【マツダ】Mazda3 Vol.63【トーションビーム】
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トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577781386/
【マツダ】Mazda3 Vol.62【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578725014/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>355
トヨタはマツダの救済なんかしない
マツダが傾いても生暖かく見守るだろう
スバルのように持分法適用会社にすることはない
お荷物・足枷にしかならんから
禿鷹ファンドも中国資本もお先真っ暗マツダなんか引き取らんだろな >>355
スバルの不祥事が…なんていまだに言ってるのはツダオタくらい。
一般購入検討者や投資家・市場関係者はそんなこと考えてもいないぞ。
それよりマツダのユーザー軽視の車造り、自己満足の技術開発に愛想を尽かしている。
それが売上や株価にそのまま出てるだけだ。株価は自動車メーカーのなかでぶっちぎりの下落率で最安値更新中。 それこそマツダから引き継ぐブランド価値のある車種あるかって話だ
ロドスタぐらいか MR2の復活プランがあるようだからマツダのショボいFRオープンなんざ要らんだろ
スープラみたいに本気で作ってくるだろうから >>359
キャロルとフレア忘れるな
あとファミリアバンもな 無知すぎるだろ
スープラとZ4は共同開発とは名ばかりの車だぞ シャシとエンジンを共用するだけで開発チームは全く独立
それを松田猿はOEMと言うのか、へぇ〜 >>365
OEMで正しい。
「シャシとエンジンを共用するだけで」 っと言うけど車の基幹で．．．BMWベースだし。
150歩譲って、開発が素晴らしい豊田様であったとしても（改悪？）、製造委託したらOEM
開発までいかない、チューニング程度だろうけどね。エンジン、まんまBMWだし。
開発まで委託してたらODM。勉強してから強弁してね。
いずれにしても、製造はマグナだけど。 >>366
スープラw
BMWのOEMじゃねえか
へぇ〜ｗ >>366
トヨタはチューニング程度
へぇ〜知らなかったわｗ
トヨタの嘘を暴く業界大スクープだなｗ >>366
口から出任せをごまかすためにさんざん考えてこのレベルの嘘ｗ
勉強してる人は違うね〜ｗ OEMの言葉の定義が判ってないので、勉強したらと言ったまで。
OEMと、ODMの違い判らないでしょ。
BMWのOEMとは言ってない。正確に言うとマグナのOEM。
トヨタの開発って、具体的に何したの？
BMWのコンポーネント使って、変なガワ付けて、走らせてセッティングしただけでしょ。
ほぼ、チューニングの域。 チューニング重要よ
マツダみたいに悪くしようがないのにロードスターをゴミみたいな足回りにしちゃったりするし >>375
それは同感。なんで、あんなヤワにしたかね。
想定するドライバーの想定が、ずれてる感がある。
でも、たったの12-3万円で、BilのB12あたりに換えたら、見違える程良くなる。 ロードスターと比較してスープラマンセーするトヨタ信者のが逆にキメェ
そもそもユルく楽しむロードスターとガチで攻めまくるスープラ比べてどうすんだ
どっちも世界で認知されてる歴史的なクルマで良いじゃねえの モータースポーツから徹底的に逃げ回って来たマツダじゃ乗り心地と走りを両立させることは出来ん >>374
> BMWのOEMとは言ってない。
> BMWのOEMとは言ってない。
> BMWのOEMとは言ってない。
スープラw
BMWのOEMじゃねえか
スープラw
BMWのOEMじゃねえか
>>360
スープラw
BMWのOEMじゃねえか >>380
痛いところ突かれてムキになってるようにしか見えんぞw >>382
痛いのは知ったかぶっこいたお前だろ（笑）
スープラはBMWのOEM、シャシとエンジン共有したからOEM！（キリッｗ スープラw
BMWのOEMじゃねえか
OEMで正しい。
「シャシとエンジンを共用するだけで」 っと言うけど車の基幹で．．．BMWベースだし。
BMWのコンポーネント使って、変なガワ付けて、走らせてセッティングしただけでしょ。
ほぼ、チューニングの域。 >>385
なー
試乗すらできずにトーショントーションってネットで聞き齧ったようなことしか言えないんだもんなー >>380
363と366＝374別人だよ。
錯誤してるよ。
私は366＝374だけど。BMWのOEMとは言ってない。
OEMの定義を知ってるんだったら言ってみたら。自分の間違いが判るから。
スープラは捻じれODMに近い。 >>387
>>スープラw
>>BMWのOEMじゃねえか
（笑） トーションビームで他社と同じことはやらないって言われてもねぇ。。。 >>392
今後２世代10年位は使うんだろ、Ｃセグのプレミアム・トーションビームとして（笑）
馬鹿すぎる経営判断だし、それを受け売りして屑３上げしてる信者どもはもっと馬鹿
よくこんな屑鉄車がVWやMB、BMW超えたとか言うわな >>393
巷の一般人や良識あるメディアはすでに失敗作認定（買う価値なし）してるからなあ。
車好きからはバカ発見器呼ばわりだし、過大に評価してるのは恋は盲目状態の信者だけ。 スカイアクティブトーションビームによる独創性あふれる豊かな走りこそ、マツダが考える人馬一体を体現するものです。 なんだコロナ不況で失業してまたネガ書き込みバイト始めたのか
使い捨てされるお前らにはホント同情するよw ポジティブな要素が有るならどんどん書けばいいじゃん
現実は好材料まるで無しのジリ貧だけどな >>397
そんなバイトあるならやりてーよ
紹介してくんね？ Ｘ用ピストンはワンサイズしかない
500ccの倍数じゃないとＸにならん
あ、直５があるか！（笑） まぁBMWは高級車メーカーじゃないからな
日本だとレクサスあたりと同格だと勘違いするけど もしかしてBMWがドイツ敗戦後に3輪車のイセッタ作っていたから3輪車メーカーで似たようなもんだと
言いたいわけ？ｗ >>403
アメリカでも欧州でもレクサスより平均売価がずっと高いのにそれはない。 15s記念車は
スーパーUVカットガラス（フロントドア）
IRカットガラス（フロントガラス／フロントドア）は装備なし？ ここ最近よくこれ見るようになった。色が独特でカッコいいな。
やっぱりこれが決め手になってるオーナーさんも多いのかな？と思った。 ぜったい赤か白かなぁと思ってたが、街中でみかける紺がやたらカッコよく見える今日この頃のオレだ。 >>407
ベース車の15S Touringの時点で標準装備だよ
一方、他のエンジンはベースがLパケでCD/DVDと高機能ガラスが標準装備ではないから、特別装備として記載がある
細かな加飾も含めて実質的に15S Lパッケージのフルオプションって感じだね
唯一気になるのは、特別装備として「車載通信機」の記載がないことくらい
>>410
限定車じゃないから完売はないよ
ニュースリリース以外に15S特別記念車の情報が見当たらないのはちょっと不可解だよね 廉価版のテールランプの作りが雑すぎてふいた。工場でおっさんが適当にLED埋め込んでんのかよ。 >>413
LEDの光り方というか埋め込み方というか、ちょっと雑過ぎないかと思って。 車検の代車でMAZDA3借りてるんだけどボタン多すぎてパッと見で何がどのボタンか分からんすぎる 1.5リッターの安グレードを4回も商談ってディーラーの人鬱陶しいと思ったろうに そうはいっても仕事だからな
一番低いグレードだろうが売ってる商品だし200万はするんだから何度か商談するのは当たり前だろ エンジンラインナップが致命的に糞だわ。
やりなおせ！ >>426
参考までにどんなエンジンでおいくらな価格なら御眼鏡に適うのかな？ エンジンなんか普通に走りさえすれば殆どのユーザーは関心ありません。 問題はエンジンじゃない
https://response.jp/article/2020/05/18/334674.html
広告大量投下されているレスポンスにおいて提灯ライターを以てしても
パッケージングとインテリア/居住性があり得ないくらい低い
二つ星以下なんてそうそう見ないところでこれだ
つまり完全な失敗作 この評価は露骨やな、、、こんな点はそうそう見ないぞ あのデザインで普通の居住性まで求めること自体が無理だと思うのだが。 しかも後席の事なんかどうでもいい事だし基本荷物置き場だろ
いつも二人以上載せるのならミニバン買っとけばいい >>427
完全に競合するシビックセダン、ハッチくらいじゃないかな
形の好き嫌いは別としてシビックの方が総じて良いのは言うまでもないけど >>425
客の話じゃなくて販売側の視点を言ってるんだろ
お客の商談に何回か付き合うのは当たり前だって
客が一回で決めるかどうかの話じゃないし >>436
個人的にはシビックは良いと思う
Rはやりすぎだが >>436
貴方の擁護したい気持は分かるんだけど逆にデザイン以外で見るとこ無いと主張してる様に見える
何か哀しくなるから止めて Lパケで電動シートだけど、フロントシートの高さを下げたらリアはシート下に足入らないからな
リアシート自体も座面は小さいし
BOSEはサテライトスピーカーの音量がでか過ぎて耳障りだしリアの居住性は悪化してる >>433
だったら妥協しないでクーペだせばいいだけ
ドア4枚にこだわるから中途半端になる
実用は30にまかせるはずでは >>441
>実用は30にまかせるはずでは
CX-30も後席はマン=ミニマムだから
ホイールベース縮めるなんてわざわざ何でしたのかなぁ >>441
後席の使用頻度が少ないのなら3で丁度いい。 ラジコン作ってたら、いかにトーションビームが走りに影響あるかよくわかる。 同じようなラーメンで美味い店はあるけどだからってお前のとこのラーメンが旨い事にはならないって話 >>438
でも残念なことに、あの形が良い(主観的)以外何も良くないんだよな トーション厨の特徴
エアサスは乗り心地が良いと頑なに信じている マツダはアウディを目指してる訳だから、徹底的にA3に対抗しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
