【VW】 パサート part.41 【Passat】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そうだね
ディナウディオのオプションとか欲しかった
オーディオ関係いじってる人いますか? フロントスピーカーだけでも交換したいのですが、国産だとサイズが合わなくて・・・
20cmらしい。 >>5
いじりたいけど、全部交換になりそう。 オーケストラのストリングセクションの音の汚さは筆舌に尽くしがたいひどさ。
聞いていて気分が悪くなります。 なんとかしたいが、ちょこちょこいじる程度では直らないです。
数KHzで共振が出ている感じで、音が濁るうえに歪みっぽいのです。
ディナウディオを実装したB7で聞いたけど、今ひとつでした。 きれいなストリングスが出てこないのです。
なんとかしてほしいね。
B8海苔でした。 職場に乗って行ったら「良い車乗ってますねぇ」って年配の方に言われた。
見知らぬ方でしたが違う会社の役員さんと判明し、若い人には何も言われないが、年配の方に言われ嬉しく感じた。
でも私はその方の乗っている、スペーシアギアが輝いて見えた。なんだあの車は!? リモコンキーのバッテリー、これどのくらいの頻度で交換してます? B8中古のコスパがハンパなく良くて購入検討中。
B8から故障かなり減ったってホント? B6に9年乗って故障はウオーターポンプだけだったが、B8は今のところ4年乗って何もない 失礼、思い出した、画面(ナビ)が希に起動できないときがある B8のレーンキープは精度高いですか?
あとアンビエントライトて常についてるんですか?
ハイラインの2015年買おうか迷ってます B8オルトラです
今更ですが何故B8とかB7やB6って呼ぶの?
車検証見ても解らない謎 Bセグメントの7代目8代目って意味
ゴルフはA7A8なんだけど、アウディの車名がらみであまり言わなくなったね >>12
故障少ないよ
4年乗って壊れたのって、バッテリーあがり、シートメモリが記憶しない、ナビ画面にバックカメラ映像が映らない、車速センサー故障で全警告灯点灯、歩行者センサー故障と言った電子部品だけで、後は問題無いよ >>18
それ日本車なら大ハズレなレベルだけどなw B7乗り6年目、ドアロック2箇所故障でウオルフィ対応。DSG故障でもと取りたかった。現状絶好調なので不満なし。下取り価格が驚くほど安いので乗り潰す。でも国産車よりも全然良いよ。 >>19
ちなみに治ったのは車速センサーだけ。
でも壊れたのは一つだけだから、あとタイヤ3つ分お楽しみを残しているという、、、 >>22
私はカメラ中華社外品で、一度壊れましたが交換しました
値段は4500円ですが、写りは2倍良くなっててワロタw 私は1年落ちの試乗車セダンを買って、1年経過したが故障は特に無いが、
後部座席からトランクスルーへのフタが外れた。
噂には聞いていたが欧州車はプラスティック部分が弱いらしい・・・
あとはディスプロ、あまり賢くない。ナビは使いにくいかな・・・ アンビエントライト 設定で消せます
レーンキープはコーティングで強さ変えられるらしい
現状は 緩め >>25
レーンキープいじれるの?
初めて聞いたわ Lane Assist強度&介入設定
Control Unit A5
↓
Adaptation
↓
レーンデパーチャーウォーニング 警告強度
中→メニュー経由での選択
Control Unit A5
↓
Long coding
↓
レーンデパーチャーウォーニング、システムモード
ステアリングホイールバイブレーション、否作動
メニュー経由での選択
次にレーンキープアシストが介入するタイミングの変更。
Control Unit A5
↓
Long coding
↓
Point of intervention
遅い(メニューから選択)→早い(メニューから選択) ドアに触れてロック解除が出来ません・・・
たぶん、キーホルダーのバッテリーかと思ったけど、新品に変えてもダメってことは・・・
これもバッテリー?
そう言えば少し走ってからだと使えるし、アイドリングストップは何故か機能しないし、
ドラレコも点いてるし・・・
バッテリー点検とかどうやるの? バッテリーっぽいね
電圧測るもの持ってないんですか?
とりあえずはスタンドで見てもらえると思う 鍵が一個しかありません。
中古キー5000円+業者さんでキー登録&エマージェンシーキー3万円弱
ディーラーでスペア作成4万円
やはりディーラーでしょうか? >>28
俺がバッテリー逝った時の初期症状と一緒
気をつけて❗ キーレスエントリーのメリットを今でも感じない。物理的なインターロックが大事なのにね >>31 ええ?ヤバいじゃないですか?
どうやって改善したんですか? パサートヴァリアント2.0TSIのRラインって
もう現行売ってないのかな
マイチェンが近くなったからとかかね? みんなのパサート もロービームってこんなに下照らしてるの?下すぎて暗すぎるのだが ふむふむ。シガーソケットに差し込んで計測するのがあるんだ・・・
時代は進んでいますね。 バッテリーって難しいんだね・・・
パナソニック製の積みたいのですがだめですかね? >>36
Dで、光軸ギリまで上げてケロってお願いしてみるがよろし
ただし、後で反射板が眩しいとか言わないように >>39
純正バッテリー9年持ちましたよ
秘密はトリクル充電、常に13.68VでMAXなので無茶苦茶保ちます
オマケにエンジンが補充電しないので、出だしからエンジン性能MAXで気もちいいです
オルタも保ちますし良い事だらけですよ >>41
車に乗らないときはいつもボンネット開けて充電器つなぐのか? >>26
弱 中 強の設定が出来る様になる
標準は中 >>42
充電プラグソケット付けているので突き刺して終わりです
防水カバーも付けてるのでボンネット開ける必要もありません >>38
ダイヤルってオプション?
ヘッドライトの切り替えスイッチのとこにはないよ >>45
どういうやつですか?知りたいので、商品ページなど頂けると助かります ナイトブルーとアトランティックブルーって色違うの? >>48
すいません、自製なんですよ
もうじき会社で販売する予定です
宣伝している訳ではありませんよw
https://i.imgur.com/7qjxAzNm.jpg
一応こんな感じで世界最小レベルだと思います
機能的には電流、電圧フルアジャスタブルで設定でき、勝手に必要最低電流で維持するので何年繋ぎっぱなしでも問題なしです
電流電圧自由に設定できて、繊細なトリクル充電機能付の物って意外と売って無いんですよね >>50
画像ありがとうございました
そういうのにウトい私には???です
要するに最適な充電を、簡単にプラグ挿して実現できるという事ですかね。。
私はデサルフェータを二ヶ月ごとにつけたり外したりして、バッテリー4年目でも快調ですが、それより良さそうですね >>51
そうですね、充電に良くあるプラグ付きです
単機能で、トリクル充電の製品なら
http://アマゾン.co.jp/dp/B07P8D22Q8
こう言うので良いと思いますよ
繋ぎっぱなしでおkです 凄い人がいるもんだ・・・
こんな人が雷の電力利用してタイムマシーンとか作るのかな? Alltrack TDI 4MOTION
Alltrack TDI 4MOTION Advance
の違いはなんでしょうか?
かなり価格差がありますよね B8、今年の8月で丸5年
交換したのは左右のドアミラー、閉まる時にガガガと異音出しながらぎこちなく閉まる症状で、保証交換
前車はビートルを12年乗って、天井のルーフクロスの剥げのみ
毎年点検は出してるのもあるかもしれないけど、意外と壊れないよ パサートB8、アイドリングストップも、ドアノブ触れても無反応なので、まだ買って25か月だけど
バッテリー交換を検討していましたが、
ACDelcoの全自動バッテリー充電器、AD-2002を買ってみようと思います。
だ、大丈夫ですよね?? >>56
http://batterybank.jp/basic/life.php
ここにあるように、鉛蓄電池の特性として
過放電した際には負極の金属に硫酸鉛の硬い結晶(サルフェーション)が発生し、著しく劣化が起きる
サルフェーションを極力抑えるためには、「使用後速やかに充電する」「過放電を行わない」といった適切な使用を心懸けることが重要
つまり
@放電後出来るだけ速やかに充電しそれを維持する
A放電後経過時間が長ければ長い程劣化する
B一度劣化すると電極に硫酸鉛の硬い結晶(サルフェーション)と言う非電動物質が溜まり充電を阻害するので電池性能が著しく落ちる
なので一度劣化すると完全には元に戻りません
如何に満充電状態を維持するかにかかっています
最適なのは、特別高くなくても良いのでそこそこの新品電池を買ってトリクル充電を徹底する
これが一番でしょうね B7の認定中古車買おうと思ってるんやが、なにかこれは気をつけろとか、聞いとけとかありますかね?
パサ乗り先輩方の意見が聞きたいです! >>58
交渉の最終段階で
保証+1年(トータル2年)付けてくれたら即決でハンコ押すと言って保証をサービスして貰う
私はこれで、30万相当の故障が無料になり今でも快適に乗っております 室内のガタピシ音は
試乗で確認した方がいい。
遮音がいい車だから余計に
気に障るのよ。 私はむしろ逆で試乗よりも店!
だいたいがこの私に車を目利きできると思うか?見た目でわかるくらいなら苦労はいらん!
むしろピカピカにされたら分からんね!
と言う気持ちで買い、行ったことのない県から自宅に届けてもらった。
お見合いで奥さん見つけるような気持ちで初対面したがミラーに傷があった。
まぁ、中古は寛大な気持ちで乗るべきだと思ったよ。
納車後、週末に自宅でピカピカに磨き、いよいよ会社に乗って行こうとしたら
朝から鳥にウンチされてた・・・
か、寛大な心でだな。 オプションがあまりに少ないので思うのだが、パサートはB8だよね?3Cってなんぞ?
それからエンジンカバー付いてる人がいるが、どこで買ったの?
ドアミラーが青い人いるが、それもどうしたの?
流れるウインカーは別に要らないかな・・・ >>58
DSGの故障 修理費40万円
延長保証に入っていたので助かった
走行50000kmで逝ったよ
B8になって改善された >>58
とりあえずDSGリコール対象になってるか?
なっていたとしたら、対策してから納車をお願いしてみたら良いと思う。 58の者です!
沢山の方の助言ありがとうございます!経験に基づいた貴重なアドバイスを参考にさせて頂き、パサートデビューしたいと思います! >>67
うむ、だいぶ古いB7買うくらいならゴルフ7の方がマシな気はする >>58の今乗ってる車が何かわからないけど
ゴルフとなると新しくてもクラスが違う分あちこち安上がりなので
実際に乗ってみてあれ?ってところもあるかもしれん
余計なお世話かもしれないけど100万足してB8にしておくのが良いとは思う 中国で売られてるパサートは、世界で売られてるパサートとは全く別物なんだけど、何でそんなに低評価なんだろね? 日本のB8は中国ではマゴタンという名で売られている 特にハイテンの強度不足で、日本車は日本製鉄(旧新日鉄)だからクオリティーの差が出てしまう CIASIが中国主要乗用車メーカーの41モデルを対象とした25%オフセット前面衝突試験
の結果をみると、VW「パサート」・「ティグアン」は最低のP(poor/不可)評価に
転落し、「パサート」の兄弟車である「マグタン」はM(marginal/可)評価にとどま
っている。
IIHS(米道路安全保険協会)試験でA(acceptable/良)評価が得られた「パサート」
(2017年モデル、PQ46プラットフォーム)の品質を勘案すると、インストルメントパネルが切断し、
かつサイドエアバッグが装備されていない中国製「パサート」(2019年モデル、MQBプラットフォーム)
が大きな品質問題を抱えていると見られる。
25%オフセット前面衝突試験は、車両前端の運転席側25%にバリアを衝突させるため、正面衝突(フレーム
によるエネルギー吸収)と比べると、高強度のキャビンが求められる。しかし、高強度鋼板(ハイテン)の成形
に伴うコストが高くなるため、これまで中国のVW車による採用は一部の部品にとどまっているようだ。 エビカニが足りてないんじゃないの
糞ジャップ車に負けてんじゃないよ >>69
B8海苔です。
GOLF7.5 はやはりGOLF。 前のモデルから比べたら良いけど、Passatと比べると
運転での疲れ方が違う。 GOLFはどうしても軽く感じるけど、これが良いときと
悪く感じる時があるので、もし、ロングドライブが常ならPassatがおすすめ。
車体の大きさはそう感じないし、クイックなステアリングなのでとりまわしも
楽。できたらハイラインにしたほうがいいです。 バックモニタがアラウンド
ではないモデルもあるので、注意ね。 最近はどれも同じかな?
最近GOLF7.5乗ったけどACCとかナビなんかは7.5の方がよさげに感じました。 >>79
パサートの何が良いって、やはり586Lの広大なトランクでしょう
https://i.imgur.com/C8q8x1I.jpg
VWのトランクスペースってスクエアで非常に使い勝手が良いのですよ
絶版ジェッタの527Lでも広大でワゴン要らずの積載性だったのにそれより60Lも多いなんて最早化け物クラスw
https://toyota.jp/faq/car/each-model/crown/luggage/0045.html
ちなみにクラウンのトランクは比べると豆ですねw B8のバッテリーは電圧はそれくらいが適正なの?
12.1vなのですが、アイドリングストップしないいけど? >>81
どんな状態で測ったのかしら? Passatの充電系統は細かい制御を行っているので、
停止時だと12.5V程度(バッテリが弱っているともっと低い)、起動後 12.9V、ライトON 13.4V、
で、今までの車よりも低め。 過充電の対策かな? 減速時はもっと高くなるそうだけど、
測った事はないです。 トレンドグラフ付きのDMMがあるので、測ってみようかな。
電圧が低いとアイドリングストップするんですか? 聞いたこと無いです。 起動後?これってバッテリ充電中にエンジンかけるってこと?
走りながらシガソケではかるの? >>81
12.1は低いですね
私は停止時12.4を下回ってたら、充電器に繋いでます
シガーソケットに刺す、バッテリチェッカーがあるので、それでみれますよ アマゾンで数百円 >>83
仕事の関係でFLUKE-289を持っているので、シガーソケットにDMMつないで、
記録モードにしてエンジンかけます。
メータだと運転中は見つめられないですし、細かい電圧の動きは分かりにくいです。
バッテリは特に充電などしてませんけど、元気です。 3年目。 >>19
日本車とは基準が異なるから。
センターコンソールぐらついても
エンジンの走行音がうるさくてもシートが振動まみれでも
その系統の不具合はユーザーは文句言わないから。 まあな
ただB8のプロモーションって割とプレミアムを謳ってた記憶があるからもう少しと思ってしまう
アウディあたりはそこらへんにもちょっとしたパッドとか入れて対策してるんだよね >>88
それ日本車のカローラクラスの場合、日本車ユーザーは
不具合と思わないんだよ
ゆえに満足感がつねに高い結果になる。 うーん、フロントスピーカー交換、どこも断られるよ・・・
バッフルが無いんだって! https://ja.aliexpress.com/item/32961010148.html
千円しないくらいか
こういう汎用の6〜6.5ならいくらでもありそうだけど
ポン付けジャストフィットじゃないと施工できないって感じなのかな >>92
バッフルなんか木で作れば良いのです
ダイソーのMDF板でも良いですね
軽トラに16cm入れた時はそんな感じで入れましたけどね ベンツA class
攻勢にあってやる気を失ったパサート
新型は来年らしい >>94 こんなのがあるんですか・・・
何と言いますか、夜に見たせいか美味しそうに感じてしまいました。
>>95 自作ですか・・・
凄いですね、丸く削る技術が無いので、どうしたもんか。 >>97
http://アマゾン.co.jp/dp/B002A5PNXM
こう言うの買えば出来ますよ 新型が5月までに出ないと(B8登場後5年)
パサートセダンを見捨てる客が一定数でる
ベンツのACLASSセダンに換える客も
完全に不人気車種の扱い
SUVの方が売りやすいからなw 新型が出ないとここも中古オーナーが幅聞かすようになるな うちの社用車もリース切れるなー
でも御三家やSUVには行けないしなー
困ったなー >>99
そもそも日本でパサートが不人気車種でない時期があったのかと、、、 B8セダンだけど、現行型だとパサートの文字が左端にあるけど、これを新型みたいに
エンブレムの下に配置するにはどうしたらいいかな? b5が全盛期 当時はaudiベースで御三家と
比較するユーザも多かった 月500台は売れていた まぁ今の日本でパサートの需要がどれだけあるかって言われたら、納得の販売台数ではある >>107
自分もそう思う1人
新車見積もらったけど、ちょっと厳しそう
新車購入されたみなさん、値引きいかがでしたか?
オールトラックのサンルーフで考えています >>110
今から死ぬほど景気悪くなるから金使うのちょっと待った方がいいぞ >>111
ほんとね。
現金持ってた方がいいよね。 縦横縦横と来ていたがもう縦置パサートが作られることはないんだろうな プラットフォームだけじゃなくて、B5/5.5は別格だろ 今のB8も悪くないと思うよ。
車内も荷室も広いし。 どっちにしろ「今」買う車じゃないわな
リーマンショック以上の不景気来そうだし アルテオンも販売中止らしい
パサートも新型音沙汰ないし
VW セダン全滅?
プジョーとか頑張ってるのに
SUV傾倒すごすぎないか?
利益重視もいい加減にしてほしい さらなる不景気来たらどうしよう・・・
私はやっとの思いでパサートさん買ったのに、離れるのは嫌です・・・
離すもんか! 大安売り来るかな。株は持ってないけど、キャッシュはある。通貨暴落前に使うかな 俺は月賦が6月で終わるので なんとか維持できそうだ うちの会社は先月末からヤベー数字がどんどん出てきて、シャレにならない事態になってきた。
このままだと俺もリストラされちまう・・・。
いや、なんかもう手の打ちようが無いんですけど。 ガチで仕事が暇なんだよね、機械メーカーだけど見積依頼さえ無い
もう色々と諦めを感じている B7であと5年は粘る事にしたよ
新車は暫く買えそうにない リーマンショックのとき業者オークションが輸入車で溢れた
これから中古を買う人は美味しいかもね 納車後1年を迎えました。走行距離も1万キロ超えた
どんどん愛着が湧いてくる パサートヴァリアントのB7を探しているのですが、リンク先の車どう思いますか?
相場よりも安くて心配なんですが、アイアングレーメタリックがめったに無いので、凄く惹かれています。
パサート乗り皆さん、ご意見くださいー!
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3068735563/index.html?vos=smpha201401201 いやいや、まじで悩んでおります!むしろこの業者の評価悪くて悩んでいます(笑) 閃いたのだが、パサートのフロントスピーカーは、正面が18cmで固定するところが20cmで
国産スピーカーではサイズが無い。だからインナーバッフルが必要になるが、それも無いから
特注品になるが、MDFではダメらしい。(濡れるのに弱いみたい)
パサートさんは良い車だが、オプションが少なすぎる。
そこで思いついたのだが、アウディのパーツは使えないだろうか?
アウディのサイズはまだ調べていないが、もしかしたらもしかしない?どうかね? >>138
>MDFではダメらしい
防水塗装すれば問題無いですよw >>140
MDFは塗料の吸い込みが凄いんで木工用ボンドのほうがいいかもね
見えないんだし ACLASSセダン リアデザインが糞で買う気起きない >>131
納車時、電動サンシェードのレールが外れてたくらいです >>145
うちの親父は何故かずっとパッサートと言っていますw 塗装固いな
肌調整用コンパウンドとウールバフでもスワールを完全に落とせない PASSATがパサートと読むが、これだったら何と読む?
PASSAP デイライトってあるじゃん?
あれってバッテリーに不安がある人はしないほうがいいよね? 1.4のエンジン終売だけどゴルフみたいに1.5エンジンが出るんですか? >>152
私は気にせずに点けています
LEDだから電力少なさそう B8で68000km。
20分以上走ると1速➡2速でジャダーが出るようになってしまった。
マニュアル車で下手な変速をするような感じ。
B8でジャダー対策した人いたら、情報教えてください >>155
自分65000q ドンと変速ショック
延長保証中に持ち込むかw 延長保証5年ですよ
コロナによる工場停止で
B8.5の導入は来年だね
車検乗り越えるしかない B8のパワーウィンドウの音
B8のパワーウィンドウの音ですが、閉まる直前/最後のコツン音(ガラスが桟に当たる音)は仕様ですか?
そこだけ軽自動車並みで萎えるのですが? >>160
B8の場合、それでふつう
自分も納車時にクレーム入れたけど改善の方法は無かった。
店内にある他の車両も同じだったよ まぁ、トレンドラインは300万ちょいからの車ですから
あまり神経質になるのは如何なもんかと パサート、ティグアン、トゥーラン この三台は同じサイズのスピーカーなんだって。
パサートのインナーバッフルが見つからないから、もしもテュグアンとツーランの方が人気だったら
そっちに部品があるかもと思ったが、この三台だと人気があるのは何かな? ティグアンもトゥーランもスコーカーの穴が開いてるのかな? 初めての雪だが、見たいことのない表示が出た
歩行者検知センサー制限、レーンアシストもダメ、ビックリマークが出てる!?
走ってる途中にセンサーに障害物が近い時の赤い警告とブザーがなったりと、
リアガラスヒーターが勝手にOFFになったり・・・
しかし、ドアミラーのヒーターって便利ですな。 初めての警告は驚くが、速度や距離で予測(鳴らさない運転しようね)
リアガラスのヒーターは、販売されている車、ほとんど自動で切れるでしょ >>165
雪国ではデフォ。
ACCもモード変更でリミッターモードで高速走行です。
バンパーの障害物センサーも雪がついたらカット…
それでも今シーズンはほとんど雪が降らなかったわぁ。
雨でエラーは経験ないけど…
来月第二週にタイヤ交換予定です。
ほとんど高速利用&静かなタイヤを求めてDL304発注しました。 そ、そうでしたか・・・
D4(?)とかデストロイフォーム(??)とか、何かしらのシステム課と思いました。 >>169
デフォルト
1.債務不履行。
2.コンピュータで、あらかじめ設定されている標準の状態・動作条件。初期設定。初期値。
▷ default
ネットでは2を意訳して 普通、当たり前 って使われ方が多い アメリカ産オレンジ買ったら、ワーゲンの新車の頃と同じ匂いがしたんだけど
生産時に柑橘系の芳香剤とか使ってるんだろうか? 昭和の人間なので運転アシストとか自動ブレーキとか嫌いです。雨や雪で使えないのは機械としてどうなのかな。少なくとも全部オプションにして、ベース価格を下げてほしい。VWのくせに値段上がりすぎ。 昨日のセンサーエラーは全部解消していました。ふぅー。
ところで思うのですが、運転席のドア開けてバックする行為は、日本だけでしょうか?
パサートさん、これ嫌いみたいです。 >>175
すみませんが、昭和の人間こそ自動ブレーキだの付けなさい。もう反応速度も若く無いんだから >>176
ジャパンローカルです。世界的にはやってはいけない行為です。 B8のオートクルーズを一般道で使っている方はいますか。
高速では物足りなく、一般道では少しヒヤヒヤします。
渋滞で使いたいのに、万が一オートクルーズが外れていると絶対にブレーキが間に合わないですよね。
それからセンターメーターの表示を車速にしているんですが、役立たずの矢印に戻ってしまいます。
対策はありますでしょうか。 >>179
余りに前車が遅いと少しイライラするので
あえてクルコンを設定しています(文字通り運転支援としての範疇で)
ブレーキには必ず足をおいていますね
これで前車と同じくトロトロ走っています。
これでイライラ度は皆無になります 確かに反応速度は遅くなっているだろうけど、電子デバイスに頼って漫然運転するより適度な緊張感を持って運転するほうが好きなのです。 今の電子デバイスのレベルでは漫然運転はできない。アシストレベル。補助は受けられた方がうっかりをカバーできる。 ディーゼルのアイドリング時の振動ですけど、
2万kmくらいで劣化しますが? エンジンマウント交換で回復しますが? >>183
恐らくプラグですね
カーボンが付着しやすいので
交換してみたら如何ですか? 優しい気持ちでグロープラグのことかとw
まあ、保証期間内だろうしダメ元でマウントのクレーム交換とか
カーボンチェックとクリーニングとか打診してみればいいんじゃないか >>179
いつもやってるが問題ないね
交差点手前減速中に前の車が車線変更したとき急に加速すると慌てるぐらいか
対応できないほど危ないことはない >>184
あ直噴ガソリンと間違えたw
直噴ガソリンは6万キロ交換指定で交換で随分アイドル振動低くなりました
直噴はプラチナプラグでも消耗が早いですね 初の輸入車で、VWゴルフも乗ったこと無いのにいきなりパサートだけど、ゴルフとパサートは乗り心地もちがうの? ゴルバリからパサートに変えた。格の違いは実感するよ。 同じプラットフォーム同じエンジン、大きさが一番の違い
VWに格などないない ホイールベースもストレッチしてるし車重も違うからそりゃ乗り心地だって違うさ
その分トレードオフで鈍重な操舵感になるところを上手に味付けしてある
まあ乗り味は好みだからいい悪いはまた別かもね ゴルフワゴン(ヴァリアント)、ゴルフ、パサートヴァリアントと乗ってきました。エンジンは同じでもそれぞれ味付けがあります。パサートはゆったりと乗りたい人向けです。積載量はピカイチですが、静粛性はゴルフが最高でした。 そ、味付けの違い
パサートとゴルフ、根本的に同じ車だから 今回は対象外か
ってか、前回のが順番待ちで10月の予定なんだが… >>194
ヴァリアントは後ろの空間が大きくなるので雑音というか、ガサ感があり
普通のゴルフの方がシッカリとした緻密感がありますよね。
それが静粛性になってるのかな。
ゴルフの方が軽やかで面白いと私は感じました。
思いっきりスピード出すならパサートの大きさは安心感あり。
Rとかは知らん。乗ってみたいな。 >>92
あたしゃ純正のDYNAUDIOに変えたよ。
取り付けは納車時のスピーカーと交換するだけ。
コネクターを替える必要があったかな。 >>200 純正と比べていかがですか?どこで買ったのですか?海外通販ですか?たくさんスピーカーがある画像がありますが
ダッシュボードにもメッシュがあるので本当はそこにも入るのですか?えっと、それからそれから
バッフルはいらないの?コネクターって日本で買えるの?そもそもなんてはつおんするの?ヂュナウディオ? 俺はプロショップでバッフル作ってもらってfocal入れたよ。下地作りが一番大事だと思う。 >>199
本国工場閉鎖と航空機減便で部品入手困難
輸入車修理工場に車が溢れてるらしい
車検も期限延長だって >>201
読み方はディナウディオ。
スピーカーの品番は、1Q0035454D
ドアにはピッタリ付けられるけど、コネクタだけ形状が違うので交換が必要。
みんカラ見て先人のやったのをマネしてDIYでやりました。
併せて軽くデッドニングもしました。
音は純正ペーパーコーンに比べればそりゃ〜段違い <<201
VW Parts Warehouse
ここで買いました 皆様、ありがとうございます。
私の周りにはバッフル作ってくれるか方もおらず、輸入車と聞いたら何でも金額は二倍
料金は排気量で決めるといいながら3000CCの車扱いにされたりします。
コーディングの店を探しアポ取って行ったら、普通に車を磨く見積を出されたりします。
ありがとうございました。 >>207
いいんじゃない?
車高下げたりするよりよっぽど
俺もスピーカーは変えたい
DRL?DLR?は設定しています。 >>207
オレも変えたいけど
主に聴くのがAFNかKindleの読み上げだから
迷ってる んー、良し悪しは主観でしかないからなあ
個人的にはまあ並だと思うけど
家でそれなりの環境を整えてる人はぐぬぬとなるだろうな 結局のところB8.5?の日本国内販売はいつになるんだろ バッテリーが弱ってきて、定期的に充電器で充電してたけど、ここ最近はまた
アイドリングストップが機能しなくなってた。
今日はスーパーに買い物に行って車の中でTV見てたらエンジンが止まった。
「はぅあ!?」と思ったけど、もしや充電出来たってことかい?
もしかして一番の充電って、アイドリングなの? アクセル離してエンブレしてる時が最も発電してます
リアルタイム電圧計をつけてるとそんな感じ 簡易的なものですとシガーソケットにつけるタイプがあります あー、あるねUSBポートと一緒になってるやつとか
オルタが止まってるor回ってるとか分かる感じ? >>219
完全にわかります
私は数百円wの安いやつ使ってますが、電圧の数字が0.3v低く出る他は十分にわかります
うちのはキーオン時に12.2v(実際は12.5)アイドリングなどエンジンONで13.5v、エンブレ時に15.0v出てます デイタイムライトとアイドルストップですが、
PLUG CONCEPT!とコーディングの違いですが、
前者は簡単に戻せるという点でしょうか?
どちらがおすめですか? 緊急速報!
うちの会社が今月末で解散になりました。
かなり急で正直取引先にも何も言って無いんだけど、正直ちょっとびっくりしてる。
B8、B8.5への買い替えどころの話じゃなくなっちゃった。
…みんなもお金を大事にね。
今は現金が一番大切だよ。(マジで) >>222
大変でつね
オイラは先週契約
他で延滞とかあって心配したけど
今時買うやついないのか
あっさりローン審査が通りました >>222
それは大変だな…
はやく良い職がみつかることを祈ってるよ コロナの影響かなー?
体に対しても怖いし、収入にも怖いね! ウチの会社も危険だけど、冗談抜きに手放したくない・・・
あとローン8年もあるのに・・、何よりも乗っていて気持ちいいでござる。 ゴルフスレに行くとクソ味噌だけど。判る大人が乗る車だと自分も思う。 もう10年以上VW乗ってるけど質の低下+デザインの悪化+半島タイヤ標準+飽きてきた=次は他社乗換確定。とても悲しい。 ゴルフ3、パサートB5、B5.5、ゴルフ7と乗り継いだけど、ゴルフ7のコストダウンによる薄っぺらい乗り味と無個性さに嫌気がさして、他社に乗り換えたわ 何にしたの?
というかなぜこのスレにいるんだろう... >>229
今後のカナダ北米モデルからだそうで。日本でもクムホのディーラーもあるみたいだし今後半島タイヤしか選択肢無くなるのでは。 私はハンコックのタイヤです。
英語教師の先生と同じ名前だからアメリカ製だと思ったよ。
バッテリーだけはパナソニッキュ乗せたいのになくてさ・・・ こないだタイヤAdvan db に変えてムッチャ静かになったけど
前のタイヤがボロだったせい良く思えるだけで
実はNANKANでも良かったのではと思ってる。 今時のナンカンも初期性能だけは悪くないんちゃう?
持ちが悪いだけで
スポーツ系タイヤなんかではグリップだけならアジアンの方が良かったりするし
持ちが悪いだけで >>226
8年ってそもそも身の丈にあってないだろ。 ゴルフスレで評判悪いのはこういうふうにマウント取るやつがいるからじゃね >>236
以前のタイヤは何だったのですか?
自分はピレリp7でそろそろ交換時期ですので
基本のんびりなので静粛性がいい方がいいのですが・・・ >>238 銀行から借りたのですが凄く長期間にされました。 >>242
えぇ そんなに長期に設定させられるのか(困惑) 最長10年だったのですが、審査で6年で通ったのでそのつもりだったのに
締結時には9年になった。
口座に100万以上あったのに・・・ 結局はこの低金利だからな
銀行も必死なんだろ
さらにこのコロナでバタバタ逝くだろうな 団体系とか地銀はやべーとこ出てくるだろうな
先に合併の話まとめてるところはともかく
話自体出てこないところとか御破算になったところとかは… あとローン8年も残っていてピカピカに磨いた私には最高の車なのに今朝、鳥にウンチされてる・・・
猫とか鳥って悪魔だよね。 そこまでローンが長期ではなかったけど
自分は組んでおいて
ある程度、車用の預金がたまったら繰り上げ返済しましたよ パサートは一括で買える余裕ができてから乗ってほしいな。自動車保険保険の車両等級上がりすぎ 日産キューブに18年乗ったが増税前に買ったんだ。
パサート1.4Rラインは私には衝撃的で止まらなかった・・・
一応、会社経営者で見た目の良いのが欲しかったのもあるが、何よりも10年乗っても見劣りしないのが
良いと思った。 >>253
ローンで買う人だけが事故起こしてるわけじゃないし むしろローンで無理して買ってる人の方が大事にせん?
背伸びしても好きだから買うわけで、パサート現金で買えるやつが無理してA6とかS6アバントとか買っても同じ事だと思うけどな
現金一括ならカローラフィールダーだけど頑張ってパサートいっちゃいました!みたいな
むしろ金持ってる方が運転は乱暴 大事に乗っていますよ。
センサーが敏感すぎてちょっとした段差から道路に出るだけでアラームなるけど
ビビりまくりですよ。
なのに、毎日、ウンチされてる・・・ 現金で買うのが上っていうのは
サラリーマンならではの発想 >>253
パサートレベルで選民意識やめてくれや恥ずかしい >>258
自営業の人は市場金利より安いのはお得と考えるらしいね。 現金って時間がたつと紙切れになるって、うちのバーさんが行ってたよ ほんそれ
0.66で組んでるけど、残ってるキャッシュを投資の保証金に回す方が死ぬほどお得 オールトラックがコロナの影響で安くなったら買いたいな パサートなんてせいぜい5年以内のローンにしろよ。5年後に車両価格が殆どゴミになるのに金払って行くってのやじゃない? vw認定中古は結構強気だよね。新車値引きと下取り価格のカスっぷりから考えると高すぎる。 セールスと雑談したとき中古のほうが儲かる事もあると言ってたな 外車でリセールいいのなんてGクラスとか一部の限定フェラーリぐらいじゃね そういうところで利鞘を稼がないと新車販売だけでは旨味が少ないのかな?
モデル末期で在庫整理中なんて意味不明な値引きだし 最初は認定中古車なんて知らなくて、ネットで探していたらダミーって本当にあるのね。
「丁度売れちゃって運ばれて行っちゃったんですよね。わざわざ他県から来たんでしょ?これどう?」とか言われたりもした。
アポ取って行っても「こっちはあの人が買って、あなたはこっちだと2台売れるんですよね」とかあったし、
そこでネットで認定中古車を教えてもらいディーラーに行ったら、当然新車勧められた。
いきなり80万匹で驚いたけど、なかなか断れなくて一回で直して着替えて、また行ってずっとパサート見てたら
「認定中古車あるけど乗ってみます?それより僕、身長高いでしょ?」みたいなちょっとアレな若い営業マンと商談して
試乗も出来なくて、でも頭金持ってきてると言ったら残金のローン説明され、ナンバーまで決めていったん帰宅。
銀行で融資承認がおりて、その後何の連絡も無いので電話したら「他の人に売りました。」って。
銀行に事情を話し別な車見つかるまで待ってもらい、しばらくして見つかって再商談したら、銀行判断で長期になりました。
気に入った中古車は色とか仕様を度外視して即決しないと買えないとネットで学びました。
今のパサートさんは現物見ずに買い、ミラーとかいろいろ小さな傷が満足しています。 相談する人が誰もいないからネットで聞いたら、残クレとボーナス併用のローンは止めた方が良いと
言われ、「ドイツ車の良さは乗らなきゃわからんぞ!」と言われましたがその通りでした。
でも今はディスカバープロから音が出なくて困ってます。はて? そう言えば私がディーラーに行ったとき、そのチャラい背の高い営業マンに言われたことなんだけど
ゴルフを「ウチのフラッグシップです!」と紹介されたんですが、そうでしたっけ?
それからゴルフとゴルフ・ヴァリアウントは、ゴルフの後部を伸ばしただけです。って言われたけど
そうなんですかね? >>278
とりあえずあなたのお歳はおいくつですか? 何か滅茶苦茶すぎてどこの店か気になっちまうな
トヨタ系の店は結構ちゃんとしてるイメージ >>269
パサートではないけど、当時4年落ちのポロGTIを180万で買ったんだが
前オーナーのみんカラを見つけてブログ見たら
下取りの事記事に書いてあって、下取り価格110万とかだったみたいだ
そりゃ儲かるワケだわな 最終的に他県の独立系ディーラーで買ったけど在庫抱えないようにしてるみたいで他のお店よりも少し安かった。
で、地元のディーラーで面倒見てもらおうとしたが、自動ドア反応されなかったり、売れた車を勧められたり、
外にある展示車見てるのに誰も来なかったり、営業マンの自慢されたりと嫌な思いしているので
トヨタ系のお店に持っていったら、なんと整備の方が片膝ついて対応してくれるので申し訳なくて・・・
だから私もソファーに座らずに立って話すことにしました。これだと相手に片膝つかせることも無いしね。
(営業の勉強になりました・・・)
全然違うんだね、ディーラーって。 全然違いますよ
むしろ私はトヨタ系とお付き合いしてましたが、あまりにも舐めた対応が続いたので近くの独立系に変えました
何と言いますか、舐めた対応と言うかこの人達は車が好きでこの仕事をしてるんじゃないんだなと言うのがひしひしと伝わってくる対応でしたね
今行っている独立系の人達は車好き集団という感じの対応ですね
工賃などはトヨタ系に比べると高くなるかも知れませんがそれ以上に満足度が高くなりました >>281
古物商(中古品)ビジネスは、自動車に限らず大なり小なりそう言うものですよ
リサイクルショップとか、店の見た目はショボくても、そこそこ儲かっていますよ >>273 ナンバーまで決めて
20年以上前にB5を新車で買った時は、まだナンバーを選べませんでしたが、その後中古のB5.5を購入した際には「8310」(パサート)を選択いたしました! >>281
それはひどいDだな。
うちのDUOっ系はポォGTIを150で下鶏して200で出してたな。
まあレクサスCTだと100は平気で載せるけど。 中古販売って大抵そんなもんだろ。
慈善事業じゃあるまいし、嫌なら個人売買もありだけど自分で条件あう車のルート見つけれるか?無理だろ。 買い取ったままの現状渡しならともかく、
細々した修理や清掃、車検整備して利益乗っけたらそんなもんでしょ
中古の服や時計なんてもっと酷いぜ パサートと迷った車ある?
私はシビックとインサイト、カローラセダンが登場してたらヤバかった・・・ 定期的に長尺物を積む+4名だから
2列目が4:2:4でなければ却下なのよ
国産の選択肢は少ないな ボルボV60がもう少し早くフルモデルチェンジしてたら・・・
ヤバかったかも。
今考えてもどっち買っていたかわからん おれもV60は見慣れてくると欲しくなってきてる
とりま次のパサート2.0R-line待ち
現在の2.0R-line買うときはアルテオンとゴルフRヴァリとハゲるほど悩んだ ボルボは最小回転半径が大きいから取り回しが大変そう >>290
マツダのCX-8やね
車としての出来の良さでパサートにしたけど、パッケージングとか使い勝手ではCX-8も捨て難いと思った
もう少し金があったら間違いなくボルボV60と悩んだろうと思う >>290
全然統一性ないけど、パサート、2シリーズグランツアラー、308SWで比較した。 >>295
俺のGTEバリアントは来年車検なんだけど、
セールスが次のGTEは来ないって言ってた・・・
本当なら次は何にしよう。508GTのPHEVかなあ・・・ 今の「ボルボV60」はパサヴァリと同じようなサイズですが、走った感じ
はどのような差を感じるんでしょうか。乗り比べた方いらっしゃいますか。
V40は乗ったことあるのですが、重厚な感じはしました。
次はボルボでも・・・とか思ったりしますが、お値段もだいぶ違うので、
話にならないかもですが(^^; >>299
乗り心地も良いしステアリングも直進の座りが上手に作ってあって今風。
燃費は悪いらしいけど速さも十分。 おらはVWの飾りっ気の無さが好きだぬ
乗ってて大衆車の正解って感じがする ボルボは荷室が狭すぎて自分の用途にあわなかった。ハンドリングは同等だがDCTショックは感じた。 なるほど。ありがとう。
V60はパサと同じくらい荷室があったと思うけど?
90の方がでか過ぎて比べモンにならないね。
私のB7。まもなく20万キロ。少しシートがヘタってきたかな。
まだまだ乗るつもりだが、乗り換え時には、V60もパサヴァリも全然違う感じに
なってそう。やっぱしVWかな。ボルボは身の丈に合ってないかも。 親が前の型のV60乗ってるけど、見た目ほどワゴンらしい荷室容量はない。
仕様わからないけど、パサートセダンの方が荷物入るんじゃないの。 荷室で考えるとパサヴァリはかなり上位にランクインすると思うんだが
義父のEのツーリング乗ってゴルフ行くけど
パサヴァリの方が荷物乗る
V60も積載量は知れてそうよな
北欧らしい雰囲気を取るか、荷室だったりあるいはディーラー網だったりなんかを含めた実用性を取るかって感じだと思う とは言え価格帯も違うな
ヴァリの1番上がV60の1番下くらいか
高いんだな笑 実を取るとパサバリになる。自分のB7は不満はないが、次何にしようか悩む。オルトラ良いけど音がね 私B8ヴァリアント。義姉夫婦がV60XCを購入。少し運転させてくれた。エンジンパワーは排気量も全く違うので当然だがトルクフル。直進性はそんなに変わらないかも。
まぁ内装は高級感に溢れてる。とにかくシートがカッチカチ。 ローンで買うことが悪いなんてないでしょ。
給与所得者なら大概ローンでは? 優しいな。言い直すよ。
9年ローンで青空駐車場でいっつも鳥にウンチされて、今後は青虫が丸ごと落ちてる私の居場所がない・・・ 自分もローンですよ。
人生一回きりだから気にいった好きな車に乗ればいい👌 B7、20万キロ手前で初めて鉄粉取り剤かけましたら…
ボディがツルツルテラテラになりました! 鉄粉くらい水の使えるところで粘土掛ければ一発じゃね? マイチェン後の大きくなったディスプロですが縦に3本線があるけど、みんなそう? B7のヴァリアントなんですがバッテリーが弱ってきました
交換品でオススメありますか?できればお手頃なのだと嬉しいのですが… >>319
BOSCH [ BLACK-AGM ]BLA-70-L3
これ買って今も快調です(B7) B8の右ミラー(運転席窓)部に、右吹き出し口の下の光沢部分が反射しませんか?
チョーウザいんですが? >>320
ありがとうございます!調べて検討してみます! B8 my16 もうじき10万キロ
そろそろ入れ替え考えていたけどコロナ騒動で賞与大幅カットみたいなので、もう一度車検通す予定に…
旧ナビのアップデートしたいんだけど、ディーラーに問い合わせたら一個前のバージョンになって値段が○万とか…
無償アップデート終わったナビの更新ってこんなもん? カーネットって使ってますか?
私は電話も接続したこと無し、ナビも更新していないが、最初の車検前にしておいたほうが良いのって
何かな? ナビなんて使う?
Googleマップ一本勝負なんだけど
仕方なく付いてるけど、本当なら今すぐ窓から捨てたい >>325
ヤフーのナビの方がまともな道を案内する気がするので、ヤフー使ってます ごめん
Google→Appleマップの間違いだった
Apple Watch使いだから
自分もYahooマップが1番信用できるとは思ってる Googleマップがメーターディスプレイに反映されれば一番いいんだけれどね よく知らないけどコンポジションメディアならいけるんだよね? また今回のスマホも曲名が表示されない問題に引っかかってしまった…ホントこのディスカバープロあかんな VOLVOはやめておけ
小回りが効かないから2車線道路の交差点でのUターンは無理。最小回転半径5,8mは伊達じゃないから
あとレクサス上がりの木村が社長になって値引きしなくなったんだ。
だからパサバリ乗りからしたら割高感が半端ないぞ
試乗すればパサバリの良さが充分以上に理解できるっていうかボルボはクソ 同感。B7だけど、試乗するとクルマとしてはVWの方が上手いと思う。 試乗したけど、正直V60の方が内外装の仕上げや足回りに関しても上だと感じたよ
ただ価格差があるし車の方向性が違うから、直接比較する対象ではないけどね 最近、B6ヴァリアント V6、4モーションに乗り換えたけど、この車いいな
見通しも良いし、運転していても楽しいのが気に入った 値引き云々に関しては、自信があるなら上代で勝負したらえーんとちゃう?
てか2車線道路とかで転回することがそもそも無いんやけど…
そんな基準考えたことも無かったわ なるほど。ボルボ情報ありがとう。Uターンに必要性はあまり感じないが
乗っていてVWの方が良さそうですね。内装の立派さはあるでしょうけどね。
すれ違う目新しい車体に目がいってるんでしょうかね。
B7ですが、最近ドアミラーがスイッチオンして15秒後に動き出すw
もうミラー触らないでおこうw
B6もキレイなボディなら目に留まるよね。 しかし地味な車だよな、本国だとカンパニーカー筆頭だろ
まあ、だから悪い訳では無いけどな
今年買い替えだが次何買おうかな 横置きの前駆でボルボなら4車線道路での転回すらキツそうだけど欲しい人には痘痕も笑窪って事だなw >>339 エブリーワゴン!か、スペーシアギア!男はあんなの好きだろ? パサート好きは保守的なイメージがあるけど、真逆の車ってなんだろう? >>344
おぉーそれだ!
タダでも乗りたくない車 仕事も趣味も自家用車もゴルフだけど、VW車乗ってる人って大人しいしマナー良い人多いよね
ゴルフ場に来るドイツ御三家とかレクサス、ランクル乗ってる人って終わってるな
ゴルフは好きだけど紳士のスポーツってのは真っ赤な嘘 マナーがいいかはしらんが理系のオタクみたいのが多い アレいってくれ。
ブジョーのステーションワゴンのやつ。
ステアリング格好いいで。走りは知らん。 せやな
イタ車やな
アルファ乗ってるヤツはノリだけのヤツが多いな
あとはフランス車? >>352
508のステーションワゴンですな
508のエクステリアでパサートのインテリアだったら最高なんだけどな >>349
そうだね
俺もどうしてもスペックに目が行く方だから車選びも比較表作って客観的に(のつもりで)決めたよ
感性で選ぶとアルファとかイタ車なんだが決心つけられなかった イタコが組み立てたのがイタ車
板でできてて座ると痛いのが痛車 >>357
イタ車 イタリア製の車
痛車 ボディにアニメのペイントしてる痛い車 B7の人たちは、ヘッドライトが白くなってきてますよね。
どのような手入れされていますか。
私は知り合いにポリッシャー掛けてもらいました。
なかなか硬い?そうで苦戦していました。 真っ白です
車屋相談したら交換しか無理なレベルと言われ諦めてます… 交換なんて高額過ぎる。時間と体力使うけど削れるらしいよ。
車検通るのも危うい白さレベルでしたが、9割戻りました。
ポリッシャーなんて持ってないから、なんか手軽な方法あるのかなと。 YouTubeでそれ用の商品(溶剤?)があると見たことあります
うちもB7ですが、青空駐車でほぼクリアです 北向きに止めてるだったらおもろい
洗車はしないので傷はつきにくいかも >>361
当方もB7(2013年M セダン)です。
ずっと屋外屋根なしですがヘッドライト樹脂、白濁はしてませんが
外側より内側に細かい傷?が最近目立つようになりました。
それにしても旧世代車B7の方もおられて安心しました。 正直B7で不満ない。大金払ってまで買い替えたい車がないな。買う前は122psに不安を感じたが全然平気。致命的故障が来るまで乗る予定。 B8に乗って1ヶ月でブラインドスポットディテクション(後方死角検知機能)の故障ランプが付きました。
とりあえずコロナもあるので放置でOKですかね? >>368
そうそう!内側に傷がある感じです!
板金屋さんならやってくれるかな? 私もそれが内側だと思っていましたが、外側でした。
ただ、本当に削りにくいそうです。
どこでもやってくれそうです。輸入車だから嫌がられるだけです^_^ 目が美しくになったので、アルマイトモールも磨いてやりました。ステイホームのおかげでパサートが若返りましたー ドアの部品の品番とかってどうやって調べるの?
実は車内からドアを開ける時、レバーじゃなくてグリップのところを握ると思うんだが、
そのゴム(シリコン?)が穴空いてた。保証対象か分からないけど何とかしたいので・・・
そして出来ればスピーーカー外した時のビスまでの距離も書いてあったら嬉しいかなと。 374だが、調べたら結構な頻度で発生してるみたい。 純正バッテリってマジで突然死するのな。
リモコンでドア解錠できなくなって電池切れかと思って電池変えたけど反応しなくて、
物理キーでドア開けてジャンプしてエンジンがかかったけど出勤前だったからめっちゃ焦ったよ。 バッテリー、たまにスタンドやショップで測定してもらわないとね。 2年半でしんだ。
ちゃんと点検受けてたんだけどなー 早けりゃそんなもんなんか
環境次第な面もあるか
念のためモバイルバッテリー積んどくか 中の電極が電解で徐々に痩せていって最後はポキっと折れてダメになるんだわ
突然死して充電しても復活しないのはそういう理由
そういうものと思って定期交換するしかないね 最近のバッテリーの電極はカルシウム配合鉛になっていて高熱による粒界腐食で折れるんだね 初めて知ったわ ゴルフ乗ってる人が言うのだが、交差点でエンジン止まってエンジンがかからなくなったそうです。
アイストでなく停止、ギアがDに入ったままだとエンジンかからないそうですが、国産車の場合だと
Dのままでもエンジンかかるそうです。
で、これはどういう意味なんですかね?
もしかして、運転中にキーのバッテリーが無くなって、アイドリングストップしたらエンジン停止ですかね? みんカラみたら細々不具合多そうなんだけど、そうなの?
ユーザー少ないのもあるけどアルテオンはあまり不具合情報ないんだがパサートに限った話? >>387
アイストした直後にブレーキ緩んだりしたら、復帰できずにたまにエンスト起こす。
そういうモンだと割り切る。
通常Dではエンジン掛かるわけないですよ。危ないじゃないですか。
>>388
ちょっとした故障から大故障までだらけでビビリますですよ。
でも、それは覚悟で乗るものですw
もう何が起こっても「あっ壊れたか」程度になってきました。 >>389
えーっ!VW全般にそんな感じ?
MQBだし車種毎の出来不出来なんてないか… 20年くらい乗り継いで来て故障が多いとは思わないし段々減ってきてるけど、やはり国産とは違うところが壊れるとは思う >>390
いやいや、全部が全部じゃないでしょうけど、国産車みたいに緻密に作って
ないんだなという表現かな。ドンっとしてガッシリして運転はとても楽しい
車です。その楽しさと引き換えにしてもいい故障程度です。
390さんが購入を考えているなら、ここで聞いたらリアルな話を聞けますよ。
デラに聞いても「まぁ輸入車ですからねぇ」の一言で終わるでしょ。
御三家メーカーは全然世界が違うようですが、VWは大丈夫。国産にちょっと
毛が生えたような維持費です。 フロントバンバー交換25万だった B8
もう歳なので取り回しが面倒くさい
次が30年ぶりにゴルフにするわ 一番よく壊れたのはB5.5パサート、次はゴルフ3
最近のは全然大したことないよ
とはいえ保証期間にダメ出しが終わったあと経年でマイナートラブルが
ちょこちょこ出てくるところは同じようなものかな…
そういうのが嫌ならトヨタのメインストリーム車種がいいと思うよ
思えば弱点は多々あれど車の魅力はまた別かなと ゴルフもパサートもMQBになってから故障は圧倒的に減ったと実感している >>383
アイドルストップがよくないと思う
オイラは殺してる >>392
ありがとうございます
維持費は国産に毛が生えたレベルですね!
直後の書き込みでビビってますがw B7だけど、故障はドアロックアクチュエータとHID球切れくらい。ウオルフィ入って損した。モデル末期は品質が向上していると実感した。 先行投資や保険商品とはそういうもんだ
T系ディーラーなら維持費もほぼT価格
違うのは部品代くらいだと思うけど、国産と似たようなとこ壊れたことないからわからんw
てか国産はほとんど壊れんかったよw
MQBの前からあんま壊れんイメージ
ワッペンのトゥーランあるけど、まだまだ現役だし デイタイムランニングライトについて質問です。
下一列が明るく&本体内二箇所が薄く点きます。
が、明る過ぎます。
ポジションランプのように下一列が薄っすら点けばいいのですが、ショップが間違えたのでしょうか。 眩しいぐらいじゃないとデイタイムライトの意味がないのでは? >>401
細かい好みがあるならvcds買ってお好みにしてみよう。 そのショップに言ってみれ
上にもあるけど、VCDSでやってんだから調整してくれると思う あるセブンイレブンの店舗でなぜかキーレスの
反応が著しく悪くなる
その他の店は全く問題無し
変な電波かなあ?
ちなみパサートB8 ナビの更新で教えてください。
システムだと2017年のナビになりますが、無料対称なのは現在のものですか? DRLコーディングしてるけど、チラつきしてるわ。
100パー輝度だから前者をパッシングしてるみたいになってしまう。
コンピュータ逝ったかな >>405
そのセブンイレブン、駐車場にコインパーキングみたいなロックバーありますか?
なんかその電波の影響で反応悪くなることあるってDが言ってました。私のDの横がマックなんですが、全く同じ事が起きますよ。 国産と比べてキーレスの電波ってめっちゃ飛ぶよね
電波法の違いとかなんかな? B8リモコンキーの電池交換
取説はダメ
スペアキー取って内側にマイナスドライバー
差し込んでこじったら隙間ができて
すぐ開いた 電池を交換したらトランクも
足ちょんですぐ開くようになった「 B8セダンです。窓周囲のメッキモールが水アカ?だらけ。
どうやって綺麗にするのが一番いいのか教えてください。 アルミモールって検索するとおすすめワードにたくさんそれっぽいのが出てるから参考になるかと 騙されたと思っていっぺん556で拭いてみ
まずは目立たんとこで試してからにしいや
そのあと気になるんならパーツクリーナーで拭いとき B7バリアントのエアコンフィルター交換したんだけどフィルター戻すときの裏表がわからなくなりました!!
角が斜めにカットされてる方が右ですか?
教えてください!お願いします… 右だった気がするけど、記憶違いだったらすまません
大抵はどちらかからしか入らないと思いますが。。 >>418
角が斜めにカットされている方が左だね。
交換した時に写真で残しているから間違いない。 >>422
ありがとうございます!!助かりました!
次回は気をつけます… >>423
どういたしまして。
ポーレンフィルターには細かなゴミが結構たまるもんだけど、交換前のフィルターを見てゴミが多い方が上面だよ。 >>424
ありがとうございました!ちゃんと写真でも記録残しましたのでこれからは大丈夫です! パサートに使えるSDカードって、SDHCだっけ?
SDXCってのはどうかね? B8のナビ画面ってすごく敏感じゃないですか?
触らなくて近付いただけでTVチャンネル変わるんですが? 乗り換えの為に下取り査定してもらったら衝撃のお値段を出されてしまったので、次の車検までは
お世話になる事にしました!
・・・判ってはいるけどホント値下がり酷いねぇ。 >>427 ウインカーレバー触ると反応するときもあるね。 うん
むしろ時期だろうね
次はなにを予定してるのですか? ベンツのAクラスやBMの2尻
に大分乗り換える人が多いとか
やる気ないねVWの外人社長
ロングライフ化で日産車と同じ運命
そしてスレで中古のオーナーが幅きかす
末期症状 B8の時は本国発売後半年で導入
庄司社長
B8.5は10か月たっても音沙汰無し
おかげで5年リースの法人は残債
払う羽目に リコール対応が問題でしょ
中古B7ヴァリの私は去年のヤツが今年10月入庫予定だもの(早く連絡しなかった自分も悪いが)
乗り換えたり購入ためらうのは当然かと >>427
ウィンカーの度に反応するので、
その設定をオフにしました。
敏感すぎ… >>438,431
ありがとうございます。
設定確認してみます。 シリコンオイルを使ったら恥ずかしくなるくらいピカピカ。しかも手軽で安い。これなら、白じゃないボディにしたら良かったな。濃紺とかさ。 信越のやつとか?
自分シルバーなんでありがたみが薄い… なんだかんだ言って、小さな故障はあるね。
セダンのトランクスルーの蓋が抜けたり、ドアのラバーが裂けたり、ナビに線が入ったり・・・
全部保障の範囲だけど、保証が切れたら全部有料でしょ?怖いな・・・ >>442
いま何年目?
俺も同じこと思ってたけど、案外保証期間内でマイナートラブルは出尽くしたよ
5〜10年くらいは安定期(個体差は知らん)
まあそれでも年間で2〜3万くらいは修理代で掛かってるけど >>442
2017年12月だから今年で切れますん。
10年以上は乗りたいんですよね・・・・ それなりにかかる大物はショックアブソーバー、イグニッションコイル
それといつかは来るクラッチアッセンブリ交換かな
上手な維持の仕方を覚えればそんなにたいしたことないよ >>443
甘いだろ。センサーやカメラ、ナビ系は全部何かしらやられた
まあ10万キロ超えのB8だけど B7の8年の13万キロ
故障は大した事ないかな
ABSセンサー?車速センサーが2回壊れた
(ネットで8000円で買って簡単に交換できるらしい)
後はリアゲートの電子ロックが壊れた 3万円
バキュームホースはそろそろ交換っぽい 3万円
平均燃費16キロ超えだし、全くお金かからない当たり車 ショックアブソーバーは放置しても問題ないよ
揺れの収まりが悪くなるだけ
気になる人だけ変えればok そのころにはダンパーだけじゃなく、マウント、バンプストップ、スタビリンク
アームのブッシュなどなどあちこち痛んできてるからね
ある程度のところでゴッソリ替えたほうがいいんだよ
いうまでもなく乗り味は生まれ変わったように良くなるよ
普通は車ごと捨てて乗り換えるかもしれんけどw 足回りを一式やり直して、まるっぽ純正でいくらくらいかな⁇ >>448
親が長らく乗ってきたトヨタやホンダに比べるとやっぱり、ではあるな
いくら日本車の信頼性が低下したとは言え >>452
日本車は、地球上で圧倒的な信頼性がありますからね
アフリカの砂漠でランクルとかの日本車ばかりである理由がありますね
故障して立ち往生したら生死に関わりますから VWグループの車が好きだけど、サハラ縦断やユーラシア横断に行くならトゥアレグじゃなくランクル選ぶわやっぱ >>454
これいうやつは、ボクはアホですと自己紹介してるようにしか思えん、、、 そうかな、パサート丈夫だ B6は9年乗った B8もそれぐらい乗るつもり スピーカー交換した人いる?ツイーターどこに設置したの?
それからドクターペッパーって全国で売ってるの? >>459
B8のオールトラックだけど、スピーカーに不満ないよ
ドクターペッパーは知らん >>449
俺は7万kmで変える
13万kmは乗るから B8ハイラインだけど音が安っぽいからフロントスピーカーとトゥイーター替えた。
ドクターペッパーは全国では売ってない 純正位置での入れ替えか、別位置に設置か、くらいは書いてほしいところですね。 ルームミラーがグラグラしてるんだけど、構造わかる人いる? >>463 ツイーターはどうされたんですか?
最近のは据え置き型のような形状でどうしたもんかと・・・ パサートセダンのトランクにロードバイク載せて使ってる人いる?
(後席は倒す必要あるだろうけど) >>469
GTEですが載せてでかけてましたよ(コロナ前) 2015年 B8 1.4Rライン エンジン切ってドアを開けた時シートが下がる機能が故障 修理にいくらくらいかかりますか 過去保証期間中にコンピューターの書換で直った事あり >>470
ありがとう。
後席の家族の感想はヴァリアントよりセダンの方が良かったので
ロードバイク詰めるならセダンにしよう。 今朝エンジンをかけようと思ったら、うんともすんともいわず、何回かエンジンかけようと思ったらセルが回るがかからず。
バッテリーあがり?
B8に適合するバッテリーってそこらへんのガソスタで売ってるかな? 新型が出ないなから 中古オーナーが多くなって
みみっちい話が多い
最近のVW車はバッテリーもコンピュータ制御
してるのでGS交換なんてもってのほか
自分でやるならちゃんと勉強してからね
ディラーか信頼おけるショップだね
ディラーで5万くらいだった とりあえずなら適当な12vのでエンジンは掛かるだろうけど、アイドルストップはマニュアル停止していたほうが良さそうだね
一応電圧は見てますが、大きいバッテリー前提の制御でしょうから >>475
まぁ、所詮300万円台からの大衆車なんだから中古オーナーがどーとかマウントとるのもダサいよ 私は中古で9年ローンだけど優越感あるよ。
で、両手に買い物袋もって背中に視線を感じつつ、トランク下をローキックの動きで
トランクを開けるのだが・・・いや、開くはず・・・だったんだが、反応しなかった。
結局はズボンの中でボタンで開けたが、モゾモゾしてる姿はチンポジを直してるみたいになり、
見送ってもらったんだが、どんなふうに見られてたかな? 新車だと値引き含めて400万
300万円ーーーーーーー絶対に越えられない壁
中古取得者200万円 月の小遣い3万円
以前パサートオーナーズクラブで300万円を境に
内紛勃発 安外車の宿命 ポルシェでは考えられない 外車にしがみついてる層中古野郎
国産車に対しては威張るくせに
新車オーナーに対しては攻撃的 >>477
だね、威張りくさる車でも無いし、蔑まれる車でも無い
VWなのに、誰にも知られて居ない、隠れた実力車と言ったところでしょ?
B5(PASSAT)新車→B5.5(PASSAT)中古→B7(cc)中古
とおよそ20年余り乗り継いで来た感想です >>484
400万ちょいの車を新車で買って嬉しかったんだね、よかったね
でも400万ちょいだから誰からもすごいすごい言ってもらえなくて、中古で買った人を下げるしかなくなったんだね
かわいそうに 中古野郎がGSでバッテリー替えるとか
軽みたいなこと言うから頭にくる
パサート愛があるから
虐待されているようで可哀そう GSでバッテリー
愛犬に味噌汁ぶっかけご飯与えるのと同じ
虐待行為 GSで交換でもその後メンテしっかり出来ればいいんじゃない?
中古野郎と言っている時点で愛がねぇなあと思うぞ
いい車なんだから皆に乗ってもらってアフターパーツとかもっと充実してほしい。
(本当パーツ少なくて困る) ヴァリアントTDI 4motion を2023秋に買います
絶滅していますかね? >>488
ブリーダーやってました
あなた完全にペット産業に踊らせていますね
犬と人間がどれほど昔からの付き合いで犬が何を食べてきて、ペットフードの中身が何からできているか知れば愛犬に到底あげる気などしなくなるよ ✖踊らせて
◯踊らされて
間違ってたのは俺の方でしたすいません スタンド関係者「GSじゃねえ!SSと言わんかい!」 やっぱりチンポジか・・・
ローキックでトランク開けるにはコツありますかね? >>488
たかが自分で交換できる程度の作業だろ
どこでやっても安いほうでいいよ イメージ的には天龍のキックでいいの?
猪木のアリキック? >>495
新古車でもいいんだけど弾数なさそうなんで
差額次第では新車も良いなーって思っているんですけど
実際新車の購入価格ってwebでの見積もりの何掛けくらいになるんですかね? >497
バッテリーの交換自体は何回もやってきたけど、
欧州車に乗るようになってからはバッテリーが大きいしいろいろとリスクがあるので
バックアップを取りながら吊って交換できるようなとこでないと危なくて任せられないな。
その上で値段は重要ということで、バッテリーを安く買って持ち込みでDで交換してもらってる。 モデルやタイミング、販促金次第だろうけど、通常まずは車両価格の10%くらいがが1つの目安じゃないの?
モデル末期のクリアランスバーゲンなら100万引きとかもあるけどさ TDI HLセダンなら在庫セールで
80万引き狙える
下取りあれば実質100万引き
来年新型出るらしいがアルテオンと同時にコクピットが
一新される可能性あり フォルクスワーゲンは6月3日、『アルテオン』(Volkswagen Arteon)の改良新型を、6月24日に初公開すると発表した。
アルテオンは2017年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2017でワールドプレミアされた。『パサート』の上
に位置する4ドアクーペとして開発され、スポーツカーの要素に、エレガンスやファストバックの空間を融合させたデザインが特徴だ。
改良新型では、新開発のコックピットを採用する。最新の「モジュラー・インフォテインメント・マトリックス(MIB3)」システムにより、
コネクティビティを追求する。
また、パワートレインも改良を受ける。フォルクスワーゲンによると、すべてのエンジンが高いレベルの効率、低排出ガス、
強力なトルクを備えているという。
さらに、最新の先進運転支援システム(ADAS)を搭載する。そのひとつが、「トラベルアシスト」だ。0〜210km/hというあらゆる速度域において、ステアリング操作や加減速を車両が行う部分自動運転を可能にする、としている。 あれれ?VGJはアルテオンとアップ、現行車で売り切りじゃないの? B7のリコール来てた
またDSGプログラムの書き換えとか 自分のB7は、ハウジング交換が対策とあった。1年前に点検して、このロットは大丈夫と何もせず帰ってきた。やっぱりまずいと思ったのかな? アルテ販売中止は在庫抱えた一部のディラーが流した噂
まあパチンコ屋の閉店セールと同じ 日本ではパサートはモデル末期(本国で新型発売)になるといつも
在庫限り B6 B7の時もそう でも新型が発売になる
パサートを何台も乗り継いでいるので恒例です
驚きません あれ?アシストの機能でゴルフのイラストが出てくると思うのだが、今まで自分の車と前に走ってる
ゴルフまでの距離だったんだが、なんだか自分の車の広報のセンサーが表示さえてる・・・
(すみません、エスパー的な感覚で察知してください。)
もとに戻す方法ありますか? だから、もう・・・・
これでも精一杯伝えようと考えたのに・・・意地悪だ。
えっと良く調べたら、全然違っていてACCの時に
ゴルフのイラスト出るからその表示がちょおとおかしかったのだが、雨だと表示がうまくされないのかな? ゴルフのイラストは前の車を表してて、accの時の距離を設定するものだろ?
そこまではわかるんだよ
表示がおかしいってなにがどうおかしいのか示してくれよ
自分の車の広報ってなによ… あれ?日本語になっていない・・・
すみません、ちょっとあの、申し訳ないっす・・・ やっぱり、IDがかっこいい人は言うこともかっこいいな。 ACCはあくまでアシスト機能でACC付いてますって感じだけど、
アイサイトはそのクルマ1番の目玉機能・最大の売りって感じの全力投球 雨の時、障害物がないのにセンサーが反応することある?
走行中にいきなり鳴ってびっくりすることある マイナーチェンジモデルはいつ日本に入る?
パサートのリアのモデル名バッチはゴルフ8同じ狭めの間隔に再度変わるの? >>524
だが、そこがいい
という人でないとわざわざパサートなんざ選ばんな パサートセダンの対抗ってなに?
国産ならマツダ6とかカムリ?
輸入車ならプジョー508とか? 2017B8ハイラインだけど駐車するとき
バックからDに入れても少し退がってしまうのはなして?
時々ぶつけそうになりヒヤッとするんだが >>527
あ
えーっと
そのー
旧名アテンザってのかな >>526
https://en.wikipedia.org/wiki/D-segment
European sales figures
販売台数はずっとpassatがNo.1 >>528
オートホールドがオフになってると斜面に対する転がりが生まれるよ? >>531
そうだったのか
確かにオートホールドは常にオフだしギア切り替えるタイミングも丁度角度が付いてる所だしそれは普通なのか
プリウスのときはそんな事なかったからから
初の外車だしここで良く出るミッションの故障かと思ってしまった
中古だけど凄く気に入ってるしそれ聞いて安心したわ >>467
エアコンが壊れてディーラーに持ち込むも、原因不明とのことで2週間たった。こんなこと、ありがち? >>532
そうだね。そういうものだと思って乗ったほうがいいです。
極端な話マニュアル車だからね。
環境が合えばオートホールドのほうがいい場合もあるよ。是非 >>533
うちのB7も1週間近く掛かりました
簡単な不具合じゃなければ、技術者の経験値次第になるかも
ちなみに私のは最終的にはエクスパンションバルブ交換だけで治りました。ガス入れたりするので込み込み6-7万くらいだっかな
ディーラーに情報入れてみては? アテンザってマヅダロクっていうの?
知らなかった・・・
信号待ちで並んだことあったけど国産セダンでは相当素晴らしく感じたのだが、
名前変えちゃったんだ・・・なんか勿体ないね。 >>537
FMCでマツダシックスになったならまだ分かるが途中で車名だけ変わったからな
おかげで車名しか変わってないのにアテンザの在庫車を安売りする羽目になったみたい >>527
デミオはマツダ2、アクセラはマツダ3になってるよ。 >>535
それ聞いてからオートホールド使うようにしたよ!
確かに駐車するとき後退しなかったわ
購入してから使って無かったしまだ知らない機能とか沢山あるけど、これから色々試してみるよ
ありがとう! デミオ、アクセラ、アテンザ、良い名前なのに勿体ないね。
マゴタンだけは馴染めない・・・ あれってチャイニーズにとっては馴染めるネーミングなのかね?例えばピータンみたいに
しかし中国市場には似たようなセダンがいっぱい売られてるんだね
パサートとマゴタンの違いなんて俺にはよくわからん しかも中国vw自体二つ会社がある為、それぞれ同車種でも作りに差がある模様。 セダンのトランクにラゲージトレイを買ったのだが、900×700を買ったのだが
まだまだあまる。広いわこれ、 広いよな。
うちは後席倒して夫婦でロードバイク2台積んでるよ。 FFの恩恵だな
ちなみにヴァリも広いけどオールトラックでもトランク形状は変わらないのかな? >>547
パサバリのカタログや動画色々見てるけどグレードやオルトラでトランクの形状が変わるって内容のやつは無いから多分同じだと思うよ
GTEはわからんけど
でもオルトラ買えるとか裏山 B7のオルトラは当時惹かれたけど、B8はRラインに惹かれる ホントはBMW乗りたいけど社有車なんで人目を気にしてパサートオールトラックにしとく B7オルトラに乗ってたけれどB8?オルトラがジーゼルになり煩く走らなくなったので乗り換えました。 2011年の最初期、パサートヴァリアントB7乗りです。ヘッドライトがツブツブLED無しのハロゲン仕様なんですが、中古パーツのLED付きバイキセノンにカプラーオンで載せ替え可能でしょうか?
どなたか、似たようなことをされた方いませんか? ミニを乗っている人はナンバーを「32」
ハチロクに乗ってる人はナンバーを「86」
では、パサートに乗ってる人はナンバーを、「8310」
と、思ったがウチの方で8310はヤバイ。野菜ゼロだなんて・・・
ちなみに11月22日生まれが独身毒男で「1122」は切ないな。 え?共感いただけるものかと・・・
まぁ座れよ。どこだ?どこが難しかった?ん?
@ミニを乗っている人はナンバー「32」
Aハチロクに乗ってる人はナンバー「86」
Bパサートに乗ってる人はナンバー「8310」
C野菜ゼロ
Dいい夫婦「1122」 >>555
経験上ポン付けはたぶん無理
他社種ならコーディングいらえばイケるからパサートもそうじゃね?
知らんけど >>559
わたしは、共感出来ました!
都内で「8310」付けてます
野菜ゼロです 信号待ちしてトロトロとアクセルも踏まないで前に進むような時、振動があるのですが、
これがジャダーっていうのかな?
これは普通? レーンキープアシストを過信して脇見したら、縁石擦ってホイールが前後ともガリガリに。
ボディーは無傷だったから不幸中の幸いでした。
DIYでグラインダーで削ったりアルミパテ盛ったりサンダーかけたりしてからペイントしてクリアかけたんだけど、費やした日数が3日。
機会損失が大きかったけど反省と達成感で自己満足してます。
過信は禁物って話でした。 >>565
私もどれほどのものか環境を変えながら試しました結果、高速の居眠りでの事故防止が一番実用的かとおもます。
ワインディングなどはとても制御出来てないかと。 >>570
私は霧や荒天時しか使わないので黄。
でも、迷うなら白・黄切り替えできるのでもいいんじゃない? セグメント違うけどCワゴンや3尻ツーリングと迷った人いますか?
パサートとは価格帯が基本的に違うけど安いタマもあるので迷ってます
今は3尻のセダン乗ってるけどワゴンが欲しくなってきたので色々見てます
顔はパサートが好き
内装はパサート≒C>3尻
今3尻乗ってるけど走りはこだわりません
むしろワゴンになるから落ち着きそう
維持費気にするなら安いCや3尻より程度いい高年式パサートのがいいですかね? 何を重視して選ぶのかわからないですが、維持費を気にして買うならそうじゃないですか?
サイズもトランクもその2車より大きいですし
義父が現行E200ツーリングで私がヴァリR-lineですが比較してパサヴァリにして良かったと思ってます >>572
白黄切替のLEDって壊れやすいとかあるかな?
あと色温度が安定しないとか >>574
荷室、座席の広さが全然違う 狭くてもいいのなら考えてみたら >>575
そこそこ燃費がいい実用車が欲しいなと思ってます
長距離走って燃費が15km出来れば20km/Lは行くのがいいなと……
ただ今3尻乗ってるので違う車種乗りたいという気持ちもあって
実質パサートかCのどちらかになりそうですね
>>578
車中泊というか荷室で仮眠が取りたいんですが
そうなってくると広いほうがいいですよね
170cmなんですがCや3尻だと狭いかもしれませんね
というか調べても荷室の寸法って案外出てこないですね…… >>576
壊れるとき(もの)は壊れるし…位のスタンスの方が何かと「楽」かと思いますよ。
2色切り替えは白=遠:黄=近の配光に設定されることが多いので、悪天候のみなら黄の方が幸せになれるかと。
それでも、あとで後悔したくない(白も試したかった)、ドレスアップも兼ねてなら2色でもよろしいかと。
結局 あ・な・た・し・だ・い!
ここからはチラ裏です(B8が前提)。
フォグライトをコーディングでコーナリングライト化するなら単色必須。
白・黄リセットがスイッチ作業だけでできるものが吉(←重要・4回バチバチで白とか)
工賃払うなら、知っているメーカのそれなりのものを使うべし。
雪道でガンガン使うならハロゲン or HIDの方が幸せ!(氷雪が溶けない)
国産車様式のフォグスイッチではないので、どれだけ自発的に白を使うか考えましょう。
爆光や中華系で無用なトラブルを避けるべく、カットラインがしっかりとれるものを!
交換はグリルとフォグカバー(←表現難しぃ)に定規でも挟んでボルトキャップ外しで引っ張る!(前からの方が、ドライバー(イグナイター?)を固定するのが楽!)
自分で装着するなら爪破損リスクが低い夏に!
少し高くても国産を選ぶ or 冒険をして安い舶来ものにする? パサートの室内長は1750mm(シートバックまでなら2030mm)みたいですね
パサートで丁度いい感じだからCや3尻はもうちょっと短いでしょうね
なのでパサートで行こうと思います >>579
F31から、現3シリツーリング、Cワゴンも検討してパサートバリアントに乗り換えましたよ。
やはり室内が圧倒的に広かったのが理由です。
後席倒せば妻と2人でも車中泊快適です。私は身長176cmですがまだまだ余裕がありました。。
マイナスポイントは以下。
運転支援装備はパサートが一番熟成不足な感じ。
またナビが使いにくいです。
あと、燃費を重視するならディーゼルのほうが良いと思います。ガソリンモデルは燃費悪くて、エアコン使わず高速道路のみの走行で16.1L/kmが最高値でした。 >>579
買うつもりなら荷室で横にならせてくれるんじゃない?
もしCでもヴァリでも足を伸ばせて寝れるならどっち? ナビももうあれだあれ
インパネのスペースを埋めるための装置だと思ってる
ディーゼルなら実燃費どれくらいいくんだろうか >>580
白黄切替式LEDは単色タイプより光量落ちることが多そうな感じってことかな?
とりあえず中華製単色を買って、様子みようと思います。
ありがとう。 私は白黄切り替えの中華製です。コーディングでコーナ照射するから時々黄色と白のちぐはぐになりますが気にしてません。
バルブはそのままだと差し込めなかったので加工が必要でしたが面倒だったのでブライヤーで周りをはぎ取りました。
取付方法は取扱説明書2018年7月版ならP323オルトラならP324に掲載されてます。
C200ワゴンもありますがパサバリより狭いです。寝るのは厳しいと思う。パサバリならOK
オルトラなので今はシート涼しいの出てくるし冬はステアリングにもヒータ付いてるのがうれしい。
マッサージらしき機能も無いよりはマシです。
パサートだと大抵は割り込まれますがベンツのエンブレムだと運転しやすく感じる事が時々あります。
で私的にはパサがいいな。 >>581
今となっては古いけど一つ前の型B7は、後部座席部分も完全にフラットになります
現行は微妙に斜め
車中泊多いなら、厚めのマットなどで誤魔化すか、一つ前の型にするか >>584
高速だけならエアコンつけても20は行く
下道も入れてロングドライブだと17くらい オールトラックスってデーゼルしかないんだな。今時ワーゲンのデーゼル買う馬鹿なんてほとんどいないのに何考えてんだか… そりゃ目先のランニングコストのみに目がクラムチャウダー >>589
なんだよトラックスってw
自分もディーゼル嫌って乗り換えた口 駐車場に止めていたら両側をBMWに止められていた。
ここだけ仲間意識あったのかな? >>593
ビーエム乗りからしたら仲間なんて毛ほども思ってないでしょ。
何処に仲間要素があると思った? 自意識過剰のパサート乗りw
でもそういうところあるよねVW乗ってる奴って >>596
VWにとって御三家の中でもBMWが一番遠いって意味でしょ VWとAUDIってトヨタとレクサスの関係
実際同じ技術が使われデザインで差別化してるだけ
VWって実質御三家に劣らない
それを外車初心者や田舎者や成り上がり者が御三家にこだわる
本当笑える
>>595 お前だよお前 軽乗りだろう 都心に住んでるがVWなんか殆ど見ない
ベンツばっかり半分はベンツ
その半分は半グレ 半グレの特徴
すぐクラクションを鳴らす
それも連続で1分くらい 違うってば!
BMWたちが止める場所に私が止めたから挟み撃ちにされたって意味っす!
私のパサートさんは白、両側のBMWは黒、オセロだったらひっくり返されたね。
ところで、マツダ3って車が中古で290万だったけど、今のマツダ車ってあんなに高いの? 意味不明でよくわからない。先ずは日本語のお勉強からですね。 正直パサートで十分満足。AUDIバッチだけで100万上がる分で、大型テレビやパソコンやロードバイク買ったり、旅行に行くほうが満足感高い。国産からVWに始めて試乗した際は、これ欲しい気持ちが上がってきたけど。御三家試乗しても、気持ちがわかないね。 わかる
オレはワッペン時代に初めてVW運転したけど、国産との違いに衝撃受けたあの日を未だに覚えているよ
アウディ乗ってもあの日のときめきはなかったな
とはいえま本音では6オールロードが欲しいのはナイショだけどw >>608
ですね、「なんじゃこのボディ剛性と足回りは・・」マジで衝撃でしたよ
未だにそれを超える感動は無いですw >>607
でも今乗ったら国産だからとかもう大して差がないような、、、
御三家は流石に運転席座った時点で上等だろーってびんびんアピールしてくる感じだけど 社用車が新しいホンダシャトルとヴォクシー
乗ればわかる
あれがプラシーボなら不感症
国産で満足できるならそちらをどうぞ
羨ましいです
さようなら >>612
そらシャトルとか百万円代からのクルマだしな。価格的にはUPと比較しないと >>612
車格が同レベルのと比べなきゃ意味なくない? でも、トヨタとはやっぱり出来が違うよ。レクサスとか試乗すると上手く誤魔化してるけど、しょせんトヨタと感じる。でもVWもだんだんトヨタ化してきたね。ゴルフ5が一番VWらしかった。 トヨタは論外だが、ゴルフ5はペラッペラでエンジン音・タイヤやノイズの侵入が凄いことになってるよ
VWにトヨタの静音遮音技術入れればいいのに どこのへんがぺらっぺらなのかはわからないが、
東洋人と西洋人で不快な音質や音域が違うとは聞いてる >>619
2004年からこの高剛性ボディだから褒める以外に無いでしょう
TENGAってそこから何年後でしたっけ?
たしかにTENGAは優秀ですけどね、これはVWから学んだみたいです
逆に最近のVWはTOYOTA流のコストダウンを学びすぎてつまらない車になっちゃった >>621
その代わりトヨタは壊れないからな
ワーゲンはつまらない故障が多い >>621
1年遅れの2005年です
使用したことがないので優秀かどうかはわかりません >>623
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
2015年からですよ、10年ズレてますw >>624
いいですか
大事なことなのでもう一度書きますね
1年遅れの2005年発売です
見ている中でわかっていないのはあなただけですよ >>620
ペラッペラと言うのは車体剛性でなく、遮音材入ってんの?ってくらいの煩さを表現しただけです
パサート乗りがあれを代車で乗るからそう感じるのかも 普段ガソリン車で、代車にTDI乗ったらうるさいわ振動するわで、あれわざわざ選ぶ奴は燃料代気にしてんのか? うん。確かにゴルフ5からパサートB7に乗り換えたときそう思った。ゴルフ7もしっくりこなかった。パサートB8に進化を感じなかったので、そろそろvVW卒業かな(笑) >>627
ゴルフ6はコストカッターと言われているけど、遮音に関してはかなりしっかりやったみたいだね
ゴルフ5がうるさいのはメーカーも承知してたのかもね
同じうるさいなら不快な音だけでもカットしたらしいけど、東洋人と西洋人の不快音の違いが出たのかも
ちなみにいまだにワッペントゥーランも乗っててプライマシー4履かせてるけど、個人的には全然イケる
正直、B8よりワッペンのほうがフィーリングは好き >>630
骨太感ありますよね
今の世代は鋼板が薄いせいかペラいですね
折り紙みたいな感触を受けます 社用車に現行ヴォクシーあるけど、ダウンサスでも入ってるのか思うくらいガチガチの乗り心地。
足が動いてない感じ。
TNGA以前のモデルは、こんな感じだよ。 パサートはガソリン車としては静か
でも、カムリハイブリッドの方が静粛性高いと思う… トヨタから静粛性と信頼性取ったら取り柄が無い
そこだけは断然にトヨタの勝ち 静粛性って大切だよね。ゴルフ5に乗っていたときは高速に入ると家族の会話が停止してた。 >>638
ハッチバックは音の侵入が厳しいのかな?
ジェッタは結構静かでした カムリの後姿が好きになれない
爬虫類デザイン
パサート上品
パワーテルゲートもついてないし ワッペントゥーランの時は高速でも全然会話できたよー
カムリとかアレをカッコいいと思って出してる時点でもうね…
なんで最近のトヨタ車ってあんな威圧的なデザインばっかなの?
オラオラデザインってのかな
昔、トヨタ自動車の正社員になるチャンスがあったけどトヨタ車にはどうしても乗りたくなくって辞退いたしました
待遇は魅力的でしたが笑 >>637
リセールも取り柄だろう
VW車のリセールの悲惨さはちょっと… >>643
十分考慮すべき事だろ。
下取りで100万円差が付いたら流石に黙ってはいられない。
いやまぁそれ位気にならないって人はそれでいいと思うが。 リセールならなにが一番いいのかな?
庶民的なところで
プリウス?
ノア?
ハイエース? 私は過走行なのでリセールはもともと期待できないからなぁ。
5年で約20万キロ保つボディと機関系代で乗りたい車に乗るって
思うと5年保証のあるパサートはちょうどいいかな? リセールは高いに越したことがないが、
そのせいで好みの色やオプションを諦めたことを後悔しながら乗るのは良くない。 皆さんソリューションズで買ってる?
10年乗る車じゃないだろうから5年で乗り換え? 9年ローンだから10年乗るよ。
毎月25000円返済しん。 >>648
転がす系と乗り潰す系がいるからな
>>652
ワッペントゥーランの話しで申し訳ないが、
今のところ年間に3〜5万くらいの修理代で済んでる >>644
クルマの購入にあたってリセールも考慮する人がいるのは分かる。
ただこの流れではクルマの出来の善し悪しの話をしてるんだからリセールを持ち出すなって事だよ。 それ良く言う人いるけど、あなたの卒業した学校で犯罪者がいたら、あなたも犯罪者なの? >>656
>>655は、あのミンジョクだから。
1000年たっても許さないらしいよ。 タイヤ交換、みんなどこにしたの?
変わったタイヤだよね?ド忘れしてるけど空気が抜けないタイヤとか・・・ デラで交換してもタイヤ館でも大して料金変わりませんよ。
ノーパンクタイヤは知らない。 ネットで買って持ち込み歓迎の町工場に直送一択
Dだタイヤ館だなんてムダに高いだけで何のメリットもない 私のタイヤ、ハンコックって書いてあるんだけど、出来れば国産タイヤにしたいんだ。
無知ですまないが、思いつくのがエコピアなんだが使ってる人いるかな? b8 新型でないし金もないので 5年車検通した
心配のDSGも今の所異常なし
気になるのはアイドリングストップ時の振動
ディーラー どうしようもありません と しかし田舎のコンビニで出る際に 路肩のスロープでない所通過 ドント来たが 幸い下回り見ても 損傷は無いようだ
皆さん旅先での事故に気をつけましょう デフォルトでピレリP7です。
ハンコックは本社は韓国ですよ
日本でも生産してるかもだけど。もうそろそろ買い替えだけど静粛性が高いほうがいいな まだ替えて4ヶ月だけど、Veuro VE304も中々よろしいょ
静か、乗り心地いい、雨もドライもそれなりです。 今、ピレリP7だけど、50km超えるとロードノイズがひどい
プライマシー4はどんな感じ? プライマシーHPを少し静かにした感じ、今まで履いた内で一番良い感じ ピレリは昔から減るとうるさい
パサートにPS4は馬力的にオーバースペックだと思うんでプライマシー4がいいと思う 雨の高速を飛ばさないのであればプライマシー4が正解
飛ばすならPS4 セイバーリング履いている人はいるかな?
低価格だし気になる。 車に乗るってことを真面目に考えるタイプなら絶対やめとけ
今年廃車するけどタイヤが限界迎えちゃった…どうしよう
普段全く乗らないのでヒビ割れちゃった車検通らないかも
デイサービスの送迎で近所しか走らないの
などそんな存在のタイヤ オールトラックADオール込みで500万の見積もり、7月中ならだって、決めてよいかな? パサートはオールトラックよりもロー&ワイドな方がカッコいいと思うんだが、、、 そんなの個人の好みじゃん
そんな俺はRlineちょい下げ仕様 >>679
ぴったし500でサインしました。楽しみだよ >>676
セイバーリング、そんなにダメな子か?
速度記号Wで費用対性能を考えると、普通のユーザーなら及第点のタイヤ。
ロードノイズも静かだし。
ただしウェットでのカーブ(高速出口のループ)は慎重に。 セイバーリングのその前モデルのファイアーストンFR10がそんな感じ
それがフルモデルチェンジしてセイバーリング になったからね
まあ多少はマシかも知れんけど パサートを選ぶ人はコダワリがある人でしょうから、タイヤもこだわった方がいいと思う。タイヤのせいで車が嫌になったら本末転倒です。 パサートを選ぶ人はコダワリがある人でしょうから、タイヤもこだわった方がいいと思う。
最高の乗り心地を誇る 215/60R16、プライマシー4以外を選択したせいで車が嫌になったら本末転倒です。 時分はB7なので、215_55R16 のプライマシー4です。そろそろ替え時なので、イロイロ試乗するがB7を越える乗り心地はまだ無い >>689
自分もB7です、205/60R16にしたら車格1つ上がるくらいの良さが得られましたよ かっこつけの18インチとか、超高級サスつけてないと乗り心地劣悪だもんな
ジャガーは何故か乗り心地良かったが ジャガーはタイヤサイズが独特だもんねー
要は乗り心地を選ぶか見た目を選ぶかその人の価値観だな
俺は見た目を選ぶタイプ笑
あのフェンダー の隙間は許せんわ
捕まるで笑
シャコタンじゃないさらっとちょい下げで b7で215/55/R16 XL プライマシー4 無印
260kPaくらいにしてるけどなかなか乗り心地いいよ
トレッドのゴムはミシュランの中では柔らかめで、フィーリングは好き嫌い分かれるかも 何気にB7乗りいるね。コストダウンに走る前の作りだから出来は良いと思っている。 >>692
すまん!確かにそれぞれに価値観を持つよね!
小さいホイールで超絶いい乗り心地の高級車、出さねーかなー >>697
B7の0-100は10.3秒だかだったから遅くも速くもなかったね。
実用動力性能としては十分だけど、その先がなかった。
B8 1.4は良くなってるのかな。 遅いと言うなら他のに行くよなぁ
サブコン着けるとかなり変わるけどな その人の車歴によるんじゃないか?
必要にして十分だとは思うが速くはないわな
B8の1.4くらいあればねえ
2.0はこのクラスでは速い方だと思う Sモードにしなくても十分だと思うけど、B8はスペック上だけどDSG保護のせいかモッサリ気味に感じる。まあパサートは大人の車なんだから加速がとか言う人は別のを買えば良いんじゃない。 >>B7
DSGの信頼性が違う
B7 ばたつく乗り心地 ダッシュパネルからビビり
B8 ACCで高速楽ちん 馬力3割マシ加速良い
気筒休止で燃費2割増し
B7貶してごめん >>702
俺は乗り換えようと試乗してやめた口
確かに静かだし、パワーも少しだけ上回る
外装内装は好みの問題だから除外しても、乗り心地はゴツゴツ拾う印象だったのと、DSGとハンドルのダイレクト感の無さでやめ、結局Cクラスに浮気
燃費は少し良いみたいですね 乗り心地はB8でもクラス水準には届かないんだよなあ 所詮ゴルフのプラットフォームのストレッチだからな
他社のDセグでCセグとプラットフォーム共有してる車なんて無いんじゃない? >>543
販売店で両方間近で見たけど一汽より上汽の方が質感が高い >>544
しばらく北米パサートと同一だったけど
昨年モデルチェンジがあって上汽オリジナル車種となりMQBが採用された
一方北米パサートは外見変わっただけでPQ35継続 DSGリコールのプログラム書き換えとは何をするんだろうね?
封筒来たけどまだ行ってないわ(.b7) パソコン差し込んで、何かして、洗車してくれて終わり程度です。 >>711
DSGリコール対応、712さんと同様でした。
DSGのエラー履歴がメモリーに残っていて部品交さらに
DSG自体の交換等して欲しいくらいでしたが残念。
前回リコールのタカタエアバッグの炸薬交換作業の方が
Dにとっては面倒だったでしょうね。
(もうすぐ8年のb7セダン乗り) DEFについて
皆さんDEF補充はどうされてますか?
ディーラーですか、それともアマゾン等ですか? B8 いよいよ在庫一掃セール始まった
B8.5いよいよか 8.5来るんかな?
アルテオンに集約するみたいな話しも聞いたけど
8.5のR-line待ってるんだけど ホンマやな
ホームページ見に行ったらガソリンモデルはカタログ落ちしてるわ あの4代パサート乗りついてるけど
本国で新型発売になると 日本では
在庫限りになるのは通例
多分入ってくる ディーゼルだけだろうけど >>716
入るよ、もう営業資料回ってるらしい
先日、ディーラー行ったら言ってました 本国発売から14カ月 やる気なし
コロナの影響
リアのバンバーのコーナーが丸から角へ
フロントが垂れ下がり
少しやんちゃになった
しかしゴルフより先に入ってくるな 時計がなくなってハザードボタンに
アンビエントライトがダッシュパネルにも 3色にイエロー ブルー レッド ヘッドライトがマトリックスに
前後とも流れるシグナル ディラーに電話したら来年だって 導入が決まっただけとか だな。あんな安物パーツ使ったガラクタに負けてちゃいかんよね。 トヨタ ホンダ 勝の お子様は アンチ
日産スレに帰れ 車はいつなったらブランド気にせずに評価し合えるようになるんだろうかねえ アナログ時計って不評なの?
あれも購入の決め手だったのですがね・・・
私、スーパーの駐車場でいろんな角度からパサート見てますよ。
あと10年は乗れるね。9年後には毎月25000円の貯金が出来てローン完済で乗ってるはず! 残念
アナログ時計は直感的に時間が見れて便利なんだけどな〜
評判悪いのかね >>735
不評では無いです、単なるコストダウンですね
旧レシプロ陣はディーゼル問題で更迭され、経営陣は電動チームに刷新されたので予算はギリギリまで削減されています 夫婦+6歳、0歳の4人家族ですが、パサートオールトラックが気になってます。
3人目は未定です。
・天井高(チャイルドシート乗せ下ろし)
・後部座席真ん中のフロアトンネルの高さ
オールトラックだけでなくヴァリアント乗りの子育て中の方、子育て中にこの車で良かった事、気になる事があったら教えていただけると幸いです。 >>738
チャイルドシート2つつけるならスライドドア一択
子供が少し大きくなっても、ヒンジドアを子供に開けさせるのは恐ろしい
どうしてもVW乗りたいならシャランにしたら?
当方4人育てました >>738
ウチは小4と幼稚園児でオルトラ乗ってます。
キャンプや山登りが趣味なのですが、キャリアを着けなくても十分な荷室の広さで決めました。
ただ740さんの言う通りでヒンジドアの開閉が重いのとドア自体が広めなので、駐車時はかなり気を付けてます。車幅もあるので旧規格な?狭めな駐車場ではドアを開けたら隣のクルマに当たるので開けられないこともたまにあったりしますね。
ただしドアが全開できる環境なら、チャイルドシートの乗せ下ろしは苦になりません。
後席は広さ十分ですが、チャイルドシート2つでまだ1人増える可能性あるのでしたら、やはりスライドドアをオススメします。
ウチは買物などは嫁のタントで済ますので、やはり便利に感じます。
後席真ん中は四駆なのでフロアの高さは高めですし、両足を置くには狭いです。
稀に母親を乗せて5人乗るとなれば、小4が真ん中に座ってくれています。
こうやって書いてみると、あまり子育てに向いてないですね(苦笑)趣味クルマとしては最高に思っていますが‥
まあ10年20万キロ乗るつもりなので気にしてません。
長文失礼しました >>734
ホントにね。
私は周りの声はにせず、
気に入った車に乗ろうと思うよ。 >>741
まあ、それだけ家族と思い出が詰まった車は
別れ際、家族みんな号泣だな。 >>738
ヴァリアントで2歳、0歳を子育て中です。
後部座席左右にチャイルドシート横向きで0歳、前向きで2歳で乗せてる。3人目は素直にミニバンでしょうね。
チャイルドシートへの乗せ下ろしは田舎のショッピングモールくらいなら問題なし。これは夫婦の体格にもよるかな?
チャイルドシート自体を頻繁に乗せ下ろしする場合は、背面のベルトをシート裏の金具に固定するのが面倒。これはトランクが長いから、少し乗り込まないと金具に引っ掛けられない。
トランクは、トノカバーを閉めた状態でもA型ベビーカーが載ります。その横に買い物かごを置くことも可能。子供を寝かせてオムツ替えも出来ます。 まあ要はアレだ
2シーターとかでなければどうにかなるってことだ 妻はミニバンだが、子供と乗るなら遥かにミニバンが快適です。 毒男の趣味人な俺にとってオルトラは理想なんだが、音がね、慣れるものかな ポロGTI(6R)と国産ミニバンとパサートB8の三台体制ですが、
革シートの匂いなのか乗り心地なのか解らないけど、
パサートだけ子どもが車酔いします。 もしもセカンドカーが必要になったら何がいい?
軽かコンパクトだな。1500cc以下のやつ。
なんて会話してたんだけど、パサートさん1400ccなんだよね。 フォルクスワーゲンの車、ほとんどが選択肢に入ってくるな笑 やはりファミリーカーにはスライドドアがいいと思います。
シエンタやフリードあたりでいいんじゃないですか?
パサバリはキャンプの時に大活躍。やはり荷室が大きいのはいい。私はスーリーキャリアも載せてます。 また車速センサーが壊れた。これで一通り壊れた事になる笑笑
ネットで予備もついでに買っておこうかな エンジンかけたまま子どもを乗せておきたいんですがw(←ツッコミ不要
B8はエンジンかけたまま外からロックできますか?
今日、運転してたら助手席から、「ビッビ」ってブザー音が5秒ごとにするのですが
何ですかね?エンジン切ってもすぐ再発するし、車のエラーも給油だけしかでてないし
何ですかね? etc、確認したのですがカードが入れっぱなしだったので抜きました。
(忘れてた・・・)
でも、違うみたい。はてなんだろうか? >>759
俺はB7だけど、そう言う電子的?小さな作動音みたいなのは頻繁に鳴るよ ドラレコでした!すみません!!
SDカード、エラーみたいです。再生してみたらノイズだらけで映っていませんでした。
これはダメですよね? ・・・。
すみません、本当に慌てていました。
SDカード交換で復活したのですが、初めて録画を見ました。そしたら画面の下半分が
ノイズで見れません、これではいざと言う時に役に立ちませんね。
音声まで録画されてるので反省しないといけないですね。 >>650
なんだかんだでソリューションズで買ってしまっています。 ■VWはOKなの?
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家;元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家;元財務(大蔵)キャリア官僚
篠原常一郎 ジャーナリスト;元共産党国会議員秘書 カーフィルム貼ってる方、いくらくらいしましたか?
パサート、ノーマルでもプライバシーガラスだったと思うけど、この時期は暑いので検討してます。 >>714
パサートはAdBlue補充しなくとも大丈夫ですよ
( ^ω^ ) この暑さ 清里までb8でドライブ
セダンは1台も見なかった
オルトラとバリに数台遭遇
b5まではオーバーヒートで加速しなく
なることがあったが 7万走っても
全く快調 暑さ対策も万全だな 清里どうだった?
上まで上がったのかな?
来月行こうかと思ってるんだが 清里テラスいったよ
スキー場でリフトで上がって
清泉寮の先を曲がらないで まっすぐ行けばいい
皆 左に曲がって清里牧場の方に行くね
涼しい天国だった
フランスパンに詰めたソフトクリーム美味かった
都心から2時間ちょっと 時間的には奥多摩と変わらない
涼しいから絶対おすすめ
帰りは談合坂から渋滞で3時間半 >>771
フロントガラス、前席サイド(小窓含む)及びサンルーフを赤外線カットフィルムで18万円ほどでした。 おけ
さんくす
コロナ前に仕事で行って良かったから強盗キャンペーン使って嫁さんと行こうかなーって
俺もフランスパンソフト食ってくるわ
あんがと 俺、今年もどこにも行かなかった・・・
夏休み最終日は原因不明の病に侵されるのだが、それでも暑さに負けず洗車した。
今日、気力を振り絞り会社に行こうとしたら、また鳥にウンチされてた・・・。
いっつもウンチされてる・・・
いっつもだ、いっつもウンチだ。9年ローンもあるのにウンチされてる。 >>776
ありがとうございます、フロントもしたんですね。フロントデカイから効果有りそう、でも高い、、 >>778
ごめんなさい、綺麗な車見るとウンチしたくなるんですよ
カァーカァー いいやつなんかな?
俺のお世話になってるところでは、フロント3面とサンルーフで6万くらい
全面貼っても10万ちょい VWはUVカットガラスなので追加工は不要かと思っていました メーカーに確認したところ、
フロントガラスは99%
サイドガラスは75%程度のカット率だとのことで基本的には不要だと思います。
むしろ遮熱の意味で貼りました。
暑さに関しては結構違うと信じてます。 >>787
教えてくれてありがとうございます。
断熱効果を期待してフィルム施工を検討してます。黒いのは嫌なので透明断熱フィルムで。 >>788
今日、専門ショップに相談に行きました。
cralio90とかいう透明断熱タイプでお願いしてきました。作業は来週になるけど楽しみです^_^ 鳥の糞は東電、NTT、JCOMへ連絡してそれぞれ対策してもらった。 何でいっつも私の車だけにボトボトするのかな?
月曜日にフロントガラスにウンチされて、そのまま会社に行くんだけど、ウンチだよ?
で、何となくウンチをうっぉシャーでやるのが抵抗あって、伸ばしちゃうでしょ?
そんな時に限ってウインかーとワイパー間違えて、ウンチが・・・
戦おうと思うんです! 車がセキレイに好かれたら最後。毎日ウンチまみれになります。 Cクラスからパサバリかオルトラ考えてるんだけど自動運転支援どうなの? >>798
次期っていつ発売ですか?
次期は、良くなるんですか? >>798
現行って追従はそこそこだけど
信号待ち前車には突っ込んで行きますよね。
ギリギリで止まるか試した方いますか? スバルと同じ日立製ですから心配ありません
もう6年の実績もありますし 新型パサートが地中海を航行してます
もうすぐスエズ運河です 右ハンドルパサート
寄港地
南アフリカ インド タイ オーストラリア 日本の順だったら
3か月はかかるな やっぱり来年発売か? 通常は発売の3か月前になるとこちらにも詳細な情報が開示されます。
9月 10月 11月
12月発売 「現行車」って初めてだったから・・・
そうだよな、うん。仕方ないんだよな・・・
9年ローンでウンチされまくりでも現行車だったからな・・ 次期モデルが出て自分のが旧型になるのが悲しいって意味かなぁと思った >>821
新型と言っても、マイチェンレベルでインフォテイメント系のブラッシュアップが主な変更じゃないですかね
ジェスチャースワイプとか音声認識とか好きなら良いかもw いいえ 自動運転関係が刷新されてます
日本の交通事情でどれだけ反映されるか未定ですが 改良新型パサートに導入されたもうひとつの新機能が、ブレーキングによる回避操作で
安全性を高める「エマージェンシーステアリングアシスト」だ。
最新世代のアダプティブクルーズコントロール(ACC)は、プレディクティブ(予測)
クルーズコントロール機能を備えている。以前は、車間距離制御のみ行っていたACCが、
制限速度や場所、カーブ、ランナバウト、交差点などに対応して車速を調整できるようになった。
DSG仕様なら、ACCは渋滞とストップ&ゴーにも対応して、自動発進、自動停止する。
また、改良新型パサートでは、新しいマルチファンクションカメラにより、「レーンアシスト」
の案内機能をさらに充実させた。車線だけでなく道路脇の空間も検出可能になった。
その他の機能では、車線変更システムの「リアトラフィックアラート」付き「サイドアシスト」、
緊急ブレーキシステム、歩行者検知機能付き「フロントアシスト」、トレーラー操作システムの
「トレーラーアシスト」、駐車支援システムの「パークアシスト」などがある。
電気機械式ブレーキサーボ(eBKV)の性能も大幅に向上させた。このシステムは、
全モデルに搭載しており、ブレーキの反応時間を短縮し、各支援機能を用いたドライビングの質を高めた。
これにより、ブレーキングへの介入がより緻密に行えるようになり、ACCは以前よりも快適に反応するという。
歩行者検知機能付きフロントアシストと連携して、制動距離は、システムの限界内で大幅に短縮している。 エンジンが新世代のTDI EVOに
やっとメルセデス BMWに張り合える静粛性を得られた B8のDiscover Pro TVチューナーはどこにあるのでしょうか?
外部入力を取り付けたいのですが 湿式だとオイル交換費用高めになるけどトラブル事例少ないから嬉しいね ZFやアイシンの8速トルコンに対して、何のアドバンテージも無いよな
いい加減DSGなんて止めた方がいいのに >>832
湿式はそこまで良くないな
結局滑ってるからロックアップ式のトルコンと一緒
フィーリングが悪いだけ >>832
8速もあるともう7速DCTより燃費良いですよ
トルコンスリップなんて出だしだけですからね
マツダの6速でさえトルコン使ってるの1速だけだし VWのディーラーはVW愛が凄い 顧客満足度日本一よ >>834
cクラスに乗ってるけど多分110くらいで9速に入りますよ 夜走ってるパサート初めて見たけどリアカッコ良いね。
新型は悪くないけどなんか普通な感じになって残念 いやぁ本当ですよ笑
ただパサートを知ったのは今年の1月くらいだったか。それくらい最近ですが >>849
そこでしか使わないなら8速でよくね。
軽いし、安いし。 <最高速度120km試行済み区間>
東北道/花巻南−盛岡南間(27km)
<最高速度120km区間を延長する路線>
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT間(144km)
<新規追加区間>
東北道/浦和−佐野スマートIC間(52km)
常磐道/柏−水戸間(71km)
東関東道/千葉北−成田JCT間(26km) <設計速度120km区間一覧>
道央道/登別室蘭−札幌南、札幌−岩見沢
東北道/平泉前沢−盛岡南、浦和料金所−佐野藤岡
常磐道/三郷料金所−日立南太田
関越道/川越−渋川伊香保
東関東道/千葉北−佐原香取
新空港道/成田JCT−新空港
中央道/三鷹料金所−八王子
東名/横浜町田−秦野中井、岡崎−小牧
新東名/御殿場JCT−浜松いなさJCT
名神/小牧−養老、彦根−甲良、秦荘−蒲生、栗東−大津
北陸道/木之本−長浜
九州道/大宰府−久留米 新型の話じゃないけど、B8は何代目かのレジェンドに似てるって言われた。後ろ側ね。 純正18からインチアップした方いますか?
ロードノイズと乗り心地は変わりますか? 乗り心地は感じれるかどうかは別にして絶対変わる
ロードノイズはタイヤ次第 >>858
在庫処分なのか、街中で新車をめちゃ見る ^ ^ 今のパサートやティグアンのような堅い面構えがいいのに、また少しずつ有機的な顔つきになっていきそうだねvw ACC がだいぶオリコーになったみたいだから、新型も興味あるなぁ。
ただ細やかにブレーキ操作が入るみたいだけど、いま以上にブレーキランプが
パカパカ点くのかは……どうなんだろう? 信号機対応は日本じゃ無理だろうな
ACCは高速しか使わないので >>867
自分じゃ見れないんですが
減速の時ブレーキランプついてるんですか?
点滅とか後続者まじうざっそうですが つきまくってますよ
後ろで走ってたら、ACCオンなのよくわかる >>870、871
以前から気にはなっていたけど、夜間のリアドラレコ映像観てこんなに
パカパカブレーキしてるんかと…… ACCで速度調節のためのわずかなブレーキはランプ光らんような制御にして欲しいよね
大型トラックの排気ブレーキでランプ光るんよりタチ悪い リアランプ発光パターンが縦に変わるから
見せびらかしてんのかよ と因縁付けられそう これの白色のワゴンが信号が青になってからウインカー出すアホ丸出しの運転してた。 >>875
信号待ち初期から点滅の方が目障りかと思って、あえてそうしてた。まさか嫌がられるとは。ごめんな。 パサートに限った話しではないが
基本早い段階から前車の右左折、直進は知りたい 右折レーンない所で直前のウィンカーは殺意芽生えるまである
クラクション鳴らされても文句言えないだろあれ 仕事で芦屋行くけど、めちゃめちゃ多いで
むしろそれがデフォ いまゴルフ7で次はパサート欲しいなと思ってるんですが、値段そんなに大きく変わらないように見えるけどパサートのほう選んだ理由ってなんですか?
私は車詳しくなくてデザインだけで選んでて、パサートのほうがデザイン好みだから乗り換えようかと考えてます 積載量
ゴルフバック4つと4人乗るからね
2.0rラインなら高速でも特に不満はないし >>881
パサート選んだ理由って…自分で理由言ってるじゃん。
値段変わらんなら少しでも上位の方がいいしデザインもパサートが好みならゴルフ買う理由ないだろw ナンバープレートはバンバーの方がすっきりしていいね デザインと積載量。
B8のフロントデザインは秀逸。あと里帰りの際、大量に荷物を積むので650リットルという巨大な積載量は何物にも替え難い。 >>879
一種の煽り運転だよな
警察も取り締まって欲しいわ みなさんありがとうございます。家族が車椅子なもので、荷室に積めるようにゴルフヴァリアントなんですが、パサートだとヴァリアントじゃなくてもいけるかもですね >>890
https://kuruma-news.jp/post/291463
カローラツーリング
ラゲッジ容量392L
新型レヴォーグ
ラゲッジ容量492L
マツダ6
ラゲッジ容量506L
ワゴンでさえこの位 仕事でも使うけどワゴンはいらない
高額商品運ぶのもいい セダン
八百屋じゃないよ >>889
うちも家族が車いすですが
ヴァリアントの方が大きな荷物の積み降ろしは楽ですよ バリアントは車椅子を立てて収納できるのは○
うちはセダンだけど、家族4人でベビーカーと2・3日の旅行+お土産
でもまだまだ余裕あります。 パサートはシートと周りの空間が広々しているのがいい 平均身長高めの家族にお勧め
クラウンとかのわざと狭く作ってあるシートは耐えられない アレなんであんな狭いんだろな
ISのとかのもビックリしたわ
パサヴァリのお値段と荷室の広さのバランスを考えたらかなりお得だと思う >>895-896
クラウンは全長あるのに狭くてトランクも小さい謎仕様ですね
FRレイアウトでボンネットが長すぎるとは思いますが・・
空間を無駄に使いすぎですね 小さい人が広すぎず丁度いいと感じるように作ってあるから ドイツ人の平均身長と日本人の違いなんじゃね?知らんけど >>897
かと言って、BMWのように50:50で走りが良いわけでも無く
ベンツのように走りの質感が高いわけでも無く
あの無駄な空間は凄いと思います、故障はしないと思いますがw
クラウンHV
全長 ×全幅 ×全高 4910×1800×1455mm
室内長×室内幅×室内高 1980×1500×1185mm
車両重量 1740kg
トランク容量 431L
アコードHV
全長 ×全幅 ×全高 4900×1860×1450mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1585×1155mm
車両重量 1560kg
トランク容量 573L ※HVなのに軽量で人も荷物も載るのは優秀
パサートHL
全長 ×全幅 ×全高 4785×1830×1470mm
室内長×室内幅×室内高 ※記載なしだがアコードと同等に広い
車両重量 1560kg
トランク容量 586L >>899
事実上の国内専売車ってことを考えると
それはあると思うで
知らんけど パサートはDセグでは世界で一番売れてますから
日本では不人気ですが シューティングブレイク?が出たらパサバリの位置付けってどうなんの?
ゴルフヴァリアント
パサートヴァリアント
シューティングブレイク
…パサバリいらなくね? パサヴァリの特徴は積載量の多さ
立ち位置はあります B8のセダンは造形的に傑作だと思う
低い面構え 薄いグリーンハウスが凄みを与える
素性がいいのでアルテオンがカッコよくなった そりゃ車格から言えばEセグメントと比較してだろうね
ただ海外で売るつもりがないから直接比較するのは難しいけど
横幅をどうしても1800に収めたいらしいし
その為に足回りの形状なんかも犠牲にしてるぽいから
高齢者が乗った瞬間『はい高級車』ってのだけがあれば良い車
あとは日本の道路事情に合わせて… シューティングブレイクとパサバリ
同格帯に2車種あってもコケるだけだし
どっちか無くなるだろこれ 個人的にはシューティングの方が好みだけど、買うならやっぱヴァリR lineになるだろうな シューティングブレークとパサヴァりが被る??
シューティングの方が高いよ
パサセダンが1回消えた?
はあ お前名に乗ってる?
新参者?
パサセダンはB2サンタナからB8まで全部国内販売されてるよ >>921
誰に言ってるんだ?w日本語変だし意味ない空白とか色々おかしいぞww お前が
アルテオンシューティングブレーク 700万 予想
とパサヴァり 560万が被るとか言ったのが
発端
無知なのに態度だけでかい >>923
わかったわかったお前の勝ちだよ!お前の優勝!
お前が全部正しい!だから変な改行と空白やめて日本語勉強してくれ!なっ!頼むよ >>924
最後っ屁かしてみたけど
相手は既に不在で
自分だけが臭いパターン 独フォルクスワーゲンは、1年以上の論議を経て、ついに9代目パサートのセダンとワゴンの投入を決定した。
VWグループの会長であるヘルベルト・ディースは、同等サイズのアルテオンの人気が高まっていること、
また、2023年以降セダンとワゴンのボディスタイルで、電動シリーズ「ID.」の生産モデルを投入することから、
パサートの後継モデルには消極的であり、社内で検討が続けられていた。
2015年に投入された現行モデルに代わり、2023年に欧州で発売される新しいパサート
は、そのプラットフォーム、ドライブトレイン、および電気アーキテクチャーを、
スコダ・スパーブと共有する。
右ハンドル仕様は、生産能力拡大の計画の一環として新しく設立される、
スコダのグリーンフィールド工場で生産される。
情報筋によると、これにより、36年の歴史をもつVWのドイツ・エムデン工場
でのパサートの生産が終了するという話もある。 もうパサートじゃない感じ。地味だけどシッカリ作ってあって。分かる人にはわかるがパサートの良さだったのに。 B7もうすぐ4回目の車検です
大体どのくらいの費用でしょうか?
見積もり取れと言われるの覚悟ですが、心づもりの為に教えていただけると嬉しいです うちのB7もこの間4回目やったよ
基本整備費用だけかな
自分が望んでブレーキフルードとDSGオイルはお願いした DSGオイル交換したんですね。
推奨されていませんとデラが言う。なんか説明ありました? >>930
同期ですね!合計でおいくらぐらいかかりましたか? 25万から30万見当だろう
タイヤかえれば+15万 >>932
気にしないような金額だったと思います
基本整備は5-6万なので、それに税金などと、自分が望んだ油脂交換(5万もしなかったような)だけですよー >>931
そのDからは勧められた事もあるし、自分からお願いしたら2つ返事でしたよ
オイルは劣化しますからね
作業的にはSST(専用の工具/器具みたいなの)があれば慎重にやれば難しくも何ともありませんし 現行非Rの見た目が一番好きかな
成金的な嫌味がなくてスーツで乗っても上品
ただ、本国でみると皆汚く乗ってて、もろ大衆車なのが不思議 大衆車なのは間違いないんだけど、見え方が随分違うんだよね 本国では ビジネスカーの用途が多い
会社から支給される車 B8のオートクルーズの車間距離って毎回リセットされますか?
毎回車間距離最小になるんですが、
変に設定いじってしまった? >>943
インフォテイメントシステムの「CAR」ボタン
→「設定」(右下)→「ドライバーアシスト」→「ACC 」で、
【前回選択した設定適用】のチェックを確認 タイヤ交換 環七タイヤ店とD 値段が約2倍
多少の差ならDと思ってた
都内のお勧め店 教えてキボンヌ >>941
日本での感じは、プロボックスと同等
外車上げの昭和時代にうまくブランディングしたメーカーVW MY2019パサヴァリハイライン
3万キロ越えてタイヤ減ってきたのでコンチネンタルからプライマシー4に変えた。Dで15マソだった。たけーな >>945
費用抑えるなら、タイヤ持ち込み交換を一万以下で出来る店を探してから、そこにAmazonから直送 今はデラもタイヤは大幅値引きするけどな。交渉しました?
タイヤで儲けようなんて考えてないと言ってました。
しかも、タイヤ館より安くしてくれたよ。 >>950
アマゾンってAUTOWAYより安いの?
コストコで買ってその場で交換の方が安くない? Dには環七タイヤ専門店の価格提示での見積もり依頼
値引き交渉をとも考えたがあまりにも差がありすぎて
あきれた 3万程度の差ならDと思ってたが8.5万も
高い >>952
そんなに拘らないなら、Amazonの方が安く上がると思うぞ
サイズしらないけど、俺はAmazonのピレリを8000円/本で購入。10mm狭いやつにして扁平上げて乗り心地良くできたし満足。 パサート セダンTDIを中古で検討しています。
シロッコに8年乗りDSGのジャダーや給油口が開かないトラブルを経験しましたが、パサートは弱い箇所などありますか? 現行はDSGの問題もないし
大きなトラブルもない
昔のVWとは大違い B8TDIなら在庫処分で一声100万円引き
新車も検討したら? ありがとうございます。認定中古検討しているので、ディーラー行ったついでに新車も相談してみます。
シルバー考えてますけど妻からジジくさいと言われますが、やはりそういうイメージなんですかね。まあ気にしませんが笑 >>953
ディーラーによって得意販社があると思いますが、
この春で17インチプレマシー4が120k、v304が100k
(工賃・税込)でv304にしました。
タイヤ預り(15k/年)もお願いしているので、Dで交換です。ご参考に。 DSGオイル交換したら、ノイズがわかるほど減った
たったの数万で満足 >>960
ダンロップ ビューロでダンロップ系のタイヤセレクトでも
D同様の金額でした。 業界の協定と言うか慣習がありそう
持込でフジ・コーポと交渉予定っす >>960です。
プライマシーだしVE304だし(汗) パサートもすっかり高級車の一角を占めるようになったね え、いつから?
一部の変なオーナーがそう思いたいだけじゃないの? ポルシェ家のピエヒがプロデュースしてる
B5時代が一番高級感があった 当時A4 A5
と4躯が共通 内装が3色あった
内装が黒一色では高級車とは言えない
ビジネスカーとなって内装が事務的になった >>967
ドイツ三者が買えないそのしたのランクの車でしょ
万年課長クラスと言うか窓際 >>975
お前必死すぎ
鈴木でも乗ってるのか?
人間として懐の深さがない
万年ニート >>963
乾式?交換費用ってどれぐらいかかるの?
湿式より安い? >>977
乾式7速で2.3マンでした
Dによっては3.1マンの電話見積もりもありました! 前に乾式のクラッチ交換したんだけどDSGオイルってその時交換されてるのかな?クラッチ交換とは全く別物? しかし、僕はそれだけではないと思っている。ディーゼル不正の発覚を受け、
天才エンジニアにしてカリスマ経営者でもあったフェルディナント・ピエヒ氏を始め、
上層部の多くが辞任に追い込まれた。もちろん、不正は許されるものではないが、
辞任した上層部のクルマ作りに対する価値観が、VWをVWたらしめてきたのも事実。
もし彼らTロックを見たら「このクルマはVWらしくない! もっと質感を上げろ!!」と命じただろう。
クルマを誰よりも深く理解し、愛していた上層部が失脚し、CASE(「C」=コネクティッド、
「A」=自動運転<オートオマス>、「S」=シェアリング、「E」=電動化<エレクトリック>)
を中心とした次世代技術の推進を重視する現在の上層部に取って代わったことが、最近のVWのクルマ作りに
少なからず影響を与えているのは間違いない。少なくとも僕には、新しい経営陣が重視しているのは
「ID.3」や「ID.4」といった新設計のEVであり、内燃機関を積む従来のラインナップは冷遇されているように見える。 クルマ全体でリサイクル率を上げろってなってるし、内装に関してはしゃーないんちゃう?
エンジンや足回りで質感落とされるよりは… >>981
一度乾式7速交換したけど、オイルは変えてないみたい。 >>985
そうなんですね
リコールでメカトロも買えてたと思うんですがオイルは関係ないんですかねー ゴルフのプラットフォームをストレッチして使ってる時点で高級も何もないだろ 乾式ってオイル交換できないんじゃなかったっけか。違ったかな... >>986
メカトロ変えるとオイルも抜くので、結果的に交換されるんだったと思う いろいろあって、軽トラックに3週間乗ってた。
今週末からパサートさんに乗るのだが、どんな状態かな?
車幅分からなくなってたりするかな? >>991
いつも軽トラばかり乗ってる親父が、久しぶりにパサート運転して左前ドアノブ擦ったw グループ会社で上位にアウディあるからvwは、その下位だろ パサート買うならディーゼル?ガソリン?排気量含めてオススメありますか? 八年落ちのハイライン80万ぐらいで買いたいんですけど、無謀ですか? >>997
ちょうど夏前に、9年落ち3万キロのハイライン買った。90万くらい。今のところ何もなく調子良いけど、いつ何があってもおかしくないと思いながら乗ってる。 >>995
現行の2.0ガソリンエンジン
湿式6速でより壊れにくい B8なら、普通の1.4ガソリン ELで全く問題ないと思うけど このスレッドは1000を超えました。
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