【PORSCHE】ポルシェ カイエン 40台目【Cayenne】
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>>720
型落ちは何でもそうだろ
gクラスでさえg63は半額以下になっちゃったし 数が出る車だからなー、あとデカ過ぎて中古の価格で探す人間には敬遠されるんだろう 中古で買えても維持出来るかどうかだよね!
今回の車検35万だった みんなメンテって実際には何してますか?
ディーラーで一年点検くらいでいいかと思ってたけど特別に何かする必要ある? カイエンはメルセデスのGLS,GLEや、BMWのX5,6,7あたりと比べて、インテリア、エクステリアの作り込みやクオリティはやはり上でしょうか? >>728
車検通したんだからいっぱい可愛がってあげて下さい。 >>734
ありがとうございます。大事に乗りますね。 >>733
同じ地域であればほぼ同じ
地域による差の方が断然大きい 地方都市住みですが、ポルシェは高速でもスピード出しすぎで危ない…ってイメージは無いですね。
レクサスが酷いなぁとは感じてますが。 嫌いな車 プリウス 老人か若者しかいない。俺が女ならプリウスで男に迎え来られたらがっかり。 ヤフオクに出てる50万前後のカイエンって実際どうなんでしょう。。
何台か会社乗ってるんで何となくは想像つきますが、カイエンは壊れやすいですか? 958後期型のパドルシフトステアリングホイールは前期型に移植できますか? >>742
部品交換しないと危ないか車検通らないんじゃない?
車検通すならとりあえず120万かかりますよ、
しかもいつ寿命が来てもおかしくない部品は他にもあるよ、
それもし交換するとしたら1つ100万ですよ、
あ、あとタイヤ変えた方がいいかもね、30万じゃ足りないかもだけど。
って感じになってくるよ。車って。 >>742
こういうこと聞いてくるってことは、車歴浅く、金がない若者か、
その個体を宣伝、注文させたい輩か。
とりあえず新車買うよりは安く乗れるのは間違いない。 >>742
50万だと、もう15年落ち以上だから、どこ壊れてもおかしくないし、新車価格忘れたらいかんよ。
カローラで15万の整備(車両価格の1割)のノリで、100万(車両価格の1割)の整備が来るからね。 ヤフオクの質問をした者です。
皆さまご回答ありがとうございます。
故障は覚悟の上で車検付きを買って二年間楽しもうという魂胆でした。 >>748
ヤフオク見たよ。
センサー故障だけで実は壊れてないってケースはあるが、
そもそもエアサスで15年落ちは地雷では? >>749
エアサスは地雷だと思う。エアサス無しを狙うべきだね。
エアサスは一式逝ったらそれこそ、、、200とかいくんじゃ無いですかね〜。逆にエアサスだから安いのかも? ターボ15年乗りですけれど消耗品以外の故障はなし
エアサス、オイル漏れ等なし
ひとつだけあった、今年に車幅灯がきれたのでLEDに変えた
当たりとかあるのかなぁ? >>752
ポルシェあまり壊れないっていうけど当たりですね
維持費は年間どのくらいです?
走行距離も教えてもらえると嬉しいです >>753
維持費は自動車税、任意保険で25万
後はガソリン、エンジンオイル代くらい
セカンドカーがあるので故障ない限り持っておくつもり カイエン乗ってるとよくマカンがダッシュで追いついてきてしばらく背後で追走してきてスリップ抜けるように急に左側から抜いてダッシュしていくのなんなんだろう。2日連続。 >>755
素カイエンVSマカンターボ
なんじゃない?アピール コロナ騒ぎで気づかなかったが、富士山大噴火時の被害シミュレーションとか出てるんだな。
火山灰で停電したら、電気供給できるphevが重宝されそう。ポルシェさん、よろしくお願いしますよ。 >>754
車検って整備するところ多いですか?一回30万で足りますか? >>759
車持ったことないのか?
ポルシェは部品高い。 巣カイエン100近く値引きしてくれたんだけど、買いかな?2年落ちの先代がコロナで激安になってるのでそっちの方が幸せかな? >>759
3年目か5年目じゃないと、その金額は難しいだろうな。 >>761
俺なんて200万円くらい引いてもらったぞ その値引きは吊るしかあ。
オーダーして初めて価値があると思うがなあw そりゃオーダーがいいけど、納期の関係ではっきり納期が読める吊るしじゃないと、経費処理がね。 13年落ちの素カイエン100万で買った。
今のところ調子いい。
タイヤ古くて空気抜けてきたので交換したら10万かかった。
バッテリーが少し弱そうなので梅雨明けたら交換かな。 >>768
52000kmです。
前のオーナーも2年で3000km位しか走ってなかったそうです。 958前期走行距離11.2万K 268万
957ベース走行距離5.7万 220万
普通に957買うわ笑 >>779
買わねー
957はトラブルだらけで結局金がかかる
知らないならどうぞ >>785
カルダンシャフトサポートのゴム切れ
自分は958なので対象外ですが >>786
15万で治るから大した事ないよ!
シャフト如きで騒いでたらポルシェ乗れないわ >>788
大抵はもう対策済みか交換済みだよ
中古ならではのメリット 958のオートライトの感度調整 自分でした方いませんか? >>786
958でもトランスファー修理で60万かかるからね!
無知だよ。君。 >>792
自分でなんかやめとけ。返って高くつくから車屋持って行きな。 955と957はカルダンシャフトよりATのバルブボディの方が問題 >>795
新品でディーラー価格は25万円+税+ATF代+エレメント+パッキン+交換工賃となりまして、約36万
バルブボディ下取りしたら18万くらいで出来るけど問題あるの?
費用が高いって話? すみません
子供のころからカイエンが欲しくてお金を貯めてます。
現行のカイエンがほしいのですが買えるか教えてください。
29歳
年収400万税込
子供1人
妻専業主婦
貯金150万 >>798
子供が居て、その収入なら止めとけ。
もし買えたとしても家族を犠牲にして、趣味に金をつっこむ事になる。
家庭に、ゆとりが出来てからにするべき。 >>798
厳しいこと言うけれど中古でも無理
維持できないよ ネット見てると2018の巣プラチナエディションが何台か込み込み700万くらいになってるけど、1年2~3000km乗って売ったとしたら下取りどんなもん? >>798
29歳 400万。論外。pc入って鼻で笑われるか相手にしてもらえない。
仕事頑張れよ >>803
そういう言い方は…。
まだ29だし、別に今焦って買う様な車でも無いと思うけど。
10年後にはこのクラス買えるように仕事頑張ってほしい。 年収450万円の地方公務員だけど、カイエンクーペ納車待ちの俺みたいのもいるから安心しる >>805
すねかじりか独身、彼女なし、童貞
趣味貯金、又は親の遺産入って浪費
出なきゃ無理 >>805
450万でカイエン乗ってて職場で馬鹿にされてそう笑
金ないくせにって笑 >>798
情熱があるなら買え。
心配でこんなところで聞いてる位ならやめとけ。 802ですが、
吊るし新車巣1300万ローン2年乗る
2018巣700万現金一括1年乗る
リセール含めてどっちのほうがおすすめ? >>811
旧と新ではそもそも車が全く違うって事実を考えないんだな。
新型からしたら旧カイエンはゴミだろ。
それに新車と中古じゃ窓口からして違うっつーの。
カイエンってエンブレムが欲しいだけなのなおまえは。
ならとことん安いのにすれば良いのに。
ついでにタヒねばいいのにって思う。 ローンはキャッシュアウトもないし、毎年買い換える手数料も考えたら新車に傾いてきた。 >>812
新旧で全く違って新型が旧型を圧倒していることには同意 >>820
具体的にどこが圧倒してるんだい?
価格、馬力以外であるのか? カイエンの型落ちって貧乏丸出しな感じがするよな
本人には自慢のカイエンなんだろうけど 結局自分でも分かってないから全てとしか答えようがないんだろうね
本当のオーナーで違いが分かってるなら具体的な説明が出来るはずだし 958カイエンGTS(前期)を新車で買って乗り続けてるけど最高だよ。
カイエン最後のV8自然吸気エンジンだし、あのエンジン始動音の爆音は毎回痺れる。
991.1GT3RS、991.2GT3RSも一時期乗ってたけどカイエンGTSの方がエンジン始動音
は全然大きい。 >>826
旧型が優れてるところってある?
価格が安い以外で >>828
圧倒的ではないってこと
新型が旧型より優れてるのは当たり前
じゃなきゃ出す意味無し >>829
圧倒的じゃなかったな
ほとんど全てにおいて優れているということにする 常に新型に乗り継いでいくのが万人にとっての正解ではない。
旧型だろうがずっとそれが好きで乗り続けている人もいる。
カイエンだけに限らずフェラーリだって旧型を乗り続けている人もいる。 フェラーリは458からマイチェン繰り返してるだけだもんなー。資産価値もポルシェとは違いすぎるので比べられないんじゃないかな。
フェラーリを経費で乗れるならベストだと思うけど、税務署の指摘考えたらポルシェあたりで様子見てしまうよ >>832
資産価値がない車でもそれが気に入ってずっと乗ってる人もいるよ。
新型に乗れる経済力があるのにそれが好きで乗ってるわけだから貧しいわけではない。
もちろん、本当は新しいのに乗りたいけどお金がなくて諦めて旧型を乗り続けてる人もいる。
旧型に乗ってる人=貧乏、と決めつけるのは人としてちょっと視野が狭い。 >>834
満足してるよ。958カイエンGTS(前期)は自分にとって最高のカイエン。
958後期のカイエンGTSが発表され、しばらくして展示車を見に行ったけど
ターボエンジンになってて迫力のあるサウンドが無くなって愕然とした。
現行含め今後のカイエンは自然吸気は無いだろうから乗り換えの予定はない。
SUVを今後買うことがあっても今乗ってるGTSは間違いなく残すね。
車を選ぶ基準や何を重視するかは人それぞれだから、
最新装備や機能を最重視する人は最新を追い求めていけばいいと思う。 >>836
聞いて欲しそうだったから聞いただけ
力の入った意見が聞けて良かった >>839
何年式の何年落ちですか?巣ですか?
いろいろ聞いてすんません >>835
骨董趣味は一般的な車の趣味と分けてくれないかなあw 957乗りだけど新型乗りたくなってきた。けど高いっすね >>849
新型めっちゃいいよ
ベースで十分だが、ハイブリッドもいい >>850
買ったんですね!すごい!ベースで充分だと思ってます。 旧型はうるさいだけの鈍足ヒキガエルとも言えるが、
ちょっとマヌケなほうが愛着が湧くものだし、骨董価値もそろそろ出てくるんじゃないの?
期待して20年くらい維持してみたら? いえ、俺は新型だけど
カイエン20年とか飽きて乗れない >>835
958前期GTS乗ってますが、新型S試乗しました。
おとなしさには驚きました。新型ならではの洗練されたデザインは気に入りましたが、迫力が随分と削減されたと思いました。新型GTSに期待してます。 >>853
旧型うるさい?乗ったときないでしょうあなた笑 旧型骨董品談義スレになってる珍しい車種別スレw
値段がえらく高くなったからかな。
新型買えない勢が旧型賞賛、新型disりまくり、新型購入者が対抗する図式が一般的だが。
もしかしてそんなに人気ないとかw コロナ対策の無利息融資で買っちゃった。
使い道ないわー
ポルシェもメルセデスも売れまくってんね 新型パナメーラが、ニュルで7分29秒台を達成!
「エグゼクティブ•カー」カテゴリーでは世界最速
https://octane.jp/articles/detail/5593/1/1/1
992カレラSが7分30秒だから、これはすごい記録だな PDCCの有無は大きい。
カイエンならば尚更のこと。
まさかみんなPDCC無しってことはないよね? >>863
992ターボを契約するが、PCの担当者から
「PDCCは、サーキットで限界近くまで攻める技量がある方にしか、その違いはわかりません」
と言われたからオプションで付けなかった
カイエンの場合は違うのかな? >>864
PDCCって何だと思っているの?
PC担当はとにかく「買って頂く」ことだけが目的でしょ?
あなたのイメージに合った、あなたが今回の選択で満足する車に仕上げるために適切なアドバイスをしてくれるなどと思っているの?
幸せものだよねーw
カイエンでPDCCなかったら?
なきゃなくても走るよそりゃ。 >>865
まあ、カイエンと911じゃあ、まったく違うからな >>864
あ、911様か。
なら無くてもいいんじゃね。 ここ日本なのに、無意味な言い合いしてマウント取ろうとして恥ずかしくないの? PDCC無し「でも」走れる。
安い方が喜ぶ客と見られた。 >>864
このラース•カーンは、モディファイドGT2RSでニュルの世界最速ラップをマークしたポルシェのナンバー1テスト•ドライバーだね!
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife PCから、カイエンとパナメーラの金利0.9%と3年間メンテナンス無料サービスの案内がきたよ!
買うなら今だよ!
https://i.imgur.com/LmXsSx0.jpg >>872
これから992を買うおれには、コレは羨ましいなあ 992買った時は3年メンテ、コーティング、ドラレコETC全部つけてくれたよ。下取りも色つけて買った値段より高く買ってくれた。それでも儲かるんだろうね >>874
それは凄いなあ、下取り車は何だったの? >>876
負け組の精一杯の釣りだよ。
スルーで。 身バレしそうだから車種は勘弁してくだされ
コロナ前で海外市場も生きてた時期だったから高かったのかな
29日から在庫車カイエン成約で先着順に宿泊のプレゼント?のキャンペーンあるみたいだけど、契約はやっぱり29日でないとダメかな? >>878
身バレ?笑 おめぇどんだけ調子乗ってんの? >>878
車で身バレって志村けんの車でも買ったのか笑 >>879
だいぶ乗ってまーす
昨日コロナピークアウト宣言出て本業がめちゃ忙しくなってきた。皆さまのおかげで増車です >>879
ほら。スルーしろって。
そのうち死亡事故起こしてブタ箱入りだから。 あの
ポルシェカイエンを検討してますが、そもそもポルシェを買う層は現金一括が多いですか?
ローンとかいったら営業に「え?」とか言われないですか? >>884
いまならカイエンは金利0.9%だから、ローンが良いね! 子どもと一緒に車に乗ることがかなり減った
緊急時の+2を考えると次はカレラにしたい >>889
911のオーナーだが、当然2台や3台持ちだよ 自分の事なのに二台や三台持ちって何故曖昧なん?
エア? >>891
読解力の無いバカか?
「911のオーナーには、2台持ちや3台持ちが多いよ」という意味に決まっているだろうが! >>884
私はキャッシュで買ったけど、9割はローンだとPCの人は言ってたよ チョイ乗り用と遠出用カイエンの2台はあるけど
遠出用のでかいの要らなくなってきたと言うこと
かみさんとちょっと遠出するように911がほしい >>894
ちょい乗りに911でしょ
かみさんの買い物もラーメン屋行くのも911いいよ 自分は友達とキャンプやジェットスキー行くからカイエンしか選択肢無いんだよな
大学そつぎょしたら趣味の992は買うかもだけど さすがにちょい乗りで911は気を使わない?
ボディサイズとか段差とか油温とか...
自分はちょっと選択肢外だなぁ >>898
最新の911なら、段差もまったく気にならないから大丈夫だよ >>898
911は小さいしチョイ乗り向きだと思うけどな
逆に遠出に新型カイエン いいよ
めっちゃくちゃ快適だわ >>902
じゃあ何が気軽に乗れるの?
911は小さくて乗りやすいと思うが カイエンクーペ納車待ちだけど
コロナ禍だから大学の講義もオンラインだし、金使う所ないし >>904
俺もだよ
入学祝いにコロナで金使う所ないからってクーペのs買ってもらった
年内納車ギリギリらしいけど >>906
逆か
俺は子供の入学祝いにg 63買ってあげたわ みんなすごいな、おれは自分で自分に992ターボを買ったよ しかし、992ターボS1台分で、992素カレラとカイエンSの2台が買えるから凄いなあ! >>911
オプション代と諸経費考えたら
素カレラとマカンsあたりでしょ
そう考えると急にショボくなるな >>913
ターボSは諸経費込みで3100万、素カレラは諸経費込みで1600万、1500万あればカイエンなら何が買えるかな? >>914
1500ならベース。しかもオプション絞って。 >>915
なるほど、1500の予算ならばマカンターボかな >>914
ターボs3100、素カレラ1800で、残り1300だからマカンsくらいでしょ
維持費も倍かかるしね >>916
うーむコンフィグやってみたらやはり1500じゃ足らないな、ベースでも。 ところで皆タイヤ何履いてる?
そろそろ交換時期だから参考にさせていただきたい。 >>918
ありがとう
1500だと、マカンターボにすればオプションそこそこで買えるね >>919
今ピレリ P-ZERO だけど次はミシュラン LATITUDE SPORT 3にしたい 今ミシュランのLATITUDE SPORT。
新車時から履いてたタイヤ。
走行距離2万キロでまだタイヤ交換してない。 車体下側を同色にするオプションがありますが、
カイエン含めSUVは荒地、泥地走行を想定して材質の異なる樹脂様にしてあるので、そちらの方が車のコンセプトとしては合っているのかなと思っています。
下まで同色にするといわゆるDQN好み、DQNミニバンのセンスなのかなと。
ホイールもインチアップはやはりSUVとしては逆行した志向なのかなと。
ランクルをインチアップしてわざわざロードクリアランス下げるべくスカート履かせたりと似てる。
そういう意味ではカイエンクーペもなんだかなぁって思ってますが、
きっとカイエン下方を同色にする方はカイエンクーペに移行していくんでしょうね。 カイエンで要らないと思ったオプション
アンビエントライト 全然意味ないw
イオナイザー 効果不明
エアサス バネで充分
PDCC バネで充分
スポクロ カイエンで踏み込み機会はない
サンルーフ 暑いだけ 空など見ない、重い
シートは一番良いやつにすべき
つけてよかったオプション
リアアクスル
シートベンチレーション 身体が楽
マトリックスライト 感動もの
ポルシェコネクトはだめ >>925
エアサス バネで充分、じゃねーよ
車高調整なんてしないならいらないって事
空気バネの方が線形特性は良いんだぜ >>926
はい、バネの方に失礼でしたね。
でもバネだと相当お手軽ってのも事実でして。 >>927
そうですけどカイエンじゃたかが知れてるって感じしません?
スポーツなら別にもう一台では。 >>928
ですね。
でもカイエンはベースがぴったりなんだと思ってます。 >>926
車高調整だけのためにエアサスにするんですか。
わたしはPDCCが必要だと思ってエアサスにしたんです。
車高高い車のPDCCは助手席にパートナーとか乗せるなら必要ですよ。
つけてないからわからないんでしょうけど。 あとポルシェはエンジンブレーキの効きが悪いですね。911もカイエンも。
パドルシフトでシフトダウンしてもフットブレーキが要る。
BMWのMもアウディのRSも同様にエンブレの効きが悪い。
AMGのようにガッツリ効くようにしないのは何故なんですかね。 >>936
ハイハイ下手ですよ。
しかし何を言ってもPDCC付きを所有してなきゃわかりませんよ。 911ターボとカイエンターボの2台所有ならば最強だね カイエンはともかく、911ターボはダンナ車でつまらんなぁ。 >>941
あははは、991ターボに乗ったことがない人の典型だね
旦那仕様は、997ターボまでの話だよ >>941
キミは何を言っているんだ、カイエンターボが旦那SUVなんだよ そうなんですか?
わたしの印象ではGTSやNAのSなんかに比べてスポーティさが落ちるなーという感じでしたが、、
SUVのカイエンターボはいいんですよダンナ仕様で >>934
エンジンのフリクションが、少ないんだよ。
ポルシェも(アウディのrsもベースは同じか)BMW Mもかなり拘って作ってるからね。
AMGは、最近の車種の割には排気量デカいからか、フリクションが大きい傾向にある気がする。 >>925
まぁ、コスパ考えたら、素にバネサス、オプション少な目が1番だよね。
長く乗るなら、シートとかライトとか、実用部分に金かけるけど。 >>945
フリクションの問題か?
運転したことないだろ。 >>945
フリクションでエンブレ効くわけないだろ
基本コースティング理念
だから燃費に効く >>946
実用部分がシートとライトは確かにそうですね。
PDCCとリアアクスルもかなり実用的装備だと思います。 パドルシフトで瞬時にマイナスGがかかってくれるAMGは乗りやすい。
MT乗ってた人間からするとMTでのシフトダウンによる減速感覚に近い。
しかし
カイエンATも911PDKもその点ではクソ、ガラクタ。
フットブレーキで減速しろやって命じられてる気がして不愉快。 それにカイエンは仮にもSUVなんだからダウンヒルのエンブレはもう少し効くようにしてくれないと。
伊豆の山道下り坂、2ndだろうとアッシは走りやすぜ!
みたいにとことん重力活かして走る走る。
1速だと止まったり。
ブレーキに自信あるのかもしれないがダウンヒルであんまりフットブレーキ踏みたくないね。
中国人とアメリカ人向けに分かりやすく作っただけなんじゃないの?って気が最近してる。 俺はオートバックスでエンジンブレーキ交換をしたら解決したぜ >>952
マジか!?
勝手にいじったらPC入庫禁止食らうから気をつけてな。 >>952
オートバックスにカイエン持ってくとか糞だな笑
お金ないの? >>952
あのな、PCで正規品のエンジンブレーキと交換しなきゃ担当に泣かれるんだぜ。 エンジンブレーキって交換できるものだっけ?
俺が無知なのかネタなのか判断に困るわ >>960 は車検・整備は全部PCでやってもらった方が良いぞ
美味しい飲み物も出してくれるし、PCでエンジンブレーキとか
口走らないよう注意だ ポルシェのエンジンブレーキ交換は重要顧客しか受付ない作業だからな。
下手に口走ると鼻で笑われるだけだな。 >>960
まあ、一般的にはあまり交換しないものだから分かるよ エンジンオイル皆さんどのくらい走ったら補充されてますか
5000kmくらいで警告灯ついて1L補充してもらったけど2000kmちょいでminレベルまで下がってたけど普通ですか もう直ぐ車検なんだけど、延長保証どうされていますか?
オーナーの皆さん、教えてください。 >>965
自分は延長保証つけてないです。
故障したとしてもその都度お金払って直せばいいやと思っているので。 >>964
ちゃんとエンジン止めて時間経ってから計測した? >>967
走行中に見てます
たまにチェックするようにしてたらメモリが徐々に減ってたんで >>966
レスありがとうございます。
ポルシェは保証いらないと聞いているのですが、
前はBMとかMBに乗っていて度重なる故障に
金銭面で結構痛い目に合っていたので悩んでいます。 故障や修理費用など維持費が気になる方は国内メーカーの《LEXUS LQ》待ちでもいいと思う
https://response.jp/article/2020/04/26/334032.html
素晴らしいSUVが一つまたマーケットに 最初からデザインと走りが壊れていることが想定されますがw >>973
純正品ならリセール爆上がりですよ。下取りの時はちゃんと営業担当に申告してね。 >>973
まあ>>974の言う通りなんだけど
RS枠みたいなもので上客専用だから最低2〜3台は購入歴必要だろ。
担当に言っても最初は「え?そういうものは無いですよ」などと否定したりするから、あきらめず折々に希望出すのが吉。 買ったらまず最初にエンジンブレーキ交換を検討してるのでアドバイス助かりました! とりあえずPCCB,PSCBはエンブレ交換しといた方がいいわな
ノーマルブレーキは好きにしてください >>951
>>977
貧乏、型落ち中古車の俺は明日オートバックスでエンジンブレーキ付けることにしたわ!
ポルシェの本物のブレーキングを堪能する >>965
そこまで心配なら、付けてみれば?
安心料としては安めな気がするけど。 911は、ターボ系のスピードメーターは350キロまで表示、カレラ系は330キロまで表示
カイエンも、ターボ系と通常系では、スピードメーターの表示は違うのかな? 公道じゃせいぜい130くらいまでだろうに、300キロとか全く過剰能力だわな。 >>983
ありがとう
カイエンでも、やはりスピードメーターの表示スケールはグレードによって違うんだねえ >>981
>>988
957ターボも、300kmまで。 取説には、957カイエンターボの最高速度は275kmと書かれてるね。
0-100は、5.1秒。 >>971
または最初だけおお!となるが、すぐ鎮撫化するデザイン、のどちらかですね・・ >>992
型落ちどころからおまえカイエン乗ってないだろ このスレッドは1000を超えました。
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