【VW】 パサート part.41 【Passat】
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<最高速度120km試行済み区間>
東北道/花巻南−盛岡南間(27km)
<最高速度120km区間を延長する路線>
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT間(144km)
<新規追加区間>
東北道/浦和−佐野スマートIC間(52km)
常磐道/柏−水戸間(71km)
東関東道/千葉北−成田JCT間(26km) <設計速度120km区間一覧>
道央道/登別室蘭−札幌南、札幌−岩見沢
東北道/平泉前沢−盛岡南、浦和料金所−佐野藤岡
常磐道/三郷料金所−日立南太田
関越道/川越−渋川伊香保
東関東道/千葉北−佐原香取
新空港道/成田JCT−新空港
中央道/三鷹料金所−八王子
東名/横浜町田−秦野中井、岡崎−小牧
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT
名神/小牧−養老、彦根−甲良、秦荘−蒲生、栗東−大津
北陸道/木之本−長浜
九州道/大宰府−久留米 新型の話じゃないけど、B8は何代目かのレジェンドに似てるって言われた。後ろ側ね。 純正18からインチアップした方いますか?
ロードノイズと乗り心地は変わりますか? 乗り心地は感じれるかどうかは別にして絶対変わる
ロードノイズはタイヤ次第 >>858
在庫処分なのか、街中で新車をめちゃ見る ^ ^ 今のパサートやティグアンのような堅い面構えがいいのに、また少しずつ有機的な顔つきになっていきそうだねvw ACC がだいぶオリコーになったみたいだから、新型も興味あるなぁ。
ただ細やかにブレーキ操作が入るみたいだけど、いま以上にブレーキランプが
パカパカ点くのかは……どうなんだろう? 信号機対応は日本じゃ無理だろうな
ACCは高速しか使わないので >>867
自分じゃ見れないんですが
減速の時ブレーキランプついてるんですか?
点滅とか後続者まじうざっそうですが つきまくってますよ
後ろで走ってたら、ACCオンなのよくわかる >>870、871
以前から気にはなっていたけど、夜間のリアドラレコ映像観てこんなに
パカパカブレーキしてるんかと…… ACCで速度調節のためのわずかなブレーキはランプ光らんような制御にして欲しいよね
大型トラックの排気ブレーキでランプ光るんよりタチ悪い リアランプ発光パターンが縦に変わるから
見せびらかしてんのかよ と因縁付けられそう これの白色のワゴンが信号が青になってからウインカー出すアホ丸出しの運転してた。 >>875
信号待ち初期から点滅の方が目障りかと思って、あえてそうしてた。まさか嫌がられるとは。ごめんな。 パサートに限った話しではないが
基本早い段階から前車の右左折、直進は知りたい 右折レーンない所で直前のウィンカーは殺意芽生えるまである
クラクション鳴らされても文句言えないだろあれ 仕事で芦屋行くけど、めちゃめちゃ多いで
むしろそれがデフォ いまゴルフ7で次はパサート欲しいなと思ってるんですが、値段そんなに大きく変わらないように見えるけどパサートのほう選んだ理由ってなんですか?
私は車詳しくなくてデザインだけで選んでて、パサートのほうがデザイン好みだから乗り換えようかと考えてます 積載量
ゴルフバック4つと4人乗るからね
2.0rラインなら高速でも特に不満はないし >>881
パサート選んだ理由って…自分で理由言ってるじゃん。
値段変わらんなら少しでも上位の方がいいしデザインもパサートが好みならゴルフ買う理由ないだろw ナンバープレートはバンバーの方がすっきりしていいね デザインと積載量。
B8のフロントデザインは秀逸。あと里帰りの際、大量に荷物を積むので650リットルという巨大な積載量は何物にも替え難い。 >>879
一種の煽り運転だよな
警察も取り締まって欲しいわ みなさんありがとうございます。家族が車椅子なもので、荷室に積めるようにゴルフヴァリアントなんですが、パサートだとヴァリアントじゃなくてもいけるかもですね >>890
https://kuruma-news.jp/post/291463
カローラツーリング
ラゲッジ容量392L
新型レヴォーグ
ラゲッジ容量492L
マツダ6
ラゲッジ容量506L
ワゴンでさえこの位 仕事でも使うけどワゴンはいらない
高額商品運ぶのもいい セダン
八百屋じゃないよ >>889
うちも家族が車いすですが
ヴァリアントの方が大きな荷物の積み降ろしは楽ですよ バリアントは車椅子を立てて収納できるのは○
うちはセダンだけど、家族4人でベビーカーと2・3日の旅行+お土産
でもまだまだ余裕あります。 パサートはシートと周りの空間が広々しているのがいい 平均身長高めの家族にお勧め
クラウンとかのわざと狭く作ってあるシートは耐えられない アレなんであんな狭いんだろな
ISのとかのもビックリしたわ
パサヴァリのお値段と荷室の広さのバランスを考えたらかなりお得だと思う >>895-896
クラウンは全長あるのに狭くてトランクも小さい謎仕様ですね
FRレイアウトでボンネットが長すぎるとは思いますが・・
空間を無駄に使いすぎですね 小さい人が広すぎず丁度いいと感じるように作ってあるから ドイツ人の平均身長と日本人の違いなんじゃね?知らんけど >>897
かと言って、BMWのように50:50で走りが良いわけでも無く
ベンツのように走りの質感が高いわけでも無く
あの無駄な空間は凄いと思います、故障はしないと思いますがw
クラウンHV
全長 ×全幅 ×全高 4910×1800×1455mm
室内長×室内幅×室内高 1980×1500×1185mm
車両重量 1740kg
トランク容量 431L
アコードHV
全長 ×全幅 ×全高 4900×1860×1450mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1585×1155mm
車両重量 1560kg
トランク容量 573L ※HVなのに軽量で人も荷物も載るのは優秀
パサートHL
全長 ×全幅 ×全高 4785×1830×1470mm
室内長×室内幅×室内高 ※記載なしだがアコードと同等に広い
車両重量 1560kg
トランク容量 586L >>899
事実上の国内専売車ってことを考えると
それはあると思うで
知らんけど パサートはDセグでは世界で一番売れてますから
日本では不人気ですが シューティングブレイク?が出たらパサバリの位置付けってどうなんの?
ゴルフヴァリアント
パサートヴァリアント
シューティングブレイク
…パサバリいらなくね? パサヴァリの特徴は積載量の多さ
立ち位置はあります B8のセダンは造形的に傑作だと思う
低い面構え 薄いグリーンハウスが凄みを与える
素性がいいのでアルテオンがカッコよくなった そりゃ車格から言えばEセグメントと比較してだろうね
ただ海外で売るつもりがないから直接比較するのは難しいけど
横幅をどうしても1800に収めたいらしいし
その為に足回りの形状なんかも犠牲にしてるぽいから
高齢者が乗った瞬間『はい高級車』ってのだけがあれば良い車
あとは日本の道路事情に合わせて… シューティングブレイクとパサバリ
同格帯に2車種あってもコケるだけだし
どっちか無くなるだろこれ 個人的にはシューティングの方が好みだけど、買うならやっぱヴァリR lineになるだろうな シューティングブレークとパサヴァりが被る??
シューティングの方が高いよ
パサセダンが1回消えた?
はあ お前名に乗ってる?
新参者?
パサセダンはB2サンタナからB8まで全部国内販売されてるよ >>921
誰に言ってるんだ?w日本語変だし意味ない空白とか色々おかしいぞww お前が
アルテオンシューティングブレーク 700万 予想
とパサヴァり 560万が被るとか言ったのが
発端
無知なのに態度だけでかい >>923
わかったわかったお前の勝ちだよ!お前の優勝!
お前が全部正しい!だから変な改行と空白やめて日本語勉強してくれ!なっ!頼むよ >>924
最後っ屁かしてみたけど
相手は既に不在で
自分だけが臭いパターン 独フォルクスワーゲンは、1年以上の論議を経て、ついに9代目パサートのセダンとワゴンの投入を決定した。
VWグループの会長であるヘルベルト・ディースは、同等サイズのアルテオンの人気が高まっていること、
また、2023年以降セダンとワゴンのボディスタイルで、電動シリーズ「ID.」の生産モデルを投入することから、
パサートの後継モデルには消極的であり、社内で検討が続けられていた。
2015年に投入された現行モデルに代わり、2023年に欧州で発売される新しいパサート
は、そのプラットフォーム、ドライブトレイン、および電気アーキテクチャーを、
スコダ・スパーブと共有する。
右ハンドル仕様は、生産能力拡大の計画の一環として新しく設立される、
スコダのグリーンフィールド工場で生産される。
情報筋によると、これにより、36年の歴史をもつVWのドイツ・エムデン工場
でのパサートの生産が終了するという話もある。 もうパサートじゃない感じ。地味だけどシッカリ作ってあって。分かる人にはわかるがパサートの良さだったのに。 B7もうすぐ4回目の車検です
大体どのくらいの費用でしょうか?
見積もり取れと言われるの覚悟ですが、心づもりの為に教えていただけると嬉しいです うちのB7もこの間4回目やったよ
基本整備費用だけかな
自分が望んでブレーキフルードとDSGオイルはお願いした DSGオイル交換したんですね。
推奨されていませんとデラが言う。なんか説明ありました? >>930
同期ですね!合計でおいくらぐらいかかりましたか? 25万から30万見当だろう
タイヤかえれば+15万 >>932
気にしないような金額だったと思います
基本整備は5-6万なので、それに税金などと、自分が望んだ油脂交換(5万もしなかったような)だけですよー >>931
そのDからは勧められた事もあるし、自分からお願いしたら2つ返事でしたよ
オイルは劣化しますからね
作業的にはSST(専用の工具/器具みたいなの)があれば慎重にやれば難しくも何ともありませんし 現行非Rの見た目が一番好きかな
成金的な嫌味がなくてスーツで乗っても上品
ただ、本国でみると皆汚く乗ってて、もろ大衆車なのが不思議 大衆車なのは間違いないんだけど、見え方が随分違うんだよね 本国では ビジネスカーの用途が多い
会社から支給される車 B8のオートクルーズの車間距離って毎回リセットされますか?
毎回車間距離最小になるんですが、
変に設定いじってしまった? >>943
インフォテイメントシステムの「CAR」ボタン
→「設定」(右下)→「ドライバーアシスト」→「ACC 」で、
【前回選択した設定適用】のチェックを確認 タイヤ交換 環七タイヤ店とD 値段が約2倍
多少の差ならDと思ってた
都内のお勧め店 教えてキボンヌ >>941
日本での感じは、プロボックスと同等
外車上げの昭和時代にうまくブランディングしたメーカーVW MY2019パサヴァリハイライン
3万キロ越えてタイヤ減ってきたのでコンチネンタルからプライマシー4に変えた。Dで15マソだった。たけーな >>945
費用抑えるなら、タイヤ持ち込み交換を一万以下で出来る店を探してから、そこにAmazonから直送 今はデラもタイヤは大幅値引きするけどな。交渉しました?
タイヤで儲けようなんて考えてないと言ってました。
しかも、タイヤ館より安くしてくれたよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。