【HONDA】S2000 Part129【AP1 AP2】
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仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
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前スレ
【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573291006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>134
お前ABS付きしかまともに乗った事ないだろw このスレってABS無しが特別難しい何かと思ってる奴居るよね
ロック寸前でコントロールとかそんな特別なことでもないのに >>141
S2000みたいな趣味性の高い車に乗っている連中は別かもしれんけど、
殆どのは乾いた舗装路でロックなんてさせる程強くブレーキ踏めないかと。 >>136
ハンドルコントローラーはどこの使ってるんだ？
パッドはちょっとやりにくいから練習にならんぞ？ ロック寸前でコントロールできる人って尊敬するわ
でもそんな人も含めてABS付きでABS任せでフルブレーキして曲がったほうが早いと思うわぁ
ABSが出始めたときってスポーツカー的にはどうだったの？いまで言う2ペダル車みたいなものでちゃんと機能すれば
早いけど運転する楽しみはスポイルされるって感じで邪道だったの？ おっさん臭いレス多いなぁ…20代で乗ってます！って人居ないの？ なんだこの流れ
俺も最初にABS言った人もネタでいってんだろｗｗ
たまに冗談通じないのいるよなマジで 俺はブレーキなんか使わん。信号で止まるときにはシフトダウンして「ぐわーん！」ってエンブレ効かせて最後だけブレーキ踏む。 おれVSAやABSは容認というか気にならないが、AHA？ブレーキつまむやつあれは駄目。完全オフできるらしいけど。 >>101
ありがと！てことはナックルでジオメトリを変えてる可能性もあるんですな
サブフレーム交換はアッパーアームを変える必要があるけどナックル交換は聞かないから、逆説的にAP1にAP2がつけられると考えて良さそうね >>146
S2000なんかは作動間隔短いからﾄﾄﾄって感じで使った方が速い事多いけど
バブル設計の頃のハイパワースポーツはｶﾞｷｭｰﾝｶﾞｷｭｰﾝみたいな効き方多くて
速い云々より一般道だと制動距離伸びまくりで危なかったわw >>146
ターンインのきっかけ作りするのすら出来ないくらいフロント入って行かない フライホイール、AP1純正6.3キロかTODA3.8キロにするかで悩んでいる。
3.8キロまで軽くすると、トルクが細くなって街乗りが辛くなることが心配。
AP2に3.8キロ入れて失敗したと思った人いる？ TODAいれてるが、空ぶかし以外はメリットを感じない。
迷うくらいならAP1純正無難。 憲法改正はしたらいいと思うがそれより先にコロナ対策をしっかりやってくれ
現状国内の事は何一つしてないに等しい
未だに中国人の入国規制もせず野放し
屋根開けるのこえーわw >>160
自分も空吹かし以外ほぼ感じない。変えた瞬間は
回転上がってトルク上がったような気もしたがすぐ慣れる
それより社外はイナーシャが純正より無理してるから
ガシャガシャ音がする気がする オッサンしか乗れないよこの車
高すぎるんだよ価格が CSOのAP2専用フライホイールが重さちょうどいいのでは >>165
23の新卒だけど300万のAP1後期乗ってるよ 買い取り価格がバンバン上がってもう手放せません。
今売るともう二度と手に出来ない。 >>166
5.6キロだよね。
それだと正直、価格が安い純正6.3キロでいいのではと思っちゃうんだよね。
AP1純正に交換してみるよ、みんなありがとう。 昨年９月に戸田3.8にしたけど、
デメリット：やはり発進は以前より気を使うようになった
メリット：アクセルを踏み込むときの勢いは増した、シフトチェンジが楽しくなった
私はメリットの方が大きいので買ってよかった タイプSは25年ルールの規制解禁されたら少しはあがるんでない？ >>171
フルノーマル歴なし3000キロ以下のタイプＳならもしかして・・・
新型が出なくて残存個体数激減すればワンチャン ブランドもないし、ちょっとカッコ良くて乗って楽しいだけの車だから
こんな車で今より平均価格を上げたら買う側がサーッと引いて行くと思う >>177
今の値段で即売になるのに、これ以上上がったら見向きもされなくなる？
こういう自己否定の塊というか固定観念から一歩も抜け出せない思想って
どの世代に多いんだろう？ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9138036577/index.html
即売？何ヶ月も前からあるのに売れないね
君らの願望を並べられても困る
俺は美食家だから反論はソースを添えないと構ってあげられないよ >>180
大ウケ
いま700万超えじゃ買わないよ
昔、ASMで大晦日まで中古パーツ99億円のプライスつけていたの思い出した
相場の20万円くらい上でも即売するような気がするって書いただけ
10年後は物価とか分からないから予測できない >>180
すげぇななにこれｗ
多分趣味で車屋やってる人が売れなくてもコレクション車でいいや的な感じか >>182
それなりの規模のホワイト勤めてたら一人暮らしでも余裕 >>180
いくらなんでも誰が700万で買うんだよw
美食家と称してるわりには、料理（=議論）に最適なソースを添えるのが下手くそだな。
食材にあったソース持ってこい。とりあえず濃いソースかけりゃ美味しいと思ってるようじゃ美食家失格だろw >>182
家賃補助あり一人暮らし
ローンに抵抗無ければ問題なく買えるよ 中古価格が高くなってると言ってもGTRは越えれねぇよ
R33GTRの相場すら抜けないだろう >>180
オイルマネーの人相手なら売れそうだな。 >>185
www
俺は食べる専門なんだよ
こういうのはタイミングなんだろうな
極上のAP1を5000万で買ったアメリカのレーサーだっけ？そういう人が現れた時に売れるんだろうね >>189
グラハム・レイホールだね。
低走行かつ極上車であれば、今後700万円もありえるかも。 なんかと思ったらタイプVかよ
VGSはほぼマイナス要素や オーバーフェンダーつけて9.5〜10jくらいのホイールはめてる人たち
どんなホイールはめてる？
レイズが殆ど？？
フロント9.5jあたりで+50くらいのホイール探してるんだけど軽いのでお勧めない？ typeV買ったけど結局、ノーマルのステアリングラックに換装したなあ >>193
10J+70
ce 28 s2専用ホイール良いよ。 最近アイドリング時のタペット音が気になります。走行距離15万キロオーバーなので、バルブクリアランス調整したいと思うのですが、diyでの作業難易度はどの程度でしょうか？
一通りの工具は持っておりますがエンジン開けた事無いのでアドバイスお願いします。 国会図書館で初年度登録別自動車保有台数という本をもとにした現存台数
CR-X 0 3649
CR-Z 36202 0
NSX 5645 0
S2000 16354 0 >>197
ガスケット類も一緒に新品にしようケチると漏れるよ
シックネスゲージは45~90°曲げて使うので仕舞う時ウゼぇけど諦めよう
作業自体はそんな難しいもんでもないけど上手く調整出来るかどーかはセンス次第 水曜日の雨でテールに水が。。
対策してる方いますか？ >>197
16ヶ所もあって手間がかかるだけで、難易度は高くないよ
ホース類が固着してて外すのしんどい位
ただ、個人的には腰にくる >>200,203
ありがとうございます。
確かに腰にきそうですね。
パッキン手配してトライしてみます。 >>202
とりあえずパッキンですかね。
ホット保証きかないかなー >>198
CRZまだ結構いるんだね
当時亀亀叩かれたなｗ
個人的にはありだけどなぁ mixiでみんな名前にCR-Zってつけてたよな
CR-Zなんて欲しくなかったし俺は意地でもやらんかったけどw 生産台数的にはＳ２０００よりCR-Zのが少ないんで先ではＳ２０００より高くなるかもよ？
ってかＦＤ２が１４０００、ＥＰ３なんかは国内で５０００台くらいしか販売されてないんだから
Ｓ２０００はＥＰＳとか重要部品再生産してもっと大事にしてくれていいんだけどなぁ
希少とかいうけど生産台数だけでもビートの３倍以上ある車なのに ホンダのFRってとこが最高なんだよ
FFならEK9一択だろ ってか国内のHONDAでS2000より売れたスポーティーカーは初代インテグラRかビートかコペンくらいやで・・・
生産台数でいえばS2000が１１００００台でHONDAではトップクラスのはずなんで全然希少でないっていうか
今までのシビックッタイプR全部合計してもS2000より少ないくらいなのでむしろFFのタイプRのが希少っていう 日本でしか売ってないタイプRの台数と世界中で売ったS2の生産台数比べるのはナンセンスじゃね。
日本で売れたS2の台数と比べるならわかるが。 国内販売台数は2万台ぐらいだっけ。
そのうち1千8百台弱しかないタイプSを買っといて良かったよ。 1999に発売して20年も経つのに3700台しか廃車になっていない奇跡 >>218
俺個人が満足するんだよ。
俺は卑しい間だから、台数が少ないグレードに乗っていることでも満足出来るんだよ。
君みたいに聖人君子じゃなくてごめんな。 EK９もすごく売れた気がするけど１５０００だし、国内でS2000より売れてるの３万台近く売れた初代インテグラRくらいなんで
S2000は全然希少車じゃないし残存台数もたくさんあるんで、重要部品も再生産してくれるとありがたいんですけどね >>220
AP2-110ならタイプSじゃなくて無印の方が台数少ないかもね
あのエアロが未だに受け入れられない俺は無印選んでよかったと思ってるよ >>220
同じくtypes乗りだけど端から見てお前の小ささヤバいよ
旅でも行ってくれば？ >>222
ヤバいほど小さくてごめんな。
わざわざタイプSに乗っていると書く必要などないのに書いてきた聖人君子さんw >>224
情けない奴だな。小っさくてダサいからもうやめとけ。 ビート乗ったことある人いる？
S2とどっちが楽しかった？ >>194
RP-F1もう1セット持ってるのよね…
>>196
ワイドフェンダーつけてるから
10J +70ってもうめっちゃ引っ込むのよね
+50ってオフセットを探すのはやっぱ難しいのかな… ビート乗ってた。それぞれ違う楽しさがある。好みじゃね？
いまは持ってない。それがおれの答え。 オートバックス行ったら専売のBRIDEフルバケが72800であったけど、S2000に入るかな？
BRIDEだから車検通るよね？スパルコつけてるから車検の度に純正に戻すの面倒になってきた
レール込みでも10は掛からんだろうし この前ユーザー車検行ったら、レールのシリアル入っていても、強度試験の確認証をメーカー経由で取ってくれと言われた。ただし、今回はまだ規則改正が行われていないからOKという事だった、気をつけて購入されたし。 >>234
マジですか
超自動後退だから適合外は売らないとは思うけど、十分確認してから検討しようかと思います
スパルコも適合にさてくれよ〜頼むよ〜レカロがアリならさ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
