【VW】 パサート part.41 【Passat】
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メーカーに確認したところ、
フロントガラスは99%
サイドガラスは75%程度のカット率だとのことで基本的には不要だと思います。
むしろ遮熱の意味で貼りました。
暑さに関しては結構違うと信じてます。 >>787
教えてくれてありがとうございます。
断熱効果を期待してフィルム施工を検討してます。黒いのは嫌なので透明断熱フィルムで。 >>788
今日、専門ショップに相談に行きました。
cralio90とかいう透明断熱タイプでお願いしてきました。作業は来週になるけど楽しみです^_^ 鳥の糞は東電、NTT、JCOMへ連絡してそれぞれ対策してもらった。 何でいっつも私の車だけにボトボトするのかな?
月曜日にフロントガラスにウンチされて、そのまま会社に行くんだけど、ウンチだよ?
で、何となくウンチをうっぉシャーでやるのが抵抗あって、伸ばしちゃうでしょ?
そんな時に限ってウインかーとワイパー間違えて、ウンチが・・・
戦おうと思うんです! 車がセキレイに好かれたら最後。毎日ウンチまみれになります。 Cクラスからパサバリかオルトラ考えてるんだけど自動運転支援どうなの? >>798
次期っていつ発売ですか?
次期は、良くなるんですか? >>798
現行って追従はそこそこだけど
信号待ち前車には突っ込んで行きますよね。
ギリギリで止まるか試した方いますか? スバルと同じ日立製ですから心配ありません
もう6年の実績もありますし 新型パサートが地中海を航行してます
もうすぐスエズ運河です 右ハンドルパサート
寄港地
南アフリカ インド タイ オーストラリア 日本の順だったら
3か月はかかるな やっぱり来年発売か? 通常は発売の3か月前になるとこちらにも詳細な情報が開示されます。
9月 10月 11月
12月発売 「現行車」って初めてだったから・・・
そうだよな、うん。仕方ないんだよな・・・
9年ローンでウンチされまくりでも現行車だったからな・・ 次期モデルが出て自分のが旧型になるのが悲しいって意味かなぁと思った >>821
新型と言っても、マイチェンレベルでインフォテイメント系のブラッシュアップが主な変更じゃないですかね
ジェスチャースワイプとか音声認識とか好きなら良いかもw いいえ 自動運転関係が刷新されてます
日本の交通事情でどれだけ反映されるか未定ですが 改良新型パサートに導入されたもうひとつの新機能が、ブレーキングによる回避操作で
安全性を高める「エマージェンシーステアリングアシスト」だ。
最新世代のアダプティブクルーズコントロール(ACC)は、プレディクティブ(予測)
クルーズコントロール機能を備えている。以前は、車間距離制御のみ行っていたACCが、
制限速度や場所、カーブ、ランナバウト、交差点などに対応して車速を調整できるようになった。
DSG仕様なら、ACCは渋滞とストップ&ゴーにも対応して、自動発進、自動停止する。
また、改良新型パサートでは、新しいマルチファンクションカメラにより、「レーンアシスト」
の案内機能をさらに充実させた。車線だけでなく道路脇の空間も検出可能になった。
その他の機能では、車線変更システムの「リアトラフィックアラート」付き「サイドアシスト」、
緊急ブレーキシステム、歩行者検知機能付き「フロントアシスト」、トレーラー操作システムの
「トレーラーアシスト」、駐車支援システムの「パークアシスト」などがある。
電気機械式ブレーキサーボ(eBKV)の性能も大幅に向上させた。このシステムは、
全モデルに搭載しており、ブレーキの反応時間を短縮し、各支援機能を用いたドライビングの質を高めた。
これにより、ブレーキングへの介入がより緻密に行えるようになり、ACCは以前よりも快適に反応するという。
歩行者検知機能付きフロントアシストと連携して、制動距離は、システムの限界内で大幅に短縮している。 エンジンが新世代のTDI EVOに
やっとメルセデス BMWに張り合える静粛性を得られた B8のDiscover Pro TVチューナーはどこにあるのでしょうか?
外部入力を取り付けたいのですが 湿式だとオイル交換費用高めになるけどトラブル事例少ないから嬉しいね ZFやアイシンの8速トルコンに対して、何のアドバンテージも無いよな
いい加減DSGなんて止めた方がいいのに >>832
湿式はそこまで良くないな
結局滑ってるからロックアップ式のトルコンと一緒
フィーリングが悪いだけ >>832
8速もあるともう7速DCTより燃費良いですよ
トルコンスリップなんて出だしだけですからね
マツダの6速でさえトルコン使ってるの1速だけだし VWのディーラーはVW愛が凄い 顧客満足度日本一よ >>834
cクラスに乗ってるけど多分110くらいで9速に入りますよ 夜走ってるパサート初めて見たけどリアカッコ良いね。
新型は悪くないけどなんか普通な感じになって残念 いやぁ本当ですよ笑
ただパサートを知ったのは今年の1月くらいだったか。それくらい最近ですが >>849
そこでしか使わないなら8速でよくね。
軽いし、安いし。 <最高速度120km試行済み区間>
東北道/花巻南−盛岡南間(27km)
<最高速度120km区間を延長する路線>
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT間(144km)
<新規追加区間>
東北道/浦和−佐野スマートIC間(52km)
常磐道/柏−水戸間(71km)
東関東道/千葉北−成田JCT間(26km) <設計速度120km区間一覧>
道央道/登別室蘭−札幌南、札幌−岩見沢
東北道/平泉前沢−盛岡南、浦和料金所−佐野藤岡
常磐道/三郷料金所−日立南太田
関越道/川越−渋川伊香保
東関東道/千葉北−佐原香取
新空港道/成田JCT−新空港
中央道/三鷹料金所−八王子
東名/横浜町田−秦野中井、岡崎−小牧
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT
名神/小牧−養老、彦根−甲良、秦荘−蒲生、栗東−大津
北陸道/木之本−長浜
九州道/大宰府−久留米 新型の話じゃないけど、B8は何代目かのレジェンドに似てるって言われた。後ろ側ね。 純正18からインチアップした方いますか?
ロードノイズと乗り心地は変わりますか? 乗り心地は感じれるかどうかは別にして絶対変わる
ロードノイズはタイヤ次第 >>858
在庫処分なのか、街中で新車をめちゃ見る ^ ^ 今のパサートやティグアンのような堅い面構えがいいのに、また少しずつ有機的な顔つきになっていきそうだねvw ACC がだいぶオリコーになったみたいだから、新型も興味あるなぁ。
ただ細やかにブレーキ操作が入るみたいだけど、いま以上にブレーキランプが
パカパカ点くのかは……どうなんだろう? 信号機対応は日本じゃ無理だろうな
ACCは高速しか使わないので >>867
自分じゃ見れないんですが
減速の時ブレーキランプついてるんですか?
点滅とか後続者まじうざっそうですが つきまくってますよ
後ろで走ってたら、ACCオンなのよくわかる >>870、871
以前から気にはなっていたけど、夜間のリアドラレコ映像観てこんなに
パカパカブレーキしてるんかと…… ACCで速度調節のためのわずかなブレーキはランプ光らんような制御にして欲しいよね
大型トラックの排気ブレーキでランプ光るんよりタチ悪い リアランプ発光パターンが縦に変わるから
見せびらかしてんのかよ と因縁付けられそう これの白色のワゴンが信号が青になってからウインカー出すアホ丸出しの運転してた。 >>875
信号待ち初期から点滅の方が目障りかと思って、あえてそうしてた。まさか嫌がられるとは。ごめんな。 パサートに限った話しではないが
基本早い段階から前車の右左折、直進は知りたい 右折レーンない所で直前のウィンカーは殺意芽生えるまである
クラクション鳴らされても文句言えないだろあれ 仕事で芦屋行くけど、めちゃめちゃ多いで
むしろそれがデフォ いまゴルフ7で次はパサート欲しいなと思ってるんですが、値段そんなに大きく変わらないように見えるけどパサートのほう選んだ理由ってなんですか?
私は車詳しくなくてデザインだけで選んでて、パサートのほうがデザイン好みだから乗り換えようかと考えてます 積載量
ゴルフバック4つと4人乗るからね
2.0rラインなら高速でも特に不満はないし >>881
パサート選んだ理由って…自分で理由言ってるじゃん。
値段変わらんなら少しでも上位の方がいいしデザインもパサートが好みならゴルフ買う理由ないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています