【VW】 パサート part.41 【Passat】
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>>570
私は霧や荒天時しか使わないので黄。
でも、迷うなら白・黄切り替えできるのでもいいんじゃない? セグメント違うけどCワゴンや3尻ツーリングと迷った人いますか?
パサートとは価格帯が基本的に違うけど安いタマもあるので迷ってます
今は3尻のセダン乗ってるけどワゴンが欲しくなってきたので色々見てます
顔はパサートが好き
内装はパサート≒C>3尻
今3尻乗ってるけど走りはこだわりません
むしろワゴンになるから落ち着きそう
維持費気にするなら安いCや3尻より程度いい高年式パサートのがいいですかね? 何を重視して選ぶのかわからないですが、維持費を気にして買うならそうじゃないですか?
サイズもトランクもその2車より大きいですし
義父が現行E200ツーリングで私がヴァリR-lineですが比較してパサヴァリにして良かったと思ってます >>572
白黄切替のLEDって壊れやすいとかあるかな?
あと色温度が安定しないとか >>574
荷室、座席の広さが全然違う 狭くてもいいのなら考えてみたら >>575
そこそこ燃費がいい実用車が欲しいなと思ってます
長距離走って燃費が15km出来れば20km/Lは行くのがいいなと……
ただ今3尻乗ってるので違う車種乗りたいという気持ちもあって
実質パサートかCのどちらかになりそうですね
>>578
車中泊というか荷室で仮眠が取りたいんですが
そうなってくると広いほうがいいですよね
170cmなんですがCや3尻だと狭いかもしれませんね
というか調べても荷室の寸法って案外出てこないですね…… >>576
壊れるとき(もの)は壊れるし…位のスタンスの方が何かと「楽」かと思いますよ。
2色切り替えは白=遠:黄=近の配光に設定されることが多いので、悪天候のみなら黄の方が幸せになれるかと。
それでも、あとで後悔したくない(白も試したかった)、ドレスアップも兼ねてなら2色でもよろしいかと。
結局 あ・な・た・し・だ・い!
ここからはチラ裏です(B8が前提)。
フォグライトをコーディングでコーナリングライト化するなら単色必須。
白・黄リセットがスイッチ作業だけでできるものが吉(←重要・4回バチバチで白とか)
工賃払うなら、知っているメーカのそれなりのものを使うべし。
雪道でガンガン使うならハロゲン or HIDの方が幸せ!(氷雪が溶けない)
国産車様式のフォグスイッチではないので、どれだけ自発的に白を使うか考えましょう。
爆光や中華系で無用なトラブルを避けるべく、カットラインがしっかりとれるものを!
交換はグリルとフォグカバー(←表現難しぃ)に定規でも挟んでボルトキャップ外しで引っ張る!(前からの方が、ドライバー(イグナイター?)を固定するのが楽!)
自分で装着するなら爪破損リスクが低い夏に!
少し高くても国産を選ぶ or 冒険をして安い舶来ものにする? パサートの室内長は1750mm(シートバックまでなら2030mm)みたいですね
パサートで丁度いい感じだからCや3尻はもうちょっと短いでしょうね
なのでパサートで行こうと思います >>579
F31から、現3シリツーリング、Cワゴンも検討してパサートバリアントに乗り換えましたよ。
やはり室内が圧倒的に広かったのが理由です。
後席倒せば妻と2人でも車中泊快適です。私は身長176cmですがまだまだ余裕がありました。。
マイナスポイントは以下。
運転支援装備はパサートが一番熟成不足な感じ。
またナビが使いにくいです。
あと、燃費を重視するならディーゼルのほうが良いと思います。ガソリンモデルは燃費悪くて、エアコン使わず高速道路のみの走行で16.1L/kmが最高値でした。 >>579
買うつもりなら荷室で横にならせてくれるんじゃない?
もしCでもヴァリでも足を伸ばせて寝れるならどっち? ナビももうあれだあれ
インパネのスペースを埋めるための装置だと思ってる
ディーゼルなら実燃費どれくらいいくんだろうか >>580
白黄切替式LEDは単色タイプより光量落ちることが多そうな感じってことかな?
とりあえず中華製単色を買って、様子みようと思います。
ありがとう。 私は白黄切り替えの中華製です。コーディングでコーナ照射するから時々黄色と白のちぐはぐになりますが気にしてません。
バルブはそのままだと差し込めなかったので加工が必要でしたが面倒だったのでブライヤーで周りをはぎ取りました。
取付方法は取扱説明書2018年7月版ならP323オルトラならP324に掲載されてます。
C200ワゴンもありますがパサバリより狭いです。寝るのは厳しいと思う。パサバリならOK
オルトラなので今はシート涼しいの出てくるし冬はステアリングにもヒータ付いてるのがうれしい。
マッサージらしき機能も無いよりはマシです。
パサートだと大抵は割り込まれますがベンツのエンブレムだと運転しやすく感じる事が時々あります。
で私的にはパサがいいな。 >>581
今となっては古いけど一つ前の型B7は、後部座席部分も完全にフラットになります
現行は微妙に斜め
車中泊多いなら、厚めのマットなどで誤魔化すか、一つ前の型にするか >>584
高速だけならエアコンつけても20は行く
下道も入れてロングドライブだと17くらい オールトラックスってデーゼルしかないんだな。今時ワーゲンのデーゼル買う馬鹿なんてほとんどいないのに何考えてんだか… そりゃ目先のランニングコストのみに目がクラムチャウダー >>589
なんだよトラックスってw
自分もディーゼル嫌って乗り換えた口 駐車場に止めていたら両側をBMWに止められていた。
ここだけ仲間意識あったのかな? >>593
ビーエム乗りからしたら仲間なんて毛ほども思ってないでしょ。
何処に仲間要素があると思った? 自意識過剰のパサート乗りw
でもそういうところあるよねVW乗ってる奴って >>596
VWにとって御三家の中でもBMWが一番遠いって意味でしょ VWとAUDIってトヨタとレクサスの関係
実際同じ技術が使われデザインで差別化してるだけ
VWって実質御三家に劣らない
それを外車初心者や田舎者や成り上がり者が御三家にこだわる
本当笑える
>>595 お前だよお前 軽乗りだろう 都心に住んでるがVWなんか殆ど見ない
ベンツばっかり半分はベンツ
その半分は半グレ 半グレの特徴
すぐクラクションを鳴らす
それも連続で1分くらい 違うってば!
BMWたちが止める場所に私が止めたから挟み撃ちにされたって意味っす!
私のパサートさんは白、両側のBMWは黒、オセロだったらひっくり返されたね。
ところで、マツダ3って車が中古で290万だったけど、今のマツダ車ってあんなに高いの? 意味不明でよくわからない。先ずは日本語のお勉強からですね。 正直パサートで十分満足。AUDIバッチだけで100万上がる分で、大型テレビやパソコンやロードバイク買ったり、旅行に行くほうが満足感高い。国産からVWに始めて試乗した際は、これ欲しい気持ちが上がってきたけど。御三家試乗しても、気持ちがわかないね。 わかる
オレはワッペン時代に初めてVW運転したけど、国産との違いに衝撃受けたあの日を未だに覚えているよ
アウディ乗ってもあの日のときめきはなかったな
とはいえま本音では6オールロードが欲しいのはナイショだけどw >>608
ですね、「なんじゃこのボディ剛性と足回りは・・」マジで衝撃でしたよ
未だにそれを超える感動は無いですw >>607
でも今乗ったら国産だからとかもう大して差がないような、、、
御三家は流石に運転席座った時点で上等だろーってびんびんアピールしてくる感じだけど 社用車が新しいホンダシャトルとヴォクシー
乗ればわかる
あれがプラシーボなら不感症
国産で満足できるならそちらをどうぞ
羨ましいです
さようなら >>612
そらシャトルとか百万円代からのクルマだしな。価格的にはUPと比較しないと >>612
車格が同レベルのと比べなきゃ意味なくない? でも、トヨタとはやっぱり出来が違うよ。レクサスとか試乗すると上手く誤魔化してるけど、しょせんトヨタと感じる。でもVWもだんだんトヨタ化してきたね。ゴルフ5が一番VWらしかった。 トヨタは論外だが、ゴルフ5はペラッペラでエンジン音・タイヤやノイズの侵入が凄いことになってるよ
VWにトヨタの静音遮音技術入れればいいのに どこのへんがぺらっぺらなのかはわからないが、
東洋人と西洋人で不快な音質や音域が違うとは聞いてる >>619
2004年からこの高剛性ボディだから褒める以外に無いでしょう
TENGAってそこから何年後でしたっけ?
たしかにTENGAは優秀ですけどね、これはVWから学んだみたいです
逆に最近のVWはTOYOTA流のコストダウンを学びすぎてつまらない車になっちゃった >>621
その代わりトヨタは壊れないからな
ワーゲンはつまらない故障が多い >>621
1年遅れの2005年です
使用したことがないので優秀かどうかはわかりません >>623
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
2015年からですよ、10年ズレてますw >>624
いいですか
大事なことなのでもう一度書きますね
1年遅れの2005年発売です
見ている中でわかっていないのはあなただけですよ >>620
ペラッペラと言うのは車体剛性でなく、遮音材入ってんの?ってくらいの煩さを表現しただけです
パサート乗りがあれを代車で乗るからそう感じるのかも 普段ガソリン車で、代車にTDI乗ったらうるさいわ振動するわで、あれわざわざ選ぶ奴は燃料代気にしてんのか? うん。確かにゴルフ5からパサートB7に乗り換えたときそう思った。ゴルフ7もしっくりこなかった。パサートB8に進化を感じなかったので、そろそろvVW卒業かな(笑) >>627
ゴルフ6はコストカッターと言われているけど、遮音に関してはかなりしっかりやったみたいだね
ゴルフ5がうるさいのはメーカーも承知してたのかもね
同じうるさいなら不快な音だけでもカットしたらしいけど、東洋人と西洋人の不快音の違いが出たのかも
ちなみにいまだにワッペントゥーランも乗っててプライマシー4履かせてるけど、個人的には全然イケる
正直、B8よりワッペンのほうがフィーリングは好き >>630
骨太感ありますよね
今の世代は鋼板が薄いせいかペラいですね
折り紙みたいな感触を受けます 社用車に現行ヴォクシーあるけど、ダウンサスでも入ってるのか思うくらいガチガチの乗り心地。
足が動いてない感じ。
TNGA以前のモデルは、こんな感じだよ。 パサートはガソリン車としては静か
でも、カムリハイブリッドの方が静粛性高いと思う… トヨタから静粛性と信頼性取ったら取り柄が無い
そこだけは断然にトヨタの勝ち 静粛性って大切だよね。ゴルフ5に乗っていたときは高速に入ると家族の会話が停止してた。 >>638
ハッチバックは音の侵入が厳しいのかな?
ジェッタは結構静かでした カムリの後姿が好きになれない
爬虫類デザイン
パサート上品
パワーテルゲートもついてないし ワッペントゥーランの時は高速でも全然会話できたよー
カムリとかアレをカッコいいと思って出してる時点でもうね…
なんで最近のトヨタ車ってあんな威圧的なデザインばっかなの?
オラオラデザインってのかな
昔、トヨタ自動車の正社員になるチャンスがあったけどトヨタ車にはどうしても乗りたくなくって辞退いたしました
待遇は魅力的でしたが笑 >>637
リセールも取り柄だろう
VW車のリセールの悲惨さはちょっと… >>643
十分考慮すべき事だろ。
下取りで100万円差が付いたら流石に黙ってはいられない。
いやまぁそれ位気にならないって人はそれでいいと思うが。 リセールならなにが一番いいのかな?
庶民的なところで
プリウス?
ノア?
ハイエース? 私は過走行なのでリセールはもともと期待できないからなぁ。
5年で約20万キロ保つボディと機関系代で乗りたい車に乗るって
思うと5年保証のあるパサートはちょうどいいかな? リセールは高いに越したことがないが、
そのせいで好みの色やオプションを諦めたことを後悔しながら乗るのは良くない。 皆さんソリューションズで買ってる?
10年乗る車じゃないだろうから5年で乗り換え? 9年ローンだから10年乗るよ。
毎月25000円返済しん。 >>648
転がす系と乗り潰す系がいるからな
>>652
ワッペントゥーランの話しで申し訳ないが、
今のところ年間に3〜5万くらいの修理代で済んでる >>644
クルマの購入にあたってリセールも考慮する人がいるのは分かる。
ただこの流れではクルマの出来の善し悪しの話をしてるんだからリセールを持ち出すなって事だよ。 それ良く言う人いるけど、あなたの卒業した学校で犯罪者がいたら、あなたも犯罪者なの? >>656
>>655は、あのミンジョクだから。
1000年たっても許さないらしいよ。 タイヤ交換、みんなどこにしたの?
変わったタイヤだよね?ド忘れしてるけど空気が抜けないタイヤとか・・・ デラで交換してもタイヤ館でも大して料金変わりませんよ。
ノーパンクタイヤは知らない。 ネットで買って持ち込み歓迎の町工場に直送一択
Dだタイヤ館だなんてムダに高いだけで何のメリットもない 私のタイヤ、ハンコックって書いてあるんだけど、出来れば国産タイヤにしたいんだ。
無知ですまないが、思いつくのがエコピアなんだが使ってる人いるかな? b8 新型でないし金もないので 5年車検通した
心配のDSGも今の所異常なし
気になるのはアイドリングストップ時の振動
ディーラー どうしようもありません と しかし田舎のコンビニで出る際に 路肩のスロープでない所通過 ドント来たが 幸い下回り見ても 損傷は無いようだ
皆さん旅先での事故に気をつけましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています