【三菱】デリカD:5【DELICA】Part87
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>>775
まあ、とりあえず付けてみて、ぶつかったりしたらそこを削れば良いし、
それでもダメならタイヤサイズをかえてみると良いよ。
改造後の車体に合うサイズなら何とでもなるから心配要らないよ。 >>775
同じ仕様で265/70/16のスタッドレスがハンドル切るとガリガリ当たる
255/70/16の夏タイヤは大丈夫
メーカーによって同サイズでも外径や幅が微妙に違うから何ともだけどね フロントの横剛性をショックのインナーロッドだけで支えてるストラットなのに
リフトアップしたりトレッドを広げちゃったり長いショックに替えたり、
巻き径の小さい車高長に換えちゃったりして大丈夫？
例えばボルボで言うとXC60と90のフロントはWウィッシュボーン。
横剛性は上下のサスアームだけで担ってるので、
ショックに横方向の力が加わったまま伸縮させたりしない。
こう言う所をデリカのベースのアウトランダーから取り入れて欲しいけど。
パジェロのサスを流用したら良いだけなのに。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c6f9ae5331b7974a4c9e20eb1638a3028eac1c8c/ 優良客からのご案内ですし。ディーラー外で買ったり、他所で車検出してる人は後回しにされるのは当たり前 ディーラーで買ってディーラー車検3回受けたのに、まだ連絡無し。 >>784
去年の9月にディーラーとは無関係の他県の中古車屋で買ったけど、2週前に届いたよ。
12月に一度ディーラーに行って修理してもらった程度の客だけどね。 いろんな車スレに貼りまくってるな
リストの中の曲の関係者かな >>776〜778
ありがとうございます
7インチアップで265/70/16のタイヤ履いてマッドフラップを付けた場合だと
高確率であたるけど、タイヤハウスを加工すれば当たらなくなるということですね
タイヤハウス加工には何も抵抗がないのでその方向で考えてみます
>>779
なるほど、横剛性のことを考えると巻き径の小さい車高長を付けるよりも
純正スプリングのままのほうが良いのかな？ >>790
マッドフラップはリアは良いけどフロントは移設ブラケットで逃がすのが無難かと
タイヤのショルダーとマッドフラップが当たるので加工しようがないので 多分話しかけれても｢あ…あ……っす…｣という感じにしか受け答えできんタイプの奴
ましてや自分から人に話しかけるなんて >>794
順番に連絡しますのでお待ち下さい。あなたは最重要顧客様なので、クレームが発生しないよう作業が習熟した後、一番最後に対応させていただきます。
こんな感じだったりして >>794
製造者責任、販売者責任、管理者責任の中の管理者責任があるから。 リコール対策は後のほうが良いと思ってたらすぐにハガキが来てしまった。 リコール作業終わった。
ECU書き換えで少しパワフルになった・・・・・気がする。たぶん。 自分も若干のパワフル感と出だしの一呼吸空く加速が無くなってアクセルレスポンスがよくなったように思う。 煤も全部クリーニングしたからじゃないかな
シフトプログラムも弄ってるとは思うけど ディーゼルは10万キロ超えて慣らし終了とか言われる代物
インマニとインジェクタ交換なら新品みたいなものかと >>806
アルミブロックのクリーンディーゼルなんて耐久性はガソリンと変わらんよ。 今月納車予定で16インチにしようと思ってるんだけど215,225,235おすすめはどれ？ ノーマル車高で安心して履ける最大サイズは
235-70-16、235-65-17、235-60-18だけど、
255-55-18を履いてる人いない？ >>809
235は車体の個体差とタイヤの銘柄によって擦るよ。現物合わせだね。安全なのは225だね >>814
旧型に関係ないということはコストダウンがらみかね？ リコール費用は部品メーカー持ちだから、
新コロ不況の最中でディーラーにとっては良い仕事創り。 燃料噴射のリコール対象車なんだけど、まだ案内こない >>814
ガススプはどこ製かな
サスと一緒のSHOWAかな
だったら、SHOWAのガススプは呪われてるな
これでリコール何回目かな。
メッキの処理温度不良って、どんな環境で処理してんだw https://www.youtube.com/watch?v=IyNhysXX7DE
案内まだ来なぁい〜♪
担当に逢ったなら〜♪
わたしはリコールを待ってると誰か伝えて
まるでシカトじゃないのぉ〜♪
一人で良い気になって〜
冷めかけた三菱に〜
忘れられてたなんて
一つ順番を 一つ飛ばされて
はやくしてク〜レクレ〜〜〜♪ >>809
コロナの影響で入荷未定なホイール多いよ。
自分も2月にタイヤ&16インチホイールセット注文したけどまだ入荷しない。 >>810、812
ありがとう。225で決めた。
>>820
ありがとう。純正を新車外しで欲しいから在庫は確認した。 インチアップしたデリカに煽られた
オラオラ運転やめちくり〜 >>822
尿素関連だからマイチェン後の髭剃り顔だけだろ >>823
もしかしてリフトアップと勘違いしてる?www 三菱乗り、特にデリカとパジェロ乗りはビルドアップどころか不摂生デブが多いイメージ 俺が出会ったことあるやつはジム大好きな脳筋ばかりだったな
さすがにHAHAHAって笑いはしなかったが >>829
ランエボがなくなったから、86やWRX乗りに多い モヒカン肩パッドの人が乗ってそうだよな
リフトアップしたデリカ >>833
その人はフリード、ソリオ、パッソ スレの住人だから意味不明なんじゃね？ ディーゼルなんだけど、ドラレコ付けて駐車中も常時監視にしたらバッテリー弱ってクランキングしなくなった。セルモーターの焼付き防止のためなのか、カカカカカって空回りするような音がするだけ。
ドラレコはバッテリー電圧が12.2Vまで低下したら常時監視を停止する設定にしてあったんだけど、12.2Vでもクランキングしなくなるものなのかな？ >>839
この機種でぐぐると結構バッテリーあがりしてるね。 やべー、コムテックのドラレコ付いてる。帰ったら駐車機能切っておかないと。 常時監視は配線の間にバッテリー入れるタイプが良いね >>842
他のタイプってあったっけ？
内蔵バッテリー？ >>841
駐車機能オフでも配線残してたらバッテリー上がったと価格に書き込みあった ディーゼルはガソリンに比べて圧縮比が高いから要注意かも。始動時の必要電圧が高いのかな。
ちなみに隣の車（4.6Lのガソリン車）からジャンプスタートしたんだが、アクセル踏んで回転を上げてもらわないとキュル、カカカカカ・・・・でやっぱりクランキングしなかった。 ちっこい12Vバッテリーをシガーソケットに接続しとけば、
簡単な走行充電システムになる。 純正オプションのサブバッテリー搭載車なら、
そっちから常時電源引けば良い。
確かバッテリーからは+しか来てないと思うけど、
−はボディアースで良いんじゃない？
知らんけど。 知らんけどで逃げるなら
最初から書くなよイライラする 駐車時はモバイルバッテリーにつなぎ変えた方が簡単じゃね？ ジャンプスターターのプラスのクリップから常時電源取ってマイナスのクリップはアースへ、充電ポートはクルマのシガーライターにUSBケーブルで繋いで走行中にスターターを充電するという方法は? >>853
おっ国沢が来た
ttps://autoc-one.jp/mitsubishi/dion/report-5003981/ ボンネットミラー付けたいのだけど結構高いね〜
他車の流用とか、もっと安く付けられる方法はないのかな？ >>856
なんでそんなものつけたいかわからんけど
ダイソーで鏡買ってきて両面テープでつけとけば >>857
狭い林道に入ると付けてたらよかったと思うことがたびたびある。
駐車場で後ろが道路にはみ出そうな時も、前をぎりぎりまで付けられる。
フロントバンパーを横から見れるのはやっぱり便利。 >>856
新型のガッツミラーは塗装込み2万ぐらいでしょ
加工したら移植できるんじゃないかな？ 200000キロ走ってるからリコールでインジェクター交換嬉しい♪ ジャスパー本当に出るの？
別板にそれらしき事が書いてあるけど >>859
ググッたんだけど見つからず。
情報求む。 >>861
林道に行きたいんじゃなくて渓流釣りのため。
デリカなら高速道路も車中泊も快適。
バイクや軽じゃこうはいかん。 ジャスパー、今年出るって営業が言ってたよ。
確か一番下のグレードがベースって言ってた様な気が・・。 ジャスパー出るよ。
今月初めに内部資料みせてもらった。
結局Gベースだから止めた。
資料もA4数ページ見せてもらったけど魅力感じず。
コロナで発表なくなるかもね。
来週また行くから聞いてきます。 リコール、俺のは最新ECUとクリーナー注入だけだったわ・・・ >>869
え？それが全部でしょ？
他のはビッグマイナー後が対象 ジオランダーX-ATにLT235/70R16 104/101Q出てるね。
オープンカントリーRTとどっちがいいかな。
ハッタリの効くタイヤ対決ｗ >>870
対策前のインジェクターが付いてたら交換になるよ。
うちのは7年10万km超の汚れたヤツが新品になる予定。
コロナが落ち着いたら行ってくるわ。 >>873
いつ落ち着くんだ？
まぁ、車検受けたばかりだから２年以内に対処して貰えばよいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
