【VW】 パサート part.41 【Passat】
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>>570
私は霧や荒天時しか使わないので黄。
でも、迷うなら白・黄切り替えできるのでもいいんじゃない? セグメント違うけどCワゴンや3尻ツーリングと迷った人いますか?
パサートとは価格帯が基本的に違うけど安いタマもあるので迷ってます
今は3尻のセダン乗ってるけどワゴンが欲しくなってきたので色々見てます
顔はパサートが好き
内装はパサート≒C>3尻
今3尻乗ってるけど走りはこだわりません
むしろワゴンになるから落ち着きそう
維持費気にするなら安いCや3尻より程度いい高年式パサートのがいいですかね? 何を重視して選ぶのかわからないですが、維持費を気にして買うならそうじゃないですか?
サイズもトランクもその2車より大きいですし
義父が現行E200ツーリングで私がヴァリR-lineですが比較してパサヴァリにして良かったと思ってます >>572
白黄切替のLEDって壊れやすいとかあるかな?
あと色温度が安定しないとか >>574
荷室、座席の広さが全然違う 狭くてもいいのなら考えてみたら >>575
そこそこ燃費がいい実用車が欲しいなと思ってます
長距離走って燃費が15km出来れば20km/Lは行くのがいいなと……
ただ今3尻乗ってるので違う車種乗りたいという気持ちもあって
実質パサートかCのどちらかになりそうですね
>>578
車中泊というか荷室で仮眠が取りたいんですが
そうなってくると広いほうがいいですよね
170cmなんですがCや3尻だと狭いかもしれませんね
というか調べても荷室の寸法って案外出てこないですね…… >>576
壊れるとき(もの)は壊れるし…位のスタンスの方が何かと「楽」かと思いますよ。
2色切り替えは白=遠:黄=近の配光に設定されることが多いので、悪天候のみなら黄の方が幸せになれるかと。
それでも、あとで後悔したくない(白も試したかった)、ドレスアップも兼ねてなら2色でもよろしいかと。
結局 あ・な・た・し・だ・い!
ここからはチラ裏です(B8が前提)。
フォグライトをコーディングでコーナリングライト化するなら単色必須。
白・黄リセットがスイッチ作業だけでできるものが吉(←重要・4回バチバチで白とか)
工賃払うなら、知っているメーカのそれなりのものを使うべし。
雪道でガンガン使うならハロゲン or HIDの方が幸せ!(氷雪が溶けない)
国産車様式のフォグスイッチではないので、どれだけ自発的に白を使うか考えましょう。
爆光や中華系で無用なトラブルを避けるべく、カットラインがしっかりとれるものを!
交換はグリルとフォグカバー(←表現難しぃ)に定規でも挟んでボルトキャップ外しで引っ張る!(前からの方が、ドライバー(イグナイター?)を固定するのが楽!)
自分で装着するなら爪破損リスクが低い夏に!
少し高くても国産を選ぶ or 冒険をして安い舶来ものにする? パサートの室内長は1750mm(シートバックまでなら2030mm)みたいですね
パサートで丁度いい感じだからCや3尻はもうちょっと短いでしょうね
なのでパサートで行こうと思います >>579
F31から、現3シリツーリング、Cワゴンも検討してパサートバリアントに乗り換えましたよ。
やはり室内が圧倒的に広かったのが理由です。
後席倒せば妻と2人でも車中泊快適です。私は身長176cmですがまだまだ余裕がありました。。
マイナスポイントは以下。
運転支援装備はパサートが一番熟成不足な感じ。
またナビが使いにくいです。
あと、燃費を重視するならディーゼルのほうが良いと思います。ガソリンモデルは燃費悪くて、エアコン使わず高速道路のみの走行で16.1L/kmが最高値でした。 >>579
買うつもりなら荷室で横にならせてくれるんじゃない?
もしCでもヴァリでも足を伸ばせて寝れるならどっち? ナビももうあれだあれ
インパネのスペースを埋めるための装置だと思ってる
ディーゼルなら実燃費どれくらいいくんだろうか >>580
白黄切替式LEDは単色タイプより光量落ちることが多そうな感じってことかな?
とりあえず中華製単色を買って、様子みようと思います。
ありがとう。 私は白黄切り替えの中華製です。コーディングでコーナ照射するから時々黄色と白のちぐはぐになりますが気にしてません。
バルブはそのままだと差し込めなかったので加工が必要でしたが面倒だったのでブライヤーで周りをはぎ取りました。
取付方法は取扱説明書2018年7月版ならP323オルトラならP324に掲載されてます。
C200ワゴンもありますがパサバリより狭いです。寝るのは厳しいと思う。パサバリならOK
オルトラなので今はシート涼しいの出てくるし冬はステアリングにもヒータ付いてるのがうれしい。
マッサージらしき機能も無いよりはマシです。
パサートだと大抵は割り込まれますがベンツのエンブレムだと運転しやすく感じる事が時々あります。
で私的にはパサがいいな。 >>581
今となっては古いけど一つ前の型B7は、後部座席部分も完全にフラットになります
現行は微妙に斜め
車中泊多いなら、厚めのマットなどで誤魔化すか、一つ前の型にするか >>584
高速だけならエアコンつけても20は行く
下道も入れてロングドライブだと17くらい オールトラックスってデーゼルしかないんだな。今時ワーゲンのデーゼル買う馬鹿なんてほとんどいないのに何考えてんだか… そりゃ目先のランニングコストのみに目がクラムチャウダー >>589
なんだよトラックスってw
自分もディーゼル嫌って乗り換えた口 駐車場に止めていたら両側をBMWに止められていた。
ここだけ仲間意識あったのかな? >>593
ビーエム乗りからしたら仲間なんて毛ほども思ってないでしょ。
何処に仲間要素があると思った? 自意識過剰のパサート乗りw
でもそういうところあるよねVW乗ってる奴って >>596
VWにとって御三家の中でもBMWが一番遠いって意味でしょ VWとAUDIってトヨタとレクサスの関係
実際同じ技術が使われデザインで差別化してるだけ
VWって実質御三家に劣らない
それを外車初心者や田舎者や成り上がり者が御三家にこだわる
本当笑える
>>595 お前だよお前 軽乗りだろう 都心に住んでるがVWなんか殆ど見ない
ベンツばっかり半分はベンツ
その半分は半グレ 半グレの特徴
すぐクラクションを鳴らす
それも連続で1分くらい 違うってば!
BMWたちが止める場所に私が止めたから挟み撃ちにされたって意味っす!
私のパサートさんは白、両側のBMWは黒、オセロだったらひっくり返されたね。
ところで、マツダ3って車が中古で290万だったけど、今のマツダ車ってあんなに高いの? 意味不明でよくわからない。先ずは日本語のお勉強からですね。 正直パサートで十分満足。AUDIバッチだけで100万上がる分で、大型テレビやパソコンやロードバイク買ったり、旅行に行くほうが満足感高い。国産からVWに始めて試乗した際は、これ欲しい気持ちが上がってきたけど。御三家試乗しても、気持ちがわかないね。 わかる
オレはワッペン時代に初めてVW運転したけど、国産との違いに衝撃受けたあの日を未だに覚えているよ
アウディ乗ってもあの日のときめきはなかったな
とはいえま本音では6オールロードが欲しいのはナイショだけどw >>608
ですね、「なんじゃこのボディ剛性と足回りは・・」マジで衝撃でしたよ
未だにそれを超える感動は無いですw >>607
でも今乗ったら国産だからとかもう大して差がないような、、、
御三家は流石に運転席座った時点で上等だろーってびんびんアピールしてくる感じだけど 社用車が新しいホンダシャトルとヴォクシー
乗ればわかる
あれがプラシーボなら不感症
国産で満足できるならそちらをどうぞ
羨ましいです
さようなら >>612
そらシャトルとか百万円代からのクルマだしな。価格的にはUPと比較しないと >>612
車格が同レベルのと比べなきゃ意味なくない? でも、トヨタとはやっぱり出来が違うよ。レクサスとか試乗すると上手く誤魔化してるけど、しょせんトヨタと感じる。でもVWもだんだんトヨタ化してきたね。ゴルフ5が一番VWらしかった。 トヨタは論外だが、ゴルフ5はペラッペラでエンジン音・タイヤやノイズの侵入が凄いことになってるよ
VWにトヨタの静音遮音技術入れればいいのに どこのへんがぺらっぺらなのかはわからないが、
東洋人と西洋人で不快な音質や音域が違うとは聞いてる >>619
2004年からこの高剛性ボディだから褒める以外に無いでしょう
TENGAってそこから何年後でしたっけ?
たしかにTENGAは優秀ですけどね、これはVWから学んだみたいです
逆に最近のVWはTOYOTA流のコストダウンを学びすぎてつまらない車になっちゃった >>621
その代わりトヨタは壊れないからな
ワーゲンはつまらない故障が多い >>621
1年遅れの2005年です
使用したことがないので優秀かどうかはわかりません >>623
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
2015年からですよ、10年ズレてますw >>624
いいですか
大事なことなのでもう一度書きますね
1年遅れの2005年発売です
見ている中でわかっていないのはあなただけですよ >>620
ペラッペラと言うのは車体剛性でなく、遮音材入ってんの?ってくらいの煩さを表現しただけです
パサート乗りがあれを代車で乗るからそう感じるのかも 普段ガソリン車で、代車にTDI乗ったらうるさいわ振動するわで、あれわざわざ選ぶ奴は燃料代気にしてんのか? うん。確かにゴルフ5からパサートB7に乗り換えたときそう思った。ゴルフ7もしっくりこなかった。パサートB8に進化を感じなかったので、そろそろvVW卒業かな(笑) >>627
ゴルフ6はコストカッターと言われているけど、遮音に関してはかなりしっかりやったみたいだね
ゴルフ5がうるさいのはメーカーも承知してたのかもね
同じうるさいなら不快な音だけでもカットしたらしいけど、東洋人と西洋人の不快音の違いが出たのかも
ちなみにいまだにワッペントゥーランも乗っててプライマシー4履かせてるけど、個人的には全然イケる
正直、B8よりワッペンのほうがフィーリングは好き >>630
骨太感ありますよね
今の世代は鋼板が薄いせいかペラいですね
折り紙みたいな感触を受けます 社用車に現行ヴォクシーあるけど、ダウンサスでも入ってるのか思うくらいガチガチの乗り心地。
足が動いてない感じ。
TNGA以前のモデルは、こんな感じだよ。 パサートはガソリン車としては静か
でも、カムリハイブリッドの方が静粛性高いと思う… トヨタから静粛性と信頼性取ったら取り柄が無い
そこだけは断然にトヨタの勝ち 静粛性って大切だよね。ゴルフ5に乗っていたときは高速に入ると家族の会話が停止してた。 >>638
ハッチバックは音の侵入が厳しいのかな?
ジェッタは結構静かでした カムリの後姿が好きになれない
爬虫類デザイン
パサート上品
パワーテルゲートもついてないし ワッペントゥーランの時は高速でも全然会話できたよー
カムリとかアレをカッコいいと思って出してる時点でもうね…
なんで最近のトヨタ車ってあんな威圧的なデザインばっかなの?
オラオラデザインってのかな
昔、トヨタ自動車の正社員になるチャンスがあったけどトヨタ車にはどうしても乗りたくなくって辞退いたしました
待遇は魅力的でしたが笑 >>637
リセールも取り柄だろう
VW車のリセールの悲惨さはちょっと… >>643
十分考慮すべき事だろ。
下取りで100万円差が付いたら流石に黙ってはいられない。
いやまぁそれ位気にならないって人はそれでいいと思うが。 リセールならなにが一番いいのかな?
庶民的なところで
プリウス?
ノア?
ハイエース? 私は過走行なのでリセールはもともと期待できないからなぁ。
5年で約20万キロ保つボディと機関系代で乗りたい車に乗るって
思うと5年保証のあるパサートはちょうどいいかな? リセールは高いに越したことがないが、
そのせいで好みの色やオプションを諦めたことを後悔しながら乗るのは良くない。 皆さんソリューションズで買ってる?
10年乗る車じゃないだろうから5年で乗り換え? 9年ローンだから10年乗るよ。
毎月25000円返済しん。 >>648
転がす系と乗り潰す系がいるからな
>>652
ワッペントゥーランの話しで申し訳ないが、
今のところ年間に3〜5万くらいの修理代で済んでる >>644
クルマの購入にあたってリセールも考慮する人がいるのは分かる。
ただこの流れではクルマの出来の善し悪しの話をしてるんだからリセールを持ち出すなって事だよ。 それ良く言う人いるけど、あなたの卒業した学校で犯罪者がいたら、あなたも犯罪者なの? >>656
>>655は、あのミンジョクだから。
1000年たっても許さないらしいよ。 タイヤ交換、みんなどこにしたの?
変わったタイヤだよね?ド忘れしてるけど空気が抜けないタイヤとか・・・ デラで交換してもタイヤ館でも大して料金変わりませんよ。
ノーパンクタイヤは知らない。 ネットで買って持ち込み歓迎の町工場に直送一択
Dだタイヤ館だなんてムダに高いだけで何のメリットもない 私のタイヤ、ハンコックって書いてあるんだけど、出来れば国産タイヤにしたいんだ。
無知ですまないが、思いつくのがエコピアなんだが使ってる人いるかな? b8 新型でないし金もないので 5年車検通した
心配のDSGも今の所異常なし
気になるのはアイドリングストップ時の振動
ディーラー どうしようもありません と しかし田舎のコンビニで出る際に 路肩のスロープでない所通過 ドント来たが 幸い下回り見ても 損傷は無いようだ
皆さん旅先での事故に気をつけましょう デフォルトでピレリP7です。
ハンコックは本社は韓国ですよ
日本でも生産してるかもだけど。もうそろそろ買い替えだけど静粛性が高いほうがいいな まだ替えて4ヶ月だけど、Veuro VE304も中々よろしいょ
静か、乗り心地いい、雨もドライもそれなりです。 今、ピレリP7だけど、50km超えるとロードノイズがひどい
プライマシー4はどんな感じ? プライマシーHPを少し静かにした感じ、今まで履いた内で一番良い感じ ピレリは昔から減るとうるさい
パサートにPS4は馬力的にオーバースペックだと思うんでプライマシー4がいいと思う 雨の高速を飛ばさないのであればプライマシー4が正解
飛ばすならPS4 セイバーリング履いている人はいるかな?
低価格だし気になる。 車に乗るってことを真面目に考えるタイプなら絶対やめとけ
今年廃車するけどタイヤが限界迎えちゃった…どうしよう
普段全く乗らないのでヒビ割れちゃった車検通らないかも
デイサービスの送迎で近所しか走らないの
などそんな存在のタイヤ オールトラックADオール込みで500万の見積もり、7月中ならだって、決めてよいかな? パサートはオールトラックよりもロー&ワイドな方がカッコいいと思うんだが、、、 そんなの個人の好みじゃん
そんな俺はRlineちょい下げ仕様 >>679
ぴったし500でサインしました。楽しみだよ >>676
セイバーリング、そんなにダメな子か?
速度記号Wで費用対性能を考えると、普通のユーザーなら及第点のタイヤ。
ロードノイズも静かだし。
ただしウェットでのカーブ(高速出口のループ)は慎重に。 セイバーリングのその前モデルのファイアーストンFR10がそんな感じ
それがフルモデルチェンジしてセイバーリング になったからね
まあ多少はマシかも知れんけど パサートを選ぶ人はコダワリがある人でしょうから、タイヤもこだわった方がいいと思う。タイヤのせいで車が嫌になったら本末転倒です。 パサートを選ぶ人はコダワリがある人でしょうから、タイヤもこだわった方がいいと思う。
最高の乗り心地を誇る 215/60R16、プライマシー4以外を選択したせいで車が嫌になったら本末転倒です。 時分はB7なので、215_55R16 のプライマシー4です。そろそろ替え時なので、イロイロ試乗するがB7を越える乗り心地はまだ無い >>689
自分もB7です、205/60R16にしたら車格1つ上がるくらいの良さが得られましたよ かっこつけの18インチとか、超高級サスつけてないと乗り心地劣悪だもんな
ジャガーは何故か乗り心地良かったが ジャガーはタイヤサイズが独特だもんねー
要は乗り心地を選ぶか見た目を選ぶかその人の価値観だな
俺は見た目を選ぶタイプ笑
あのフェンダー の隙間は許せんわ
捕まるで笑
シャコタンじゃないさらっとちょい下げで b7で215/55/R16 XL プライマシー4 無印
260kPaくらいにしてるけどなかなか乗り心地いいよ
トレッドのゴムはミシュランの中では柔らかめで、フィーリングは好き嫌い分かれるかも 何気にB7乗りいるね。コストダウンに走る前の作りだから出来は良いと思っている。 >>692
すまん!確かにそれぞれに価値観を持つよね!
小さいホイールで超絶いい乗り心地の高級車、出さねーかなー >>697
B7の0-100は10.3秒だかだったから遅くも速くもなかったね。
実用動力性能としては十分だけど、その先がなかった。
B8 1.4は良くなってるのかな。 遅いと言うなら他のに行くよなぁ
サブコン着けるとかなり変わるけどな その人の車歴によるんじゃないか?
必要にして十分だとは思うが速くはないわな
B8の1.4くらいあればねえ
2.0はこのクラスでは速い方だと思う Sモードにしなくても十分だと思うけど、B8はスペック上だけどDSG保護のせいかモッサリ気味に感じる。まあパサートは大人の車なんだから加速がとか言う人は別のを買えば良いんじゃない。 >>B7
DSGの信頼性が違う
B7 ばたつく乗り心地 ダッシュパネルからビビり
B8 ACCで高速楽ちん 馬力3割マシ加速良い
気筒休止で燃費2割増し
B7貶してごめん >>702
俺は乗り換えようと試乗してやめた口
確かに静かだし、パワーも少しだけ上回る
外装内装は好みの問題だから除外しても、乗り心地はゴツゴツ拾う印象だったのと、DSGとハンドルのダイレクト感の無さでやめ、結局Cクラスに浮気
燃費は少し良いみたいですね 乗り心地はB8でもクラス水準には届かないんだよなあ 所詮ゴルフのプラットフォームのストレッチだからな
他社のDセグでCセグとプラットフォーム共有してる車なんて無いんじゃない? >>543
販売店で両方間近で見たけど一汽より上汽の方が質感が高い >>544
しばらく北米パサートと同一だったけど
昨年モデルチェンジがあって上汽オリジナル車種となりMQBが採用された
一方北米パサートは外見変わっただけでPQ35継続 DSGリコールのプログラム書き換えとは何をするんだろうね?
封筒来たけどまだ行ってないわ(.b7) パソコン差し込んで、何かして、洗車してくれて終わり程度です。 >>711
DSGリコール対応、712さんと同様でした。
DSGのエラー履歴がメモリーに残っていて部品交さらに
DSG自体の交換等して欲しいくらいでしたが残念。
前回リコールのタカタエアバッグの炸薬交換作業の方が
Dにとっては面倒だったでしょうね。
(もうすぐ8年のb7セダン乗り) DEFについて
皆さんDEF補充はどうされてますか?
ディーラーですか、それともアマゾン等ですか? B8 いよいよ在庫一掃セール始まった
B8.5いよいよか 8.5来るんかな?
アルテオンに集約するみたいな話しも聞いたけど
8.5のR-line待ってるんだけど ホンマやな
ホームページ見に行ったらガソリンモデルはカタログ落ちしてるわ あの4代パサート乗りついてるけど
本国で新型発売になると 日本では
在庫限りになるのは通例
多分入ってくる ディーゼルだけだろうけど >>716
入るよ、もう営業資料回ってるらしい
先日、ディーラー行ったら言ってました 本国発売から14カ月 やる気なし
コロナの影響
リアのバンバーのコーナーが丸から角へ
フロントが垂れ下がり
少しやんちゃになった
しかしゴルフより先に入ってくるな 時計がなくなってハザードボタンに
アンビエントライトがダッシュパネルにも 3色にイエロー ブルー レッド ヘッドライトがマトリックスに
前後とも流れるシグナル ディラーに電話したら来年だって 導入が決まっただけとか だな。あんな安物パーツ使ったガラクタに負けてちゃいかんよね。 トヨタ ホンダ 勝の お子様は アンチ
日産スレに帰れ 車はいつなったらブランド気にせずに評価し合えるようになるんだろうかねえ アナログ時計って不評なの?
あれも購入の決め手だったのですがね・・・
私、スーパーの駐車場でいろんな角度からパサート見てますよ。
あと10年は乗れるね。9年後には毎月25000円の貯金が出来てローン完済で乗ってるはず! 残念
アナログ時計は直感的に時間が見れて便利なんだけどな〜
評判悪いのかね >>735
不評では無いです、単なるコストダウンですね
旧レシプロ陣はディーゼル問題で更迭され、経営陣は電動チームに刷新されたので予算はギリギリまで削減されています 夫婦+6歳、0歳の4人家族ですが、パサートオールトラックが気になってます。
3人目は未定です。
・天井高(チャイルドシート乗せ下ろし)
・後部座席真ん中のフロアトンネルの高さ
オールトラックだけでなくヴァリアント乗りの子育て中の方、子育て中にこの車で良かった事、気になる事があったら教えていただけると幸いです。 >>738
チャイルドシート2つつけるならスライドドア一択
子供が少し大きくなっても、ヒンジドアを子供に開けさせるのは恐ろしい
どうしてもVW乗りたいならシャランにしたら?
当方4人育てました >>738
ウチは小4と幼稚園児でオルトラ乗ってます。
キャンプや山登りが趣味なのですが、キャリアを着けなくても十分な荷室の広さで決めました。
ただ740さんの言う通りでヒンジドアの開閉が重いのとドア自体が広めなので、駐車時はかなり気を付けてます。車幅もあるので旧規格な?狭めな駐車場ではドアを開けたら隣のクルマに当たるので開けられないこともたまにあったりしますね。
ただしドアが全開できる環境なら、チャイルドシートの乗せ下ろしは苦になりません。
後席は広さ十分ですが、チャイルドシート2つでまだ1人増える可能性あるのでしたら、やはりスライドドアをオススメします。
ウチは買物などは嫁のタントで済ますので、やはり便利に感じます。
後席真ん中は四駆なのでフロアの高さは高めですし、両足を置くには狭いです。
稀に母親を乗せて5人乗るとなれば、小4が真ん中に座ってくれています。
こうやって書いてみると、あまり子育てに向いてないですね(苦笑)趣味クルマとしては最高に思っていますが‥
まあ10年20万キロ乗るつもりなので気にしてません。
長文失礼しました >>734
ホントにね。
私は周りの声はにせず、
気に入った車に乗ろうと思うよ。 >>741
まあ、それだけ家族と思い出が詰まった車は
別れ際、家族みんな号泣だな。 >>738
ヴァリアントで2歳、0歳を子育て中です。
後部座席左右にチャイルドシート横向きで0歳、前向きで2歳で乗せてる。3人目は素直にミニバンでしょうね。
チャイルドシートへの乗せ下ろしは田舎のショッピングモールくらいなら問題なし。これは夫婦の体格にもよるかな?
チャイルドシート自体を頻繁に乗せ下ろしする場合は、背面のベルトをシート裏の金具に固定するのが面倒。これはトランクが長いから、少し乗り込まないと金具に引っ掛けられない。
トランクは、トノカバーを閉めた状態でもA型ベビーカーが載ります。その横に買い物かごを置くことも可能。子供を寝かせてオムツ替えも出来ます。 まあ要はアレだ
2シーターとかでなければどうにかなるってことだ 妻はミニバンだが、子供と乗るなら遥かにミニバンが快適です。 毒男の趣味人な俺にとってオルトラは理想なんだが、音がね、慣れるものかな ポロGTI(6R)と国産ミニバンとパサートB8の三台体制ですが、
革シートの匂いなのか乗り心地なのか解らないけど、
パサートだけ子どもが車酔いします。 もしもセカンドカーが必要になったら何がいい?
軽かコンパクトだな。1500cc以下のやつ。
なんて会話してたんだけど、パサートさん1400ccなんだよね。 フォルクスワーゲンの車、ほとんどが選択肢に入ってくるな笑 やはりファミリーカーにはスライドドアがいいと思います。
シエンタやフリードあたりでいいんじゃないですか?
パサバリはキャンプの時に大活躍。やはり荷室が大きいのはいい。私はスーリーキャリアも載せてます。 また車速センサーが壊れた。これで一通り壊れた事になる笑笑
ネットで予備もついでに買っておこうかな エンジンかけたまま子どもを乗せておきたいんですがw(←ツッコミ不要
B8はエンジンかけたまま外からロックできますか?
今日、運転してたら助手席から、「ビッビ」ってブザー音が5秒ごとにするのですが
何ですかね?エンジン切ってもすぐ再発するし、車のエラーも給油だけしかでてないし
何ですかね? etc、確認したのですがカードが入れっぱなしだったので抜きました。
(忘れてた・・・)
でも、違うみたい。はてなんだろうか? >>759
俺はB7だけど、そう言う電子的?小さな作動音みたいなのは頻繁に鳴るよ ドラレコでした!すみません!!
SDカード、エラーみたいです。再生してみたらノイズだらけで映っていませんでした。
これはダメですよね? ・・・。
すみません、本当に慌てていました。
SDカード交換で復活したのですが、初めて録画を見ました。そしたら画面の下半分が
ノイズで見れません、これではいざと言う時に役に立ちませんね。
音声まで録画されてるので反省しないといけないですね。 >>650
なんだかんだでソリューションズで買ってしまっています。 ■VWはOKなの?
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家;元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家;元財務(大蔵)キャリア官僚
篠原常一郎 ジャーナリスト;元共産党国会議員秘書 カーフィルム貼ってる方、いくらくらいしましたか?
パサート、ノーマルでもプライバシーガラスだったと思うけど、この時期は暑いので検討してます。 >>714
パサートはAdBlue補充しなくとも大丈夫ですよ
( ^ω^ ) この暑さ 清里までb8でドライブ
セダンは1台も見なかった
オルトラとバリに数台遭遇
b5まではオーバーヒートで加速しなく
なることがあったが 7万走っても
全く快調 暑さ対策も万全だな 清里どうだった?
上まで上がったのかな?
来月行こうかと思ってるんだが 清里テラスいったよ
スキー場でリフトで上がって
清泉寮の先を曲がらないで まっすぐ行けばいい
皆 左に曲がって清里牧場の方に行くね
涼しい天国だった
フランスパンに詰めたソフトクリーム美味かった
都心から2時間ちょっと 時間的には奥多摩と変わらない
涼しいから絶対おすすめ
帰りは談合坂から渋滞で3時間半 >>771
フロントガラス、前席サイド(小窓含む)及びサンルーフを赤外線カットフィルムで18万円ほどでした。 おけ
さんくす
コロナ前に仕事で行って良かったから強盗キャンペーン使って嫁さんと行こうかなーって
俺もフランスパンソフト食ってくるわ
あんがと 俺、今年もどこにも行かなかった・・・
夏休み最終日は原因不明の病に侵されるのだが、それでも暑さに負けず洗車した。
今日、気力を振り絞り会社に行こうとしたら、また鳥にウンチされてた・・・。
いっつもウンチされてる・・・
いっつもだ、いっつもウンチだ。9年ローンもあるのにウンチされてる。 >>776
ありがとうございます、フロントもしたんですね。フロントデカイから効果有りそう、でも高い、、 >>778
ごめんなさい、綺麗な車見るとウンチしたくなるんですよ
カァーカァー いいやつなんかな?
俺のお世話になってるところでは、フロント3面とサンルーフで6万くらい
全面貼っても10万ちょい VWはUVカットガラスなので追加工は不要かと思っていました メーカーに確認したところ、
フロントガラスは99%
サイドガラスは75%程度のカット率だとのことで基本的には不要だと思います。
むしろ遮熱の意味で貼りました。
暑さに関しては結構違うと信じてます。 >>787
教えてくれてありがとうございます。
断熱効果を期待してフィルム施工を検討してます。黒いのは嫌なので透明断熱フィルムで。 >>788
今日、専門ショップに相談に行きました。
cralio90とかいう透明断熱タイプでお願いしてきました。作業は来週になるけど楽しみです^_^ 鳥の糞は東電、NTT、JCOMへ連絡してそれぞれ対策してもらった。 何でいっつも私の車だけにボトボトするのかな?
月曜日にフロントガラスにウンチされて、そのまま会社に行くんだけど、ウンチだよ?
で、何となくウンチをうっぉシャーでやるのが抵抗あって、伸ばしちゃうでしょ?
そんな時に限ってウインかーとワイパー間違えて、ウンチが・・・
戦おうと思うんです! 車がセキレイに好かれたら最後。毎日ウンチまみれになります。 Cクラスからパサバリかオルトラ考えてるんだけど自動運転支援どうなの? >>798
次期っていつ発売ですか?
次期は、良くなるんですか? >>798
現行って追従はそこそこだけど
信号待ち前車には突っ込んで行きますよね。
ギリギリで止まるか試した方いますか? スバルと同じ日立製ですから心配ありません
もう6年の実績もありますし 新型パサートが地中海を航行してます
もうすぐスエズ運河です 右ハンドルパサート
寄港地
南アフリカ インド タイ オーストラリア 日本の順だったら
3か月はかかるな やっぱり来年発売か? 通常は発売の3か月前になるとこちらにも詳細な情報が開示されます。
9月 10月 11月
12月発売 「現行車」って初めてだったから・・・
そうだよな、うん。仕方ないんだよな・・・
9年ローンでウンチされまくりでも現行車だったからな・・ 次期モデルが出て自分のが旧型になるのが悲しいって意味かなぁと思った >>821
新型と言っても、マイチェンレベルでインフォテイメント系のブラッシュアップが主な変更じゃないですかね
ジェスチャースワイプとか音声認識とか好きなら良いかもw いいえ 自動運転関係が刷新されてます
日本の交通事情でどれだけ反映されるか未定ですが 改良新型パサートに導入されたもうひとつの新機能が、ブレーキングによる回避操作で
安全性を高める「エマージェンシーステアリングアシスト」だ。
最新世代のアダプティブクルーズコントロール(ACC)は、プレディクティブ(予測)
クルーズコントロール機能を備えている。以前は、車間距離制御のみ行っていたACCが、
制限速度や場所、カーブ、ランナバウト、交差点などに対応して車速を調整できるようになった。
DSG仕様なら、ACCは渋滞とストップ&ゴーにも対応して、自動発進、自動停止する。
また、改良新型パサートでは、新しいマルチファンクションカメラにより、「レーンアシスト」
の案内機能をさらに充実させた。車線だけでなく道路脇の空間も検出可能になった。
その他の機能では、車線変更システムの「リアトラフィックアラート」付き「サイドアシスト」、
緊急ブレーキシステム、歩行者検知機能付き「フロントアシスト」、トレーラー操作システムの
「トレーラーアシスト」、駐車支援システムの「パークアシスト」などがある。
電気機械式ブレーキサーボ(eBKV)の性能も大幅に向上させた。このシステムは、
全モデルに搭載しており、ブレーキの反応時間を短縮し、各支援機能を用いたドライビングの質を高めた。
これにより、ブレーキングへの介入がより緻密に行えるようになり、ACCは以前よりも快適に反応するという。
歩行者検知機能付きフロントアシストと連携して、制動距離は、システムの限界内で大幅に短縮している。 エンジンが新世代のTDI EVOに
やっとメルセデス BMWに張り合える静粛性を得られた B8のDiscover Pro TVチューナーはどこにあるのでしょうか?
外部入力を取り付けたいのですが 湿式だとオイル交換費用高めになるけどトラブル事例少ないから嬉しいね ZFやアイシンの8速トルコンに対して、何のアドバンテージも無いよな
いい加減DSGなんて止めた方がいいのに >>832
湿式はそこまで良くないな
結局滑ってるからロックアップ式のトルコンと一緒
フィーリングが悪いだけ >>832
8速もあるともう7速DCTより燃費良いですよ
トルコンスリップなんて出だしだけですからね
マツダの6速でさえトルコン使ってるの1速だけだし VWのディーラーはVW愛が凄い 顧客満足度日本一よ >>834
cクラスに乗ってるけど多分110くらいで9速に入りますよ 夜走ってるパサート初めて見たけどリアカッコ良いね。
新型は悪くないけどなんか普通な感じになって残念 いやぁ本当ですよ笑
ただパサートを知ったのは今年の1月くらいだったか。それくらい最近ですが >>849
そこでしか使わないなら8速でよくね。
軽いし、安いし。 <最高速度120km試行済み区間>
東北道/花巻南−盛岡南間(27km)
<最高速度120km区間を延長する路線>
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT間(144km)
<新規追加区間>
東北道/浦和−佐野スマートIC間(52km)
常磐道/柏−水戸間(71km)
東関東道/千葉北−成田JCT間(26km) <設計速度120km区間一覧>
道央道/登別室蘭−札幌南、札幌−岩見沢
東北道/平泉前沢−盛岡南、浦和料金所−佐野藤岡
常磐道/三郷料金所−日立南太田
関越道/川越−渋川伊香保
東関東道/千葉北−佐原香取
新空港道/成田JCT−新空港
中央道/三鷹料金所−八王子
東名/横浜町田−秦野中井、岡崎−小牧
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT
名神/小牧−養老、彦根−甲良、秦荘−蒲生、栗東−大津
北陸道/木之本−長浜
九州道/大宰府−久留米 新型の話じゃないけど、B8は何代目かのレジェンドに似てるって言われた。後ろ側ね。 純正18からインチアップした方いますか?
ロードノイズと乗り心地は変わりますか? 乗り心地は感じれるかどうかは別にして絶対変わる
ロードノイズはタイヤ次第 >>858
在庫処分なのか、街中で新車をめちゃ見る ^ ^ 今のパサートやティグアンのような堅い面構えがいいのに、また少しずつ有機的な顔つきになっていきそうだねvw ACC がだいぶオリコーになったみたいだから、新型も興味あるなぁ。
ただ細やかにブレーキ操作が入るみたいだけど、いま以上にブレーキランプが
パカパカ点くのかは……どうなんだろう? 信号機対応は日本じゃ無理だろうな
ACCは高速しか使わないので >>867
自分じゃ見れないんですが
減速の時ブレーキランプついてるんですか?
点滅とか後続者まじうざっそうですが つきまくってますよ
後ろで走ってたら、ACCオンなのよくわかる >>870、871
以前から気にはなっていたけど、夜間のリアドラレコ映像観てこんなに
パカパカブレーキしてるんかと…… ACCで速度調節のためのわずかなブレーキはランプ光らんような制御にして欲しいよね
大型トラックの排気ブレーキでランプ光るんよりタチ悪い リアランプ発光パターンが縦に変わるから
見せびらかしてんのかよ と因縁付けられそう これの白色のワゴンが信号が青になってからウインカー出すアホ丸出しの運転してた。 >>875
信号待ち初期から点滅の方が目障りかと思って、あえてそうしてた。まさか嫌がられるとは。ごめんな。 パサートに限った話しではないが
基本早い段階から前車の右左折、直進は知りたい 右折レーンない所で直前のウィンカーは殺意芽生えるまである
クラクション鳴らされても文句言えないだろあれ 仕事で芦屋行くけど、めちゃめちゃ多いで
むしろそれがデフォ いまゴルフ7で次はパサート欲しいなと思ってるんですが、値段そんなに大きく変わらないように見えるけどパサートのほう選んだ理由ってなんですか?
私は車詳しくなくてデザインだけで選んでて、パサートのほうがデザイン好みだから乗り換えようかと考えてます 積載量
ゴルフバック4つと4人乗るからね
2.0rラインなら高速でも特に不満はないし >>881
パサート選んだ理由って…自分で理由言ってるじゃん。
値段変わらんなら少しでも上位の方がいいしデザインもパサートが好みならゴルフ買う理由ないだろw ナンバープレートはバンバーの方がすっきりしていいね デザインと積載量。
B8のフロントデザインは秀逸。あと里帰りの際、大量に荷物を積むので650リットルという巨大な積載量は何物にも替え難い。 >>879
一種の煽り運転だよな
警察も取り締まって欲しいわ みなさんありがとうございます。家族が車椅子なもので、荷室に積めるようにゴルフヴァリアントなんですが、パサートだとヴァリアントじゃなくてもいけるかもですね >>890
https://kuruma-news.jp/post/291463
カローラツーリング
ラゲッジ容量392L
新型レヴォーグ
ラゲッジ容量492L
マツダ6
ラゲッジ容量506L
ワゴンでさえこの位 仕事でも使うけどワゴンはいらない
高額商品運ぶのもいい セダン
八百屋じゃないよ >>889
うちも家族が車いすですが
ヴァリアントの方が大きな荷物の積み降ろしは楽ですよ バリアントは車椅子を立てて収納できるのは○
うちはセダンだけど、家族4人でベビーカーと2・3日の旅行+お土産
でもまだまだ余裕あります。 パサートはシートと周りの空間が広々しているのがいい 平均身長高めの家族にお勧め
クラウンとかのわざと狭く作ってあるシートは耐えられない アレなんであんな狭いんだろな
ISのとかのもビックリしたわ
パサヴァリのお値段と荷室の広さのバランスを考えたらかなりお得だと思う >>895-896
クラウンは全長あるのに狭くてトランクも小さい謎仕様ですね
FRレイアウトでボンネットが長すぎるとは思いますが・・
空間を無駄に使いすぎですね 小さい人が広すぎず丁度いいと感じるように作ってあるから ドイツ人の平均身長と日本人の違いなんじゃね?知らんけど >>897
かと言って、BMWのように50:50で走りが良いわけでも無く
ベンツのように走りの質感が高いわけでも無く
あの無駄な空間は凄いと思います、故障はしないと思いますがw
クラウンHV
全長 ×全幅 ×全高 4910×1800×1455mm
室内長×室内幅×室内高 1980×1500×1185mm
車両重量 1740kg
トランク容量 431L
アコードHV
全長 ×全幅 ×全高 4900×1860×1450mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1585×1155mm
車両重量 1560kg
トランク容量 573L ※HVなのに軽量で人も荷物も載るのは優秀
パサートHL
全長 ×全幅 ×全高 4785×1830×1470mm
室内長×室内幅×室内高 ※記載なしだがアコードと同等に広い
車両重量 1560kg
トランク容量 586L >>899
事実上の国内専売車ってことを考えると
それはあると思うで
知らんけど パサートはDセグでは世界で一番売れてますから
日本では不人気ですが シューティングブレイク?が出たらパサバリの位置付けってどうなんの?
ゴルフヴァリアント
パサートヴァリアント
シューティングブレイク
…パサバリいらなくね? パサヴァリの特徴は積載量の多さ
立ち位置はあります B8のセダンは造形的に傑作だと思う
低い面構え 薄いグリーンハウスが凄みを与える
素性がいいのでアルテオンがカッコよくなった そりゃ車格から言えばEセグメントと比較してだろうね
ただ海外で売るつもりがないから直接比較するのは難しいけど
横幅をどうしても1800に収めたいらしいし
その為に足回りの形状なんかも犠牲にしてるぽいから
高齢者が乗った瞬間『はい高級車』ってのだけがあれば良い車
あとは日本の道路事情に合わせて… シューティングブレイクとパサバリ
同格帯に2車種あってもコケるだけだし
どっちか無くなるだろこれ 個人的にはシューティングの方が好みだけど、買うならやっぱヴァリR lineになるだろうな シューティングブレークとパサヴァりが被る??
シューティングの方が高いよ
パサセダンが1回消えた?
はあ お前名に乗ってる?
新参者?
パサセダンはB2サンタナからB8まで全部国内販売されてるよ >>921
誰に言ってるんだ?w日本語変だし意味ない空白とか色々おかしいぞww お前が
アルテオンシューティングブレーク 700万 予想
とパサヴァり 560万が被るとか言ったのが
発端
無知なのに態度だけでかい >>923
わかったわかったお前の勝ちだよ!お前の優勝!
お前が全部正しい!だから変な改行と空白やめて日本語勉強してくれ!なっ!頼むよ >>924
最後っ屁かしてみたけど
相手は既に不在で
自分だけが臭いパターン 独フォルクスワーゲンは、1年以上の論議を経て、ついに9代目パサートのセダンとワゴンの投入を決定した。
VWグループの会長であるヘルベルト・ディースは、同等サイズのアルテオンの人気が高まっていること、
また、2023年以降セダンとワゴンのボディスタイルで、電動シリーズ「ID.」の生産モデルを投入することから、
パサートの後継モデルには消極的であり、社内で検討が続けられていた。
2015年に投入された現行モデルに代わり、2023年に欧州で発売される新しいパサート
は、そのプラットフォーム、ドライブトレイン、および電気アーキテクチャーを、
スコダ・スパーブと共有する。
右ハンドル仕様は、生産能力拡大の計画の一環として新しく設立される、
スコダのグリーンフィールド工場で生産される。
情報筋によると、これにより、36年の歴史をもつVWのドイツ・エムデン工場
でのパサートの生産が終了するという話もある。 もうパサートじゃない感じ。地味だけどシッカリ作ってあって。分かる人にはわかるがパサートの良さだったのに。 B7もうすぐ4回目の車検です
大体どのくらいの費用でしょうか?
見積もり取れと言われるの覚悟ですが、心づもりの為に教えていただけると嬉しいです うちのB7もこの間4回目やったよ
基本整備費用だけかな
自分が望んでブレーキフルードとDSGオイルはお願いした DSGオイル交換したんですね。
推奨されていませんとデラが言う。なんか説明ありました? >>930
同期ですね!合計でおいくらぐらいかかりましたか? 25万から30万見当だろう
タイヤかえれば+15万 >>932
気にしないような金額だったと思います
基本整備は5-6万なので、それに税金などと、自分が望んだ油脂交換(5万もしなかったような)だけですよー >>931
そのDからは勧められた事もあるし、自分からお願いしたら2つ返事でしたよ
オイルは劣化しますからね
作業的にはSST(専用の工具/器具みたいなの)があれば慎重にやれば難しくも何ともありませんし 現行非Rの見た目が一番好きかな
成金的な嫌味がなくてスーツで乗っても上品
ただ、本国でみると皆汚く乗ってて、もろ大衆車なのが不思議 大衆車なのは間違いないんだけど、見え方が随分違うんだよね 本国では ビジネスカーの用途が多い
会社から支給される車 B8のオートクルーズの車間距離って毎回リセットされますか?
毎回車間距離最小になるんですが、
変に設定いじってしまった? >>943
インフォテイメントシステムの「CAR」ボタン
→「設定」(右下)→「ドライバーアシスト」→「ACC 」で、
【前回選択した設定適用】のチェックを確認 タイヤ交換 環七タイヤ店とD 値段が約2倍
多少の差ならDと思ってた
都内のお勧め店 教えてキボンヌ >>941
日本での感じは、プロボックスと同等
外車上げの昭和時代にうまくブランディングしたメーカーVW MY2019パサヴァリハイライン
3万キロ越えてタイヤ減ってきたのでコンチネンタルからプライマシー4に変えた。Dで15マソだった。たけーな >>945
費用抑えるなら、タイヤ持ち込み交換を一万以下で出来る店を探してから、そこにAmazonから直送 今はデラもタイヤは大幅値引きするけどな。交渉しました?
タイヤで儲けようなんて考えてないと言ってました。
しかも、タイヤ館より安くしてくれたよ。 >>950
アマゾンってAUTOWAYより安いの?
コストコで買ってその場で交換の方が安くない? Dには環七タイヤ専門店の価格提示での見積もり依頼
値引き交渉をとも考えたがあまりにも差がありすぎて
あきれた 3万程度の差ならDと思ってたが8.5万も
高い >>952
そんなに拘らないなら、Amazonの方が安く上がると思うぞ
サイズしらないけど、俺はAmazonのピレリを8000円/本で購入。10mm狭いやつにして扁平上げて乗り心地良くできたし満足。 パサート セダンTDIを中古で検討しています。
シロッコに8年乗りDSGのジャダーや給油口が開かないトラブルを経験しましたが、パサートは弱い箇所などありますか? 現行はDSGの問題もないし
大きなトラブルもない
昔のVWとは大違い B8TDIなら在庫処分で一声100万円引き
新車も検討したら? ありがとうございます。認定中古検討しているので、ディーラー行ったついでに新車も相談してみます。
シルバー考えてますけど妻からジジくさいと言われますが、やはりそういうイメージなんですかね。まあ気にしませんが笑 >>953
ディーラーによって得意販社があると思いますが、
この春で17インチプレマシー4が120k、v304が100k
(工賃・税込)でv304にしました。
タイヤ預り(15k/年)もお願いしているので、Dで交換です。ご参考に。 DSGオイル交換したら、ノイズがわかるほど減った
たったの数万で満足 >>960
ダンロップ ビューロでダンロップ系のタイヤセレクトでも
D同様の金額でした。 業界の協定と言うか慣習がありそう
持込でフジ・コーポと交渉予定っす >>960です。
プライマシーだしVE304だし(汗) パサートもすっかり高級車の一角を占めるようになったね え、いつから?
一部の変なオーナーがそう思いたいだけじゃないの? ポルシェ家のピエヒがプロデュースしてる
B5時代が一番高級感があった 当時A4 A5
と4躯が共通 内装が3色あった
内装が黒一色では高級車とは言えない
ビジネスカーとなって内装が事務的になった >>967
ドイツ三者が買えないそのしたのランクの車でしょ
万年課長クラスと言うか窓際 >>975
お前必死すぎ
鈴木でも乗ってるのか?
人間として懐の深さがない
万年ニート >>963
乾式?交換費用ってどれぐらいかかるの?
湿式より安い? >>977
乾式7速で2.3マンでした
Dによっては3.1マンの電話見積もりもありました! 前に乾式のクラッチ交換したんだけどDSGオイルってその時交換されてるのかな?クラッチ交換とは全く別物? しかし、僕はそれだけではないと思っている。ディーゼル不正の発覚を受け、
天才エンジニアにしてカリスマ経営者でもあったフェルディナント・ピエヒ氏を始め、
上層部の多くが辞任に追い込まれた。もちろん、不正は許されるものではないが、
辞任した上層部のクルマ作りに対する価値観が、VWをVWたらしめてきたのも事実。
もし彼らTロックを見たら「このクルマはVWらしくない! もっと質感を上げろ!!」と命じただろう。
クルマを誰よりも深く理解し、愛していた上層部が失脚し、CASE(「C」=コネクティッド、
「A」=自動運転<オートオマス>、「S」=シェアリング、「E」=電動化<エレクトリック>)
を中心とした次世代技術の推進を重視する現在の上層部に取って代わったことが、最近のVWのクルマ作りに
少なからず影響を与えているのは間違いない。少なくとも僕には、新しい経営陣が重視しているのは
「ID.3」や「ID.4」といった新設計のEVであり、内燃機関を積む従来のラインナップは冷遇されているように見える。 クルマ全体でリサイクル率を上げろってなってるし、内装に関してはしゃーないんちゃう?
エンジンや足回りで質感落とされるよりは… >>981
一度乾式7速交換したけど、オイルは変えてないみたい。 >>985
そうなんですね
リコールでメカトロも買えてたと思うんですがオイルは関係ないんですかねー ゴルフのプラットフォームをストレッチして使ってる時点で高級も何もないだろ 乾式ってオイル交換できないんじゃなかったっけか。違ったかな... >>986
メカトロ変えるとオイルも抜くので、結果的に交換されるんだったと思う いろいろあって、軽トラックに3週間乗ってた。
今週末からパサートさんに乗るのだが、どんな状態かな?
車幅分からなくなってたりするかな? >>991
いつも軽トラばかり乗ってる親父が、久しぶりにパサート運転して左前ドアノブ擦ったw グループ会社で上位にアウディあるからvwは、その下位だろ パサート買うならディーゼル?ガソリン?排気量含めてオススメありますか? 八年落ちのハイライン80万ぐらいで買いたいんですけど、無謀ですか? >>997
ちょうど夏前に、9年落ち3万キロのハイライン買った。90万くらい。今のところ何もなく調子良いけど、いつ何があってもおかしくないと思いながら乗ってる。 >>995
現行の2.0ガソリンエンジン
湿式6速でより壊れにくい B8なら、普通の1.4ガソリン ELで全く問題ないと思うけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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