
>>577
創立１００周年のマツダ、試練のスタート
http://katayama-osamu.com/wordpress/2020/02/64442/
マツダが５日に発表した２０１９年４～１２月期の連結業績は、営業利益が３２３億４５００万円と、前年同期を４３．３％下回りました。この１月、マツダは創立１００周年を迎えましたが、再スタートは試練とともに迎えることになりそうです。

同じブログにより新しい記事があるが、こちらはなぜ貼らないんだ？
2020/04/10(金) 10:17:38.19ID:p0YGNY6QM
台数は追わずに利益を増やす、がマツダの掲げる目標だが、現実は数は出ない、利益も下がる一方。
今後もこれは変わらないし、さらに悪化するだろう。
583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 10:24:56.83ID:gJjygCZc0
マツダのMBDはdSPACE社のソリューションを導入（購入）したもの
マツダが開発した訳じゃない（笑）
そして、dSPACE社は、ドイツ御三家、アメリカ御三家、トヨタ、日産、ホンダなど世界の主要メーカーにソリューションを提供している
マツダ猿はマツダと提灯ライターのマツダ凄い！な詐欺的言辞の受け売りしかできない（笑）
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f673-zfCe [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/10(金) 10:28:15.11ID:49o3n7rV0
ホンダの軽自動車撤退説は５年位前もあった。
585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 10:42:50.53ID:JSon/zzwM
>>584
今回の撤退説もソースはマガジンＸだからねぇ
586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 10:44:29.42ID:6A9eesJHd
>>583
というか「開発にコンピュータシミュレーションを導入してます」レベルの話を
21世紀にもなってドヤ顔でしてるマツダが恥ずかしすぎる
そしてそれをすごいこと特別なことであるかのように誇張する提灯ライターw
587名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-kLdj [126.33.223.222])
垢版 |
2020/04/10(金) 11:03:16.50ID:1nC3rGsmp
マガジンxは週刊誌でいうと文春？スパ？女性セブン？ビッグトモロウ？
2020/04/10(金) 11:07:20.07ID:NCuYr9qwa
>>586
２１世紀になっても、マツダ以外の量産メーカーのエンジン工場は、
ボアピッチが固定で、排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられない。

その場合、同じ製造ラインで２種類や３種類のエンジンを製造しても、
燃焼効率の良いエンジンは、その中の１つだけになる。

凄いのはモデルベース開発という手段ではなく、
コモン・アーキテクチャーという設計思想に有るのではないか？
2020/04/10(金) 12:31:05.60ID:edotAcZA0
アルファードほどドル箱の車種もそうそうないだろw
590名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
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2020/04/10(金) 12:34:02.25ID:6A9eesJHd
>>588
？
排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられないのはマツダも同じだけど
ボアピッチを変えてもエンジンの寸法が変わるだけで排気量は変わらないんだが
ほんと嘘と妄想しか垂れないな、お前
2020/04/10(金) 12:37:41.13ID:HfpBSiG8M
ピッチ変えたら燃焼変わるんやで
熱の授受変わるからな
592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 12:46:27.05ID:6A9eesJHd
マツダ製エンジンの燃焼効率は別に良くない、むしろ悪い部類だからわざわざピッチをイジって悪くしてるってことか
それなら納得
593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 12:57:20.66ID:gJjygCZc0
その素晴らしい設計思想から出来上がったのが屑鉄ポニーＸだものな
594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 13:09:25.19ID:6A9eesJHd
もうエンジン設計ってミリ単位のボアピッチ(笑)とかじゃなくミクロン単位の表面加工やバランシングに主題が移ってるだろ
設計も精度も10年前で止まってる熱効率の悪いエンジンをマツダがいくらこねくり回しても先頭集団には追いつけないよ
2020/04/10(金) 13:09:37.92ID:1b0fCMB30
MAZDA3やCX-30なんかはXD→Xとグレードが上がるにつれてポンコツ化していてるもんな
スモールは捨ててラージにリソースを集中ってとこか
596名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83a3-zfCe [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/10(金) 13:09:47.27ID:skgRB1/60
>>567
お薬飲むかい？
2020/04/10(金) 13:12:59.92ID:sYcGaROnd
ここのアンチは、マツダ社内で出世コースから弾かれ、冷や飯食ってる奴やろ。
飲み屋でグチグチグチグチ上司批判してる落ちこぼれ社員やな。
2020/04/10(金) 13:16:14.36ID:oPSm8yk60
（理想）
アーキテクチャ統一でコンピュータ上でシミュレーションすれば、多品種のエンジンを効率よく作り分けられる。試作車もたくさん作らなくていいね。

（現実）
実車では机上通りの目標を達成出来ないな。。
手広くやってるから規制に合わせて仕向地ごとに仕様も異なるし、やっぱり実車での擦り合わせがいるな。

あれ、国内ってレギュラーだっけ？
目標値達成出来ない？
開発間に合わんし、時間も人もクルマも無いな。じゃハイオクで。

あ、頑張った分はお客さんに払ってもらって！


次のラージは何年後だっけ？
未来は明るいな。
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.60])
垢版 |
2020/04/10(金) 13:33:35.38ID:NCuYr9qwa
>>590
ボアが大きくなれば排気量は増え、ボアが小さくなれば排気量は減る。
そんなことも分からないのか？
2020/04/10(金) 13:40:49.54ID:iBe8g0Sc0
>>599
日本人か？
＞２１世紀になっても、マツダ以外の量産メーカーのエンジン工場は、
＞排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられない。

アンタの書き込みに対して
マツダも排気量変える場合はボアかストローク変えるしかない

何が違うんだ？とツッコまれてる事に気づけよ。
2020/04/10(金) 13:43:09.58ID:NCuYr9qwa
>>590
ボアピッチを変える利点は、エンジンサイズを相似形で排気量を増やしたり減らす際に役立つ。
ボアストローク比（bore/stroke ratio）など形状が一緒なら、燃料特性も揃うので、
排気量を増やしても減らしても、ほぼ同じプログラムで制御できる。

ストロークの変更で排気量を変えると、制御するプログラム作りと、
較正（キャリブレーション）は一からやり直すことになって大変な手間だ。

設計の共通化で、開発工数は減り、開発コストが激減し、開発期間が劇的に短縮できる。
コスト競争力は製造部門のカイゼンだけでなく、もっと川上の開発まで遡らないと。

トヨタにそういう知恵がないから、パワートレイン開発は苦労しているんだろう？
2020/04/10(金) 13:43:32.27ID:iBe8g0Sc0
>>599
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。

で根拠ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
2020/04/10(金) 13:52:03.61ID:NCuYr9qwa
>>600
ボアピッチが固定なら、同じラインで製造する場合は、ボアかストロークでしか排気量が変えられないし、
そのエンジンは燃焼効率の良いエンジンにはならない。

ボアピッチが可変なら、ボアもストロークも好きな値に変えて、同じ製造ラインで製造できるし、
燃焼効率は開発者が狙ったとおりの最善にできる。

論点を理解していないね。
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 14:01:34.45ID:6A9eesJHd
>>599
お前ボアピッチって書いてるやん
痴呆か？

>>601
要するにエンジンを拡大・縮小コピペできるから便利と言いたいんだろ？
説明もヘタクソやな、お前
ま、最適な図面だから拡大・縮小したところで最適なままだとは限らないけどな
その理屈だと巨人や小人が実在することになっちゃうし
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/10(金) 14:02:04.57ID:gJjygCZc0
>>ボアストローク比（bore/stroke ratio）など形状が一緒なら、燃料特性も揃う

脳味噌がキムチでできてんだなこいつ
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
垢版 |
2020/04/10(金) 14:10:44.89ID:6A9eesJHd
> 設計の共通化で、開発工数は減り、開発コストが激減し、開発期間が劇的に短縮できる。
⇡
(当社比)ってつけとけ
現実世界では他社に対する優位性が結果として何ひとつ現れてないじゃんw

それにしても、5chに池豚の提灯記事の受け売りを書き込むだけの作業って面白いんですかね？
2020/04/10(金) 15:51:33.05ID:cGI19o/fd
今は1気筒あたり500cc固定で、
1500/3気筒、2000/4気筒、3000/6気筒の、
モジュール化が主流じゃないか
VWグループなんかは会社によって担当も別れてたはず
2020/04/10(金) 16:22:47.18ID:nKRN3ayk0
ID:NCuYr9qwaの書いてるののソースって何よ？
マツダにしかできないとか他社をバカにしすぎじゃね？
これだからツダヲタは
609名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-7UnY [49.96.16.161])
垢版 |
2020/04/10(金) 16:27:00.41ID:Yd0cPG1Bd
3月は普通車の販売がトヨタに次ぐ2位だな。いつのまにか普通車は日産、ホンダを抜いている。儲かる車を売るという面ではマツダの戦略は当たっているのかもしれない。
610名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83a3-zfCe [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/10(金) 17:16:46.20ID:skgRB1/60
>>609
そんな都合のいいとこだけ選んで言われても・・
2020/04/10(金) 17:35:55.77ID:Uh32n/ixM
悪いがアンチも狂信者も話がややこしくなるから火星あたりに移住してくれ
612名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a55-791I [219.165.236.143])
垢版 |
2020/04/10(金) 19:05:48.36ID:Gol2bPo20
ところでスレタイ、いつまでzoomzoomでいくのか
613名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f55-7UnY [114.190.98.65])
垢版 |
2020/04/10(金) 19:29:16.49ID:KlWlZGQN0
>>611
勝手にルール作るなクズが。まずお前が消えろ
614名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a55-791I [219.165.236.143])
垢版 |
2020/04/10(金) 19:37:29.96ID:Gol2bPo20
>>613
お前は木星な
2020/04/10(金) 21:52:02.80ID:hkk+q0Ho0
>>609
だって、日産もホンダも日本国内では軽自動車を主力にする会社でしょう？
マツダはそんな会社を同じカテゴリの商品を作る会社と考えていないと思う。

デフレに飲まれることの怖さを、日産やホンダの販売会社がどう思っているのか気になる。
2020/04/10(金) 22:07:34.72ID:hkk+q0Ho0
>>606
クルマのコスト低減は、製造よりも開発段階の投資額で決まってしまう。

たとえば、トヨタはRAV4の1車種だけで3種類の方式の４WDが有るのに対して、
マツダはデミオからCX-8まで全車種が1種類の同じAWDになっている。

10年先までの全車種に必要な技術を一括で企画して、
設計を共通化することはコスト競争力になっている。

トヨタは損益分岐点の高いクルマ作りだから儲かりにくいのに対して、
マツダは短期間で効率的な開発に成功していて、利益をあげやすいのでは？
2020/04/10(金) 22:16:45.28ID:Un/o+P5Hr
>>616
それでどれだけの利益をあげているんですか？
さぞかし他社よりも凄い利益をあげてるんですよね？
2020/04/10(金) 22:44:42.17ID:8SazUzrHK
×デフレ
△デフレスパイラル
○スタグフレ
◎スタグフレスパイラル

上級国民でも家畜に過ぎません、我々庶民など餌です！
619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Xej6 [124.33.203.18])
垢版 |
2020/04/10(金) 22:58:05.58ID:pCAChuhB0
>>616
自動車メーカーで一番利益率低いのがマツダなのにな。
2020/04/10(金) 23:06:28.88ID:4gCNlRaGa
>>616
無駄に似たような車種やエンジンの種類ばっかり増やして利益低下させてんのはマツダだぞ
特にエンジンなんかはあっちもこっちも手を付けて全てが中途半端な性能で終わってる
2020/04/11(土) 00:57:57.65ID:71GYKns8r
ちょっと前までのマツダは開発の効率化に積極的に取り組んでいたと思うけど、最近は違うよね

スカイアクティブXは制御がかなり複雑で、工数が多くて発売を何度も延期したし、
せっかく統一したプラットホームを縦置きFRと横置きFFに分けてコストアップさせようとしている
3,4,6気筒のモジュールエンジンで開発の効率化ってのもすでに時代遅れになりつつある手法だし(ボルボみたいに4気筒2lエンジンに絞って、過吸機と電動部品の有無で差別化したほうが効率的)
2020/04/11(土) 01:07:52.24ID:H+xcrDjXM
マツダの利益率は壊滅的やぞ
エンジニアはコスト増が解ってても
経営や企画がアホだとそうなってしまう
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 04:39:37.14ID:yuEiBxGBM
>>616
技術がないからスタンバイ式生活四駆しか作れないだけ
しかも負荷がかかるとリアデフ保護のためにリアへのトルク配分キャンセルする安物なんでコストが安いってだけで
2020/04/11(土) 07:53:18.08ID:8EtGHO2H0
>>621
2000cc積んだままBセグで1t切れるならアリかな...
2020/04/11(土) 08:20:21.81ID:cG4zhJ4G0
>>616
クルマのコスト語るならマツダはエンジン大杉、CX-5なんか4種類も載せてる。

＞マツダはデミオからCX-8まで全車種が1種類の同じAWDになっている。

コレは自動車好きにはうれしくないだろ？低コストの生活四駆を乗りだし400万超えるクルマにも使ってるとしたら。

確かにマツダはトランスミッションから後ろのパワートレインはちっとも金かけ無いな、いまだに化石のような6速ATずっと使い続けてるし。エンジンに金かけすぎて他に金が回らない状態だな。
2020/04/11(土) 08:35:15.76ID:FWJ77bLW0
マツダ車はMTを選べるグレードが正解なんだよな
2020/04/11(土) 08:40:12.55ID:cG4zhJ4G0
>>616
＞10年先までの全車種に必要な技術を一括で企画して、
設計を共通化することはコスト競争力になっている。

コレもマツダは地獄を見てるだろう、MBDのデメリット、コンセプトの誤りから来る不具合が他にも写像される。

排気量によらないマツダディーゼルの不具合が良い例だし、一旦大規模なリコール出したら利益なんか吹き飛ぶのに、マツダディーゼルは何度も何度もリコールを繰り返し、リコールののべ回数はすごい事になってる。

トドメがエンジンに対する予見性リコールでマツダは不具合の根本解決を放棄したんだから。

＞トヨタは損益分岐点の高いクルマ作りだから儲かりにくいのに対して、

真逆だよ、トヨタは設計でのコストの作り込みと、大量生産の効率化を極限まで追求する事で損益分岐点は低い、そこがトヨタの利益の源泉になってる。

＞マツダは短期間で効率的な開発に成功していて、利益をあげやすいのでは？

マツダはMBDでディーゼルエンジンの不具合を拡散して大規模リコールを繰り返して、相当利益にダメージ与えてるし、

大杉るエンジンの償却がコストの大きな足かせになってる。
2020/04/11(土) 08:48:04.35ID:QXRGBwXQ0
マツダの経営陣は頭がおかしいと思う
プロダクトアウトの視点しか無く、ユーザーの視点・感覚とずれまくってる事

経営陣「Xが高いのは、補機が色々ついてるし当たり前　内容を考えるとむしろ高くない」

客「補機がいくら付いていようが関係ない　コスパで判断するだけ　価格の割にパワーも無く、燃費も足回りも良くない」

ユーザー視点にならない限り、マツダの復活は無い
新型コロナ不況で車はますます売れなくなるから、このままでは経営破綻もありうる
2020/04/11(土) 09:07:13.41ID:qv979qQ+a
マツダ、米国IIHS安全性最高総合評価「2020 TSP＋」を全銘柄中最多の6モデルで獲得
－「SKYACTIV-BODY」と先進安全技術「i-ACTIVSENSE」搭載により、高い安全性能を証明－
（pdf） https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202004/200408a.pdf

Aピラーは後ろに引いたプロポーションの方が、やっぱり安全なんだよね。
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks/2020/all/mazda#award-winners

Toyotaという玩具のようなブランド名の会社は
2020 TOP SAFETY PICK+ が１車種で2020 Toyota Camryのみ。
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks/2020/all/toyota#award-winners
2020/04/11(土) 09:14:24.13ID:qv979qQ+a
>>627
トヨタがコスト低減をどれだけやっても、
コンパクトカーカンパニーが数百億円規模の赤字なら、
正しいビジネスの方法ではないということ。

トヨタの小型車は競争力がないから値引きしているし、
値付けも適切ではないから利益を生まない。

マツダは新型エンジンに致命的な不具合は1度も発生していない上に、
リコールを繰り返す度に信頼性が高まっていて、ユーザーに安心感を与えている。

どこかの会社の2種類の動力を積んだ重いクルマが、複雑な機構と制御で、
訳の分からない暴走を繰り返している疑いが指摘されるのとはまったく違うんだよ。
2020/04/11(土) 09:15:04.57ID:cG4zhJ4G0
>>629
他社下げをしないと自社を語れないコンプレックスの塊

それがマツダとマツダ信者。

ユーティリティとスペース効率を犠牲にしないと衝突安全の最高評価を取れない、それがマツダとも言える訳で。
2020/04/11(土) 09:16:35.94ID:vqkIofBF0
>>630
お前わざとやってるだろ
2020/04/11(土) 09:21:09.31ID:cG4zhJ4G0
>>630
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。

で根拠ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

＞トヨタがコスト低減をどれだけやっても、
＞コンパクトカーカンパニーが数百億円規模の赤字なら

妄想を垂れ流さずに、いい加減根拠提示しなさい。
2020/04/11(土) 09:31:45.16ID:QXHF7oNs0
>>630
根治不可能の煤問題は致命的不具合だろうが
Xだってまだ出たばかりだから不具合が見えてないだけ
補機モリモリかつディーゼル以上に厳しい使用条件で
最後まで不具合無しなんてちょっと考えられんね
2020/04/11(土) 09:40:38.80ID:ZTOSnHlnM
>>630
そうだな！おそらはきれいだな！
2020/04/11(土) 10:17:49.20ID:qv979qQ+a
>>633
根拠が欲しいんだね。

トヨタの未来　生きるか死ぬか
https://nikkeibook.nikkeibp.co.jp/item-detail/32319

日本経済新聞社 編

定価：本体1,600円+税
発売日：2020年02月26日
ISBN：978-4-532-32319-6
並製/四六判/256ページ

６０ページを開くと書いてある。

事業部門を裸にするカンパニー制を２０１６年４月に導入し、
現在は９つの車両や開発部門などの事業ごとの収益性が見えるようになった。
（中略）「小型車部門の赤字幅は数百億円」（関係者）との見方もある。
2020/04/11(土) 10:29:50.29ID:qv979qQ+a
ホンダの四輪事業も厳しい。

営業利益率（３か月）
１４．１％　二輪事業
　１．３％　四輪事業
１０．４％　金融サービス事業

収支トントンかギリギリ赤字回避ぐらいの四輪事業をやっていて、
好調な二輪と金融事業で利益を上げ続ける会社になっている。

不採算部門からの撤退が噂されるのは当然ではないか？
たとえば軽自動車からの撤退ならば、グローバルな販売台数への影響は最も少ないので可能性が高い。

https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202003_3Q_financial_presentation_j.pdf
2020/04/11(土) 10:55:33.46ID:3AeiD7Qp0
他社を心配する前にマツダを心配したら？
2020/04/11(土) 11:16:35.41ID:k6nFRN4xd
>>623
うわーキモいしったかやろうだなw
640名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/11(土) 11:22:27.17ID:8gqcdDS50
回転寿司も原価率の高いトロやウニは儲からないから
原価率の低いイカ，玉子ばかり出していたら客は来ない
トータルで儲けのよ
2020/04/11(土) 11:23:05.57ID:k6nFRN4xd
>>631
オマエひきこもり？
他社と比較して話すのは普通だろ。
2020/04/11(土) 11:25:04.31ID:1fJZdtWP0
マツダには技術がないということが、このところハッキリしてきたな。
今までどれだけ大口叩いてたんだと。
2020/04/11(土) 11:31:17.99ID:k6nFRN4xd
>>642
マツダがじゃなく、所詮どのメーカーもどんぐりなんだって事に気が付けよ。
かじった知識を並べて議論してるオマエらも同様な。
2020/04/11(土) 11:31:48.89ID:qv979qQ+a
>>631
「室内の広さ」という需要は存在しないのではないか？

２０２０年３月に自動車工業会が「２０１９年度乗用車市場動向調査」を発表した。
報告書によると、四輪自動車保有世帯で「クルマに対する要望」の上位３項目（複数回答）は…

１位　５５％　長時間運転しても疲れないクルマ
２位　４８％　先進安全技術の搭載
３位　４５％　前方視界を見やすくする
――などとなっていることが分かる。

以下の項目は、
後方視界を見やすくする（３９％）、
簡単な操作で行き先を分かりやすくしてくれるカーナビ設置（３３％）、
乗り降りのしやすいクルマにする（３０％）、
夜間などにヘッドライトで視界を更に明るくする（２９％）、
スイッチ類の操作を簡単にする（１７％）…などが続く。

代表的な「クルマに対する要望」は合計１３項目があがっているが、
その中に「室内の広さ」という四輪車ユーザーの要望は存在しない。

荷物を積む商用車と違うのだから、乗用車に「室内の広さ」を望む客は、ほぼ皆無ではないか？

自工会の市場動向調査を熟読する限り、「室内の広さ」などという顕在化した顧客ニーズがあるような事実はまったく読み取れない。
少なくとも、「クルマに対する要望」の上位１３項目に「室内の広さ」は出てこない。
2020/04/11(土) 11:33:26.26ID:k6nFRN4xd
>>631
何いってんの？
下げたのは評価したやつらだろw
646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 11:51:56.18ID:tGLJMfGqM
>>642
だからこんなに時価総額萎んでもシナすらピクリとも動かん
ここまで堕ちたら普通は敵対的買収に対する企業防衛考えるもんだがマツダはその心配が要らない
誰も欲しくならないから（笑）
2020/04/11(土) 11:57:46.29ID:nYShVaaYM
>>644
クルマの広さは自由に選べるという暗黙の前提があるんじゃないかね
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 12:13:18.03ID:tGLJMfGqM
>>647
家族が不自由なく乗れるっていうのは大前提よ
レポートにもちゃんと質問アンサーがまとめてある
基地外嵐は読んでないから適当なことを書く（笑）

●同サイズ意向が増加傾向。特に独身期、家族形成期で減少。
＜車体サイズ意向＞「今の車と同じくらいの大きさ」が約７割で増加傾向。「今の車より小さい車を買う予定」が減少傾向。
＜ライフステージ別＞独身期～家族成長前期はアップサイズ意向が高く、高齢期はダウンサイズ意向が高い。
2020/04/11(土) 12:16:04.51ID:8m9aiu78d
こうなったらいいなっていう要望で購買理由じゃないからな。
じゃないとデザインとかは入ってないしデザインはどうでもいいってことになる。
2020/04/11(土) 12:51:37.23ID:QXRGBwXQ0
>>643
どんぐり？
マツダは周回遅れだよ　現実見ろよ
2020/04/11(土) 12:53:44.49ID:DrknXjOh0
ディーゼルについては他社のほうが二周遅れなんだが
652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 12:59:43.93ID:s5s+wV1IM
>>651
煤Ｄが２周遅れの間違いだろ（笑）
653名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/11(土) 13:09:37.71ID:6ZVC7B3q0
>>636
証拠じゃなく
妄想予想だろ

小型車のカンパニーはトヨタ自動車副社長がやってる
トヨタの幹部が直々にやってる部署が赤字にするかね?

証拠はなちゃんとしたIRで説明したらわかる
探してこい
654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/11(土) 13:15:57.66ID:6ZVC7B3q0
トヨタの小型車はトヨタ東日本(東北)に移行したから
東北の安い人件費と周辺部品メーカーから調達して製造のコストダウンが出来始めてるから
赤字はあり得ないわ
2020/04/11(土) 13:29:09.43ID:SRp9RoiLa
デザインがすごいというより
作ってくれる連中がいるってことが珍しいんだよなあ
マツダのデザインは恵まれてる
2020/04/11(土) 13:33:10.75ID:QXHF7oNs0
工業デザインとしてはあり得ない機能性ガン無視が許される方が
デザイナーとしては恵まれてる
そのしわ寄せはユーザーと、販売面でディーラーに行くんだがな
2020/04/11(土) 13:46:36.94ID:1fJZdtWP0
>>656
そういうデザインにゴーサイン出してしまうような会社だから何度も潰れかけてる。今度こそ誰も助けなくていいと思うが。
2020/04/11(土) 13:47:58.77ID:wag0GJvI0
デザインはむずかしいよね。
機能性を求めるなら、プリウスデザインが至高なんだから。
2020/04/11(土) 14:36:42.62ID:0M2TE0rba
>>648
RX-7の後席が狭いなんて言いがかりに耳を貸す必要はないだろう？

CX-3がファミリーに向かないならCX-30やそれ以外の選択肢がある。
広さは必要充分より大きくなると、容積が大きくエアコンが効きにくい空気を運ぶクルマになって、快適性を損なうだけだ。
2020/04/11(土) 14:40:19.98ID:0M2TE0rba
>>658
ロウソクはなぜいまも売れ続けるのかというと、それは機能性ではないだろう？

道具で良いなら、需要を満たすクルマを選ぶ。
欲求を満たすクルマは、道具とは別に欲しがるユーザーがいる。
2020/04/11(土) 14:51:03.14ID:QXHF7oNs0
>>659
選択するのは別にマツダ車である必要すら無いよな
客選んでる余裕がマツダにあるの？
2020/04/11(土) 14:52:31.74ID:1fJZdtWP0
だがマツダを欲しがるユーザーは2％もいないし減り続けている。
2020/04/11(土) 14:57:50.35ID:cG4zhJ4G0
>>636
それじゃトヨタの

＞コンパクトカーカンパニーが数百億円規模の赤字なら

の根拠にならん、せめて写真でも貼らないとね。

もっとも、文章の断片を見るだけでも正式な数字では無さそうじゃ無いしな、大体、数百億って何？

>>637
それ、
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。

の根拠になってねーよ、ちゃんとステップワゴンの数字だせよ。

あとはセレナの根拠も早く出しなよ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

妄想の垂れ流しはいい加減にしないと。
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-Oz6P [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/11(土) 14:58:05.13ID:6ZVC7B3q0
マツダじゃなく
ユーノスにしとけばよかったのに
2020/04/11(土) 15:33:00.55ID:cG4zhJ4G0
>>641
＞他社と比較して話すのは普通だろ。

ふーん、
＞Toyotaという玩具のようなブランド名の会社は

ってのがマツダ流の他社比較なのか？明らかに他社下げだよな。

>>644
＞「室内の広さ」という需要は存在しないのではないか？
＞その中に「室内の広さ」という四輪車ユーザーの要望は存在しない。
＞乗用車に「室内の広さ」を望む客は、ほぼ皆無ではないか？
＞「室内の広さ」などという顕在化した顧客ニーズがあるような事実はまったく読み取れない。

日本でこれだけ勢力を築いているミニバン需要を無視し、
都合の良い資料を都合良くつまんできて、
今のマツダが提供出来ていない、ユーティリティとスペース効率「室内の広さ」の需要が無いと結論づけてしまえる。

これって、コンプレックス起因の典型的な虚言癖の症状に見えるね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%99%9A%E8%A8%80%E7%99%96

>>645
＞下げたのは評価したやつらだろw

下げたのは
＞Toyotaという玩具のようなブランド名の会社は

と書いたマツダ信者(笑)
2020/04/11(土) 15:37:14.66ID:cG4zhJ4G0
マツダ信者って、本当に病的なのが多い事に愕然とするよ。

早くアフラマツダ神の洗脳が解けると良いね。
2020/04/11(土) 15:38:17.91ID:nYShVaaYM
>>648
だからさ、家族が不自由なく乗れるクルマを選んでるのが前提なんだから狭い広いとかの問題にはならんのよ
668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/11(土) 16:31:20.05ID:6ZVC7B3q0
そいつマツダヲタじゃなく
千葉だろ
2020/04/11(土) 16:40:06.77ID:0M2TE0rba
>>665
ミニバンが作られない理由は、日本の世帯の家族構成が変わったことに主因がある。

1989年時点で、日本では子供のいる世帯の割合は40％を超えていた。
それが直近の2018年では23％台まで下がっている。

大人だけでミニバンを使わないわけではないが、
家族の車としてのミニバンは需要がほぼ半減していて、
更に少子化が進むとすると将来の需要は見通せないということになる。

北米に日本サイズのミニバンの需要はない。
ホンダが北米仕様オデッセイを作ると全長は5mを大きく超えるサイズになる。
日本ではラグレイトの名前で販売されたこともあったが人気は出なかった。
北米でミニバンは主婦が選ぶクルマで1週間から2週間分の買い物を
1台のクルマに積む用途で購入される。

欧州にミニバンの需要はあるがスライドドアが必須条件というユーザーは少ない。
VWシャランは存続しているが、オペル・ザフィーラの後継モデルはヒンジドアになっているはずだ。
スライドドアは重量増を招く上に、燃費に対してはネガティブなので、
環境性能や航続距離を重視するいまの風潮に合わない。

日米、日欧、日中で同じミニバンを製造して売るのが困難だから、
ミニバン＝不採算車種となって製造中止が相次ぐことになる。
国内で販売数量が減ると、安全性能や環境性能を向上させるために、
継続してミニバンに投資を続けることが難しくなるからだ。

日産セレナだって本当に採算ラインに乗って儲かっているなら、
三菱デリカD:5と統合されるような噂は流れないのではないか？
2020/04/11(土) 17:05:56.07ID:gu/AUDacr
初期型CX-5海苔ですが、現行は高過ぎ。
次は何がええかのう。
2020/04/11(土) 17:06:28.01ID:jLJLJ6qKa
ライズでと買っとけ安いぞ
672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 17:13:50.51ID:07bYtlj+M
>>667
だから屑３なんて話にならん、アウトオブ眼中ってこと
そんな使えない後席を問題ないとか言い張る松田猿が嗤われてるだけ
673名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-zMEH [1.75.230.244])
垢版 |
2020/04/11(土) 17:26:58.09ID:CNDF80jGd
>>651
お前輸入ディーゼル乗った事ないだろ
アテンザ2.2dから輸入2.0d乗換えたら
静かでパワー出てるしどこが2周遅れなんだよ
2020/04/11(土) 17:30:25.61ID:DrknXjOh0
>>673
車内の静粛性とエンジン技術の関連性がよくわからん
藤四郎が偉そうになにいってんだかw
2020/04/11(土) 17:49:14.97ID:q0HaHD6zd
>>673
そらそうよ
マツダが売ってる尿素レスの低圧縮ディーゼルって10年前に一瞬流行って問題多すぎてすぐ廃れた方式だし
なぜこんな古くて劣ったエンジンを売り続けてるのか甚だ疑問だわ
676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 17:50:22.87ID:6hg0B9cEM
>>674
周回遅れの煤Ｄ乗り逆ギレ（笑）
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83a3-zfCe [220.107.254.98])
垢版 |
2020/04/11(土) 17:53:56.00ID:+nZsBXpT0
美しく走る(笑)　　おもてなし(笑)
678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 17:57:45.43ID:6hg0B9cEM
>>675
後処理なしの俺すげぇ～！したかったからじゃないの
手段が目的になってエンジンの中に煤をためる画期的な欠陥エンジン作って自滅
エセHCCIのポニーＸでも同じように手段が目的化して爆死

ちなみに三菱エクリプスクロスのクリーンディーゼルも圧縮比は煤Ｄ2.2と同じ14.4だけど高温燃焼＆尿素処理の王道
2020/04/11(土) 18:05:32.79ID:cG4zhJ4G0
>>669
＞ミニバンが作られない理由は

ますます妄想が盛んだな。
真面目に病院行け。

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

2019年の年間乗用車ブランド通称名別順位を見ると販売50位までを集計した各ジャンルの割合は

ミニバン/スペース系ワゴン:40%
コンパクト　　　　　　　:23%
SUV　　　　　　　　　　:20%
Cセグ乗用車　　　　　　:14%
Dセグ乗用車(セダン)　　:3%

ツーコトでアンタの願望や妄想は間違っていて。

スペース効率を重視したスペース系のクルマやミニバンは、直近でも多数派を占めるほど作られてるし、売れてるってこった。
2020/04/11(土) 18:38:44.82ID:s8AzNsG70
>>672
あんたの目は節穴か？
仮に3ご屑だとしてもそれがちょうどいい人だっているって話なんだわ
2020/04/11(土) 18:47:03.17ID:VKRsOWBb0
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/financial/data/files/190517data03_j.pdf

売上原価上がってるんですけど・・・
682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 18:47:20.99ID:HAIuRsVgM
>>680
スレの流れ読めない猿？
世の中のクルマ選びに室内空間なんて考慮されないっていう基地外嵐の弟？（笑）
2020/04/11(土) 18:51:40.16ID:cG4zhJ4G0
>>680
あとはちょうど良い人がどれ位居るかって話だね。

今後は、景気が後退して、金融恐慌まで予想されるから

実用性にかけ、コスパが悪く、故障の多いマツダ車は忌避されていく可能性が高いと思うよ。
684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e7d-+Xqj [153.219.152.220])
垢版 |
2020/04/11(土) 18:53:57.79ID:oz4W01Gn0
2018年から新型車が出ていないのにスバルの販売台数が落ち込まない理由

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200411-00010000-wcartop-ind
2020/04/11(土) 18:57:48.47ID:QXHF7oNs0
>>669
頭悪い？一時期に比べてミニバン需要が落ち着いたのは
NBOXやタントとかの軽ハイトワゴンがバカ売れしてるからだぞ
少子化、核家族化が進んで乗車人数は少なくなったが
相変わらず室内空間の広さは最優先事項だ
2020/04/11(土) 19:09:12.81ID:cG4zhJ4G0
>>681
マツダの特損が凄いな。
訴訟和解金の欄とか凄いね。
住友理工の件かな？
それともオーストラリアの訴追の件か？

リコール費用とか
CAFEの罰金とか
何処に含まれてるんだろうね。
2020/04/11(土) 19:17:08.16ID:QXRGBwXQ0
煤Dの対策費も毎年ダメージなんだよね　累積で凄い金額になりそう
2020/04/11(土) 19:23:19.09ID:Kqu1jQQk0
>>687
>煤Dの対策費も
次世代Sky-Dはどうするのかな？ 4気筒2.2D, 6気筒3.3Dになる？
スモール側にDは残る/残らない？
ラージ側なら尿素付き？ (尿素付きなら、煤問題は無くなるだろうなぁ)
2020/04/11(土) 19:30:40.77ID:VKRsOWBb0
業績はこれが一番分かりやすそう

https://www.mazda.com/ja/investors/financial/highlight/
2020/04/11(土) 20:13:15.33ID:4EQRcQxJr
販売台数マイナス　あー
売上高プラス　　　おー
利益マイナス　　　はぁ？
2020/04/11(土) 20:13:58.58ID:4EQRcQxJr
販売台数マイナス　あぁ
売上高プラス　　　おぉ
利益マイナス　　　はぁ？
2020/04/11(土) 20:26:02.97ID:3tLaTlAc0
営業利益がドンドン減ってて経営陣はどんだけ無能なの
2020/04/11(土) 20:30:09.52ID:VKRsOWBb0
プレミアム謳ってるのに営業利益率の下がり方が酷い
2020/04/11(土) 20:45:49.39ID:SRp9RoiLa
ほんまそれ
2020/04/11(土) 20:54:14.70ID:4qui3NZVa
プレミアムって早い話がバッジ代だからな
国内メーカーだとスバルが最高でマツダが最低
696名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-3oz1 [111.239.175.18])
垢版 |
2020/04/11(土) 21:02:24.49ID:yoPnqaX/a
>>692
それでも丸本藤原はラージを作りたいらしいぞ
697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 21:02:35.29ID:bTlYpZ8JM
>>693
だから、ラージFR投入で車両価格を一気に引き上げプレミアムメーカーに変身し業績Ｖ字回復戦略なんだよ（棒
マジでパワポの決算プレゼン資料にグラフ入りで書いてある
698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/11(土) 21:08:06.51ID:bTlYpZ8JM
>>696
AudiもVOLVOも北米で４発FFセダンを５万ドルスタートで売ってるんだよな
アテンザをその値段で売れないのは、FR６発じゃないからじゃない
マツダだからだ
CX-5のまぐれ当たりで命拾いした成功体験で自分も周りも見えなくなってるのが今のマツダ
潰れるまで気付かないんじゃないか
2020/04/11(土) 21:10:15.81ID:CMYfOu5t0
>>697
倒産確定
2020/04/11(土) 21:14:21.85ID:VKRsOWBb0
2017年度から業績下がってるのは新型CX-5の不振が原因だろうな
701名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-3oz1 [111.239.175.18])
垢版 |
2020/04/11(土) 21:25:41.32ID:yoPnqaX/a
>>698
これ以上、藤原の独裁体制が続いたら終わる
丸本は藤原を制御出来ていない
藤原の部下も皆イエスマン
2020/04/11(土) 21:41:52.60ID:SCzGNP7D0
>>678
しかも6ATに固執せず、時代に合わせて8ATだしね！
マツダは6ATにいつまで固執するの？
SPCCIと優先度間違えたか？
2020/04/11(土) 23:14:48.37ID:uP/KcQew0
エンジニアによる企業格付け　マツダ（ＭＡＺＤＡ）
迷える理系就活生に贈ることば
https://soichiblog.net/1403/
2020/04/12(日) 04:27:14.04ID:9TMbHZQB0
ヒゲのせいでレベルの低い会社になった
消えろ
2020/04/12(日) 06:53:29.53ID:/lmqTmKD0
>>679
日本市場でしかミニバンは売れていないから、
ミニバンの多くのモデルは生産終了になるんだという指摘に対して、
「日本でこんなにミニバンは売れている」という主張は、
何も言っていないのと同じではないか？
706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-Oz6P [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/12(日) 08:05:57.95ID:eXlOyt5F0
>>705
アジア新興国でミニバン大人気だぞ
中国とかレクサス版アルファードを作ってるぐらい
中国で売れるなら爆発的にアジアに広がるぞ
707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-Oz6P [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/12(日) 08:07:16.73ID:eXlOyt5F0
欧州はミニバン否定するだろうな
作れないから
708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/12(日) 08:55:03.90ID:eXlOyt5F0
最新版｢好感度が高い企業｣300社ランキング
東洋経済 2020/04/11 7:50
https://toyokeizai.net/articles/-/343139?display=b

003位 トヨタ自動車
055位 本田技研工業
091位 日産自動車
117位 スズキ
121位 マツダ
124位 スバル
202位 三菱自動車
238位 ヤマハ発動機
2020/04/12(日) 09:12:20.05ID:PCpWzWvUa
>>706
インドネシアなど新興国で売れるの3列シートのミニバンは
ダイハツなどが開発製造してトヨタブランドで売るBセグメントのクルマ。
価格は150万円ぐらいから。

参入しているセグメントが根本的に違うので日本で売れるモデルとは共用できない。

ASEANは域内で製造しないモデルの輸入に高関税を課すので、
日本の工場で製造したモデルを輸出しても価格競争力がない。

ブロック経済化が進むと世界多極生産になるので、
日本のミニバン市場の縮小が続くと、ミニバンは消滅する流れになる。

アジアで売るミニバンを日本で製造する時代ではない。
2020/04/12(日) 09:17:44.31ID:3oYvp+Up0
>>705
＞日本市場でしかミニバンは売れていないから、ミニバンの多くのモデルは生産終了になるんだという指摘

そんなこと書いて無いだろ？
>>669で書いてるのは

＞ミニバンが作られない
＞ミニバンは需要がほぼ半減していて、
＞国内で販売数量が減ると

1.ミニバンは作られない
　→直近でも多数を占めるほど作られてる。
2.ミニバンの需要は半減している
　→直近の販売上位50位で集計しても40%を占めるほど需要がある。
3.国内でミニバンの販売が減ったらと言う仮定
　→販売は直近の販売上位50位で集計しても40%を占めるほど売れている。

それらの主張をすべて根拠を提示して否定している。主張内容をすり替えて転がるんじゃねーよ。

＞「室内の広さ」という需要は存在しないのではないか？
＞「室内の広さ」という四輪車ユーザーの要望は存在しない。

大体、アンタの元々の論点は車に「室内の広さ」を求める需要はないと言う主張だったが、転がりすぎて自身で

＞ホンダが北米仕様オデッセイを作る
＞北米でミニバンは主婦が選ぶクルマ
＞欧州にミニバンの需要はある

車に「室内の広さ」を求める需要はないと言う主張が誤りであることを自身で示してるよな。
2020/04/12(日) 10:27:00.02ID:iCSq63gO0
そもそもコンパクトカーで利益出すのは相当難しい事じゃないのか？
その証拠としてコンパクトカーのモデルチェンジサイクルは各社とも伸びてきてるし日産や三菱は海外からの輸入モデルもある
トヨタのコンパクトカーカンパニーが赤字だと言っているがマツダのデミオは利益に貢献しているのだろうか？
2020/04/12(日) 10:28:56.94ID:iCSq63gO0
>>707
欧州もミニバン作ってるしそれなりに売れてる
日本式と違ってスライドドアモデルが少ないだけ
713名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-gPIA [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/12(日) 10:42:23.50ID:eXlOyt5F0
>>711
数も売れてないから無理だろうな
トヨタがトヨタ東日本(宮城県、岩手県)で小型車をつくって台数をかなり作って赤字なら
マツダは大赤字だと思う
2020/04/12(日) 11:04:52.04ID:GHxATdqv0
それぞれの国で売れる車にはお国柄があるのに欧州で売れないミニバン好きな日本はだめだとか言い出すのがツダオタ。
あとBセグは欧州で需要あるからトヨタもヤリスには力を入れてる。ただ北米では需要がないからマツダOEMでお茶濁してる。
2020/04/12(日) 11:14:10.92ID:PCpWzWvUa
>>710
日米で同じミニバンが売れないという事実は、
日本で赤字のミニバンを作り続けるのが困難という状況を説明している。
車体もエンジンも日米で同じものを使い回さないとすると開発コストの負担は重い。

欧州でスライドドアの需要が乏しいという事実は、
日本向けのミニバンを欧州に輸出することは無理ということだ。
さらに日欧で全高を比較すると　「トゥーラン　1,670mm　シャラン　1,730mm　セレナ　1,865～1,875 mm」となっており、
背の高いミニバンというカテゴリは日本独特で、欧州では高速走行で不安定なクルマに人気はない。

日本でミニバンの存続が難しいもう一つの理由は、２０代～３０代世帯の所得が伸びていないことだ。
少し古いデータになるが…ヴォクシー/ノア、ステップワゴン、セレナを所有するユーザーの世帯年収は、
ウィッシュやストリームを所有する世帯の年収を下回るとのことだ。

乏しい収入で無理して背の高いミニバンを購入しているので、若者の年収が伸びない傾向がこのまま続くと、
将来の子育て世代はミニバンを中古車でしか購入できなくなるか、親がかりで新車を購入するしかなくなると見られている。

根本的な勘違いをもう１点、指摘しよう。
クルマは売れるから作られるのではなく、儲かるから存続するということを理解しなければならない。

トヨタが「天才タマゴ」というキャッチコピーで1990年から2019年まで生産・販売したミニバンに「エスティマ」という失敗作があった。
販売実績は計画を上回ったのだが、まったく利益に繋がらなかったからだ。
エンジンから補機類を取り外して横に75度寝かせてフロントミッドシップにマウントすることで平床化に成功したが、
独特のデザインを成立させるために、排気量が小さく非力で営業スタッフも「あまり走りませんよ」と言い訳しながら販売していた。
エスティマがまったく儲からなかった理由は、シリンダーブロックを一から作って専用エンジンを搭載したせいで、開発コストが嵩みすぎたからだ。
次期モデルからは「天才タマゴ」の看板を下ろして「凡才タマゴ」に落ちぶれてしまったのは当然と言えよう。
ジャーナリストが独創的なクルマだと初代エスティマをどんなに褒めても、利益に繋がらないクルマはたとえ台数が売れても存続しない。
2020/04/12(日) 11:16:20.72ID:a5lN09t30
マツダもミニバンの波に乗りたく3車種も出したが泣かず飛ばず。だから撤退した。それだけのこと。
717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/12(日) 11:19:43.43ID:GPrh3dtZM
>>715
エミーナ・ルシーダ爆売れでTOYOTAホクホクだったの知らない屑松田猿（笑）
2020/04/12(日) 11:30:02.08ID:+bbTm+gq0
>>715
日本でミニバンが赤字ってソースは？
あとミニバンが数売れなくなったのは
タント、NBOXとかのレベルが上がって
それで十分と感じる世帯が増えたから
2020/04/12(日) 11:40:42.15ID:jKvIGyym0
マツダのCF

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/financial/data/files/190517data04_j.pdf

2017年から長期借入が加速度的に増えてるね
恐らく、残価クレジットの中古車買取対策なのかな

財務諸表見る限り、ここの株は買いたくないな
2020/04/12(日) 12:17:03.40ID:CzGu7hY60
もう松田は豊田からアルファードを買って新型ボンゴフレンディとして売ったほうがいい。
ご自慢のスカイアクティブDを積めば本家より売れるかもしれん。
2020/04/12(日) 12:28:34.07ID:rP418hHpM
>>720
さんざん馬鹿にしたルーミータンクを手付かず販売だなｗ
2020/04/12(日) 12:33:40.72ID:RThxKH1B0
残クレは売り続けないと吹っ飛ぶぞ～
2020/04/12(日) 12:33:42.90ID:vElurZ/Rd
初代cx-5に乗ってたけど良かったのは別に高級感があったとかじゃなくてコスパに優れてたからなんだよね

高級車についてるような装備増やしまくったり、技術だけは画期的だけどユーザーにメリットの少ない高額なエンジン出したりして車両価格上がるなら正直マツダを選ぶ理由は無くなると思う

あくまで日常の車として手頃な価格だけどしっかりした車を作ってたのが好きだった
2020/04/12(日) 12:42:35.72ID:f1IOjmn4d
>>721
そこはスズキからソリオOEMだろ
2020/04/12(日) 12:55:32.69ID:12dhemf+0
>>707
メルセデスもBMWもミニバン作ってるの知らんの？
2020/04/12(日) 13:37:05.14ID:VfrF4HjLa
ワールドカーオブザイヤーの選考はラスト3台中2台がマツダ車だったのに、結局獲れなかったのか残念
2020/04/12(日) 14:03:41.11ID:tqhEKXbTd
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200412-00033701-forbes-bus_all
2020/04/12(日) 14:18:21.69ID:+bbTm+gq0
>>727
Forbesでピーターライオンかい
また見え見えの情弱騙し記事だな
つかWCOTY発起人がこの手の記事書くことに違和感あるんだが
729名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-Oz6P [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/12(日) 14:45:39.33ID:eXlOyt5F0
>>725
BMWは見たことないけど
ベンツはあるけど
芸能人や社長とかアルヴルが圧倒的だからな
この部門では欧州ワゴンは商用車を改良版だから日本車には勝てんよ
2020/04/12(日) 16:08:21.05ID:MqNTXTRO0
>>726
逆にその2台で表が割れちゃったからねぇ
2020/04/12(日) 16:20:45.23ID:4YeECgIh0
>>728
KIAが選ばれたのは当然の結果みたいな内容もあるからまぁいいんじゃない
2020/04/12(日) 17:08:50.16ID:3oYvp+Up0
>>715
＞日米で同じミニバンが売れないという事実は

>>705
そんなこと書いて無いだろ？
>>669で書いてるのは

＞ミニバンが作られない
＞ミニバンは需要がほぼ半減していて、
＞国内で販売数量が減ると

1.ミニバンは作られない
　→直近でも多数を占めるほど作られてる。
2.ミニバンの需要は半減している
　→直近の販売上位50位で集計しても40%を占めるほど需要がある。まさか元々ミニバンの需要が80%もあったとか言わないよな？
3.国内でミニバンの販売が減ったらと言う仮定
　→販売は直近の販売上位50位で集計しても40%を占めるほど売れている。

それらの主張をすべて根拠を提示して否定している。主張内容をすり替えて転がるんじゃねーよ。

＞「室内の広さ」という需要は存在しないのではないか？
＞「室内の広さ」という四輪車ユーザーの要望は存在しない。

大体、アンタの元々の論点は車に「室内の広さ」を求める需要はないと言う主張だったが、転がりすぎて自身で

＞ホンダが北米仕様オデッセイを作る
＞北米でミニバンは主婦が選ぶクルマ
＞欧州にミニバンの需要はある

車に「室内の広さ」を求める需要はないと言う主張が誤りであることを自身で示してるよな。
2020/04/12(日) 17:23:55.38ID:TtLQh2rUd
>>730
投票結果の表を見る限り、WCOTYは日本COTYのような持ち点を分配する方式ではないみたいだから、
Mazda3とCX-30で「票が割れた」ということはなさそう

デザイン賞だけは各選考委員が1～5位に投票してそれぞれ5～1点に換算して合計点を競う方式だから、
トップ5にMazda3とCX-30の2台が残ったマツダは票が割れた可能性は大いにあるけど、
それでもポルシェタイカンを僅差で抑えたのは素晴らしい
734名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bbf-mZWh [36.52.139.96])
垢版 |
2020/04/12(日) 17:52:14.95ID:4qXwJDpN0
やはりデザインはマツダが正解か
2020/04/12(日) 18:24:28.65ID:OJWGkNfSM
WCOTYの結果で車の良否決まると思ってるなら総合的に優れてると評価されたキア選んどけ。
2020/04/12(日) 19:26:03.90ID:+bbTm+gq0
>>734
自分で判断の軸を持たず評論家様に委ねるのでいいなら
賞に騙されといてもいいかもね
2020/04/12(日) 20:22:47.14ID:iCSq63gO0
キアが取ったから言うわけじゃないんだけどWCOTYって名前の割に権威なくない？
会長のピーターライオンも外国人ジャーナリストだけど日本でずっと活動しててマツダと仲良しだしなんか胡散臭いものを感じるんだよな
738名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-Xej6 [119.243.52.168])
垢版 |
2020/04/12(日) 20:55:31.88ID:FnNa1aJsM
WCOTYなんて何の権威もないからツダオタしか話題にしてないじゃんw
2020/04/12(日) 21:01:46.78ID:XJFwD1UK0
で、君達は何のマツダ車乗ってるの？
740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/12(日) 21:37:13.65ID:rWEy0avgM
>>737
公式サイト見りゃ分かるがピーター・ライオンはJAPAN枠のjurorだ
2020/04/12(日) 23:51:44.85ID:pBtk24Ho0
テルライドがカッコイイは無いだろ
内装のデザインも古臭いし
2020/04/13(月) 00:52:24.23ID:c9aYfVI00
>>736
少なくともお前のセンスよりはマシだな。
743名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/13(月) 01:01:31.98ID:HdeMeIqD0
WCOTYの審査員にデザイン関係の人はいないし
どちらかというと評論家仲間の小さいコミュニティ
http://www.worldcarawards.com/web/juror_list.asp
2020/04/13(月) 01:17:00.08ID:Pg/CvYk00
東京五輪のエンブレム騒動で何を学んだの？
プロから見てデザイン的に優れているものが
世間で受け入れられるとは限らんのよ
2020/04/13(月) 01:43:40.69ID:BDU9nopFd
>>743
その選考委員86人とは別にカーデザインの専門家7人による「Panel of Design Experts」という委員会があって、
デザイン賞の候補を5車種に絞るまでの作業はこの7人によって行われているとのこと
その後、5車種に対して選考委員が投票してデザイン賞が決まる

2020 Panel of Design Experts
Anne Asensio（フランス）
Gernot Bracht（ドイツ）
Ian Callum（イギリス）
Patrick le Quement（フランス）
俣野努（アメリカ）
Gordon Murray（イギリス）
中村史郎（日本）
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eb8-zfCe [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/13(月) 02:26:56.98ID:HdeMeIqD0
>>745
だから審査員にデザイン関係の人はいないよね
それに俣野努は元マツダのデザイナーだよね
2020/04/13(月) 08:35:32.16ID:tjHXaz520
仲間内のお祭り騒ぎを世界的に権威がある賞だと誤認してるだけの話。
賞のタイトルにワールドと付いてるから勘違いするのも仕方ない面もあるが。
748名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-gPIA [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/13(月) 12:00:52.26ID:nLzzcBHO0
マツダのノッペリしたデザインが面白くない
キャラクターラインがないから
あれは万人に受けない無機質なデザインだわ
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f673-zfCe [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/13(月) 12:33:18.69ID:8If73Onp0
>>745
中村史郎は大嫌いや。あいつの日産デザインはダサい！

こいつに比べたら今のマツダデザインは天国。
2020/04/13(月) 13:04:33.87ID:gi8rCy+r0
100周年記念車は白以外も設定してくれないかなぁ
751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/13(月) 13:25:27.85ID:Mh3Y7dgbM
>>748
ペラペラのフロントに寝すぎたウインドシールド、18inchが小さく見える重たい無駄に鉄板面積デカいリアとか３なんてアンバランス奇形以外の何物でもない
とどめに凹んだドアでドヤ顔とか理解できんな
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-ooWQ [49.104.41.50])
垢版 |
2020/04/13(月) 14:20:28.82ID:KmtaEabVd
>>748
えっ？トヨタのSW顔がなんだって？
ロボット顔と見えるか
トヨタは車屋も色々混みで間違いないというから釣られてるだけ
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-fgxc [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/13(月) 14:29:04.93ID:nLzzcBHO0
ヤリスとマツダ2どっちがBセグメントで競合の多い欧州で売れるか見ればいい
754名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-fgxc [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/13(月) 14:56:26.21ID:nLzzcBHO0
日本でもな
まあ日本では販売店の数とブランド力でトヨタに勝てないが
欧州だとそんなに変わらんからな

ヤリス
https://pbs.twimg.com/media/EVJZFthVAAAVMkW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EVJzqO2U8AsDj6n.jpg

マツダ2
https://pbs.twimg.com/media/EVR4MtsUcAAWyqs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EU4tQilUEAEl61d.jpg
2020/04/13(月) 15:03:23.89ID:O8Z9ACLFM
メディア使った「マツダのデザインはいい」というマーケティングに釣られて買っちゃってるのがマツダ乗りだしな。
賞とか他人の評価が気になって自分の価値観でものを選べない2％の層をマツダもターゲットにしてるし。
2020/04/13(月) 16:18:59.12ID:eWSQ/d2K0
マツダ2は最低グレードでも安全装備が豊富でそれをアピールすればいいのにな
2020/04/13(月) 18:13:22.33ID:z6wkqW7Dd
どう足掻いても無理
https://i.imgur.com/36qU8Vg.jpg
2020/04/13(月) 18:14:03.95ID:Jn6LUBXp0
こんだけ書き込み増えるとはデザイン部門受賞が相当悔しかったようだなw
2020/04/13(月) 18:25:12.43ID:SLXHlIuwr
ヤリスと新型フィットが出た今、マツダ2の苦戦は必至だろうなぁ
マツダ2を選ぶ理由をコンパクトカー購入層にどうアピールするのか
2020/04/13(月) 18:40:15.35ID:iF01b5xHa
>>754
欧州じゃヤリス1台にマツダ総出でボロ負けなんだがなんで欧州ではトヨタに並べてるつもりになってんの？
2020/04/13(月) 19:42:29.57ID:CWmD6cFO0
https://pbs.twimg.com/media/EVR4MtsUcAAWyqs.jpg
こんな顔にされたら余計に売れなくなる気がするが
2020/04/13(月) 20:02:45.92ID:CnO8azC3M
俺も改悪と思うわ…
2020/04/13(月) 20:06:42.49ID:yV6x367/M
他の変更点はあんまだけどグリルは結構好き
2020/04/13(月) 20:17:25.49ID:F2tkC1Wva
ヌルッとした顔で気持ち悪い
2020/04/13(月) 20:24:30.85ID:SLXHlIuwr
しかし、全部この顔でいいのかね
わからなくなってきた
2020/04/13(月) 20:26:24.69ID:V024v8mX0
このサイズでアテンザ顔は失敗だよな。
ベンツやBMWも同じ顔だし変えてるほうじゃね？
2020/04/13(月) 21:06:04.50ID:ZpKIpDAU0
>>761
メッキが目やににしか見えん
2020/04/13(月) 21:10:04.88ID:J3eKLihzr
もうそろそろ顔に変化つけないと、いい加減、新車感がないだろベンツだって顔は結構変わるよ
2020/04/13(月) 21:19:10.70ID:Az7M4DCDa
これはCX-5売れなくなるな

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1246/705/023_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1246/705/026_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1246/705/025_o.jpg
770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2391-McYV [124.33.203.18])
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2020/04/13(月) 21:19:42.76ID:tjHXaz520
>>760
トヨタと同じくらいの販売網持ってて、さらにトヨタより安く売ってるのにな。
2020/04/13(月) 22:06:51.26ID:Yet7EXpF0
この顔でマツコネ2もなしに100周年記念車来ちゃったのが痛い
ホントは全部第7世代の予定だったんだろうな
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbca-ZCJJ [180.52.11.94])
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2020/04/13(月) 22:38:33.95ID:W8cMGLtB0
>>769
新旧比較図見たけどｃｘ系に寄せてないか
樹脂の部分が増えてる
車高が下がり後ろの部分が似てるしマフラーも２つで
内蔵型にしていない
らしくないな
2020/04/13(月) 22:38:57.24ID:59vnm7hq0
>>769
CX-7を思い出したのは私だけだろうか

…比べ物にならんくらい売れるだろうけど
2020/04/13(月) 22:39:31.63ID:7ZNFRr9/0
SUV戦術、値引不可戦術は限界に来てる。しかも昔のフォードのように救済してくれる外資は無い。
まあトヨタは助けてくれるだろうけど。
2020/04/13(月) 22:55:38.90ID:UENkBoJx0
そいつはどうかな
2020/04/13(月) 23:12:52.70ID:7zUfYrg6M
経済の大先生がトヨタが救済してくれるって言ってるんだから信じようぜ
777名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-Oz6P [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/14(火) 00:27:25.29ID:SdNcmUqP0
新型ハリアー
https://pbs.twimg.com/media/EVfF0ZrU4AE83b9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EVfYF8cUEAE3zwD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EVfYF8aUMAA1JFV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EVfESHoUUAIv4mL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EVfX5i9UUAIvm9w.jpg
2020/04/14(火) 00:52:17.58ID:NNLd/6uGM
デミオは縦ヘッドライトに
すべきなんだけどな…
2020/04/14(火) 01:11:32.77ID:+6upgsRr0
縦ヘッドライト？
willサイファみたいなのか！！
2020/04/14(火) 01:12:39.76ID:hIkkVMHL0
高級　RX
高級感　ハリアー
道具　RAV4

CX-5でどう戦う
安さしかないと思うんだけど
781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 01:25:34.89ID:egyOX+VDM
>>780
煤パワーのディーゼル推しだろう
２泊３日体験試乗キャンペーンってまだやってるかね
782名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-AeMD [126.208.193.235])
垢版 |
2020/04/14(火) 05:58:40.63ID:WtJOybH5r
>>777
何この魂動パクろうとしたけど失敗して安っぽくなっちまった感。
魂動のパチモンにしか見えん。
2020/04/14(火) 06:05:38.95ID:UVxZv4dr0
https://bestcarweb.jp/feature/column/142579
比較対象車の一部は無理があるきもするが、まあこんなもんかな。
2020/04/14(火) 06:06:35.98ID:UVxZv4dr0
リンクミスった
https://bestcarweb.jp/feature/column/143185
785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 06:53:03.43ID:/nBornYLM
>>782
言うに事欠いてデマツダのパチモンとか（笑）
2020/04/14(火) 08:05:10.88ID:VETo8Xdna
>>782
とか言いながら本当はヤバいカッコいい…とか思っちゃたんだろw
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1519622.jpg
787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 08:21:59.83ID:kt6nwg7yM
ハリヤーの安物がCX-5だろ
どっちが先にこのジャンル開拓したよ（笑）
2020/04/14(火) 08:31:34.15ID:yTCM68mqd
>>786
給油口付近、鉄パイプで殴られたような形だな
789名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1757-5zvt [122.196.229.250])
垢版 |
2020/04/14(火) 08:43:50.36ID:tQp26NrJ0
ネーミングと顔変えなとマジで終了する

金太郎飴みたいだしネーミングも意味わかんねー
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 08:52:32.18ID:kt6nwg7yM
>>788
じゃあ、プレミアム３の側面は、奈良の鹿に体当たりされたような形とでも言うべきか（笑）
791名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eca-8TKJ [153.182.1.115])
垢版 |
2020/04/14(火) 09:01:41.57ID:CYybTK560
>>789
資金無いからな
そこを大企業が他社の売れた車ベースで
量産されたら勝てないわな
新型や種類増えてるのトヨタだけだろ
2020/04/14(火) 09:55:08.44ID:AxLYLIhF0
マツダ3、CX-30、SKY-X出した時点で先が見えてたけど、退場になってもコロナのせいにできることになったから、まあ良かったんじゃないか。
2020/04/14(火) 11:14:10.57ID:uDQlulgs0
>>787
ハリヤーってお前。
2020/04/14(火) 14:52:04.47ID:WP3Xvn4R0
ディーゼルの性能上げろボケ
１８００cc190馬力にしろ
2020/04/14(火) 15:01:58.58ID:7jQKxSdP0
>>794
ディーゼルはトルクで乗るもんだろ300Nm出すのが先だ
796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 15:10:06.73ID:uloYbi1gM
直６煤Ｄ待ってりゃいいだろ
×1.5で、280PS 65kgf·mくらい出るんじゃないの
2020/04/14(火) 15:12:29.42ID:WP3Xvn4R0
>>796
じゃあ待ってるよ！
いつ出来るんだよ！？
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/14(火) 15:17:36.54ID:uloYbi1gM
FRラージ投入時だから３年以内か
マツダが続いていれば
2020/04/14(火) 15:24:47.95ID:1bpyO5r0M
1.8DはCX-30みたいに出足トルク改善してくれ
それだけでだいぶ印象違うぞ
2020/04/14(火) 17:21:17.15ID:8v5q2Bb3M
ギア比イジってるだけだろ
2020/04/14(火) 17:40:05.99ID:dHUGpVRed
>>800
それ勘違いしてる人多いけど、
最終減速比のローギアード化がタイヤ外径の拡大（＝ハイギアード化）でちょうど相殺されてるから、
エンジン1回転で車両が進む距離はMazda3もCX-30も同じだよ。

計算すればわかるけど、誤差は0.1%もない。
たぶん、わざとまったく同じになるようにファイナルを設定している。

CX-30のほうが車重が重いから、エンジンの特性や制御が同じならCX-30のほうが出足が遅くなるはず。
それにも関わらず本当に出足が軽いのだとしたら、エンジン特性や制御（電スロ含む）において何かが変わっていると考えなければいけない。
2020/04/14(火) 18:18:51.93ID:2sJtRZcC0
1.8Dが性能据え置きなのはH30年規制に引っかかるから
欧州仕様はNOx吸蔵触媒がついててXと変わらん価格に
MAZDA6の2.2Dは尿素SCRもついてる
既に日本でも後処理装置なしでは2.2D販売できないんじゃないか？
今年の9月に既存の2.2Dに動きあるかもよ
2020/04/14(火) 18:27:44.28ID:GbbdT6+vM
マイルドHV化するという予定があったはず
2020/04/14(火) 19:45:46.03ID:S3ccf6f+d
コロナ禍が終息した後、中国資本が欧米市民の眼を欺く為の隠れ蓑として体力を失った日本メーカーを買い漁る事って考えられませんか?
2020/04/14(火) 20:43:44.26ID:4meOoMF+F
804←精神科行けｗ
806名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-gPIA [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/14(火) 21:55:42.64ID:SdNcmUqP0
CX8
https://i.imgur.com/7pWxfSC.jpg

新型ハリアー
https://i.imgur.com/aTVjpph.jpg
2020/04/14(火) 22:41:00.90ID:knDo5B8Fd
俺は昔、中古車で買った10万のボロ車が巨大マフラーにターボエンジンの爆音カーだったな
すれ違う歩行者がみんな振り返るほどの爆音で乗ってるこっちも恥ずかしかったがw

買い換える金もなく暫く乗り続けたわ
2020/04/14(火) 22:48:21.12ID:wNgBge/m0
>>806
CX8は野暮ったいなぁ
2020/04/14(火) 23:39:15.23ID:hl6fuXx2d
>>808
同じ3列仕様でもCX-9は洗練されてるのにな
http://imgur.com/j605SVx.jpg
2020/04/14(火) 23:44:45.57ID:AWfX8YT0d
新型ハリアーはサイドから見たらSUVのわりにいいじゃんって思ったのに正面からの画像見たらダッサってなった
2020/04/14(火) 23:45:59.75ID:UXXDdpZT0
>>806
aピラーの延長線が前輪の中心。
リアスポイラーの端とリアドアのクウォーターウィンドウの端と後輪の中心がツラいち。
812名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-2Pyt [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/15(水) 00:24:00.56ID:uOi1NIjB0
国沢光宏
6月17日発表予定の新型ハリアー、レクサスなんか不要と思えるほどカッコ良い！
2020年4月13日
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/6%e6%9c%8817%e6%97%a5%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%ba%88%e5%ae%9a%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%80%81%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%8b/
2020/04/15(水) 06:02:38.91ID:SXByRn9E0
マツダはシェア2％の隙間を狙うなら、もっと他メーカーとは違うクルマを作らないとダメだろうな
814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 06:08:55.51ID:i7UF6zAhM
>>806
マツダDNAの豚顔何とかするだけでもうちっとマシになるかもしれないのがよく分かる対比
815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 06:09:52.51ID:i7UF6zAhM
>>809
８よりさらに顔が不細工になるだけだろ
2020/04/15(水) 06:57:59.44ID:m6Omsm6y0
>>813
それ。
だけど他のメーカー以上に実用車しか出してない。
2020/04/15(水) 07:33:29.29ID:zeGHkKUD0
>>790
つまらん
818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 08:15:13.17ID:WGD+uR1qM
>>817
鉄パイプは面白いのか？（笑）
819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 08:30:47.71ID:WGD+uR1qM
>>813
他メーカーと違う変な格好のクルマしか作れないからなぁ
2020/04/15(水) 09:06:10.95ID:xXmPKsh80
日本はデザインより値段と室内の広さが売れ行きを決める　でなければ
トヨタが売れる理由が説明付かない
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 09:10:41.05ID:1hp3cJ0rM
デザインも室内空間もクソでそのくせ値段は高いマツダが売れないだけ
822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 09:16:12.25ID:1hp3cJ0rM
フラッグシップ（ｗ）のカペラでさえ無意味にルーフ後傾させて後席の乗降性スポイルした挙げ句に格好悪くて値段は立派という馬鹿なことしてる
マツダのダメを極めたのが３Ｘだな
2020/04/15(水) 09:23:51.07ID:qOV7yC520
カペラ？いつの時代の話だ？
2020/04/15(水) 09:49:54.53ID:1plvbURap
昔、カペラワゴン乗ってたけど好きだったなー
人気はアベニールやアコードワゴン、レガシーワゴンに惨敗だったがな
825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebca-gIk7 [153.182.1.115])
垢版 |
2020/04/15(水) 09:53:46.73ID:auWPxTt20
>>820
イメージ、根回し、世界安全基準を満たしてると思われてる
一般人は安全で安心と根付かせたのが上手かった
海外窃盗団も一役買ってる売れるから価値がある宣伝だ
2020/04/15(水) 10:27:57.66ID:4Sv9/OzBM
>>820
まさかマツダのデザインが優れてるなんて思ってないよな。
間違ってもWCOTYがとかレッドドットがとか言い出すなよ。
2020/04/15(水) 11:09:30.71ID:L2etPbpd0
>>826
間違いなくホンダとか日産よりはよいな。
メッキパーツ付けすぎ下品なエクステリアよりは。
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 11:15:19.91ID:PPZsnYxFM
メッキの量じゃなくて造形の話だろ
馬鹿じゃないの
2020/04/15(水) 11:17:03.86ID:qOV7yC520
全部ひっくるめてデザインだろｗ
2020/04/15(水) 11:22:20.79ID:L2etPbpd0
造形ってそれこそホンダなんてメチャクチャだろ。
2020/04/15(水) 11:36:28.57ID:IX7CjUQ20
>>820
日本は、ではなく、世界中で、の間違いだろ。
マツダが評価されてるとうそぶいてる欧州でさえ、マツダより高価なトヨタが選ばれている。販売網は同規模なのに、だ。
2020/04/15(水) 11:41:15.41ID:VJNY+0jXd
従業員遊ばせないでマスクか人工呼吸機、防護服つくれよ
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 11:41:24.24ID:PPZsnYxFM
>>829
>>827読めないおでん文字ミンジョクか
834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 11:42:50.58ID:PPZsnYxFM
>>831
ヤリス１モデルにマツダが束になっても敵わないからなぁ、欧州市場
2020/04/15(水) 11:51:51.56ID:5/qnhcaxa
>>834
Zippoのオイルライターは、使い捨てガスライターを競争相手と考えていないだろう？
アルファロメオはフィアットと同じ台数を作って売ったらダメなんだから。
836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 12:12:57.41ID:vxo37lwH0
>>835
欧州でマツダの１台当たり販売単価ってトヨタの3/4じゃなかったか？
100円ライターをZIPPOの値段で売りたがってるのがマツダだろ（笑）
2020/04/15(水) 12:16:38.05ID:JBZiGI1cd
ハリボテだよなマツダ車って
2020/04/15(水) 12:18:01.20ID:wl+3Uzuua
>>820
ただ、単に、トヨタだから売れるんだよ。
思考停止してるヤツが多すぎるだけ。
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 12:19:03.54ID:vxo37lwH0
>>838
そうだな、マツダだから売れないんだなｗ
2020/04/15(水) 12:23:07.53ID:GXemiUo5K
>>832
届出 制度規定達成認定取得 設備投資 生産技術開発 教育

書類過多・印鑑要求過多・審査過多

亀ェェ
2020/04/15(水) 12:23:25.10ID:qOV7yC520
>>833
言葉が理解できないカス民族なのはお前だろﾜｯﾁｮｲ隠し君ｗ
2020/04/15(水) 12:27:22.82ID:rbn5Lhp1M
見た目はいいんだよ
2020/04/15(水) 12:39:04.86ID:hfFytBPFM
ホンダは本当にデザイン死んじゃった
844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/15(水) 12:49:32.14ID:uOi1NIjB0
日本ではトヨタのリセールバリューがいいから
トヨタが強いわな
マツダはトヨタの隙間を狙ったところで勝負しないと太刀打ち出来ない

トヨタは全国から優秀な人材が集まってきてるし
開発資金が豊富でどう考えてもマツダは対抗出来ないからな
2020/04/15(水) 13:04:02.16ID:Bji7ishe0
>>843
電気自動車のデザインはすごい好き
2020/04/15(水) 14:12:16.22ID:wfvn3Xb10
マツダは少ない人的リソースをモデルベースで対応するしかない
それでも限界はあるけど
2020/04/15(水) 14:35:27.01ID:UQ1jD+2g0
専門用語使ってい切ってんじゃねぇぞこらぁ！
中卒なめんなや！
2020/04/15(水) 14:40:32.01ID:NSpTaItZM
>>844
日本ではトヨタって言うけど、マツダが強い市場ある？世界で満遍なく売れてるといえば聞こえはいいけど、世界中で不人気で得意市場がないってことでもあるよね。
2020/04/15(水) 14:48:46.70ID:5/qnhcaxa
>>820
室内の広いクルマの需要なんて存在しないよ。
自工会の調査にも、そんな四輪車ユーザーの要望は発見できない。

技術者は真面目だから、スペック比較をして「競合車より広い室内」という
馬鹿げた開発目標を与えられると、本気で取り組んでしまう。
その結果、セールスマニュアルには、競合車よりも「室内高が５ｍｍ高い」とか、
「室内長が１０ｍｍ長い」などと書かれることになるが、
販売現場も客も無駄に広い室内を何に使うのかまったく理解できない。

たまにホンダの販売店に行くとショールームでは
「フィットの室内に全高何センチの観葉植物が立てて積めます」とか、
「ハンガーラックにスーツやジャケットを掛けたままラゲッジスペースに積み込めます」なんて
笑っちゃうような商品説明を聞くけど、我々は植木屋でもクリーニング店でもない。
そもそもセールスマンはそんな使い方を一度でもしたことがあるんだろうか？

荷物を運びたければ、軽トラ幌仮装かハイエースを買えば良い。

乗用車を買うときに、広さなんて求める客が居るだろうか？
850名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-EkFd [153.154.27.145])
垢版 |
2020/04/15(水) 15:19:27.89ID:iLYVD4g1M
新しいCX-5もまだマツコネ1なの？
2020/04/15(水) 15:31:35.63ID:Zl9RCgFh0
>>849
広さを求める客が多いから軽ハイトワゴンが売れまくってるんだが
逆に聞きたいが、客が広さを求めないなら何故軽ハイトワゴンがあれだけ売れてる？
2020/04/15(水) 15:46:53.28ID:/qRwmJHJ0
>>851
維持費が安い+乗り降りしやすいスライドドアじゃないの？
まぁ必然的に社内は広くなっちゃうだろうけど
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 16:08:48.83ID:vxo37lwH0
>>849
CX-3じゃ狭いし荷物も積めないって層がいるからCX-30で掬ってやろうと他ならぬマツダが言ってるんだが、この無限ループ基地外は教団の基本教義も知らんのか（笑）
髭も30があるから３は売れなくていいと言ってるだろ（笑）
2020/04/15(水) 16:18:28.02ID:7AUfJ4wVM
>>849
その理屈ならあなたは人乗せる車と荷物乗せる車の2台持ってるの？
そんな馬鹿みたいな屁理屈こねてる人はあなた以外にいるのかな？
恐らく普通の一般的なユーザーは人も荷物も載せれる車の方がいいよ
2020/04/15(水) 17:06:31.31ID:Bji7ishe0
>>854
持ってるよ～
ふだんはロードスターで人やモノ載せる時はCX-5だよ
2020/04/15(水) 17:09:05.76ID:ppCnqw7e0
>>849
論破されて放置した妄想を
壊れたレコードのように何度も
垂れ流すのはいい加減辞めな。

>>665,679,710,732
2020/04/15(水) 18:22:50.13ID:W9pPYy+8r
>>855
よく読んでね？人とモノ乗せる車との2台じゃないよ？
人乗せる車とモノ載せる車の2台だよ？別の車だよ？
そんな0か100かみたいな効率悪いこと普通はしないでしょって言ってるんだよ？
2020/04/15(水) 18:58:53.44ID:Mj2UHaAC0
>>849
確かにその調査には室内の広さの要望は無かったんだがもはやわざわざ挙げる必要もないほど室内の広さは当然考慮されているものと考えているんじゃないかな
2020/04/15(水) 19:02:46.38ID:pwgLZ2Yp0
車内の狭さが問題になってないとしたら
なぜマツダ車は選ばれないの？
2020/04/15(水) 19:08:26.87ID:Bji7ishe0
>>857
ごめん…
なんか気を悪くさせてしまったみたいね
俺には怒っていいから他の人には当たらないでね？
861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 19:08:41.66ID:8vDnZUsx
マツダ公式CX-8のインテリアトップでは【広い室内】をウリにしてるぞ（笑）
室内の広さなんてクルマ選びに関係ねぇんだったらマツダは要らんこと無駄にアピールしてるな（爆笑）

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/interior/
「大人の心を満たす上質感が、乗る人すべてを包み込みます」
広い室内に施された、洗練のデザインや丹念なしつらえ。
シートの機能性や快適性を高め、どの席でも心地よいと感じる空間に仕上げました。
2020/04/15(水) 19:10:29.74ID:hfFytBPFM
広いほうが良いに決まっとるやん
2020/04/15(水) 19:13:41.99ID:vMRDaTUt0
ロードスターや86みたいな車でもない限りは車内スペースは重要視されるやろな

ワゴンやセダンで実用性無視するような金持ちはそもそもマツダは選ばないし
864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 19:15:35.76ID:8vDnZUsx
CX-3は狭すぎるという市場からのクレームに対応してCX-30を作ったっ！（キリッｗ

https://www.webcg.net/articles/-/40600
開発主査を務めた佐賀尚人氏によれば、「CX-3はデザインの美しさに非常に高い
評価をいただいた一方で『後席や荷室が狭い』という声も多くありました。
『CX-5では大きすぎる、だけどCX-3では狭すぎる』というお客さまに向けての
提案が、このCX-30なのです」とのこと。
確かにCX-30の後席や荷室はCX-3に比べると広く、全長が120mm違うだけで
ここまで広げられるのかと驚くほどだ。佐賀氏の説明には「子供のいるファミリー」
とか「荷室にベビーカーを積む必要がある」という言葉が何度も出てきたから、
そのあたりが「CX-3でフォローできなかった部分」であり、「CX-30の狙い」
なのだろう。
865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 19:19:03.08ID:8vDnZUsx
マツダ公式CX-30のインテリアトップにも【ゆとりあるパーソナルスペース】がアピールされてる
ゆとりあるって、十分な空間が確保されてて広いってことだろ？（笑）

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/interior/
心地よい豊かさが包み込む、
ゆとりあるパーソナルスペース。
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-lIRz [111.239.158.27])
垢版 |
2020/04/15(水) 19:22:37.14ID:J8FvZAwJa
実際30は広いのかい
2020/04/15(水) 19:35:33.07ID:F/35aYwbM
30で育児って罰ゲームかな？
そういうニーズがあるの分かってるならノアとかでもいいからOEMすりゃいいじゃん
2020/04/15(水) 19:45:55.48ID:+00QYM+xr
ディーラーで30の後部座席座ってみたけど大人は20分ぐらいが限界だと思った
チャイルドシートもキツツキだろうし基本は独身か夫婦二人用の車
2020/04/15(水) 19:54:53.98ID:uH+XMbtt0
フィットよりアクア・ヤリスの方が売れてるって現実があるからなぁ
2020/04/15(水) 20:06:02.71ID:iro3Uytt0
CX-30はマツダ3に比べると頭上空間や室内が明るいだけで座面は短いし、膝前空間はマツダ3と変わらない
871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/15(水) 20:09:08.97ID:8vDnZUsx
>>866
狭いよ
座面は短いし前席との空間も狭い、ドア開口部も前後が狭い
チャイルドシートに子どもを抱き上げて乗降させるのは罰ゲームレベル
子どもが自分でよじ登るようになっても前席との空間が狭いから子どもも大変
そこから親がよっこらしょとチャイルドシートに引き上げ座らせるのはやっぱり大変
車高が高い分だけ頭周りの空間は３よりちょっとだけマシ、それだけ
2020/04/15(水) 20:55:08.66ID:B0AQ5G8s0
頭上スペースと足元が広いだけで座面も3より短いから、疲労感は30が溜まりやすい
2020/04/15(水) 21:20:49.27ID:J3U8xSqu0
>>864
ベビーカー積むのが実は結構きついCX-30。しょせんマツダ比で広くなったと言ってるだけ。
2020/04/15(水) 21:35:49.45ID:z4rZo86e0
>>871
それな！
ホイールベース短くするとか愚策にも施し
2020/04/15(水) 21:40:11.26ID:Mj2UHaAC0
CX-30は欧州のユーザーニーズを反映して全長を決めたと言うが日本のユーザーニーズだともう少し伸ばして荷室を拡大して欲しいところだな
マツダは日欧米中国満遍なく売れているせいかどこのしじの嗜好に合わせるか絞りきれないんだろうな
2020/04/15(水) 21:42:22.06ID:ppCnqw7e0
>>875
マツダは日欧米中国満遍なく売れて無いの間違いだろ？
2020/04/15(水) 21:42:49.41ID:W9pPYy+8r
>>860
日本語読めないだけじゃなく人の気持ちも読めないんだね…
2020/04/15(水) 22:01:04.91ID:ADrkM7Pnd
>>875
アメリカでスバルのインプレッサのクロスオーバーのXVが意外と売れてるから単純に真似してるかと思ってた。
2020/04/15(水) 22:22:34.08ID:vMRDaTUt0
車内の広さだけが売れる要因ではないけれど、全てを一台で済ませたい世帯が多い日本では重要な要素であることは疑いようがない
2020/04/15(水) 22:29:41.03ID:Bji7ishe0
>>877
なんかほんとごめん…
2020/04/15(水) 23:04:54.64ID:Mj2UHaAC0
>>876
満遍なく売れてないでもいいんだけど突出した売り上げの地盤がないって事ね

xvはアメリカ志向なんだろうけど実用性がしっかりしてるから日本でも受けてるね
時期アウトバックはいかにもアメリカンなタブレットみたいなディスプレイが付くらしい
2020/04/15(水) 23:54:01.83ID:KDbm/B610
車内の広さって車選びの根本過ぎて、敢えて言うまでもないだけなんでは
狭い車はそもそも候補から外されてるっていう
残った候補から走りなり燃費で選ぶ
883名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f17b-7wDT [150.249.174.186])
垢版 |
2020/04/16(木) 00:58:38.91ID:xO1c3Gg40
https://i.imgur.com/iC1SYsg.gif
2020/04/16(木) 01:58:22.29ID:gk4x/HNM0
初代デミオは室内の広さで売れてマツダを救ったのに
2020/04/16(木) 07:00:47.63ID:+OrHOLpv0
>>884
二代目デミオでコストかけて足まわり強化！積載量も強化したのに
マツダに巣くった値引き体質に足を引っ張られて
薄利体質！ユーザー喜びメーカー沈む剥離体質
2020/04/16(木) 07:09:03.94ID:A6ZD8AnBa
>>881
普通の人にはマツコネみたいな極小ディスプレイよりこっちの方が受けるだろうね
https://www.netcarshow.com/Subaru-Outback-2020-800-16.jpg
2020/04/16(木) 07:30:59.85ID:V1OEDHlV0
>>886
物理ボタンも壊れるけど、多くを割り当てたタッチパネルが壊れると
目も当てられない。
2020/04/16(木) 07:46:50.58ID:l3G9dbAea
>>887
壊れたタッチパネルなんか見た事あんのか？
2020/04/16(木) 07:56:49.39ID:tKNhLKMsM
壊れるよ。タブレットも壊れるやろ
2020/04/16(木) 08:00:36.77ID:iekE0kjra
>>889
割った事はよく有るけどタッチパネルが反応しなくなった事なんかないが
891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/16(木) 08:07:03.34ID:+cEvbcvnM
うちの一番古いiPadは第４世代の８歳で今も毎日使うが故障知らず
可動部分のない液晶タッチパネルは壊れない
車載なら操作頻度も遥かに低い
タッチパネルが壊れる前に廃車だろう
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/16(木) 08:08:49.45ID:+CUnjqhC0
そりゃあセンサーも機械だからヘタるよ
893名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/16(木) 08:10:28.83ID:+CUnjqhC0
あと車という振動や熱、寒冷と様々な環境にあるんだから舐めてたら駄目だわ
894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/16(木) 08:25:40.63ID:+cEvbcvnM
そんなに簡単に壊れるならメーターパネルはおろかエアコンの表示パネルや時計にも使いやしねぇよ
屁理屈こねる知ったか屑
2020/04/16(木) 08:37:36.78ID:N08JilNOM
さすがにナビ類のタッチパネルが壊れたことは過去にないわ
2020/04/16(木) 09:00:35.25ID:yOClmqU50
十年も前のナビのタッチパネルなんか反応しない場所が出てくる。
特に◯イオニア
2020/04/16(木) 09:02:21.62ID:KXTrYOxD0
>>896
パイオニアのナビ壊れた事無いが？
ケンウッドはめちゃ壊れるけど。
2020/04/16(木) 09:19:03.08ID:3pnlZsop0
Xperiaでバッテリが膨れて液晶押し上げて
タッチパネルが部分的に聞かなくなる事はあったわ
899名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-2Pyt [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/16(木) 10:06:25.75ID:+CUnjqhC0
ナビでも古くなったらタッチパネルの反応悪くなるだろ
中古に付いてきたナビなんてそれだったから
2020/04/16(木) 10:35:18.00ID:MPbNxQWnd
液晶も紫外線で劣化するよ
屋外に突っ立ってある制御盤のパネルとか日除けがないと5年も経てば薄れてくる
車も日陰に止めたほうが良いわ
2020/04/16(木) 12:06:12.92ID:1jOhB497M
大きな液晶はユーザがそれを見続けてしまう恐れがあるから
あえて小さい液晶を選択するんだとマツダは言ってたぞ
902名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-jide [49.98.146.126])
垢版 |
2020/04/16(木) 12:09:20.71ID:ixoiKBlTd
よく見えないから頑張って見てしまうという案件
2020/04/16(木) 12:19:58.14ID:KXTrYOxD0
>>901
マツダお得意のコストダウンの言い訳じゃん。
2020/04/16(木) 12:42:49.82ID:W6Kmb/Jda
>>901
どうせ来年あたりには大きい方が見やすくて運転が楽しくなるとか言って大型化するぞ
来年まで会社が持つかは知らんが
2020/04/16(木) 13:44:54.43ID:PEGistLxM
すぐバレる言い訳やなあ
わらってもうたわ
906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b73-xa8R [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/16(木) 14:19:41.49ID:JCiqdTmQ0
一時期エアコンの操作含め何でもタッチパネルにしちゃえ的な風潮になったけど、(特に軽自動車)
今はそれはやり過ぎだったってことで最低限ダイヤルは残す方向性にはなって良かった。
2020/04/16(木) 14:26:40.76ID:OOctir5a0
RF買ってくる
2020/04/16(木) 14:29:30.42ID:N9zUTWKO0
>>886
これ下の方タップするとき絶対前方確認出来ないだろ
2020/04/16(木) 14:32:03.34ID:3YGGXojfa
>>901の説明は趣旨は合っているが少し説明が足りていない。

わき見には、
１）前方から視線を移動する、
２）焦点を合わせる、
３）表示内容を判読する、という3つの段階がある。

１）視線移動時間の短縮は、センターディスプレイを視界の妨げにならない程度にできるだけ上方に配置することで対応。
２）焦点調節時間の短縮のために、アクティブ・ドライビング・ディスプレイを開発した。
これは人間の有効視野の範囲内に小さなディスプレイを配置することで、前方道路を見ながら走行情報も確認できるというHMIである。
そしてその情報をドライバーの約1.5m前方に虚像表示することで、焦点を合わせる時間を最小限で済むようにしている。
３）示判読時間の短縮に関しては、ドライバーからセンターディスプレイまでの距離を考慮して、
見やすい文字の大きさや行間などを定め、そのうえで情報を適切に表示できるディスプレイのサイズを決定している。
また選択リストの数などは、心理学的によくいわれるマジカルナンバー7±2（人間が一度に把握できる数は
7プラスマイナス2までという考え）を適用し、一目で把握しやすい表示内容としている。

https://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/userinterface/01/

大きなディスプレイに大量の情報を表示することによる「わき見」のデメリットを理解しただろうか？
2020/04/16(木) 15:50:44.59ID:S9HLw4DR0
高尚な考えのもと開発されたマツコネだったが、とくにナビゲーション機能においては自車位置をロストしたり、画面が固まることで思いがけず注視してしまうシーンが続出し「わき見」を誘発する事態を招いているのであった。
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebca-gIk7 [153.182.1.115])
垢版 |
2020/04/16(木) 17:17:59.04ID:Ig7HsiGf0
>>910
マツコネは糞だがそれは言いがかりだな
なにかトラブったら近くに寄るか停めるかして
確認するわ
912名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b73-xa8R [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/16(木) 17:26:32.42ID:JCiqdTmQ0
エアコンとか基本的な操作類はブラインドタッチで分かるようじゃないとダメ。
2020/04/16(木) 18:14:52.88ID:8AcPTeEu0
zoomは株価爆上げ、反面zoom-zoomは爆下げ
2020/04/16(木) 18:19:35.64ID:olRengsc0
そのうち「マツコネ！温度下げて！」とか言うようになるんだろうか
2020/04/16(木) 19:05:27.10ID:eRqHEAEl0
エアコン等タッチパネル化してるメーカーは音声で操作できるからまだ良いが、MX-30のマツコネではcx30と同じでエアコンのコントロールまではできないはず
2020/04/16(木) 19:28:17.60ID:DHUcnsRy0
まつこねソフトはクソだが画面大きさはあれくらいで良い
2020/04/16(木) 19:34:20.17ID:VRhtREUbM
飛行機の計器がタッチパネルになると思うか？

タッチパネルは壊れない！ムキー
とかあまりに情けないアホだ
918名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b73-xa8R [223.133.182.79])
垢版 |
2020/04/16(木) 19:52:47.07ID:JCiqdTmQ0
>>914
しゃべるの面倒くさい、即却下！
919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/16(木) 19:54:45.37ID:VGzrBOWCM
>>917
おい、屑松田猿、最新鋭戦闘機のF-35はタッチパネル式の大型液晶ディスプレイ構成のコックピットになってるんだよ（笑）
無知馬鹿恥ずかしい～（笑）
920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/16(木) 19:57:17.44ID:VGzrBOWCM
クルマなんかとは比べ物にならない過酷な条件にさらされる軍用機に使われるんだ、アホのお前でもその信頼性は想像がつくだろ？（笑）
2020/04/16(木) 20:02:00.59ID:6g2wext8a
>>917
エアバスA350XWBはタッチパネル式になったしボーイングも777Xからタッチパネル式になるぞ
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f17b-7wDT [150.249.174.186])
垢版 |
2020/04/16(木) 20:02:36.77ID:xO1c3Gg40
>>920
(マツダが採用する)タッチパネルは信頼性がないんじゃね
923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/16(木) 20:46:06.80ID:2Ps8iPGBM
>>917
ちなみに陸上自衛隊の誇る10式戦車も一部液晶タッチパネル採用してんぞ
当たり前だが戦車も乗用車とは比べ物にならない使用環境だ
話をクルマに戻せば、パナソニックが次世代コックピットコンセプトで一部タッチパネルも採用した大型液晶ディスプレイを提案してるわな
デジタルコックピットはVWとか海外メーカーも開発を進めていて間違いなく次世代の主流になる
お前がアホで無知過ぎなんだよ
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 335d-qGL9 [133.203.63.77])
垢版 |
2020/04/16(木) 20:52:08.31ID:HeHFyQWq0
だけど実際タッチパネルのエアコンとか使いづらいよ
やっぱ機械式ボタンの方が使いやすい
タッチパネルは目新しさとコストダウンが目的
2020/04/16(木) 21:04:34.03ID:V1OEDHlV0
ただの流行りだよ。
2020/04/16(木) 21:26:01.27ID:WRH8bgRh0
俺はデミオのダイヤル式の方がいいや
2020/04/16(木) 21:45:03.39ID:8u9bmOtB0
ずれている意見が多すぎ。
車内は狭ければ狭いほど快適。
容積が大きいクルマは、冷房も暖房も効くのが遅くて不快だろう。
928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-7wDT [126.33.7.21])
垢版 |
2020/04/16(木) 21:45:44.12ID:UPRhV+6lp
マニュアルエアコンなら全く見ずに出来るぞ
2020/04/16(木) 21:59:49.49ID:IY9TxV460
>>927
アクセラ乗ってるが、ペラッペラの外装と最薄ガラスでレガシィよりエアコン効かねーよ。
まさにハリボテ
2020/04/16(木) 22:04:04.18ID:YRb+YhzE0
なんでアクセラの比較対象がレガシィなんだｗｗｗ
2020/04/16(木) 22:25:05.36ID:UPr7wgM/0
>>927
快適性ではS660とコペンが最強だったのか
2020/04/16(木) 22:47:32.77ID:KXTrYOxD0
>>931
いや、>>927の説によると
軽トラ最強になるな。
2020/04/16(木) 23:01:31.07ID:Fu5baESH0
ミゼットさん忘れんな
2020/04/16(木) 23:03:51.18ID:gQN1asEX0
熱帯魚やってると温度管理は大きい水槽の方が楽なんだけど
まあ車の場合は断熱具合の方が重要かな
2020/04/16(木) 23:39:12.88ID:VRhtREUbM
一人が連投してるのが可視化されたな
936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-2Pyt [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/16(木) 23:55:43.88ID:+CUnjqhC0
マツダ国内生産90万台割れ　20年度見通し、需要急減し下方修正へ
4/16(木) 1:20 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200416-00010000-chugoku-l34
2020/04/16(木) 23:59:04.08ID:jSBrYQA4a
>>935
いったいどのあたりがそう思えたの？てか無知晒して恥ずかしくないの？
2020/04/17(金) 02:33:03.04ID:i40xYTfV0
>>936
◯もと、責任とって辞めろ。
前期は台当たり利益を増やせると言って台当たりも総利益も減らした責任だ。
939名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e1a1-1mqt [180.27.100.224 [上級国民]])
垢版 |
2020/04/17(金) 05:24:49.29ID:4J001cfJ0
マツダ、コロナショックで「赤字転落」の現実味(筆者：木皮 透庸 :東洋経済 記者)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00344878-toyo-bus_all
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 05:45:55.48ID:LqUURMdoM
新コロナがなくても2020年３月期は販売台数前年比１割減でヤバい坂を
スピード上げて下り始めたところに世界同時不況だからマジ詰むんじゃ
お気楽にトヨタ救済なんてメディアでも書いてるバカがいるけどカネを
貸すのは銀行の仕事だし利益を生まない紙切れの株式をトヨタが引き受
けることもない
交渉の対象になるのはアラバマ工場の持分売却くらいだろ
それとてマツダ車用のラインをトヨタが引き取ってもイチから作り直さ
ないとトヨタ車は作れない
簡単じゃないわな
2020/04/17(金) 07:07:30.62ID:otC4KBMTM
デザインオナニーのマツダ3、CX-30、技術オナニーのスカイ✕、これらに安易に賞を与え、褒め称えるユーザー目線皆無の自称専門家と自称車好きのオタ。
オナニー覚えた猿よろしく、その気持ちよさから抜け出せなくなったマツダの行く先なんてわかりきってる。
942名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/17(金) 07:08:50.62ID:42RXy80i0
マツダ、コロナショックで「赤字転落」の現実味
4/17(金) 5:10 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00344878-toyo-bus_all

　ドイツが前年同月比57％減、アメリカ42％減、中国28％減――。
これはマツダの3月の新車販売実績だ。新型コロナウイルスの感染拡大が直撃して大きく沈んだ。
日本車メーカー各社も少なからず影響を受けているが、マツダの場合、
世界販売台数のうち欧米が半分近くを占めるなど収益面での依存度が高いゆえに事態はより深刻だ。

　マツダのアメリカ新車販売は1万5664台。3月では記録の残る2005年以降で初めて2万台を割り込んだ。2019年12月に現地で発売した新型「CX-30」以外は全車種が前年同月を下回った。現地では大都市圏を中心に外出禁止令が敷かれ、マツダ車を売る販売店の約85％が閉まっている。

　欧州も全体では約85％の販売店が休業しており、イタリアやスペイン、
フランスなどでは全店の閉鎖が続いている。
ドイツ同様、各国で新車販売の急落は避けられそうにない。
欧州ではオーストリアなど一部の国で外出禁止令緩和の動きが出ているが、
アメリカは4月中旬に累計感染者数や死者数が世界最多となっており、
4月の販売実績が一段と悪化するのは確実だ。
2020/04/17(金) 07:17:56.01ID:FDwGIjyta
単身世帯と2人世帯で、世帯の過半数ならば、大半の世帯は後席を使わない。
2020/04/17(金) 07:30:20.76ID:ESqf8JX1a
ファミリーカーに広い室内というニーズは稀に有るのかも知れないけど少数意見ですね。
2020/04/17(金) 07:45:25.40ID:jqRs8HlMd
広がろうが狭かろうが売れないんだから気にしなくていいよ
946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 07:49:29.80ID:xfkAHc+KM
設計能力が低いから外寸を室内空間に反映できないマツダ
2020/04/17(金) 07:57:01.34ID:BOOcd3kRd
>>919
すげーそれ操縦してみてぇー
あんたパイロットかい？
948名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-/s7F [180.60.23.129])
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2020/04/17(金) 08:15:07.15ID:42RXy80i0
マツダはピンチの時にファミリアとかデミオとかヒットが出て
会社を救ってくれると言うラッキーがあったが
高級志向の今の経営陣だとこのまま破綻するのかもな
949名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5154-X1C0 [60.117.30.244])
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2020/04/17(金) 08:21:17.38ID:lAnk7RUo0
困った時助けてくれるのは貧乏人だったのか。ディーラーも売れなすぎて買って2年の車を買い替えさせようと必死。悪印象。
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 08:21:32.08ID:xfkAHc+KM
>>948
次の新車が売れるはずもないラージFRでFFの刷新はその後だから、その前に倒れても生き永らえてもどちらにせよ終わりの終わり
2020/04/17(金) 08:22:28.61ID:Ld/9AsPwd
>>947
>>919ではないしパイロットでもないけど、雰囲気だけでもどうぞ

https://i.imgur.com/knPo2Ky.jpg

要は使い分けだろうね
戦闘機だってミサイルの発射ボタンをタッチパネルにはしないだろうよ
アウトバックのパネルは単純にうらやましい
952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 49fd-bRru [160.237.163.240])
垢版 |
2020/04/17(金) 08:33:44.13ID:LsIU6RVk0
>>938
最大の原因は独裁者きよ4
馬鹿げたラージ構想を未だに止めない
953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebca-gIk7 [153.182.1.115])
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2020/04/17(金) 09:48:11.72ID:zFu31wLB0
>>941
猿好きのオマイサンか
猿使ってんのアンタしかいないわ
2020/04/17(金) 09:52:14.61ID:hvOpigmJ0
コロナの影響で自動車メーカーはどこも厳しいが、一番持ちこたえることが無理そうなのがマツダだな。
2020/04/17(金) 09:59:41.26ID:MPmprWrRM
単独で生き残ることは不可能。
住友とトヨタから切られた時点で終了する。

はたして、助ける側に余力があるかな？
2020/04/17(金) 10:05:13.23ID:pl03Nu+ea
無駄に図体でかいから助けたくてもリスク大きすぎて二の足踏む
全てが裏目裏目で危機の時こそ経営陣の先見性の無さが響いてくる
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 10:38:02.73ID:qKQqqXA1M
>>955
傾いた企業の建て直しって、簡単に言えば銀行などの債権者から債務の
一部免除を受けて、無駄な事業・部門を切り捨て、これから儲けを出せ
る事業・部門にリソースを集中する
この画を描いて実現できると評価されればスポンサーは現れる
ルノーは出資という形で日産を救済し配当という形で費用を回収したし
禿鷹ファンドなら復活して株価が上昇したら処分して利益を確定する
マツダに実現可能性のあるそういう画を描いてスポンサーを納得させる
ことができるかという話
ラージFR止めても今の売れない古いモデル群が残るだけ
2020/04/17(金) 10:49:24.25ID:Ym84oLTt0
現状市販されてるm.2は1TBで2万
それでも5GB/sだから現状使える品は存在してない
噂の専用コントローラーとやらで対応できる可能性までは知らんが
規格だってどうなるかわからんし
まだ1年あるんだハヤマルナ
2020/04/17(金) 10:49:31.85ID:W2iN8Yeh0
>>957
まだラージFRとか言ってるのかよ？
いい加減目を覚ませ。

クラウンでさえジリジリと縮小してる状況で何処にそんな需要がある？

マツダは6世代シャーシに手を入れて、脱腸エンジンを廃してスペース効率を回復し
高コスパな車を出して行くしか無いんだよ。
2020/04/17(金) 10:59:41.96ID:ESqf8JX1a
>>959
クラウンは現行モデルで廃止されるだろうけど、マツダのFRは成功が約束されているのではないか？
2020/04/17(金) 11:04:14.28ID:ESqf8JX1a
■直6エンジン、FRプラットフォームの狙いは？

鈴木直也　まず聞きたいのが、前回の決算報告で少し遅らせると発表した直6エンジン、
FRプラットフォームのことですが、マツダの販売規模でペイできるのか？　という心配があります。

藤原清志副社長　同じ6気筒でもV型にするのはコストがかかりますが、直列のままならそんなにかかりません。
V6は必ずショートストロークになるので4気筒と違う燃焼になりますけど、同じ燃焼なら2気筒足すのはラクです。

鈴木　マツダの一括企画の流れで見ると、そんなに困難ではないと。

藤原　大排気量はV型ではなく直列の6気筒でいくと2008年から決めていましたから。
なぜ直6かというとエミッション規制がどんどん厳しくなる。
そうすると排ガスを減らすための補機類がV型だと2列分いるけど、直列ならひとつでいい。

また電動化への対応もしやすいし、あとは衝突ですね。オフセット衝突がどんどん厳しくなるなかで、
6気筒を真っ直ぐに置けるとフレームも真っ直ぐに通せて有利なんです。

鈴木　ベンツが直6エンジンをやめた時、衝突安全性が直6は不利だからと言ってましたが、ひっくり返りましたね。

藤原　オフセット衝突が厳しくなったことがどんどん状況を変えています。実は、クルマの歴史を全部調べたんです。
パッケージ優先だったFFから、ある時期に横置きV6のFFが登場し、その4WDも出てくると、
プロペラシャフトがフロアを通って縦置きのFRとほとんど室内の広さが変わらなくなる。

衝突対応していくと、どんどんスペースが食われて縦置きFRのほうがある時から逆転し始めるんです。
そこまで調べ、将来を見据えて今回の決断に至ったわけです。
「走る歓び」だとか「プレミアム」といってFRをやってるわけじゃない。すごく論理的に考えてやっているんですよ。

鈴木　直6、FRで、マツダ車が手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが、
コストを抑えるためにやっているんですね。

藤原　アメリカでは大排気量エンジンが必要で、今言った理由で大排気量なら縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。
2020/04/17(金) 11:12:32.60ID:MPmprWrRM
この企業は赤字決算を出した時点で終わると思う。
パテントだけを大陸に吸いとられて消滅が最悪のパターン。
ボルボが最高のパターン。
2020/04/17(金) 11:14:58.13ID:W2iN8Yeh0
>>960
お前はまず宿題を片付けろ。

■トヨタコンパクトカーカンパニー赤字、ステップワゴン、セレナ赤字と言う妄言
>>557,633,663

■室内の広い車の需要が存在しないと言う妄言
>>856
2020/04/17(金) 11:15:38.57ID:ESqf8JX1a
>>962
トヨタやスバルの倒産リスクの方が大きいのではないか？
景気の悪くなりそうな北米への依存度が高いから。
2020/04/17(金) 11:22:05.39ID:ee1W0iVvd
国内最低の自動車メーカーのマツダより倒産リスク高いメーカーはないぞ
2020/04/17(金) 11:31:12.15ID:MPmprWrRM
車が売れなきゃ固定費を払い続けるだけ。
松田が持ち合わせてるキャッシュはなんぼほど？

スパンはわからんけど、まだまだ不景気になるぞ。
不景気になったユーザーが新車を買うと思う？

俺はラッキーなことに景気に左右されにくい業態だが、車なんか買う気にぜんぜんなれないぞ。
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
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2020/04/17(金) 11:31:54.81ID:42RXy80i0
>>964
トヨタが倒産するならマツダなんて跡形なしに消えとるわ
日本の他の企業もな
2020/04/17(金) 11:42:41.49ID:1qDU11+q0
コロナが問題になるまではスレ消費に1ヶ月から1ヶ月半かかってたのに
2月末からこっち半月で消費されるの見ると、やっぱ荒らしが湧いてんだなｗ
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 11:42:43.07ID:qKQqqXA1M
>>964
景気回復まで耐える体力、売上を復活させる底力、市場の評価があるかって話だ
トヨタ、スバルにはあるが、マツダには一つもないってだけの話
こいつはホント頭悪い
2020/04/17(金) 11:53:04.60ID:W2iN8Yeh0
>>961
この説明は、マツダお得意の手段(FR化)のために目的を選んでいる例に過ぎない。

＞同じ6気筒でもV型にするのはコストがかかりますが、直列のままならそんなにかかりません。

6気筒ありきの説明、6気筒化に合理性がある訳では無いし、4気筒より安価になる訳でも無い。

＞大排気量はV型ではなく直列の6気筒でいくと2008年から決めていましたから。

そもそも現状のラインアップよりエンジンを大排気量化する合理性が無い。

＞パッケージ優先だったFFから、ある時期に横置きV6のFFが登場し、その4WDも出てくると、
プロペラシャフトがフロアを通って縦置きのFRとほとんど室内の広さが変わらなくなる。

これは真っ赤な嘘、FFなら室内へのトランスミッションの飛び出しはないし、ハイブリッドの4WDならフロアトンネルも最小限ですむ。直6FRなら、FFよりエンジンルーム長も長くなるからボディサイズに対して室内は狭くなる。

＞衝突対応していくと、どんどんスペースが食われて縦置きFRのほうがある時から逆転し始めるんです。

現状はそのある時はきていないし、FFでも他社よりロングノーズなマツダは衝突安全の技術レベルが低いだけ。

＞マツダが手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが、コストを抑えるためにやっているんですね。

コストを抑えると言っても、現状のFFラインアップより安くなるわけでは無い。

＞アメリカでは大排気量エンジンが必要で

これが真っ赤な嘘、今のアメリカの主流はダウンサイズを含めた４気筒。マツダは得意のオナニーでFRが作りたい、6発エンジンが作りたいだけ。
2020/04/17(金) 12:13:39.30ID:C4nLSztZr
無能な経営陣のために資本を出してくれるお人好しがいるのかね？
2020/04/17(金) 12:15:37.21ID:W2iN8Yeh0
>>964
　マツダは日本の自動車メーカーで一番ヤバい。
>>942
2020/04/17(金) 12:18:39.73ID:hvOpigmJ0
この状況下で直6、FRを凍結しないで進めたら一発アウトだろうね。
コロナがなければ数年～10年先だった市場からの撤退が、コロナのせいで目の前に迫った感じ。
我慢してればユーザーがついてくるなんて言ってる場合じゃない。
2020/04/17(金) 12:25:44.37ID:V82i7JeDd
直6のFRとかBMWがいる限りくそみそ馬鹿にされそうwwww
975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e128-n2sS [180.60.23.129])
垢版 |
2020/04/17(金) 12:27:02.98ID:42RXy80i0
●世界企業ブランドランキング2019

順位 ブランド(2019)
01　Apple
02　Google
03　amazon
04　Microsoft
05　コカ・コーラ
06　サムスン
07　トヨタ自動車
08　メルセデスベンツ
09　マクドナルド
10　ディズニー

11　BMW
12　IBM
13　インテル
14　Facebook
15　シスコシステムズ
16　ナイキ
17　ルイ・ヴィトン
18　オラクル
19　GE(ｾﾞﾈﾗﾙ・ｴﾚｸﾄﾘｯｸ)
20　SAP

「世界企業ブランドランキング2019」(正式名称：Best Global Brands 2019)。

https://yorozu-do.com/brand-rankings/amp/
2020/04/17(金) 12:28:52.36ID:vdi7XyAwM
マツダは北米全く売れてないからなw
2020/04/17(金) 12:29:42.77ID:TjXBi1Pvd
このままだと令和のアマティ1000だな…
なんとか耐えてくれ

その間にマツダ3でも買ってあげたいが、運転支援系がイマイチで改良待ち状態
2020/04/17(金) 12:37:10.27ID:97iJexkw0
今のうちにマツダの思い出作っとこうか
2020/04/17(金) 13:01:53.29ID:bkVnkwqId
300万円台で直6FRを出せれば売れるだろうけど、今のマツダ6を見る限り400～500万円近くにはなるだろうな

500万円のマツダ車なんていったい誰が買うんだ
2020/04/17(金) 13:06:45.11ID:MW/7058Ha
>>979
ますなんで直6FRなら売れると思ってんの？
981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-bRru [126.34.126.113])
垢版 |
2020/04/17(金) 13:27:21.51ID:DFVL8FS0r
>>973
頑固な○本ときよ4が直6ラージを止めると思うか?
アイツらは今後会社がどうなるなんて考えてないよ
2020/04/17(金) 14:00:18.50ID:o8Xd4Opyd
今は亡きマークXくらいの価格でも、マツダブランドが足を引っ張って売れなさそう
2020/04/17(金) 14:25:10.33ID:icz9VHB+d
車売れないんならマスクでも作れや。
今だったら売名にもなる。その辺はトップ3は上手くやる。
984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 14:26:21.76ID:1xXAlJuMM
【MAZDA】マツダ総合スレvol.145【Be a driver.】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587101139/
985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 15:02:45.01ID:1xXAlJuMM
>>982
昨年のマークＸの販売台数が５千台
アテンザに直６積んだところで売れる訳がない
2020/04/17(金) 15:09:35.35ID:ESqf8JX1a
>>985
マツダが３ボックスの４ドアセダンを作るという発表を一度でも行っただろうか？

新型車はクーペかもしれないし、ステーションワゴンかもしれないし、ピックアップトラックかもしれない。
987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 15:44:14.72ID:1xXAlJuMM
>>979
４発ポニーＸですら売れないのに６発が売れるはずもない
技術者の魂代がさらにアップしてお察しの結果になるよ（笑）
2020/04/17(金) 16:37:43.37ID:cMPzfwD+0
>>964
マツダは欧州依存度が高いが、欧州は北米よりマシなのか？
中国も回復どころか世界中から制裁食らって市場壊滅の危険性が高い
むしろアフターコロナで復活の可能性が一番高いのは北米だぞ

>>969
マツダは他社より体力が無いのに大型投資してるから更にヤバい

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00344878-toyo-bus_all&;p=2
> マツダの内部留保比率(利益剰余金÷総資産)は20％(2019年12月時点)と、
> トヨタやホンダなど他の自動車メーカーが40％台であるのに対して見劣りする。
> 財務基盤が決して盤石とはいえないマツダが何とか大型投資をこなしている最中に起きたコロナ危機。
> マツダ株の年初来騰落率(4月16日終値ベース)はマイナス40％に迫り、
> 株式市場がマツダの今後を不安視していることが見て取れる。
989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebb8-xa8R [153.137.67.85])
垢版 |
2020/04/17(金) 17:07:19.38ID:DFsveKqM0
とにかく髭と前田のお友達独裁体制を解体しないと
この二人のフィルターを通さないとどんな優れたアイデアも提案も却下されてしまう
この二人が居残る限り初代デミオやアテンザの時のような逆転復活はありえない
990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 17:15:44.81ID:1xXAlJuMM
ベストカー記事のコスパ抜群新古車４選にMAZDA3が入ってる
やっぱ自爆登録多いんだな
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/17(金) 18:37:05.49ID:1xXAlJuMM
>>989
業績が悪化しても“今は我慢の時期”で通ってしまう自浄能力のない会社だから無理だろう
早晩手元資金が枯渇して三井住友銀行に救済融資を要望するだろうから、そのときに住友が経営陣刷新＆幹部送り込みみたいな厳しい条件を突き付けられるかどうかだな
2020/04/17(金) 18:39:19.87ID:0xy2w5W5M
ラージ辞めたら本当にろくなパワートレインなくなって絶命するような気がする
外部調達の1.5Tと2.0Tに8ATとか他社の二番煎じになるわ
2020/04/17(金) 19:30:54.05ID:3WoCkDRa0
ガソリンやりたいんだったら、ラージは進めるしかないよ。
ラージをやめるならエンジンは全て捨ててEV一本化にするしかない。
2020/04/17(金) 19:35:14.81ID:LkVasvyz0
>>986
プレマシー売らなきゃ。
2020/04/17(金) 19:35:58.72ID:d6AjXIe9a
ディーラーでオイルだけって買える？
2020/04/17(金) 20:10:53.26ID:DnPm+Zxf0
ラージは止められないよ。台数より利益を取らないと会社が成り立たないし、何より量産に向けて莫大な投資を注ぎ込んでいるから戻れない。

そして、その戦略は恐らく失敗する。
規制の足かせが強い欧州を避けて北米シフトを高めてきた。それが見えてきたところにコロナだからね。
今後はリセッションが高まる。

進むも地獄、戻るも地獄だ。
2020/04/17(金) 20:24:58.04ID:nlJH+tzma
>>996
売れなきゃ利益もクソもない
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eba4-6j/f [153.231.143.18])
垢版 |
2020/04/17(金) 20:31:57.34ID:sZghTx970
>>996
ポルシェやアストンマーチンじゃ無いから
まず台数売らなきゃだめでしょ　
頑張ってもマツダだよ
2020/04/17(金) 20:35:00.44ID:Rs/caDX60
生産キャパもディーラーも無駄に多いから数追わないとダメになってる
2020/04/17(金) 20:53:14.62ID:6puThsD50
ノンプレミアムの直6需要を独占できる可能性が存在するので今更辞めてはいけない


とか思ってるだろ
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