【アルファロメオ】AlfaRomeo MiTo part16 (†|ξ)
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>>221
タイヤのサイズダウン
ショックアブソーバー・ダンパーの交換かメンテ
シートを好みで交換かな?
10年落ちのイモラ手に入れたけど乗り心地悪くはないけど
不満はエンジンオイルの汚れが早いのね >>224
キャリパーのサイズ的に17インチしか入りそうにない。
215/45-17を205/50-17にしてみようかな。
ダンパーは減衰力同程度でおすすめある? どういう乗り心地を理想としているかによって答えが違う。元々どこのメーカーの何はいているの?
自分はピレリからミシュランに変えて、乗り心地を自分好みに変えた。 今はピレリのP1。過去はミシュランのPS3とかプライマシー履いてた。
もう少し乗り心地柔らかめにしたいんだよね。
知りたいのはダンパーなのだが。 PS4Sは乗り心地いいよ
サイドウォールのデザインは嫌だけど ピレリP1同じ
ダンパーも消耗品なので交換すると良いと思います。
イモラは18インチ純正からミト純正16インチ入ったキャリバーギリだけど ダンパーは純正高そうだから社外品だとどれがいいかなあ。
モンローで十分な気もするが。 スプリント純正ホイール(16インチ)欲しい人いる?
まだまだ使えるアドバンdb付き。 >>231
スタッドレス用に欲しいな
てかくれるの…? 突然TCTギヤ抜け頻発するようになった
高額コースですか?セレと一緒だな >>232
茨城まで取りに来てくれるならお譲りしますよ。勿論ただで。 >>234
残念だけど茨城までは行けないなー
気持ちだけ頂きます
ありがとう! >>236
やっぱり遠いかw
お力になれなくて残念です。 来月、筑波山と水戸までドライブ行く予定だけどホイールはいらないです イモラがボロボロになってきた。
フロントのライトウォッシャーのカバーが飛び出たまま戻らない、
チェンジレバーの先端のねじが緩みクルクル回る、
座席を倒す際のあのめんどくさいダイヤルがしょっちゅう外れる、
警告の誤報でしょっちゅう「D」モードに入れられない、
そして、フロントバンパーの↓を久々に覗いてみると・・・・。
でもあと2年は乗る。 さっきスーパー行って駐車場の自動精算機で自分のナンバー押したら色違いのミトも同じナンバーだった MT乗りの皆さん、クラッチって何万キロで交換しました?
今、9万キロ走ってるんですが、そろそろ交換しておいた方が安心ですかね? 皆んなすごいな。俺なんか3万5千キロでクラッチ滑り始めた。初体験で最初は何が起こったのか分からなくてビビった。
クラッチワークよっぽど下手なのか、瞬間シフトとか完全ノークラッチシフトとかやりまくってたからかな。でもミト楽しいよ。シフトで遊ぶのがマニュアルの醍醐味だし。たまのミスシフトも御愛想。 基本メンテしてれば20万キロ走れる車なんですかね? >>253
基本メンテだけでは厳しいと思われです
10年or10万kmくらいまでには何らかの整備が必要となる車がほとんどでしょう
基本メンテにどこまで含めるかで話も変わりますけれども https://www.nicovideo/watch/sm38493078
【知恵袋】イタリア車のタイミングベルト交換かまだするな!
〜最良の選択になるかどうか、一緒に確認しましょう〜
ミトとパワーユニットのフィアット500xでのはなしだけど一見の価値あり ちょうど10年45,000kmでDに交換勧められてる
経年的に交換かなーと思ってたけど
どうしようタイベル ディーラーは工賃欲しいから勧めてるだけ。
フィアットエンジンのタイベルはそう簡単に切れない。 ベルトは大丈夫でもウォーターポンプのベアリングの劣化とかあるから交換した方がいい ベルト交換した後ディーラーに見せてもらったけど、ほんの少し亀裂の兆候があったよ。 レガシィMTからミトMTに乗り換え検討中です。
欧州車のブレーキはパット減ったらディスクも同時交換推奨というのはミトも同様ですか? >>265
5万キロでフロントはパッドローター共交換した
リアは7万キロでパッドだけ
工賃的にも同時交換がいいと思う
11万キロになるがフロントのパッドが残り半分弱くらい >>266 >>267
同時交換がよさそうですね。参考にさせていただきます。ありがとうございます。 ホイールを16インチにダウンすると
走りが劇的に改善するらしいけど外径も
小さくなるから速度計や距離計に影響
するよね?
インチダウンしてる人はそこは気にしないで
走り重視なの? ミトのシートの高さはどんな感じでしょ?
例えばセダン並みとか軽ワンボックス並みとか
カミさんが腰痛持ちなもんで乗り降り楽な車がいいと言うもんで >>269
参考に伺いたいのですが何を改善したくてインチダウンを検討されていらっしゃるの? >>272
クーペスタイルのクルマとしては低くないけど高くもないので乗り降りにはそれなりに腰への負担があると思いますよ〜 >>272
腰痛持ちだと、後部座席に乗り込むのに苦労しそう
うちは試乗しにいって、後部座席乗り込むのにかみさんが苦労したのでぼつになった >>273
16インチが直進安定性、旋回性が一番バランスが良いと、どこかのサイトに載ってまして
ただブレンボ装着車には接触するから履けないと >>276
そうだったのですねレスありがとうございます!
1.4ターボでしたら16にしても劇的な改善?は無いです騙り過ぎでしょう
バランスもフィーリングも17の軽量ホイールがベストだと思いますよ! >>277
なるほど。17がベストなんですね
購入時の参考にさせてもらいますm(__)m でっかいリアスポイラー欲しいんだけど、どっか出してないですか? >>274 >>275
乗り降りの腰への負担は避けられそうにないですねorz
諦めるしかないかもしれませんがミトが欲しいので回避策を模索してみます! 6月に車検だ。タイミングベルト・リアブレーキパットとディスク交換・塗装も上だけ補修してもらう
イモラあと何年乗れるかわからんげど手入れしていく >>283
同じく夏に車検でブレーキパッドが最近警告灯付いた
前後やった方がいいと言われたけど見積り20万だったのでフロントのみで妥協w
13万キロだけどまだまだ乗るぞー(白目) >>286
パッドだけで20万ならぼられてるぞ
ローター入れてもまだ高い >>285
こっちもこの前10マンキロ到達したよ
お互い大事に乗り続けましょう ナンバー灯切れてます警告が出たよ。
しばらくすると治る。
警告出ているときはナンバー灯は細かく点滅してたし、どこぞが接触不良かね? だめだエンジン逝ってもた
マフラーから白煙がモクモク…
オーバーホールしないと駄目だってさ
さよならMITOちゃん… 中古のミト買いました。納車は金曜日です。
よろしくお願いします。 あ、アルファは4台目です。916スパイダーが2台、147、そしてミトです。全部マニュアル車。 >297
購入オメ!
ミトはあまり壊れないから楽やで!@個人の感想 >>300
ありがとうございます。
先ずはBluetoothのスマホと接続出来る様に色々考えいますが、取り敢えずはパイオニアのナビのAux端子に繋ぐしかないかな?と考え中です。 XcarlinkにBluetoothのやつなかった? >>302
調べ方が足りないのかも知れませんが、純正のボッシュオーディオではなくてディーラーオプションのPioneerのナビが付いています。
これにXcarlinkが装着可能かどうかがイマイチ判りません…。 >>303
そういうことでしたか。
純正オーディオ前提で話しちゃいました。失礼しました >>304
いえいえ、ご丁寧にありがとうございました。 昔桶川にアルファロメオ得意にしてる店あったなあ。名前忘れた。 桶川だったか鴻巣だったか
アルファやらの色んな外車マークの看板がまだ残ってるけど
潰れてる店有ったな。 桶川の店思い出した。
GAPだ。パーツやチューンアップの店。 で、その辺やもう少し広げて埼玉だとどこの店がいいのかな? みんな〜。常識やがブレーキパッドは早めに交換しろよ〜。
あと、3日もってくれてれば交換日だったのに・・・。
乗らざるを得なくて、ディスクの加熱された鉄粉で助手席側の
ボディーが・・・。イモラが逝った。焼き付いて取れないらしい。
塗装やり直ししないと無理らしい。そこまで払う価値があるかどうか・・・。
とほほ・・・。 >>316
前回の交換から何キロぐらい走っていたの? >>316
不運だったね…
因みに出費はいかほど? 6年落ち、走行5万キロ弱の中古を購入予定で、購入後すぐにタイミングベルトは交換しようと思ってます。
ブレーキパッドなどは残量確認します。
他にこのタイミングで交換した方がいい、ってものはありますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています